(2 ლიტრი).
ითხოვს: სმირნოვი სერგეი.
კითხვის არსი: როგორ შევამოწმოთ ზეთის დონე ავტომატური ტრანსმისია და Renault Megan 2-ში?
გამარჯობა, იქნებ მირჩიოთ Renault Megan 2 -ზე ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ზეთის დონის შემოწმება და შევსება, თუ საკმარისი არ არის? ზეთი ძალიან დიდი ხანია არ შეცვლილა, წინა მფლობელიც არც ამით იწუხებს, ამიტომ ეს ძალიან მაინტერესებს.
ზეთის დონის შემოწმება Renault Megan 2-ის ავტომატურ ტრანსმისიაში (+ ვიდეო ჩანაცვლება)
შემდეგი ორი ჩანართი შეცვლის შინაარსს ქვემოთ.
მე მაქვს Renault Megan 2 მანქანა, მანამდე იყვნენ Citroens და Peugeots. მე ვმუშაობ სადილერო მომსახურების სერვისის ზონაში, ამიტომ ვიცი მანქანის სტრუქტურა "შიგნიდან და გარეთაც". ყოველთვის შეგიძლია რჩევა მკითხო.
Renault– ის მწარმოებლის თქმით, Megan 2 თაობის მანქანების მთელი მოდელის ასორტიმენტი აღჭურვილია ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, შიგნით მიეწოდება გადამცემი სითხე. დანაყოფის მუშაობის მთელი პერიოდის განმავლობაში.
ამასთან, როგორც ბევრი მძღოლი გვირჩევს, მაინც საჭიროა ჩანაცვლების ჩატარება 80-100 ათასი კილომეტრის შემდეგ.
დონის შემოწმების ალგორითმი
იმისათვის, რომ გადაამოწმოთ გადაცემის სითხის დონე Renault Megan 2 ავტომატურ გადაცემაში, თქვენ უნდა შეასრულოთ სამუშაო შემდეგი თანმიმდევრობით (რეგლამენტი დამტკიცებულია მწარმოებლის სახელმძღვანელოს მიერ):
- გააჩერეთ მანქანა დონის ზედაპირზე.
- დააკავშირეთ Renault CAN Clip დიაგნოსტიკური ადაპტერი.
- ჩართეთ ძრავა მოჩვენებითი სიჩქარით.
- დაუკავშირდით ავტომობილის აღჭურვილობას.
- დაველოდოთ გადამცემი სითხის ტემპერატურა + 60 ° C- მდე.
- გახსენით ჩამრთველი ავტომატური გადაცემათა კოლოფის შესახებ.
- ჩვენ ვხურავთ კორპის ადგილს.
- ჩვენ ვაჩერებთ ძრავას.
- შემავსებლის ხვრელში დაამატეთ დაახლოებით 0,5 ლიტრი ზეთი.
- ჩვენ ვაძლევთ საშუალებას დრო, რომ გადამცემი სითხის ტემპერატურა დაეცეს დაახლოებით + 50 ° C- მდე.
- შემდეგ, კვლავ ჩართეთ ძრავა და უყურეთ, როდესაც ტემპერატურა კვლავ გაიზრდება + 60 ° C- მდე.
- გახსენით ჩამრთველი და კვლავ შეამოწმეთ გადაცემის ზეთის დონე.
- ჩვენ ამ საქმეს ვაკეთებთ მანამ, სანამ საცობიდან 0,1-0,2 ლიტრი ზეთი არ გადმოიღვრება.
ორი ლიტრიანი მეგანი ავტომატური ტრანსმისიით (კაპოტის ქვეშ)
ამ სამუშაოს წყალობით შეგიძლიათ ერთდროულად შეამოწმოთ ზეთის დონე და დაამატოთ საჭირო რაოდენობა. იმისათვის, რომ შეცვალოთ ზეთი ავტომატურ ტრანსმისიაში Renault Megan 2– ით, წაიკითხეთ სტატია.
შენიშვნა
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თუ შემოწმების დროს, ნავთობი გადის საკონტროლო ხვრელიდან ან ამოვარდება ნახვრეტიდან, მაშინ მისი რაოდენობა საკმარისია და საჭირო არ არის დაველოდოთ 100 გრამი ზეთის გადმოღვრას.
Renault Megan 2 მოდელის მანქანებში დამონტაჟებულია 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი JH3 და JH5, 6 სიჩქარიანი ND0, ისევე როგორც 4 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემა DP 0. მექანიკური ტრანსმისიის თანახმად, ინსტრუქციის თანახმად, მინიმუმ ერთხელ, ყოველ 30 ათასი კმ სიჩქარით, უნდა შემოწმდეს დონე გადამცემი ზეთი.
თუ გადაცემათა კოლოფის გაუმართაობის სიმპტომები გამოჩნდება (მაგალითად, სიჩქარის გადაცემა რთულია), უნდა შეამოწმოთ სითხის დონე გაჟონვისგან. ამისათვის უბრალოდ გახსენით შემოწმების შტეფსელი. თხევადი უნდა იყოს ზღვარზე ან ოდნავ ქვემოთ. შეგიძლია ხელით გადაამოწმო კიდეც - იგრძნო ზეთი თითით. თუ ეს პირას არ არის, შევსება მოგიწევთ.
თეორიულად, Renault Megan 2– ზე, ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლა არ ხდება ჩვეულებრივ. სამუშაო სითხე ივსება მთელი სამსახურის ვადის განმავლობაში. მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ევროპასა და რუსეთში ავტომობილის ექსპლუატაციის ვადა საოცრად განსხვავებულია - მე -2 თაობის მეგანი გვხვდება აქ ისეთი გარბენით, რასაც მწარმოებელი არ გულისხმობდა. ამიტომ, ჯერ კიდევ სჯობს სითხის შეცვლა.
შეცვლა საჭიროა, როდესაც ზეთი გადახურდება, გაუარესდება მისი თვისებები, ყუთის დაშლისას შეკეთებისას.
რომელი ზეთის არჩევა
მწარმოებელი გირჩევთ გამოიყენოთ TRANSELF TRJ W80W ზეთი მექანიკური ტრანსმისიებისთვის. ავტომატური ტრანსმისიისთვის აუცილებელია ELF RENAULTMATIC D3 SYN გადამცემი სითხის გამოყენება. დასაშვებია იგივე თვისებების სხვა ზეთის გამოყენება. მნიშვნელოვანია, რომ ტოლერანტობა იგივე იყოს.
ჩანაცვლების ინსტრუმენტები
გადაცემის სითხის შეცვლა მექანიკურ გადაცემაში გჭირდებათ შემდეგი ინსტრუმენტები:
- ოთხკუთხა გასაღები ("ტეტრაედრი").
- შპრიცი (ან გვირაბი) და რეზინის შლანგი 8-10 მმ გარეთა დიამეტრით.
- კონტეინერი, სადაც დაიხარჯება დახარჯული სითხე.
შეგიძლიათ იმუშაოთ ორმოზე ან სადამკვირვებლო გემბანზე. მთავარი პირობა არის ყველაზე თანაბარი ზედაპირი.
სამუშაო სითხის ავტომატურ ყუთში შესაცვლელად დაგჭირდებათ:
- ექვსკუთხა გასაღების ნომერი "8".
- ინკინი.
- სიმძლავრე, სადაც დაიხარჯება დახარჯული საწვავი და საპოხი მასალები.
- მწარმოებლის რეკომენდებული სითხის 3.5 ლიტრი.
ჩანაცვლება ხელით გადაცემაში: პროცედურა
Renault Megan 2 მექანიკური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლა ხორციელდება შემდეგნაირად:
გამოყენებული ზეთის სრულად გამოწურვისთვის მანქანა უნდა იყოს მაქსიმალურად დონეზე. ამიტომ, ნუ ივლით იატაკზე "მოღუნულ" ავტოფარეხში ან სხვა ადგილას, სადაც არათანაბარი ადგილებია. თუ გამოყენებული გადამცემი სითხე მთლიანად არ გაწურეთ, გადაცემა შეიძლება ვერ მოხდეს, როდესაც შეუთავსებელია ნაერთების შერევას.
სხვადასხვა ბრენდების სითხეებს აქვთ სხვადასხვა ტოლერანტობა, სიბლანტის ინდექსები და სხვა პარამეტრები. დაუშვებელია ნაერთების შერევა!
ჩანაცვლება ავტომატურ ტრანსმისიაში: პროცედურა
როგორც "მექანიკის" შემთხვევაში, "ავტომატურ" ყუთში სითხის შეცვლა გჭირდებათ გათბობის შემდეგ. საკმარისია მოკლე გამგზავრება მანამ, სანამ ყუთში ტემპერატურა 60 ° C არ დაყენდება. შემდეგ, მანქანა უნდა განთავსდეს ბინის არეზე (ორმოზე). სელექტორი დაყენებულია "P" პოზიციაზე, პარკირების სამუხრუჭეზე.
- Renault Megan 2 ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლა ხდება შემდეგნაირად:
- გახსენით სადრენაჟე შტეფსელი (1) და მილი (2) და (3) ზემოთ მოცემულ ილუსტრაციაზე, hex კლავიშის "8" გამოყენებით.
- გადაავლეთ გადაცემის სითხე კონტეინერში. მწარმოებელი უზრუნველყოფს 3.5 ლიტრის ყურეს. ამიტომ, უმჯობესია არ აიღოთ უფრო მცირე მოცულობის ჭურჭელი, მაშინაც კი, თუ თხევადი მანამდე შეიცვალა და მისი ნაკლებობის შესახებ იცით ყუთში.
- გარდა ამისა, ინსტრუქციის თანახმად, რეკომენდებულია სანიაღვრე მილის ჩანაცვლება პარამეტრების თვალსაზრისით შესაბამისით. თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ - სულაც არ არის საჭირო. გამკაცრების ბრუნვა უნდა იყოს 9 N * m მილისთვის და 35 N * m დანამატისთვის.
- ამოიღეთ სელექტორის წამყვანი კაბელი.
- ამოიღეთ სანიაღვრე საცობი და შეავსეთ სითხე (3.5 ლ). გვირაბი ფილტრით დაგეხმარებათ. მთავარია, თავიდან იქნას აცილებული ჭუჭყიანი და შეჩერებული ნაწილაკები (მტვრად ჩათვალეთ) ზეთში და შიგნით მოხვედრა.
- ძრავის დაწყება - მოჩვენებითი სიჩქარე საკმარისია. აუცილებელია ყუთის გათბობა იმავე 60 ° C- მდე.
- გახსენით სადრენაჟე შტეფსელი და გაადნეთ ნარჩენების სითხე მომზადებულ ჭურჭელში.
- შეავსეთ Renault- ის მიერ რეკომენდებული ახალი სითხით ან მსგავსი თვისებებით.
ძირითადი პრობლემები
სირთულეები წარმოიქმნება, როგორც წესი, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი და არა "მექანიკა". ისინი ჩივიან, რომ გადამცემი სითხე კარგად არ გამოედინება. ამ პრობლემის მოგვარების რამდენიმე გზა არსებობს:
- თუ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ზეთის უკმარისობაა, გააჩერეთ მანქანა, დაამატეთ სითხე ყუთის გახურებისას.
- გაათბეთ ზეთი რეკომენდებულ 60 გრადუსამდე. დაბალ ტემპერატურაზე სიბლანტის ინდექსი უფრო მაღალი ხდება - ცხადია, რომ მისი გადინება უფრო რთულია.
მეგანის მე -2 თაობის მანქანებში ავტომატური ტრანსმისია მგრძნობიარეა დაღვრილი ზეთის მიმართ. არასწორი სითხის დაღვრის შემთხვევაში, ნაწილებს შორის ხახუნი მოხდება ცხიმსა და ნაწილებს შორის ხახუნის კოეფიციენტის შემცირების გამო. ზაფხულსა და ზამთარში, ასეთი სითხე უბრალოდ ვერ უზრუნველყოფს აუცილებელ შეზეთვას დანამატებისა და სიბლანტის სხვაობის გამო. ამიტომ, ”გადაცემაში” დაზოგვა არ ღირს - აქ ძალიან აქტუალურია წესი ”ძუნწი იხდის ორჯერ”.
სხვაობა მეგანს 1, 2 და 3 შორის
სხვადასხვა, მოდელის გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟდა Renault Megane– ის 1 – ლი, მე –2 და მე –3 თაობების მანქანებზე - თუმცა ზოგჯერ ერთი და იგივე გადაცემათა კოლოფის მანქანები გვხვდებოდა. სხვადასხვა გადაცემა - სხვადასხვა მოთხოვნები ზეთის სიბლანტისა და სხვა პარამეტრების მიმართ. შტეკერების ადგილმდებარეობა (გადინება, კონტროლი) და ჩანაცვლების მეთოდი განსხვავდება. ამიტომ, თქვენ არ უნდა გარისკოთ ის - თუ თქვენ გაქვთ მე -3 ან მე -3 თაობის მანქანა, შეისწავლეთ მეგანის სახელმძღვანელო თქვენი მოდიფიკაციისთვის.
გადაცემის ზეთის დონის შემოწმება აუცილებლად ხორციელდება გადაცემათა კოლოფის აშკარა პრობლემებისა და ხარვეზების არსებობისას - ორივე "ავტომატური", ანუ "მექანიკა". ნუ გადადებთ დიაგნოზს, თუ იცით გადაცემის პრობლემების შესახებ. ზეთი უნდა შეივსოს დადგენილ დონეზე, მაგრამ არ უნდა დაასხით "იძულებითი" - ტრანსმისია ამას არ აფასებს, ყუთი მხოლოდ გაუარესდება.
როგორც დასკვნა
ზეთის შეცვლა თავად შეგიძლიათ - უბრალოდ აირჩიეთ სწორი გადამცემი სითხე, შეიძინეთ ხელსაწყოები. მაგრამ თუ თქვენ არ გაქვთ დრო, რომ ეწვიოთ სალაროს წარმომადგენლებს, ღირს "გადაცემის" ჩანაცვლების დელეგირება DDCAR მანქანის სერვისის ოსტატებზე. ჩვენ დაუყოვნებლივ შევცვლით ზეთს ან დავამატებთ საჭირო რაოდენობას ნაწილობრივი ჩანაცვლებით.
გაითვალისწინეთ რჩევები, აგრეთვე მუშაობის თანმიმდევრობა მეორე თაობის Renault Megane მანქანის ავტომატური ტრანსმისიის გადამცემი სითხის შეცვლაზე. დღეს ეს ძალიან პოპულარული პროცედურაა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თვლით, რომ ეს მოდელი აღარ არის ხელმისაწვდომი და ბევრ მფლობელს ურჩევნია რემონტის გაკეთება თვითონ გააკეთოს.
აირჩიეთ მხოლოდ Genuine Grease ან ექვივალენტური Renault– ის მიერ დამტკიცებული Grease. და მაინც, ყველაზე ოპტიმალური და საიმედო ვარიანტი იქნება Elf Renault Matic D3 SYN Dexron III. 6 ლიტრიანი ქილა საკმარისი იქნება.
საჭირო ინსტრუმენტების ნაკრები
- 8 მმ ექვსკუთხა
- ნარჩენების ნავთობის გადინება
- მილი (შლანგი), რომელიც საჭირო იქნება ზემოხსენებულ ჭურჭელში ნავთობის გადინებისთვის
მუშაობის თანმიმდევრობა
- მართეთ მანქანა ესტაკადაზე ან შემოწმების ორმოზე. როგორც უკიდურესი საშუალება, ლიფტი გააკეთებს. დაუყოვნებლივ მოამზადეთ ტაფა ძველი ზეთის გამოსაშრობად და მოათავსეთ იგი შესაბამის ადგილას მანქანის ქვედა ნაწილში
- გადაადგილეთ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი Renault Megane 2 პოზიციაზე P. ამის შემდეგ შეიცვლება სანიაღვრე სანთლების დიზაინი და შეგიძლიათ დაიწყოთ ძველი ზეთის გადინება. საჭიროების შემთხვევაში, ჯერ ამოიღეთ ძრავის დაცვა, ასეთის არსებობის შემთხვევაში.
- ამოიღეთ შტეფსელი და დაელოდეთ ზეთის გადინებას
- ჩადეთ გადინების შტეფსელი. ამისათვის გამკაცრდით შტეფსელი 25 * მ-ით, ხოლო გადინების შტეფსელი 35 * მ-ით. გაითვალისწინეთ, რომ ეს პარამეტრები მნიშვნელოვანია Renault Megane 2. სტილის წინა ვერსიებისთვის, მოდერნიზებული მანქანებისთვის, პარამეტრები ასეთია: 90 N * m და 35 N * m, შესაბამისად.
- გამოიყვანეთ მანქანა შემოწმების ორმოდან, განათავსეთ იგი ზედაპირზე
- ჩვენ ვმუშაობთ ბატარეასთან: ჩვენ ვაგდებთ მისგან ყველა ტერმინალს, მათ შორის ნეგატიურ ტერმინალს
- გათიშეთ ECU დრაივი ბლოკიდან
- გახსენით ხრახნიანი შესაკრავები, რომლებიც აკავებენ ბატარეის თაროს
- ჩვენ ამოიღეთ თარო, რომელიც მდებარეობს ბატარეის და ECU ფრჩხილის ქვეშ
- უზრუნველყეთ ავტომატური გადაცემათა პნევმატური წამყვანი მართვის წვდომა, იპოვნეთ იქ ელექტროენერგიის სარქველი. აუცილებელია მისი სხვა მიმართულებით გადაქცევა
- დარწმუნდით, რომ ამაჩქარებლის კაბელი ამოღებულია
- გადაცემათა კოლოფზე თავად არის კაბელი ბერკეტიდან, ის უნდა გათიშული იყოს. ამისათვის ჩვენ ვაკეთებთ შემდეგს: გამოვწუროთ ბერკეტის წვერი და გავწიოთ საკეტს, შემდეგ კი ავწიოთ ამაჩქარებლის დრაივიდან მომავალი საკაბელო
- ჩვენ გადავდივართ გადაცემათა კოლოფის ზეთის დაღვრაზე: ჩვენ ვამზადებთ 3.5 ლიტრიან სითხს და ვსვამთ მას სპეციალურ ხვრელში
- ზეთის შევსების შემდეგ, დარწმუნდით, რომ ყველა მავთული უკავშირდება ბატარეის ტერმინალებს
- ძრავა ჩართეთ, გააჩერეთ ცოტა ხნით
- შეაერთეთ სკანირების ინსტრუმენტი ყუთის ტემპერატურის მონიტორინგისთვის. საყოველთაოდ მიღებული სტანდარტების შესაბამისად, უნდა გახსნათ სადრენაჟე შტეფსელი, თუ ტემპერატურა 60 გრადუსს მიაღწია.
- შეამოწმეთ ავტომობილის ქვედა მხარე გაჟონვისგან. შეიძლება მოგიწიოთ გემის ჩანაცვლება და ცოტა ხნით კიდევ მოლოდინი. საჭიროების შემთხვევაში, უკეთესად გამკაცრდეს ყველა ხრახნი. გაჟონვის გამოსწორების შემთხვევაში, ძრავის გამორთვა შეიძლება.
- გაზომეთ ტემპერატურა გადაცემაში კვლავ. მნიშვნელოვანია, რომ ის დაეცეს 50 გრადუსამდე. თუ ის უფრო მაღალია, უნდა დაელოდოთ, სანამ გაცივდება.
- ისევ ჩართეთ ძრავა, დააკავშირეთ დიაგნოსტიკური ინსტრუმენტი. თუ ტემპერატურა 60 გრადუსს მიაღწევს, უნდა გახსნათ საცობი. გაატარეთ ეს პროცედურები მანამ, სანამ არ მოხდება გაჟონვის აღმოფხვრა და ზეთის შემცველი კონტეინერის სავსე 0,1 ლიტრი. შემდეგ დააბრუნეთ შტეფსელი თავის ადგილზე.
წვრილმანი ვიდეო ინსტრუქცია ჩანაცვლებისთვის
ATF(ავტომატური ტრანსმისიის სითხე) - თხევადი ზეთი ავტომატური ტრანსმისიებისთვის, რაც, მაღალი სითხის გამო, ჩვეულებრივთხევადი ეწოდება.
დროთა განმავლობაში ის აგროვებს ნარჩენ პროდუქტებს. Renault ავტომატური გადაცემის ზეთის მწარმოებელი - კომპანია წერს ELF მის ოფიციალურ ვებგვერდზე რომ შეცვალეთ ზეთი ავტომატურ ტრანსმისიაში აუცილებელია ყველა 25,000 - 50,000 კმ (ან ყოველ 2 წელიწადში ერთხელ)... თვითონ ATF კანისტერებზე მითითებულია შენახვის ვადა 5 წელი.
დებულებამანქანის მოვლაRenault რუსეთში არ შეიცავს ავტომატურ ტრანსმისიაში სითხის ჩანაცვლებას.
ამასთან, შემთხვევათა 30% იწვევსავარია ავტომატური ყუთებიRenault DP0 და DP2 არის სარქვლის სხეულის უკმარისობაᲐვტომატური გადაცემათა კოლოფი.
ფაქტია, რომ Renault- ის ავტომატური ზეთის დროული შეცვლით, გადამცემი სითხე ცვლის მის თვისებებს - ის იჟანგება და კარგავს სიბლანტეს, ასევე აგროვებს ლითონის ფხვნილს და ჩიპს ნაწილების გადაფრქვევისგან. ეს იწვევს ავტომატური ტრანსმისიის სარქვლის კორპუსის ზეთის არხების გადაკეტვას და კოკირებას.
კორპორაცია Renault-Nissan რუსეთში მანქანებისთვის Nissan– მა რეგულაციებში შეიტანა ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლა ყოველ 60 000 კმ – ზე ან 4 წელიწადში ექსპლუატაცია... გულწრფელადგირჩევთ ბრენდის მფლობელებიRenaultდაიცვან იგივე რეგულაციები და წარმოება ზეთის შეცვლა ყუთში ავტომატურ მანქანაში ყოველ 50,000 - 70,000 კილომეტრს.
Renault– ის ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ორი ტიპი არსებობს - ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ნაწილობრივი და სრული ზეთი. Renault-Repair ტექნიკურ ცენტრში:
- ზეთის ნაწილობრივი შეცვლა ავტომატური გადაცემათა კოლოფში Renault - ფასი 900 მანეთი
- სრული ტექნიკის ზეთის შეცვლა ავტომატური გადაცემათა კოლოფში Renault - ფასი 3000 მანეთი
ნაწილობრივი ჩანაცვლება ზეთი Renault- ის ავტომატურ ტრანსმისიაში გულისხმობს სითხის ბუნებრივ გადინებას ზეთის ჭურჭლის გადინების შტეფსელში. ჩვეულებრივ, ამ გზით მას შეუძლია შემოვა40% ნარჩენების ზეთი.
სუფთა გადამცემი სითხე ასხამენ ზემოდან, შემდეგ კი მას ყუთში ურევენ ბინძურთან. ზეთის ნაწილობრივი შეცვლა Renault- ის ავტომატურ გადაცემაში საჭირო გაიმეორეთ 3-5-ჯერ, ყოველ 150-200 კილომეტრზე გარბენი.
სანამ სუფთა სითხე არ დაიშრება. ამრიგად, შესაძლებელია შეცვალოს დაახლოებით75% ზეთები ჩანაცვლების ამ ტიპს არ აწესრიგებენ Renault- ის მწარმოებლები, ვინაიდან იგი არ იძლევა სითხის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფიში სრულად შეცვლას.
ნაწილობრივი ჩანაცვლებასითხეები ავტომატურ გადაცემაში Renaultჩვენ გირჩევთ აწარმოოთ, როდესაც მანქანა იმოძრავა ATF– ის სრული ტექნიკური შეცვლით 100,000 კმ – ზე მეტი ხნის განმავლობაში. Renault– ის სარემონტო ცენტრშიღირებულება ნაწილობრივი ჩანაცვლება ზეთები ავტომატურ ტრანსმისიაში Renault - 900 რუბლი.
სრული ჩანაცვლება ზეთი ავტომატური ტრანსმისიით Renault შეიძლება იყოსმხოლოდ ტექნიკა... მანქანის მექანიკოსი-აგრეგატორი აკავშირებს ინსტალაციას, კომპიუტერის მონაცემთა ბაზაში ირჩევს მანქანის მოდელს, შემდეგ ავტომატურად განისაზღვრება სითხის მოცულობა ჩანაცვლებისთვის.
ჩანაცვლება ხდება ჩანაცვლების მეთოდით. ბინძური ზეთი გადაადგილდება და შეიცვლება იმავე რაოდენობის სუფთა ზეთით, ხოლო სითხეები არ ერევა. აგრეგატი ინდიკატორზე ხედავს ATF- ის ფერს, რომელიც ასხამს და რომელიც დრენაჟდება. როდესაც ფერი შედარებულია, მანქანა ითიშება.
თავიდან აცილების მიზნით, რომ გარეცხილი ჭუჭყი არ მოხვდეს სარქვლის კორპუსში სრული ATF შეცვლის დროს, აუცილებელია ავტომატური ტრანსმისიის ჩამოსხმა მის შეცვლამდე. ჩვენ ამას ვაკეთებთ პროფესიონალთანგამწმენდი საშუალება დან ზეთების ცნობილი გერმანელი მწარმოებელიLiqui moly.
ის ხსნის დეპოზიტების დაგროვებას ნაწილებზე და ჰიდრავლიკურ სისტემაში და ასევე საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ უხსნადი დაბინძურება კოლოფიდან.სრული ჩანაცვლება სითხეები Renault- ში ავტომატური გადაცემათა კოლოფიაუფრო ეკონომიური - ნაკლებ ზეთს იყენებს და მაქსიმალურ ეფექტს აღწევს ერთი ნაბიჯით.
Renault– ის სარემონტო ცენტრში ავტომატური სრული ჩანაცვლების ღირებულება ზეთები ავტომატურ ტრანსმისიაში Renault - 3000 მანეთი
არსებობს რამდენიმე სახის ATF სხვადასხვა ავტომატური ტრანსმისიისთვის. ზოგიერთ Renault- ში სითხის შეცვლასთან ერთად საჭიროა ფილტრის შეცვლა და ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ჩანაცვლება. ყველა ამ სახარჯო მასალს ემსახურება Renault-Repair საწყობი.
დარეკეთ, ჩვენი ექსპერტები გირჩევენ და შეარჩიეთ მოსახერხებელი დრო მომსახურების მონახულებისათვის!
პირველ რიგში, მოდით გაერკვნენ, თუ რა სახის ზეთი უნდა დაასხით Renault Megan 2 – ის კოლოფში
ზეთის აღება შეგიძლიათ ძრავაში ან კოლოფიში ოფიციალურ ვებ – გვერდზე.
Renault Megane 2-ისთვის:
მექანიკურ გადაცემაში - TRANSELF NFJ 75W-80
ავტომატური ტრანსმისია - RENAULTMATIC D3 SYN ან ELFMATIC G3
შუასადება გამშვები პუნქტისთვის საგუშაგოზე - 7703 062 062 (ნამდვილი Renault- ის სათადარიგო ნაწილი)
სასარგებლო მასალები თემაზე:
რამდენი ზეთია ყუთში:
ამ თანხის სრულად ამოწურვა შეუძლებელია.
კოლოფში ზეთის შეცვლა თუ არა შეცვლა?
Renault- ის თანახმად, სხვა მრავალი მწარმოებლის მსგავსად, ყუთში ნავთობი ივსება გადაცემათა კოლოფის მთელი მუშაობისთვის.
ამასთან, ბევრი მფლობელი ცვლის ზეთს ყუთში სხვადასხვა ინტერვალებით.
ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ზეთის დონის შემოწმება
ხელით გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლის აღწერა და ზეთის დონის შემოწმება
მაგალითად Megan 2 ძრავა 1.5 დიზელი
აუცილებელია:
ლიფტი / ორმო
8 კვადრატული გასაღები
როგორც უკვე გავარკვიეთ, ამ ძრავაში TRANSELF NFJ 75W-80 ზეთს ასხამენ, შესაბამისად 3 ლიტრ ზეთს
შპრიცი ან გრძელი მოქნილი მილი ხალიჩით
სანიაღვრე სპილენძის შუასადება (კოდი 7703062062)
- გამოყენებული ზეთის ჭურჭელი მინიმუმ 2 ლიტრი მოცულობით
Პროცედურა:
ჩვენ გადავდივართ ესტაკადაზე, ზედაპირი უნდა იყოს ბრტყელი, დავაყენებთ ხელის მუხრუჭს, ჩავანაცვლებთ უკანა მარჯვენა ბორბლის ქვეშ ჩამდგარ გაჩერებებს.
ჩვენ მანქანას ავუწევთ ჯეკზე, ამოვიღებთ მარცხენა წინა ბორბალს.
ჩვენ ვუყურებთ ყუთს ბორბლის თაღის მხრიდან და ვხედავთ პლასტმასის საცობს. ჩვენ მას ხრახნიდან ვუშვებთ (შესაძლებელია ფანცლით).
სადრენაჟე / შემავსებლის სანთლების მდებარეობა შეიძლება განსხვავდებოდეს სხვადასხვა მოდელებზე.
გამოიყენეთ თითი ყუთში ძველი ზეთის დონის შესამოწმებლად. თუ სითხს ვერ მიაღწევთ, მაშინ უნდა გაერკვიოთ სად მიდის გადაცემათა ზეთი.
მანქანის ქვემოთ ჩავდივართ.
ამოიღეთ ბარგის ან ძრავის დაცვა.
"8" -ზე კვადრატით გადავხსენით სადრენაჟე შტეფსელის გადაცემათა კოლოფის ქვედა ნაწილში და გავაშრეთ ძველი შავი ზეთი ადრე მომზადებულ ჭურჭელში. გარდა ამისა, შეგიძლიათ ჩართოთ წამყვანი თვლები.
სადრენაჟე სანთლების ადგილმდებარეობა. ყვითელი მარკერი - ძრავის შტეფსელი. წითელი - კარკასის საცობი.
ძველი ზეთის სრულად გამოწურვის შემდეგ, შეცვალეთ სპილენძის შუასადეთი სადრენაჟე შტეფსელზე და მიაბრუნეთ შტეფსელი კოლოფის კორპუსში.
ზემოთ ავედით. და გადაუსვით ახალი ზეთი გადაცემათა კოლოფში ყუთის კორპუსის შუაში არსებული ხვრელის საშუალებით. შპრიცი - მარცხენა წინა ბორბლიდან.
თუ გვირაბისა და გრძელი მილის გავლით - ზემოდან გახსენით კაპოტი.
გადაცემათა კოლოფში გადაცემის ზეთის დონე უნდა იყოს გადავსებული შემავსებლის ხვრელით.
შეუძლებელი იქნება ყველა ზეთის გადინება, რამდენადაც crankcase– ის მოცულობა (2,5 ლიტრი), დაახლოებით 1,9-2 ლიტრი ზეთი ჯდება, იქნებ ცოტა მეტიც.
ჩვენ გამკაცრდეს პლასტიკური ქუდი. ხელიდან გაჩერებამდე.
ჩვენ ბორბალი დავდეთ. ჩვენ ვამცირებთ ჯეკს. ჩვენ ამოვიღებთ გაჩერებებს.
ჩვენ ვამოწმებთ მექანიკური გადაცემის ბერკეტის მოძრაობებს უძრავად.
თუ ყველაფერი რიგზეა, ძრავა ჩართეთ და ესტაკადადან გადაადგილდით.