დიახ, ყველაფერი სწორია. ზუსტად იგივე, რაც დღეს ტელევიზორში გინახავთ. ერთ მათგანზე
გენერალ-პოლკოვნიკი ოლეგ სალიუკოვი, აღლუმის მეთაური, წითელ მოედანზე მიემგზავრებოდა, ხოლო მეორეზე, რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის მინისტრი სერგეი შოგუ (ფოტო გადაღებულია აქედან).
მანქანებზე ნახავთ, შესაბამისად, 0002 და 0001 ნომრებს.
სინამდვილეში, არსებობს სამი ასეთი მანქანა! ის მესამეა. აღლუმის დროს, იგი მორიგეობს სადმე წითელ მოედნის მახლობლად (სადაც არის საიდუმლო ზუსტად) და, როგორც ამბობენ, "ცხელი რეზერვში" იმყოფება. უცებ, ღმერთმა ქნას?
ასეთ მანქანას ZIL-41041 AMG ჰქვია. მოვახერხე, რომ მას უკეთესად გავიცნობდი და მსურს ამაზე საუბარი. სხვათა შორის, ამაზე მოკლე პუბლიკაცია ერთხელ გამოჩნდა ჟურნალში " AutoWorld ". მართალია, როგორც ყოველთვის, არა სრულად.
მნიშვნელოვანი წერტილი: ნუ შეურაცხყოფთ ამჟამინდელ "საზეიმო" ZIL-41041 წინა თაობის ლიმუზინს (სურათზე). ასეთი მანქანა იყო ინდექსი 41044 და მონაწილეობა მიიღო აღლუმებში 1981 წლიდან 2009 წლამდე.
ძველი ავტომობილი ახალიდან განასხვავების უმარტივესი გზაა ფარები: ისინი ადრე მრგვალი (ორმაგი) იყო, ახლა კი კვადრატული. და მაინც, წინა ლიმუზები ნაცრისფერი იყო, მიმდინარე კი შავი. თქვენ ვერ მიხვდებით, რატომ! საქმე ის არის, რომ სანამ მანქანებს ფერები ხატავდნენ ... საზეიმო მარშალის გადახურვა. ამ მანქანებს იყენებდნენ არამარტო გამარჯვების დღეს, არამედ 7 ნოემბერსაც, როდესაც მეთაურები თაგვის საცვლებში იყვნენ გამოწყობილნი. ხოლო შემდეგი მანქანა შავი იყო, შავი სამოქალაქო სარჩელის ფერი ახალი თავდაცვის მინისტრის - ანატოლი სერდიუკოვის ფერით. ამიტომ, ახლანდელი თაობის მანქანებს ხშირად "სერდიუკოვსკი" უწოდებენ. და არა მხოლოდ ფერით ... წაიკითხეთ!
ZIL-41041 AMG ტრადიციულად ქუდზე ატარებს ლიხაჩოვის საავტომობილო ქარხნის ემბლემას, მაგრამ იგი აღარ იყო გაკეთებული მოსკოვში, არამედ ნიჟნი ნოვგოროდში. იმ დროისთვის, როდესაც აღლუმების გარდაქმნები უფრო ახლით ჩანაცვლება მოხდა, მოსკოვის ქარხანა თითქმის ნანგრევებში იყო. არ იყო სპეციალური სემინარი, სადაც მზადდებოდა სამთავრობო ზილები, არ არსებობდნენ ორიგინალური აპარატურა, არც სპეციალისტები და არც ტექნიკური დოკუმენტაცია. ვფიქრობ, რომ ერთ დღეს ჩვენ გაერკვნენ, თუ რატომ მოხდა ეს ... მაგრამ მანქანა უნდა გაკეთებულიყო და გადავწყვიტეთ გარშემო წასვლა. კერძო პირებისგან (!), სამოქალაქო სამსახურიდან ჩამოწერილი სამი ZIL-4104 სედანი (იყიდა ნამდვილად არ ვიცი), მაგრამ აშკარად ესენი იყო ZIL-41047). მანქანები გადაეცა Atlant-Delta tuning studio- ს ქვედა სპეციალისტებს, რომლებიც მოგვიანებით ოსტატს დაარქვეს და გახდა GAZ Group- ის ნაწილი. მანქანები დემონსტრაციულად გადააგდეს cog, ხელით შეამცირეს მათი ცხედრები თითქმის ნახევარი მეტრით და "დამატებითი" კარები დაარღვია. ისინი ირწმუნებიან, რომ საბოლოოდ, სხეულის ყველა ნაწილი გამონაკლისის გარეშე შეიცვალა.
რატომ, ვკითხოთ ყველას? საქმე გართულდა იმით, რომ შეძენილი მანქანების შასი და განყოფილებები ცუდ მდგომარეობაში იყო და ახლის დამზადების გზა არ არსებობს. გამოსავალი სწრაფად მოიძებნა. უბრალოდ, თავდაცვის ახალი მინისტრის მიერ გატარებული პოლიტიკის გათვალისწინებით. სრულიად განსხვავებული მანქანებიდან "სატვირთო მანქანები" შემოხვეოდნენ უნიკალური სხეულების ქვეშ. არავითარი კავშირი არ აქვს არც ZIL- ს და არც GAZ- ს. მთავარი პრობლემა ის იყო, რომ სხვისი შასის ტრეკი უფრო ფართო იყო ვიდრე ZILovsky. ასე რომ, სხეული უნდა გადაკეთებულიყო სიგანეში.
სამხედროებს არ უყვართ იმის თქმა, თუ კონკრეტულად რა გახდა ZIL-41041 AMG– ის საფუძველი. მე ამ თემაზე ოფიციალური ინფორმაცია არ მაქვს, ამიტომ ვერაფერს ვიტყვი, მაგრამ მხოლოდ ზოგიერთ ფაქტს შევადარებ.
ასე რომ, აქ არის "საზეიმო" ZIL-41041 AMG. ის დროის უმეტეს ნაწილს ფარულ სპეციალურ საცავში ატარებს, რის გამოც მას მხოლოდ გამარჯვების აღლუმში და მის რეპეტიციას უტოვებს.
მანქანა გარეთ თოვლში ჩავსვით. ძალიან სისუფთავე - ასეთი მანქანისთვის ზამთარი საბურავები არ არის; ის მოძრაობს მხოლოდ გაზაფხულზე. გთხოვთ გაითვალისწინოთ: არსებობს სპეციალური საბურავები, რომლებიც ტროტუარზე არ არსებობს რაიმე ნიშნისგან.
სხვათა შორის, ამ ფოტოში შეგიძლიათ ნახოთ იგივე მძღოლი, რომელიც დღეს აღლუმის მეთაურს ატარებდა. არ ვიცი მაქვს უფლება თუ არა მისი გვარი. ჯარი სერიოზულია! მხოლოდ იმის თქმა შემიძლია, რომ მისი სახელი ალექსია და იგი მაჟორის რიგშია.
ჩვენი პროგრამის პირველი უნიკალური ჩარჩო - თქვენ არასდროს გინახავთ წინა კარების კონვერტირებადი ღია კარებით! ისინი მას ტელევიზორში ასე არ აჩვენებენ.
ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თქვენ გქონიათ შესაძლებლობა, გაეხილათ მისი სალონი. შემოდი, გახსენი!
მათ ყველაფერი მშვენივრად აჩვენეს.
ასე გამოიყურება მძღოლის სამუშაო ადგილი. საჭეზე კომპანიის ლოგო "ZIL". სიჩქარის სელექტორი საჭესთან გამორჩეული პოკერია. რაღაც ნაცნობია, არა?
მოწყობილობები ... სადმე მეც ვნახე ასეთი ...
მაგალითად, აქ: ეს არის 2007 GMC სიერა პიკაპის სატვირთო მანქანა. გამოიტანე საკუთარი დასკვნები.
მაგრამ კლიმატის კონტროლის განყოფილება სრულიად ორიგინალურია. სადმე გავიგე, რომ ის ახალი ვოლგასგან იყო ნასესხები. სრულიად ახალი, ექსპერიმენტული, რომელიც კონვეიერზე არასდროს მოხვედრილა.
მსუბუქი კონტროლის სელექტორი ასევე აშკარად ამერიკული მოდელია. მაგალითად, GMC Yukon- დან. ან უბრალოდ ასე გამოიყურება?
მორთვა უნიკალურია. სხვათა შორის, საკმაოდ კარგი. მხოლოდ ადგილებზე ჩანს ცუდად გაშლილი ქუდები თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნები. ამასთან, ამაში შეცდომის პოვნა აზრი არ აქვს. ფრთხილად დაიმალეთ თავიანთი დავალებები და არ დგებოდა.
და აქ არის დამონტაჟებული მიკროფონები, რომლებშიც აღნიშნავენ აღლუმის მეთაური: "შენდება აღლუმის ჯარები!" ყველა გადამცემი და ყველა სპეციალური საკომუნიკაციო მოწყობილობა დამონტაჟებულია მაგისტრალურ ნაწილში. მანქანის მძღოლს მათზე ხელი არ მიუწვდება და არც კი იცის რა მდებარეობს იქ. მოგზაურობის დროს, ყუთის სახურავი ყოველთვის იკეტება და დალუქულია. რა თქმა უნდა, მათ იქ არც დაგვიმხიარულეს.
ყველას ყოველთვის უკვირს, თუ რას ინარჩუნებს გენერალი, როდესაც ის მანქანაში იმყოფება. ვპასუხობ - ამ კალმისთვის. მეც, როგორც შენ დაინახე, მას მივყევი!
უკანა სავარძლები - მათზე არავინ ჯდება. ისინი მხოლოდ ავეჯისთვისაა. მაგრამ მე ვიჯექი!
და კიდევ ერთი უნიკალური დარტყმა: თქვენ ვერასდროს ნახავთ კაბრიოლეტი ZIL-41041 AMG- ით გაზრდილი ზევით. Არაა ნებადართული! საჭიროების შემთხვევაში, მისი ამაღლება შესაძლებელია. პროცესი ავტომატიზირებულია და დაახლოებით 20 წამს იღებს.
და უკნიდან ასე გამოიყურება.
ჩვენ არ მოგვცეს უფლება, მანქანის ქუდში ჩავსხედით. თუ თქვენ გახსნით ეგო, მაშინ მე ვივარწმუნებ, რომ მსგავსი რამ დაინახავთ:
ბენზინი V8, რომლის მოცულობაც 6 ლიტრია და დაახლოებით 300 ძალაა, შემდეგ იფიქრეთ საკუთარ თავს.
ამ მასალისთვის ფოტოები გადაღებულია ჩემი მეგობრის მიერ.
კითხვის 7 წთ.
ნახვები 4.4 კ. გამოქვეყნებულია 2014 წლის 14 მაისსსსრკ-ში მანქანები დაუყოვნებლივ არ გამოჩნდნენ აღლუმებზე: მრავალი წლის განმავლობაში არმიის სარდლები შეჰყარეს წითელ მოედანზე დამონტაჟებულ ცხენებზე. მაგრამ 1938 წელს, სტალინის საავტომობილო ქარხნის ინჟინრებმა (მაშინდელ უწოდებენ ZIL) მოამზადეს ღია ფაეტონი ZIS-102, რომელიც დაფუძნებულია ZIS-101 ლიმუზინზე.
ოფიციალურად გახსნილი მანქანა განკუთვნილი იყო სსრკ-ს "სამხრეთ რეგიონებისთვის", მაგრამ მან მოახერხა საკუთარი ნიშნის გაკეთება მოტოპორტში. 1940 წელს, მოსკოვი-მინსკის გზის 100 კილომეტრიან მონაკვეთზე, ძრავის მქონე ფაიტონმა გაძვირებული 90 – დან 116 ცხენის ძალით განსაზღვრა საშუალოდ სიჩქარე 116.327 კილომეტრს საათში, ხოლო კურსიდან ერთი კილომეტრით გაიარა ფინიკის სიჩქარით 153 კილომეტრს საათში. და მეორე წელს, 1941 წლის 1 მაისს აღლუმზე, ZIS-102 ხელმძღვანელობდა ჯავშანტექნიკის სვეტს.
ZIS-102 არ გახდა სერიული და სტალინმა პირადად აუკრძალა მეთაურები მასზე აღლუმებზე.
თუმცა, თავად აღლუმებში, ZIS-102 კვლავ მონაწილეობდა. მაგრამ არა სათაურის როლში.
და ეს არის მანქანა, რომელიც აგებულია მოდერნიზებული მოდელის ZIS-101A საფუძველზე. ვიზუალურად, ყველაზე ადვილია მისი დადგენა "ამერიკული" ცხაურით.
მაგრამ მთავარსარდალის მანქანა გარდაქმნა მხოლოდ 1953 წელს, ნოემბრის სამხედრო აღლუმზე გაიმართა, რომელიც ოქტომბრის რევოლუციის იუბილეს ეძღვნებოდა. მართალია, ეს უკვე უფრო თანამედროვე მოდელის ZIS-110- ის ღია ვერსია იყო. ზოგადად, ასიდან მეათეზე დაფუძნებული სახურავი ZIS იყო ორი ვერსიით: 1949 წლიდან 1954 წლამდე წარმოიქმნა ფაეტონები, ხოლო 1955 წლიდან - კონვერტირებადი.
ამავე დროს, ტრადიციად გამოჩნდა სამხედრო აღლუმის კონვერტირებისა და ფიტონების ხატვა ნაცრისფერში. რატომ? მთავარი აღლუმი ნოემბერში ჩატარდა - შესაბამისად, მასპინძელსა და აღლუმის მეთაურს ეცვათ ზედმეტსახელები, რომელთა ფერით ხატავდნენ მანქანებს. ისინი დიდხანს დარჩნენ ნაცრისფერს 9 მაისის აღლუმებში: მიუხედავად იმისა, რომ სამოქალაქო თავდაცვის მინისტრებმა შავ კოსტიუმებში შეიყვანეს ჯარები, კონვერტირება დაიწყეს შავი შეღებვა მხოლოდ 2010 წლიდან. გასულ წელს სერგეი შოგგუმ პირველად პირველად დიდი ხნის განმავლობაში გაიმართა აღლუმი სამხედრო ფორმაში, თუმცა, ისინი ჯერ კიდევ არ აპირებენ ახალი ფერის შეკეთებას.
ZIS ასი და მეათე სერია სტილისტურად ძალიან ჰგავდა Packard Super Eight მოდელს, მაგრამ ტექნიკური კოპირების შესახებ საუბარი არ ყოფილა.
1958 წელს დაიწყო ZIL-111 ლიმუზინის წარმოება - 200 ცხენის ძალის მქონე V8 ძრავით, ჰიდრომექანიკური გადაცემათა კოლოფი და ელექტრო შუშები. ბუნებრივია, მის ბაზაზე ასევე აშენდა ღია ვერსიები - მათ უწოდეს ZIL-111V და ZIL-111D. შემდეგ იყო ZIL-114, ZIL-117 და, საბოლოოდ, ZIL-4104. ღია ვერსიებში იყო ინდექსები ZIL-115V, ZIL-117V და ZIL-41044.
ამავდროულად, სამი ZIL-41044 მანქანა, რომელიც პარადრებისთვის გამოიყენებოდა უახლესი ZIL-41041 AMG- ის გამოჩენამდე, მათში მონაწილეობა მიიღო 1981 წლიდან.
ღია ZIL-111 გამოიყენებოდა არა მხოლოდ სამხედრო აღლუმებში: ის ხშირად ხვდებოდა სსრკ-ს მნიშვნელოვან სტუმრებს ან აღნიშნავდა დიდ დღესასწაულებს.
”ჩვენ არ მოგცემთ საშუალება, რომ ჩახედოთ ქუდის ქვეშ,” მეუბნება თანმხლები ოფიცერი, თითქოს რაღაც საიდუმლოებას იცავს. მაგრამ საიდუმლო არ არის, რომ ეს ZIL აშენდა GMC Sierra– ს პიკაპის ერთეულის საფუძველზე. სინამდვილეში, ეს ZIL არ არის. ავტომობილების ქარხნის ინდექსი არის GAZ SP-45.
ეს მანქანები ნიჟნი ნოვგოროდში შეიკრიბნენ ატლანტ-დელტას, GAZ ჯგუფის წევრმა (თავად ZIL, რომელიც თავდაცვის სამინისტროს კონკურსში მონაწილეობდა, ტენდერი წააგო). უფრო მეტიც, მანქანების ცხედრები ძველი უნდა ყოფილიყო გამოყენებული, ხოლო დანაყოფები არჩეულ იქნა საზღვარგარეთ. ქუდის ქვეშ არის ამერიკული ექვსი ლიტრიანი V8, რომლის სიმძლავრე 304 ცხენის ძალაა და ექვსპუნქტიანი "ავტომატური" ჰიდრა-მტიკი.
ინტერიერის მრავალი ელემენტი იძლევა ამერიკულ მოდელს ZIL- ში. მაგრამ ბევრი დეტალი ჩვენია. მაგალითად, სავენტილაციო სისტემის ვენტილები ვოლგადან არის.
"მემკვიდრეობის" დასადგენად, საკმარისია სალონში ჩახვიდეთ: ჩვეულებრივ არსებობს "G-em საჭე" საჭე, ასევე მსუბუქი და კონდიციონერის კონტროლის განყოფილებები. ამასთან, ამის თქმა ნამდვილად არ ღირს: სტილისტურად, საბჭოთა ფრონტის მანქანები ყველაზე ხშირად კოპირებდნენ ზუსტად ამერიკულ მანქანებს. მაგალითად, ZIS-110 ძალიან ჰგავდა პაკარდს (ისინი ამბობენ, რომ სტალინს ძალიან უყვარდა ეს ბრენდი, ხოლო მანქანის შემქმნელებმა გადაწყვიტეს მისთვის მოეწონათ). და ჟურნალმა "საჭესთან" 1940 წელს წერდა ZIS-102 შემდეგი რედაქციის შესახებ: "ZIS-102 რადიატორის გარსაც არის შექმნილი საუკეთესო ავტომობილების მსგავსად, რომლებიც წარმოებულია ამერიკული კომპანიების მიერ 1939 წელს." სიამაყით - და არავის შერცხვებოდა.
ZIL-111 - ის მთლიანად დიდი ამერიკული მანქანის კოლექტიური სურათი იყო. მხოლოდ ZIL-117- ით დამთავრებული, მაღალი თანამდებობის პირებისთვის მანქანების დიზაინმა შეწყვიტა ღიად ციტირება "უცხოეთში". ძნელი სათქმელია, მაშინაც კი, თუ თავად ZIL ქარხანა, რომელიც ჯერ კიდევ სტალინის სახელს ატარებს, აშენდა ამერიკული აღჭურვილობის გამოყენებით.
არ მიბაძოთ ZIL ეტიკეტის "მოძველებულ" გარეგნობას. აქ სიტყვა "კლასიკური" უფრო შესაფერისია.
მართალია, ჩვენ არ მოგვცეს მართვის საშუალება. ყოველივე ამის შემდეგ, ასეთი კონვერტირება მხოლოდ სამია: მიმღები აღლუმი გაგრძელდება ერთზე, მეორეზე მეთაური. მესამე მანქანა, ტრადიციულად, მორიგეობს კრემლის სპასკის კარიბჭესთან - იმ შემთხვევაში, თუ რამე მოხდება ერთ-ერთ მთავარ მანქანასთან. ”აღლუმის შემდეგ ისინი სიარულს მოაწყობდნენ, მაგრამ მანამდე - არ შეიძლება. ყველაფერი უნდა წავიდეს იდეალურად ”, - აცხადებენ სამხედროები.
თავის მხრივ, დინამიური მახასიათებლები, სიმკვეთრე და საჭმლის ინფორმაციული შინაარსი აქ არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი. უსაფრთხოებაზე ლაპარაკი აზრი არ აქვს არც: ZIL- ის შემთხვევაში, მის როლს ასრულებენ არა ღვედები და საჰაერო ჩანთები, არამედ FSO- ს თანამშრომლები, რომლებიც ნებისმიერ მანქანას ექცევიან მინიმუმ შვიდვარსკვლავიანი EuroNCAP რეიტინგით.
ამიტომ, "ადექი მანქანაში" და იფიქრე, რომ გენერალი ხარ. წინა სამგზავრო სავარძელი აკლია - ის სავარაუდოდ თავის ადგილზე დგას. და იმისათვის, რომ გადამწყვეტ მომენტში არ მოხვდეს, სალონის ცენტრში გათვალისწინებულია სპეციალური სახელური, რომელიც შოველების სახელურის მსგავსია. ყველაფერი მარტივია - გააგრძელე მარცხენა ხელი და შეასრულე სამხედრო სალოცავი შენი მარჯვენა ხელით.
საგაზაფხულო უკანა სუსპენზია საოცრად კომფორტულია - თუმცა, ასეთი უზარმაზარი ბორბლებით და 3,100 კილოგრამის წონით, ეს გასაკვირი არ არის.
სახურავი იკეცება servos– ის გამოყენებით, მაგრამ წინა ZIL– ებისგან განსხვავებით, როდესაც დაბლა დგას, იგი არ გადაიქცევა სამგზავრო განყოფილების მიღმა. და ესთეტიკის გულისთვისაც კი, იგი დაფარულია დეკორატიული პლასტიკური საფარით. სახურავს თავად ნიჟნი ნოვგოროდის საკუთარ განვითარებას უწოდებენ: ეს არის ელექტრული, მაგრამ საქარე მინის ჩარჩოზე ჩაკეტილები უნდა გახსნათ და ჩაკეტოთ თქვენი ხელებით - როგორც, ვთქვათ, Mazda MX-5 გზის გზაზე.
იმის თქმა, რომ ZIL მშვენიერია, არაფრის თქმა არ არის. და ზომები შთამბეჭდავია: 5,7 მეტრის სიგრძის, ორი მეტრის სიგანისა და ნახევარი მეტრის სიმაღლის.
შეჩერება - იმისდა მიუხედავად, რომ გაზაფხულია და პიკაპის სატვირთო მანქანიდან - საკმაოდ კომფორტულია, ყოველ შემთხვევაში, სამხედრო განყოფილების თუნდაც ასფალტზე. მაგრამ კობლოვან კედლებზე ყველაფერი განსხვავებული იქნება: ყოველივე ამის შემდეგ, "ამერიკული" ZIL- ის სხეულის დაბალი სიმტკიცე გავლენას ახდენს არა მხოლოდ უსაფრთხოებაზე ან მართვაში, არამედ კომფორტზე.
ამასთან, საზეიმო ზილში კომფორტის ლომის წილი მძღოლს უზრუნველყოფს: ასეთი ღონისძიებისთვის, კაპიტანზე უფრო დაბალი წოდების მქონე პირები და უფრო ხშირად პოლკოვნიკები, რომლებიც ინტენსიურ წვრთნას გადიან, უშვებენ საჭესთან საჭეს. ამრიგად, თქვენ არ უნდა უჩივიან ავტომატური ყუთის ან სისულელეების დაფიქრებას: მძღოლის მთავარი ამოცანაა შეძლოთ შეუფერხებლად გადაადგილება, შეანელოთ და ჩართოთ.
ამერიკული "ZILs" - ისთვის ეს აღლუმი შეიძლება იყოს ბოლო: ისინი ამბობენ, რომ რეალურმა "ZIL" - მა უკვე მიიღო ბრძანება, რომ დახვეწა მათი წინა მანქანები - როგორც ჩანს, როგორც "გარდამავალი" მოდელები "Cortege" პროექტის პირველი მანქანების გამოჩენამდე. 2015 წლის დასაწყისში მზადდება სამი ახალი კონვერტირება.
და შემდეგ არსებობს შანსი, რომ გამარჯვების აღლუმის მთავარი კვერთხი საბოლოოდ მთლიანად რუსული იყოს. და ეს არ არის გულშემატკივრული-პატრიოტიზმი - თუ ჩვენთან ასეთი მაღალი კლასის მანქანები დაპროექტებულია, მაშინ, ალბათ, ინჟინერიის სკოლა ასევე აღდგება რუსეთში?
თითოეული გამარჯვების აღლუმი გაიხსნა იგივე ტექნიკით. გრძელი შავი აღმასრულებელი მანქანები, რომლითაც თავდაცვის სამინისტროს უმაღლესი ხელმძღვანელობა შემოიჭრა აღლუმი. რა ტიპის მანქანებია ეს?
წარმოგიდგენთ ZIL-41041 AMG - პარადების მთავარ მანქანებს. 9 მაისს მთელი ქვეყანა ტელევიზორულ ეკრანებზე ხედავს.
2. იშვიათი კადრები: საზეიმო მანქანები, რომელზეც წამოწეულია. ასე აღმოვაჩინე წითელ მოედანზე, ამინდი წვიმიანი იყო. 
3. შესაძლებელი გახდა სახურავის ტრანსფორმაციის მექანიზმის მოქმედება. 
4. ჩვეულებრივ, აღლუმში მონაწილეობს ორი მანქანა: ერთი არის თავდაცვის მინისტრისთვის და აქვს ნომერი 0001 MO 77. მეორე მანქანა, ნომრით 0002, არის სახმელეთო ჯარების მეთაურისთვის. რეპეტიციებში მონაწილეობს სამი მანქანა, ერთი მათგანი სათადარიგოა. 
5. ამ მანქანების ისტორია უჩვეულოა. ისინი GMC პიკაპის საყრდენზეა აგებული, ფაქტია, რომ რუსეთში წარმომადგენლობითი მანქანების წარმოების კულტურა დაიკარგა, პარადრებისთვის სამი მანქანა შეიკრიბნენ სხვადასხვა მანქანების ნაწილებიდან და, მიუხედავად სახელწოდებისა ZIL, ისინი მზადდებოდა ნიჟნი ნოვგოროდში. ამ მანქანებს აქვთ ავტომატური ყუთები და უცხოური წარმოების ხუთ ადგილიანი სალონები. მახასიათებლებისგან: handrails for stand up, off-off სამუხრუჭე სანათები, საკომუნიკაციო მოწყობილობა. 
ძალიან მალე, მთელი ქვეყანა კვლავ იხილავს ამ მანქანებს. იმედი მაქვს, რომ ამინდი კარგია. სამომავლოდ დაგეგმილია აღლუმებისთვის ახალი შიდა Cortege მანქანების გამოყენება.
ჩვენ გავეცანით ყველაზე მშვიდობიან სამხედრო მანქანას და მის მძღოლს.
Smooth, ჯერ კიდევ Smoughth
პრიალა კონვერტირებადი ნელა მოძრაობდა მთელი სისწრაფით და მკვეთრად არ დაძვრა, მაგრამ მხოლოდ ოდნავ უფრო ინტენსიურად, ვიდრე ეს უნდა იყოს სტატუსში. ამან მე გამოცდილი მძღოლი მივაყენე აქტიურ მანევრს - აშკარა ცნობისმოყვარეობით. ის მოემზადა, დაჯგუფდა - და თითქმის დაეცა ბორბალზე! გადამყვანი კაბინეტში დგომა, ძნელია წონასწორობის შენარჩუნება: მე არ შემეძლო დამეხმარა, რადგან სალონის ცენტრში მდებარე ბორბლებზე გადავიტანე. რამდენად არის დამოკიდებული მძღოლის უნარ-ჩვევაზე მართვის შეუფერხებლად მართვა! ყოველივე ამის შემდეგ, თავდაცვის მინისტრი ჯარების შეიარაღებული ძალების საბრძოლო სადგურზე მიდის: მარჯვენა ხელი თავზე მიმაგრებულია, ხოლო მარცხენა კი ელეგანტურად დევს მუწუკზე. რთულია წინა ZIL- ის მართვა? ახლა ვეცდები! ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი "დრაივის" მდგომარეობაშია, მე ძირს ვიღებ მუხრუჭს და ZIL-41041 AMG ნელა, გრძელი მატარებლის მსგავსად, მოძრაობას იწყებს. დენის ერთეული იდეალურად არის ადაპტირებული კრემლის კედლების წინ გაზომილი მოძრაობისთვის. ძრავა საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ უეცარი აჩქარებისა და ხრტილების გარეშე, პირველი გადაცემიდან მეორეზე გადასვლა თითქმის წარმოუდგენელია.
ჩვევის მიღმა, კაბრიოლეტი ძალიან რბილი და გრილი ჩანს. გასაკვირი არ არის: საბურავის წნევა, უკანა გაზაფხულის და წინა ტორსიონის ბარი შეჩერების მახასიათებლები შეირჩევა ისე, რომ უზრუნველყოს მაღალი სიგლუვა წითელი მოედნის მოსაპირკეთებელ ქვებზე. უფრო მეტიც, სრულიად გარკვეული დატვირთვით: მძღოლი, მგზავრი და ტექნიკის სრული საყრდენი, რომელიც მართავს სამი რადიო მიკროფონის მუშაობას.
გარდატეხის წინ, მე ოდნავ შევაჩერე, საჭე გადავტრიალე - და მაშინვე ვიგრძენი სხეულის უმნიშვნელო რგოლი. ჩემთვის ეს ძლივს შესამჩნევია და თუკი მის უკან მყოფი მგზავრი იდგა, ის აუცილებლად იჭერდა თავსატეხს ისე, რომ არ ჩამოვარდეს. კაბრიოლეტში ჩემი გაცნობა დავამთავრე ყველაზე კომფორტული დეკლარაციით, რადგან სამუხრუჭე პედლები საკმაოდ ინფორმაციულია. ZIL ადგილზე გაიყინა პეკინის გარეშე. ან ასე მეჩვენებოდა? სიცოცხლე ფუნჯზე თავდაცვის მინისტრის წინა ზილის მძღოლი 0001 MO 77 ნომრით, უკვე მეხუთე აღლუმს მართავს. მან კარგად იცის ორი სხვა მანქანა. ის, რომლის ნომერია 0002, განკუთვნილია სახმელეთო ჯარების მეთაურისთვის. გარეგანი განსხვავებები არ არსებობს, მაგრამ წითელ მოედანზე მარშრუტის მახასიათებლების გამო, პარამეტრები ოდნავ განსხვავდება. მას აქვს მცირე ზომის შემობრუნების რადიუსი და ავტომატური ტრანსმისია გადადის მეორე სიჩქარეზე დაბალი სიჩქარით. მესამე მანქანა არის სათადარიგო (პარადის დროს, იგი მორიგეა სპასკაიას კოშკის ჭიშკართან), საშუალო პარამეტრები. სხვათა შორის, მას არასდროს დასჭირვებია: პირველი ორი სანდოა და ჩანაცვლება არ საჭიროებს. რეპეტიციებსა და აღლუმებზე, გადამყვანები საკუთარი ხელით ეშვება. ქსოვილის ზედა და გვერდითი ფანჯრები დაცულია - ინტერიერის სისუფთავე. მოძრაობა წითელ მოედანზე განსაკუთრებული სამუშაოა. დამატებითი დამუხრუჭება - მხოლოდ სკრიპტის მიერ მითითებულ წერტილებზე! მაგალითად, სპასკაიას კოშკის კარიბჭედან გასასვლელად და შემდეგ მარცხნივ გადაადგილების გარეშე, შეანელეთ და, ამავე დროს, კომფორტულია მგზავრისთვის. ჯარებთან საზეიმო „ყუთების“ გადატანის სიჩქარე დაახლოებით 17 კმ / სთ-ს შეადგენს. როდესაც თავდაცვის მინისტრის გიგები და აღლუმის მეთაური შემდეგია, საჭიროა ერთი და ნახევარი მეტრის დაშორება. გვერდიდან ჩანს, რომ თანაბრად მიდიან. სინამდვილეში - სადღაც ცოტა უფრო სწრაფად, სადღაც ოდნავ ნელა: უნდა გაითვალისწინოთ ტროტუარების რელიეფი (ის ტალღებში დევს). ზოგჯერ საჭიროა ორი პედლის გაკეთება - როგორც გაზით, ასევე სამუხრუჭე, რათა თავიდან აიცილოთ აპარატის ზედმეტი გადართვა პირველი გადაცემიდან მეორეზე და პირიქით.
გამარჯვების დღის აღლუმის მაუწყებლობის ყურებისას ყურადღება მიაქციეთ: ფარები არ ანათებენ კონვერტირებად, და დამუხრუჭების დროს დამუხრუჭება არ მუშაობს. სავარძელში არის გადართვის შეცვლა, რომლითაც მძღოლი გათიშავს ყველა გარე განათების მოწყობილობას, დამლაგებელს, კონდიციონერს. ეს არის რადიო მიკროფონების ჩარევის აღმოსაფხვრელად. როგორც გაირკვა, მძღოლს აღლუმზე მუშაობის ყველაზე რთული ადგილი არ ჰქონდა ავტომობილების სამკაულების მართვა, არამედ გრაფიკის შესრულების აუცილებლობა რამდენიმე წამის სიზუსტით. შეფერხებები არ უნდა იყოს: თვითმფრინავებმა და ვერტმფრენმა ვერტმფრენი დაასრულეს უკვე აეროდრომებიდან. თქვენ არ მიმართავთ მათ მფრინავებს, რომ გაფრინდნენ სადმე, რამდენიმე წუთის განმავლობაში, გრაფიკის გაუმართაობის კომპენსაციისთვის. საათი? რა თქმა უნდა, ისინი არიან ZIL- ის დაფაზე - მაგრამ მეორე მხრივ გარეშე. მძღოლს არ აქვს შესაძლებლობა, ხშირად დაათვალიეროს საათი, თქვენ უნდა იაროს ნავიგაცია მუსიკით - მოსკოვის სამხედრო გარნიზონის კონსოლიდირებული ორკესტრის მსვლელობით. გარდა ამისა, შეძენილი მეექვსე გრძნობა არის ერთგვარი შიდა ტაიმერი.
HYPODYNAMIA FIGHTING ავტომობილი, რომელსაც წელიწადში მხოლოდ რამდენიმე დღეში იყენებენ, აქვს შენახვისა და შენარჩუნების სპეციალური რეჟიმი. სამივე ZIL მოთავსებულია კონდიცირებულ ავტოფარეხში, სადაც შენარჩუნებულია გარკვეული ტემპერატურა და ტენიანობა. თითოეული ბატარეა გათიშულია ბორტ ქსელისგან ხანძრის უსაფრთხოების მიზეზების გამო. და wiper პირები დააყენა საფარები, ისე, რომ მათი რეზინა დაბერდება უფრო ნელა და არ დეფორმირდება. გარეგნულად, ZILs ყოველთვის ნემსია. და რა უნდა გავაკეთოთ sedentary ცხოვრების წესთან? ნელა სირბილი და გლუვი დამუხრუჭება არ არის ოპერაციის ყველაზე სასარგებლო მეთოდი. ზოგჯერ საჭიროა ძილის დაჭერა, რომ ძრავაში ჭვარტლი დაიწვას! და დატვირთეთ მუხრუჭები, სუსპენზია, გადაცემათა კოლოფი? აღლუმის ჩაცმის შემდეგ, რომელიც 7 მაისს გაიმართება, DPS მანქანებით დაკომპლექტებული კონვერტირება მიდის მოსკოვის ერთ-ერთ მაგისტრალთან. მხოლოდ სრულ განაკვეთზე მძღოლები მართავენ, მაგრამ მგზავრები მწარმოებლის სპეციალისტები არიან. მათი მეთვალყურეობის ქვეშ, ZIL- ები ასრულებენ სპეციალურ მართვის ციკლს, მათ შორის დამუხრუჭებას და მაქსიმალურ სიჩქარეზე მოძრაობას. შემდეგ კონვერტირები გარეცხილია, ხმელი ხდება და მათი ტექნიკური მდგომარეობა შემოწმებულია. საბოლოო შეხება არის სხეულის გაპრიალება.
სხვათა შორის, წინა ZIL– ის მძღოლი საერთოდ არ არის ჯარი თეთრი საყელო, რომელიც უბრალოდ საჭესთან ზის. ყოველი გამგზავრების შემდეგ, იგი დამოუკიდებლად გარეცხავს კონვერტირებას. სხეულის თვისებები და ფერწერის ხარისხი ინდივიდუალურ მიდგომას მოითხოვს, ამიტომ ავტომატური ჯაგრისები და სასწრაფო დახმარების ჯარისკაცები არ ეშვებიან მუშაობას. Kärcher, სპონგები, მანქანის მოვლის საშუალებები და სისუფთავე სახელმძღვანელო სამუშაოები. და აი, კიდევ რა არის საინტერესო. რეპეტიციამდე და აღლუმებამდე, მძღოლები ხშირად დადიან მთელ მარშრუტზე წითელ მოედანზე. რა თქმა უნდა, ამ საყრდენების გაწმენდა ხდება განსაკუთრებული ზრუნვით, მაგრამ დამატებითი შემოწმება არ დააზარალებს. არ აქვს მნიშვნელობა საბურავები როგორი ძლიერი და გამძლეა შეიძლება იყოს, მათი კონტაქტი პირსინგთან და ჭრის ობიექტებთან უნდა გამოირიცხოს. გამარჯვების დღის აღლუმის გადაცემის დროს ხმის მიცემა აუდიტორიას უყვება, ვინც ტანკების სვეტს ან მებრძოლთა კავშირს უვლის. მეჩვენება, რომ სამართლიანი იქნებოდა კაბრიოლეტის მძღოლს დაურეკე 0001 ნომერზე. და რადგან ეს ჯერ კიდევ არ გაკეთებულა, მე მას დავურეკავ. თავდაცვის მინისტრის მანქანას მართავს მაიორი გეორგი ალექსანდროვიჩ გორშუნოვი. ის არის ის, ვინც ჩვენ ვიხილავთ "ფორუმში 0001" საჭეს, რომელიც 9 მაისს გაიხსნება აღლუმი წითელ მოედანზე, რომელიც მიეძღვნა დიდ სამამულო ომში გამარჯვების 70 წლის იუბილეს.
ჩვენი ინფორმაცია სამი შავი ZIL-41041 AMG კაბრიოლეტი შეიკრიბა 2009 წელს, ნაცრისფერი აღლუმის ფონების ჩანაცვლება ინდექსით 41044. მწარმოებელი არის ატლანტ-დელტა, GAZ ჯგუფის წევრი. მანქანებს ეყრდნობა ხუთ ადგილიანი ოთხკარიანი ZIL-41041 სედანი, რომელთა ბაზა 3300 მმ-ია. შემცირებული ორკარის სხეულის გარდა ძირითადი განსხვავებებია ინტერიერი და შასი GM ერთეულებით. Vortec 6.0 ძრავა, ექვს სიჩქარიანი Hydra-Matic 6L90E გადაცემათა კოლოფი, Yokohama Mirada 245/70 R16 საბურავები. დონორის გარე სტილი შენარჩუნებულია, თუმცა ბევრი გარე პანელი შეიცვალა. ორსართულიანი კაბრიოლები აღჭურვილია საკომუნიკაციო აღჭურვილობით, დასაკეცი ქსოვილის სახურავით და რეგულირებადი საყრდენით ფეხზე დგომისთვის. გამოიყენება წელიწადში ერთხელ - გამარჯვების აღლუმში.
გამოქვეყნებულია 09:44 საათზე
დიდი მადლობა ყურადღებისთვის.
ამ პოსტის რედაქტირებულია podinaq- 4.05.2015 - 09:45
| ლესაბრე |
რა სისულელეა
მოძველებული პარადი ZIL-41041 AMG აშენდა 2009 წელს, მოძველებული 41044 მანქანის შეცვლისთვის, რომელიც 1981 წლიდან მონაწილეობს Victory Parades– ში. სახელის მიუხედავად, ეს იყო არა ZIL, რომელმაც შექმნა მანქანა, არამედ კერძო ორგანიზაცია Atlant-Delta, რომელიც ნაწილი იყო GAZ ჯგუფი. სწორედ ამიტომ მიიღო მოდელმა GAZ-SP45 ინდექსი.
როგორც მანქანის მშენებლობის საფუძველი, მათ აიღეს GMC Sierra პიკაპის სატვირთო მანქანა. გარდა ამისა, ელექტროსადგური მისგან ისესხეს - 6.0 ლიტრიანი V8 ძრავა, რომლის სიმძლავრე 353 ლიტრი იყო. გვ., რომელიც დაწყვილებული იყო 6 სიჩქარიანი "ავტომატურით". გარეგნულად, სხეულმა გაიმეორა ZIL-41047 სურათი, რისთვისაც შეიძინა გამოყენებული სედანი. მათგან მოხდა, რომ სხეულის ბაზა ნასესხები იყო, თუმცა, ყველა გარე პანელი ხელახლა გაათავისუფლეს. გარდა ამისა, აპარატის რბილი დასაკეცი ზედაპირი აღჭურვილი იყო ელექტრო დისკით.
უნიკალური საზეიმო მანქანები, რომლებიც 9 მაისს გაივლიან წითელი მოედნის კობრისკენ, განუყრელად არის დაკავშირებული ამ ბრწყინვალე მოქმედებასთან. ჩვეულებისამებრ ბევრი უწოდებს ამ მანქანებს ZIL- ს და გულწრფელად სჯერა, რომ ისინი მონაწილეობდნენ საბჭოთა სამხედრო ზეიმებში. სამწუხაროდ, ეს მთლად ასე არ არის.
1945 წელს პირველი გამარჯვების აღლუმს უმასპინძლა გეორგი კონსტანტინოვიჩ ჟუკოვი ცხენებით, არაბულ-ყაბარდოული სისხლის მსუბუქი ნაცრისფერი ცხენის კუმირით. მარშალ კონსტანტინე კონსტანტინოვიჩ როკოვსკოვს სუფთა წყობილ ცხენზე, სახელად პოლიუსი, ორჯერ უბრძანა ჯარს. თავად სტალინი უყურებდა დღესასწაულისთვის მზადებას, რომელსაც მთელი მსოფლიო უყურებდა. სსრკ ბუდონიის მთავარ კავალერიას ცხენის პირადად შერჩევაც კი მოუწია. ორივე "გამარჯვების მარშალმა" დაახლოებით ერთი თვის განმავლობაში გაატარა ტრენინგი: ჟუკოვმა ჩუმად ვარჯიშობდა ჩქარი და სწრაფად გადავიდა შტაბში, ხოლო როკოოსკოვსკიმ, პერფექციონისტის ვნებებით, დააკმაყოფილა ყველა ელემენტი იდეალურ დონეზე.
1953 წელს მანქანები შეცვალეს ცხენებით, მაგრამ ჯარების გადაადგილების კონცეფცია მას შემდეგ ძნელად შეცვლილა. პირველი საზეიმო მანქანები იყო ღია ვერსიები ZIS-110B. ეს კონვერტირება არ შეიქმნა სპეციალურად სამხედრო შოუსთვის, ხოლო ZIS წარმოქმნიდა მცირე სერიებს სახელმწიფო საჭიროებებისთვის, ქორწილებისთვის და მოგვიანებით ტაქსებისთვის. მანქანა პირველად დახატული იყო დამახასიათებელი ნაცრისფერი ფერით.
სპეციალიზირებული საზეიმო მანქანების მომზადება მხოლოდ 60-იან წლებში დაიწყეს, შემდეგ საზეიმო ZIS-110 შეიცვალა უფრო წარმოდგენილი და სრულყოფილი ZIL-111 კონვერტირებადი. მოხერხებულობისთვის, ZIL- ის სარდალმა მოხსნა წინა წინა სავარძელი, რომელიც აღჭურვილია მოსახერხებელი ხელსაქმით და მიკროფონით. მანქანები, რომლებიც წითელ მოედანზე მუშაობდნენ, გაემგზავრნენ ლენინგრადში, კიევში, მინსკში და სხვა დიდ ქალაქებში. მცირე დასახლებებში, მსვლელობა გაიხსნა გაზით "ყუმბარები" ან "ვოლგა".
მას შემდეგ, ლიხაჩოვის ქარხანა 9 მაისისათვის კონვერტირებათა ერთადერთი მიმწოდებელი გახდა. ZIL-41044 - საბჭოთა ინდუსტრიის ხორცის ხორცი - აღლუმი აიღო 2009 წელს. ტექნიკურად და მორალურად მოძველებული აპარატისთვის, რომელიც გამოქვეყნდა 80-იანი წლების ბოლოს, ეს იყო უკანასკნელი "გასახდელი".
ქვეყნის მთავარი სამხედრო მანქანის შეცვლის საკითხი უფრო მწვავე გახდა, ვიდრე ოდესმე. ორმა კომპანიამ ერთდროულად შეასრულა მუშაობა პროექტზე: ატლანტის დელტა, პატარა ოფისი ნიჟნი ნოვგოროდისგან, რომელიც ზილის დავალიანების ტვირთის ქვეშ იწევს, რომელიც ოლეგ დერიპასკას GAZ ჯგუფის ნაწილია. მათ აირჩიეს სხვადასხვა გზა ჭკვიანი მანქანის შესაქმნელად. მუსკოვიტებმა გადაწყვიტეს ძველი მოდელის განახლება, რომლის წარმოების გამოცდილება წლების განმავლობაში პატივს სცემდნენ. და ატლანტის დელტას სპეციალისტებმა ოთხი კარიანი ZIL-41041- დან მხოლოდ სხეული აიღეს და ისესხეს უცხოური მანქანებისგან ტექნიკური ჩასადები.
ნიჟნი ნოვგოროდში, მთავარი პრობლემა პროექტის ცოცხალი სხეულების პოვნაში დადგა, რადგან ZIL– მა კატეგორიულად უარი თქვა კონკურენტებზე საკუთარი მანქანების გაყიდვაზე. შედეგად, გაყიდვის ადგილებზე სამი მძიმედ გამოყენებული მანქანა აღმოაჩინეს და ისინი რუსეთის სხვადასხვა ქალაქიდან ჩამოიყვანეს. ისინი ძალიან ცუდ მდგომარეობაში იყვნენ: ჟანგიანი, ნაწილობრივ დაუფიქრებელი, გარეშე ქრომის გარე ნაწილები.
ოდესღაც ძვირადღირებული სალონების ნაშთები ნაგვისკენ წავიდა, მანქანებმა დაკარგეს ორიგინალური შეჩერება და ძრავები, მხოლოდ შიშველი სხეულები იყო. ზილები, რომლებიც თავდაპირველად ოთხკარიანი სედანი იყო, გარდაიქმნა კონვერტირებად, გაზის ხელოსნები გრძელი წინაგულებით აგრძელებდნენ წინა კარებს, აძლიერებდნენ კაკლებს და აძლიერებდნენ სხეულებს.
შედუღებისა და აღდგენითი სამუშაოების დასრულების შემდეგ, ყველაზე საინტერესო აღმოჩნდა მხრივ: საბჭოთა მანქანის ცხედარი უკავშირდებოდა ამერიკულ შასის. ინჟინრებს არ ეპარებოდათ ეჭვი ამ უკანასკნელის არჩევანში. ფაქტია, რომ გაზის ოსტატებს უკვე ჰქონდათ მსგავსი გამოცდილება: მოლოტოვის ავტოფარეხის რეტრო სტუდიასთან თანამშრომლობით, მათ ააშენეს ექსკლუზიური მანქანა, რომელიც დაფუძნებულია ZIL-114- ზე, ერთი მდიდარი ადამიანისთვის, 2000-იანი წლების დასაწყისში.
მომხმარებელს ნამდვილად მოსწონდა გამარჯვებული სოციალიზმის სიმბოლოების დაჭრილი ფორმები, მაგრამ იგი კატეგორიულად არ იყო კმაყოფილი არქაული ძრავით და ცუდი მართვით. 114-ე ცხედარი "დაქორწინებული" იყო Chevrolet Suburban SUV- ს შასის და ძრავის საშუალებით, და დაამატეს სხვადასხვა ვარიანტები, როგორც მინი კინოთეატრი, შედეგად მიღებული ლიმუზინის ინტერიერში.
აღდგენილი აღლუმი ZIL- ების საბოლოო ტრანსფორმირებისთვის, შეიძინა ამერიკული GMC Sierra პიკაპი. გადანერგვა დაიწყო: ZIL აღჭურვილი იყო ჩარჩოებით, 6 ლიტრიანი Vortec V8 ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით, რომლითაც საკუთრებაშია პოკერის შეცვლა საჭეზე. საჭე ასევე ჩამოვიდა "ამერიკულიდან", გარდა იმისა, რომ საზღვარგარეთის ბრენდის ლოგო ამოიღეს საჭედან, შეცვალა იგი ZIL ემბლემით. თითქმის ცვლილებების გარეშე, მთელი ძრავის განყოფილების გაყვანილობა, დაფის საშუალებით, ასევე გადარჩა პიკაპიდან.
მაგრამ ინტერიერი დამოუკიდებლად გაკეთდა, რადგან ინტერიერის შექმნის გამოცდილება იყო წესიერი. სახურავის დასაკეცი მექანიზმი ასევე გაკეთდა ნიჟნიში. ექსტერიერის ზოგიერთი დაკარგული ნაწილები, როგორებიცაა ოპტიკა, ბამპერები და ქრომის ნაწილები, უნდა მოძებნოთ მთელს ქვეყანაში, რაღაც ახალი გაკეთდა. შედეგად, რეზინის გარდა, მიმდინარე მანქანები თითქმის მთლიანად გარეგნულად შეესაბამება საბჭოთა კოლეგებს. მშენებლობის პროცესს რეკორდული დრო დასჭირდა: მუშაობა დაიწყო 2009 წლის ნოემბერში, და უკვე 2010 წლის იანვრის ბოლოს, სამი აღლუმი გიგი მზად იყო.
პროექტის ეროვნული მნიშვნელობისა და დერიპასკას მხარდაჭერის მიუხედავად, მათ არ დაივიწყეს დაზოგვა: ამოღებულია პიკაპის ორგანოები. რაც აღმოჩნდა, რომ ZIL-41041 AMG დაარქვეს, მანქანას აქვს ქარხნული ინდექსი GAZ-SP45, რომლის სრული შეცდომა შეიძლება შეჩერდეს ამჟამინდელი წინა მანქანის წარმოშობის დადგენის პირველივე მცდელობისას.
წინასწარ გამოცხადდა მოთხოვნები ავტომობილების ფერის შესახებ: კონვერტირება სავარაუდოდ შავი იყო. თავდაპირველად, ყველა წინა მანქანა ექსკლუზიურად ნაცრისფრად იყო მოხატული და ეს იმით იყო განპირობებული, რომ ისინი მუშაობდნენ არა მხოლოდ გამარჯვების აღლუმებზე, არამედ 7 ნოემბრის აღლუმებზე ოქტომბრის რევოლუციის საპატივცემულოდ: ამ დროისთვის სამხედრო ლიდერებს უკვე გადასცდნენ ზამთრის ფორმაში, შესაბამისად ფერიც. მანქანა უნდა ყოფილიყო ჰარმონიაში ზედმეტყველების ფერთან. 2010 წელს აღლუმის შედეგად შავი შეირჩა იმავე პრინციპის მიხედვით: მაშინ სამოქალაქო ღირსეული ანატოლი სერდიუკოვი, რომელიც შოუს ასრულებდა შავ სარჩელში, იყო თავდაცვის მინისტრი.
როგორ დაიკარგა ორიგინალური ზილოვსკის პროექტი, რადგან ქარხნის მუშებიც არ მუშაობდნენ უშეცდომოდ? 2009 წელს, ZIL– ის წინა მანქანები ნულიდან შეიკრიბნენ, უმეტესწილად მათი სათავსოებიდან იყენებდნენ კომპონენტებს. გერმანიაში შეუკვეთეს სახურავის დასაკეცი მექანიზმი; დიზაინი დასრულდა ქარხანაში. როგორც ჩანს, ყველაფერი მზად იყო, მაგრამ თავდაცვის სამინისტროში გამართულ შეხვედრებზე წარუმატებლობა მოხდა: განათების მოწყობილობები არ ანათებდნენ და ელექტრიკოსი აანთო.
არმიის ხელმძღვანელობამ აირჩისგან უფრო საიმედო მანქანები აირჩია, თუმცაღა იმპორტირებული დანაყოფებითაა აშენებული. GMC– ის პიკაპის სამივე ავტომობილი თავდაცვის სამინისტრომ გრძელვადიანი გაქირავებით გაიყიდა და რუბლევკაში მდებარე 147-ე საავტომობილო სამხედრო ბაზაზე სამუშაოდ წავიდა.
ხოლო ზილოვის წინა მანქანები იდგნენ მომაკვდავი მანქანის ქარხნის თანდათან ცარიელ სახელოსნოებში. გასულ წელს, გამარჯვების 70 წლის იუბილესთან დაკავშირებით, თავდაცვის სამინისტრომ კვლავ გამოიჩინა ინტერესი ამ მანქანების მიმართ. განყოფილების მენეჯმენტი აპირებდა მათი გამოყენება აღლუმებისთვის რუსეთის სხვა ქალაქებში, ამისათვის საჭიროა მოქცეული კონვერტირება ისტორიული ნაცრისფერი ფერის დასაბრუნებლად და არსებული ნაკლოვანებების აღმოსაფხვრელად. სამინისტრო ამისათვის თანხების გამოყოფას დაჰპირდა, მანქანებზე მომუშავე გუნდმა, ერთსულოვანი ენთუზიაზმით, გამოთქვა სურვილი მონაწილეობა მიიღოს პროექტში, მაგრამ თანხა არასოდეს მიიღეს, იდეა მიადგა.
ჯერჯერობით უცნობია, რა ფორმით (იყიდეთ თუ შემოწირულობდნენ), მაგრამ ZIL– ზე აშენებული ერთ – ერთი მანქანა აღმოჩნდა უკრაინის ყოფილი პრეზიდენტის ვიქტორ იანუკოვიჩის კოლექციაში. განსაკუთრებით მისთვის, მანქანა წინა მანქანიდან გადაიქცა სიამოვნების გიგაში, დაამონტაჟა წინა წინა სავარძელი და აღჭურვილია აუდიო სისტემით. უკრაინაში მომხდარი რევოლუციის შემდეგ, აღმოჩნდა, რომ მანქანა მთელი ამ ხნის განმავლობაში ფარდულში იდგა იანუკოვიჩის კოლექციიდან სხვა იშვიათობებთან ერთად. გარდა ამისა, მისი კვალი დაიკარგა. Zilov– ის სხვა საზეიმო მანქანები ახლა იყიდება.
გამარჯვების მიმდინარე აღლუმში მონაწილე შავი კონვერტირების სამსახურის სიცოცხლე ასევე მთავრდება. 2018 წელს, წითელ მოედანზე გრანდიოზული ხედი გაიხსნება კორტეჟის პროექტით ახალი მანქანებით, Life- ს განუცხადა თავდაცვის სამინისტრომ. Zilov- ის აპარატის ისტორია, ორიგინალი და არც ისე ძალიან, ახლოვდება.