Samochody, które można szybko sprzedać. Które samochody dobrze sprzedają się na rynku wtórnym w Rosji Popularne samochody używane

W dzisiejszych czasach samochód to nie luksus, ale konieczność. Ale nowy pojazd nie jest dostępny dla każdego. Dlatego wielu rozważa używane opcje, co w zasadzie jest dobrym pomysłem. Warto więc notować na rynku wtórnym.

Mazda 3

Musisz zacząć od tego modelu, ponieważ większość „trójek” jest sprzedawana w Rosji. To nasi kierowcy kupują 1/3 wszystkich wyprodukowanych modeli. Pod względem sprzedaży Rosja wyprzedziła nawet Niemcy i Anglię, w których „trojka” zawsze była poszukiwana.

I można go bezpiecznie uwzględnić w rankingu „Najbardziej niezawodne samochody na rynku wtórnym”. Model ten można kupić w dobrym stanie i z dość skromnym przebiegiem. Jeśli bardzo się postarasz, będziesz w stanie znaleźć samochód za mniej niż pół miliona rubli.

Co ciekawe, najłatwiej kupić model z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 104 KM. od. Jeśli potrzebujesz samochodu z silnikiem 150 „koni” i pojemnością 2 litrów, musisz poszukać.

Pod względem działania „trojka” również nie jest zła. Stabilizatory i wytrzymują 50 000 km. Zawieszenie z łatwością wytrzymuje 100 000 km. Ale nawet po wygaśnięciu przebiegu nie oczekuje się większych problemów - tylko niewielka naprawa.

Volkswagen Passat

Nie sposób nie zwrócić uwagi na ten model, mówiąc o najbardziej niezawodnych samochodach na rynku wtórnym. VW Passat to popularny wybór wśród miłośników niemieckich i wysokiej jakości samochodów. Ponadto za niską cenę. Model 2012 z „automatycznym”, 1,8-litrowym silnikiem i maksymalną konfiguracją można kupić za 750 000 rubli. Nie stuprocentowa opcja budżetowa, ale połączenie ceny i jakości cieszy.

Jeśli zadbasz o samochód, nie będzie problemów. Po przejechaniu 70 000 kilometrów samochodem z silnikiem o pojemności 1,8 litra słabnie i w rezultacie przeskakuje łańcuch. Dlatego musisz okresowo wszystko sprawdzać.

Po 100 000 kilometrów uszczelka olejowa wału korbowego musi zostać wymieniona. A jeśli zdecydujesz się kupić samochód z turbodieslem, musisz być przygotowany na to, że przepustnica będzie się zacinać. Ogólnie rzecz biorąc, lepiej wybrać 2-litrową „benzynę”. Jest uważany za najbardziej niezawodny.

W każdym razie, niezależnie od modelu, po 100 000 km konieczna będzie wymiana przednich dźwigni i tylnych łożysk. Są szczególnie wrażliwe.

Toyota RAV4

Ten kompaktowy crossover jest uwielbiany przez wielu. Tyle tylko, że trudno to przypisać do budżetu. Jeśli jednak przestudiujesz najbardziej niezawodne samochody na rynku wtórnym i zapoznasz się z ich kosztami, możesz zrozumieć: za kwotę pół miliona rubli całkiem możliwe jest znalezienie RAV4.

Tylko „wiek” modelu będzie wynosił co najmniej 10-12 lat. A przebieg odpowiednio wyniesie ponad 150 000 kilometrów. Ale reszta będzie w dobrym stanie.

Opieka oczywiście powinna być. Co 20 000 kilometrów konieczna jest wymiana świec. Po 40 000 km wymagany jest również zawór dławiący. Co 200 000 kilometrów łańcuch rozrządu wymaga wymiany. I konieczne jest przejechanie 70 000 km.

Ford Fusion

Ten miejski hatchback to naprawdę niezawodny samochód. Model był produkowany przez 10 lat - od 2002 do 2012 roku. Fusion jest tłumaczone jako „fusion”. Nadając samochodowi taką nazwę, twórcy nakreślili swoją koncepcję, która polegała na tym, że ich samochód zawierał cechy „SUV” i wygodnego hatchbacka klasy golfowej.

10-letni model „wiek” można kupić za 260 000 rubli. Będzie w dobrym stanie, ale z solidnym przebiegiem. Silnik - 80 koni mechanicznych, 1,4 litra. A wyposażenie będzie dobre - z systemem bezpieczeństwa biernego, podgrzewanymi szybami, systemem multimedialnym, kamerą cofania, klimatyzacją i systemem alarmowym.

Fusion to niezawodny samochód. Ale ma swój słaby punkt, którym jest pompa paliwowa. Co 100 000 kilometrów lepiej to zmienić. A tak przy okazji, bardziej opłaca się kupić model z „mechaniką”. W takim przypadku wymagana będzie tylko wymiana sprzęgła - a następnie co 100 000 km. Maszyna Aisin jest niezawodna, ale „robot” jest problematyczny. Zbyt często siłownik ulega awarii. W przeciwnym razie - żadnych skarg.

VW Golf

I znowu Volkswagen. Tylko model Golf. Ten niezawodny i niedrogi samochód jest jednym z najbardziej udanych samochodów tego koncernu. Model zajmuje trzecie miejsce w rankingu sprzedaży Volkswagena. Nawiasem mówiąc, w 2013 roku Golf siódmej generacji został uznany za najlepszy samochód roku.

Za 500-800 tysięcy rubli można kupić samochód wyprodukowany po 2010 roku. Jego atuty to odporny na korozję korpus i dobra przyczepność – może wytrzymać około 120 000 kilometrów. Konieczna jest również zmiana rozrządu po 120-130 tys. km. Spośród minusów można zauważyć ciche bloki przednich dźwigni, a także rozpórki stabilizujące. Muszą być zmieniane co 70-80 tysięcy kilometrów.

Nowy "Golf" - ale nie tani. Kosztuje około 1,5-1,7 miliona rubli. Ale z drugiej strony pod maską ma 150-konny 1,4-litrowy silnik sterowany przez „automat”. A wyposażenie jest solidne - z biksenonowymi reflektorami wyposażonymi w spryskiwacze, ulepszonym zawieszeniem na złe drogi, ogrzewaniem elektrycznym, klimatyzacją, systemem medialnym, 8 potężnymi głośnikami, czujnikami parkowania itp.

Daewoo Nexia

Ten jest popularny pomimo swojego wieku. To dlatego, że jest to najtańszy używany samochód zagraniczny w naszym kraju. Ale jeśli kupisz Nexię, to tylko model wydany po 2010 roku.

Za 150 000 rubli możesz kupić samochód w 2012 roku. Z 1,5-litrowym silnikiem benzynowym, „mechaniką” i przebiegiem 100 000 kilometrów. Sprzęt jest skromny - system alarmowy z autostartem, muzyką z USB i elektrycznie sterowanymi szybami. Ale jest niedrogi.

Używany model 2015 (z silnikiem o pojemności 1,6 litra) będzie kosztował około 400 000 rubli. Ale sprzęt będzie znacznie solidniejszy. Klimatyzacja, wspomaganie kierownicy, regulacja zasięgu reflektorów, zamki tylnych drzwi, zagłówki dla wszystkich pasażerów, światło hamowania, asferyczne lusterka wsteczne, schowek, radio Clarion, 3-punktowe pasy bezwładnościowe... Ten samochód ma naprawdę dużo. Więc Nexia - najważniejsze, aby nie brać starego modelu.

Renault Logan

Mówiąc o najlepiej sprzedających się samochodach na rynku wtórnym, nie można nie wspomnieć o tym modelu francuskiego producenta. Logan to niedrogi subkompaktowy samochód. Za 400 000 rubli całkiem możliwe jest kupienie używanego modelu na rynku wtórnym z 82-konnym silnikiem 1,6 litra. Samochody z wcześniejszej wersji sprzedawane są za 200-300 tysięcy rubli.

Jednak Logan nie jest doskonały. Ma wiele plusów, ale są też minusy. Właściciele tego auta narzekają na złą uszczelkę - jeśli nie zrzucisz śniegu z dachu, to może wtopić się wprost do kabiny. Pokrętła klimatyzacji są na dole - niewygodne. Lusterka są za małe, brakuje pojemników na drobiazgi, bagażnik jest wysoki, co wpływa na widoczność.

Ale wyraźnym plusem jest niezniszczalne zawieszenie, duży prześwit, doskonały piec, a także niezawodne, przetestowane pod kątem silników silniki, które można śmiało nazwać wszystkożernymi.

Opel Astra

Jeśli mówimy o samochodach, które warto kupić na rynku wtórnym, to Astry zdecydowanie nie można zignorować. Ceny modeli wydanych po 2010 roku zaczynają się od 350 000 rubli i więcej. Ale to oczywiście jak na auto w dobrym stanie.

Ten model jest publikowany od 25 lat. Od 1991 roku powstało kilka generacji. Astra jest produkowana z tyłu hatchbacka, kombi i sedana. Model ten jest popularny ze względu na swoją niezawodność, piękno i niemiecką jakość. A cena tych maszyn się podoba. Szczególnie używane.

Na przykład Astra 2012 z 1,6-litrowym 116-konnym silnikiem i przebiegiem 65 000 kilometrów będzie kosztować około 400 000 rubli. I to przy maksymalnej konfiguracji Cosmo. Który zawiera wszystko, czego możesz potrzebować. Aktywne zagłówki, kanały powietrzne do stóp pasażerów z tyłu, tempomat, elektronicznie sterowany „klimat”, dezaktywacja poduszek powietrznych, podgrzewane elektrycznie regulowane fotele, oświetlenie wnętrza, wspomaganie kierownicy i wiele innych.

Samochody o najmniejszej utracie wartości

Na koniec kilka słów o samochodach płynnych na rynku wtórnym. Jeśli wierzyć danym znanych agencji analitycznych, to Renault Sandero straciło najmniej na wartości. Nowy model w 2011 roku kosztował około 430 000 rubli. W 2014 roku używany Sandero był oferowany za 360 000 rubli. Utrata 14,9% wartości to bardzo skromna liczba. Nawiasem mówiąc, teraz nowe Sandero kosztuje około 550 000 rubli (z silnikiem o mocy 75 koni mechanicznych).

„Hyundai Solaris” w 2011 roku kosztował około 520 000 rubli. W 2014 roku używane modele oferowano za 435 000 rubli. Utrata wartości wyniosła zaledwie 15,9%.

Na trzecim miejscu jest również Hyundai, tylko model Santa Fe. Jego cena w 2011 roku wyniosła 1 300 000 rubli. W 2014 roku można go było kupić za 1 100 000 rubli. A tak przy okazji, „Santa Fe” jest oferowany w tej samej cenie. Z 2,4-litrowym 174-konnym silnikiem i przebiegiem 30 000 km.

Na liście samochodów płynnych znajduje się również słynny VW Golf. W 2011 r. oferowano go za 700 000 rubli, aw 2014 r. - za 590 000 rubli. „Volkswagen Polo” można było kupić za 520 000 rubli. W 2014 roku ten sam model w stanie używanym był oferowany za 435 000 rubli.

Samochód Kia Soul w 2011 roku kosztował 685 000 rubli, aw 2014 - 560 000 sterów. Stracił 18% na wartości. A na ostatnim miejscu pod względem płynności jest Nissan Note. Ten samochód został sprzedany za 515 000 rubli w 2011 roku i za 420 000 rubli w 2014 roku.

Jak widać, dziś w Rosji jest wiele całkiem opłacalnych ofert. Za kilkaset tysięcy rubli całkiem możliwe jest zakupienie niezawodnego, wysokiej jakości, a nawet atrakcyjnego samochodu, który nie przysporzy większych problemów pod względem eksploatacji. A jaki samochód kupić na rynku wtórnym - to już zależy bezpośrednio od pragnień danej osoby.

Powszechnie przyjmuje się, że kupno używanego samochodu przypomina loterię, gdzie prawdopodobieństwo przegranej jest wielokrotnie większe niż szanse na wylosowanie zwycięskiego losu. Ale nikt nie zmusza cię do grania na ślepo: wszystko zależy od tego, jak podejdziesz do wyboru samochodu. A jeśli nie planujesz wydawać pieniędzy na naprawy, możesz zacząć od przestudiowania ocen niezawodności samochodów sprzedawanych na rynku wtórnym. Jakie samochody o wartości do 800 000 rubli. okazały się najmniej problematyczne?

Mazda 3 BL (2-3 lata)

Wraz z rozpoczęciem sprzedaży rocznika modelowego Mazda 3 2013, poprzednia generacja zaczęła aktywnie rozwijać rynek wtórny. Model z indeksem BL przyciąga nabywców zarówno nowoczesnym designem i niskim przebiegiem, jak i dużymi szansami na dalszą odsprzedaż. Pośrednio wskazuje na to zapotrzebowanie na „trojkę” pierwszej generacji, która wciąż jest prawdziwym bestsellerem.

Średnio ceny samochodów na lata 2011-2012 zaczynają się od 550 000 rubli. Najczęściej pojawiają się modyfikacje z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 104 KM, a ci, którzy chcą kupić samochód ze 150-konnym silnikiem o pojemności 2 litrów, będą musieli poświęcić trochę czasu na poszukiwania. Oba bloki nie powodują poważnych reklamacji ze strony właścicieli. W silniku o pojemności 1,6 litra olej może wyciekać spod śruby pokrywy rozrządu. Najczęściej, aby rozwiązać problem, nakłada się go na szczeliwo.

Obie skrzynie biegów - automatyczna skrzynia biegów i mechanika, są uważane za dość niezawodne. Słabym punktem Mazdy 3 drugiej generacji jest drążek kierowniczy: zdarzają się przypadki, kiedy zaczął pukać przy przebiegu 20 tys. Km, a o 60 tys. Średnio około 50 tyś spacerów lewym mocowaniem silnika i rozpórkami stabilizatora, pozostałe elementy zawieszenia wytrzymują większe przebiegi.

Klocki mają mniejszy zasób, są wymieniane co 20-30 tysięcy, a tarcze hamulcowe 2-2,5 razy rzadziej. Przy zakupie warto zwrócić uwagę na stan nadwozia: biorąc pod uwagę dobry popyt na rynku wtórnym, model ten jest często przywracany po poważnych wypadkach. Pamiętaj też, że Mazda 3 BL jest jednym z najczęściej kradzionych samochodów na świecie.

VW Passat CC (4-5 lat)

Pomimo tego, że 4-drzwiowe „comfort coupe” pojawiło się w salonach już w 2008 roku, jego wygląd pozostaje aktualny do dziś. Średni koszt Passata CC 2009-2010 jest bardzo zbliżony do naszego przedziału cenowego. Jednak za te pieniądze można wybrać modyfikację wyposażoną w jeden z doładowanych silników benzynowych 1,8 i 2 litry o mocy 160 i 200 KM, a także ekonomiczny 2-litrowy turbodiesel o mocy 140 KM.

Ogólnie rzecz biorąc, jednostki napędowe nie powodują żadnych szczególnych problemów, z wyjątkiem niektórych niuansów. W szczególności 1.8 TSI z indeksem BZB wymaga uwagi na napinacz łańcucha rozrządu - przy przebiegu powyżej 70 tys. łańcuch może się poluzować i przeskoczyć. Do tego samochód o przebiegu ponad 100 tys. km. często wyciska uszczelkę olejową wału korbowego. Silnik tej samej wielkości z indeksem CDA, który jest montowany w Passacie CC od połowy 2010 roku, jest podatny na wysokie zużycie oleju.

Silnik o pojemności 2 litrów jest uważany za bardziej niezawodny. Jeśli chodzi o turbodiesel, znane są przypadki zacinania się przepustnicy. Najbardziej niezawodną wśród skrzyń biegów pozostaje mechanika, w której nawet żywotność sprzęgła przekracza 200 tys. Km. Automatyczna skrzynia biegów może wymagać wymiany hydraulicznego bloku zaworowego, ale 7-biegowy robot DSG, który „nie lubi” ruchu w ruchu ulicznym, zasłużył sobie na miano najbardziej problematycznej skrzyni. Naprawa tego węzła jest dość kosztowną procedurą.

W przypadku zawieszenia wymiany wymagają głównie materiały eksploatacyjne, ale przednie manetki i łożyska tylnych kół pokonują średnio nieco ponad 100 tys. km.

Ford Fusion (6-7 lat)

To prawdziwy miejski „wół roboczy”, a raczej kucyk - dość prosty, budżetowy i niezawodny. Średnio ceny egzemplarzy z lat 2007-2008 zaczynają się od 270 000–300 000 rubli. Trasy są całkiem przyzwoite - około 80-90 tysięcy, ale jeśli chcesz, możesz znaleźć samochody, które przejechały nie więcej niż 60 tysięcy.Model jest wyposażony tylko w 2 jednostki benzynowe o pojemności 1,4 i 1,6. l., które rozwijają moc 80 i 100 KM.

Oba silniki należą do rodziny Duratec - bynajmniej nie najnowocześniejszej, ale bez poważnych wad. Dlatego problemy z nimi podczas regularnej konserwacji nie powinny pojawić się ani za 100 tysięcy, ani za 200 tysięcy. Podobnie jak wiele modeli Forda, pompa paliwa jest słabym punktem: często trzeba ją wymienić już po 100 tysiącach km. Ale nie trzeba zmieniać go na oryginalny montaż za pomocą „szkła”: możesz wybrać samą pompę w katalogu zamienników.

Najlepszą opcją jest zakup Forda Fusion z manualną skrzynią biegów: w takim przypadku może być konieczna tylko wymiana sprzęgła, którego zasób jest mierzony przy około 100 tysiącach przebiegu. „Automatyczny” Aisin jest również dość niezawodny, ale „robot” jest bardziej problematyczny: siłownik często ulega awarii, okablowanie elektryczne koroduje, a wymiana sprzęgła kosztuje więcej niż mechanika.

W zawieszeniu amortyzatory najczęściej wymagają wymiany, pozostałe elementy kosztują ponad 100 tys.Jednocześnie wraz z oryginalnymi częściami i materiałami eksploatacyjnymi łatwo znaleźć w katalogach tańsze zamienniki. Wady obejmują tylko wysoki koszt części ciała.

Toyota RAV4 (8-9 lat)

Japoński kompaktowy crossover jest poszukiwany na rynku wtórnym, więc ceny samochodów zaczynają się od 500 000 rubli. Za tę kwotę można kupić RAV4 drugiej generacji z ostatnich lat produkcji z jednym z dwóch silników benzynowych: 2 litry, 150 KM i 2,4 litra, rozwijający 167 KM. Modyfikacje z silnikiem o mocy 125 koni mechanicznych na rok modelowy 2005-2006 są znacznie mniej powszechne.

Dzięki terminowej konserwacji zasoby obu silników znacznie przekraczają 300 tys. Km. Konieczna jest wymiana świec zapłonowych co 15-20 tys., przepłukiwanie dysz i przepustnicy co 40-50 tys., a po 200 tys. może być konieczna wymiana łańcucha rozrządu. „Automatyka” i mechanika są niezawodne, ale żywotność pierwszego jest znacznie skrócona przez aktywną jazdę w terenie. Z kolei sprzęgło na mechanice zajmuje się 150-200 tys. Km.

Podwozie jest również solidne: 70 tys. rozpórek i tulei stabilizatora może wymagać wymiany, a przednie amortyzatory często zaczynają przeciekać przy 100 tys., ale pozostałe elementy zawieszenia mają dłuższą żywotność. W niektórych samochodach występuje nieszczelna uszczelka olejowa przekładni kierowniczej, ale można to łatwo naprawić za pomocą niedrogiego zestawu naprawczego.

VW Golf (10-11 lat)

Produkcja piątej generacji VW Golfa rozpoczęła się w 2003 roku, a dziś przedział cenowy dla używanych samochodów z roku modelowego 2003-2004 wynosi 300 000-350 000 rubli. Najpopularniejszymi na rynku wtórnym są samochody z silnikiem benzynowym 1,4 litra o mocy 75 i 90 KM, a także z silnikiem 1,6 litra, który może rozwinąć 102 lub 115 KM. Ale jeśli chcesz, możesz znaleźć samochody z 2-litrową jednostką napędową o mocy 150 koni mechanicznych lub jednym z dwóch turbodiesli.

Body Golf V ma dość wysoką odporność na korozję: gwarancja producenta - 12 lat. Jeśli chodzi o silniki, silniki z indeksem FSI, o pojemności 1,4 i 1,6 litra, mają stosunkowo niewielki zasób napędu łańcucha rozrządu - wymiana łańcucha jest często wymagana już przy 120-130 tys. Km. Silnik o pojemności 2 litrów ma napęd pasowy, a zwykle pasek nie obsługuje też przypisanych do niego 180 tys. km.

Jednostki napędowe ze wskaźnikiem MPI nie powodują szczególnych reklamacji, podobnie jak obie manualne skrzynie biegów. Sprzęgło w nich przejeżdża ponad 120 tys. km. Recenzje dotyczące niezawodności 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów DSG są sprzeczne: wielu właścicieli skarży się na problemy z ECU „robota”.

Jeśli chodzi o zawieszenie, ciche bloki przednich dźwigni i rozpórek stabilizatora ulegają przede wszystkim zużyciu - ich zasoby to 70-80 tys. Km. Tylne zawieszenie ma zasób ponad 100 tys. Km. Wśród innych problemów możliwa jest awaria euro w samochodach z wczesnych lat. Zaletą VW Golf V jest to, że koszt zużytych egzemplarzy z czasem bardzo niewiele spada.

Nadszedł czas, aby podsumować końcowe wyniki 2017 roku i wymienić najpopularniejsze modele samochodów, które w roku, który przeszedł do historii, najczęściej kupowane były na własny użytek przez obywateli naszego kraju. Jakie modele preferowali kierowcy w zeszłym roku? Co ich najbardziej przyciągnęło - samochody zagraniczne czy producenci krajowi? Jakie modele sprzedano więcej iw jakim roku - 2016 czy 2017? Porównajmy 20 najbardziej atrakcyjnych samochodów na rynku.

Najpopularniejszy samochód w Rosji

Kia Rio (96 689 sprzedanych w 2017 roku)

Koszt: od 684,900 do 1,004,900 rubli.

Pierwsze miejsce w 2017 roku pod względem sprzedaży od stycznia do grudnia zajął model koreańskiej marki Kia Rio. Sprzedano prawie 100 tys. aut. W 2017 roku model został zaktualizowany, otrzymał nowe opcje, nieznacznie zmienił swój wygląd, ale pozostał tak samo przystępny cenowo jak poprzednio. Plus 10% od zeszłorocznej sprzedaży w porównaniu do wyników z 2016 roku.

Łada Granta (93.686 sprzedana w 2017 roku)

Cena £: od 544,900 do 623,900 rubli.

Nowoczesna klasyka, która cieszy się niesłabnącym powodzeniem. Drugie miejsce to najpopularniejszy samochód Łada Grant. Model charakteryzuje się niskim kosztem, łatwością konserwacji, dostępnością części zamiennych.

Łada Vesta (77.291 sprzedana w 2017 roku)

Cena £: od 569,900 do 883,900 rubli.

Vesty nie można już nazwać nowością, ale dla AvtoVAZ ten model stał się naprawdę fatalny. Dowodem na to jest zajęcie trzeciego miejsca w 2017 roku i plus 22 000 sprzedanych samochodów w porównaniu z rokiem poprzednim.

Hyundai Solaris (68 614 sprzedanych w 2017 roku)

Cena £: od 624.900 do 929.900 rubli.

Wręcz przeciwnie, Hyundai Solaris stracił na sprzedaży. Minus 21 tys. modeli. Aktualizacja modelu nie pomogła, lub odwrotnie, odegrała negatywną rolę ...

Hyundai Creta (55.305 sprzedany w 2017 roku)

Cena £: od 799,900 do 1,229,900 rubli.

Creta to dobry samochód, czego dowodem jest piąte miejsce w rankingu AEB. W 2017 roku miłośnicy motoryzacji kupili 55 000 koreańskich SUV-ów, czyli o 33 000 więcej niż rok wcześniej.

Volkswagen Polo (48,595 sprzedanych w 2017 r.)

Cena £: od 799,900 do 1,229,900 rubli.

Polo - kompaktowe, niezawodne, niemieckie. Dostępne do zakupu w minimalnej konfiguracji. Co jeszcze jest potrzebne?

Renault Duster (43.828 sprzedanych w 2017 roku)

Cena £: od 639 000 do 1 029,99 rubli.

A ten model SUV-a jest w stanie zapewnić nie tylko komfort, ale także oderwać Cię od asfaltowych dróg. Duster wielokrotnie udowadniał swoje niesamowite możliwości terenowe. Warto wziąć pod uwagę, że mówimy o jednym z najtańszych samochodów z napędem na wszystkie koła na rynku.

Łada Largus (33.601 sprzedana w 2017 r.)

Cena £: od 544,900 do 714,900 rubli.

Do przewozu niezbyt dużych przesyłek towarów lub innych drobnych ładunków jest idealny.

Łada XRAY (33.319 sprzedanych w 2017 r.)

Cena £: od 614,900 do 845,900 rubli.

Wzrost trwa dzięki pierwszemu crossoverowi VAZ. Xray sprzedał w zeszłym roku 33 000 sztuk.

Toyota RAV 4 (32 931 sprzedana w 2017 roku)

Cena £: od 1.449.000 do 2.209.000 rubli

Top 10 najpopularniejszych samochodów w Rosji zamyka Toyota RAV4. Tak, koszt tego SUV-a gryzie. Ale za te pieniądze dostajesz nadal niezawodny, ładny, wystarczająco bezpieczny i dobry samochód.

Chevrolet NIVA (31.212 sprzedany w 2017 roku)

Cena £: od 598 000 do 743 500 rubli.

Co zaskakujące, odnowiona Niva jest nadal popularna.

Renault Captur (30.966 sprzedany w 2017 roku)

Cena £: od 894 000 do 1 284 990 rubli.

Renault Captur to modny crossover do miejskiego życia. W ubiegłym roku swoich właścicieli znalazło 30 tys. samochodów. Ponad dwukrotny wzrost w porównaniu z 2016 r.

Renault Logan (30.640 sprzedanych w 2017)

Cena £: od 499 000 do 749,99 rubli.

Jak zwykle tanio i solidnie.

Renault Sandero (30.210 sprzedanych w 2017 roku)

Cena £: od 499,99 do 727,990 rubli.

Sandero to rozsądny samochód za rozsądne pieniądze.

Skoda Rapid (29 445 sprzedana w 2017 roku)

Cena £: od 636.000 do 1.022.000

Jedna z najtańszych Skody na rynku.

Łada 4×4 (29 091 sprzedanych w 2017 r.)

Cena £: od 483,900 do 717,900 rubli.

Legendy nie umierają. Potwierdzone przez kupujących Ładę 4×4!

Toyota Camry (28.199 sprzedana w 2017 roku)

Cena £: od 1.377.000 do 2.003.000 rub.

VolkswagenTiguan (27 666 sprzedany w 2017 roku)

Cena £: od 1.349.000 do 2.279.000 rubli.

Niemiecki crossover kupiło ponad 27 tysięcy osób. Sukces! Ale cena jest wysoka.

KIA Sportage (24 611 sprzedanych w 2017 roku)

Cena £: od 1.219.900 do 2.139.900 rubli.

Dużo przestronniejsza Kia Sportage kosztuje tyle samo co Tiguan (nieco tańszy), ale jest ciekawszą opcją dla dużej rodziny.

Skoda Octavia A7 (22.648 sprzedanych w 2017 roku)

Cena £: od 984 000 do 1 960 000 rubli.

Tabela porównawcza sprzedanych popularnych samochodów (sztuk) w 2017 i 2016 roku

Dwie tabele podsumowań. Top 20 popularnych samochodów w 2017 i 2016 roku. Porównanie lokalizacji i liczby sprzedanych samochodów

Im droższe koszty utrzymania samochodu i im gorsze drogi, po których jeździmy, tym częściej zastanawiamy się, które z dostępnych samochodów naprawdę można nazwać najbardziej niezniszczalnymi i bezpretensjonalnymi. Najtrwalsze samochody to te, które nieustannie wożą swoich właścicieli po drogach ich ojczyzny.

Aby określić najlepsze samochody, podzielimy je na najbardziej bezpretensjonalne i najbardziej niezniszczalne w Rosji. Marki samochodów dobieramy na podstawie kryteriów:

Bogate możliwości Internetu kuszą, by żmudną i ciężką pracę komunikowania się z dziesiątkami właścicieli samochodów zastąpić stosunkowo łatwym wyszukiwaniem najbardziej niezniszczalnych samochodów w ocenach i opiniach specjalistów. Podejście jest poprawne i całkiem poprawne, ale informacje należy wielokrotnie sprawdzać z prawdziwymi kierowcami.

Najbardziej bezpretensjonalny samochód na przestrzenie Rosji

Ponad dwudziestoletnie doświadczenie w kontaktach z samochodami zagranicznymi pozwoliło na ułożenie producentów w mniej więcej następującej kolejności:

Mercedes-Benz klasy C i E, Audi A8, A4, A3. Doskonałość techniczna i niemiecka jakość, nawet w nowoczesnych warunkach całkowitego wykorzystania chińskich podzespołów w modelach masowych, pozwalają nam zachować w dłoni niezawodność i zdolność wytrzymywania złych dróg, brudnego paliwa i złej obsługi. Warto zwrócić uwagę na bezpretensjonalne i niezniszczalne zawieszenie tak uwielbianych przez taksówkarzy Mercedesów C124 i C200.

Toyota i Mazda. Wraz z pojawieniem się tych firm chińskich producentów jakość maszyn spadła, ale w każdym razie bezpretensjonalność i niezawodność „rodzimej” japońskiej technologii pod wieloma względami nie ustępuje „Niemcom”, z prostszym i tańsza usługa. Do wymienionych możemy dodać Hondę i Subaru. Kilka lat temu zbudowana w Anglii Honda Civic 5d pobiła rekordy popularności dzięki specyficznej kampanii reklamowej „super jakości” i niezniszczalności samochodu.

Koreańska Kia i Hyundai. Samochody montowane w fabrykach w Korei Południowej można śmiało zaliczyć do najbardziej niezniszczalnych i bezpretensjonalnych samochodów, jeśli weźmiemy pod uwagę ich cenę, koszty utrzymania oraz zakup części zamiennych. Dynamika sprzedaży w Stanach Zjednoczonych modeli południowokoreańskich w 2014 roku wyprzedziła liderów producentów japońskich i europejskich. Bezpretensjonalne i niezniszczalne nowe Kia Solaris i Hyundai Accent coraz częściej i częściej niż inne modele zabierają firmy taksówkarskie i to nie tylko ze względu na ich krzykliwy wygląd. Niestety, koreańskich modeli montowanych w WNP nie można nawet w małej części przypisać jako bezpretensjonalnych i niezniszczalnych ze względu na słabą jakość wykonania.

Prosto wyglądający Daewoo Nexia regularnie zachwycał taksówkarzy swoją wytrzymałością i słusznie zyskał reputację bezpretensjonalnego i niezniszczalnego samochodu. Montaż uzbecki okazał się mocno rozrzedzony chińskimi komponentami, co nieco psuło wizerunek auta.

Nowoczesne modele produkowane przez koncerny BMW i Volkswagen są nieco gorsze w rankingu, zwłaszcza dla samochodów klasy C i B. Golf i X-3 to nadal jedne z najbardziej niezawodnych i popularnych samochodów, ale nie można ich nazwać bezpretensjonalnymi.

Peugeot i Citroena. Przy wszystkich zaletach i pozornej efektowności francuskich marek nigdy nie byli liderami niezawodności i bezpretensjonalności. Wyjątkiem jest legendarny niezniszczalny Peugeot 407, którego licencjonowana kopia nazywa się Samand, była montowana w fabrykach w Iranie przez dość długi czas. Ale irański samochód był jak legenda i znacznie ustępował oryginałowi pod względem niezawodności zawieszenia.

Ciekawe! Warto wspomnieć o jednym z najpopularniejszych modeli w Europie – Oplu Astrze. Kilka lat temu w Niemczech auto przyćmiło popularność legendarnego Forda Focusa i Golfa IV. Według statystyk stacji obsługi samochód miał wyjątkową niezawodność i przebieg remontowy. Sekret był dość prosty. W 73 przypadkach na 100 niemieccy emeryci kupili samochód, w którego rękach okazał się bezpretensjonalnym i niezniszczalnym autem.

Przedstawiciele rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego

Około 10 lat temu wśród pretendentów do nagrody w rosyjskim rankingu niezniszczalnych i bezpretensjonalnych samochodów można było zobaczyć GAZ-3110 i UAZ 3163, VAZ-2107. Miłość ludzi, prostota konstrukcji, stosunkowo tanie i przystępne cenowo części zamienne podniosły autorytet rosyjskiego samochodu w oczach kierowców. Minimalne pieniądze na bezpretensjonalny sprzęt do konserwacji pozwoliły na co najmniej kolejną dekadę wśród najtańszych samochodów.

Do tej pory Patriot, Volga i większość klasycznych modeli AvtoVAZ praktycznie opuściły niszę samochodu ludowego. Pozostał w niewielkiej liczbie modeli 07 i 05. Nowe Samary, Kaliny, Priory, Vestas i Grands nie znalazły się nawet na liście pretendentów do tytułu bezpretensjonalnego i niezniszczalnego samochodu. Współczesny kierowca stał się bardziej wymagający pod względem niezawodności, a raczej niedrogiej niezawodności samochodu.

Szczerze mówiąc, w rosyjskim przemyśle samochodowym istnieją konie robocze, na których można dużo jeździć przy względnej wytrzymałości i niedrogiej konserwacji. Są to VAZ-2110 i VAZ-2111. Można je przypisać najpopularniejszej, bezpretensjonalnej i niezniszczalnej wśród rosyjskich modeli.

Należy również wspomnieć o dwóch pretendentach - Chevrolecie Nivie i Renault Dusterze. Oba modele zostały pomyślane jako opcja budżetowa dla bezpretensjonalnego i niezniszczalnego pojazdu terenowego. A oba samochody powtarzają losy Patriota. Przy średniej cenie niska jakość poszczególnych elementów zawieszenia i skrzyni biegów sprawia, że ​​kupno auta to loteria.

Bezpretensjonalne i niezniszczalne samochody zagraniczne

Wyrażenie „samochód nie był używany na drogach WNP” dość trafnie podkreśla różnicę w podejściu do definicji bezpretensjonalnego i niezniszczalnego samochodu. Aby określić niezawodność maszyny, stosuje się różne metody, które w przeciwieństwie do naszych długotrwałych „niezawodnych i niezniszczalnych” wykorzystują dokładne wskaźniki i charakterystyki awarii komponentów. Na przykład w Niemczech eksperci Towarzystwa Kontroli Technicznej i Nadzoru (TÜV ) stosując ponad 100 kryteriów oceny.

Według rocznej publikacji TÜV 2015, najdroższe i najbardziej znane marki, stały się niekwestionowanymi liderami niezawodności wśród samochodów poniżej 2 roku życia:

• Mercedes-Benz SLK, Porsche 911, BMW Z4, Audi Q5, Mercedes-Benz klasy C, Mercedes-Benz GLK. z liczbą awarii od 2,4 do 4,9%;
• Oprócz modeli luksusowych odnotowano wskaźniki wysokiej niezawodności prostszych samochodów - Audi A3, Ford Focus, Mazda 3.

Najbardziej zawodne okazały się Fiat Panda, Dacia Logan i Alfa Romeo MiTo, ze wskaźnikami niezawodności ponad trzykrotnie gorszymi od poprzednich modeli.

Wśród starszych reprezentantów pojazdu, mających ponad 7 lat, faworytami były Porsche 911 i Mazda 2. Fiat Doblo i Dacia Logan okazali się outsiderami, prawie dwukrotnie przegrywając z liderami.

Podobnie jak w rosyjskich eliminacjach, liderami wśród samochodów nie do zabicia były Mercedes-Benz E-klasa, Audi Q5, Toyota Corolla. W osobnej kategorii, jako absolutny mistrz, wyróżnia się Porsche 911, mało bezpretensjonalne, ale naprawdę niezniszczalne i niezawodne auto.

Ważny! Metodologia porównywania bezpretensjonalnych i niezniszczalnych modeli w Rosji i krajach UE cierpi na pewną umowność ze względu na stosowanie w porównaniu różnych wskaźników.

Wideo - najbardziej niezawodne samochody 2013 roku:

Najbardziej poszukiwane wśród Rosjan są używane samochody zagraniczne firm Ford, Toyota i Renault. W segmencie najtańszych samochodów króluje AvtoVAZ.

Sprzedaż nowych samochodów spada z miesiąca na miesiąc. Wysokie ceny i ograniczone możliwości finansowe sprawiły, że wielu Rosjan w czasie kryzysu zastanawiało się nad kupnem używanego samochodu zamiast nowego. Dzięki temu rynek samochodów używanych od stycznia do lipca 2016 r. wzrósł o 9,3% do 2,9 mln aut, według agencji analitycznej Avtostat-Info. Najpopularniejsze samochody używane na rynku rosyjskim w przeglądzie Life.

Samochody zagraniczne

Ford Focus

Wiodącą pozycję wśród zagranicznych samochodów zajmuje amerykański samochód Ford Focus. Od stycznia do lipca tego roku na ten samochód wybrało około 77 tys. Rosjan, czyli tylko o 0,7% mniej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. W większym stopniu kierowcy preferują drugą generację zagranicznych samochodów. To właśnie ten samochód okazał się sukcesem pod względem ceny i jakości. Popyt na Focusa wspierają przystępne cenowo części. W Rosji samochód sprzedawany był w trzech wersjach nadwozia: sedan, hatchback (trzy- i pięciodrzwiowy), kombi. Średnio używany Focus można zabrać za 250-420 tysięcy rubli.

Toyota Corolla

Sedan Toyota Corolla nie jest na próżno nazywany najpopularniejszym samochodem na świecie, całkiem dobrze sprzedaje się też na rosyjskim rynku wtórnym. Na koniec lipca sprzedano łącznie 66,5 tys. aut (-0,03%). Japoński samochód zagraniczny zdobył wizerunek samochodu niezawodnego i bez kapryśnego w utrzymaniu. Najbardziej popularne do odsprzedaży są dziewiąta i dziesiąta generacja samochodu. Co więcej, hatchback Auris, prawie we wszystkich aspektach, z wyjątkiem nadwozia, jest identyczny z sedanem Corolla i nie ma ani jednej dziesiątej swojej popularności. „Na żywo” kopie Corolli można znaleźć średnio za 285-650 tysięcy rubli.

Toyota Camry

Na pierwszy rzut oka popularność używanej Toyoty Camry w Rosji przeczy logice. Bezpretensjonalne wyposażenie, proste wnętrze, wstawki z lakierowanego drewna, budzące skojarzenia z niedrogimi chińskimi samochodami. Wysoka cena (około 400-950 tysięcy rubli) w porównaniu z konkurencją ... Jednak Camry przypisuje się niezawodność, długi zasób komponentów i zespołów. Dla osób, które kupują nowy samochód, jest to chyba najważniejszy atut. Ponadto sukces licytacyjny Toyoty stworzył „biurokratyczny” wizerunek Camry. Wygląda na to, że wielu jest gotowych zapłacić za aurę szacunku, która jeszcze nie wyparowała. Przez siedem miesięcy 43 tys. osób (+6,6%) wybrało dla siebie Camry.

Renault Logan

Tanie, bezpretensjonalne i dość niezawodne - to wszystko, co musisz wiedzieć, kupując używanego Logana. Przez siedem miesięcy sprzedano 40 tys. sedanów (-3,4%). Taką popularność zapewnia pierwsza generacja modelu, w dobrym stanie samochód można kupić za 200-350 tysięcy rubli. Na popyt pozytywnie wpływa szeroka sieć dealerów Renault i niedrogie części zamienne.

Daewoo Nexia

Tanie masowe zagraniczne auto Daewoo Nexia z korzeniami uzbecko-koreańsko-amerykańskimi kupiło 39,8 tys. (-9,5%) kierowców. Sedan ma swój rodowód od Opla Kadeta z 1984 roku. Ergonomia, rdzewiejące z czasem drzwi i progi nie stają się przeszkodą w wyborze Nexii pod względem ceny: w dobrym stanie samochód można kupić za 80-250 tysięcy rubli. Zaletami Nexii są również oszczędne silniki, możliwość zabrania auta ze wspomaganiem kierownicy, klimatyzacją i elektrycznie sterowanymi szybami.

Domowy

Łada Samara

Spośród wszystkich samochodów produkowanych w kraju na rynku wtórnym najpopularniejsza jest rodzina Łada Samara, która obejmuje hatchbacki Łada 2108 i 2109, sedan 21099 i ich odnowione wersje („Samara-2”). Łącznie w ciągu pierwszych siedmiu miesięcy 2016 roku sprzedano 254 000 Samarów, czyli o 15% mniej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Samochody z tej rodziny były produkowane przez prawie 30 lat, od 1984 do 2013 roku, więc na rynku samochodów używanych jest ich wystarczająco dużo. Popularność zwiększa również fakt, że auto jest niedrogie i posiada napęd na przednie koła. Ponadto pod koniec życia Samary AvtoVAZ wyeliminował wiele niedociągnięć, które od dawna ścigały „dłuto”. Orientacyjna cena tych samochodów to 70-230 tysięcy rubli.

„Żyguli”

Pierwszy model AvtoVAZ stał się przodkiem całej rodziny samochodów Zhiguli, zwanej również „klasyczną”. Przez 44 lata wyprodukowano siedem modeli (VAZ 2101-2107), które łączy jedno - napęd na tylne koła, podłużny układ silnika, mechanika i ogólny ascetyczny wystrój wnętrza. A jeśli w 1970 roku, kiedy rozpoczęła się produkcja VAZ-2101, samochód był stosunkowo nowoczesny, to do 2000 roku sam projekt Zhiguli był moralnie i technicznie przestarzały, nawet pomimo licznych ulepszeń. Jednak samochody z tej rodziny są nadal popularne na rynku wtórnym – w ciągu siedmiu miesięcy tego roku sprzedano 188 000 Zhiguli różnych modeli (-20%). W większości są one kupowane w celu nauki podstaw jazdy, a „czwórka” jest na przykład najpopularniejszym samochodem w środowisku małej firmy. Niezrównanym plusem Zhiguli jest najbardziej przystępna cena za wersję „na żywo”: 20-160 tysięcy rubli.

Łada 110

Samochody z tzw. dziesiątej rodziny w pierwszym półroczu 2016 roku sprzedały się w 144 tys. egzemplarzy (-13%). W sumie model ten był produkowany w trzech wersjach (sedan, kombi i hatchback z trzema lub pięcioma drzwiami), a jego żywotność na linii montażowej była krótka w porównaniu do „klasyków” i „Samara” – wyprodukowano „dziesiątki” 13 lat. Wydanie rozpoczęło się w 1996 roku, a przed pojawieniem się kaliny i priors samochód ten był najnowocześniejszym i najbardziej prestiżowym w gamie modeli AvtoVAZ. Teraz atutami dziesiątej rodziny na rynku samochodów używanych są niższa cena i dostępność części zamiennych w porównaniu do zagranicznych kolegów z klasy. Średnia cena to 90-180 tysięcy rubli.

Łada Priora

„Priora”, która jest wynikiem głębokiej modernizacji modelu VAZ-2110, ustępuje mu na rynku wtórnym: w okresie od stycznia do lipca 2016 r. sprzedano 96 tys. używanych Priora (+ 3,7%). Wynika to przede wszystkim z wyższej ceny oraz faktu, że model, który wszedł na linię montażową w 2007 roku, jest nadal produkowany. W związku z tym na rynku wtórnym można znaleźć „świeży” egzemplarz. W tej chwili AvtoVAZ oferuje ten samochód tylko w nadwoziu sedan, wcześniej fabryka produkowała również hatchbacka i kombi. Czterodrzwiowy model wkrótce wejdzie wreszcie do klasy samochodów używanych. Za samochód w stanie „usiadł i pojechał” proszą 180-290 tysięcy rubli.

Łada 4x4

Pierwszą piątkę liderów rosyjskiego rynku wtórnego wśród samochodów krajowych zamyka stuletni VAZ - SUV 4x4, lepiej znany Rosjanom jako Niva. Samochód wjechał na taśmociąg w 1977 roku. AvtoVAZ regularnie go modernizuje i nie zamierza wycofywać go z produkcji. W 2016 roku sprzedano 66,9 tys. samochodów (-7%). Jakość dróg w wielu rosyjskich regionach wciąż pozostawia wiele do życzenia, co jest kluczem do popularności SUV-a. Ponadto Niva to jedyny tani SUV z minimalnym poziomem komfortu, tanimi częściami zamiennymi i dużymi możliwościami udoskonalenia. Możesz wziąć używany 4x4, jeśli masz 50-300 tysięcy rubli.