Chery M11 hatchback i Chery M11 Sedan otrzymały znaczące zmiany nie tylko pod względem wyglądu, ale także części technicznej. Ponadto producent umieścił sedan i hatchback Cheri M11 jako pełnoprawnych przedstawicieli klasy C.
W planach konkurowania, wystarczy pomyśleć, Ford Focus, a nawet „siódmy” Golf. Wiemy, co z tego wynikło, bo samochód od dawna jest prezentowany na rodzimym rynku. Jednak nie jest jeszcze niezwykle popularny. Pod koniec recenzji Chery M11 znajdują się recenzje właścicieli, test zderzeniowy Chery M11, a także recenzja jazdy testowej Chery M11.
Powiedziano już, że wskaźniki zewnętrzne nie otrzymały poważnej aktualizacji, w końcu wszystkie osiągnięcia włoskiego biura projektowego zostały zachowane, najprawdopodobniej Chińczycy bali się coś zepsuć. Dlatego ciało nie zmieniło się znacząco.
Pod względem wymiarów, co dziwne, Chery M11 Hatchback znacznie różni się od swojego prototypowego sedana. Ale w ogólnym stylu i charakterze projektu istnieje pełne podobieństwo. Na przodzie trudno w ogóle znaleźć charakterystyczny detal.
Wszystko jest dość nowoczesne, a optyka z wystającymi plamami i osłona chłodnicy podkreślone chromem. W przypadku Chery M11 przednie części nadwozia są identyczne, co jest bardzo przemyślane ze strony koncernu.
W części bocznej wyczuwalna jest główna różnica między modyfikacjami, ze względu na zupełnie inny zwis dachu. I nie mogło być inaczej, biorąc pod uwagę konstrukcję w formie hatchbacka. Warto powiedzieć, że z tyłu sedan wygląda znacznie bardziej efektownie niż jego skrócony odpowiednik.
Wyczuwa się nawet pewien styl, bogactwo, a w pewnej mierze premię, biorąc pod uwagę oczywiście swój własny segment.
Wnętrze
Wygląd wnętrza tego auta nabrał nowego życia, tutaj zmieniono niemal każdy element, który mógł w jakiś sposób zawstydzić kupujących.
Jeśli na zewnątrz projektanci postanowili nic nie robić, to w kabinie dawali z siebie wszystko. Recenzja Chery M11 ze zdjęcia pokazuje nawet, jak znaczące okazały się przemiany.
Kolumna kierownicy jest nowoczesna, jest nawet kilka klawiszy i ogólnie poprawiła się ergonomia. Ulepszenia są zauważalne w zakresie prędkościomierza, nie tylko po nowej kolorystyce, ale także po rodzaju wyposażenia.
Model M11 Chery zmienił także konsolę środkową, która zyskała dobry kompleks multimedialny. Management przypomina nieco „japoński” od połowy 2000 roku. Klimatyzator, blok z przyciskami sterującymi, wszystko to znalazło schronienie poniżej, w dość udanym projekcie.
Fotele z odpowiednim podparciem, szczególnie z przodu. Gdzie nie tylko zaktualizowali skórę, ale także w pełni podeszli do zmiany profilu i formatu pleców. Z tyłu nastąpiło zwiększenie przestrzeni, przede wszystkim w nogach, wysunięcie tunelu zauważalnie się zmniejszyło, co ułatwia życie przeciętnemu pasażerowi.
Wskaźniki techniczne
Charakterystyki techniczne pozostają w dużej mierze identyczne jak w przypadku poprzednika, ale jest tu również pewien procent ulepszeń i aktualizacji. Nadal nie ma wyboru silników, ale miejsce to przestarzały 1,6 litra. jednostka jest zajęta przez zmodernizowany analog. Możliwości wzrosły, dzięki czemu silnik jest teraz gotowy do generowania około 126 KM. przeciwko 119.
Odświeżona klasa C Chery M11 teraz błyszczy nowym silnikiem, ulepszonym wnętrzem oraz podwyższoną (z powodu rezygnacji z podstawowej konfiguracji) ceną, tj. producent stara się przejść do droższej niszy cenowej, próbując wycisnąć (tylko się nie śmiej) Forda Focusa i Volkswagena Golfa 7. Trudno powiedzieć, co z tego wyjdzie, ale trzeba przyznać, że zaktualizowany Cherie M11 stał się znacznie lepszy i bardziej atrakcyjny niż poprzednia wersja.
Chińczycy nie zmienili wyglądu Chery M11, namalowanego przez włoskie studio Pininfarina, najwyraźniej obawiając się, że coś zepsuje i odstraszy europejskich nabywców. Ogólnie rzecz biorąc, ta decyzja jest całkiem uzasadniona, ponieważ wygląd zewnętrzny Cherie M11 jest dość nowoczesny, dynamiczny i atrakcyjny nawet w minimalnej wersji wyposażenia bez felg aluminiowych, chromowanych i przednich świateł przeciwmgielnych.
Zaktualizowany Chery M11 zostanie dostarczony do Rosji w tej samej odmianie nadwozia: sedan i hatchback. Pod względem gabarytów obie opcje są zupełnie inne (sedan jest dłuższy i szerszy, a hatchback wyższy), a ich rozstaw osi jest identyczny - 2550 mm. Długość nadwozia wynosi 4352/4282 mm, szerokość 1794/1792 mm, a wysokość 1464/1467 mm (odpowiednio dla sedana/hatchbacka). Rozstaw kół przednich i tylnych wynosi odpowiednio 1550 i 1540 mm. Masa własna auta to ~1470 kg. Prześwit wynosi 157 mm.
Jeśli wygląd zewnętrzny pozostał nietknięty, Chińczycy bardzo dokładnie przeprojektowali pięcioosobowy salon: panel przedni otrzymał zaktualizowany wygląd z ulepszoną ergonomią i lepszym dopasowaniem elementów; materiały wykończeniowe w jakości zbliżyły się do europejskich konkurentów; zniknęły „niepotrzebne” zapachy; przednie fotele otrzymały bardziej wyraźne podparcie boczne i zmieniony system regulacji mechanicznych; wnętrze zostało rozrzedzone nową wielofunkcyjną kierownicą i nowoczesnym systemem audio w najwyższej klasy wyposażeniu.
Specyfikacje. Chery M11 nadal nie będzie miał wyboru silników, ale stary i nie zawsze niezawodny silnik o mocy 119 KM. i moment obrotowy 144 Nm, Chińczycy zastąpili go głęboko zmodernizowaną wersją. Tak jak poprzednio, silnik SQRE4G16 ma cztery cylindry rzędowe o łącznej pojemności skokowej 1,6 litra (1598 cm3), ale jest wyposażony w nowy układ paliwowy, podwójny zmienny rozrząd zaworów DVVT, zmienny kolektor dolotowy VIS, napęd łańcuchowy wałka rozrządu i pompę oleju a także nowa elektronika Bosch, Continental i Delphi. Znaczna obróbka silnika, przeprowadzona wspólnie z firmami AVL (Austria) i INA (Niemcy), umożliwiła zwiększenie jego mocy do 126 KM oraz zastosowanie technologii VIS, która nie zawsze jest dostępna w samochodach tej klasy , umożliwiło zwiększenie momentu obrotowego do 160 Nm.
Jako skrzynię biegów Chińczycy oferowali znaną już 5-biegową „mechanikę” QR525MHE, która otrzymała niewielkie ulepszenia, oraz zupełnie nową bezstopniową „CVT” QR019CHB, opracowaną wspólnie z japońskimi projektantami na bazie komponentów Bosch. Ponadto zauważamy, że „wariator” jest wyposażony w nowoczesny zmiennik momentu obrotowego, kilka trybów pracy (automatyczny / ręczny / zimowy / sportowy / kick-down), sprzęgło wielopłytkowe i w pełni metalowy pasek.
Pod względem dynamiki sedana i hatchbacka Chery M11 nie można nazwać liderami segmentu. Przy manualnej skrzyni biegów przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmie około 14,1 sekundy, a z „wariatorem” 15,5 sekundy. Maksymalna prędkość zaktualizowanego samochodu jest deklarowana na 180 km / h. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, średnie zużycie benzyny wyniesie około 6,5 litra dla „mechaniki” i 7,5 litra dla „wariatora”. Zbiornik paliwa Chery M11 (zarówno w wersji hatchback, jak i sedan) mieści 57 litrów.
Praktycznie nie było zmian w konstrukcji zawieszenia, jeśli nie uwzględnisz rekonfiguracji wielu elementów i wymiany kilku cichych bloków. Tak jak poprzednio, przednie podwozie samochodu oparte jest na niezależnym zawieszeniu opartym na kolumnach MacPhersona, a z tyłu na niezależnej konstrukcji wielowahaczowej z hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi. Praca zawieszenia stała się zauważalnie czystsza i płynniejsza, dzięki czemu Cherie M11 została praktycznie wyleczona ze starych wrzodów, za co musimy podziękować angielskiej firmie Mira, która przeprowadziła dopracowanie i ponowną regulację elementów zawieszenia. Na kołach przedniej osi zastosowano wentylowane hamulce tarczowe, a z tyłu proste mechanizmy tarczowe. Hamulec postojowy jest mechanicznie napędzany na tylne koła.
Chińczycy poradzili sobie całkiem nieźle, aby poprawić bezpieczeństwo samochodu. Jeśli wcześniej stal o wysokiej wytrzymałości (650 MPa) była używana tylko do produkcji części nośnych ramy nadwozia, teraz wszystkie elementy nadwozia są z niej wykonane. W przedniej części pojawiły się strefy programowalnej deformacji, a listwa bezpieczeństwa w drzwiach otrzymała nową konstrukcję i zwiększoną grubość. W bazie samochód wyposażony jest w standardowe systemy ABS i EBD, a w topowych konfiguracjach dodatkowo otrzymuje system ESP. Kabina jest wyposażona w przednie podwójne poduszki powietrzne, 3-punktowe pasy z napięciem wstępnym, mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX, regulowane zagłówki i kolumnę kierownicy zapobiegającą zderzeniom. Jeśli chodzi o testy zderzeniowe, do tej pory zaktualizowany Chery M11 był testowany tylko w Chinach, gdzie otrzymał najwyższe wyróżnienie - 5 gwiazdek w testach na systemie C-NCAP.
Sprzęt i ceny. W podstawowej konfiguracji Chery M11 w dowolnym typie nadwozia jest wyposażony we wspomaganie kierownicy, pełnowymiarowe koło zapasowe, 15-calowe stalowe felgi z ozdobnymi kołpakami, tapicerkę z tkaniny, tylną lampę przeciwmgielną, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, klimatyzacja, elektryczna pokrywa bagażnika, kolumna kierownicy z regulacją wysokości, błotniki ochronne, listwa ochronna progu, przygotowanie audio na 4 głośniki, immobiliser i centralny zamek. Dodajemy też, że wersje Chery M11 z „wariatorem” otrzymały przedłużoną gwarancję – 5 lat lub 150 tys. kilometrów.
Wszystkie wprowadzone ulepszenia oczywiście znalazły odzwierciedlenie w koszcie Chery M11 z roku modelowego 2013-2014. Tak więc sedan Chery M11 jest teraz oferowany w cenie 504 000 rubli, a hatchback w cenie 514 000 rubli. Najwyższa wydajność sedana będzie kosztować co najmniej 599 000 rubli, a za hatchbacka z „pełnym mięsem mielonym” trzeba będzie zapłacić co najmniej 609 000 rubli. Dla każdego nadwozia dostępnych jest pięć opcji wyposażenia. Sprzedaż nowego Chery M11 w Rosji rozpoczęła się 1 listopada 2013 roku.
W kwietniu 2010 roku Chery M11 został zaprezentowany na rosyjskim rynku samochodowym. Ten stylowy samochód Klasy C ma nie tylko ciekawy design, ale także spełnia wysokie wymagania bezpieczeństwa. Model jest dostępny w wersjach nadwozia typu hatchback i sedan. Zastąpił wycofany i przestarzały model Chery Fora.
Wygląd „chińczyka” został opracowany przy udziale światowej sławy biura projektowego Pininfarina. Dzięki udziałowi Włochów Chery M11 zyskał swój niepowtarzalny styl, zarówno wnętrze, jak i samą karoserię. Wyraziste linie, opływowa sylwetka, duży kąt nachylenia przedniej szyby tworzą szybki, dynamiczny obraz. Nienaganną jakość lakieru do karoserii zapewniają niemieckie linie zrobotyzowane DURR. W rozwoju silnika wzięła udział austriacka firma AVL, uznany lider w budowie silników. (Wśród klientów AVL są tak znane marki jak BMW, Opel, AUDI itp.). Przejrzystość i komfort sterowania osiągnięto dzięki zastosowaniu wielowahaczowego samosterującego zawieszenia oraz układu kierowniczego dostrojonego i wyregulowanego przez MIRA (Wielka Brytania). Wszystkie części nadwozia i wnętrza zostały wielokrotnie przetestowane i zaprojektowane zgodnie ze wszystkimi międzynarodowymi normami i standardami, spełniają najwyższe wymagania.
Zewnętrzna część pięciodrzwiowego hatchbacka różni się od sedana zupełnie inną konstrukcją tylnej części nadwozia, z lampami o innym kształcie, innym zderzakiem, dodatkowym światłem hamowania na krawędzi tylnej klapy i dwiema rurami wydechowymi . Innym ciekawym projektem hatchbacka są ukryte klamki tylnych drzwi.
Producent zwrócił szczególną uwagę na bezpieczeństwo. Starali się wyposażyć model we wszystkie możliwe elementy bezpieczeństwa czynnego i biernego. Chery M11 otrzymał pięć gwiazdek w systemie C-NCAP. Samochód został wyposażony w składaną kolumnę kierownicy, która składa się w razie wypadku, zmniejszając ryzyko obrażeń nóg i klatki piersiowej kierowcy. W przypadku kolizji nadwozie ulega deformacji według specjalnego scenariusza, co zmniejsza zagrożenie życia i zdrowia pasażerów oraz kierowcy samochodu. Wzmocnione słupki samochodowe, wzmocniony panel dachowy oraz odporne na wstrząsy belki przednich i tylnych drzwi zostały zaprojektowane tak, aby maksymalnie chronić życie ludzi. Chery M11 jest wyposażony w pasy bezpieczeństwa z napinaczami oraz pełen zestaw poduszek powietrznych, w tym specjalne nadmuchiwane „zasłony”, które w razie niebezpieczeństwa chronią ludzkie głowy przed zranieniem odłamkami szkła. Twórcy auta nie zapomnieli o bezpieczeństwie dzieci: tylne siedzenia M11 są wyposażone w specjalne mocowania ISO-FIX do dziecięcych fotelików samochodowych. Samochód wyposażony jest w ESP – system elektronicznej kontroli stabilności, EBD – system dystrybucji siły hamowania oraz system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania ABS.
Oprócz bezpieczeństwa producenci zadbali o komfortowy pobyt w aucie. W sumie dostępne są trzy stałe konfiguracje: Basic, Comfort i Luxury. Tak więc obecność klimatyzatora jest już zapewniona w podstawowej konfiguracji. Wszystkie samochody wyposażone są w immobiliser, pilot do włącznika zamka drzwi oraz centralny zamek. Salon jest stylowy i praktyczny, wszystko przemyślane w najmniejszym szczególe: przyciski sterowania audio umieszczone na kierownicy, dostępne sterowanie napędami elektrycznymi tylnych i przednich szyb, czujniki deszczu, światła i temperatury zewnętrznej, system audio który obsługuje format MP3, wspomaganie kierownicy i wiele innych.
Pod maską znajduje się silnik o pojemności 1,6 litra (117 KM), z którym agregowana jest 5-biegowa manualna skrzynia biegów. W domu Chery M11 jest również dostępny z mocniejszymi silnikami o pojemności 1,8, a nawet 2,0 litra.
Deweloperzy są poważnie zdeterminowani, by podbić nie tylko Rosję, ale także rynki Unii Europejskiej i Ameryki Północnej. Są przekonani, że M11 stanie się godnym konkurentem samochodów innych producentów z segmentu C.
Cena: od 459 000 rubli.
Chery M11 a3 to niedrogi samochód typu sedan i hatchback produkowany przez chińską markę samochodową. W naszym kraju samochód ten jest dostępny od 2010 roku.
W wygląd samochodu zaangażowana była znana firma projektowa Pininfarina, dzięki czemu samochód okazał się na pozór dobry. Inżynierowie starali się jak najwięcej uwagi poświęcić bezpieczeństwu samochodu i odnieśli sukces, w wyniku czego model otrzymał maksymalne 5 gwiazdek bezpieczeństwa.
Specyfikacje
Kupujący nie ma dostępu do linii jednostek napędowych, z których można wybrać jeden, ponieważ w tym samochodzie jest zainstalowany tylko jeden typ silnika. Jest to 4-cylindrowy, 16-zaworowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra, który wytwarza tylko 126 koni mechanicznych. Ten silnik pracuje tylko w tandemie z 5 biegami, co zapewnia mniejsze zużycie paliwa.
W Chinach ten samochód ma dwa rodzaje silników o dużej mocy, są to silniki 1,8 litra i 2,0 litra, ale mamy tylko jeden silnik spalinowy i o takich właściwościach.
Ta przekładnia została opracowana przy użyciu elementów firmy Bosch. Skrzynia biegów pozwala silnikowi spalać średnio tylko 6,5 litra na sto kilometrów, a pojemność zbiornika wynosi 57 litrów.
Przednie zawieszenie to dobrze znana kolumna MacPhersona, a z tyłu jest już niezależny system wielowahaczowy wyposażony w hydrauliczne amortyzatory. Poprawiło się zawieszenie, samochód stał się bardziej miękki. Samochód zatrzymuje się za pomocą hamulców tarczowych, przednie otrzymały wentylację, a tylne pozostawiono bez niego, ale tam nie było to potrzebne.
Wnętrze
Wewnątrz auto prezentuje się dobrze. Kierowca będzie trzymał w dłoniach 3-ramienną kierownicę, która jest wyposażona w elementy sterujące systemu multimedialnego oraz logo firmy. Na konsoli środkowej modelu znajduje się komputer pokładowy, który znajduje się na samej górze, pod nim producent zainstalował radioodtwarzacz z wyświetlaczem, na którym będzie wyświetlana nazwa kompozycji.
Również na konsoli środkowej znajdują się selektory klimatyzacji. Za dźwignią zmiany biegów znajduje się wystarczająco duża wnęka na drobiazgi. Wnętrze ma chromowane detale, które znajdują się na podstawie dźwigni zmiany biegów, a także w pełni chromowaną klamkę do otwierania drzwi.
Ogólnie można powiedzieć, że wnętrze samochodu ma stosunkowo dobry wygląd i funkcjonalność, jest też wystarczająco przestronne, krótko mówiąc, wnętrze wystarczy do zwykłej jazdy po mieście.
Nawiasem mówiąc, Chery M11 a3 został wydany, aby zastąpić skład firmy.
Ogólnie rzecz biorąc, dobry samochód, którego główną cechą jest cena, jest niedrogi i oceniamy go patrząc wstecz na jego cenę. To całkiem dobra opcja. Więc jeśli masz napięty budżet i potrzebujesz nowego samochodu, to jest to jeden z tych modeli, który może być właśnie dla Ciebie.
Recenzja wideo
Sedan Chery M11 odświeżył się i ma teraz nowy silnik, znakomitą ulepszoną konstrukcję. Widać też, że samochód podrożał, w rzeczywistości jest to spowodowane tym, że producent zdecydował się porzucić podstawowe konfiguracje i postawić na droższą niszę.
Chęć zajęcia droższej niszy wynika z faktu, że twórcy sedana chcą konkurować z Fordem Focusem i Volkswagenem Golfem 7, bez względu na to, jak by to zabrzmiało. To niezwykle trudne zadanie i nie wiadomo, czy zostanie zrealizowane, czy nie. Warto jednak zauważyć, że Cheri M11 stał się znacznie atrakcyjniejszy i lepszy niż poprzednia wersja.
Wnętrze do wyglądu zewnętrznego chińskiego sedana zostało narysowane przez włoskie studio. Deweloperzy tego nie zmienili, obawiając się, że może to w jakiś sposób wpłynąć na sprzedaż na rynku europejskim. Nawiasem mówiąc, samochód powstał z myślą o Europie, Rosji i rynku azjatyckim. W zasadzie nadwozie Cherie M11 okazało się bardzo nowoczesne, nie nudne, dynamiczne i bardzo atrakcyjne, prawdziwie europejskie.
Salon, w przeciwieństwie do wyglądu zewnętrznego samochodu, został znacznie przeprojektowany. Poprawiona została ergonomia i organizacja instrumentów. Pojawiła się wielofunkcyjna i bardzo wygodna kierownica. Można również zauważyć pojawienie się nowego systemu multimedialnego. Ale wysokiej jakości materiały są dość zbliżone do europejskich samochodów. Z kabiny pasażerskiej zniknęły nieprzyjemne zapachy, przednie fotele mają teraz mocniejsze podparcie boczne. Co ciekawe, znajduje się deska rozdzielcza, która jest przesunięta bliżej konsoli środkowej, co pozwala zostawić więcej miejsca po prawej stronie. A sama deska rozdzielcza jest bardzo kompaktowa i wysoka. Ogólnie wnętrze kabiny nie jest złe, ale nie osiąga poziomu europejskiego.
Ceny i konfiguracja
Chery M11 ma tylko dwa poziomy wyposażenia. Różnica w ich kosztach nie przekracza 30 000 rubli. Ale sprzęt znacznie się poprawia. Modyfikacje różnią się również zastosowaniem skrzyń biegów, są dwie z nich: 5-biegowa mechanika i bezstopniowy wariator.
Ze względu na to, że maksymalna konfiguracja nie jest dużo droższa, można rozważyć wyposażenie najdroższej wersji w mechanikę, której koszt to 604 000 rubli. Wyposażenie obejmuje. Bezpieczeństwo: ABS, ESP, isofix, przednie poduszki powietrzne. Komfort: klimatyzacja, klimatyzacja, wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy, system wspomagania parkowania (tył), regulacja wysokości kierownicy. Widoczność: czujniki światła i deszczu, światła przeciwmgielne, elektryczne lusterka, podgrzewane lusterka. Salon: skórzana kierownica, wielofunkcyjna kierownica, podgrzewane fotele przednie, elektryczne szyby przednie i tylne. Multimedia: przygotowanie audio, system audio CD, port USB. Zabezpieczenie antykradzieżowe: immobiliser, centralny zamek. Nadwozie: lakier metaliczny, listwy ozdobne, felgi aluminiowe „16”.
Specyfikacje
Chery M11 jest wyposażony tylko w jeden silnik, który można połączyć z 5-biegową mechaniką lub bezstopniowym wariatorem. Auto nie wykazuje zbytniej dynamiki, raczej jest przeznaczone do spokojnej jazdy. Jedyny silnik to 1,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 126 KM. Pozwala rozpędzić samochód do 100 km/h w 14,1 sekundy z mechanikiem i w 15,1 sekundy z wariatorem. Nie z turbodoładowaniem. Ma średnie zużycie paliwa. Maksymalny moment obrotowy 160 Nm przy 3900 obr/min.
Reszta samochodu ma zupełnie wspólne zawieszenie dla sedanów. Przód - MacPherson, tył - zawieszenie wielowahaczowe. Sterowanie jest dobre, podobnie jak izolacja akustyczna. Elektryczne wspomaganie kierownicy działa bardzo dobrze.
Zalety Chery M11 Sedan
Cherie M11 to dobry samochód. W końcu ma bardzo przystępną cenę, a sprzęt przewyższa zachodnie odpowiedniki przy tej samej cenie. Dodatkowo producent udziela 5-letniej gwarancji czyli pierwszych 150 000 km przebiegu, w porównaniu z europejskimi firmami - 3 lata i 100 000 km przebiegu. Ma to na celu rozwianie stereotypów na temat złej jakości chińskich samochodów. Można również zauważyć, że samochód dostarczany jest w „konfiguracji zimowej”, dzięki czemu jest przystosowany do warunków zimowych, co jest szczególnie dobre dla Rosji. Silnik nie jest zbyt kapryśny w paliwie, wystarczy do niego AI-92, na którym zapewnia dobrą przyczepność. I oczywiście wielu pokocha duży, 500-litrowy bagażnik. Nawiasem mówiąc, dotyczy to również kabiny, osoby o wzroście 185 cm i więcej nie będą musiały odczuwać dyskomfortu, ponieważ w kabinie jest wystarczająco dużo miejsca.
Zużycie paliwa
Chery M11 ma średnie zużycie paliwa. W warunkach miejskich liczba ta zbliża się do 10 litrów na 100 kilometrów. Na autostradzie liczba ta spada do około 8 litrów na 100 km. Samochód staje się bardziej ekonomiczny dzięki manualnej skrzyni biegów. Przy użyciu wariatora zużycie może wzrosnąć o około 0,5 litra.