Co zrobić, jeśli podnośnik hydrauliczny wpadnie do silnika. Co zrobić, jeśli podnośniki hydrauliczne hałasują? Przyczyny pukania

Nowoczesny silnik pracuje dość cicho, a postronny hałas słychać niemal natychmiast. Za pomocą dźwięków możesz zdiagnozować różne usterki - od niezwykle niebezpiecznych po proste, z którymi nadal możesz podróżować. Często zdarza się, że podnośniki hydrauliczne pukają do silnika. Aby zrozumieć przyczyny problemu, musisz przestudiować ich strukturę.

Mechanizm dystrybucji gazu

Mieszanka paliwowa wchodzi do cylindrów przez specjalne otwory w głowicy cylindrów. Otwierane i zamykane są za pomocą zaworów grzybkowych, które są napędzane popychaczami.

Te z kolei napędzane są krzywkami (występami) wałka rozrządu, który obraca się z określoną prędkością. Krzywki znajdują się w sekwencji cylindrów. Popychacze nagrzewają się podczas pracy. Wynika to z faktu, że krzywki działają na nie ze znaczną siłą, a odwrotnie są podtrzymywane przez sprężynę powrotną. Ogrzewanie powoduje rozszerzalność cieplną. W rezultacie krzywki mocniej naciskają na popychacze, a szczelina między nimi całkowicie zanika.

Co to jest podnośnik hydrauliczny

Urządzenia te automatycznie dostosowują szczelinę termiczną, umożliwiając pracę mechanizmu dystrybucji gazu bez obciążeń udarowych. Takie elementy pojawiły się w silnikach wielozaworowych, ponieważ regularne sprawdzanie i korygowanie luzów termicznych jest dość żmudne. Zewnętrznie urządzenia te przypominają metalowe cylindry, składające się z pary tłoczków obciążonych sprężyną. Olej jest do niego podawany pod ciśnieniem. Ale ze względu na to, że te części pracują pod stałym obciążeniem, w wyniku różnych czynników, podnośniki hydrauliczne pukają podczas uruchamiania na zimnym.

Główni producenci

Oczywiście oryginalne części i materiały eksploatacyjne, które zostały zamontowane fabrycznie, są lepszej jakości i bardziej niezawodne. Dlatego musimy dążyć do zachowania ich wydajności. Niemniej jednak czasami analogi przewyższają oryginał.

Podnośniki hydrauliczne są produkowane przez wiele różnych firm. Ale przede wszystkim udało się Niemcom. Podnośniki hydrauliczne firm INA, SWAG, FEBI sprawdziły się w niezawodnej i długotrwałej eksploatacji szerokiej gamy silników. Również te części są produkowane przez AE i AJUSA - są również europejskie, ale według opinii mają niską jakość wykonania. Elementy mogą zacząć pukać po kilku tysiącach kilometrów. Głównym problemem dla wszystkich takich części jest niebezpieczeństwo złomu lub złej jakości surowca. W rezultacie powierzchnie trące szybko się rozwijają - kompensator hydrauliczny puka na zimno i gorąco. Jazda z taką awarią jest wysoce odradzana.

Przyczyny pukania

Jak już wspomniano, podnośniki hydrauliczne zmniejszają luzy termiczne i automatycznie regulują je podczas pracy silnika.

Istnieją trzy główne powody pukania:

• Zużycie mechaniczne podnośników hydraulicznych lub ich wady podczas produkcji.
• Awarie w układzie smarowania silnika.
• Cechy oleju silnikowego.

Wszystkie trzy powody można przeanalizować bardziej szczegółowo i dowiedzieć się, dlaczego podnośniki hydrauliczne pukają (również na zimnym silniku).

Podczas eksploatacji na powierzchni roboczej tych elementów pojawiają się różne wady i naturalne zużycie. Ponadto same części i zawór doprowadzający olej mogą zostać zatarte z powodu niedostatecznego smarowania.

Innym powodem stukania podnośników hydraulicznych jest zanieczyszczenie układu smarowania. Naturalnie osady żywiczne w żaden sposób nie przyczyniają się do dobrej obróbki części trących. Brud i osady nie tylko utrudniają prawidłowe działanie maszyny, ale także znacznie przyspieszają zużycie.

Inną przyczyną stukania są problemy z filtrem oleju, który może być złej jakości zaworem obejściowym. Z tego powodu smar jest słabo oczyszczony. Wybrany niesezonowo olej o nieodpowiednich właściwościach może również powodować stukanie kompensatora hydraulicznego zarówno przy zimnym, jak i przy gorącym silniku. Masa może być zbyt lepka, ale na rozgrzanym silniku - wręcz przeciwnie, płynna i nie zapewnia pełni właściwości smarnych.

Poważnym powodem, dla którego kompensator hydrauliczny puka na zimnym, mogą być konsekwencje przegrzania silnika. Jest to również wnikanie płynu niezamarzającego lub paliwa do układu smarowania silnika, nadmiar gazów ze skrzyni korbowej z powodu wadliwej lub zatkanej wentylacji. W ten sposób do oleju silnikowego dostają się ciała obce. W rezultacie zmieniają się jego właściwości fizyczne, podnośniki hydrauliczne zaczynają stukać. Dźwięk ten może pojawiać się w różnych okresach pracy silnika - na początku pracy, na ciepłym lub zimnym silniku, pod obciążeniem lub bez. Najczęściej kompensator hydrauliczny puka na zimnym, a dzieje się to natychmiast po wymianie oleju silnikowego. Tutaj konieczne jest zatrzymanie się na czynnikach powodujących tę awarię.

Co zrobić, gdy podnośniki hydrauliczne pukają w przeziębienie

Powód dźwięku może być prosty – nie do końca rozgrzany olej po prostu nie zdążył dotrzeć do pary nurników. Części metalowe uderzają o siebie przy braku smarowania. Z biegiem czasu ciecz rozchodzi się po wszystkich elementach, a dzwonienie znika. Często zdarza się, że podnośniki hydrauliczne pukają do Priora. Powody mogą być te same, ponieważ konstrukcja rozrządu jest typowa dla takich silników. Podobne problemy powoduje awaria lub zużycie samego kompensatora hydraulicznego, zatkanie układu smarowania, złej jakości olej lub jego nieodpowiedniość do pory roku i typu zalecanego do tego silnika.

Możesz również wymienić listę powodów, które pomagają odpowiedzieć na pytanie, dlaczego podnośniki hydrauliczne pukają do zimnego:

• Awaria samego kompensatora hydraulicznego, jego rozwój. Należy zauważyć, że w tym przypadku będzie pukać nawet wtedy, gdy silnik jest gorący. Dlatego tę wersję można rozważyć dopiero po sprawdzeniu wszystkich pozostałych. Tutaj jedyną opcją jest całkowita wymiana.
• Olej silnikowy jest zbyt gęsty ze względu na nieodpowiednią porę roku i rodzaj zastosowania. Jest tylko jedno wyjście - zmienić smar.
• Wypływ oleju z samego urządzenia, gdy silnik nie pracuje, w wyniku czego do kompensatora hydraulicznego dostaje się powietrze. Zakłóca normalne działanie mechanizmu. Wynika to z nieszczelności hydraulicznego zaworu kompensacyjnego, który należy wymienić, a samo urządzenie należy przepłukać i przepompować.
• Zatkany wlot oleju w obudowie podnośnika hydraulicznego. Gdy silnik pracuje, płyn nagrzewa się i wsiąka, a osady i brud mogą temu zapobiec.

Jak zidentyfikować wadliwy przedmiot?

Zidentyfikowanie uszkodzonego kompensatora hydraulicznego jest dość proste.

Po zdjęciu pokrywy zaworu mocno dociśnij. Sprawny element utrzyma ładunek, a zużyty zawiedzie nawet pod niewielkim naciskiem. W ten sam sposób zawiedzie i nie zrekompensuje luzu podczas pracy silnika. Obce dźwięki są tutaj nieuniknione.

Dlaczego nowe podnośniki hydrauliczne pukają do zimnego?

Trzeba dopracować nowe mechanizmy. Dlatego za normę uważa się lekkie pukanie na początku pracy. Ale jeśli dźwięk trwa po długiej pracy, to nie o nich chodzi. Oczywiście nie wyklucza się możliwości wystąpienia wady fabrycznej, na co przy zakupie wskazane jest udzielenie gwarancji.

Niemniej jednak stukanie nowych podnośników hydraulicznych może wiązać się z ich nieprawidłowym montażem. W rezultacie nie są one odpowiednio wypełnione olejem.

Konsekwencje awarii kompensatora hydraulicznego

Oczywiście wielu interesuje pytanie, czy możliwe jest eksploatowanie silnika z kompensatorami luzu zaworowego stukania. Jest to możliwe, ale niepożądane, ponieważ samochód nie będzie spełniał deklarowanych parametrów, a mianowicie:

• Moc silnika zmniejszy się, a zużycie paliwa wzrośnie.
• Zmniejszy się elastyczność i reakcja przepustnicy silnika (gorzej będzie nabrać rozpędu).
• Zwiększone wibracje i hałas, a także zmniejszenie całkowitego zasobu mechanizmu dystrybucji gazu.

Dlatego stukające podnośniki hydrauliczne są utożsamiane z awarią silnika i wymagają szybkiej naprawy lub usunięcia przyczyny problemu.

Działania zapobiegawcze

Aby zapewnić płynną i długotrwałą pracę podnośników hydraulicznych, konieczne jest przestrzeganie dość prostych zasad obsługi.

Wymienimy je poniżej:

• Najpierw wymień olej silnikowy w odpowiednim czasie. Ponadto kieruj się zaleceniami producenta i charakterystyką sezonową: zimą dolej więcej płynu, latem - grubszy, aby w temperaturze roboczej silnika właściwości smaru były takie same.
• Po drugie, gdy wystąpi pukanie, konieczne jest jak najszybsze zidentyfikowanie jego przyczyny, aby ta usterka nie doprowadziła do pojawienia się innych. W końcu kompensatory stuków są oznaką awarii nie tylko tych ostatnich, ale także wielu innych systemów i zespołów silnika samochodowego z nimi związanych.

Dowiedzieliśmy się więc, dlaczego podnośnik hydrauliczny puka w zimny, co z nim zrobić i jak rozwiązać problem.

Jeśli pukają podnośniki hydrauliczne, konieczne jest zrozumienie przyczyn tego zjawiska. Znana jest również ze szkolnego kursu fizyki. Że metal rozszerza się po podgrzaniu i kurczy po ochłodzeniu. Podczas montażu mechanizmu dystrybucji gazu w silniku ta właściwość jest brana pod uwagę, a montaż wykonywany jest z określonymi luzami. Ich wartość określa producent i jest przechowywana w paszporcie pojazdu.

Z biegiem czasu prześwity muszą być korygowane i sprawdzane na czas. Odchylenie luzów od danej normy wpływa na pracę jednostki napędowej:

• Gdy szczelina zostanie zmniejszona lub usunięta, szczelność zostaje przerwana, ponieważ zawór nie zamyka się całkowicie, co zmniejsza kompresję w cylindrach silnika i prowadzi do spadku mocy.
• Jeżeli wielkość szczeliny termicznej jest większa niż wartość dopuszczalna, to części zaworów wydechowych i ssących mechanizmu rozrządu silnika ulegają gwałtownemu zniszczeniu. Specyficzne stukanie zaworów podczas uruchamiania silnika i na gorącym silniku wskazuje na zwiększony luz.

Dopuszczalne wartości przerw technologicznych muszą odpowiadać marce samochodu i silnika, jego cechom urządzenia i mieścić się w zakresie od 0,15 do 0,4 mm. Regulacja odbywa się co 15 tys. km i polega na demontażu głowicy bloku. Prześwity ustawiane są ręcznie za pomocą specjalnych macek. W przypadku stosowania specjalnych urządzeń - kompensatorów hydraulicznych, silnik nie wymaga demontażu, ponieważ luzy są regulowane automatycznie.

W cylindryczny korpus tego urządzenia wkładany jest tłok, który opiera się o elastyczną sprężynę powrotną. Obudowa tłoka posiada wbudowany zawór kulowy obejściowy ze sprężyną dociskową. Ruchomy nurnik jest przytrzymywany przez podkładkę zabezpieczającą wraz z wewnętrznymi elementami dylatacji.

Podnośniki hydrauliczne różnią się między sobą w zależności od tego, gdzie są zainstalowane w mechanizmie dystrybucji gazu.

• Jeżeli urządzenia te są zamontowane w specjalnych gniazdach w głowicy cylindra, wówczas korpus tego popychacza jest ruchomy względem siedziska.
• Podczas instalowania kompensatora hydraulicznego w gniazdach wahaczy, korpus ten jest nieruchomy, w przeciwieństwie do tłoka.

Kompensator hydrauliczny zwiększa lub zmniejsza swój rozmiar na skutek przelewania się oleju i jednoczesnej pracy zaworu i sprężyn. Jest on połączony z wałkiem rozrządu, zaworami wydechowymi i ssącymi mechanizmu dystrybucji gazu i utrzymuje ustawione luzy termiczne niezbędne do wysokiej jakości pracy silnika. W tym przypadku brane są pod uwagę zmiany ich temperatury.

Podnośniki hydrauliczne pukają na gorąco

Przyjrzyjmy się pokrótce najczęstszym przyczynom stukania kompensatorów hydraulicznych na ciepłym silniku i sposobach wyeliminowania tych usterek:

• Wymiana oleju nie była wykonywana od dawna lub nie jest odpowiedniej jakości. W takim przypadku, aby zapobiec podobnym problemom, wymagana jest wymiana oleju.
• Zatkane zawory... W takiej sytuacji problem ten można wykryć tylko na ciepłym silniku. A w stanie zimnym pukanie nie zawsze jest wykrywalne. Rozwiązaniem tego problemu jest przepłukanie układu i zastąpienie oleju świeżym olejem, zalecany jest gęstszy olej.
• Brudny filtr oleju... Z tego powodu olej nie przepływa do kompensatora hydraulicznego pod wymaganym ciśnieniem. W rezultacie powstaje śluza powietrzna, która jest przyczyną tej awarii. Rozwiązaniem jest wymiana filtra na nowy.
• Nieprawidłowy poziom oleju... Można go zwiększyć lub zmniejszyć. W efekcie olej jest przesycony powietrzem, co prowadzi do stukania. Aby rozwiązać ten problem, dodaj olej do normalnego poziomu.
• Nieprawidłowa praca pompy olejowej... Jeśli nie działa z pełną wydajnością, jest to powód pukania podnośników hydraulicznych. W takim przypadku należy sprawdzić działanie pompy i ustawić ją do normalnej pracy.
• Przedłużone siedzisko do hydraulicznego kompensatora... Gdy silnik się nagrzewa, lądowisko rozszerza się jeszcze bardziej, co przyczynia się do powstawania pukania. Aby zapobiec awariom silnika, należy pilnie skontaktować się z warsztatem samochodowym.
• Wadliwa hydraulika i części mechaniczne... W takim przypadku rozwiązanie problemu jest dość skomplikowane, dlatego wskazane jest skontaktowanie się z wyspecjalizowanym serwisem samochodowym.

Podnośniki hydrauliczne pukają na zimno

Rozważ listę najczęstszych przyczyn stukania hydraulicznych kompensatorów w zimnym silniku i jak rozwiązać takie problemy:

• Sam kompensator hydrauliczny jest uszkodzony... Ale podobne pukanie jest również charakterystyczne, gdy silnik jest rozgrzany. Przyczyną nieprawidłowego działania kompensatora hydraulicznego może być uszkodzenie części pary nurników, jej zakleszczenie z powodu wnikania brudu do mechanizmu, nieprawidłowe działanie zaworu umożliwiającego przepływ oleju, zużycie zewnętrznych powierzchni współpracujących. Aby wyeliminować tę usterkę, zdiagnozuj w specjalistycznym warsztacie.
• Zbyt gęsty olej który wygasł okres użytkowania. Problem rozwiązuje wymiana oleju na świeży.
• Zawór kompensatora hydraulicznego jest nieszczelny... Powoduje to spływanie oleju, gdy silnik nie pracuje. Wraz z tym realizowany jest proces nasycania powietrzem kompensatora hydraulicznego. Ale tego efektu nie można znaleźć, jeśli powietrze zostanie zastąpione olejem. Aby zaradzić tej sytuacji, możesz odpowietrzyć kompensator hydrauliczny lub wymienić zawór.
• Wlot jest zatkany... Odnosi się to do otworu pompowania oleju. Gdy silnik się nagrzewa, olej przepływający przez otwór jest naturalnie rozcieńczany. Aby olej znów zaczął płynąć przez otwór, musisz spróbować go wyczyścić.
• Tryb temperatury nie odpowiada parametrom pracy... Niektóre oleje nie nadają się do niskich temperatur. Jego gęstość nie odpowiada warunkom pracy. W takim przypadku konieczne jest uzupełnienie zalecanego przez roślinę oleju, który potrafi zachować parametry nawet przy silnych mrozach.
• Z hydraulicznego zaworu kompensacyjnego wycieka olej, który przepływa z powrotem przez zawór, a kompensator hydrauliczny jest nasycony powietrzem. Gdy silnik jest wyłączony, temperatura spada, olej zmienia również swoje właściwości. Dopóki silnik się nie rozgrzeje, olej nie dostanie się do układu. Aby naprawić awarię, musisz wymienić podnośnik hydrauliczny lub zawór.
• Zatkany filtr oleju... W takich przypadkach rozwiązanie jest zawsze takie samo – zwykła wymiana filtra na nowy.

Wciśnij nowe podnośniki hydrauliczne

Na początku jest to normalne, gdy samochód jest nowy. Ale jeśli pukanie nie zniknie w najbliższej przyszłości, konieczne jest zidentyfikowanie problemu. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że takie hydrauliczne kompensatory nie uległy zużyciu, to przyczyna jest prawdopodobnie inna. Zaleca się jednak wystawienie gwarancji przy zakupie nowego zestawu. Możesz więc ostrzec się w przypadku usterki lub niewłaściwej opcji kompensatorów hydraulicznych.

Stukanie nowych dylatacji często wiąże się z nieprawidłowym montażem, w wyniku którego olej nie przepływa. Inne różne problemy ujawniają się również z tego powodu, że kompensatory nie mogą być pompowane, ponieważ olej nie może do nich dotrzeć. Winą za to są zapchane kanały olejowe, a także uszkodzona pompa olejowa i wiele innych usterek.

Czy można obsługiwać samochód stukając w podnośniki hydrauliczne?

Jeśli szybko odpowiesz na postawione pytanie, możesz jeździć, jednak musisz szybko wyeliminować tę usterkę, ponieważ istnieje:

• Dodatkowy hałas w komorze silnika.
• Wysokie wibracje.
• Nadmierne zużycie paliwa.
• Naruszenie środowiska, ponieważ zwiększa się zadymienie spalin
• Zmniejszona elastyczność zarządzania.
• Utrata mocy silnika.

Kiedy wadliwy silnik pracuje, może całkowicie zawieść. W związku z tym zabroniona jest eksploatacja pojazdu z usterkami w mechanizmie rozrządu. Im szybciej rozpocznie się naprawa, tym taniej będzie kosztować.

Ponieważ w silniku jest kilka takich elementów, przed wymianą należy określić, który kompensator puka podczas pracy. W serwisach samochodowych uszkodzoną część identyfikuje się za pomocą specjalnego sprzętu do pomiaru charakterystyki hałasu. W tym przypadku diagnostyka akustyczna stała się skutecznym sposobem identyfikacji wadliwego kompensatora hydraulicznego.

Możesz też zdiagnozować taką część na wymontowanym silniku. Aby sprawdzić te części, musisz zdjąć pokrywę zaworu, a następnie osobno wcisnąć każdy kompensator. Części, które łatwo zatopią się po naciśnięciu, mają niskie ciśnienie oleju, co wskazuje na awarię. Zablokowanego kompensatora hydraulicznego nie da się wcisnąć ludzką ręką. Ważną kwestią jest to, że podczas diagnostyki kompensatory nie są dociskane przez krzywkę wałka rozrządu.

Jak wyeliminować pukanie

Najwłaściwszym sposobem wyeliminowania stukania jest wykonanie pełnej naprawy, ale należy wypróbować inne opcje, takie jak płukanie. Ten proces wymaga dobrych umiejętności pracy i dużej ilości energii. Ale płukanie nie daje pełnej gwarancji wyeliminowania przyczyn hałasu, ponieważ czasami przyczyna ta jest ukryta nie w samym kompensatorze, ale w złej jakości oleju lub w innych usterkach.

Zdarza się, że stuka się w zimny silnik, ale nie ma stukania w gorący silnik. W tym przypadku chodzi o podgrzany olej. Jest to powszechne wśród kierowców, a wielu nie zwraca uwagi na tę usterkę. Jeśli pukanie nie ustępuje po rozgrzaniu silnika, należy skontaktować się z serwisem samochodowym w celu przeprowadzenia tam profesjonalnej naprawy.

Jeśli pukanie pochodzi z jednego kompensatora, możesz spróbować wyeliminować pukanie tą metodą:

1. Obracaj wałem korbowym, aż zawór się otworzy, co pasuje do kompensatora stuków.
2. Obróć zawór i sprężynę pod kątem, aby przesunąć części, które nie są prawidłowo ustawione.
3. Włączyć silnik. Jeśli stukanie nie ustąpi, konieczna jest bardziej poważna kontrola silnika.

Ta metoda jest odpowiednia dla Priory, a także dla VAZ-2112. Jeśli silnik puka, jest zimny, to nie ma w tym nic złego, ponieważ olej jest nadal gęsty, a stukanie zniknie, gdy silnik się rozgrzeje. Gdy stuka zimny silnik, można prowadzić samochód. A jeśli zawory pukają, gdy silnik jest gorący, konieczne jest oddanie samochodu do naprawy. Jeśli nie zwlekasz, ale natychmiast skontaktujesz się ze specjalistą w celu naprawy, nie zajmie to dużo czasu, a koszt napraw nie będzie zbyt wysoki.

Wielu kierowców zastanawia się, dlaczego podnośniki hydrauliczne pukają do Priory. Najpierw określa się, który popychacz puka. Jest to określane przez diagnostykę akustyczną lub wyłączanie cylindrów jeden po drugim.

Następnie sprawdź ciśnienie oleju w silniku. Przy niskim ciśnieniu pompę olejową można wymienić. Ale często powodem jest sam olej silnikowy, który został niewłaściwie wybrany lub nie został w pełni napełniony. Konieczna jest wymiana oleju na markę podaną przez fabrykę i zmiana jego lepkości poprzez dodanie dodatków, które mogą przestać stukać. Czasami widać, że w świecy jest dobrze olej, gdy silnik pracuje ze zwiększonym obciążeniem. Olejek jest wyciągany strzykawką, a świece czyszczone lub wymieniane na nowe. Następnie do wytworzenia normalnego ciśnienia pod osłoną dylatacji konieczne jest nałożenie uszczelniacza, którego nie wystarczyło podczas montażu w fabryce.

Procedura wymiany podnośników hydraulicznych

Wymiana tej części na nową to prosta procedura, którą możesz wykonać samodzielnie, marka samochodu w tym przypadku nie jest tak ważna, ponieważ konstrukcja silnika i zasada działania wszystkich jednostek napędowych są takie same. Jedyna różnica polega na tym, że przy wymianie kompensatora w niektórych modelach należy również wymienić uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów. Ale generalnie zasada wymiany jest taka sama, więc powinieneś rozważyć wymianę tej części jako całości.

Procedura wymiany:

1. Zdejmij pokrywę zaworu.
2. Zdejmij koło łańcuchowe z wałka rozrządu. Odbywa się to za pomocą drutu. Wystarczy zaczepić część i podnieść ją.
3. Sprawdź napinacz i amortyzator. Jeśli są zbyt zużyte, należy je wymienić na nowe.
4. Zdejmij mocowania wału korbowego i zdejmij łóżko.
5. Usuń rockery i umieść je w kolejności. Możesz je uporządkować według numerów, aby uniknąć pomyłek.
6. Usuń dylatacje jeden po drugim. Podczas demontażu różnych części będziesz musiał zastosować różne siły. Można to przypisać wibracjom podczas jazdy. Podnośniki hydrauliczne są również numerowane, jeśli planowane jest czyszczenie i diagnostyka.
7. Przepłucz i oczyść przewody olejowe i miejsca ich montażu.
8. Przykręć z powrotem hydrauliczne kompensatory. Zachowaj ostrożność podczas instalacji, ponieważ część może ulec uszkodzeniu w przypadku przyłożenia dużej siły. Dlatego wskazane jest użycie klucza z dynamometrem.
9. Po instalacji zamontuj wymontowane części zgodnie z numerami przeciwległymi do demontażu.
10. Zawory należy koniecznie zabezpieczyć szerokim śrubokrętem.

Zdemontowane zawory można zregenerować poprzez ich przepłukanie, jednak najczęściej po wymianie nikt nie wypłukuje starych części.

Ta procedura jest całkowicie podobna do wymiany zaworów w Chevrolet Niva. Inne pojazdy mają niewielkie różnice. Jeśli nie masz wystarczających umiejętności lub nie jesteś pewien swoich działań, warto skontaktować się ze specjalistycznymi warsztatami.

Jeśli jesteś właścicielem samochodu z podnośnikami hydraulicznymi n52, to w celu usunięcia obcych dźwięków wystarczy wymienić olej na bardziej lepki, na przykład olej 5W-40. Ta wymiana może rozwiązać problem, jeśli winny był olej. Jeśli prowadzisz samochód zbyt wolno, niszczy to również silnik samochodu. Konieczne jest przestrzeganie tego przykazania: powolne przyspieszanie z powolnym zwalnianiem. Pomoże to w utrzymaniu silnika, a także zmniejszy zużycie paliwa.

Wymiana podnośników hydraulicznych na zaworach Priora 16 własnymi rękami:

Konsekwencje pukania podnośników hydraulicznych

Jeśli podczas działania mechanizmu dystrybucji gazu słychać określony dźwięk, nie możesz się wahać, ale musisz udać się do mistrza silnika. Jeśli usterka tego systemu nie zostanie wykryta w odpowiednim czasie, żywotność napędu mechanizmu dystrybucji gazu znacznie się zmniejszy, wystąpi znaczne obciążenie głowicy cylindrów, co następnie doprowadzi do kosztownych napraw.

Hałas pojawia się po wymianie dylatacji

Innym powodem stukania kompensatorów jest ich awaria, ponieważ muszą być okresowo wymieniane. Najczęściej staje się to głównym powodem. W przypadku wymiany podnośnika hydraulicznego zaleca się wymianę całego zestawu. Nie ma gwarancji, że wszystkie złącza dylatacyjne są sprawne i nie generują dużego hałasu. Jeśli pukanie nie znika podczas wymiany, musisz znaleźć przyczynę w innych czynnikach zewnętrznych.

Najczęściej nowe dylatacje nie pukają. Jeśli jednak pukanie trwa, możliwe są wadliwe części lub nie było w nich przyczyny. Aby upewnić się, że jest zupełnie inaczej, musisz sprawdzić ich zapięcie. Może części nie były w stanie skurczyć się w miarę potrzeb i stworzyć podobnego dźwięku. Aby wyeliminować pukanie, należy je dokręcić, a pukanie powinno ustać. Jeśli uderzenia nie minęły, musisz udać się do warsztatu samochodowego.

Wybór odpowiedniego oleju

Jak już się zorientowaliśmy, popychacze hydrauliczne mogą pukać z powodu złej jakości oleju. Wybór takiego, który jest odpowiedni tylko dla twojego samochodu, jest dość trudny. Przy wyborze warto zapoznać się z jego instrukcją. Możliwe, że ma tę samą konsystencję, ale inne właściwości smarne. Zależy to bezpośrednio od ilości różnych dodatków w oleju. Pamiętaj, aby sprawdzić certyfikat zakupionego oleju dla marki silnika Twojego samochodu.

Ważnym punktem jest wybór odpowiedniej marki oleju, w przeciwnym razie będziesz musiał wymienić inne elementy silnika, a nie tylko podnośniki hydrauliczne. Przed przystąpieniem do wymiany oleju zaleca się skonsultowanie się z technikiem silnikowym.

Producenci podnośników hydraulicznych

Nieustannie panuje opinia, że ​​oryginalne materiały eksploatacyjne są znacznie lepszej jakości niż u innych producentów. Zwykle tak jest, ale są pewne osobliwości. Oryginalne części zamienne są często znacznie droższe niż ich odpowiedniki. Inną cechą jest to, że istnieją analogi oryginalnych części, które są lepszej jakości niż części fabryczne.

W rezultacie, ze względu na oszczędności lub jakość, właściciele samochodów mogą kupować analogi kompensatorów hydraulicznych. Dlatego rozważymy informacje o producentach, których posiadamy.

• Firma AJUSA... Ich cena jest niska, ale ich jakość jest odpowiednia, praktycznie mają tylko negatywne recenzje. Często narzeka się na nie z powodu złej jakości produkcji, która przyczynia się do szybkiego pojawiania się stukania i krótkiej żywotności.
• Produkty AE... Są to europejskie produkty, które zyskały sławę dzięki wysokiej jakości części w przystępnej cenie. Uważa się jednak, że te urządzenia zaczynają pukać już po kilku tysiącach kilometrów.
• KompensatoryŁUP... Ten niemiecki producent produkuje części wysokiej jakości, ale zdarzają się momenty wypuszczania modeli o niskiej jakości, gorszych od oryginału z wysokiej jakości stali, w wyniku małżeństwa lub podróbek.
• Kompensatory hydrauliczne firmyFEBI... To także niemiecki producent, ale ze skróconym okresem gwarancji. Również kompensatory produkowane w Niemczech są dobrej jakości, a w innych krajach, na przykład w Chinach, często powstają modele wadliwe, co prowadzi do kosztownych napraw.
• DetaleW... Zakłady produkcyjne tego producenta znajdują się również w Niemczech. Wyróżniają się wysoką jakością wykonania oraz długą gwarancją producenta, jak każde niemieckie urządzenie. Ich części mają doskonałe recenzje właścicieli samochodów i są bardzo popularne na rynku rosyjskim oraz w sieciach handlowych w sąsiednich krajach.

(inna nazwa to popychacz hydrauliczny) pełni funkcje automatycznej regulacji luzów termicznych zaworów silnika samochodowego. Jednak, jak wie wielu entuzjastów samochodów, z jakiegoś powodu zaczyna stukać. Co więcej, w różnych warunkach - zarówno zimnych, jak i gorących. W tym artykule opisano, dlaczego podnośniki hydrauliczne i pukanie.

Jak to działa i dlaczego podnośnik hydrauliczny puka

Dlaczego podnośniki hydrauliczne pukają?

Podnośniki hydrauliczne mogą pukać z różnych powodów. Jest to zwykle spowodowane problemami z układem olejowym lub olejowym, hydrauliką silnika i tak dalej. Co więcej, przyczyny różnią się znacznie w zależności od stanu silnika - gorący lub zimny.

Podnośniki hydrauliczne pukają na gorąco

Wymieńmy pokrótce najczęstsze przyczyny stukania podnośników hydraulicznych na gorącym silniku i co z tym zrobić:

• Wymiana oleju nie była przeprowadzana od dawna lub jest złej jakości.
  Co robić- aby uniknąć takich problemów, jest to konieczne.
• Zatkane zawory... Jednocześnie wyjątkowość sytuacji polega na tym, że problem ten można wykryć tylko wtedy, gdy silnik jest gorący. Oznacza to, że przy zimnym silniku może pukać lub nie.
  Co robić - przepłucz system, a także wymienić smar, najlepiej na bardziej lepki.
• Zatkany filtr oleju... W rezultacie olej nie dociera do podnośników hydraulicznych pod wymaganym ciśnieniem. Dlatego tworzy się śluza powietrzna, która jest przyczyną problemu.
  Co robić - wymienić filtr oleju.
• Niedopasowanie poziomu oleju... Może to być poziom obniżony lub podwyższony. Skutkiem tego jest nadmierne nasycenie oleju powietrzem. A gdy olej jest przesycony mieszanką powietrza, następuje odpowiednie pukanie.

  

  Jak sprawdzić podnośnik hydrauliczny

  
  Co robić- rozwiązaniem tego problemu jest normalizacja poziomu oleju.
• Nieprawidłowa praca pompy olejowej... Jeśli nie działa z pełną wydajnością, może to być naturalną przyczyną wskazanego problemu.
  Co robić- sprawdź i wyreguluj pompę oleju;.
• Podwyższone siedzisko kompensatora hydraulicznego... Gdy silnik się nagrzewa, jego objętość wzrasta jeszcze bardziej, co jest przyczyną stukania.
  Co robić- o pomoc skontaktuj się z mechanikiem.
• Problemy mechaniczne i hydrauliczne.
  Co robić- powodów może być tu wiele zalecamy kontakt ze specjalistą.

Podnośniki hydrauliczne pukają na zimno

Wymieńmy teraz listę możliwych przyczyn, które powodują stukanie podnośników hydraulicznych na zimnym silniku i co z tym zrobić.

Hydrauliczne urządzenia kompensacyjne mechanizmu dystrybucji gazu, są również kompensatorami hydraulicznymi, są hydrikami, również popychacze hydrauliczne pełnią bardzo ważną funkcję, a mianowicie regulują luzy zaworowe nagrzanego i zimnego silnika samochodowego. Do prawidłowej pracy samochodu wymagane jest eliminowanie różnych stuknięć, na przykład stuknięć podnośników hydraulicznych.

Jak znaleźć wadliwe podnośniki hydrauliczne

Sprawdzenie działania podnośników hydraulicznych rozpoczyna się od ustalenia prawidłowej pracy silnika na słuch. Hydraulika nie może stukać na zimnym silniku, dlatego na ucho można sprawdzić, czy silnik się nagrzewa. Ponadto doświadczony mechanik lub ślusarz stwierdza awarię podnośników hydraulicznych, naciskając je palcami. Sprawne popychacze hydrauliczne nie są łatwe do przepchnięcia, a wadliwe łatwo ulegają awarii bez wysiłku. Uszkodzony podnośnik hydrauliczny należy wymienić.

Podnośniki hydrauliczne pukają na gorąco

Jeśli hydrauliczne kompensatory pukają tylko wtedy, gdy silnik jest gorący, może to wynikać z następujących przyczyn:

1. Brudny olej (z powodu rzadkiej wymiany lub złej jakości oleju). Rozwiązaniem jest sprawdzenie oleju, czy jest brudny, a następnie spuszczenie, wypłukanie i napełnienie nowym.
2. Zawory są zatkane. Ten problem rozwiązuje się przez płukanie i napełnianie dobrym olejem silnikowym.
3. Filtr oleju nie radzi sobie ze swoimi funkcjami. Zatkany filtr oleju nie tworzy zamierzonego układu pracy, dlatego olej nie dogania podnośników hydraulicznych i powstaje. Jeśli olej silnikowy jest czysty, po prostu wymień filtr oleju.
4. Poziom oleju na bagnecie jest wyższy lub niższy niż zalecany poziom. Rozwiązaniem jest spuszczenie lub dodanie oleju.
5. Pompa oleju nie działa prawidłowo. Pompa może nie być ustawiona na pełną moc. Rozwiązaniem jest zbadanie i dostrojenie pompy.
6. Podnośnik podnośnika hydraulicznego jest zwiększony dla chłodzonego silnika, a dla rozgrzanego - jeszcze bardziej. Rozwiązaniem jest skontaktowanie się z serwisem w celu stworzenia pożądanego rozmiaru dylatacji.
7. Mogą być przyczyny, zarówno hydrauliczne, jak i mechaniczne. Bez odpowiednich umiejętności naprawa ich własnymi rękami może nie zadziałać. Rozwiązaniem jest kontakt z serwisem lub zaproszenie doświadczonej osoby.

Podnośniki hydrauliczne pukają na zimno

Poniżej znajduje się lista przyczyn typowych dla stukania kompensatorów hydraulicznych na zimnym silniku:

1. Sam podnośnik hydrauliczny stał się bezużyteczny. Aby wyeliminować ten powód własnymi rękami, należy je zdemontować, spłukać i zdemontować. Sprawdź pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Brud mógł dostać się do systemu tłoka. Rozwiązaniem jest wymiana lub naprawa, jeśli to konieczne.
2. Olej silnikowy zabrudził się i zakoksował. Rozwiązaniem jest przepłukanie układu olejowego i napełnienie nowym olejem.
3. Zawór hydrauliczny nie działa, więc gdy silnik został właśnie wyłączony, olej spływa i zamiast oleju tworzy się śluza powietrzna. Ponadto, jeśli uruchomisz samochód, najpierw będą słyszalne pukania, gdy silnik się rozgrzeje, charakterystyczne pukanie ustaną. Rozwiązaniem jest odpowietrzenie kompensatora hydraulicznego i wymiana zaworu.
4. Port wlotowy jest zatkany, co uniemożliwia prawidłowy obieg oleju. Rozwiązaniem jest wyczyszczenie dziury.
5. Wlano olej silnikowy, który staje się zbyt gęsty w temperaturach ujemnych. Rozwiązaniem jest wlanie wysokiej jakości oleju, który zachowuje swoje właściwości w różnych warunkach temperaturowych.
6. Filtr oleju jest zatkany. Rozwiązanie - jeśli sam olej silnikowy w silniku jest czysty, przezroczysty, po prostu wymień filtr.

Nowe podnośniki hydrauliczne pukają

Po naprawie i wymianie podnośników hydraulicznych na nowe charakterystyczne stuki, przez pewien czas są do zaakceptowania. Jeśli nowe GC nie przestają pukać, to albo mariaż nowych urządzeń, albo są one nieprawidłowo zainstalowane. Mogą również wystąpić przyczyny, przez które olej nie płynie:

• zatkane kanały olejowe (czyste);
• zatkany filtr oleju (wymień);
• pompa olejowa nie wytwarza wymaganego ciśnienia (regulacja).

Podnośniki hydrauliczne pukają, czy można jeździć?

Gdy dochodzi do stuknięć podnośników hydraulicznych, można jeździć, ale może to prowadzić do droższych napraw niż znalezienie i wyeliminowanie przyczyny stuknięć.

Prowadzeniu samochodu z pukającymi podnośnikami hydraulicznymi będą towarzyszyć następujące konsekwencje:

1. Spadek mocy silnika.
2. Ogólnie niewygodna jazda. (Jazda, gdy coś puka w konstrukcję pojazdu, nie jest zbyt przyjemna dla tych, którzy dbają o swój samochód).
3. Wzrost poziomu zanieczyszczenia środowiska.
4. Nadmierne zużycie paliwa.
5. Zwiększone wibracje.

Wiele osób twierdzi, że można jeździć za pomocą podnośników hydraulicznych gwintujących, ale musisz zrozumieć, że te części są zawarte w urządzeniu silnikowym. A remont silnika jest znacznie droższy zarówno pod względem czasu, jak i finansów.

Producenci podnośników hydraulicznych

Oczywiście lepsze jest stosowanie oryginalnych części do konkretnej marki i modelu samochodu. Ale nie zawsze jest to możliwe ze względu na dostępność części samochodowych w sklepach lub ze względu na wysoką cenę.

Są tacy producenci GC:

• kompensatory hydrauliczne INA;
• Grupa firm FEBI;
• GC marka SWAG;
• podnośniki hydrauliczne AE;
• podnośniki hydrauliczne AJUSA.

INA Group of Companies jest produkowana w niemieckim mieście Schirheid. Słowo „niemiecki” już dużo mówi, bo przyzwyczailiśmy się do tego, że produkty wykonane w Niemczech są znacznie lepszej jakości.

Grupa firm FEBI została pierwotnie wyprodukowana również w Niemczech. Teraz są produkowane w Niemczech i innych krajach dzięki zakupionym licencjom.

Kompensatory hydrauliczne SWAG (SVAG) są również niemieckie. Ale ujawnia się niski procent takich produktów, prawdopodobnie wadliwy.

GC europejskiej firmy AE są również powszechne ze względu na jakość i niedrogą cenę.

Podnośniki hydrauliczne AJUSA (Ajusa) z Hiszpanii. Według kierowców hiszpańskie kompensatory hydrauliczne są tańsze, ale nie są wysokiej jakości (szybciej pukają).

Film przedstawiający proces sprawdzania dylatacji własnymi rękami.

Zastanówmy się, co zrobić, jeśli pukanie podnośników hydraulicznych i jakie są konsekwencje tego problemu.

Hydrauliczne podnośniki samochodowe są przeznaczone do kontrolowania luzów w napędzie rozrządu. Dzięki ich zastosowaniu nie ma potrzeby okresowej regulacji zaworów. Jednak podczas pracy silnika podnośniki hydrauliczne bardzo często zaczynają pukać. Rozważmy bardziej szczegółowo przyczyny tego pukania.

Jedną z głównych przyczyn jest wnikanie części powietrza do par nurników kompensatorów hydraulicznych. Taka sytuacja jest często obserwowana w przypadkach, gdy poziom oleju w skrzyni korbowej silnika przekracza górny znak lub jest poniżej poziomu minimalnego. Identyczny obraz można zaobserwować, gdy samochód jest długo zaparkowany na wzniesieniu.

Jeśli stwierdzisz, że w aucie pukają podnośniki hydrauliczne, przyczyną tego może być efekt brudu osadzającego się na ich precyzyjnych powierzchniach. Duża ilość zanieczyszczeń występuje podczas używania oleju niskiej jakości lub przedwczesnej wymiany. W tym przypadku stukanie podnośników hydraulicznych jest eliminowane przez wewnętrzne płukanie jednostki napędowej za pomocą specjalnych dodatków.

W niektórych przypadkach kompensatory hydrauliczne mogą się przedwcześnie zużywać, powodując stukanie. Ten problem można wyeliminować tylko poprzez wymianę wszystkich podnośników hydraulicznych. Przyczyną przedwczesnego zużycia jest zwykle wada fabryczna.

Ze względu na charakter hałasu kompensatorów hydraulicznych dość łatwo jest określić stopień problemu i wybrać skuteczną metodę jego rozwiązania:

Jeśli hałas pojawia się natychmiast po uruchomieniu jednostki napędowej i znika, gdy się nagrzewa, wymagane jest płukanie;

Jeśli hałas pojawia się po rozgrzaniu i nie znika po zmianie obciążenia, nie można winić podnośników hydraulicznych. Są sprawne, a problemu należy szukać w innych układach napędowych.