Как снять колесные арки volvo xc60. Пластиковые обшивки дверей

С ЧЕМ МОЖНО СТОЛКНУТЬСЯ:

ФАКТОРЫ РИСКА

Завышение цены

Завышение цены - на сайте написана одна цена, для привлечения клиентов, а на месте происходит повышение цены и приписывание дополнительных услуг.

Несоблюдение технологий

Несоблюдение технологий - экономия времени и материала приводит к некачественной шумоизоляции и отслаиванию.

Откровенный обман

Откровенный обман - замена материалов на менее качественные, проклейка не всех заявленных слоев шумоизоляции.

Некачественная сборка, повреждение деталей

Некачественная сборка, повреждение деталей - работают неквалифицированные сотрудники, не знающие специфических особенностей разных марок авто.

КАК РАБОТАЕМ МЫ

Честная цена

Честная цена. Мы называем окончательную цену при обращении, с учетом модели автомобиля и Ваших пожеланий. Не повышаем цену в процессе работы. Не навязываем дополнительных услуг.

Соблюдаем технологический процесс

Мы полностью соблюдаем технологический процесс. И используем только качественные проверенные материалы. Предоставляем гарантию 10 лет.

Честная работа

Честная работа. Вы можете присутствовать на протяжении всего процесса работы и обязательно получите на почту полный фотоотчет о проделанной работе.

100% отсутствие следов разборки

У нас квалифицированные сотрудники с опытом работы от 8 лет. Знание особенностей различных моделей автомобилей. 100% отсутствие следов разборки.

Причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ - мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!

Наши специалисты знакомы с машинами Volvo XC60 разных поклений и годов выпуска, поэтому можете смело обращаться к нам за шумоизоляцией Вашего Вольво ХС60 .

Популярный кроссовер Вольво XC 60 прибыл к нам на шумоизоляцию с жалобами на множество посторонних звуков (скрипов и сверчков) в салоне, «пустые» и звонкие двери, невнятное звучание штатной акустики и довольно высокий общий уровень шума в салоне. Так как автомобиль используется для частых дальних поездок, а также планируется установка мощной акустической системы, владелец машины выбрал максимальный вариант шумоизоляции «Премиум» , а также заказал дополнительные услуги по частичной проклейке передней панели и шумоизоляции всех колесных арок.

Цена полной шумоизоляции салона Volvo XC60 по варианту «Премиум» - 50 000 руб.

Цена шумоизоляции салона Volvo XC60 без шумоизоляции крыши (панорама) - 40 000 руб.

Цена шумоизоляции передней панели со снятием - 15 000 руб.

Цена шумоизоляции одной пары арок и подкрылков снаружи - 6 000 руб.

Цена доработки уплотнителей дверных проемов 4 дверей - 3 000 руб.

Начнем наш сегодняшний фотоотчет о шумоизоляции кроссовера Вольво XC60 с рассказа о шумоизоляции его крыши.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ АВТОМОБИЛЯ VOLVO XC60 ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

Сегодня мы начнем наш отчет с рассказа о шумоизоляции крыши автомобиля Вольво ХС60. Ведь если Ваш автомобиль не оборудован панорамной крышей, то шумоизоляция этого элемента - обязательный пункт нашей программы! По своей сути крыша автомобиля представляет собой тонкостенную металлическую мембрану, активно вибрирующую и издающую низкочастотный гул при движении на высокой скорости. Чтобы провести работы по шумоизоляции крыши нам нужно добраться до металла крыши. Аккуратно разбираем верхнюю часть салона и демонтируем обшивку потолка, при этом мы работаем только в чистых перчатках и чистым инструментом, а также не выносим обшивку из салона, чтобы полностью исключить варианты с ее замятием или попаданием на нее пыли и грязи! Мы опускаем обшивку на откинутые передние сидения в чистых чехлах, а после обработки крыши просто поднимаем ее и монтируем на место!

Штатная виброизоляция держится на крыше надежно, поэтому удалять ее мы не будем (можно повредить тонкий металл крыши!). Обезжириваем поверхность крыши Вашего Вольво и наносим на всю доступную площадь виброизолятор СТП АЭРО толщиной 2 мм. Этот легкий, но крайне эффективный в широком диапазоне температур материал будет отлично гасить вибрации металла крыши Вашего авто и летом и зимой!

Второй слой на крыше Вашего Volvo - эффективнейший звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум!

После завершения шумоизоляции крыши мы аккуратно собираем верхнюю часть салона. Аккуратнейшим образом, работая только в чистых перчатках и чистым инструментом, мы устанавливаем на место обшивку потолка, солнцезащитные козырьки и ручки пассажиров, плафоны освещения и весь крепеж верхней части салона. Обшивка садится плотно, без люфта, но Вы не найдете ни единого следа нашего вмешательства! Все выглядит именно так, как выглядело до шумоизоляции. Только вот крыша стала абсолютно глухой на простук и перестанет вибрировать при движении, а звукопоглотитель будет улавливать шум, уже попавший в салон Вашего автомобиля! Теперь мы переходим к шумоизоляции днища Вашего Volvo XC60, ведь там нам тоже есть над чем поработать!

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДНИЩА И БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ VOLVO XC60 ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

Для шумоизоляции днища мы аккуратно разбираем всю нижнюю часть салона Вашего Вольво ХС60. Подготавливая поверхность днища и багажника к проклейке мы пылесосим, протираем и обезжириваем металл. Заводской виброизоляции здесь не очень много, но ребер жесткости достаточно.

Задняя левая арка и крыло после разборки выглядят таким образом.

А вот так выглядит задняя правая арка и крыло Вашего Volvo XC60.

В качестве материала для виброизоляции днища мы используем СТП АЭРО+. Этот пластичный материал отлично повторяет все изгибы днища и при этом имеет один из самых высоких показателей эффективности - коэффициент механических потерь (КМП) равный 0,5 ед.

А на задние арки мы наносим наиболее эффективный виброизолятор из линейки Profi - СТП Профи+ толщиной 3,5 мм!

На тонкий и звонкий металл задних крыльев Вашего Вольво ХС60 мы наносим легкий виброизолятор СТП АЭРО, потому что более толстые и тяжелые материалы на тонком металле могут дать обратный эффект - своим весом снизить резонанс тонкого металла в низкочастотный диапазон и создавать гул, вместо того чтобы бороться с ним!

После тщательной прикатки СТП АЭРО+ и СТП Профи+ мы переходим к нанесению второго слоя на днище Вашего Вольво XC60. Это будет не впитывающий влагу звуко- и теплоизолятор СТП Барьер толщиной 4 и 8 мм.

На вертикальных поверхностях задних арок и крыльев мы смело можем использовать рельефный звукопоглощающий материал СТП Бипласт Премиум, ведь влага здесь в больших количествах не сможет скапливаться физически.

На задние арки мы также возвращаем штатный звукопоглощающий материал на основе вспененной резины. Он отформован по поверхности арки и не будет здесь лишним!

Финишный третий слой на передней части днища - тяжелый звукоизолятор СТП НойзБлок! Этот материал отлично гасит низкочастотный гул колес, справиться с которым не сможет ни один «мягкий» материал даже при гораздо большей толщине слоя (войлок, комфортлок и т.д.).

Теперь на днище Вашего автомобиля три слоя эффективных, не впитывающих влагу материалов от StP, а значит гул колес и шум дороги станут слышны намного меньше даже при движении по шероховатому асфальту! После сборки нижней части салона не останется ни следа нашей работы! Все детали будут на своих местах, а ковер станет только чище, так как мы неоднократно пропылесосим его до начала и после окончания шумоизоляции днища. После проверки работоспособности всех размыкавшихся на время работ цепей работы с днищем завершены и мы переходим к шумоизоляции багажника Вашего Вольво ХС 60!

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЯ VOLVO XC60 ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»

Суммарная площадь всех дверей автомобиля весьма велика, а значит их шумоизоляция - обязательная процедура для достижения комфорта и снижения уровня шума от улицы и проезжающих рядом машин. Аккуратно разбираем и демонтируем обшивку двери и металлический щит, который закрывает объем двери.

Первый слой на металле двери - легкий виброизолятор СТП АЭРО толщиной 2 мм! Тщательно прикатываем материал для достижения максимального эффекта.

Второй слой на внешнем металле двери Вашего Volvo XC60 - звукопоглотитель СТП Акцент Премиум. материал не боится влаги, не впитывает ее и имеет влагостойкий клеевой слой, а значит отлично подходит для использования в дверях автомобиля!

После установки на место пластикового щита, закрывающего объем двери, мы переходим к дверным обшивкам.

На всю площадь обшивки двери мы наносим звукопоглотитель и антискрип СТП Бипласт Премиум!

Материал имеет значительную толщину, но легко сминается при необходимости, и не отталкивает обшивку от металла, зато надежно прижимает и фиксирует провода и тросики открывания дверей, предотвращая их дребезг и скрипы!

Не забываем про дверь багажника. Сама она выполнена из многослойного гнутого пластика, поэтому в виброизоляции не нуждается...

А вот ее обшивка - голая и звонкая!

Немного утяжеляем ее виброизолятором СТП Сильвер, который отлично подходит для снижения резонансной частоты пластиковых элементов салона.

А затем обрабатываем ее звукопоглощающим и противоскрипным материалом СТП Бипласт толщиной 10 мм!

После сборки всех дверей нам остается только провести шумоизоляцию капота Вашего Volvo XC60 и на этом работы с салоном будут завершены!

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА АВТОМОБИЛЯ VOLVO XC60

Шумоизоляция капота автомобиля позволяет снизить уровень шума двигателя в салоне, ведь тонкий металл капота активно резонирует в унисон двигателю, и этот шум достигает салона через остекление и уплотнители дверных проемов. Наша задача - виброизолировать тонкий внешний металл капота, для этого мы демонтируем штатную обивку...

На обезжиренный доступный внешний металл капота наносим материал СТП АЭРО. Тщательно прикатываем его к металлу для максимально эффективной работы!

В качестве второго слоя используем влагостойкий звукопоглотитель СТП Акцент Премиум!

После нанесения двух слоев на капот и дверь багажника Вашего Вольво ХС60 мы устанавливаем на место его обшивку и на этом полная шумоизоляция Вашего автомобиля почти завершена. Нам остается только проверить все электрические цепи, размыкавшиеся на время работ, а также еще раз пропылесосить салон, протереть пластик и подготовить Акт выполненных работ. И только после этого мы скажем Вам о том, что шумоизоляция Вашего Volvo XC60 в студии АНТИ-ШУМ завершена!

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ VOLVO XC60 ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» ЗАВЕРШЕНА

С момента начала работ прошло около 8 часов неспешной работы, а полная шумоизоляция салона уже завершена, и Ваш Volvo XC60 стал еще более комфортным автомобилем! Двери закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более цельным и собранным, пропали посторонние звуки при простукивании обшивок дверей и салона, а штатная акустика зазвучала гораздо интереснее! Теперь дальние путешествия станут более приятными и для водителя, и для пассажиров. На скорости Вам не придется повышать голос, чтобы разговаривать с задними пассажирами, а магнитолу Вы теперь будете слушать с удовольствием на гораздо более низкой громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум проезжающих рядом машин и шум двигателя.

Также улучшится и теплоизоляция салона Вашего автомобиля, и теперь кондиционер сможет гораздо быстрее охладить нагревшийся на стоянке салон автомобиля летом, а отопитель - прогреть его зимой.

Цена указанных работ по шумоизоляции салона Volvo XC 60 по варианту «Премиум» составила 50 000 руб. Эта стоимость полная и окончательная, включает в себя и весь затраченный материал и нашу работу. Цена на полную шумоизоляцию Вольво ХС60 актуальна во всех студиях АНТИ-ШУМ в , , и .

Отзыв о шумоизоляции Volvo XC 60 в студии АНТИ-ШУМ , написанный его владельцем, Вы можете прочесть ниже:

Сотни других реальных отзывов о шумоизоляции автомобилей в студиях АНТИ-ШУМ Вы найдете в разделе !

Дополнительно к шумоизоляции салона Вы можете заказать шумоизоляцию арок колес и подкрылков (6 000 руб. за пару), а также шумоизоляцию передней панели со снятием (15 000 руб.), замену акустики (от 3 000 руб.) и доработку уплотнителей дверных проемов (3 000 руб.).

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК АВТОМОБИЛЯ VOLVO XC60 С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРОИЗОЛЯЦИОННОЙ МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR

Процесс шумоизоляции колесных арок с использованием виброизоляционной мастики СТП НойзЛиквидатор подробно описан на видео.

Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 6 000 руб.

Время работ: 3 часа

ДОРАБОТКА УПЛОТНИТЕЛЕЙ ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ С ЦЕЛЬЮ ШУМОИЗОЛЯЦИИ

На большинстве автомобилей (особенно японских и корейских) уплотнители дверных проемов представляют собой полую тонкостенную резиновую трубку, которая через некоторое время эксплуатации сминается и может даже «слежаться» под постоянным давлением двери.

Очевидно, что если через такой уплотнитель и не будет со свистом гулять встречный ветер, то уж точно он не обеспечит надежной фиксации двери в дверном проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна прежде всего для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция - тем меньше вибраций, чем меньше вибраций - тем меньше шума. Для реализации нашего плана по увеличению жесткости штатного уплотнителя (замена уплотнителя на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы подобрали шнуры различного диаметра. Именно полнотелые шнуры, а не трубки, так как трубки в условиях переменных нагрузок достаточно быстро приходят в негодность (проседают или трескаются). А резиновый шнур остается упругим. Итак, шнур мы протягиваем внутрь полой части уплотнителя.

Оставляем небольшой запас по длине, так как при протяжке шнуры растягиваются, и через некоторое время возвращаются к привычному состоянию, немного уменьшаясь в длине. После установки уплотнителя в проем мы подрезаем шнур по месту либо «закольцовываем» его, если это позволяет сделать зазор между проемом и дверью.

Мы уже реализовали это решение на множестве автомобилей, и владельцы отзываются об этой доработке весьма положительно. Двери закрываются плотнее, сидят в проеме более жестко, с небольшим преднатягом. Снижается уровень аэродинамических шумов и пропадают посторонние звуки трения уплотнителей.

Стоимость доработки уплотнителей 4 дверей: 3 000 руб.

Время работ: 1 час

Если у Вас остались вопросы - смело обращайтесь к специалистам из ближайшей студии АНТИ-ШУМ , телефоны и адреса всех студий указаны в разделе . Мы будем рады Вам помочь!

Если же Вы считаете, что нашли более выгодное предложение по шумоизоляции Вашего автомобиля - ознакомьтесь с разделом нашего сайта , где Вы найдете отчеты о нашей работе с машинами, побывавшими в других студиях шумоизоляции.

По максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесные арки снаружи кузова - за доплату.

Сделано более
120
Volvo XC-60

За 10 часов
В вашем присутствии

44.000 р.
с работой и материалом

Шумоизоляция Volvo XC-60 в нашем спеццентре - довольно частое явление. Несмотря на то, что автомобили марки Вольво считаются тише большинства конкурентов, клиенты все равно требуют доработки своих автомобилей и мы на 100% им помогаем в этом. Шумоизоляции никогда не бывает много, и этот факт подтверждается сотнями автомобилей Вольво разных моделей, прошедших через наши заботливые руки. В этот раз ситуация не исключение: владельца беспокоит не только шум и гул дороги, но и посредственное звучание штатной акустики и некоторые скрипы в салоне.

Наша команда готова к приему автомобиля заранее: весь виброизоляционный материал мы заранее нарезали пол лекалам и положили разогреваться в нашу специальную печку при температуре 50-55 градусов. Чистый инструмент, чистые перчатки, а так же безупречное знание технологии разборки салона Вольво ХС-60 - вот и все, что нам нужно. Клиент находится с нами в удобной зоне напротив авто и все 1 часов будет наслаждаться слаженностью нашей работы. Ах да, забыли - вариант шумоизоляции у нас только один и самый топовый и "злой" с применением современнейших материалов на момент проведения работ. Никаких промежуточных вариантов эконом или стандарт вы от нас не дождетесь:)

Шумоизоляция капота Volvo XC-60 производится классическим способом путем нанесения виброизоляции Comfort mat Premium Dark D3 на металл капота и шумотеплоизоляции Fusion 3 на штатную теплозащиту с изнаночной стороны.

Шумоизоляция потолка Volvo XC-60 начинается с аккуратной разборки потолочной обивки опытным мастером. Перед нами открывается вид на совершенно голый потолок. Металл мы обязательно обезжириваем перед оклейкой.

Металл потолка обрабатываем легкой и эффективной виброизоляцией Comfort mat Premium Dark D3 толщиной 3 миллиметра. Состав этого материала таков, что при небольшом весе эффективность материала максимальна.

В качестве шумопоглотителя мы используем акустический войлок Felton толщиной 10 мм. Использование войлока для шумоизоляции - мировая практика, особенно в немецком автомобилестроении. Особенно хорошо он работает на потолке в пустотах, где гуляет и переотражается большое количество шума.

Шумоизоляция дверей Volvo XC-60. Пока одни мастера занимались шумоизоляцией потолка и капота автомобиля, остальная часть команды берет на себя двери. Работа с дверью начинается с аккуратного демонтажа дверной обивки и обезжиривания рабочих поверхностей. Во время работы мы не оставим ни одного зацепа на обшивках и фурнитуре дверей.

Внешняя стенка двери обрабатывается легким и эффективным вибродемпфером Comfort mat Premium Dark D3, который эффективно будет демпфировать все дверные вибрации. Прикатываем специальными роликами по всей поверхности.

Затем мы используем легкую мембранную изоляцию Comfort mat Integra 6, которая к тому же еще и на 100% влагостойка.

Устанавливаем дверной щит на мето (при необходимости изнутри демпфируем его плоские части), а на обшивку двери наносим шумопоглощающие "пирамидки" Comfort mat Soft Wave 15, которые не только идеально заполняют все пустоты и поглощают звук при своей толщине, но и обеспечивают плотную посадку дверной обшивки на каркас без скрипов и сверчков.

Каждый день в нашем боксе ведется работа сразу по нескольким автомобилям, и клиенты, находясь с нами, могут не только наблюдать за нашей работой, но и обменяться впечатлениями друг с другом.

Шумоизоляция пола, багажника и арок Volvo XC-60. На тот момент, когда шумоизоляция дверей, потолка и капота завершена, на наших часах прошло примерно 4 часа. Теперь вся команда приступает к завершающей, и самой главной части работы. Ведь, днище автомобиля - это самый основной источник шума и качество подбора материалов здесь играет важную роль.

Мы вынимаем абсолютно все из салона, что нам могло бы помешать удобной и качественной работе и обезжириваем поверхность металла.

На пол салона и колесные арки мы уложили один из самых мощных, дорогих и эффективных вибродемпферов Comfortmat Ultra Loker 4. Этот материал у нас кладется в горячем виде, предварительно разогретый до температуры 50-55 градусов в нашей специальной печке.

Comfort mat Ultra Loker 4 это по настоящему эксклюзивный материал, поскольку производится на отдельном конвеере только для нужд Авто-Локер (на правах флагманского установочного центра материалов Комфорт мат в Москве) и содержит в себе самые передовые мастики и компаунды, котоыре разрабатываются в лабораториях Comfort mat. Обратите внимание, материал содержит промежуточный слой фольги, что обеспечивает его невероятную каркасность, что в свою очередь помогает бороться со струкрутным шумом в металле пола и арок, четко слышимый нами как гул колес.

Пол багажника, а так же задние крылья обрабатываются Comfortmat Premium Dark D3, не забываем и про задние крылья.

Когда вся виброизоляция прикатана, мы укладываем слой звукоизоляции. Весь пол покрываем комбинацией вспененной резины Comfort mat Vision/Fusion RED.

B начинаем укладывать на пол в салоне и акри третий слой звукоизоляционную мембрану Блокатор, которая укрепит изолирующие свойства слоя под ней.

В Volvo XC-60 очень легко ошибиться с толщиной материалов, что обернется риском не собрать салон так качественно, как это требуется. Поэтому, несмотря на то, что на пол под задним сидением тут тоже просится третий слой - необходимо воздержаться от этого.

Так салон выглядит перед началом сборки. Сейчас ковры, обшивки и кресла будут установлены в обратном порядке.

Крышка багажника обрабатывается виброизолятором, а ее обшивка шумопоглощающими "пирамидками" Comfort mat Soft Wave 15.

Доп. услуга: шумоизоляция колесных арок с внешней стороны кузова помогает еще сильнее побороться с гулом и шумом колес и для Вольво строго нами рекомендуется. Мы напрямую работаем с металлом арки. Начинаем со снятия заводского подкрылка, а так же обезжиривания металла.

Наносим на металл арки двухфольговую горячую виброизоляцию Comfort mat Ultra Loker 4, которую мы использовали на полу и арках внутри салона и тщательным образом прикатываем к металлу. После прикатки материал будет намертво приклеен к металлу.

Затем из пистолета наносим напыляемый шовный герметик. Это 100% полимер, который используется штатно на всех заводах для герметизации сварных швов. Преследуем как эстетическую цель, так и полную гидроизоляцию своей работы. После высыхания полимер превращается в резину с мощнейшей адгезией. Даже клок вырвать нереально.

Шумоизоляция автомобиля Вольво XC-60 проведена нашими мастерами в течение 10 часов. Все это время хозяин автомобиля находился в уютной зоне ожидания в непосредственной близости от автомобиля и удивлялся слаженности работы нашего коллектива. В салон автомобиля мы уложили 55-58 килограммов современной вибро- и шумоизоляции Comfort mat. Теперь управление автомобилем дарит владельцу новые ощущения, скорость не так заметна, а звучание штатной акустики ласкает слух. Все это - заслуга современных и технологичных материалов, которые мы подбираем с особой скурпулезностью и не жалеем их в своей работе. Только самые крутые и злые материалы - это наш девиз на протяжении уже второго десятка лет, что мы работаем. Надеемся, вам понравился наш подход к качественной звукоизоляции автомобиля. Так мы делаем каждый ваш авто!

Шумоизоляция пола салона

Первый слой.

• Материал STP Gold 3,2 мм. Самые вибронагруженные зоны (арки, передний пол под ногами водителя и переднего пассажира)
• Материал вибропоглотитель StP Gold 2,3мм. Средне-вибронагруженные зоны (пол под ногами задних и передних пассажиров, «полка» под задними сидениями)

Второй слой.

• Теплоизоляционный материал Барьер 4КС мм.

Третий слой.

• Материал звукоизоляционный NoiseBlock 2. Благодаря третьему слою заметно снижаются общий гул и шум от днища и арок автомобиля.

Шумоизоляция багажника

Первый слой .

• Вибропоглощающий материал StP Gold 2,3мм На пол багажника.
• Материал STP Gold 3,2 мм. На задние колёсные арки.
• StP Silver 2,0 мм. На внутреннюю поверхность задних крыльев.

Второй слой.

• Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС. На пол багажника.
• Звукопоглощающий материал Акцент КС 8. На задние колёсные арки.
• Акцент КС 8. На внутреннюю поверхность задних крыльев.

Третий слой.

• Материал NoiseBlock 2. (Исключение: кроме колёсных арок.)

Шумоизоляция крыши

Первый слой.

• Вибропоглощающий материал StP Silver 2,0 мм

Второй слой.

• Материал Акцент 10 КС

Шумоизоляция дверей

Первый слой.

• Вибропоглощающий материал StP Silver 2,0 мм. На внешнюю панель двери.

Второй слой.

• Звукопоглощающий материал Акцент 10 КС

Все технологические отверстия двери.

• Вибропоглощающий материал StP Silver 2,0 мм. В данном случае этот материал выступает в роли звукоизоляционной мембраны. Так создаётся закрытый объём, в котором акустика будет работать правильно.

Пластиковые обшивки дверей.

• Вибропоглотитель StP Silver 2,0 мм. На данном этапе мы убираем неприятные резонансы обшивки на некоторых частотах работы дверного динамика.

По всей площади пластиковой обшивки двери.

• Битопласт 10 . Этот материал может сжиматься практически полностью. Он уберёт скрип пластика и погасит оставшиеся шумы и вибрации.

По периметру, где клипсы.

• Полоски из Битопласт 5 К

Шумоизоляция Классическая. Материалы:

• STP Gold 2,3 мм
• STP Silver 2,0 мм
• Акцент КС 8
• Noiseblock 2мм
• Битопласт 5 К
• Битопласт 10 К
• Акцент 10 КС
• STP Gold 3,2 мм
• Барьер 4 КС

Остался вопрос по материалам шумоизоляции "Классика"? Задайте его в онлайн-чате

XC60 прекрасный семейный кроссовер. Безопасный, динамичный, яркий. К сожалению, спустя всего год после начала эксплуатации начал раздражать нашего друга сверчками. Действительно: фирменная "парящая" центральная консоль, центральные стойки, обшивки багажника... все, буквально все вызывало скрип при прикосновении. Сложно представить, какая "какафония" окружала водителя в движении. Чтож, вооружимся опытом, отличным настроением, творческим настроем, профессилнальными инструментами и премиальными материалами.

Для начала освобождаем салон от всего, что может помешать нашей работе: кресла, ковры, обшивки - удаляем все!

Проводим комплексную 4-ступенчатую подготовку кузова и наносим первый слой, призванный бороться с вибрациями материала. Базовым выбран материал DARK D3 (пакет royal aero).

Внимание к мелочам! Обязательно оставляем VIN автомобиля, чтобы его обслуживание (или проверка) не вызывали никаких вопросов.

При возможности обязательно обрабатываем задние крылья. Это такой же источник шума, как и двери, забывать про них не стоит ни в коем случае!

Вот настал тот момент, когда автомобиль укрывается одеялом blackton 6 и 8 мм. Этот материал из вторичного вязкоэластичного пенополиуретана повышенной плотности является настоящим убийцей шума! Помимо этого он не имеет никакого запаха и абсолютно экологически безопасен.

Крыша. Обратите внимание на заботу производителя о потребителе: вся виброизоляция находится на своем, четко выделенном месте, не отходит от металла и работает именно так, как придумали инженеры (конечно НЕТ).

Попытка снять штатную виброизоляцию не привела к успеху, т.к. металл крыши чуть-толще фольги, и чтобы не повредить ЛКП, мы обезжириваем металл, покрываем штатные материалы специальной мастикой и прикатываем к металлу, после этого наносим AERO от STP. Этот материал был придуман для авиастроения, но идеально подошел для использования в автомобильной сфере!

И добавляем специальный акустический войлок, толщиной 10 мм. Такой "пирог" подарит автовладельцу ощущение "выключенной" во время движения верхней части. Шумы и звуки просто пропадут. Никакой магии - мы знаем свою работу;)

10

Все основные рабочие элементы двери смонтированы на специальном пластиковом щите. Демонтируем.

11

На двери видим 3 (три!) маленьких кусочка, которые, по задумке производителя, должны гасить вибрации дверной панели. Конечно, какой то эффект от них есть (какой-то!!!), но мы не привыкли к компромиссам!

12

Для начала воспользуемся черной магией:) Материал DARK POWER от COMFORTMAT подарит внешней панели отсутствующую жесткость. Оклеиваем всю доступную поверхность.

13

Вторым слоем идет фирменный, действительно работающий и непревзойденный в настоящее время акцент PREMIUM. Он действительно идеален для использования в дверях: влагостойкий герметик вместо клеевого слоя, вспененный полимерный слой с двойной иглопробивкой и лавсановая пленка черного цвета. По сравнению с классическим акцентом его характеристики улучшены более, чем на 40%!

14

Оклеивать пластиковый щит смысла нет - ненужная нагрузка на петли, поэтому сосредоточимся на дверной карте. Оклеиваем пластиковые поверхности материалом DARK POWER D2

15

А после - закрываем 10-мм битопластом (этот материал состоящий из вспененного полиуретана с битумной пропиткой устраняет все скрипы и дребезги, благодаря ему дверь сядет на пистоны, позволяя неподвижно сидеть на своих местах, не генерируя никаких шумов и скрипов.