Podstawowa Lada Vesta SW czy nadziewany Largus - co wybrać? Lada Vesta czy Lada Largus? - porównaj, co jest lepsze, które jest lepsze largus lub.

W zasadzie Vesta SW nie ma obecnie bezpośrednich konkurentów na rynku. Istniejące kombi w klasie golfowej innych marek są zauważalnie droższe. Kombi Łada Kalina jest znacznie bardziej kompaktowy i tańszy. Ale koszt samego wypchanego Largusa mieści się w przedziale cenowym Vesta SW. I to nie tylko w wersji Cross. Porównajmy więc topowego Largusa w wersji siedmioosobowej i bazową Vestę SW, którą można kupić za podobną kwotę.

Lada Largus w konfiguracji Luxe Prestige kosztuje 675 tysięcy rubli. Za te pieniądze otrzymamy silnik o mocy 106 koni mechanicznych (VAZ-21129) w połączeniu z mechaniką 5-biegową. Vesta ma podobną jednostkę napędową. Jeśli chodzi o opcje, Largus będzie miał do dyspozycji zwykły klimatyzator. Zasadniczo nie ma mieć żadnej kontroli klimatu. Tylko przednie siedzenia będą podgrzewane elektrycznie. Dobrze, że wszystkie okna są elektrycznie sterowane. System audio jest jednodinowy, ale z funkcją Bluetooth. Ale podgrzewana przednia szyba lub tempomat nie są dostępne dla samochodu nawet za dopłatą. Nie ma regulacji zasięgu kierownicy i centralnej skrzynki między przednimi siedzeniami.

Jeśli chodzi o opcje, Vesta ma trzystopniowe ogrzewanie przednich siedzeń. Istnieje również podgrzewana przednia szyba. Dwugłośnikowy system audio firmy Vesta jest również wyposażony w funkcję Bluetooth. Jest też tempomat z ogranicznikiem prędkości i wielofunkcyjną kierownicą. Okazuje się, że Vesta za podobne pieniądze oferuje jeszcze więcej. Poza tym oprócz listy opcji ma zalety, których brakuje Largusowi. Mowa o przemyślanej ergonomii - kierownica jest regulowana w dwóch kierunkach, a fotel jest jednym z najlepszych w swojej klasie pod względem profilu i regulacji. Vesta w niczym nie ustępuje Largusowi pod względem energochłonności zawieszenia i prześwitu. Jednocześnie przewyższa go w obsłudze.

Tak więc najwyższy Largus może być preferowany do podstawowego Vesta SW tylko wtedy, gdy potrzebujesz dużego bagażnika lub tylko siedmioosobowego samochodu. To chyba jedyny punkt, w którym Westa przegrywa bezwarunkowo. Niedawno w sprzedaży pojawił się kombi Vesta SW. Niewykluczone, że w najbliższej przyszłości popyt na Largusa spadnie. Ale dotyczy to wyjątkowo drogich poziomów wyposażenia modeli. Początkowe wersje Largusa nie pokrywają się cenowo z Vestą. Jednak dla tych, którzy potrzebują samochodu nie tylko do jazdy, ale także do biznesu, co oznacza regularny transport towarów, lepiej kupić Largus. Dla wszystkich innych Vesta SW może być doskonałym wyborem - niedrogą „szopą” z dobrym podwoziem i dobrą funkcjonalnością.

Jedynym przebiciem przy sprzedaży nowego kombi Lada Vesta SW jest oznaczenie modelu łacińskim skrótem SW (es-double), który sam AvtoVAZ dekoduje Sport Wagon. Podobnego skrótu używają samochody zagraniczne, na przykład Kia Ceed SW, ale dla modelu rosyjskiego wygląda to dziwnie. Więc co więcej w nowym kombi: sport czy samochód?

Zwykle projekt nowych modeli powoduje podział publiczności na amatorów i nienawidzących, ale Lada Vesta SW jest rzadkim przypadkiem, gdy w wyniku plebiscytu główny projektant AvtoVAZ Steve Mattin zwycięża niemal bezwarunkowo. Vesta SW szczególnie dobrze prezentuje się w wersji Cross i to nie tyle dzięki zwiększonemu prześwitowi i okładzinom, co 17-calowym kołom, które są zawarte w podstawowej konfiguracji.

Co wybrać - Lada Largus lub Lada Vesta SV, oświadczenie AvtoVAZ

To prawda, nastawienie na estetykę sprawiło, że Vesta SW wcale nie jest najbardziej praktycznym samochodem w segmencie. Nie przyczyniło się do tego również znaczące zjednoczenie z sedanem. Chociaż AvtoVAZ ogłasza opracowanie 39 nowych części nadwozia, elementy określające rozmiar kabiny są takie same w przypadku sedana i kombi. Tylna część pięciodrzwiowej jest wzmocniona, ale rozmiar bagażnika pod półką jest identyczny jak w wersji sedan - 480 litrów (oczywiście więcej zmieści się pod sufitem). Ale w środkowym i górnym poziomie wyposażenia kombi ma pod podłogą sześcioczęściowy organizer o pojemności około 100 litrów, w którym można usunąć rzadko używane drobiazgi: kabel, znak awaryjnego stopu, rękawiczki.

Ujednolicenie z sedanem doprowadziło do szeregu innych ograniczeń, na przykład bagażnik ma wysoki próg, a siedzenia nie składają się na płaską podłogę.

Przy takim samym rozstawie osi, przestronność tylnych siedzeń w obu samochodach ma taką samą długość, ale kombi daje +2,5 cm powietrza nad głową pasażerów - to plus. Jeśli chodzi o wymiary podłużne, model był już jednym z liderów segmentu pod względem parametrów.

Niemniej jednak Lada Vesta SW nie stała się najbardziej praktycznym samochodem w segmencie B +: kombi Lada Largus jest znacznie „masywniejszy”, a Skoda Rapid liftback ma większy bagażnik. AvtoVAZ nie widzi w tym problemu: mówią, że kombi Vesta SW jest adresowane do tych, którzy chcą głównie samochodu cywilnego, ale czasami potrzebują dużego otworu w przedziale ładunkowym, na przykład, aby zabrać rowery lub ponadgabarytowy ładunek. Samochód Iżewsk powinien przyciągać przede wszystkim połączeniem praktyczności i designu, az tego punktu widzenia Vesta SW jest naprawdę przekonująca.

AvtoVAZ planuje rozszerzyć gamę ładunków dwupaliwowych. Teraz kierowcy mają dostęp do LADA Vesta CNG, który jest zasilany zarówno benzyną, jak i sprężonym gazem ziemnym. W latach 2018-2019 do sprzedaży trafi LADA Largus CNG, aw 2019 - LADA Granta CNG, donosi Avtostat.

Co wybrać - Lada Largus lub Lada Vesta SV, seryjna produkcja modelu

AvtoVAZ rozpocznie produkcję LADA Largus CNG w listopadzie 2018 roku, a seryjna produkcja modelu rozpocznie się w pierwszym kwartale 2019 roku. Rezerwa mocy pojazdu wyniesie 1055 kilometrów, w tym 320 kilometrów na samym gazie. Przyspieszenie od postoju do 100 km / h zajmie Largusowi CNG 14,5 s, a maksymalna prędkość wyniesie 155 km / h.

Jednocześnie ze względu na obecność wyposażenia gazowego objętość bagażnika w wersji osobowej zmniejszyła się o 110 litrów, do 450 litrów. W modyfikacji ładunku bagażnik stał się o 100 litrów mniej - do 2400 litrów.

AvtoVAZ spodziewa się, że w przyszłym roku zmontuje 3,7 tys. Dwupaliwowych pojazdów Largus.

Obecnie dealerzy LADA mają dostępny LADA Vesta CNG. Cena samochodu zaczyna się od 765 tysięcy rubli. W 2018 roku AvtoVAZ spodziewa się wyprodukować 2000 dwupaliwowych pojazdów zachodnich. W ubiegłym roku zmontowano 707 LADA Vesta CNG.

Jeśli nie potrzebujesz Largusa do transportu komercyjnego lub nie przewozisz dziennie sześciu osób, wybór wydaje się dość oczywisty.

W zasadzie Vesta SW nie ma obecnie bezpośrednich konkurentów na rynku. Istniejące kombi w klasie golfowej innych marek są zauważalnie droższe. Kombi Łada Kalina jest znacznie bardziej kompaktowy i tańszy. Ale koszt samego wypchanego Largusa mieści się w przedziale cenowym Vesta SW. I to nie tylko w wersji Cross. Porównajmy więc topowego Largusa w wersji siedmioosobowej i bazową Vestę SW, którą można kupić za podobną kwotę.

Lada Largus w konfiguracji Luxe Prestige kosztuje 675 tysięcy rubli. Za te pieniądze otrzymamy silnik o mocy 106 koni mechanicznych (VAZ-21129) w połączeniu z mechaniką 5-biegową. Vesta ma podobną jednostkę napędową. Jeśli chodzi o opcje, Largus będzie miał do dyspozycji zwykły klimatyzator. Zasadniczo nie ma mieć żadnej kontroli klimatu. Tylko przednie siedzenia będą podgrzewane elektrycznie. Dobrze, że wszystkie okna są elektrycznie sterowane. System audio jest jednodinowy, ale z funkcją Bluetooth. Ale podgrzewana przednia szyba lub tempomat nie są dostępne dla samochodu nawet za dopłatą. Nie ma regulacji zasięgu kierownicy i centralnej skrzynki między przednimi siedzeniami.

A co możesz dostać, jeśli wolisz Vesta SW? Nawet podstawowa modyfikacja za 640 tysięcy rubli jest wyposażona nie gorzej niż topowy Largus. A Vesta SW w nieco bogatszej konfiguracji Comfort Image (za 662 000 rubli) różni się od pierwotnej wersji światłami przeciwmgielnymi, podgrzewaną przednią szybą i 16-calowymi felgami aluminiowymi. Taki samochód kosztuje 662 tys., Prawie jak topowy Largus. Różnica w cenie wystarczy, aby dopłacić za metaliczny kolor: będzie to kosztować 12000 rubli. Jeśli dołożysz do tego kolejne 30 tysięcy, to możesz liczyć na wersję ze 122-konnym silnikiem 1.8. Ale, jak pokazała nasza praktyka, jednostka ta nie daje zauważalnego wzrostu dynamiki.

Jeśli chodzi o opcje, Vesta ma trzystopniowe ogrzewanie przednich siedzeń. Istnieje również podgrzewana przednia szyba. Dwugłośnikowy system audio firmy Vesta jest również wyposażony w funkcję Bluetooth. Jest też tempomat z ogranicznikiem prędkości i wielofunkcyjną kierownicą. Okazuje się, że Vesta za podobne pieniądze oferuje jeszcze więcej. Poza tym oprócz listy opcji ma zalety, których brakuje Largusowi. Mowa o przemyślanej ergonomii - kierownica jest regulowana w dwóch kierunkach, a fotel jest jednym z najlepszych w swojej klasie pod względem profilu i regulacji. Vesta w niczym nie ustępuje Largusowi pod względem energochłonności zawieszenia i prześwitu. Jednocześnie przewyższa go w obsłudze.

Tak więc najwyższy Largus może być preferowany do podstawowego Vesta SW tylko wtedy, gdy potrzebujesz dużego bagażnika lub tylko siedmioosobowego samochodu. To chyba jedyny punkt, w którym Westa przegrywa bezwarunkowo. Niedawno w sprzedaży pojawił się kombi Vesta SW. Niewykluczone, że w najbliższej przyszłości popyt na Largusa spadnie. Ale dotyczy to wyjątkowo drogich poziomów wyposażenia modeli. Początkowe wersje Largusa nie pokrywają się cenowo z Vestą. Jednak dla tych, którzy potrzebują samochodu nie tylko do jazdy, ale także do biznesu, co oznacza regularny transport towarów, lepiej kupić Largus. Dla wszystkich innych Vesta SW może być doskonałym wyborem - niedrogą „szopą” z dobrym podwoziem i dobrą funkcjonalnością.

Lada Largus pożyczył niektóre szczegóły wyglądu od Renault Logan i Dacia Logan MCV. Łada Vesta wygląda na nowszą i nowocześniejszą niż jej konkurentka, dzięki czemu szybko zdobywa popularność wśród kierowców.

Lada Vesta ma tylko jeden silnik we wszystkich wersjach wyposażenia, ale jest mocniejszy niż którykolwiek z silników zainstalowanych w Lada Largus. Vesta jest wyposażona w jednostkę o mocy 106 koni mechanicznych, której maksymalną moc osiąga przy 5800 obr./min. Dzięki takim cechom samochód jest w stanie przyspieszyć do pierwszych stu kilometrów w 11,8 sekundy.

Charakterystyka

Largus jest wyposażony w dwa silniki. Jeden ma 87 koni mechanicznych, a drugi 102 KM. Oba silniki mają pojemność 1,6 litra. Pierwszy silnik przyspiesza w 14,2, a drugi w 13,1 sekundy do pierwszej „setki”.

Pod względem transmisji Vesta ma przewagę. Oferowany jest nie tylko z manualną skrzynią biegów, ale także ze zrobotyzowaną skrzynią biegów typu AMT. Largus jest wyposażony tylko w 5-biegową „mechanikę”. Nawiasem mówiąc, MCP Vesty również jest 5-pasmowy.

Zawieszenie jest takie samo dla obu modeli - klasyczna kolumna MacPhersona z belką skrętną na tylnej osi i rozpórki z przodu. Jednak Vesta ma lepszą sterowność, ponieważ ma dużą liczbę układów elektronicznych i ustawień zawieszenia, a także brakuje mu ciężkiej rufy. Nawet zwiększony prześwit nie może przeszkodzić Vestie w łatwym pokonywaniu zakrętów, mniejszym kołysaniu i szybszej reakcji na skręty kierownicy.

Rozstaw osi Largusa jest większy niż u Westy - odpowiednio 290,5 wobec 263,5 centymetra. Niemniej jednak sedan ma większy prześwit i bagażnik. Jest to znacząca zaleta, ponieważ nie ma potrzeby rozkładania tylnych siedzeń za każdym razem, gdy przewożony jest ładunek.

Jeśli chodzi o koszt, różnice są nieznaczne: Lada Vesta kosztuje średnio 529000, a Lada Largus - 524000 rubli.

Wygląd

Pod względem cech zewnętrznych samochody są zupełnie inne. Lada Largus wyróżnia się wyraźnymi liniami z przodu, jasno wyprofilowanymi reflektorami, okrągłym kształtem świateł przeciwmgielnych, pochyłą maską i szeroką chromowaną listwą przecinającą kratkę. Linie drzwi są również płaskie, felgi i tłoczenia nie różnią się ekscesami, zwisy nadwozia są niewielkie. Ogólnie rzecz biorąc, kombi jest bardzo proste i nie ma żadnych pomysłów projektowych poza listwami na panelach drzwi.

Wręcz przeciwnie, Lada Vesta ma jasny i niezapomniany design. Płynne przejścia to główna cecha konstrukcyjna tego sedana. Przód auta ozdobiony błyszczącym „X”. Doskonale podkreśla ciemną kratkę podłączoną do wlotu powietrza. Fasetowana optyka, efektowne światła przeciwmgielne - wszystko w tym samochodzie jest wykonane ze stylem. Na bokach auta widać markowe „wgniecenia” w postaci x. Dach jest trochę odsunięty, a szprychy felg rozwidlone - te podstawowe elementy Westy zapadają w pamięć od pierwszego razu.

Komfort

Vesta jest dostępna w następujących poziomach wyposażenia: Classic, Comfort i Lux. Largus ma również 3 konfiguracje: Standard, Norma, Lux. Klasyczna wersja Vesta wyposażona jest w 2 poduszki powietrzne, 3 tylne zagłówki, blokowanie tylnych drzwi oraz funkcję automatycznego ryglowania podczas jazdy. Wnętrze obite tkaniną. Pakiet zawiera komputer pokładowy, gniazdo 12 V. Kierownica ma regulowaną wysokość i zasięg, a także wzmacniacz elektryczny. Przednie szyby są wyposażone w elektryczne podnośniki, a lusterka są podgrzewane. Standardowy Largus ma podobną konfigurację, z wyjątkiem liczby poduszek powietrznych - jest ich nie 2, a tylko 1.

Konfiguracja Norm Largus jest zauważalnie gorsza od Comfort Vesta. Pierwsza opcja oferuje wspomaganie kierownicy i elektrycznie sterowane szyby przednich szyb, a druga oferuje regulację wysokości fotela kierowcy, tylne czujniki parkowania, system audio z monochromatycznym wyświetlaczem, USB, AUX, Bluetooth i 4 głośniki. Luksusowy Largus ma więcej funkcji niż Vesta, w tym podgrzewane lusterka, komputer pokładowy, tylne czujniki parkowania i 4 głośniki.