Im Oktober 2005 fand ein bedeutendes Ereignis in der Geschichte der Automobilindustrie statt - die Premiere des Serien-Hypercars Bugatti Veyron „donnerte“ buchstäblich auf der internationalen Tokyo Motor Show, die zum Zeitpunkt ihres Erscheinens zur „meisten“ überhaupt wurde Respekt: der stärkste, der schnellste, der teuerste.
Die Geschichte des Autos begann jedoch im Herbst 1999, als in der Hauptstadt des Landes der aufgehenden Sonne das Konzept des EB 18/3 Chiron debütierte, dem im Frühjahr 2001 ein Vorserienmodell unter dem Namen Bugatti 16.4 Veyron, präsentiert auf der Geneva Bridal Show.
Im August 2008 wurde beim amerikanischen Elegance-Wettbewerb in Pebble Beach eine offene Version des Hypercars live der Öffentlichkeit präsentiert, die das Präfix Grand Sport erhielt und 2009 in Produktion ging.
Ein neuer Meilenstein in der Karriere des Zweitürers begann im Juli 2010, als Bugatti einen noch leistungsfähigeren Veyron namens Super Sport vorstellte, der nicht nur den Motor aufpumpen ließ, sondern auch das Fahrwerk neu abgestimmt und die Aerodynamik verbesserte.
Nun, im Frühjahr 2012 überholten ähnliche Metamorphosen den Roadster, der die Bezeichnung "Grand Sport Vitesse" erhielt.
Im Frühjahr 2015 feierte Bugatti seine Ruhestands-Auto-Ikone mit der Präsentation einer Abschiedsversion des offenen Grand Sport Vitesse „La Finale“ auf dem Genfer Salon. In nur zehn Jahren Produktionszeit wurden 450 Hypercars geboren: 300 Coupés (davon 30 in 1200er Leistung) und 150 Roadster.
Das Aussehen des Bugatti Veyron lässt niemanden gleichgültig - das Auto kann kaum als Standard der Schönheit bezeichnet werden, zieht jedoch sofort die Aufmerksamkeit auf sich und macht mit seinem Aussehen einen unauslöschlichen Eindruck. Die breite und gedrungene Karosserie des Hypercars, die auf breiten „Rollen“ mit einem Durchmesser von 20 Zoll ruht, glänzt nicht nur mit muskulösem Körperbau und glatten Konturen, sondern auch mit aerodynamisch verifizierten Formen.
Unabhängig von der Ausführung verlängert sich "Veyron" in der Länge um 4462 mm, in Breite und Höhe passen 1998 mm bzw. 1204 mm. Die Radsätze des Autos haben einen Abstand von 2710 mm und die Bodenfreiheit in der Standardform beträgt 120 mm (für 1200-starke Modifikationen - 99 mm). Gleichzeitig kann das Hypercar bei hohen Geschwindigkeiten um 50 mm "hocken" - seine minimale Bodenfreiheit beträgt 65 mm.
Das Interieur des Bugatti Veyron ist von Strenge, Solidität und Lakonizität geprägt, doch nach modernen Maßstäben wirkt die zweitürige Dekoration altmodisch und wirkt sehr langweilig – hier findet man keine Touchscreens oder andere Spielereien, sondern die Perfektion der Formen und Linien herrscht, versunken in luxuriöser Leistung und tadelloser Qualität. Messuhren mit Drehzahlmesser am Kopf, ein schönes Dreispeichen-Lenkrad und eine schräge Konsole, auf der eine Analoguhr, "Turbinen" von Lüftungsdeflektoren und schicke Audio- und Mikroklima-Einheiten "registriert" werden - im Inneren gibt es nichts, was ablenken könnte bei hohen Geschwindigkeiten von der Straße. Die "Wohnungen" des Autos präsentieren luxuriöse Veredelungsmaterialien: Aluminium, dickes Leder, lackierte Kohlefaser - hier ist alles echt.
In der Kabine des Veyron befinden sich zwei schalenförmige Sitze mit hellem Seitenprofil, einer Kohlefaserbasis und mechanischen Verstellungen. Für das Gepäck ist vor dem Fahrerhaus ein Gepäckraum organisiert, der jedoch eher formell ist - dort passt nur eine Sporttasche und selbst dann nicht jede.
Technische Eigenschaften. Das Beeindruckendste am Bugatti Veyron ist nicht das Äußere oder das Innere, sondern ein längs im Radstand eingebauter Benzinmotor mit einem Schwungrad nach vorne, frei von jeglichen neumodischen Optimierungen, dessen Kraft von einer 7-Gang-Roboter-DSG-Box verdaut wird mit zwei Kupplungen.
Alle Modifikationen des Hypercars zeigen ein Allradgetriebe mit einer elektromagnetischen Haldex-Kupplung, die bis zu 90% des Schubs auf die Vorderachse leiten kann, und einem selbstsperrenden (bis zu 100%) Hinterachsdifferential. Auf trockener Fahrbahn wird das Drehmoment zwischen den Rädern im Verhältnis 45:55 zugunsten des Hecks verteilt.
- Standardmäßig ist das Auto (einschließlich des "Grand Sport"-Roadsters) mit einem grandiosen 8,0-Liter-W16-Motor (7993 Kubikzentimeter) ausgestattet, als ob er aus einem Paar "in Reihe verschobener" "Achter" in W-Form besteht Konfiguration, mit verteilter Einspritzung, vier Turboladern, 64-Ventil-Anordnung, Trockensumpfschmiertechnik und zwei Kraftstoffpumpen. Das "Herz" des Autos erzeugt 1001 PS bei 6000 U/min und 1250 Nm Drehmoment bei 2200-5500 U/min.
Das Coupé „teleportiert“ sich nach 2,5 Sekunden von einem Platz auf 100 km/h und verbringt 7,3 bzw. 16,7 Sekunden, um auf 200 bzw. 300 km/h zu beschleunigen. Die „Höchstgeschwindigkeit“ des Zweitürers erreicht 407 km / h (um solche Zahlen bei 375 km / h zu erobern, muss der „Hochgeschwindigkeitsmodus“ gestartet werden) und sein „Appetit“ im gemischten Modus beträgt 24,1 Liter (obwohl der Verbrauch von der Geschwindigkeit abhängt).
Die offene Version nimmt die ersten "hundert" 0,2 Sekunden langsamer auf, und der Höhepunkt der Fähigkeiten kann sich ändern: Ohne Dach wechselt das Auto 360 km / h, mit Verdeck - nicht mehr als 130 km / h und mit a harte "Oberfläche" - 407 km / h ... Unter kombinierten Bedingungen vernichtet der Franzose 24,9 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer. - Die Versionen Super Sport und Grand Sport Vitesse sind mit dem gleichen Motor "bewaffnet", jedoch mit effizienteren Turboladern (Druckerhöhung von 1,3 auf 1,5 bar), einem verbesserten Ansaugsystem, erhöhten Flüssigkeits-Ladeluftkühlern und vier Kraftstoffpumpen ausgestattet. Als Ergebnis wurde sein Potenzial auf 1200 "Hengste" bei 6400 U / min und 1500 Nm Endschub bei 3000 U / min erhöht.
"Super Sport" erobert die maximalen 415 km / h (Geschwindigkeit ist begrenzt, um schnellen Reifenverschleiß zu verhindern) und verbraucht 23,1 Liter im kombinierten Zyklus und "Vitesse" - 410 km / h. Von einem Platz auf „Hundert“ „schießt“ er nach 2,5 Sekunden, bis 200 km/h – 6,7 Sekunden, und bis 300 km/h – 14,6 Sekunden (der Roadster ist 0,1, 0,4 bzw. 1,4 Sekunden langsamer .) ).
Herzstück des Veyron ist ein nur 110 Kilogramm leichtes Monocoque aus Carbon, an dem vorn ein Alu-Hilfsrahmen mit Fahrwerk und vorderem Achsantrieb befestigt ist und hinten ein Stahl-Hilfsrahmen, der das Aggregat beherbergt. Kotflügel und Türen des Hypercars bestehen aus „winged metal“, die Abdeckungen für Motor und Ladeluftkühler aus Magnesium. In der "verstauten" Form beträgt das Gewicht des Zweitürers 1888 kg (die Gewichtsverteilung ist nahezu ideal - 45:55).
Das Auto "im Kreis" ist mit einem unabhängigen Chassis auf Doppelquerlenkern mit passiven Sachs-Stoßdämpfern, Stahlfedern mit hydraulischer Unterstützung (ermöglichen Sie die Änderung des Straßenbereichs im Bereich von 50 mm) und leistungsstarken Querstabilisatoren ausgestattet. "Frenchman" ist mit einer Zahnstangenlenkung mit hydraulischem Verstärker ausgestattet. Für die Verzögerung sorgen Hochleistungsbremsen mit 8-Kolben-AP-Racing-Bremssätteln und 400 mm SGI-Kohlefaser-Keramik-Scheiben vorn und 380 mm hinten (nur 31,4 Meter sind erforderlich, um aus 100 km/h zu stoppen) und bei Geschwindigkeiten über 200 km/h zusätzlich ein Flügel beteiligt.
Preise. Von 2005 bis 2015 verkaufte der Bugatti Veyron 450 Exemplare (davon nach inoffiziellen Angaben mindestens zehn Stück in Russland angesiedelt) zu einem Durchschnittspreis von 2,3 Millionen Euro (zum aktuellen Wechselkurs sind das ~ 163,59 Millionen Rubel) . Gleichzeitig begannen die Kosten für das Coupé bei 1 Million Euro und die Kosten für den Roadster - 1,4 Millionen Euro (und dies beinhaltet keine Steuern). Das Hypercar gönnt sich in der „Basis“ keinen Überfluss an Schnickschnack – es glänzt mit sechs Airbags, 20-Zoll-Aluminiumfelgen, Bi-Xenon-Scheinwerfern, hochwertiger Innenausstattung, ABS, EBD, ESP, Puccinni Premium Audio System, Zweizonen "Klima", elektrische Fensterheber ja "Startkontrolle".
Bugatti Veyron - das schnellste Auto (bis 2013) der Serienproduktion von Bugatti, das Teil des Volkswagen-Automobilherstellers ist. Den Titel erhielt das Auto unter den gegebenen Umständen.
Der Geschwindigkeitsbegrenzer wurde an dem Auto ausgeschaltet, das bei der Geschwindigkeitsmarke von 415 km / h funktionierte. Denken Sie daran, dass der Veyron 2010 einen Rekord von 431 km / h aufgestellt hat. Das gesamte Bugatti-Sortiment.
Autogeschichte
Angefangen hat alles im Jahr 1999, als der EB 18/3 "Chiron" auf der Tokyo Auto Show angekündigt wurde. Sie hatte einen 6,3-Liter-Motor mit 555 PS. Doch der VW-Chef sagte, das Auto entspreche nicht den Erwartungen, da der Schwerpunkt mehr auf Luxus als auf Geschwindigkeit liege. Auf dem Genfer Salon 2001 konnte die Welt ein Muster des heutigen Bugatti EB 16/4 Veyron sehen.
Es war eine ganz andere Sache. Im Großen und Ganzen hat sich alles verändert, vom Motor bis zum Karosseriedesign. Der Produktionsstart war für 2003 geplant. Aufgrund eines Wechsels in der Geschäftsführung des Unternehmens wurde diese Veranstaltung jedoch auf 2005 verschoben. Dann erschien der erste Bugatti Veyron EB16/4 auf dem Markt. Ihre Freilassung endete 2011.
![](https://i2.wp.com/all-auto.org/wp-content/uploads/2015/02/Bugatti-Veyron-16.4-2-800x575.jpg)
Von 2005 bis 2011 wurde auch eine ziemlich große Anzahl spezieller und exklusiver Variationen des Modells veröffentlicht. Zu diesen Variationen gehörte der offene Veyron Grand Sport. Dieses Auto wurde sogar aufgewertet.
Im Jahr 2010 erschien die letzte Modernisierung des Standardmodells, genauer gesagt der Veyron Super Sport. Seine Kennzeichen waren große Dynamik und einige Veränderungen im Äußeren. Der Motor wurde ebenfalls verbessert - er begann eine Leistung von bis zu 1200 Litern zu entwickeln. mit. Die Produktion endete 2014.
Die Geschichte des Veyron begann zu Beginn des 21. Jahrhunderts, als das VW-Management beschloss, das schnellste Serienauto der Welt zu bauen. Dieses schnelle Fahrzeug war 2006 im Verkauf zu sehen. Zu dieser Zeit konnte das Auto nur mit einem seiner Äußeren für Furore sorgen.
Um höchste Geschwindigkeiten und ein normales Fahrverhalten des Autos nach der Geschwindigkeitsmarke von 300 Stundenkilometern zu erreichen, wurde beschlossen, die aerodynamische Komponente des Autos bis ins kleinste Detail auszuarbeiten. Dadurch hat jede Linie und jede Umlenkung eine funktionale Bedeutung.
Außen
Trotzdem wurde entschieden, die aerodynamischen Widerstandsindikatoren nicht gezielt auf die niedrigsten Werte zu reduzieren. Während des nicht aktivierten Systems der aktiven Aerodynamik beträgt dieser Wert 0,35.
Wenn das Fahrzeug 220 Stundenkilometer erreicht und überschreitet, steigt der im Heck des Autos installierte Spoiler in den Kampfmodus, was den aerodynamischen Index auf 0,42 verschlechtert, aber all dies kann das Handling zusammen mit dem Abtrieb an der Hinterachse erheblich verbessern. .
Allerdings ist der Spoiler des Sportwagens beim Erreichen der Höchstgeschwindigkeit nicht so stark und übt Druck auf die Hinterachse aus, die dadurch nur 54 Kilogramm Abtrieb liefert.
Zum Vergleich: Bei einer Geschwindigkeit von 220-350 Stundenkilometern beträgt der Abtrieb etwa 350 Kilogramm.
Beim intensiven Bremsen ist der Flügel in einem speziellen "Rack" eingebaut, an dem der Frontwiderstand auf 0,68 reduziert wird, was wiederum für äußerst fruchtbares Bremsen sorgt.
Das hohe Gewicht des Autos ist auf das recht schwere Aggregat und das entsprechende Kühlsystem zurückzuführen, das so ausgelegt ist, dass trotz extremer Belastungen der Motor samt Getriebe im optimalen Temperaturbereich arbeiten kann.
Verwendete Materialien
Solche Gedankenflüge der Ingenieurskunst sind fast überall zu sehen. Die Karosserie selbst wurde sowohl aus Verbundmaterial als auch aus Aluminium gefertigt. Es hat eine unglaubliche Steifigkeit und Torsionsfestigkeit.
Dieser Wert entspricht 6.000 Nm / Grad. Im Allgemeinen ist das Auto ziemlich breit, aber seine Abmessungen wurden mit Hilfe einer perfekt eingestellten Lenkung geglättet. Es ist ziemlich leicht zu erraten, dass, wenn das Auto etwas Besonderes ist, die Reifen besonders sein müssen. Der Originalgummi hat nicht standardmäßige Größen.
Das Aussehen eines zweitürigen Autos lässt niemanden gleichgültig - das Auto ist kein Schönheitsstandard, kann jedoch fast sofort begeisterte Blicke auf sich ziehen und einen Sturm der Emotionen auslösen. Das Hypercar hat eine breite, gedrungene Karosserie, die auf breiten 20-Zoll-Rädern ruht.
All dies lässt das französische Modell nicht nur mit seinen muskulösen Manieren und fließenden Linien, sondern auch mit seinen aerodynamischen, präzise abgestimmten Formen glänzen.
Veyron kann die Fahrhöhe automatisch absenken, wenn die Fahrhöhe 89 Millimeter beträgt. Die Karosserie des Modells besteht aus superleichten und langlebigen Komponenten - Kohlefaser und einer leichten Aluminiumlegierung.
Trotzdem gehört der Franzose zu den Schwergewichten im eigenen Segment – das Gesamtgewicht beträgt 1.880 Kilogramm. Der McLaren P1 wiegt beispielsweise nur 1.400 Kilogramm.
Hinter dem Fahrerhaus haben Spezialisten ein Paar Lufteinlässe verbaut, die 60 Millimeter über die Karosserieoberfläche hinausragen. Es gibt keine Haube als solche - die Anordnung des Motorraums ist sehr eng, aus diesem Grund haben die Konstruktionsmitarbeiter beschlossen, das Aggregat offen zu lassen, um eine verbesserte Luftzirkulation zu erreichen.
Innere
Wenn wir über den Bugatti Veyron-Salon sprechen, dann unterscheidet er sich beispielsweise auch von anderen Hypercars. Das liegt daran, dass der Einsatzbereich des französischen Zweitürers keine Rennstrecken, sondern Standardstraßen sind.
Auf dieser Grundlage soll sich der Fahrer im Fahrzeug äußerst wohl fühlen. Der Innenraum des Autos ist nicht nur stilvoll, äußerst funktional, sondern bietet auch den maximalen Luxus, den man für Geld kaufen kann.
Alle Materialien sind von höchster Qualität, exquisites Design sowie eine Vielzahl an stilvollen Accessoires und Kleinigkeiten in der Kabine. Es verfügt über bequeme Sitze aus echtem Leder, ein elegantes Cockpit, Kohlefaser- und Aluminiumverkleidungen.
Klimatisierung, Bordcomputer, adaptive cruise control und alle möglichen anderen Optionen sind in jeder Konfiguration verfügbar. Im Allgemeinen ist jedoch jede Aufführung grundsätzlich individuell. Das können Karosseriefarbe, Interieur, Veredelungsmaterialien oder Konfigurationsmöglichkeiten sein – all dies hängt grundsätzlich von den Anforderungen des Käufers ab.
Armaturenbrett
Die Instrumententafel sieht sehr einzigartig aus, wobei das wichtigste Element das Zifferblatt ist, das von 0 bis 1000 markiert ist. Nach der Idee von Experten müssen Informationen angezeigt werden, die genau anzeigen, wie viel Strom gerade verbraucht wird der Pilot.
![](https://i1.wp.com/all-auto.org/wp-content/uploads/2015/02/Bugatti-Veyron-9-800x600.jpg)
Nicht weniger interessant ist die Tatsache, dass Veyron in einigen Variationen ab Werk bestellt werden kann. Eine davon besteht darin, den Tacho mit 1-Karat-Diamanten zu besetzen. Jeder Diamant hat eine 16-seitige Form, um den 16-Zylinder-Antriebsstrang darzustellen.
Das Interieur des Bugatti Veyron ist vollgestopft mit Strenge, Solidität und Lakonie, aber nach modernen Maßstäben wirkt das Interieur des Modells etwas langweilig, denn Touchdisplays und andere Spielereien findet man hier nicht. Aber hier sehen Sie die perfekte Kombination aus Formen und Linien, die in Luxus und tadelloser Qualität versunken sind.
Auffallend ist das Vorhandensein klassischer Messuhren, bei denen der Drehzahlmesser eine große Rolle spielt, ein schönes Dreispeichen-Lenkrad, eine schräge Konsole, auf der sich eine stilvolle Analoguhr niedergelassen hat, Lüftungsabweiser, Stahlblöcke eines Soundsystems und eine Klimaanlage.
Die Ingenieure versuchten, die Kabine so zusammenzubauen, dass Sie im Inneren nichts finden, was Sie vom Fahren mit hoher Geschwindigkeit ablenken könnte. Es ist erwähnenswert, dass es ihnen gelungen ist. Im Inneren sieht man Aluminium, robustes Leder und lackierte Kohlefaser.
Der Innenraum des Bugatti Veyron Super Sport verfügt über ein Paar Schalensitze mit ausgeprägtem Seitenhalt. Sie haben einen Kohlefaserrahmen und mechanische Anpassungen.
Wenn Sie Handgepäck haben, wurde dafür ein Gepäckfach vor dem Fahrerhaus vorgesehen, was im Prinzip formeller ist, da nur eine Sporttasche untergebracht werden kann, und selbst dann keines Größe.
Technische Eigenschaften
Motor
Betrachtet man das Monster unter der Haube des Bugatti Veyron, kann man gut nachvollziehen, warum die Ingenieure einen so hohen Luftwiderstandsbeiwert zugelassen haben. Das Heck des Autos hat einen proprietären Achtliter-Sechzehnzylinder-V-Motor, der mit vier Turboladern ausgestattet ist.
Nach Angaben des Autoherstellers leistet ein solcher Motor 1.001 PS und ein Drehmoment von 1.250 Nm. In Wirklichkeit liefert jedoch jedes Aggregat 20-40 "Pferde" mehr Leistung als angekündigt. Die Kraft eines so starken Motors wird auf alle 4 Räder übertragen, da das Auto über einen Allradantrieb verfügt.
Wenn Sie nicht das 98., sondern das 95. Benzin in das Auto gießen, kann das Aggregat nur etwa 850 "Pferde" entwickeln. Auf 100 Kilometer verbraucht der Motor im kombinierten Zyklus etwa 24,1 Liter.
Um ein angenehmes Temperaturregime für das Aggregat aufrechtzuerhalten, verfügt das Kühlsystem über 10 Radiatoren, und die Haube ist, wie bereits erwähnt, nicht vorgesehen. Das Kühlsystem kühlt nicht nur den Motor, sondern auch das Getriebe, das unter extremen Bedingungen arbeitet.
Der erste Hunderter ist in einmaligen 2,5 Sekunden erreicht, die Höchstgeschwindigkeit des Bugatti Veyron erreicht 407 Stundenkilometer. Um auf die Geschwindigkeitsmarke von 200 bzw. 300 km/h zu beschleunigen, vergehen 7,3 bzw. 16,7 Sekunden.
Übertragung
Die Rolle des Getriebes wurde einer Siebengang-Roboter-DSG-Box der Volkswagen AG mit Kupplungspaar zugewiesen. Eine Kupplung arbeitet bei geraden Drehzahlen, die andere bei ungeraden Drehzahlen.
Ein ähnliches Design ermöglicht es, die Geschwindigkeit für das Schalten im Voraus vorzubereiten und die Reaktionszeit auf 15 Millisekunden zu reduzieren. Die Schaltung erfolgt über einen Drehmomentwandler, auf Wunsch des Fahrers können Sie jedoch über die Schaltwippen in den manuellen Schaltmodus wechseln.
Suspension
Um die Geschwindigkeit zu erhöhen, beschlossen sie, das deutsche Auto mit einer abstimmbaren Federung auszustatten, bei der sich die Höhe der Bodenfreiheit ändert. Bei einer typischen Bewegung beträgt die Bodenfreiheit 125 Millimeter, was es ermöglicht, das Auto bequem in der Stadt zu fahren und keine Angst zu haben, auf dem Straßenabschnitt auf ein Hindernis zu stoßen.
Nachdem der Supersportwagen auf 220 Stundenkilometer beschleunigt hat, steigen die Stoßdämpfer an und die Bodenfreiheit sinkt auf 80 Millimeter vorn und 95 Millimeter hinten. Unter Einbeziehung des „Top Speed“-Modus verringert sich die Bodenfreiheit um weitere 15 Millimeter.
Die Aufhängung selbst ist schön. Es ist robust und kommt gut mit Ecken um und weist im Allgemeinen ein ausgezeichnetes Handling auf. Vorn und hinten gibt es eine Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung.
Bremssystem
Das Auto ist mit einzigartigen belüfteten Carbon-Keramik-Scheiben ausgestattet. Ein Flügel ist vorhanden.
![](https://i0.wp.com/all-auto.org/wp-content/uploads/2015/02/Bugatti-Veyron-2-2-800x531.jpg)
Alle Reifen werden von Hand aus mehreren Gummischichten hergestellt. Die Zeit bis zum vollständigen Stopp beträgt nur 10 Sekunden. Es werden Achtkolben-Bremssättel verwendet.
Leistungskennzahl | |
Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h | 2.5 |
Höchstgeschwindigkeit, km/h | 407 |
Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn, l / 100 km | 14.4 |
Kraftstoffverbrauch in der Stadt, l / 100 km | 40.4 |
Kraftstoffverbrauch kombiniert, l / 100 k | 24.1 |
Treibstofftank Kapazität | 100 |
Kombinierte CO2-Emission, g / km | 574 |
Motor | |
Art der | Benzin Turbolader W16 |
Arbeitsvolumen, Kubik cm | 7993 |
Zylinderdurchmesser, Kolbenhub, mm | 86 x 86 |
Leistung, PS (kW) bei U/min | 1001 (736) / 6000 |
Maximales Drehmoment Nm bei U/min | 1250 / 2200 |
Übertragung | |
Art der | Schaltgetriebe, 7-Gang |
Antriebseinheit | voll |
Körper | |
Körperklasse | Coupe |
Anzahl der Sitze | 2 |
Luftwiderstandsbeiwert (Cx) | 0.393 |
Abmessungen, LxBxH | 4462 X 1998 X 1204 |
Radstand, mm | 2710 |
Spur vorn / hinten, mm | 1725 / 1630 |
Die ausgerüstete Masse des Autos, kg | 1888 |
Zulässiges Gesamtgewicht, kg | 2200 |
Tragfähigkeit, kg | 312 |
Motorstandort | in der Mitte, längs |
Reifengröße | vorher: 245-690 R520A; hinten: 335 -710 R540A |
Suspension | |
Federung vorne / hinten | Feder, an Dreiecksquerlenkern, mit Stabilisator |
Bremsen | |
Bremsen vorne / hinten | belüftete Scheibe |
Lenkung | |
Mechanismus | Zahnstange mit hydraulischem Booster |
Änderungen
Veyron Pur Sang 2007. Das Gewicht des Autos wurde um 100 Kilogramm reduziert, die Karosserie wurde nicht lackiert und einige der Aluminiumelemente in der Struktur wurden durch Carbon ersetzt. 5 Modelle gemacht. Jede Kopie wird auf etwa 91.000.000 Rubel geschätzt.
Veyron Fbg von Hermes 2008. Luxuriöse Option. Die Designlösung des Salons wurde von Kreativen des Modehauses Hermes entwickelt und umgesetzt. Insgesamt wurden 4 Autos produziert, von denen jedes etwa 100.750.000 Rubel kostete.
Veyron Sang Noir 2008. Die Karosserie war vollständig mit einem anthrazitschwarzen Finish bedeckt, und der Innenraum selbst bestand aus leuchtend orangefarbenem Leder. Es wurden nur 12 Autos produziert, von denen jedes etwa 97,5 Millionen Rubel kostet.
Veyron L'edition Centenaire 2009. Es ist eine einzigartige Serie von 4 Autos, die zu Ehren der beliebten Rennfahrer der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts geschaffen wurde. Jedes Auto hat eine einzigartige einfarbige Lackierung.
Veyron Nocturne 2009. Es hat eine schwarze Karosserie mit polierten Aluminiumeinlagen, die perfekt zu den weißen Interieurleisten passt. Das Armaturenbrett war aus schwarzem Magnesium und die Mittelkonsole platiniert. Wir haben 5 Autos zum Preis von 107.250.000 Rubel hergestellt.
Veyron Grand Sport 2009. Die Variante ist eine Roadster-Karosserie, die über ein abnehmbares Dach aus hartem Polycarbonat oder weichem Stoffvorzelt verfügt. Insgesamt wurden 150 Exemplare hergestellt. Basisversionen kosten ab 91 Millionen Rubel. Neben den Standardversionen der Wagen wurden auch etwa 20 Sonderversionen produziert, die sich in ihrem ursprünglichen Design, Wagenfarbe und Innenausstattung unterscheiden.
Anfang 2010 wurde das "aufgeladene" Coupé Bugatti Veyron Super Sport und 2 Jahre später der Roadster Veyron Sport Vitesse veröffentlicht. Beide Versionen weisen wesentliche Änderungen im Kraftwerk auf, sodass sich ihre technische Komponente von der Serienversion unterscheidet.
Sicherheit
Das Bremssystem reagiert zusammen mit ABS sehr schnell, wenn sich das Rad nicht mehr dreht. Darüber hinaus können sie sich leicht an den Druck anpassen, um wieder mit dem Spinnen zu beginnen. Dies ermöglicht eine verbesserte Kontrolle des Fahrzeugs während des Bremsens.
Der Stabilisator reagiert schnell, wenn die Toleranz erreicht ist und reduziert automatisch die Leistung des Antriebsstrangs oder bietet eine schnelle Bremsung, um das Risiko eines Kontrollverlusts zu verringern.
Darüber hinaus verfügt die Sportversion über mehrere stoßfeste Airbags für Fahrer und Beifahrer, die speziell entwickelt wurden, um den Kopf beim Auslösen nicht zu verletzen. Darüber hinaus verfügen die Sicherheitsgurte über automatische Straffer, die in Kombination mit dem AirBag eine hervorragende Variation des Kollisionsschutzes bieten.
Es ist klar, dass die Entwickler des Autos akribisch an den Schutz des Modells selbst vor Diebstahl herangegangen sind. Das französische Fahrzeug wird nur starten können, wenn der originale Chipschlüssel verwendet wird.
Letzteres wiederum wird für jedes Auto persönlich im Unternehmen hergestellt, daher wird es für eine andere Person als den Besitzer des Chipschlüssels äußerst schwierig sein, den Betrieb des Motors zu starten.
Crashtest
Optionen und Preise
Die Kosten für ein brandneues französisches Hypercar begannen bei 1.650.000 US-Dollar. Nach den Worten von Vertretern von Bugatti rechtfertigen sie trotz dieser eher unbescheidenen Preisschilder die Investition in die Produktion dieses Modells nicht.
Zur Grundausstattung gehören sechs Airbags, 20-Zoll-Aluräder, Bi-Xenon-Optik, erstklassige Interieurleisten, ABS, EBD, ESP, Premium-Audiosystem von Puccini (Italien), 2-Band-Klimaautomatik, elektrische Fensterheber und " Start Steuerung ".
Vorteile und Nachteile
Vorteile des Autos
- Schönes stilvolles Aussehen;
- Leistungsstarkes Netzteil;
- Hochwertiges adaptives Fahrwerk, das die Fahrhöhe je nach Geschwindigkeitsbegrenzung verändern kann;
- Komfortable Sitze mit ausgeprägter Unterstützung;
- Nicht raffiniert, aber stilvolles und angenehmes Interieur;
- Es gibt Sitzverstellungen in viele Richtungen;
- Erstaunliche dynamische Leistung;
- Sie können ein komplettes Set nach Ihren eigenen Vorlieben bestellen;
- Hochwertige Bremsen;
- Gut entwickelte Sicherheit;
- Starker und zuverlässiger Karosserierahmen;
- Massive Räder;
- Der Titel des schnellsten Serienautos der Welt;
- Gute Straffung;
- Bauqualität;
- Allradantriebssystem.
Nachteile des Autos
- Kleines Gepäckfach;
- Hoher Kraftstoffverbrauch;
- Große Kosten;
- Eine ziemlich große Masse des Autos;
- Sehr teurer Service;
- Bietet Platz für nur zwei Passagiere;
- Einige spezialisierte Servicezentren;
- Ein voller Kraftstofftank ist nur von kurzer Dauer.
Zusammenfassen
Obwohl das Bugatti Hypercar jetzt nicht den Titel des schnellsten der Welt trägt, bleibt es dennoch das bekannteste und erkennbarste sowohl live als auch auf dem Foto. Wer hat dieses Auto nicht gesehen oder zumindest davon gehört? Sie hat in der Geschichte des Maschinenbaus sicherlich einen leuchtenden Eindruck hinterlassen.
Generell eignet sich dieses Hypercar für wohlhabende Leute, die bereits gutes Kapital für sich angesammelt haben. Schließlich stellt sich die Frage nicht nur bei der Anschaffung dieses Fahrzeugs, sondern auch bei seiner Wartung, die sehr teuer ist.
Ein solches Auto ist nicht so verbreitet, da es hauptsächlich auf Bestellung gefertigt wird. Es gibt nicht viele gute Straßen, um den Bugatti Veyron zu fahren.
Das Auto selbst ist sehr hochwertig verarbeitet. Das Kraftwerk bittet nur darum, es mit voller Leistung zu zerstreuen. Das Design des Supercoupés ist immer ein Hingucker. Die Dynamik macht ihn einfach zu einem der schnellsten Serienautos der Welt.
Für das Fahren im Stadtgebiet ist das Modell jedoch nicht geeignet, da der Kraftstoffverbrauch einfach exorbitant ist und der Gepäckraum sehr bescheiden ist.
Der Bugatti Veyron ist perfekt für kurze, entspannte Ausflüge. Es passen nur wenige Personen hinein, aber sie werden sich aufgrund des dahinter installierten Netzteils nicht unwohl fühlen.
Alles wurde bis ins kleinste Detail durchdacht. Trotz des eher „bescheidenen“ Panels ist alles intuitiv einfach, verständlich und alle Bedienelemente gut erreichbar. Die Grundausstattung verfügt über alle notwendigen Funktionen, die man von einem Auto mit einem solchen Preis im Prinzip erwartet.
Es ist schön, dass die Techniker in einem so schnellen Zweitürer nicht vergessen haben, für das richtige Maß an Sicherheit zu sorgen. Das Hypercar Bugatti Veyron wird für immer in der Geschichte, in Museen und in den Herzen vieler Autofahrer auf der ganzen Welt bleiben.
Wir empfehlen Ihnen, den Artikel zu lesen: Geschichte von Bugatti Automobiles
Videorezension
Das Hypercar Bugatti Veyron, das im September 2004 auf der Monaco Yacht Show (MYS) der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, obwohl sein Vorserienmodell bereits auf dem Genfer Autosalon 2001 zu sehen war, sorgte auf den Automobilmärkten für Furore über die Welt.
Alle 150 zum Verkauf stehenden Hypercars haben in der „Gründungsphase“ für nur 1.000.000 Euro ihren Besitzer gefunden. Trotz der hohen Kosten waren die ersten Serienautos Bugatti Veyron EB16.4 im Jahr 2005 sofort ausverkauft und die Bestellungen begannen bereits für 2006.
Nur Bürger der Länder, in denen es Bugatti-Servicezentren gibt, können es kaufen. Firmengründer Ettore Bugatti und der renommierte Rennfahrer Pierre Veyron können stolz auf dieses Hypercar sein.
Bugatti Veyron ist ein zweitüriges Coupé mit Allradantrieb mit Gesamtabmessungen, mm.: Länge - 4 462, Breite - 1 998, Höhe - 1 159. Das Design des Bugatti Veyron verdankt das große Giorgetto Giugiaro, der die Auszeichnung als Automobildesigner des Jahrhunderts im Jahr 1999. Zu seinen Kreationen gehören Maserati Spyder, Ford Mustang Giugiaro, Lamborghini Marco Polo und viele verschiedene Autos, die jedoch mit dem Stempel des Genies gekennzeichnet sind.
Bugatti Veyron - internationales Auto
Obwohl das Auto in einem Werk im elsässischen Molsheim (Frankreich) montiert wird, stammt die Kohlefaserkarosserie vom französisch-italienischen Flugzeughersteller ATR, die Lackierung ist deutsch, die Windschutzscheibe wird in Finnland hergestellt und die Leder für die Veredelung wird in Österreich hergestellt.
Unter der Haube des Bugatti Veyron steckt ein W-förmiger 16-Zylinder-Motor aus Salzgitter (Deutschland). Seine Leistung beträgt 1001 PS, das maximale Drehmoment beträgt 1.250 Nm bei 2.200 - 5.500 U/min.
Gepaart mit einem 7-Gang-DSG-Doppelkupplungsgetriebe von Ricardo (England) beschleunigt es ein 2.200 kg schweres Auto in nur 2,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit des Bugatti Veyron beträgt 407 km/h. Damit ist es Bugatti Veyron gelungen, den seit 12 Jahren gehaltenen Rekord zu brechen.
Die beste Leistung gehört aber der Modifikation mit einem 1.200 PS starken Triebwerk. Auf der Strecke des Volkswagen Konzerns wurde am 3. Juli 2010 ein offizieller Geschwindigkeitsrekord aufgestellt - 431 km / h. Zwar wurden die Standardreifen vorne 265-680 ZR 500A (99Y) und hinten 365-710 ZR 540A (108Y) Michelin PAX System durch spezielle ersetzt.
Die Boeing 757 fliegt übrigens nur doppelt so schnell, und in einer der Top Gear-Folgen würde der Bugatti Veyron definitiv den Eurofighter der vierten Generation (Eurofighter) überholen, wenn er fliegen könnte.
Und die private Cessna 182S Skyline, in der James May und Richard Hamond mit ihm antraten, konnte sich Jeremy Clarkson im Bugatti Veyron auf dem Weg von Cuneo (Italien) nach London dennoch durchsetzen. Aber er hat viel Benzin verbrannt, denn der Kraftstoffverbrauch des Bugatti Veyron im kombinierten Zyklus beträgt 24,1 l / 100 km, in der Stadt erreicht dieser Wert 40,4 l / 100 km.
Damit der für Abtrieb sorgende Heckspoiler den Bugatti Veyron bei Geschwindigkeiten über 220 km/h nicht bremst, lässt er sich mit einem speziellen Top-Speed-Schlüssel manuell deaktivieren und vom „Transport“- in den „High-Speed“-Modus wechseln , während die Bodenfreiheit von 100 auf 65 mm reduziert wird. Der Bugatti Veyron hält sich im Top-Speed-Modus schlechter, fährt aber schneller.
Der Bremsweg von 100 – 0 km/h beträgt beim Bugatti Veyron aufgrund der einzigartigen belüfteten Carbon-Keramik-Bremsen von AP Racing (UK), die teurer sind als der gesamte VW Golf, 31,4 Meter. Und selbst wenn der Fahrer das Lenkrad loslässt, bewegt sich der Bugatti Veyron nicht von der Geraden.
Bugatti Veyron-Innenraum
Es macht keinen Sinn, das Innere dieses Hypercars zu beschreiben. Hier spricht alles für sich. Das Armaturenbrett ist, wie es sich für einen Sportwagen gehört, gut ablesbar, alle Bedienelemente sind gut erreichbar und der Fahrer wird nicht von der Straße abgelenkt.
Navigationsdaten werden im Rückspiegel angezeigt und die High-End-Ausstattung wird durch ein Dieter Burmester Audiosystem mit 400 Watt Leistung ergänzt.
2011 wurde der Bugatti Veyron eingestellt. Insgesamt wurden 300 Exemplare hergestellt, von denen das letzte im Juni 2011 für 1,7 Millionen US-Dollar verkauft wurde. Im Jahr 2009 erschien eine offene Version auf dem Markt, deren Preis 285 Tausend US-Dollar über dem des Coupés liegt.
Ja, der Bugatti Veyron ist schon Geschichte. Aber das bedeutet nicht, dass die Welt den atemberaubenden Sportwagen unserer Zeit vergessen sollte. Wenn Sie das technologische Wunder des Veyron bewundert oder gehasst haben, weil es zu ungewöhnlich ist, können Sie nicht leugnen, dass dieses Auto eines der fortschrittlichsten Autos der Welt war. Hier sind acht Dinge, die Sie über den Bugatti Veyron noch nicht wussten.
1. Der Frontgrill bestand ursprünglich aus Aluminium
Zunächst entschieden sich Ingenieure und Designer, einen Kühlergrill aus Aluminium am Auto zu installieren. Bei hohen Geschwindigkeiten beim Testen des Sportwagens stellte sich jedoch heraus, dass ein solcher Grill das Auto nicht vor Insekten und Vögeln schützt, die in das Auto gelangen können. Deshalb hat man sich entschieden, statt des Aluminiumteils einen Titangrill zu verbauen. Ganz am Anfang der Entwicklung eines Sportwagens ahnten die Ingenieure nicht einmal, dass das Problem, dass Vögel in die Front des Autos eindringen, genau das gleiche Problem werden könnte wie für Spezialisten, die Verkehrsflugzeuge konstruieren.
2. Leistungsmesser
Bugatti hat ein analoges Messgerät entwickelt, das die Leistung misst, die beim Fahren mit einer bestimmten Geschwindigkeit verbraucht wird. Um auf 250 km/h zu beschleunigen, braucht der Bugatti Veyron also nur 270 PS. Der Rest sind 731 PS. notwendig, um auf 407 km / h zu beschleunigen.
3. Kostbare Armaturenbrettverkleidung
Von Beginn der Produktion an konnte der Veyron mit einem diamantbesetzten Armaturenbrett (inklusive kostbarer Tacho- und Drehzahlmessernadeln) bestellt werden. Jeder Diamant hatte sechzehn Facetten (entsprechend der Anzahl der Zylinder im Motor). Es ist nicht bekannt, ob jemand ein Auto mit dieser Option bestellt hat. Nach Durchsicht des gesamten Internets haben wir nicht mehr als ein Foto mit einem so kompletten Set gefunden.
4. Zweiter Zündschalter
Um den Veyron auf 407 km/h zu beschleunigen, bedarf es einer ausreichend langen Strecke. Es gibt nicht viele Orte auf der Welt, an denen es extrem sicher ist, mit dem Auto eine so verrückte Geschwindigkeit zu erreichen. Um einen Sportwagen auf diese Geschwindigkeit zu beschleunigen, müssen Sie den zweiten Zündschlüssel in ein spezielles Schloss neben dem Fahrersitz stecken. Der Schlüssel muss vor der Fahrt eingesteckt werden. Beim Drehen des Schlüssels verringert sich die Bodenfreiheit des Fahrzeugs um 6 cm, der Spoilerwinkel wird auf 2 Grad reduziert, die Aerodynamikventile im Frontgrill werden geschlossen und die Lenkraddrehung wird begrenzt.
5. Einzigartiges Kühlsystem
Jeder leistungsstarke Turbomotor neigt dazu, sehr heiß zu werden. Aber Sie können sich vorstellen, welche Wärmeenergie der Veyron-Motor mit seinen sechzehn Zylindern abgibt. Der Motor eines Sportwagens ist seiner Natur nach ein Paar von zwei Achtzylindermotoren. Beim Testen der ersten Prototypen des Autos konnten die Ingenieure das Problem der Motorkühlung und die Probleme im Zusammenhang mit dem Ausfall der Abgasanlage aufgrund extrem hoher Temperaturen lange Zeit nicht lösen. Dadurch ist es den Spezialisten gelungen, ein einzigartiges Kühlsystem für das Aggregat zu schaffen. Der Veyron wurde auch mit einer Titan-Auspuffanlage ausgestattet.
6. Höchste Betriebskosten
Veyron ist das teuerste Auto in Bezug auf die Betriebskosten. Laut einigen Sportwagenbesitzern können die jährlichen Betriebskosten für die Wartung eines Autos bis zu 300.000 US-Dollar betragen.
Bugatti empfiehlt seinen Besitzern beispielsweise, alle 4000 km die Reifen zu wechseln. Aber alle Reifen passen nicht, denn aufgrund von nicht standardmäßigen Radgrößen und Herstellerangaben können Sie nur 2s Michelin Pilot Sport-Reifen an Ihrem Auto montieren. Die Kosten für das Kit betragen 42.000 US-Dollar.
Außerdem empfiehlt der Hersteller alle 16.000 km, die Felgen auszutauschen. Dies erhöht die Betriebskosten (Radsatz) um 69.000 US-Dollar. Der Wechsel des Motoröls kostet 21.000 US-Dollar. Im Durchschnitt gibt jeder Bugatti Veyron-Besitzer mindestens 2.500 US-Dollar pro Monat für die Autowartung aus.
Außerdem gibt es für einige Modifikationen obligatorische jährliche Zahlungen (als Abonnementgebühr für die Wartung), die bis zu 10.000 US-Dollar betragen können. Jetzt verstehen Sie wahrscheinlich, dass die Besitzer dieser Autos in der Regel nur diejenigen sind, die mehrere Flugzeuge, Yachten und eine große Sammlung teurer Autos besitzen.
Tatsache ist, dass sich selbst die Reichen und Berühmten manchmal keinen Bugatti Veyron leisten können. Rapper T-Pain hat beispielsweise kürzlich seinen Veyron verkauft. 90.000 Dollar wollte der Sänger nicht zahlen, um einen beschädigten Kühler zu ersetzen.
Stattdessen verkaufte er den Sportwagen für 1 Million Dollar. Für dieses Geld kann er sich beispielsweise einen Ferrari 458, einen McLaren MP4-12C und einen Lamborghini Aventador kaufen, die von den Betriebskosten her deutlich günstiger sind.
Gerüchten zufolge sind sogar Millionäre gezwungen, Geld zu sparen, um diesen erstaunlichen Sportwagen zu erhalten. So fährt ein wohlhabender amerikanischer Geschäftsmann auf Reisen durch das Land lieber ein Auto in einem speziellen Anhänger, um Kilometer und anschließende Wartung zu sparen. Er selbst reist am liebsten per Flugzeug oder Helikopter zwischen den Städten hin und her.
7. Unzählige Sondereditionen
Während der gesamten Produktion des Veyron hat Bugatti mit vielen Sondereditionen auf ungewöhnliche Weise Kunden angezogen, um den Verkauf zu unterstützen und die Nachfrage zu stimulieren. Wie viele Sonderversionen des Sportwagens wurden Ihrer Meinung nach veröffentlicht? Nach unserer Zählung vierunddreißig (34). Ja, wir meinen es ernst. Hier ist eine Liste:
2007 : Veyron Pur Sang, Veyron Pegaso
2008 : Veyron Fbg Par Hermes, Veyron Sang Noir
2009 : Veyron Blue Centenaire, Veyron Grand Sport Sang Bleu
2010 : Veyron Nocturne, Veyron Grand Sport Grey Carbon, Veyron Grand Sport Royal Dark Blue, Veyron Grand Sport Soleil de Nuit, Veyron Sang d'Argent, Veyron Grand Sport Sang Blanc, Veyron Super Sport World Record
2011 : Veyron Grand Sport Bijan Pakzad, Veyron Grand Sport Mattweiß, Veyron Grand Sport Red Edition, Veyron Grand Sport L'or Blanc, Veyron Grand Sport Middle East Edition, Veyron Super Sport Sang Noir, Veyron Super Sport Black Carbon, Veyron Super Sport Edition Merveilleux
2012 : Veyron Grand Sport Wei Long Edition, Veyron Grand Sport Venet Edition, Veyron Grand Sport Brown Carbon, Veyron Grand Sport Vitesse Bianco, Veyron Super Sport Le Saphir Bleu
2013 : Veyron Grand Sport Vitesse Lang Lang Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Jean Bugatti Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Meo Costantini Legends Edition
2014 : Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Black Bess Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Ettore Bugatti Legends Edition
2015 : Veyron Grand Sport Vitesse La Finale
8. Verdienst des Enkels von Ferdinand Porsche
Ferdinand Piech ist der Enkel von Ferdinand Porsche. Ferdinand Piech besitzt 10 Prozent von Porsche. Er ist der ehemalige Vorsitzende des Volkswagen-Konzerns. Es war ihm zu verdanken, dass die Welt Veyron sah. Lange vor dem Erscheinen dieses Sportwagens forderte er von seinen Untergebenen, ein Auto mit einer Leistung von 1000 PS zu schaffen, das sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn eingesetzt werden kann.
Doch zunächst war dies aufgrund technischer Probleme nicht möglich, wie ihm die Ingenieure des Unternehmens mitteilten. Aber Ferdinand Pich wollte es nicht glauben. Infolgedessen gelang es ihm dank seiner Beharrlichkeit dennoch, ein Team zusammenzustellen, das in der Lage war, ein Veyron-Serienmodell zu entwickeln, das später zum schnellsten der Welt wurde und mehr als einen Geschwindigkeitsrekord aufstellte.
Jahre später, als 450 Supersportwagen mit unglaublicher Leistung produziert wurden. Sicher hat er Kritiker und Skeptiker mehr als einmal angegrinst.
Der Veyron ist ein Auto, das manche Leute lieben und manche hassen. Aber wir können nicht widersprechen, dass dieses Auto der ungewöhnlichste Sportwagen ist, der jemals auf der Welt gebaut wurde. Wie Experten mehr als einmal sagten, ist der Auftritt des Bugatti Veyron auf dem Automobilmarkt vergleichbar mit dem Auftritt eines Weltraumprojekts mit einem Flug zum Mond. Dieses Auto ist das deutlichste Beispiel dafür, wie die Träume und Wünsche eines Menschen [Ferdinand Pich] entgegen dem gesunden Menschenverstand in die Realität umgesetzt werden können.
Natürlich kann dieser Sportwagen nicht als der komfortabelste für den Fahrer, der schönste im Design oder der beliebteste der Welt angesehen werden. Aber es ist mit Abstand das revolutionärste Auto in der Geschichte der Autoindustrie. Und wir wissen nicht, wie es euch geht, aber wir sind gespannt, was Bugatti in naher Zukunft noch einmal für uns vorbereitet hat, um den abgekündigten Veyron zu ersetzen. Aber wir haben keinen Zweifel, dass das nächste Modell die Revolution in der Automobilwelt fortsetzen wird..
Es gibt verschiedene Arten von Maschinen. Es gibt kommerziell erfolgreiche, aber bescheidene Autos wie den Toyota Corolla oder Ford Focus, und es gibt ikonische Budgetautos wie den Fiat Topolino oder Citroen 2CV. Und es gibt wirklich brillante, epochemachende, die Grenzen ziehen. Genau das ist der Bugatti Veyron. Darüber hinaus ist es in fast allen Formen epochal – technische Eigenschaften, Leistung, Geschwindigkeit, Preis. Ein wahres Wunderwerk der Ingenieurskunst, bei dem jedes noch so kleine Detail seine Funktion erfüllt.
Die Geschichte begann zu Beginn dieses Jahrtausends, als sich das Management von Volkswagen zur Aufgabe machte, das schnellste Serienauto der Welt zu bauen. Dann krempelten die Ingenieure die Ärmel hoch und machten sich an die Arbeit. Nach mehreren Jahren aufwendiger Berechnungen und Tests wurde das Modell Bugatti Veyron vorgestellt (im Bild).
Aussehen beim Volk
Der Verkauf startete 2006. Zum Zeitpunkt seines Debüts machte das Auto allein mit seinem Aussehen Furore. Um ultrahohe Geschwindigkeiten und adäquates Verhalten im Ausland bei 300 km/h zu erreichen, wurde die Aerodynamik des Bugatti Veyron bis ins kleinste Detail ausgearbeitet. Dadurch hat jede Biegung in jedem Detail eine funktionale Bedeutung.
Premiere von hinten
Stoppwert in Rubel
Chiron ändern
Scheiben bugatti
Gleichzeitig wurde der aerodynamische Widerstandsindikator nicht bewusst auf Mindestwerte reduziert. Ohne aktives Aerodynamiksystem beträgt dieser Wert 0,35. Und bei einer Geschwindigkeit von mehr als 220 km / h wird der Heckspoiler in Schussposition gebracht, was die Aerodynamik auf 0,42 verschlechtert, aber das Handling und den Abtrieb an der Hinterachse verbessert.
Beim Erreichen der Höchstgeschwindigkeit drückt der Bugatti Veyron Spoiler jedoch nicht aktiv auf die Hinterachse und sorgt für einen Abtrieb von nur 54 kg. Zum Vergleich - bei einer Geschwindigkeit von 220-350 km / h beträgt der Abtrieb etwa 350 kg. Darüber hinaus gelangt der Flügel bei intensiver Bremsung in eine Sonderstellung, bei der der Luftwiderstandsbeiwert auf 0,68 sinkt, was für die effektivste Verzögerung sorgt.
Und ein solcher technischer Gedankenflug ist in jedem Teil des Autos zu sehen. Das Fahrwerk ist ein besonderer Stolz deutscher Ingenieure. Bei einer Geschwindigkeit von mehr als 200 km / h senkt sich die Federung von selbst ab, wodurch die Bodenfreiheit des Autos auf 89 mm reduziert wird. Eine so geringe Bodenfreiheit ermöglicht es Ihnen, die Hubkraft zu reduzieren und gleichzeitig das Fahrverhalten des Autos zu verbessern. Dies ist jedoch nicht verwunderlich, wenn man bedenkt, wie viel der Bugatti Veyron kostet.
Werfen Sie auch einen Blick auf und Jahre.
Die Karosserie besteht aus Verbundmaterial in Kombination mit Aluminium und weist eine unglaubliche Steifigkeit und Verwindungssteifigkeit auf. Sein Indikator ist 60 00 nm / Grad. Das Auto ist breit genug, aber seine Dimensionen wurden durch die perfekt abgestimmte Lenkung geglättet. Es ist logisch, dass vor allem das Auto spezielle Reifen hat. Einzigartiger Gummi hat nicht standardmäßige Größen.
Es gibt 265-mm-Räder mit einem Durchmesser von 680 mm vorn und 365-mm-Reifen mit 710 mm Durchmesser hinten. Der Preis für einen solchen Gummi für einen Bugatti Veyron beträgt etwa 17.000 USD. (in Rubel - etwa 1 Million 90 Tausend). Und seine Ressource beträgt etwa 10 Tausend km. Hinzu kommen einzigartige Verbundscheiben.
Stuhl-Lenkradschutz
chiron
Der Bugatti Veyron Salon 2019 2020 symbolisiert nicht nur Stil gepaart mit ultimativer Funktionalität, sondern auch den maximalen Luxus, den man mit Geld kaufen kann. Materialien von höchster Qualität, exquisites Design, sowie viele stylische Accessoires und Kleinigkeiten im Interieur. Komfortable Echtledersitze, elegantes Cockpit, Carbon- und Aluminiumeinsätze.
Klimatisierung, Bordcomputer, adaptive cruise control und alle möglichen anderen Optionen sind von vornherein vorhanden. Aber generell ist jede Aufführung rein individuell und die Farben der Karosserie, des Interieurs sowie die Materialauswahl oder Ausstattung richten sich rein nach den Wünschen des Käufers. Das Armaturenbrett sieht original aus, auf dem das Hauptinstrument ein von 0 bis 1000 markiertes Zifferblatt ist. Wie von den Herstellern geplant, soll es genau anzeigen, wie viel Strom der Pilot gerade verbraucht.
Ingenieursgenie
Ein besonderer Stolz der Entwickler des Bugatti Veyron ist der Motor. Dies ist jedoch ganz logisch für ein Auto, dessen Preis in Rubel 100 Millionen übersteigt Das Auto hat viele begeisterte Kritiken von den Besitzern und verschiedenen Experten erhalten, die das Glück hatten, das Modell zu fahren.
Hinter dem Piloten befindet sich ein Motor, der mit vier 8-Liter-Turboladern ausgestattet ist. Außerdem ist das Layout des Motors sehr kompliziert. Dies ist eine W-förmige 16-Zylinder-Einheit. Die angegebene Leistung des Autos beträgt 1001 PS, obwohl sie tatsächlich zwischen 1020 und 1040 PS liegt. Befüllt man das Auto allerdings nicht mit 98er, sondern mit 95er Benzin, produziert der Motor „nur“ etwa 850 Kräfte. Eine Zugkraft von 1250 N/m reicht aus, um ein 1900 kg schweres Auto in nur 2,5 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen.
In 7,3 Sekunden erobert das Auto die 200-km/h-Marke, in 55,6 Sekunden ist die Zahl von 300 km/h auf dem Tacho zu sehen (siehe Video-Testfahrt). Gleichzeitig wird der Kraftstoffverbrauch bei entspannter Fahrt etwa 37,2 l / 100 km betragen. Bei Fahrten nahe der Höchstgeschwindigkeit beträgt der Kraftstoffverbrauch jedoch etwa 4 Liter pro 5 km. Das bedeutet, dass das Volumen des Tanks in diesem Modus für nur 125 km ausreicht. Für die Kraftübertragung auf die Räder des Bugatti Veyron sind ein Allradantrieb und eine Robotermaschine mit 7 Stufen zuständig. Keine Mechanik oder Diesel. Nur bewährtes Benzin und eine zuverlässige Maschine.
Insgesamt wurden von Verkaufsbeginn bis 2019 rund 300 Bugatti Veyron-Modelle verkauft. Der größte Teil ließ sich in verschiedenen Sammlungen arabischer Scheichs oder anderer exzentrischer Milliardäre nieder, darunter Russland. Diese Autos wurden ursprünglich geschaffen, um mit minimaler Laufleistung zu Museumsstücken zu werden. Heute wird das Auto nicht mehr produziert und die Frage, wo es zu kaufen ist, ist falsch.
Wie viel kostet der Bugatti Veyron 2019 2020? Erstens wurde das Auto 2019 nicht aktualisiert, da es durch den Chiron ersetzt wurde. Zu der Zeit, als das Auto noch in Produktion war, begann sein Preis in Russland mit einer Million 650 Tausend USD. (ca. 105 Millionen 500 Tausend Rubel). Aufgrund der exklusiven Leistung könnten die Kosten eines Autos jedoch erheblich steigen und wahrhaft astronomische Beträge erreichen.
Perfektion ist keine Grenze
Dies war den Machern des Hypercars jedoch nicht genug. Nachdem das Auto in einer limitierten Auflage von Sammler-Werkstätten verkauft wurde, kündigten die Vermarkter des Unternehmens die Schaffung einer noch progressiveren Version an – des Bugatti Veyron Super Sport. Das Modell wurde einer gründlichen Neugestaltung unterzogen und erhielt eine komplett neue Karosserie, die vollständig aus Kohlefaser besteht. Die ersten fünf Autos waren orange und schwarz lackiert und wurden in einer limitierten „World Record Edition“ als schnellstes Serienauto produziert.
Auch das Aggregat wurde einem Tuning unterzogen. Die Abgasanlage und die Turbolader wurden gründlich überarbeitet. Auch die vorderen Lufteinlässe wurden verändert, um mehr Platz zu schaffen. Dank dieses Ansatzes stieg die Leistung des bugatti veyron super sport um 199 PS auf 1200 PS und das Drehmoment erreichte das Niveau von 1498 N / m. Die Beschleunigungsdynamik blieb gleich, die Höchstgeschwindigkeit wurde jedoch auf 431 km / h angehoben.
Der limitierte bugatti veyron super sport startet zum Start bei 2 Millionen Euro. In Rubel, zum Wechselkurs für November 2019, klingt dieser Betrag äußerst beeindruckend - 153 Millionen 350 Tausend Rubel. Seither wurden rund 30 Modelle der limitierten Serie verkauft. Gleichzeitig können selbst die erheblichen Kosten des Bugatti Veyron das Auto nach Aussage der Autohersteller nicht rentabel machen.
Für Volkswagen war es einfach von grundlegender Bedeutung, den wahren König der Automobilwelt zu machen und zu zeigen, wie weit die Ingenieurskunst von heute reicht. Heute wird das Modell jedoch nicht mehr hergestellt und der Platz des Königs ist jetzt leer. Laut den neuesten Nachrichten plant der Konzern jedoch, bis 2019 ein neues Modell herauszubringen - den Bugatti Chiron - einen Veyron-Nachfolger. Die Zeit wird zeigen, ob er auch die Fantasie in Erstaunen versetzen wird.
Schau dir jetzt und an.