Nie tylko bliźniaki są bardzo trudne do odróżnienia. Dotyczy to również wielu pojazdów. Szczególnie w ostatnich latach wiele samochodów stało się do siebie bardzo podobnych. Często wielu z nas na drodze zaczęło mylić Mercedesa z Hyundaiem lub Kia lub innymi markami samochodów. Ale chińskie samochody wyróżniają się zwłaszcza na drogach, z których wiele jest bardzo podobnych do popularnych marek samochodów.
Zapraszamy naszych czytelników do sprawdzenia, jakie samochody łatwo pomylić na drodze? Pomimo tego, że chińskie samochody w większości przypadków są kopiami europejskich i japońskich marek, na świecie jest wiele samochodów innych popularnych producentów, którzy sprawiają, że ich produkty są bardzo podobne do innych pojazdów.
Alfa-Romeo 4C i Lotus Elise
Samochód był projektowany od dawna. Koncepcja układu silnika w tym modelu jest bardzo podobna do tej w Lotus Elise. Dlatego nie jest zaskakujące, że nadwozie tych samochodów jest bardzo podobne.
Kia Quoris i BMW serii 7
W przeciwieństwie do Niemiec, gdzie miejscowi wolą kupować, w Rosji istnieje model Kia Quoris. To koreański luksusowy samochód bardzo podobny do bawarskiego G7. Quoris nie bez powodu przypomina BMW serię 7, ponieważ ten niemiecki model jest standardem luksusowych luksusowych sedanów na całym świecie.
Jaguar C-X17 i Porsche Cayenne
Został wprowadzony w 2013 roku. W 2015 roku samochód ma wejść do produkcji seryjnej. Ten crossover ma wiele podobieństw do Cayenne.
BMW serii 2 Active Tourer i Kia Carens
Active Tourer to nowy model z rodziny i pierwszy seryjny pojazd z napędem na przednie koła. Niemiecka firma wkracza na niezbadany obszar pojazdów z napędem na przednie koła, na którym koreańska firma Kia od dawna dobrze sobie radzi. Na przykład tutaj jest model Carens. Zaskakujące, dokładnie. Oba samochody mają nowoczesny wygląd i są wyposażone we wszystko, czego potrzebujesz.
BMW serii 2 Active Tourer i Honda FR-V
FR co to za samochód? To sześciomiejscowy kompaktowy minivan, który był produkowany w latach 2005-2009. W Japonii znany jest jako Honda Edix. Samochód był sześciomiejscowy. Każde siedzenie poruszało się niezależnie od pozostałych. Decyzje i styl są odzwierciedlone.
Mercedes CLS i Volkswagen CC
Pokazał nam, jak powinien wyglądać samochód z tyłu czterodrzwiowego coupe wraz z premierą modelu CLS. W każdym razie inżynierowie Mercedesa inspirowali się stylem Passata CC, który jest najpiękniejszym modelem VW. Passat CC został pomyślnie powtórnie zakotwiony w 2012 roku.
Opel Corsa oraz Hyundai i20
Podobnie jak crossovery, małe samochody kompaktowe zyskują popularność w wielu miastach Rosji. Niemieckie i koreańskie mini samochody są do siebie bardzo podobne. Zwróć uwagę na zdjęcie na bocznych szczegółach. Samochody są prawie identyczne, z tym że nie ma trójkątnych wstawek w przednich bocznych szybach.
Lexus GS i Jaguar XF
Te dwa szlachetne samochody nie są tak powszechne na naszych drogach, w przeciwieństwie do BMW i Mercedesa. Jak widać, dla obu producentów zastosowanie elementów chromowanych jest najważniejszym elementem podkreślającym klasę premium samochodów.
Alfa-Romeo Giulietta i Mazda 3
Bardzo podobne samochody. Giulietta podzieliła się projektem nadwozia z Mazdą3. Zwróć uwagę, że w Alfa-Romeo uchwyt bagażnika jest ukryty w przeciwieństwie do.
Kia GT4 Stinger oraz Audi R8
Na co chciałbym zwrócić uwagę. Podobieństwo samochodów sportowych nie jest wadą ani wadą producenta samochodów sportowych. Faktem jest, że przy projektowaniu samochodów sportowych nacisk kładzie się na technologie aerodynamiczne i przyspieszenia. Dlatego projektantom samochodów sportowych nie ma mowy o stworzeniu niepowtarzalnego stylu. Ale projektanci koreańskiego konceptu najprawdopodobniej postanowili trochę pomyśleć o stylu i projekcie swojego samochodu sportowego, ale nie wymyślili nic lepszego, jak skopiować niektóre elementy. Podobieństwa są już widoczne.
Kia GT4 Stinger i Saab Aero-X
Kolejne porównanie GT4 Stinger z podobnym samochodem sportowym. Projektując samochód sportowy, inżynierowie wiedzą, że istnieje idealny kształt nadwozia samochodu sportowego. W tym przypadku oba samochody zbliżają się do idealnego projektu. Na zdjęciu oba samochody to koncepcje, które niestety tak pozostaną.
Ford Kuga i Toyota RAV4
Pomimo tego, że oba samochody są różne, nadal istnieje podobieństwo w wielu elementach nadwozia. Na przykład nadwozie w kształcie litery D, reflektory i tylne światła. Ale crossover Forda wyróżnia się dużymi wypukłymi nadkolami i wypukłymi elementami nadwozia na drzwiach.
Alfa MiTo i Mazda Hazumi
Pokazuje Hazumi. Przypominamy, że ten samochód koncepcyjny został pokazany na targach motoryzacyjnych w Genewie w 2014 roku. Zdjęcie ukazuje wszystkie podobieństwa z Alfą Romeo MiTo. Zwłaszcza linie ciała.
Skoda Fabia i Suzuki Swift
Dwa praktyczne i kompaktowe pojazdy mają wiele wygodnych funkcji. Ale zaletą tych modeli jest nie tylko funkcjonalność. Oba samochody mają nowoczesny wygląd. Zwróć uwagę na środkowe filary drzwi.
Nissan Qashqai i Suzuki SX4 S-Cross
Nowy SX4 w bezpośrednim porównaniu z Qashqai. Wcześniej te samochody nie były do \u200b\u200bsiebie zbyt podobne. Ale po wydaniu nowego modelu Suzuki SX4 oba crossovery stały się bardzo podobne.
Przypomnijmy, że poprzednia generacja SX4 była bardzo podobna do modelu Fiata Sedici.
Fiat 500L i Mini Countryman
Na zdjęciu widać, że oba samochody pochodzą z tej samej rodziny mini samochodów. Tak, oczywiście, te modele są również podobne do innych samochodów, szczególnie ze względu na duże reflektory, ale mimo to zdecydowaliśmy się uwzględnić w porównaniu te dwa modele, które są bardzo podobne stylowo.
Infiniti Q50 i BMW serii 3
Patrząc z boku, bardzo trudno będzie szybko rozróżnić oba pojazdy. Wyglądają bardzo podobnie z boku, nie tylko ze względu na korpus, ale także ze względu na optykę. Aby odróżnić te samochody, spójrz na tylną część słupka, na której Infiniti ma charakterystyczne załamanie linii nadwozia.
Udany styl jest zaraźliwy. Zdarza się, że patrzysz na eleganckiego Benedicta Cumberbatcha błąkającego się po ekranie, a potem idziesz do krawca, żeby zamówić podobny garnitur. Na przykład czescy projektanci długo iz przyjemnością jeździli Mercedesem-Benzem klasy E poprzedniej generacji przed zmianą stylizacji. Podświadomość to niesamowita rzecz: w rezultacie narodziła się zaktualizowana Skoda Octavia z podobnym „kagańcem”. Nawiasem mówiąc, taksówkarze uwielbiają „Eshki”. W firmach taksówkarskich jest też sporo „Oktawii”, więc Europa (i Moskwa też!) Już teraz ma prawo mówić o jednej identyfikacji wizualnej swoich taksówek. Zupełnie jak w Londynie!
To nie pierwszy raz, kiedy samochody Skody rodzą się z zagranicznym designem. Octavia poprzedniej, drugiej generacji była zbyt podobna ze swoimi reflektorami ... tak, też jak Mercedes! Tym razem - dla post-stylizacyjnej klasy C 2012.
Kopiowanie elementów stylizacji z Mercedes-Benz, Audi czy BMW jest zawsze korzystne. Rozpoznawalna arystokratyczna rasa sprawia, że \u200b\u200bkażdy potencjalny nabywca patrzy na samochód. Wszystkie duże luksusowe sedany koreańskich marek są rysowane według przepisu „trochę stąd, trochę stąd”. Weź pod uwagę, że nie mają własnych genów. I wkrótce się nie pojawią. Być może jeden z pierwszych takich efektów, jakie mogliśmy zaobserwować podczas porodu Kia Opirus. Pamiętasz tę parodię wielkookiego Mercedesa-Benz klasy E z tyłu W210?
Wtedy Koreańczycy pracowali znacznie chudniej. Obecny Genesis G80 z pewnością przypomina proporcje i grill Audi A7. Ale on kopiuje to, powiedzmy, z godnością. Najnowszy model, G90, wygląda prawie jak Maybach z tyłu i Audi z przodu. Wewnątrz również motywy Mercedesa. Widać, że styliści już od dawna poznają niemieckie marki.
Ogólnie rzecz biorąc, jeszcze bardziej demokratyczne modele Hyundaia z tęsknotą spoglądają w stronę Ingolstadt, przypominając minione przyjemności swoich stylistów. Porównaj najnowszego Hyundaia i30 z przedreformą Audi A3 Sportback. Projektanci próbują wymyślić coś własnego w ramach premii uznania. W tym przypadku udręka spowodowała lekko wklęsłe spody wielokątnej kratki.
Istnieją również prostsze pożyczki. Nawet dziwni w swej zuchwałości. Porównajmy części polędwicy Volvo XC60 z koncepcyjnym Lada X-Ray (samochód seryjny miał odcięte tylne światła, najprawdopodobniej ze względów finansowych). Najbardziej uderzające jest podobieństwo napisu marki w rzadkim nadruku na pokrywie bagażnika. Jednak co jest tutaj zaskakujące: oba projekty wyszły spod pióra Steve'a Mattina.
Nawiasem mówiąc, Volvo to kolejny wspaniały wzór do naśladowania. Te same cztery przednie reflektory o nieregularnych kształtach, które teraz będzie miała Octavia, znajdowały się nie tylko w Eshce. Ale także kilka modeli Volvo sprzed pięciu lat. Ale powiedzmy, koncepcyjny duży crossover Kia Telluride. Jak nie porównywać jego monumentalnego, a zarazem banalnego wizerunku z Volvo XC90? Co mówisz? Pionowe segmenty tylnych świateł w Volvo schodzą w dół do słupków C, podczas gdy w Kia schodzą do zderzaka? No cóż.
Marka Ford ma pewną osobliwość: raz na kilka lat jej kreślarze odnajdują radykalnie nowy styl. Czasami rzeczywiście dokonuje się kolosalnych odkryć. Na przykład New Edge, który rozpoczął się pod koniec lat 90. od maleńkiego modelu Ka. A teraz Fords, choć piękne, w ich twarzach za bardzo przypominają Astona Martina. Takie spóźnione genetyczne powitanie od marki, która wcześniej należała do „niebieskiego owalu”.
Swoją drogą chciałbym porównać tego samego Genesis G90 - oczywiście ze znanymi założeniami pod względem proporcji - z fantastycznym Astonem Martinem Lagondą. Aż do emblematu na kapturze.
Chcesz więcej informacji do przemyślenia? W takim razie proponujemy przyjrzeć się bliżej na przykład parze: najświeższemu Lincoln Continental i Jaguarowi XF.
Czasami pożyczki są tak subtelne, że nie rozumiesz, jakie są fundamentalne. Na przykład „zakręt Hoffmeistera” w konstrukcji słupków C, który stał się znakiem rozpoznawczym BMW, występuje również w innych markach. Przyjrzyj się profilowi \u200b\u200bVolkswagena Passata i porównaj go z banknotem o nominale 3 rubli. Tak, zupełnie inne proporcje ze względu na układ. Ale słynny zakręt nigdzie się nie wybiera!
Wreszcie „nasze wszystko”, projekt „Cortege”! Lub, zgodnie z nową wersją, Aurus. Mówią, że seryjny (nie prezydencki) sedan będzie bardzo podobny do tego obrazu. Co z kolei przypomina Bentleya lub Rolls-Royce'a. A przedni panel z dwoma ogromnymi ekranami odsyła do klasy S Mercerdes. Ogólnie rzecz biorąc, nie w Chinach, ale występuje pewne zażółcenie.
Piosenkę chińską należy zaśpiewać osobno. Tam wszystkie marki samochodów wyrosły z kopii i kserokopiarki. Z pozoru odpowiednik „Cortege”. Tutaj jest nazywany HongQi („czerwona flaga”, czytaj „Hong Qi”), a szlachta mandarynki jeździ nim. Ogólnie „Hong Qi” ma kilka modeli. Na szczycie znajduje się 6,5-metrowy HongQi HQE. Samochód jest jednym z najpoważniejszych samochodów osobowych na świecie. Niemniej jednak swoim profilem i proporcjami jednoznacznie przypomina Rolls-Royce Phantom, a na całej twarzy ... rozlany Wołga GAZ-21! Dlaczego? Faktem jest, że „angielska” limuzyna jest dziś standardem w najwygodniejszych samochodach. Dlatego według Chińczyków wszystko, co najlepsze, należy skopiować. Co więcej, na Wschodzie wierzą, że kopiując składasz hołd skopiowanemu. Podobna sytuacja jest z 21. „Wołgą”. Tak wyglądały „Czerwone flagi” przez kilka dziesięcioleci, od pierwszego samochodu, rzeczywiście, podglądanego przez starszych radzieckich braci.
Wreszcie możesz pożyczyć projekt ... od siebie, z pokolenia na pokolenie. Bez żartów, to jest szczyt profesjonalizmu. Projektanci Porsche są naprawdę niesamowitymi ekspertami w swoim rzemiośle, malując zupełnie nowy samochód w taki sposób, aby zachowało się w nim 100% genów wielkiego 911.
Nawiasem mówiąc, ta sama zasłużona niemiecka trójca zbliża się teraz do podobnego podejścia w projektowaniu. Styliści wcale nie ułatwiają swojej pracy, ale każdy kolejny samochód wykonują tak, aby DNA nie zostało utracone. Tak więc chęć skopiowania projektu, ponieważ jest rozpoznawalny i udany, jest logiką nie tylko plagiatów, ale także doskonałych rzemieślników.
5 wybrało
W tym tygodniu w rozmowie aza poruszył inny ciekawy temat automatyczny: czy samochody są podobne do swoich właścicieli? ...
… Czy słyszałeś takie wyrażenie: czy pies wygląda jak jego właściciel? Jestem pewien, że słyszałeś. A ja, dzięki przyjacielowi, miałem okazję zapoznać się z podobną teorią, tylko dotyczącą samochodów. Wyobraźcie sobie: po jezdni jedzie kupa żelaza na czterech kołach, a mój kolega z niemal 100% dokładnością określa, jak wygląda jego właściciel!
Wydawałoby się zabawną rozmową, nic więcej. Bawiłem się, wygłupiałem i zapomniałem. Ale od tego czasu zauważyłem, że mimowolnie zacząłem stosować tę teorię w swoim życiu. Nagle odkryłem, że mój sąsiad na klatce schodowej jest bardzo podobny do swojego Land Cruiser 200 : oba są masywne, zaokrąglone, nawet ich kolor skóry jest taki sam! - żółtawy. A moja dziewczyna - bardzo bystra, pikantna pulchna dziewczyna - jedzie dalej Rav4 jasny czerwony. I nie wyobrażam sobie, żeby prowadziła inny samochód.
Słysząc moje przemyślenia na ten temat, mój mąż uśmiechnął się: „No to jeśli porównasz samochód, który uważasz za swój, to powinieneś wyglądać jak okropna ropucha”.
I myślisz, o czym on mówi? ... Och Porsche cayenne
w nowym nadwoziu w 2010 roku! I zdecydowanie nie zgadzam się z moim mężem!
Zacząłem wysychać na tym samochodzie trzy lata temu, kiedy mój mąż i ja opiekowaliśmy się moim pierwszym samochodem. Za każdym razem jadąc po mieście z pasją obserwowałem przejeżdżające samochody. Nic do mnie nie przylgnęło. To tak, jakby wybierać ciuchy - biegasz obok okien butików i myślisz: „Och, jaka sukienka. Chciałbym to! I to i tamto jeszcze…” A kiedy idziesz z konkretnym zadaniem, żeby coś kupić , nic ci się nie podoba. Więc to jest tutaj.
Postanowiłem już, że nie spotkam swojego samochodu, z którym będziemy żyć w doskonałej harmonii. Kiedy nagle Go zobaczyłem. I od tego momentu za każdym razem utknąłem, kiedy go spotykam. Podoba mi się wszystko: kształt nadwozia, jego opływowość i zwartość, drapieżna „twarz”, wdzięczna zwinność i oczywiście niesamowity komfort kabiny. Poza tym dla mnie niemiecka jakość jest zawsze, wszędzie i we wszystkim, priorytetem, także w samochodach.
I przy tych wszystkich zaletach, mając oko na słowa męża, okazuje się, że mój wewnętrzny świat jest cały w brodawkach i pachnie jak bagno? ..
Jak zwykle przeszukał duży stos obszernego Runetu. Wpadłem na ten artykuł. Generalnie nie jestem zwolennikiem stereotypów, żadnych głupich badań społecznych. Ale ten artykuł na pewno ma coś. W końcu po przejęciu każdy indywidualizuje swój samochód przynajmniej w drobiazgach. Następnie skopiuj i wklej artykuł:Uważa się, że psy są bardzo podobne do swoich właścicieli. Ta opinia jest równie prawdziwa, jak fakt, że samochód wygląda jak jego właściciel.
Ludzie często kupują samochody nie na podstawie ich statusu społecznego. Dzieje się to raczej na poziomie nieświadomym, a wybór samochodu zależy od stanu wewnętrznego osoby. Oczywiście dotyczy to przede wszystkim tej kategorii szczęśliwców, którzy mogą dokonać wyboru nie z tego, co dostępne, ale z pożądanego.
Zacznijmy więc od rozmiaru. Jeśli dana osoba chce kupić duży samochód, zdaniem psychologów może to wskazywać na chęć tej osoby do osobistej ekspansji. Innymi słowy, osoba chce być większa niż w rzeczywistości lub stara się skupić na swoim własnym znaczeniu.
W niektórych przypadkach jest to sposób na zrekompensowanie wszelkich niespełnionych aspiracji i pragnień lub niespełnionych planów.
I tak się składa, że \u200b\u200bosoba nieskrępowana brakiem funduszy woli małe auta. Być może w tym przypadku świadczy to o jego niskiej samoocenie.Kolory odgrywają równie ważną rolę. Tutaj nie będziemy rozważać miłośników „praktycznego” koloru. Uważa się, że jeśli kierowca preferuje jeden lub inny kolor, to ten konkretny kolor nie wystarczy w jego życiu. Będzie próbował na wszelkie możliwe sposoby wypełnić ten brak. Krótko mówiąc, wygląda to tak.
Jeśli preferowany jest kolor czerwony, to charakteryzuje on osobę jako instynktowną, kochającą deklarować się, będącą w ciągłym ruchu.
Kolor pomarańczowy symbolizuje energię seksualną i pragnienie jej.
Od czasów starożytnych za kolor słońca uważano żółty. Właściciela żółtego samochodu można określić jako osobę słoneczną, ale jednocześnie skłonną do dowodzenia. W końcu to słońce jest centrum wszechświata.
Zieleń można nazwać kolorem ciepła, spokoju, serdeczności. Jeśli mówimy o odcieniach tego koloru, to jasnozielony jest uważany za kolor lata, a ciemnozielony lub bagienny mówi o niewyrażonych emocjach i uczuciach.
Kolor niebieski jest najczęściej preferowany przez osoby, które lubią lub chcą rozmawiać, towarzysko.
Niebieski zawsze był uważany za kolor umysłu. Miłośnicy samochodów błękitu postrzegają otaczający ich świat nie poprzez uczucia i emocje, ale przez głowę.
Kolor fioletowy wybierają ludzie skłonni do kreatywności, wyrafinowanej natury. Postrzegają świat głównie poprzez intuicję.
Biel jest kolorem jednoczącym. Osoby, które go wybiorą, są jednakowo obdarzone wszystkimi cechami i pasjami. Ponadto miłośnicy bieli są oddani czystości.Czerń i szarość wybierają głównie osoby, które nie lubią wystawać, wolą pozostać niewidoczne. Dla takich ludzi psychologia ukuła termin „figury cienia”. Jednocześnie starają się poradzić sobie z sytuacją.
Porozmawiajmy teraz o formularzu, który może również wiele powiedzieć o jego właścicielu.
Niektórzy opowiadają się za kanciastością, elementem wystroju, który dominuje od dziesięcioleci. Sugeruje to, że zasady i przekonania ukształtowane w okresie, gdy kanciastość była powszechna, mają ogromne znaczenie w życiu człowieka. Ci miłośnicy samochodów są przeciwni wszystkim nowym trendom.
Kierowcy, którzy stawiają na nowoczesny design, dobrze czują się w czasie, spokojnie rozstają się z postawami i dogmatami, łatwo zmieniają coś w swoim życiu. Jest to związane głównie z młodym pokoleniem.
Zamiłowanie do tuningu oraz dzwonków i gwizdków wskazuje, że właściciel samochodu uważnie dostrzega wszystkie niuanse swojego życia i podkreśla swoją indywidualność.
Jest kategoria kierowców, którzy nie chcą niczego zmieniać w wyglądzie auta, ale cały swój wysiłek kierują na dekorację wnętrza. To mówi o pragnieniu komfortu. Głód dzwonków i gwizdków wewnętrznych lub zewnętrznych może determinować psychotyp osoby. Tak więc ludzie, którzy kierują swoją energię na zewnątrz (ekstrawertycy), przywiązują dużą wagę do konstrukcji ciała. Ci, którzy są skoncentrowani na swoim wewnętrznym świecie (introwertycy) zajmują się głównie dekoracją salonu, tworząc przestrzeń bliską sercu.
Są miłośnicy samochodów, którzy uwielbiają odnawiać stare samochody. Można przypuszczać, że przywracając aparat, takie osoby przywracają coś w sobie. To rodzaj kontroli nad życiem: osoba staje się bardziej pewna siebie, jeśli uda jej się coś przywrócić.
Zastanówmy się również nad nieistotnymi szczegółami, które mogą wskazywać na wiek, płeć, a także przyzwyczajenia właściciela. Na przykład w młodości chcę żyć szybciej, dlatego preferowane są szybkie samochody. A z wiekiem pojawia się chęć dłuższego życia, zaczynasz myśleć o bezpieczeństwie.
Piękna połowa ludzkości, wybierając samochód, również przywiązuje dużą wagę do bezpieczeństwa. Ale ludzie biznesu preferują „generalistów”.
Nawet taki szczegół jak skrzynia biegów może też wiele powiedzieć o właścicielu auta. Ludzie, którzy chcą w dużej mierze kontrolować swoje życie, wybiorą standardową skrzynkę mechaniczną. Ci, którzy kochają wygodę i polegają tylko na okolicznościach swojego życia, wybiorą automat.
Bez względu na to, jak staramy się ukryć cechy naszej postaci, nadal będą one dawać o sobie znać, nawet przy wyborze samochodu.
Porozmawiajmy o badaniach kolejnych „brytyjskich naukowców”?
główny projektant zewnętrzny, Ford (Europa)
„Wiele osób nie rozumie, co robimy. Inżynierowie uważają, że bawimy się bierkami, nasi rodzice są pewni, że rzeźbimy z plasteliny jak małe dzieci, nasi przyjaciele myślą, że mamy niekończącą się imprezę. W rzeczywistości nasze zadania są oczywiście trudniejsze i nudniejsze. Wygląd zewnętrzny samochodu jest opracowywany przez grupę 5-6 osób pod kierunkiem głównego projektanta. Niewielu uczy się na projektanta samochodów. W naszym zespole mamy projektanta mebli, grafika, ale głównym warunkiem dla każdego jest to, że specjalista musi mieć wizję samochodu przyszłości.
Tutaj w Kolonii (centrum projektowe Ford of Europe w Merzenich. - Około. wyd.), specjalizujemy się w małych i średnich pojazdach: Galaxy, Mondeo, Fiesta i Focus. Ale rozwój zwykle odbywa się w konkurencyjnym środowisku: nowe samochody są rysowane w biurach projektowych Forda na całym świecie, a następnie wybierany jest najlepszy ze wszystkich projektów. Angażujemy się na każdym etapie pracy maszyny od samego początku do samego końca - od szkicu papierowego po linię montażową. Rysujemy wiele szkiców. Niektórzy rysują markerem, inni aerografem, inni rysują na cyfrowym tablecie. Mamy ogromne ekrany - ścianki mocy, na które możemy rzutować nasze rysunki, aby lepiej je postrzegać. Animujemy również szkice, aby zobaczyć, jak samochód wygląda w ruchu.
Po zakończeniu szkiców przechodzimy do pełnowymiarowych modeli z plasteliny. To chyba jedyna branża, w której projektanci muszą pracować z plasteliną. Tylko w ten sposób możemy badać krzywe linii modelu na rzeczywistym obiekcie. Taki trójwymiarowy model samochodu daje zupełnie inne wrażenia percepcji niż jakikolwiek, nawet trójwymiarowy obraz. Jedną rzeczą jest, gdy widzisz zdjęcie, a zupełnie inną, gdy możesz obejść obiekt. Obecnie proces ten obejmuje również technologie cyfrowe, ale w większości nadal jest to praca ręczna. Następnie na plastelinę nakładamy folię imitującą farbę i dodajemy detale: klamki drzwi, reflektory i koła. Specjalny materiał symuluje przyciemniane szkło - generalnie sprawiamy, że model jest jak najbardziej realistyczny. Stworzenie modelu w skali 1:10 zajmuje około dwóch tygodni i waży około 10 kg; aby dokonać ostatecznych edycji i wykonać model w rzeczywistym rozmiarze, projektanci muszą spędzić kolejne dwa miesiące i 1,2 tony plasteliny. Sam materiał użyty do jego wykonania kosztował 30 000 dolarów, podczas gdy opracowanie całego modelu kosztowało 2 miliony dolarów.
Model ten jest następnie testowany w tunelu aerodynamicznym, gdzie zachowanie każdej części jest badane z aerodynamicznego punktu widzenia. Nie każdy producent samochodów ma do tego własną konfigurację, ale mamy szczęście. Po testach przekazujemy rysunki 3D inżynierom, którzy mówią, które elementy i krzywe nadwozia można zaimplementować w prawdziwym samochodzie, a które trzeba będzie wyrzucić. Następnie sprawdzamy model, aby upewnić się, że w panelach nie ma przerw ani szczelin: wszystko powinno wyglądać premium. Jednocześnie projektanci wnętrz pracują nad tym, jak samochód wygląda od wewnątrz. My, projektanci, mamy bzika na punkcie szczegółów. ”
Jak zaprojektowane jest wnętrze samochodu
główny projektant materiałów i kolorów, Ford (Europa)
„Praca nad projektem wnętrza zaczyna się od moodboardu. Decydując się na wielkość i parametry kabiny, decydujemy, czy będzie to styl klasyczny, sportowy czy elegancki. Pracujemy z nastrojem i staramy się szukać inspiracji w różnych rzeczach - na przykład w butach do biegania lub kurtkach wyścigowych: mają wiele detali i kombinacji materiałów, szwy i tak dalej. Często bywamy na wystawach przemysłowych: bardzo ciekawe jest np. Obserwowanie, jak meble inspirują projektantów technologii, a technologia inspiruje producentów mebli. Zależy nam na podążaniu za najnowszymi trendami, zwłaszcza gdy decydujemy się na paletę kolorystyczną wnętrza i kolor główny. Na przykład w ciągu ostatnich trzech lat popularne stały się samochody w kolorze brązowym, od jasnobrązowego do ciemnej czekolady. Wcześniej najpopularniejsze były białe samochody.
Ważne jest, aby wszystko było harmonijne: kolory, tekstury i powierzchnie różniące się w dotyku. Pracujemy nad pełnowymiarowym układem wnętrza auta - tutaj widzimy, jak wszystko do siebie pasuje. To nasza piaskownica, w której bawimy się materiałami, kolorami i detalami. Zdarza się, że 10 razy dziennie prosimy o zmianę koloru elementu. Najdrobniejsze niuanse całkowicie zmieniają wrażenie całego wnętrza. Na tym samym planie przeprowadzamy demonstrację dla naszego kierownictwa. Ale najtrudniejsze jest nadanie każdemu elementowi samochodu nazwy, koloru i kodu tekstury. Zgodnie z tym szczegółowym briefem, nasze zamówienie jest następnie realizowane, po czym wszystko jest sprawdzane przez dział jakości.
Pracując na rynku globalnym, ważne jest, aby zaspokoić gusta każdego. Weźmy na przykład Apple - dlaczego wszyscy tak bardzo kochają iPhone'a? Występuje tylko w kilku kolorach, ale to bardzo emocjonalny produkt. W swojej pracy też zawsze staram się wczuć w te emocje. Tylko wtedy produkt spodoba się ludziom. Ale każdy region wymaga czegoś innego. Na przykład w Turcji i Izraelu ze względu na gorący klimat popularne są lekkie wnętrza samochodów, ale w Niemczech i Wielkiej Brytanii nikt ich nie potrzebuje. Dla różnych krajów ważne są różne doświadczenia. Na przykład Amerykanie uwielbiają coś bardziej krzykliwego i wolą miękkie w dotyku siedzenia, takie jak pluszowy miś. Europejczycy uwielbiają suche, twarde tekstury. Ziarnistość powierzchni, twardość, połysk lub jego brak, kontrast wrażeń z materiału - wszystko to stwarza wrażenie przedmiotu wysokiej jakości. Mamy jednak możliwość wykonania tylko jednego produktu - i nie ma pomyłki.
Projekt panelu Ford Focus został opracowany w latach 2008-2009; oczywiście staraliśmy się go „czesać”, aby był mniej obciążony, staraliśmy się też go rozcieńczyć materiałami bardziej zgodnymi z nowym czasem. Projektując wnętrze, wiele sprowadza się do pieniędzy: mam pewien budżet, poza który nie mogę wyjść. A to jest zawsze bardzo trudne. Na przykład myślę: „Warto wydać kilka dolarów”, ale po prostu ich nie mam. Wtedy idę na kompromis: decyduję się np. Na mniej szwów, ale biorę skórę wyższej jakości. Zawsze trzeba szukać równowagi, targować się jak na bazarze ”.
Zdjęcie: Promo
Dlaczego niektóre samochody wyglądają fajnie, a inne nie?
„Mój były szef mawiał, że w projektowaniu samochodów są trzy główne rzeczy: proporcje, proporcje i proporcje. Mogą być złe, jeśli na przykład przód lub tył samochodu jest za długi. Koła odgrywają ważną rolę - muszą być proporcjonalne do całkowitej objętości. Oczywiście ważny jest również kształt ciała. Poprzednie modele Forda Focus były bardziej płaskie, mniej zakrzywione, mniej interesujące. Maska wydawała się kiedyś płaska, a boczne szyby Focusa, podobnie jak wszystkich nowoczesnych samochodów, stały się węższe. Możemy sprawić, że samochód będzie wyglądał fajniej - opuść go lub wręcz przeciwnie podnieś siedzenie, jak SUV. "
projektant samochodów
„Jednym z aksjomatów projektowania motoryzacyjnego jest to, że koła samochodu muszą być wizualnie podkreślone, aby cała objętość spoczywała na nich - to jest to, co łączy samochód z ziemią. Im silniejsze to wsparcie, tym więcej zaufania do niego. Należy pamiętać, że samochody wyścigowe zawsze wyglądają dużo fajniej: mają znacznie mocniejsze silniki, a dla poprawy osiągów jazdy samochody wyposażone są w duże, szeroko rozstawione koła (w przypadku nadmiaru mocy małe koła będą się kręcić i skuteczniejsze hamulce ) ”.
„Oczywiście pracując np. Przy samochodzie pokazowym, my, projektanci, mamy pełną swobodę. Robimy, co chcemy; nad nami nie ma inżynierów - i nie ma tak sztywnych ograniczeń kosztów komponentów. Ale myślę, że ludzie naprawdę uwielbiają patrzeć na takie piękne samochody, ale niekoniecznie chcą je kupować. Każdy woli rzeczy praktyczne, które można używać na co dzień, zaspokajają potrzeby i są niedrogie. Nawet jeśli ktoś ma pieniądze na samochody koncepcyjne i sportowe, to nie są tak chętnie kupowane. Niewygodnie jest jechać takimi samochodami na wakacje lub do sklepu, więc większość ludzi wybiera coś prostszego ”.
„Główna trudność w pracy nad seryjnie produkowanym samochodem polega na tym, że modele odpowiadają podanym wymiarom, wymiarom silnika, kół, ilości wolnej przestrzeni w kabinie i tak dalej. Istnieje wiele ograniczeń: każda zmiana może przenieść samochód do innego segmentu. Dodatkowo musimy pokryć koszt każdej części maszyny. Kolejna sprawa to ograniczenia prawne. Wysokość dachu, wymiary reflektorów, a nawet wymiary lusterek podlegają pewnym wymogom bezpieczeństwa. Na przykład nie możemy postawić wyświetlacza i kamery zamiast lusterka wstecznego - nie mamy do tego prawa, ponieważ zgodnie z prawem w samochodzie muszą być lusterka. Pracując nad projektem cały czas staramy się coś ulepszyć. Zawsze istnieje wstępna wizja - najlepszy projekt, jaki możemy zaoferować, ale wtedy na przykład kierownictwo zapyta: „Dlaczego nie spróbujesz tego?” lub „Czy nadal możemy coś ulepszyć, uczynić produkt bardziej innowacyjnym?” Wracamy do pracy i wpadamy na inne, lepsze pomysły. Dlatego projekt stale się rozwija ”.
„Projektując kompaktowy, tani samochód, głównym czynnikiem decydującym są największe możliwe oszczędności przy jednoczesnym osiągnięciu jak największych zysków. Ekonomia przejawia się absolutnie we wszystkim - stąd bardzo surowe wymagania dotyczące sprawności silnika i aerodynamiki. Sprawność silnika zakłada jego stosunkowo niską moc, co prowadzi do zmniejszenia rozmiarów kół w celu zachowania odpowiednich charakterystyk dynamicznych. Drugim aspektem jest wymóg zapewnienia maksymalnej przestrzeni wewnątrz przy małych wymiarach, a wymóg niskiego zużycia paliwa zmusza nas do przemyślenia aerodynamiki ”.
projektant produktu i dyrektor artystyczny
„W ramach pewnej klasy zjawisk i rzeczy każdy jest podobny do każdego w typologii. Wszystkie rowery mają dwa koła, kierownicę i krzesło, wszystkie zegarki mają strzałki i szeryfy, telefony mają tylko ekran. W tym sensie samochody tej klasy są w bardzo ścisłych ramach dla ogromnej liczby parametrów, często ze sobą sprzecznych. Więc cały wygląd samochodu to tylko stosunek rozsądnego do możliwego.
Projektant ma bardzo mało manewrów, zaledwie kilka centymetrów owinięcia wokół platformy. Ale projektanci samochodów czynią cuda, wymyślając nowe rozwiązania dotyczące tego samego. Cechy marki już się pojawiają. Jeśli przyjrzysz się uważnie, zawsze możesz rozróżnić styl francuski (lekki, nieco frywolny), niemiecki (powściągliwy, proporcjonalny), koreański (jasne, żywe krzywe) i tym podobne. Różnią się krzywizną powierzchni, szczegółami, niuansami. Ponadto istnieją bardzo efektowne post-klasyki, takie jak Mini czy Fiat 500.
Na przykład Ford Focus na wiele sposobów zrewolucjonizował rynek samochodów masowych od czasu jego wprowadzenia w 1999 roku. Dla tak potwornego koncernu jak Ford było to ryzyko, ale mieli dużo szczęścia. Wszystko zostało zrobione poprawnie, a samochód stał się legendą. Od tego czasu utrzymują reputację modelu, rozwijając i płynnie zmieniając projekty zgodnie z duchem czasu. Co jest zrozumiałe z ekonomicznego, a nawet konsumenckiego punktu widzenia ”.
Ale dlaczego wszystkie samochody wcześniej wyglądały fajnie i tak inaczej?
„Dlaczego nie możemy budować samochodów tak, jak robiliśmy to w latach 60. i 70. XX wieku? Ponieważ w tamtym czasie obowiązywały inne ograniczenia prawne i nie było żadnych wymagań bezpieczeństwa. Ponadto wiele części karoserii było tworzonych ręcznie - dzięki temu liczba wyprodukowanych samochodów była nieporównywalnie mniejsza. Wtedy wszystko było wykonane tylko z metalu, ale teraz używamy dużo plastiku. Również współcześni ludzie potrzebują więcej miejsca w kabinie. Jeśli usiądziesz za kierownicą Alfy Romeo z lat 50. XX wieku, zdziwisz się, jak ciasno jest. A stary „żuk” był powszechnie uważany za samochód, w którym cała rodzina jechała na wakacje! Ale w przeszłości łatwiej było posiadać samochód: nie było z nim tak wielu problemów - i nie trzeba było tyle pieniędzy. Posiadanie samochodu w mieście jest teraz bardzo kosztowną przyjemnością: rosną ceny benzyny, rosną koszty ubezpieczenia, wszędzie płatny parking - ciągłe korki. Jeśli wcześniej wszyscy nastolatkowie tylko czekali, aż osiągną pełnoletność, aby uzyskać swoje prawa, teraz ich nie potrzebują - po prostu ich na to nie stać. Dlatego potrzebujemy programów takich jak wspólne korzystanie z samochodów i oczywiście atrakcyjne i niedrogie samochody. Ze swojej strony, jako projektanci, możemy zaoferować ludziom produkt, który wygląda dobrze ”.