Zunehmend wenden sich Volkswagen-Besitzer mit Fragen zum Ölwechsel in der permanenten Allradkupplung an uns. Die Häufigkeit des Ölwechsels in der Haldex-Kupplung für einen Volkswagen Tiguan Wie viel Öl ist in Haldex 4 enthalten

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18633

1. Regelungen zum Austausch mit VW Tiguan:
1.1 Für Modelle bis 2009 - alle 60.000 km, bei schwerem Betrieb (mit erheblicher Belastung der Kupplung) - alle 40.000 km;
1.2 Für Modelle ab 2010 - einmal alle 3 Jahre oder alle 60.000/40.000 km, d.h. was zuerst kommt.

2. Erforderliche Verbrauchsmaterialien:
2.1 Kupplungsöl (benötigt 720 ml zum Wechseln):
- oder original (neue Ölversion), Art.: G060175A2 - 1 Stk. (0,85 Liter);
- oder Original (vorherige Ölversion), Art.: G055175A2 - 1 Stk. (1l.);
- oder Volvo, Art.: 31325136 - 1 Stk. (1l.). !!! Sie sagen, dass dies das gleiche Öl wie das Original (Vorgängerversion) ist, Art.: G055175A2.
2.2 Filter:
- oder VOLVO'vskiy, Art.-Nr. 31325173 - 1 Stück;
- oder FORD, Art.: 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA - 1 Stk.;
- oder LAND ROVER, Art.: LR032298 - 1 Stk.

Das Original Tiguan Filterkit kann unter http://www.neuspeed.com/haldex111358...ement-kit.html gekauft werden !!! (Dies ist jedoch nicht erforderlich, da wir aus dem Volvo-Kit (Art. 31325173) nur den Filter zum Austausch verwenden und als Reißverschluss: eine Abdeckung, zwei Schrauben und einen Dichtungsring). !!!

2.3 Einfüll- und Ablassschrauben:
- Einfüllschraube, komplett mit Unterlegscheibe, Art.-Nr. N90281802 - 1 Stk.
- Ablassschraube komplett mit Unterlegscheibe, Art.-Nr. N91082701 - 1 Stk.
Wechseln Sie die Schrauben je nach Zustand (d. h. beim ersten Austausch - ein Wechsel ist nicht erforderlich).

2.4 Schraubenanzugsmoment:
- Ablassschraube - 30 Nm;
- Einfüllschraube - 15 Nm;
- Filterdeckel und Motorhalterung - 6 Nm.

3. Anleitung:

Von Elsa: Bei Fahrzeugen mit Haldex-Kupplung werden aufgrund der Tatsache, dass die Kupplung im selben Gehäuse wie der Achsantrieb sitzt, häufig Ablassschrauben und Stopfen beider Systeme miteinander verwechselt. Als Folge dieser Fehler, die bei Wartung und Reparatur vermieden werden können, kann es zum Ausfall der Kupplung oder des Achsantriebs kommen.

1 - Gewindestopfen der Einfüllöffnung der Haldex-Kupplung.
2 - Ablassschraube der Haldex-Kupplung.
3 - Gewindestopfen der Einfüllöffnung des Hauptzahnrads.
4 - Ablassschraube des Hauptgetriebes.

Um das Sieb zu reinigen, wird nicht empfohlen, die Pumpe selbst zu zerlegen, es wird empfohlen, es (das Sieb) direkt darauf zu reinigen, durch Blasen und / oder einen Bremsenreiniger auf Alkoholbasis. Und wenn Sie sich für eine Demontage entscheiden, dann tun Sie alles sehr sorgfältig, denn. es gibt federn und lager. Notieren oder fotografieren Sie unbedingt, wie alles war, damit Sie beim Zusammenbau nicht verwirrt werden.

Wenn Sie die Pumpe herausziehen, sehen Sie ein Gitter auf einer runden Eisenplatte mit einem Schlitz unter dem Gitter, lösen Sie nur die beiden Schrauben, die das Gitter halten, lösen Sie auf keinen Fall die dritte Schraube. Hinter der Metallplatte befindet sich ein hydraulischer Pumpenmechanismus, der aus einer Reihe von Kleinteilen besteht, und wie die Praxis zeigt, können diese Teile verloren gehen oder irgendwohin rollen.2, (0AY 598 305 - Dichtungssatz für Druckerhöhungspumpe), die Pumpe kann nicht vom Stromanschluss getrennt werden.

Arbeitsablauf:

1. Gründlich von Schmutz befreien alle Verbindungsstellen von Motor und Filter (damit kein Schmutz hineinkommt). Verwenden Sie beispielsweise einen Bremsenreiniger auf Alkoholbasis.

2. Entfernen Sie den Filter:
2.1 Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Filterabdeckung befestigt ist, und entfernen Sie die Abdeckung.
2.2 Damit sich der Filter aus der Befestigungsbohrung bewegt, ist Folgendes erforderlich:
· oder Verwenden Sie das Diagnosekabel: Schließen Sie "Vasya Diagnostician" an, führen Sie Block 22 "Allradantriebssystem" weiter 03 "Test der Stellglieder" aus. Zum Ausführen klicken. Tests werden nacheinander ausgeführt. Wir erreichen den Test „Pumpenmotor läuft“ und drücken „Start“.
· oder Nachdem Sie den "Chip" der Pumpe an der Stelle seiner Verbindung zum Kupplungssteuergerät getrennt haben, legen Sie 12 V von einer herkömmlichen Batterie an.

Seien Sie vorsichtig mit dem Pumpenchip, viele aus Unwissenheit, wie man ihn entfernt, brechen die Chipverriegelung. Um den Stecker richtig zu trennen, können Sie auf dem Chip aus dem Frostschutzbehälter üben - sie sind gleich (wir drücken auf den Chip und versuchen, ihn tiefer zu stecken, in diesem Moment drücken wir auf die Ferse des Riegels (ich habe ihn mit einem kleinen gedrückt Ahle), es wird freigegeben und erst dann ziehen wir den Chip fest). Als nächstes lösen wir den Draht von den Haltern von 3 Stück. Es stellte sich heraus, dass das trostloseste von der Oberseite der Kupplung entfernt wurde, es ist daher nicht sichtbar, um es anzufassen. Ziehen Sie den Draht heraus.

Für eine ordnungsgemäße Stromversorgung müssen Sie PLUS + an den „Chips“-Kontakt auf der rechteckigen Seite der „Chips“ und MINUS - an den Kontakt auf der halbkreisförmigen Seite der „Chips“ anlegen. Wenn Sie die Polarität verwechseln, ist es nicht beängstigend, nur die Pumpe beginnt in die andere Richtung zu pumpen.

· oder Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn ein wenig laufen, bis der Filter herausgedrückt wird.

2.3 Nachdem Sie eine der in Absatz 2.2 angegebenen Maßnahmen durchgeführt haben, sollte sich der Filter mit einem Stopfen um etwa 5-7 mm herausbewegen (der erste Dichtungsring erscheint), während 100 Gramm Öl auslaufen (bereiten Sie daher im Voraus eine Serviette oder einen Lappen vor). ). Schwenken Sie als nächstes den Stopfen mit dem Filter sehr vorsichtig am Stift, er (der Filter) wird sehr schnell zum zweiten Dichtungsring herausgedrückt und entfernen Sie dann den Filter mit dem Stopfen vollständig.
!!! Es gab Fälle, in denen der Filter beim „Herausnehmen“ des Filters aus der Kupplung mit improvisierten Mitteln (einer Ahle, einem scharfen Schlitzschraubendreher usw.) durchstochen wurde und während der Installation Öl austrat. Da Sie den Originalfiltersatz nur auf ebay.com kaufen können, tun wir dies als vorübergehende Lösung (oder vielleicht dauerhaft): Wir sägen das beschädigte Teil vom Originalkorken ab und kleben einen dünnen Korken aus dem Volvo-Kit an seine Stelle . Es sieht aus wie eine ziemlich solide Konstruktion.

!!! Muss mich erinnern- welche Seite war der Filter !!! da er hat ein Rückschlagventil.

Es gibt auch die Meinung, dass die Öldruckbegrenzungsventile (Nr. 3 in der Abbildung unten links) im Filterstopfen senkrecht zum Boden stehen sollten. !!!

Dies muss beim Wiedereinbau des Filters berücksichtigt werden.

2.4 Schrauben Sie die Ablassschraube heraus und das Öl beginnt durch das Abflussloch abzufließen (Sie können die Räder drehen, um den Vorgang zu beschleunigen).

2.5 Nachdem Sie die beiden Schrauben für den Sechskant gelöst haben, entfernen Sie die Pumpe, um das Sieb darauf zu reinigen. Mit Mühe nehmen wir die Pumpe heraus. Es hat auch (wie der Filter) zwei Gummi-O-Ringe. An der Pumpe befindet sich ein Netz, reinigen Sie es mit einem Bremsenreiniger auf Alkoholbasis und / oder blasen Sie es mit Luft aus.

Es wird dringend empfohlen, die Kupplung zu spülen. Besser mit einem Bremsscheibenreiniger auf Alkoholbasis, bis eine saubere Spülung aus der Kupplung kommt. Die Kupplung kann wahllos an Ort und Stelle gewaschen werden. Verwenden Sie auf keinen Fall BD-shki, Vergaser usw. - sie korrodieren die Gummiteile der Kupplung.

Wir stecken einen Schlauch mit einem Reiniger auf einen Zylinder, stecken ihn in die Einfüllöffnung und schlagen den ganzen Müll unter Druck mit Alkoholdampf aus. Es ist auch durch den Pumpensitz und durch den Filtersitz möglich.

Durch die Aussparung des Filtersitzes (Kupplungsgehäuse) wird in folgender Reihenfolge gespült:

- Entfernen Sie zuerst vorsichtig Schmutz (mit einer Serviette oder einem Lappen) aus der Aussparung an der Stelle, wo der Filter sitzt (Kupplungsgehäuse). !!! Es ist wichtig, dass dieser Schmutz nicht in das zentrale Loch gelangt (wo das gefilterte Öl bereits eintritt), da es möglich ist, dass die Kupplung ausfällt, wenn Sie Schmutz in den zentralen Kanal treiben: Es können auch Schmutzpartikel in die gelangen Einlassventile des zweiten Kreises sowie in das Steuerventil - Magnet .!!!;

- Nach dem Waschen alles mit Druckluft ausblasen, um den Alkohol zu verdampfen. Dies sind drei Löcher: Füller, Filterplatz, Pumpenbefestigungspunkt.

2.6 Installation der Pumpe: Schmieren Sie die Pumpenbohrung und 2 ihrer Dichtungsgummiringe mit Öl, installieren Sie die Pumpe an ihrem Platz, ködern Sie die Schrauben und beginnen Sie, sie eine nach der anderen anzuziehen, falls erforderlich, klopfen Sie leicht mit einem Holzhammer auf die Pumpe. Etwas geschoben, hochgezogen. Nur von Hand (ohne Klopfen) kann es schwierig sein, die Pumpe an Ort und Stelle zu installieren. Wir verbinden den „Chip“ der Pumpe mit dem Kupplungsblock.

2.7 Installieren Sie einen neuen Filter Kupplungen vorhanden. Dazu das Filterelement aus dem Volvo-Kit mit der RECHTEN Seite zum Verschlussstopfen einbauen, die Sitzbohrung des Verschlussstopfens und den Stopfen selbst mit 2 Gummiringen mit Öl schmieren. Installieren Sie die zusammengebaute „Struktur“ vorsichtig in der Kupplung, um Verformungen zu vermeiden, bis der zweite Schneidring verschwindet, installieren Sie die Filterabdeckung (alt oder neu aus dem Volvo-Kit) und ziehen Sie sie mit Schrauben mit einem Drehmoment von 6 Nm an der Kupplung fest .

2.8 Neuen einschrauben oder alt Ablaßschraube mit einem Moment von 30 Nm.

2.9 Neues Öl durch die Einfüllöffnung gießen. Das einzufüllende Öl sollte warm sein - etwa 30-40 Grad Celsius (wenn der Austausch bei kaltem Wetter durchgeführt wird, kann das Öl zum Aufwärmen vorher auf die Batterie gegeben werden). Denken Sie daran, dass das Füllvolumen der Kupplung 720 ml beträgt, auf Anhieb passen nur 600 ml. Wenn Sie also Öl entlang der Kante der Einfüllöffnung gießen, muss es (die Öffnung) mit einer Einfüllschraube mit einem Drehmoment von 15 Nm verschlossen werden.

Als nächstes müssen Sie das Kabel „Vasya Diagnostician“ anschließen, das Programm ausführen und den Test der Aktuatoren des Hinterradantriebs erneut durchführen, aber bis zum Ende ausführen, den Motor etwas länger laufen lassen, damit er das Öl antreibt durch einen neuen Filter (etwa eine Minute). Danach wieder Öl in die Kupplung füllen - nur der Rest von ca. 120 ml sollte hineinpassen.

Anstatt das Kabel zu verwenden (na ja, oder nach dem Gebrauch, wenn nicht 120 ml hinzugefügt werden), müssen Sie das Auto so fahren, dass der Allradantrieb angeschlossen ist, d. H. die Kupplung zu arbeiten begonnen hat, ziehen Sie nach dem Einfüllen des restlichen Öls die Schraube mit einem Drehmoment von 15 Nm fest.

PS: Infos vom Land Rover Club:

Der Deckel des Kupplungssteuergeräts ist aus Aluminium. Nach 4 Jahren Betrieb in Moskau neigt diese Abdeckung dazu, durch Straßenreagenzien zu verrotten. Kleine Löcher erscheinen darin, als hätte jemand mit einer Nadel hineingestochen. Durch diese Löcher gelangt Feuchtigkeit auf die Leiterplatte, wodurch der Lack auf der Platine aufplatzt, die Platine feucht wird und die Leiterbahnen verfaulen. Dann brennen sie. Um Korrosion zu vermeiden, behandeln Sie den Deckel des Steuergerätes vorab mit Korrosionsschutz (Movil etc.).

Um dieses Dokument zu schreiben, wurde alles Material aus dem Forum http://forum.tiguans.ru/, aus dem Thema „Ölwechsel in der Haldex-Kupplung“, dann zusammengefasst. Ich bedanke mich bei allen Mitgliedern des Forums, die an der Sammlung von Informationen zu diesem Thema teilgenommen haben. Das ist viel Arbeit und viel Arbeit!

Mit freundlichen Grüßen,

Insider_777 (Ilja Gurin).

Das Wechseln des Öls in der Kupplung ist nicht so schwierig. Um diese Aufgabe zu bewältigen, muss man kein KFZ-Mechaniker sein und spezielles Equipment zur Hand haben. Es reicht aus, nur den theoretischen Teil des Themas gründlich zu studieren und ihn geschickt in der Praxis anzuwenden.

Fahrzeuge mit Haldex-Kupplung

Die Kupplung als Teil des Allradantriebs regelt die Drehmomentübertragung von der Vorderachse zur Hinterachse. Ein vorzeitiger Ölwechsel bei Haldex ist eine der häufigsten Ursachen für Allradprobleme. Eine rechtzeitige Wartung der Kupplung (Ölwechsel, Beseitigung von Lagergeräuschen) hält Ihr Auto in einem hervorragenden technischen Zustand.

Die Haldex-Lamellenkupplung wird bei VW-Fahrzeugen mit Quermotor verbaut. Aber vor nicht allzu langer Zeit wurden Kupplungen eines österreichischen Herstellers auch von anderen namhaften Autokonzernen wie GM, BMW, SAAB verwendet.

Interessant! Haldex-Kupplungen erschienen 1988 und die ersten Serienmodelle wurden in Audi- und Volkswagen-Autos eingebaut.

Wie oft das Öl wechseln

Die Häufigkeit des Ölwechsels hängt von vielen Faktoren ab. Volkswagen Tiguan-Besitzern wird zum Beispiel empfohlen, den Ölwechselvorgang in der Haldex-Kupplung durchzuziehen alle 10-15.000 km gelaufen. Die Notwendigkeit eines solchen Verfahrens muss jedoch im Einzelfall beurteilt werden.

Die Häufigkeit des Kupplungsölwechsels wird beeinflusst durch:

• Kraftstoffqualität
• Kilometerstand
• Ökologie
• Klima (durchschnittliche Tagestemperatur; jahreszeitliche Besonderheiten; Temperaturunterschiede)

All diese Faktoren beeinflussen den Zustand des Autos im Allgemeinen und den Ölverbrauch im Besonderen. Aber für mehr Sicherheit können Sie die Transparenz des Öls testen. Bevor Sie eine Ölprobe entnehmen, Lassen Sie die Maschine ca. 10 Minuten laufen. Je dunkler das Öl ist, desto älter ist es, was bedeutet, dass es Zeit ist, neue Flüssigkeit einzufüllen und den Filter zu wechseln.

Was wird benötigt, um den Filter und das Öl in der Haldex-Kupplung zu wechseln

Wie bereits erwähnt, erfordert der Ölwechsel in der Kupplung keine spezielle Ausrüstung oder besondere Kenntnisse. Jeder mehr oder weniger erfahrene Autofahrer wird diese Aufgabe bewältigen.

Dafür benötigt er:

• Altöl-Ablassbehälter
• Satz Schraubenschlüssel für Ablassschraube und Filterkappe
• Zange
• wasserabweisende Handschuhe (normale Gummihandschuhe reichen aus)
• Lappen
• 100cc Spritze mit Schlauch

Wichtig!Die Pflege der Kupplung duldet keine Einsparungen. Bevorzugen Sie hochwertiges Öl und Filter, davon hängt die Lebensdauer der Haldex-Kupplung ab. ZumVolkswagenTiguan Fitöl G055175A2.

Nach Abschluss der Vorbereitungsarbeiten fahren wir mit dem Verfahren zum „Aktualisieren“ der Kopplung fort.

Filter- und Ölwechselverfahren

Wenn Sie einem einfachen Aktionsalgorithmus folgen, können Sie die Aufgabe leicht bewältigen.

Filter ausbauen und Öl ablassen

Damit das Öl leicht ablaufen kann, muss es auf eine Temperatur von 300 ° C erhitzt werden. Tragen Sie zur persönlichen Sicherheit eine Schutzbrille.

Vor dem Ablassen des Öls müssen die Schrauben gelöst werden, mit denen der Filterdeckel befestigt ist, und mit einer Zange eine dünne Dichtung und den Filter selbst für die Haldex-Kupplung entfernen.

Stellen Sie dann ein Gefäß unter die Kupplung, um das Altöl abzulassen, und entfernen Sie den Kupplungsstecker.

Reinigung des Pumpensiebs

Für eine vollständige Wartung der Kupplung muss ein weiterer Vorgang durchgeführt werden - Reinigen Sie das Pumpensieb.

Dies können Sie in fünf Schritten tun:

1. Pumpenstecker entfernen
2. Befestigungsschrauben lösen
3. Hol die Pumpe
4. Entfernen Sie die beiden Schrauben, die das Gitter halten.
5. Reinigen Sie das Gitter

Danach wird das Gitter wieder installiert und die Pumpe kehrt an ihren "heimischen" Platz zurück.

Ölbefüllung und Filtereinbau

Die Qualität des Öls hängt nicht von der Haldex-Serie ab, ob es sich um eine 4. Kupplung oder die neueste Generation handelt. Sie müssen es sich nur zur Gewohnheit machen, nur hochwertige Rohstoffe von vertrauenswürdigen Unternehmen zu kaufen.

Beginnen wir also mit dem Ölwechsel und ein neues Inventar kommt ins Spiel - eine Stokubovy-Spritze. Nachdem wir Öl darin gesammelt und die Einfüllschraube geöffnet haben, beginnen wir, die Kupplung mit einer neuen, sauberen Flüssigkeit zu füllen.

Sie können den alten Filter nicht wiederverwenden, indem Sie ihn entfernen - entsorgen Sie ihn sofort.

Beginnen Sie mit der Installation eines neuen Filters, indem Sie die Dichtungen überprüfen. Wenn die Gummiringe abgenutzt aussehen, sollten sie auch durch neue ersetzt werden, da sonst Öl durch sie austritt.

Erinnere dich! Vor dem Einbau muss der Filter mit Öl geschmiert werden, da er sonst nicht gut an seinem Platz sitzt.

Nach einer gründlichen Prüfung, dem Austausch von Teilen, die Filterabdeckung montieren und mit Schrauben befestigen.

Überprüfen Sie in jeder Phase der Installationsarbeiten den Anzugsgrad der Schrauben. Ein zu geringes Anziehen der Befestigungsschrauben ist genauso schädlich wie ein zu starkes Anziehen. In beiden Fällen besteht die Gefahr der Beschädigung von Teilen. Beim Anziehen der Schrauben kommt es vor allem auf einen angemessenen Kraftaufwand an - nicht mehr und nicht weniger.

Überprüfung des Ölstands

Wenn Öl aus dem Loch zu fließen beginnt, bedeutet dies, dass die Kupplung bis zum Rand gefüllt ist. ZumÖlwechsel in der Haldex-Kupplung im VW Tiguanes werden etwa 650 ml Flüssigkeit benötigt. Bei sachgemäßer Verwendung, unter Berücksichtigung der Befüllung der Kupplung mit Öl und der Schmierung der Teile, benötigen Sie also etwa einen Liter Öl.

Der Ölwechsel bei der Haldex-Kupplung ist gar nicht so kompliziert, wie es auf den ersten Blick scheinen mag, also können Sie das auch.

Na wenn ja! - Jemand hat es zufällig herausgefunden (von Freunden oder Bekannten), jemand wurde in einen Autoclub (wo es jetzt viele nützliche Informationen über Haldex gibt) aufgefordert, und jemand musste durch teure Reparaturen zu dieser Erkenntnis kommen ... was möglicherweise nicht passiert! - Erst gestern, als der Artikel noch nicht erschienen war, wurden am Kundenauto Fehler an dieser Kupplung festgestellt (das Auto ist noch keine 2 Jahre alt, die Laufleistung beträgt 25.000 km. - Gut, dass es pünktlich ist! Die Garantie sollte haben in einer Woche geendet ... Das Ergebnis ist der Austausch der Kupplung im Rahmen der Garantie.

Leider gibt es immer noch Kunden, die nicht wissen, dass in der Kupplung ein Ölfilter ist, von dem niemand (in Anführungszeichen) weiß, einschließlich Händler! Außerdem gibt es Kunden, die nicht wissen, dass Sie bei „Allradantrieb“ im Allgemeinen „etwas“ Öl wechseln müssen) - Dieser Artikel ist für Sie. Haldex

Was ist eine Haldex-Kupplung? - Dies ist ein Gerät, das Drehmoment (Antriebskraft) auf die Hinterräder Ihres Autos überträgt. Es gibt mehrere Arten (Generationen) von Kupplungen. Die neueste ist die fünfte Generation. Wir werden die Kupplung der 4. Generation als die am weitesten verbreitete bei unseren Kunden betrachten. Haldex

Was ist nötig, um die Lebensdauer zu verlängern und teure Reparaturen zu vermeiden? Haldex

• Ölwechsel mindestens alle 60.000 km (besser öfter)
• Wechseln Sie den Ölfilter im gleichen Intervall
• Kupplungspumpensiebspülung (optional)

Wenn Sie ein Auto fahren, wie sie sagen, „sowohl im Heck als auch in der Mähne“, und sogar auf unwegsamem Gelände, wird Sie dies natürlich nicht garantiert vor einem Knotenausfall bewahren, aber es wird die Ressource erhöhen und das Leben verlängern - das ist sicher. Und es wird Sie bei lächerlichen Abfahrten sicherlich vor Problemen mit der Kupplung bewahren, wenn Sie den Asphalt praktisch nicht verlassen. Haldex

Der Wartungsprozess ist unten beschrieben, welche Operationen durchgeführt werden müssen: Haldex

• Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Ölfilterdeckels;
• Starten Sie die Kupplungspumpe und erzeugen Sie einen Arbeitsdruck im System, der dazu beiträgt, die Kunststoffhülse mit Dichtungen herauszuziehen.
• Ziehen Sie die Plastikhülle mit den Dichtungen heraus, ein wenig Öl wird zusammengezogen;
• Entfernen Sie den Ölfilter;
• Lösen Sie die Ablassschraube, lassen Sie das Öl aus der Kupplung ab;
• Ersetzen Sie den Gummidichtungsring aus dem Satz eines neuen Filters durch eine Abdeckung (es gibt einen wichtigen Punkt - da dieser Filter nicht offiziell geliefert wird - Kunden kaufen das Teil in der Regel selbst unter der Marke VOLVO und bringen es mit weil es in Russland offiziell nicht möglich ist, diesen von VAG hergestellten Bausatz zu finden, und so hat bei diesem Bausatz - die Kunststoffhülse andere Abmessungen und einen Dichtring, statt zwei im Original. Daher bleibt die Hülse alt, und der Dichtungsring vom neuen wird neu angeordnet Etwas tiefer - ein Foto;
• Ein neuer Filter und eine alte Hülse mit einem neuen O-Ring werden eingebaut, wir ziehen die Ablassschraube fest;
• Wir schrauben die Pumpe ab, spülen das Pumpensieb mit einem Reiniger, installieren einen Satz neuer Original-Dichtringe, um mögliche Öllecks aufgrund alter Ringe in Zukunft zu beseitigen, installieren die Pumpe an Ort und Stelle, ziehen die Befestigungsschrauben fest (*dieser Vorgang mit Spülen der Bildschirm wird zusätzlich auf Wunsch des Kunden durchgeführt) ;
• Wir füllen das Öl ein, pumpen das System, füllen es dann auf - pumpen es erneut - und füllen es erneut auf, wenn zum zweiten Mal - es möglich ist, eine erhebliche Menge Öl nachzufüllen - der Zyklus wiederholt sich erneut.

Eigentlich nichts besonders Kompliziertes, es braucht nicht viel Zeit und spart etwa 130.000 Rubel (die geschätzten Kosten für den Austausch der Haldex-Kupplung bei einem autorisierten Händler).

Die Haldex-Kupplung des Volkswagen Tiguan ist laut Hersteller ewig und wartungsfrei. Wir verstehen, dass es keine ewigen Einheiten und Flüssigkeiten gibt, alles hat seine Zeit, dies gilt insbesondere für Getriebeeinheiten - Verteilergetriebe, Getriebe, Getriebe und Kupplungen, einschließlich Haldex. Elsa weiß es natürlich besser, wir vertrauen den deutschen Zauberern voll und ganz, aber den Spruch „Vertraue, aber verifiziere“ hat niemand abgesagt.

Gegeben:

• Fahrzeug: Volkswagen Tiguan
• Erscheinungsjahr: 2011
• Modelljahr: 2011
• Motor: CAWA (2,0 l, 1984 ccm, 200 PS)
• ICE-Merkmale: Benziner, 4 Ventile pro Zylinder, Steuerkettenantrieb
• Getriebe: JVZ (klassisches Automatikgetriebe, 6 Stufen, Modifikation 09G)
• Vorselektiver Getrieberoboter DSG: Nein
• Laufleistung: 60191 Kilometer

Die Haldex-Kupplung wurde 1988 vom schwedischen Ingenieur Sigvard Johansson erfunden, der die Idee der automatischen Umverteilung des Drehmoments zwischen den Achsen eines Autos unter unvorhersehbaren Rallye-Bedingungen entwickelte, da er auch Rallye-Rennfahrer war. 1992 verkaufte er seine Erfindung an die schwedische Firma Haldex, die damit begann, sie in die Konstruktion des Quattro-Allradgetriebes einzubringen und damit das Konzept eines automatisch zuschaltbaren Allradantriebs zu verwirklichen. Die Haldex-Kupplung wird seit 1998 in Serienmaschinen eingesetzt. Die ersten waren der Audi A3 Quattro, der Audi TT und der VW Golf.

Die Haldex-Kupplung des Volkswagen Tiguan wurde von deutschen Ingenieuren modifiziert und angepasst. Davor wurde eine Viskokupplung verwendet, die Allradantrieb bot, aber eine Reihe von Einschränkungen und Unannehmlichkeiten aufwies, von denen die Hauptsache eine niedrige Reaktionsgeschwindigkeit war, die es den Rädern ermöglichte, zu rutschen, wenn der Fahrer es nicht erwartete. Haldex wird von einem Computer gesteuert, der die Geschwindigkeit jedes Rades überwacht, in Kurven fährt, wie das Auto bremst und beschleunigt, Daten vom Giersensor entnimmt, auf deren Grundlage er die Kupplung steuert. All dies ist perfekt kombiniert mit ABS, EDS, ESR, ASR, wodurch wir komfortabel und sicher fahren können.

Nabe, Scheiben, Arbeits- und Gleitkolben reiben, quetschen, komprimieren sich gegenseitig, was zu Verschleiß führt. Die Haldex-Kupplung des Volkswagen Tiguan ist mit einem Filter ausgestattet, der im Getriebegehäuse der Hinterachse eingebaut ist und beim Einschalten des Allradantriebs aktiviert wird. Die VAG-Ingenieure haben die logische Kette „Wenn es einen Filter gibt, dann gibt es Schmutz“ irgendwie verpasst und müssen daher gewechselt werden. Die Formel für die Häufigkeit des Ölwechsels im Tiguan-Getriebe ist seit langem abgeleitet - alle 50.000 Kilometer bei unbelasteter Fahrt. Warum so? Während des Betriebs der Hinterachse gelangen Verschleißprodukte (Metall, Kunststoff, Papier) in das Öl, und wie die Chinesen, die alle Märkte der Welt untergraben, untergraben diese abrasiven Partikel den Betrieb des hinteren Getriebes. Der Kontakt von Öl mit Metall provoziert in diesem Aggregat eine Oxidation, die schließlich zu schwerwiegenderen Fehlfunktionen führt, bis hin zur Verwandlung des Autos in einen Fronttriebler - es scheint, als würde man einem kleinen Kind einen Schneeball ins Gesicht schlagen Kleinigkeit, aber ein blauer Fleck kann beeindruckend sein.

Fangen wir an: Erst die Diagnose des Tiguan, dann fahren wir den Wagen durch eine technische Wäsche, heben die Bedürftigen auf die Hebebühne, inspizieren Boden und Fahrwerk auf Beschädigungen, Flecken und einiges Verdächtiges. Wir vergewissern uns, dass alles in Ordnung ist und gehen direkt zum Austausch über.

Der Filter ist hinter einer Abdeckung verborgen.

Es ist nicht schwer, es zu entfernen, zuerst müssen Sie die Schrauben lösen, aber nicht ganz herausdrehen.

Die Schrauben sind locker, der Scanner ist angeschlossen, - Wow! - Wir schalten den Allradantrieb mit einer Fingerbewegung ein und die Abdeckung wird durch den Druck des Getriebes sanft herausgedrückt. Schnell, sauber, ordentlich! Wir fahren fort.

Wir gehen zum Bolzen im Abflussloch über. Wir schrauben es ab und entfernen das alte Öl mit unerwünschten Verunreinigungen. Wir warten darauf, dass der Schwerkraftfluss aufhört: Das Öl fließt sowohl aus der Ablassschraube als auch aus dem Loch, in dem sich der Filter befindet.

Jetzt können Sie die Schrauben sicher lösen, die Abdeckung entfernen und den Filter herausziehen.

So sieht ein Filter mit einer Belastung von 53.000 Kilometern in Nahaufnahme aus. Es sind tatsächlich Verschleißpartikel im Öl.

Wir installieren an seiner Stelle einen neuen Filter und schließen den Deckel.

Um ein garantiertes Ergebnis des Verfahrens zu erhalten, verwenden wir nur das Originalöl des Herstellers. Wir teilen die Seriennummer des Öls, es macht uns nichts aus.

Moderne Fahrzeuge werden zunehmend mit speziellen Allradkupplungen ausgestattet, die Haldex genannt werden. Sie helfen, das Drehmoment richtig auf die Räder zu verteilen. Eine solche Kupplung ist mit einer elektrischen Fahrsteuerung ausgestattet und baulich im Hauptgetriebegehäuse (Rückwärtsgang) angeordnet.

Die Haldex-Kupplung hilft dank des Hydrauliksystems, den Druck zu optimieren – sie lässt sich auch unter schwierigen Bedingungen sehr komfortabel bedienen. Ein weiteres Merkmal dieser Bauart ist der ständig funktionierende Rückwärtsgang. Es dominiert das Bremssystem sowie die ABS- und ESP-Systeme.

Die Kupplung ist eines der wichtigsten Strukturelemente des Automobilsystems, dessen Fehlen nicht nur die Fahrqualität beeinträchtigt, sondern auch ihre Möglichkeit in Frage stellt. Das Wechseln des Öls in verschiedenen Strukturelementen ist eine Voraussetzung für eine ordnungsgemäße Fahrzeugwartung.

Die Schmierung der Kupplung ist sehr wichtig für ihre einwandfreie Funktion. Es hilft, Teile zu schmieren, die aneinander reiben, wodurch deren Verschleiß verringert wird. Das Schmiermittel im System sollte alle 60.000 Kilometer gewechselt werden. Wenn das Auto jedoch unter schwierigen Bedingungen und darüber hinaus sehr intensiv betrieben wird, muss es früher gewechselt werden. Ein Ölwechsel im Haldex-System bei einem Tiguan kann unter Beachtung der Grundregeln in Eigenregie durchgeführt werden.

Der mechanische Teil der Haldex-Einheit besteht aus folgenden wichtigen Komponenten:

• An- und Abtriebswelle;
• Reibscheiben;
• Arbeitskolben;
• Axialkolbenpumpe;
• Disc-Cam;
• Antriebskopf.

Wenn das Auto mit einem Rad durchrutscht, entsteht ein Unterschied in der Konstruktion der angetriebenen und der Antriebswelle, wodurch das Nockenelement auf den Kolben zu fließen beginnt. Während des hin- und hergehenden Vorgangs, bei dem der Kolben in Eingriff ist, baut sich der Schmiermitteldruck auf, wodurch die Wellen zusammengedrückt und in Eingriff gebracht werden.

Die Kupplung selbst verfügt über eine elektrische Antriebssteuerung, die aus Sensoren, einer Elektronikeinheit und speziellen Aktuatoren besteht. Der Ölschmiertemperatursensor ist der Eingang.

Die Steuereinheit kann den Aufprall auf den Aktuator in Informationen umwandeln, die anschließend von der elektrischen Einheit verwendet werden. Die Aktoren sind ein spezielles Ventil, das die Kompression der Scheiben reguliert, und der Akkumulator hält zusammen mit der Pumpe den gewünschten Öldruck aufrecht.

Vorteile

Der Betrieb des Systems wird nur bei ordnungsgemäßer Wartung und rechtzeitigem Austausch des Schmiermittels ordnungsgemäß eingestellt. Indem Sie diese Bedingungen beachten, können Sie die Betriebsdauer für lange Zeit verlängern. Zunächst ist es notwendig, den Füllstand der Schmierflüssigkeit regelmäßig zu überwachen. Es ist auch notwendig, Lecks sorgfältig zu überwachen und das Schmiermittel nur durch den Filter zu ersetzen.

Wenn wir über die Vorteile dieser Art von Einheiten sprechen, sind sie wie folgt:

• Den Vorteil des Frontantriebs beibehalten;
• Das Fehlen einer zu hohen Spannung im Getriebe während der Manöver;
• Mangelnde Sensibilität bei unterschiedlichen Reifen;
• Das konstante Allradgefühl;
• Möglichkeit der elektronischen Steuerung des Systems.

Haldex-Kupplungsschmiermittel ersetzen: Merkmale und Arbeitsschritte

Vor dem Schmiermittelwechsel müssen die erforderlichen Werkzeuge, neues Öl G055175A2 und ein Ersatzfilter bereitgestellt werden. Das Schmiermittelvolumen für die Kupplung benötigt eine kleine Menge - etwa 650 Milliliter.

Es muss darauf geachtet werden, dass die gekauften Materialien von hoher Qualität sind, daher sollten Sie Öl nicht an dubiosen Orten und zu einem zu niedrigen Preis kaufen. Um die Flüssigkeit zu wechseln, benötigen Sie:

1. Ein Behälter zum Ablassen der Altölzusammensetzung - altes Öl wird hinein abgelassen;
2. Ein Satz notwendiger Schlüssel;
3. Lumpen;
4. Schutzhandschuhe und Schutzbrillen;
5. Zange;
6. Beleuchtungsgerät;
7. Eine Spritze mit einem Schlauch zum genauen Gießen neuer Flüssigkeit in das Loch.

Das Wechseln des Öls in der Haldex-Kupplung des Tiguan ist ohne große Schwierigkeiten möglich, sodass dieser Vorgang für jeden selbst ohne besondere Fähigkeiten möglich ist.

Ein wichtiger Punkt: Während eines Ölwechsels müssen Sie sorgfältig darauf achten, dass die Stecker der Kupplung und der Hinterachse nicht verwechselt werden - ein solcher Fehler kann das Auto stark beschädigen.

1. Zunächst muss die Abfallflüssigkeit abgelassen werden. Dazu müssen Sie einen vorbereiteten Behälter unter das Abflussloch setzen und den Stopfen abschrauben.
2. Nachdem Sie sichergestellt haben, dass der Rest der Abfallflüssigkeit vollständig entfernt ist, muss der obere Stopfen abgeschraubt werden, wonach der untere wieder an seinen Platz gebracht werden kann.
3. Als nächstes müssen Sie neues Fett in die Spritze ziehen und Öl durch die Einfüllöffnung gießen, bis es überläuft.
4. Der letzte Schritt besteht darin, die verschmutzten Elemente abzuwischen und das Loch mit einem Korken zu verschrauben. Danach können Sie eine Probefahrt durchführen.

Fazit

Das Wechseln des Kupplungsöls ist eine nützliche und ziemlich einfache Aufgabe. Es hilft, die Leistung sowohl der Kupplung als auch des gesamten Fahrzeugs zu verbessern. Die Kupplung trägt nur dann zur Verbesserung der Fahrzeugleistung bei, wenn die Schmierflüssigkeiten rechtzeitig gewechselt werden. Regelmäßiges Wechseln und Kontrollieren des Ölstands in der Haldex-Kupplung bewahrt Sie vor unliebsamen Überraschungen und verhilft ihr zu langem und einwandfreiem Funktionieren.