Volkswagen Passat B6 - grauer Kardinal. Volkswagen Passat B6: Spezifikationen und Fotos

Betrachtet man die Auswertungsergebnisse von Fahrzeugen der Business Class, die Mitte der 2000er Jahre in Serie gingen und beliebt waren, dann wird der Volkswagen Passat B6 bei vielen Indikatoren klar führend sein. Bedienkomfort, Dynamik, Handling – all diese Eigenschaften haben höchste Expertenbewertungen verdient. Doch leider hat jede Medaille eine Kehrseite und auch der Passat B6 hat Nachteile. Mal sehen, was an den positiven Eigenschaften des Autos festgestellt werden kann und was an den negativen.

In den Köpfen des russischen Fahrers des Volkswagen Passat B6 Kombi ist er als eine der Säulen der Business Class fest verankert. Und das hatte Gründe, denn einst sorgten die Vorgänger des B6, bezeichnet mit B3 und B4, für echtes revolutionäres Aufsehen. Diese Autos waren einfach, ziemlich zuverlässig und so komfortabel wie möglich. Diese Autos sind immer noch auf russischen Straßen zu sehen. Allerdings haben neue Generationen große Veränderungen erfahren. Sie sind viel komplexer geworden, wie die Längsanordnung des Motors und das Vorhandensein von Mehrlenkeraufhängungen zeigen.

Technische EigenschaftenPassat B6

Die Autos der sechsten Generation scheinen den Klassikern viel näher zu sein - Autos B3 und B4 ... Diese Autos haben den gleichen "Mehrlenker" und einen Quermotor. Alle drei Generationen des Autos wurden auf der Golf V-Plattform produziert und sind daher alle gleich. Auf der anderen Seite sind diese Autos sowohl in Bezug auf die Empfindungen beim Betrieb als auch in Bezug auf die äußeren Eigenschaften sehr unterschiedlich und es besteht keine Notwendigkeit, sie zu vergleichen.

Der B6 steht immer noch eine Stufe höher als seine Vorgänger, und dies zeigt sich in allem - dem Volumen der Kabine, der Vielfalt der Optionen, der Qualität der Verarbeitung, der Auswahl an Motor- und Getriebeoptionen und sogar in der Grundausstattung. Hinter dem Nachlass ernsthafter Konkurrenten, unter denen sich Ford Mondeo, Opel Vectra und andere Premium-Autos befinden, gewann das B6-Modell die Popularität und wurde zu einem der meistgekauften Autos. Und das Erfolgsgeheimnis ist ganz einfach und vielen Fahrern bekannt.

Ja, dieses Auto ist teurer als seine Klassenkameraden, aber in Bezug auf Komfort, Ergonomie, Fahrleistung und Ausstattungsniveau sind alle anderen Autos, die mit dem B6 vergleichbar sind, in dieser Klasse deutlich unterlegen. Alle Qualitäten, die der B6 besitzt, bringen das Auto näher an die Premiumklasse. Darüber hinaus wurde den Kunden eine breite Palette von Motoren angeboten, die mit sparsamen und umweltfreundlichen Kraftstoffen betrieben werden – komprimiertes Erdgas, E85-Kraftstoff und Bioethanol.

Alles in diesem Auto scheint schön - mega-progressive Automatikgetriebe, moderne Motoren und vor allem - schmeichelhafte Bewertungen nicht nur von den Besitzern dieser Autos, sondern auch von führenden Journalisten und Experten.

MotorenPassat B6

Die Auswahl an Motoren für den B6 ist hervorragend und breit ... Für den Passat haben die Hersteller eine ziemlich große Anzahl an Motoren vorrätig, und jede der Varianten ist den Bewohnern des VW Golf bekannt, doch die Prioritäten werden hier ganz anders gesetzt. Und das alles, weil das Auto 140-220 kg schwerer ist als der Golf.

Der 1.6 Motor mit 102 PS erwies sich für den B6 als nicht sehr beliebt. Das liegt daran, dass die Dynamik eines schweren Kombis selbst das gewohnt komfortable Niveau deutlich unterschreitet. Und ein solches Auto trägt nur zu seinen geringen Kosten und geringen Reparaturkosten bei. Dieses Modell erfordert schwerere und stärkere Motoren. .

Die Popularität des Autos wurde keineswegs von der schnellen Identifizierung von Mängeln in aktuellen Motoren überschattet. Zum Beispiel könnte der optimale atmosphärische 2.0 FSI-Motor launisch sein und bei leichtem Frost nicht starten und seinen Besitzern auch nicht mit einem erheblichen Schmiermittelverbrauch und nicht der zuverlässigsten Kraftstoffausrüstung gefallen. Und der 1.4 TSI-Motor, der auf den ersten Blick sehr sparsam und leistungsstark erscheint, erwies sich als ziemlich problematisch und komplex, da er eine nicht sehr zuverlässige Kette, ein Turboladersystem und eine Kraftstoffausstattung hat. Den schwachen 1.6 FSI findet man in Russland zum Glück nicht, da seine Dynamik nicht besser ist als die des 1.6 mit acht Ventilen.

Zuverlässigere Motoren fürPassat B6

Zuverlässige und leistungsstarke Motoren "retten" den Ruf des 1.8 TSI und 2.0 TSI ... Sie waren es, die sich als die stärksten und problemlosesten herausstellten. Es sind diese Mechanismen, die unter allen anderen Modifikationen auf dem russischen Automarkt die größte Popularität erlangt haben. Leider konnten selbst die V-förmigen 3.6 FSI und 3.2 FSI die Problemlosigkeit nicht befriedigen. Die Probleme sind im Grunde die gleichen wie bei den obigen Motoren. 3.6 FSI kann auch die restlichen Probleme im Zusammenhang mit dem mechanischen Teil stören. Es ist auch zu bedenken, dass Kombis mit diesen Motoren unter der Bedingung gekauft werden, dass sie bei schneller Fahrt mit entsprechendem Verschleiß verwendet werden.

Die positivsten Nachrichten nach den Testfahrten brachten Dieselmotoren, zum Beispiel der 1.9 TDI, der eine Leistung von 140 PS hat, Experten und Käufern. Mit solchen Motoren kann das Auto nicht mit Renndynamik zufrieden sein, aber gleichzeitig kann dieses Auto nicht als langsames Fahrzeug angesehen werden. Außerdem hat ein solcher "Motor" einen sehr geringen Kraftstoffverbrauch und eine viel höhere Zuverlässigkeit als Benziner.

Schade, dass ein 1.6 Turbodiesel in Russland nicht zu kaufen ist, da er keine mehr oder weniger negativen Bewertungen verdient hat. Aber der seriöseste und stärkste Dieselmotor aus der BMR-Reihe, der 170 PS leistet, ist leider etwas enttäuschend, da er Probleme mit der Turbine und der Kraftstoffausstattung hat. Dieser Motor verfügt über eine verstellbare Düsenvorrichtung, bei der jeder unbemerkte Fehler zum Ausfall der Kolbengruppe führen kann – immerhin liegt ein sehr hoher Ladedruck vor.

ÜbertragungsfunktionenB6

Kisten DSGs waren ziemlich unangenehme Überraschungen ... Das Erscheinen des Passat B6 geht auf das Jahr 2005 zurück, seitdem ist dieses Modell das erste Modell, bei dem DSG-7-Motoren Anwendung fanden. Und sie legen die Box auf die weniger verkauften 1,4- und 1,8-TSI-Motoren. Und hier ließ das Ergebnis nicht lange auf sich warten.

Die Fahrer, die die Besitzer des ersten Passats wurden, durchliefen alle "Höllenkreise" mit Problemen wie dem Austausch der Getriebebaugruppe und dem Austausch der Kupplungen. Die frühen Teile der DSG waren ziemlich einfach und unzuverlässig, obwohl sie in der Presse einige ziemlich schmeichelhafte positive Kritiken über sich selbst erhielten, die ihre Geschmeidigkeit und hervorragende Dynamik hervorriefen. Im Stau nervten diese Boxen mit ihrem Ruckeln, und auch die Fahrer hatten nicht viel Freude an regelmäßigen Pannen der Kupplung und anderer Bauteile.

Aber das Gute ist, dass das Sechsgang-DSG, das über eine Ölbadkupplung verfügt, zu diesem Zeitpunkt perfekt abgestimmt war und seinen Besitzern keine ernsthaften Probleme bereitete. Aber auch hier war es nicht ohne Wermutstropfen - Softwarefehler und Probleme mit der Mechatronik konnten dieser Box zu wenig schmeichelhaftem Ruhm verhelfen. Solche Roboter wurden bisher in Kombis mit Zweiliter-Motoren sowie Dieselmotoren installiert.

Volkswagen-Spezialisten korrigierten schnell ihre eigenen Fehler. Und es war ein gewöhnlicher hydromechanischer Automat mit sechs Schritten geboren, bei dem es praktisch keine Mängel gab.

Fahrwerk und Elektrik

Autoaufhängungen bereiten ihren Besitzern keine ernsthaften Probleme. ... Wenn nur eine Vielzahl von Konfigurationsmöglichkeiten und nicht die gelungenste Teileauswahl bei der Reparatur das hervorragende Fahrverhalten des Autos zerstören kann. Normalerweise sind die Stabilisatorstreben, Buchsen und Querlenker von unten anfällig für Pannen. Aber es ist einfach eine Sünde, sich darüber zu beschweren! Andernfalls, wenn keine ernsthaften Eingriffe vorgenommen werden, kann die Federung leicht etwa 100-150 Tausend km zurücklegen, und nach dem Austausch der Stoßdämpfer und einer leichten Erschütterung des Autos wird die gleiche Menge vergehen.

Salonelektrik kann den Besitzer des Volkswagen Passat B6 überraschen. Plötzlich lassen sich bei Regen Schiebedach und Fenster öffnen, die Sitzheizung dreht sich im Sommer voll auf und ärgert sich mit anderen kleinen Problemen. Manchmal kann auch die Servolenkung ausfallen. Beim B6 ist es genau so wie beim Golf, aber wenn der Fahrer im Stand nur das Lenkrad drehen möchte, dann kann ein solches Aggregat bei einem massiveren Auto möglicherweise nicht standhalten.

Geld und Zuverlässigkeit müssen für hervorragende Autoeigenschaften einen hohen Preis zahlen. ... Daran erinnert man sich noch einmal beim Passat B6. Im Streben nach hervorragender Leistung und Kraftstoffeffizienz haben die VW-Konstrukteure die Verbesserung von Getrieben und Antriebssträngen vergessen. Dies bedeutet nicht, dass das Auto schlecht ist, aber bereiten Sie sich darauf vor, dass Pannen im ungünstigsten Moment auftreten werden. Dementsprechend muss dieser Alleskönner mit entsprechender Diagnose und Wartung versorgt werden. Dafür erhält der Besitzer des Volkswagen Passat aber exzellenten Komfort, ein wunderschönes Interieur und höchste Verarbeitungsqualität der restlichen Begleitteile, vom Fahrwerk bis hin zu den meisten Bauteilen, die mit Elektronik in Verbindung stehen. Allerdings können solche Kleinigkeiten nicht schlimmer als Probleme mit dem Motor oder geringe Ressourcen der Box ärgerlich sein.

Wenn wir über die Wahl der Ausrüstung sprechen, sind der 1,6-MPI-Motor und das Schaltgetriebe unter Benzinautos zuverlässiger. Und für den Fall, dass Dynamik der Business-Klasse gefragt ist, eignen sich 1,8- und 2,0-TSI-Motoren mit Schaltgetriebe. Es bleiben auch Dieselautos, und hier ist es notwendig, auf die Modelle mit Common Rail zu achten. Und hier hat man die Wahl zwischen dem Sechsgang-DSG und der Mechanik. Bei der Auswahl müssen Sie eines beachten - es gibt keinen idealen Passat B6, also wählen Sie das kleinere aller "Übel".

Hergestellt seit 1973. Seitdem hat sich das Auto ernsthaft auf dem Markt etabliert und ist bei Autobesitzern sehr beliebt. Der deutsche Konzern macht in seiner Entwicklung nicht halt und bringt ständig neue Modelle auf den Markt. Einer von ihnen ist der Passat B6, von dem ein Foto im Artikel vorgestellt wird. Schauen wir uns die Vorteile genauer an: Welche Neuerungen haben die Hersteller eingeführt, wie unterscheidet sich diese Version von den Vorgängern. Es werden auch kurz die technischen Eigenschaften des Autos, eine Beschreibung des Aussehens und des Innenraums vorgestellt. Aber das Wichtigste zuerst.

Kurzgeschichte

Die auffälligsten Neuerungen, die die Hersteller in das Design eingebracht haben, sieht man beim Vergleich der sechsten Version mit der fünften. Der neue Passat B6 wurde Anfang 2005 der breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Sie ersetzte die bereits veraltete fünfte Serie der beliebten Marke. Die Hersteller des neuen Autos präsentierten ihren Verbrauchern die Fähigkeiten des neuen Modells. Gegenüber der Vorgängerversion weist die Karosserie des Passat B6 eine neue, modernere Linienführung auf. Die Hersteller haben sich mit einer breiten Motorenpalette und einem komfortablen Innenraum gefreut. Die sechste Serie des Modells wurde bis 2010 produziert. Auch der neue Volkswagen Passat B6 enttäuschte seine Fans auch diesmal nicht und brach nach der fünften Serie weltweit Verkaufsrekorde. In nur fünf Jahren wurden in den Volkswagen-Werken mehr als zwei Millionen Fahrzeuge produziert. Dies spricht für die große Beliebtheit des WV Passat B6-Modells bei Autofahrern. Aber diese Zahlen sind verständlich. Schließlich sind die Produkte des deutschen Konzerns von hoher Qualität. Autos sind für eine breite Masse von Verbrauchern konzipiert und erfüllen daher nicht nur alle Grundbedürfnisse von Autofahrern, sondern erfüllen auch alle gängigen Sicherheitsanforderungen. Zweifellos werden Käufer vom Aussehen des Autos angezogen. Klarheit und Präzision der Linienführung – das zeichnet das Exterieur der Passat-Modelle aus.

Innovationen

Im Jahr 2009 beschlossen die Hersteller, ihr Modell mit einer leichten kosmetischen Neugestaltung zu aktualisieren. Im selben Jahr erschien das neue Sportmodell Passat B6 R36. Hier eine Liste der Modifikationen:

• untertrieben;
• Sport-Tuning;
• Motor mit einer Leistung von 300 PS. mit.;
• optionales Doppelkupplungsgetriebe.

Kurze Review

Die Karosserie des Wolkswagen Passat B6-Modells wurde den Käufern in zwei Versionen angeboten: einem Kombi und einer Limousine. Im Vergleich zum fünften Modell sind die Konturen der Neuheit schlanker und moderner geworden. Das neue Auto hat einen modernen Stoßfänger mit integrierten Standlichtern. Ein riesiger Frontgrill und eine funkelnde Optik interpretiert den neuen Passat B6 neu. Auch das Heck des Autos ist ansprechend. Die Linienführung der Leuchten, des Kofferraums und des Stoßfängers werden hier harmonisch kombiniert. Auch das Interieur des neuen Autos hat sich zum Positiven verändert. Es schien an Volumen zugenommen zu haben. Das Material, das im Innenraum teurer Ausstattungsvarianten gepolstert wird, ist hochwertig. Der Kofferraum ist deutlich größer geworden als der der fünften Serie. Das neue Auto ist sicherer für Kinder. Die Rücksitze haben neue Befestigungen, an denen der Kindersitz befestigt wird. Beim Passat B6 ist sie serienmäßig.

Aggregate

Wie das Vorgängermodell kann auch das neue Modell mit unterschiedlichen Motoren geliefert werden. Bei der Beschreibung der Eigenschaften des Passat B6 ist jedoch zu beachten, dass die Hersteller auf die leistungsstarken Achtzylindermotoren verzichten mussten. Dies liegt daran, dass die Position des Motors unter der Haube geändert wurde. Aber das Auto verlor dabei fast nichts. Das Paket kann einen der folgenden Benzinmotoren enthalten:

1. Motor mit einem Volumen von 1,4 Litern. Es war das kleinste für den Passat B6. Seine Leistung erreichte 122 Liter. mit. Der Motor hatte einen Turbolader und vier Zylinder. Das Auto beschleunigt in etwa 11 Sekunden auf 100 km / h. Das Auto erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h.
2. Der 1,6-Liter-Motor umfasste auch vier Zylinder, war jedoch nicht aufgeladen, was die Leistung beeinträchtigte. Sie war erst 102 Jahre alt. mit. Ein Auto mit einem solchen Motor beschleunigte in 12,4 Sekunden auf Hundert. 190 km/h – das ist die Höchstgeschwindigkeit. Eine andere Version des Motors wird vorgestellt - 115 PS. mit. Diese Autos wurden in einer limitierten Auflage produziert.

Für den Zweiliter-Motor haben die Hersteller drei Modifikationen vorgesehen:

• 140 PS Turbomotor mit 1963 ccm Hubraum, Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 9,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt bis zu 206 km/h. Ein weiterer Motor wurde produziert - 150 PS. mit. mit einem Volumen von 1984 ccm, jedoch ohne Turboaufladung. In 10,2 Sekunden auf Hunderte beschleunigt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 208 km/h.
• 200-PS-Motor mit. wurde durch einen Turbolader ergänzt. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 230 km/h. Es beschleunigte in nur 7,8 Sekunden auf Hunderte von Kilometern.
• Der stärkste Sechszylinder-Benziner leistete 250 PS. mit. Dieser Motortyp wurde nur beim allradgetriebenen Passat B6-Modell verbaut. Das Volumen betrug 3,2 Liter. In Rekordzeit von 6,9 Sekunden auf Hunderte beschleunigt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 246 km/h.

Das Angebot an Benzinaggregaten wurde 2008 um eine weitere Option ergänzt. Der neue Motor hatte ein Volumen von 1,8 Litern und produzierte eine Leistung von 160 Litern. mit. Dank Turboaufladung und vier Zylindern beschleunigte das Auto in nur 8,6 Sekunden auf Hundert. 220 km/h betrug. Selbstverständlich erfüllen alle Ottomotoren des Volkswagen Passat B6 die Normen und erfüllen die Euro-4-Umweltnorm. Dieselmotoren für das Volkswagen-Auto hatten ein Volumen von 1,9 und 2,0 Litern. Das Aggregat mit einem Volumen von 1,9 Litern gab eine Leistung von nur 105 Litern ab. mit. Der Rest der Zweiliter-Motoren sind 140 und 170 Liter. mit. Dieselmotoren waren sparsamer, denn sie verbrauchten nur 5,7 Liter pro hundert Kilometer. Und Benziner waren gefräßiger: Je nach Volumen verbrauchten sie 6 bis 9,8 Liter.

Übertragung

Für den Volkswagen Passat B6 boten die Hersteller eine breite Palette an Getrieben an. Bei schwachen Motoren wurde ein Fünfgang-Schaltgetriebe installiert, und stärkere wurden mit einem Sechsgang-Getriebe ausgestattet. Auch das Automatikgetriebe, ebenfalls Sechsgang, wurde bei stärkeren Motoren verbaut. Ausnahme war ein Siebenganggetriebe für einen 1,8-Liter-Motor.

Suspension

Der Passat B6 kann mit einer von zwei Optionen ausgestattet werden. Die Vorderradaufhängung ist vollständig unabhängig, mit Querlenkern und Stabilisatoren ausgestattet. Außerdem wurden MacPherson-Federbeine verbaut. Am Heck war das Auto mit einem unabhängigen und Stabilisatoren ausgestattet. An allen vier Rädern wurden Scheibenbremsen verbaut. Aber die vorderen Bremsscheiben waren im Gegensatz zu den hinteren belüftet. Besonders das Fahrwerk für den Volkswagen Passat ist für den russischen Raum geeignet. Das Auto verhält sich auf jeder Straße hervorragend. Das Auto ist auch mit einem ABS-Bremssystem und einer Servolenkung ausgestattet. Seit 2005 ist der Passat B6 ein leuchtendes Beispiel für Qualität und Zuverlässigkeit. Aber trotz der sehr langfristigen erfolgreichen Veröffentlichung der sechsten Serie beschlossen die Vertreter des Konzerns im Jahr 2010, das sechste Modell durch ein neueres - das siebte - zu ersetzen.

Phaeton-Auto

Das neue Modell, das legendäre siebte in Folge, kam 2010 auf den Markt. Es hieß Phaeton. Das Auto "Passat" der siebten Version hat alle Erwartungen übertroffen. Die neue Serie hat original facettierte Scheinwerfer. Der Grill im Tandem mit den Linien der Karosserie verleiht dem Auto ein solides Aussehen. Der Passat B7 ist ein weiterer Schritt in Richtung Business Class. Das soll nicht heißen, dass die „Sieben“ ein völlig neues Modell im Automobilbereich ist. Trotzdem hat der B7 einige Features von den "sechs" geerbt. Ebenso können wir über die Füllung unter der Haube sprechen. „Seven“ ist kein komplett neues Auto, genauer gesagt eine tiefgreifende Überarbeitung des WV Passat B6. Die sechste Baureihe in europäischen Werken wurde Ende 2010 nicht mehr produziert und damit einem neuen Modell gewichen. Auch der Volkswagen Passat B6, der zuletzt in Werken in China und Indien produziert wurde, wich der neuen „Sieben“.

Komplett-Set

Das fünfte Modell hatte vier Ausstattungsvarianten – mehr als das sechste, das nur drei hatte. Aber beim Passat B6 Kombi gab es viele Optionspakete in der Montage. In der Trendline-Konfiguration (so heißt das Basismodell VW Passat B6) wird dem Käufer ein kunststoffverkleideter Innenraum geboten, wobei der Funktionsumfang ebenfalls eingeschränkt wird. Doch für den anspruchsvollen Käufer haben die Hersteller einen mit hochwertigen Stoffen gepolsterten Salon mit zahlreichen Zusatzfunktionen bereitgestellt. Diese Konfiguration wird Comfortline genannt. Es gibt auch eine dritte Baugruppe, für vermögendere Käufer - Highline - mit maximaler Ausstattung. Optional können schicke Titanscheiben verbaut werden. Der Highline Passat B6 ist ein markantes Modell, das Stil und Komfort vereint. In dieser Konfiguration sieht der Fahrzeuginnenraum elegant aus. Auffällig sind Chromdetails an der Instrumententafel, holzähnliche Interieurelemente und lederbezogene Sitze. Auch komplettes Power-Zubehör ist ein fester Bestandteil der Baugruppe.

Modell Passat B6 Variante

In Russland fand Mitte November 2005 die Premiere eines neuen Autos, eines Kombis, statt. Dies war der Ausgangspunkt für den Verkaufsstart der neuen Version des Volkswagen Passat B6. Das Feedback der Präsentation war sehr positiv. Dies trug maßgeblich zum Umsatzwachstum dieser Marke bei. Das neue Modell sieht der viertürigen Limousine Volkswagen Passat B6 sehr ähnlich. Beide Autos haben die gleichen Karosseriekonturen. Wenn man beide Modelle von vorne betrachtet, kann man sehr leicht einen Fehler machen. Jedenfalls wich der Hersteller nicht von seinem ihm eigenen Stil und seiner Qualität ab. Der Automarkt erhielt ein schönes und stilvolles Auto mit hervorragender Manövrierfähigkeit und einfacher Kontrolle.

Kurzbeschreibung

Der sechste Kombi hat ein dynamischeres Heck als sein Vorgänger. Auch die Dimensionen des neuen Autos sind größer geworden. Die Länge des neuen Passat B6 Kombi hat um 92 mm zugenommen, die Breite der Karosserie - um 74 mm. Auch die Höhe dieses Modells hat sich um 20 mm erhöht. Wenn wir über Größe sprechen, muss ich sagen, dass der Kofferraum auch solider aussieht. Sein Volumen beträgt 603 Liter. Anzumerken ist, dass der Innenraum darunter nicht gelitten hat. Werden die Rücksitze umgeklappt, vergrößert sich das Kofferraumvolumen um weitere 1.128 Liter. Im Inneren des Autos ist es ausnahmslos für alle Passagiere komfortabel und bequem. Das Auto zeichnet sich durch einfache Kontrolle und Stabilität auf der Straße aus. Jeder der vier Benzinmotoren kann in das neue Modell eingebaut werden, wobei drei davon neu für dieses Modell sein werden:

• ein Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern und einem Hubraum von 106 Litern. mit. (dieses Modell des Geräts wurde in der fünften Version des Passat-Autos installiert);
• 2.0FSI, mit einem Volumen von 2,0 Litern und einem Fassungsvermögen von 150 Litern. mit.;
• 2.0TFSI, 2,0 Liter Volumen und 200 Liter Fassungsvermögen. mit.;
• 3,2 V6, 3,2 Liter Hubraum und 250 PS. mit.

Dieselmotoren werden in zwei Typen hergestellt: der erste mit einem Volumen von 1,9 Litern mit einem Fassungsvermögen von bis zu 105 Litern. mit.; und der zweite - mit einem Volumen von 2,0 Litern hat ein Fassungsvermögen von 140 Litern. mit.

Wie viel kostet das sechste Modell?

In Russland kann ein Passat B6 der Trendline-Konfiguration mit einem 1,4-Liter-Triebwerk für 400.000 Rubel erworben werden. Eine komplette Baugruppe mit einem leistungsstarken Motor und einer Allradversion auf dem russischen Markt kostet rund 1.300.000 Rubel. Dies sind die Preise für 2013. Der Preisunterschied zwischen der Limousine und dem Passat B6 Kombi beträgt etwa 15.000 Dollar. Das heißt, das Basismodell mit dem erforderlichen Minimum kostet 26.000 US-Dollar und die teuerste Konfiguration kostet den Käufer 33.000 US-Dollar. Sehr guter Preis für einen hochwertigen Kombi. Neben den technischen Eigenschaften sind es die Kosten, die das Modell bei Autobesitzern so beliebt machen.

VW Passat habe ich schon vor längerer Zeit kennengelernt - es war B5 einer der ersten Veröffentlichungen. Später bekam ich einen aktualisierten B5, dann ersetzte B6 ihn. Umso interessanter war es, den teuersten und technisch fortschrittlichsten Passat in der Variante Variant zu testen.

Die Gründe für die Popularität des VW Passat auf unserem Markt liegen auf der Hand - ausgewogene Verbrauchereigenschaften, gutes Aussehen, vernünftige Preise. Im D-Segment ist mit einem Motorvolumen von etwa 2 Litern kaum ein würdigeres Angebot zu finden. Aber der Passat, den wir zum Test genommen haben, stammt aus einer anderen Oper. Dies ist das Top-Modell in der Produktpalette, und der Preis dafür ist überhaupt nicht human - die Zahlen liegen sehr nahe an der 60.000-Dollar-Marke. Das sind mindestens 15.000 US-Dollar mehr als ein 2.0 FSI-Kombi mit Frontantrieb und 10.000 US-Dollar mehr als das gleiche Auto mit einem 2,0-Liter-Turbo. Soll ich für die Typenschilder von V6 und 4Motion so viel bezahlen?Im Inneren ist die Topversion praktisch nicht vom regulären Passat zu unterscheiden. Die gleichen bequemen Alcantara-Polstersitze (Highline), die gleiche Türverkleidung und aufgeräumt. Von den Unterschieden - die Buchstaben DSG auf dem Schalthebel. Diese Box ist nur bei Fahrzeugen mit Benzin V6 oder 2-Liter-Turbodiesel verbaut. Ich stelle den Stuhl und das Lenkrad selbst ein. Die Verstellbereiche sind riesig, selbst der größte Fahrer bekommt eine optimale Passform. Stimmt, es ist sowieso ziemlich hoch. Manche mögen es, manche nicht, aber es ist unbestreitbar, dass sich die Sicht verbessert und der Parameter "Feel the Car" genannt wird - im Gegenteil Der Motor startet durch gewohnheitsmäßiges Drücken auf den Schlüsselanhänger. Es gibt ein dickes Gemurmel - nur V-förmige "Sechser" haben eine solche Stimme. Zwei Besonderheiten fallen mir sofort auf. Die erste - der Testwagen wird sanfter von der elektronischen "Handbremse" entfernt als Versionen mit weniger starken Motoren und Tiptronic "Automatik". Das zweite ist das interessante Verhalten der Tachonadel beim Schalten: Sie fällt nicht glatt auf eine bestimmte Marke, sondern erreicht sie mit einem Sprung. Das ist der Verdienst des ultraschnellen DSG, denn zum Umschaltzeitpunkt hält das smarte Getriebe bereits die notwendige Stufe „bereit“.

Auf der Suche nach etwas Neuem in Volkswagen Passat Limousinen und Kombis

Neuer Ford Mondeo fordert Volkswagen Passat heraus

Nachdem wir den neuen Ford Mondeo bei der Präsentation halbtot gelobt hatten, begannen uns viele zu fragen: "Ist er wirklich eines der besten Autos im D-Segment?" Wahr, wahr. "Was und noch besser als der Volkswagen Passat?" Mal ehrlich? Wir haben keine Ahnung! Aber wir werden es auf jeden Fall herausfinden - deshalb haben sie beide zum Test genommen.

Und so kamen beide Autos an und standen irgendwo im Umkreis von einem Kilometer von der Redaktion (zum Parken in der Mitte direkt neben dem Eingang - aus dem Reich der Fantasie). Es stimmt, die Testmaschinen passten diesmal nicht perfekt zusammen. Im Ford-Testpark ist es uns gelungen, nur einen Zweiliter-Mondeo Schrägheck in der Titanium-Konfiguration mit einer Fünfgang-"Mechanik" zu bekommen. Und in den Mülleimern von Volkswagen befand sich damals nur eine Passat-Limousine mit „Automatik“ und in einer eher unprätentiösen Version.

Im Laufe meines langen Lebens habe ich verdammt viele Autos verändert, es gab auch eine Golf4 Option, Ford Focus Restyle, Pontiac, Tiggo, Pony, ich rede nicht von unseren Marken, zwang mich, "Knochen" zu wechseln, Silentblöcke, Glühbirnen (sie brennen oft!) jedes Jahr und mit seiner unüberlegten Energieintensität beschloss ich, es im Internet zu fahren. Bestimmt 350t.rub.(Auto 2008 1.8, Gia!) Eine Stunde später gingen die Anrufe los, in drei Stunden waren es 43 Anrufe) Ich habe eine Auktion arrangiert, wer gibt mehr, das und Stiefel (mein Auto, was ich will, mache ich it!) Die Ungeduldigsten boten 405t.rub an,- sie gaben sich die Hand. Wir trafen uns, Inspektion, einen Rabatt von 5 Stück, tauschten Dokumente und einen Titel mit einem Vertrag aus und fragen, verhasster Staatsangestellter. Der König ist tot, es lebe der neuer König! Wir suchen Schwielen an den Fingern von den Brotlaiben im Internet für einen akzeptablen Spitzer! Ja, Raucherzimmer, Hit, VW Passat B6 2007 und wo? Im offiziellen Audi-Salon, wie er dort hingekommen ist, weiß Gott nur, aber die Windungen begannen mit aller Macht zu wirken: Warum sind Sie in den Luxus-Salon gekommen und warum so günstig? Zum Zeitpunkt des Verkaufs verlangten sie 570t.mit einer Reichweite von 80t.km.Halt, ich denke, hier gibt es Optionen, Audi wird das Auto nicht behalten, auch wenn es ein Verwandter ist, aber eine Klasse niedriger ! Obwohl ich keinen großen Unterschied zwischen diesen Marken sehe, eine Plattform, eine Ersatzteile, eine Zuverlässigkeit! Ich rief an und bot Focus ein teid-in an (es wurde noch nicht verkauft, nur es gab eine Einigung!) Bei der Untersuchung wurde ein extrem niedriger Preis festgelegt, 300t.rub!) Horror! Es gab so einen schönen Bonus, wenn Ford in eine Inzahlung genommen wird, beträgt der Preis für Rassat B6 525 t.rub + mein Auto Focus zu einem Preis von 300 t.rub. Aber wenn ich Geld für Rassat in bar einzahle, dann ist der Preis nur 500 t.rub. Wo hast du Rassat B6 mit einem 2-Liter-Motor für dieses Geld gesehen. Total 300 +225 = 525 t.Rub. Popadalovo und unverzichtbar! Bewegen Sie Ihre Brüste getrieben !!! Dann fing dieser "Betrug" im Internet an, Sie sehen den Preisunterschied. Also verkaufe ich Ford für 400 t.rub, was bedeutet, dass ich 25 t.rub auf Rassat spare, + beim Verkauf von Focus beträgt die Marge 100 t.rub. Insgesamt 125 t .reiben und hier ist es der Traum des Idioten, Rassat B6, Laufleistung 80t.km, tadelloser Zustand, Leder-Erysipel und Alcantara, elektronische Spielereien, man wird zum Zählen gequält, und vor allem ist die Montage nicht Kaluga, sondern Deutschland! Glück!

Der Volkswagen Passat B6 wurde 2005 erstmals in Genf gezeigt. Die Neuheit hat ein sportlicheres Äußeres erhalten, die glatten Linien der Karosserieteile des Volkswagen Passat B6 gaben dem Auto ein stilvolleres Design und eine verbesserte Aerodynamik.

Die Plattform, auf der der neue Passat gebaut wurde – B6 – wurde umfassend modernisiert. Jetzt hat es eine völlig andere Anordnung der wichtigsten Strukturelemente wie Karosserie, Fahrwerk und Triebwerk.

Das Interieur des VW Passat B6 wurde radikal neu gestaltet. Jetzt sind die Veredelungsmaterialien von höchster Qualität und die serienmäßige Optionsliste des WV Passat B6 deckt die breiteste Ausstattungspalette ab.

Im Frühjahr 2007 erblickte der Volkswagen Passat B6 das Licht des Diesels. Der neue BlueMotion-Dieselmotor mit 105 PS bietet eine hervorragende Kraftstoffeffizienz. Der Volkswagen Passat B6 mit Diesel verbraucht im kombinierten Zyklus nur fünf Liter Kraftstoff.

Im selben Jahr erschien eine Sportversion des Volkswagen Passat der 6. Generation unter dem R36-Index in der Modelllinie der Marke. VW Passat 2007 hatte eine geringe Bodenfreiheit. Türen, Auspuffendschalter und falscher Kühlergrill 2007 Volkswagen Passat sind in Chrom gehalten. Die Stoßstangen des Autos wurden ebenfalls geändert. Zu den Ausstattungsmerkmalen des Interieurs zählen ein abgeschnittenes Lenkrad, spezielle Pedalauflagen, Aluminiumeinsätze im Armaturenbrett und Recaro-Sitze. Darüber hinaus verfügt das Modell über ein verbessertes Bremssystem und eine verbesserte Federung.

Wenn für Sie bei der Wahl eines Passat B6 der Preis ausschlaggebend ist, dann achten Sie besser auf das „ältere“ Modell, zum Beispiel den 2005er Passat. Es ist bekannt, dass Sie einen 2005er Volkswagen Passat in gebrauchtem Zustand für nur eine halbe Million Rubel kaufen können. Normalerweise umfasst die Ausstattung eines alten Volkswagen Passat 2005 Optionen wie Klimaanlage, Tempomat, verschiedene Wechselkursstabilisierungssysteme.

Der 2006er Volkswagen Passat wird etwas mehr kosten. Eine solche Maschine kann mit zwei Arten von Klimatisierungssystemen ausgestattet werden: Climatic oder Climatronic. Zwei Temperierzonen ermöglichen eine individuelle Klimatisierung links und rechts im Fahrgastraum. Darüber hinaus verfügt die Volkswagen Passat-Klimaanlage des Modelljahres 2006 über einen diffusen Luftstrom und arbeitet zugfrei.

Relativ neue Autos Volkswagen Passat 2008-2009 Generation B6 können in einwandfreiem Zustand bei autorisierten Händlern erworben werden. Man sollte sich jedoch an die negativen Rückmeldungen der Besitzer des Volkswagen Passat 2008-2009 erinnern.

So bemerken viele zum Beispiel mit Unmut die schlechte Geräuschdämmung des VW Passat 2009, vor allem im Vergleich zum „Gegenstück“. Für Unzufriedenheit sorgen die gerühmten Alcantara-Wildledersitze, die in einigen Versionen des 2009er Volkswagen Passat verbaut sind: Im Sommer schwitzt der Rücken von diesem Wildleder, und es treten Pellets auf, die auf verschlissene Sitze schließen lassen.

Die Erbärmlichkeit des Innenraums wird auch bemerkt, die Beleuchtung der Instrumententafel nervt die Augen, als wäre es eine Art von.