Wichtige Informationen. Spezifikationen Ford Explorer

Der Ford Explorer der fünften Generation kann mit Sicherheit als echte Herausforderung der Zeit bezeichnet werden. Gilt der Vorgänger als moderner Offroad-Eroberer, dann darf die neueste Version zu Recht den Titel eines der „smartsten“ SUVs des 21. Jahrhunderts tragen. Und das alles, weil der Neuheit eine Menge nützlicher progressiver Ausstattung zur Verfügung steht, ergänzt durch ein spektakuläres Erscheinungsbild und ein ergonomisches Innendesign. Verspricht Explorer 2017 mit seinen fortschrittlichen Technologien, auf dem russischen Markt erfolgreich zu sein, und wie gerechtfertigt ist der hohe Preis eines solchen Autos? Wir finden es jetzt heraus!

Entwurf

Das Interieur des Siebensitzer-Modells ist offensichtlich für diejenigen gedacht, die "Status"-Autos bevorzugen, wie das 390-Watt-Premium-Audiosystem von Sony mit einem Dutzend Lautsprechern sowie der proprietäre Sync 3-Infotainment-Komplex mit umfangreicher Funktionalität zeigen und Multikontursitze mit Massagefunktionen, Heizung und Belüftung. Ergänzt wird dieses Bild durch das riesige elektronisch gesteuerte Panorama-Schiebedach und die Ambient Light LED-Hintergrundbeleuchtung, um das Ambiente von Luxus und Komfort zu unterstreichen. Das Interieur ist in zwei Versionen erhältlich – Medium Light Camel (beiges Leder) und Ebony Black (schwarzes Leder).

Entwurf

Das SUV der fünften Generation basiert auf einer verbesserten proprietären D-Plattform, die bereits vom Flex-Crossover und der Taurus-Limousine verwendet wird. Es sieht so aus: MacPherson-Federbein vorn und eine Mehrlenker-Aufhängung hinten. Dank der robusten Konstruktion und der Karosserie aus stärkstem Stahl sind auch unter extremen Bedingungen hervorragende Fahreigenschaften und ein hohes Maß an Sicherheit gewährleistet. Trotz der Modernisierung des Fahrwerks hat sich die Bodenfreiheit des Fahrzeugs nicht verändert und beträgt weiterhin 211 mm.

Anpassung an russische Verhältnisse

Auf dem rauen russischen Gelände verhält sich der Explorer 2017 recht souverän, was durch hohe Bodenfreiheit, intelligenten Allradantrieb und Schlichtheit bei der Kraftstoffqualität erleichtert wird. Das Auto verwendet problemlos AI-92-Benzin - seine Verwendung hat keinen Einfluss auf den Verschleiß von Komponenten und die technischen Fähigkeiten des Autos, an deren Anpassung die Spezialisten des Ford-Forschungszentrums gearbeitet haben. Das Navigationssystem der Neuheit ermöglicht es Ihnen, in jedem Gelände perfekt zu navigieren. Sie können es mit Tasten oder Sprachbefehlen auf Russisch steuern. Der Multimediakomplex Sync 3 ist vollständig sprachgesteuert, sodass Sie Anrufe tätigen, SMS senden, Ihre Lieblingsmusik hören und eine Route festlegen können, ohne Ihre Fahrt zu unterbrechen.

Kompfort

Die dritte Sitzreihe ist mit einem elektrischen Klappantrieb ausgestattet – dadurch vergrößert sich das Volumen des Gepäckraums auf 1243 Liter. Rechnet man die zweite Reihe zusammen, dann sind es beeindruckende 2313 PS. Die Heckklappe verfügt über eine Freisprechfunktion, die das Be- und Entladen erheblich erleichtert. Dank ihm öffnet sich der Laderaum mit einer einfachen Fußbewegung unter der hinteren Stoßstange, ohne die Hände zu verwenden. Für alle Fälle verfügt der Kofferraum über einen speziellen Knopf, der die Heckklappe per Elektroantrieb öffnet, wiederum ohne zusätzlichen Kraftaufwand des Autobesitzers. Die neueste Version des Explorer umfasst neben beheizbaren Vordersitzen auch eine elektrische Beheizung von Lenkrad, Windschutzscheibe und Rückspiegeln. Einmal auf den Knopf drücken und schon hilft Ihnen das Heizsystem schnell und einfach Schnee und Eis zu entfernen. Die Dreizonen-Klimaautomatik sorgt für komfortable Bedingungen in der Kabine. Die Klimaeinstellungen werden automatisch beibehalten.

Ford-Ingenieure haben den Explorer 2017 mit einer hochfesten Karosserie, vielen elektronischen Assistenten und einer Reihe von Airbags ausgestattet, die Front- und Seitenairbags, Sitzreihenvorhänge und einen Beifahrer-Knieairbag umfassen. Zu den intelligenten Assistenten gehören die Kurvenfahrtsteuerung, um das Fahrzeug in Kurven und auf kurvigen Straßen stabil zu halten, AdvanceTrac und RSC, um ein Umkippen des Fahrzeugs zu verhindern (serienmäßig erhältlich). Ein weiterer bemerkenswerter elektronischer Assistent ist die Überwachung des blinden Flecks (BLIS). Erkennt das System während der Fahrt Hindernisse im toten Winkel, warnt es den Fahrer sofort durch in die Außenspiegelgehäuse integrierte Warnleuchten. Darüber hinaus implementiert das neue Modell ein einzigartiges Fond-Insassenschutzsystem (2. Reihe) – die Rede ist von aufblasbaren Sicherheitsgurten, die das Risiko schwerer Verletzungen bei Verkehrsunfällen deutlich reduzieren. Bei einem Unfall blähen sich die Gurte auf und entlasten so Nacken, Kopf und Brust. Um beim Einparken keine Schwierigkeiten zu haben, ist der Aktive Parkassistent vorgesehen, der das Längs- und Querparken erheblich vereinfacht. Nach der Aktivierung dieses Systems muss nur noch die Geschwindigkeit über die Pedale und das Getriebe angepasst werden.

Das Modell der 5. Generation wird mit zwei Entertainment-Systemen angeboten. Diese beinhalten:

Ford Explorer-Spezifikationen

Die technische Füllung des Explorer 2017 wird durch zwei V-förmige "Sechser" repräsentiert, darunter ein 3,5-Liter-Zyklon-Motor mit 249 PS und variabler Ventilsteuerung (Ti-VCT) sowie ein 340-PS-Ecoboost-Motor desselben Volumen. Der EcoBoost-Motor mit zwei Turbinen, Direkteinspritzung und einem maximalen Drehmoment von 485 Nm beschleunigt das SUV schnell auf die erste „Hundert“ – in nur 6,4 Sekunden. Ein 6-Gang-SelectShift-Automatikgetriebe wird mit allen Motoren kombiniert. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt laut Hersteller 12,4-13,1 Liter. pro 100 km, je nach Umbau.

Ford Explorer Bodenfreiheit

Ford Explorer ist ein Full-Size-SUV, eines der Flaggschiff-Modelle des amerikanischen Konzerns. Die Maschine wird seit 1990 produziert und in eine Vielzahl von Ländern geliefert. Insbesondere in den USA, Europa, Asien und Russland ist Ford Explorer weit verbreitet. In der Ford-Modellpalette sitzt dieses Auto zwischen den Crossovers Escape und Expedition. Die exklusive Modifikation des Ford Explorer Sport in seinen Produktionsjahren wurde als bestes Mittelklasse-SUV in der Preisklasse über 50.000 Dollar anerkannt.

Die Produktion der ersten Generation des Ford Explorer begann 1990. Das Auto wurde bis 1994 produziert. Das Auto wurde auch in einer erschwinglichen dreitürigen Karosserie montiert. Seit 1990 wurden nur fünf Generationen des Ford Explorer produziert. So wird das Auto der fünften Generation seit 2010 produziert. In den Jahren 2015 und 2017 erhielt der SUV zwei große Upgrades. Ab 2017 ist das Auto mit einem 3,5-Liter-250-PS-Motor ausgestattet. mit., sowie Automatikgetriebe und Allradantrieb.

Bodenfreiheit:

• Generation 1 - 160 mm
• Generation 2 - 200 mm
• Generation 3 - 230 mm
• Generation 4 - 230 mm
• Generation 5 - 211 mm.

Besitzerbewertungen

• Igor, Wladiwostok. Ich wollte schon lange einen Ford Explorer kaufen, aber es war nicht möglich. Natürlich konnte ich nur für ein unterstütztes Auto sammeln, aber in ausgezeichnetem Zustand mit einer Laufleistung von 70.000 km. Das Auto ist 2015, mit einem 3,5-Liter-Motor und einer Sechsgang-Automatik. Ich habe es Mitte 2017 gekauft. Der Sechszylinder springt selbst bei 30 Grad Frost sofort an, ein Kinderspiel. Kraftstoffverbrauch unter 20 Liter pro Hundert, auch das ist für einen solchen Koloss normal. Der Ford Explorer ist ein großer und praktischer SUV mit Allradantrieb und hoher Bodenfreiheit. Seine Fähigkeiten reichen aus, um ernsthafte Hindernisse zu überwinden. Ich möchte das Auto für seine Laufruhe und die energieintensive Federung bei langen Federwegen loben.
• Michail, St. Petersburg. Ich brauchte kein so großes Auto zum Angeben. Für mich sind Parameter wie Zuverlässigkeit, Komfort, Geräumigkeit wichtig. Außerdem habe ich eine große Familie – drei Kinder, Verwandte und Eltern, die bei uns wohnen. Meine Frau natürlich auch. Wir haben uns alle gemeinsam für das Auto entschieden und es gleichzeitig getestet. Ford Explorer ist ein vielseitiges Fahrzeug, das in der Stadt, beim Einkaufen oder im Gelände fahren kann. Sie können zum Beispiel zum Landhaus oder zum See gehen. Und der Kofferraum mit Rand – da ist viel Platz. Mit umgeklapptem Hecksofa können Sie große Lasten und lange Meter transportieren. Ich möchte ein komfortables und geräumiges Interieur bemerken. Alles darin ist bis ins kleinste Detail durchdacht. Übrigens habe ich einen Explorer 2017, eine Version nach der Neugestaltung. Auto mit 3,5-Liter-Motor und Automatikgetriebe. Fast die Höchstnote. Ordentliches Auto mit einer Bodenfreiheit von 210 mm. Genug Passierbarkeit mit einer Marge. Natürlich steht mir das Design des Autos – stylisch und aggressiv, mit brutalen Features. Das komplette Gegenteil von Nissan Juke.
• Andrej, Rostow. Ich benutze die Maschine seit 2015. Ich habe eine Version des Explorer Sport mit einem coolen Motor - seine Kapazität beträgt 345 PS bei einem Volumen von 3,5 Litern. Der Zwangsmotor hat bei jeder Drehzahl eine Gangreserve. Es stimmt, es ist bei hoher Geschwindigkeit sehr laut. Der Kraftstoffverbrauch übersteigt oft 20 Liter, aber ich war bereit dafür. Der geräumige Salon hat mir und meiner Frau mit Kindern und Schwiegermutter gefallen. Gleiches gilt für den Gepäckraum. Bei Bedarf können Sie einen Kühlschrank und große Haushaltsgeräte transportieren. Dieses Auto bietet genug Platz für alle. Die Hauptnachteile sind Unannehmlichkeiten beim Parken und eine enge Stadt, hoher Kraftstoffverbrauch und billige Veredelungsmaterialien. Und wie viele weitere Ledersitze. Die Bodenfreiheit beträgt ca. 200 mm, was für eine große Frequenzweiche recht gut ist. Eine andere wäre, die Karosserieüberhänge kleiner zu machen.

Video - Übersicht

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2017 Ford Explorer Testbericht

Der Ford Explorer der fünften Generation kann mit Sicherheit als echte Herausforderung der Zeit bezeichnet werden. Gilt der Vorgänger als moderner Offroad-Eroberer, dann darf die neueste Version zu Recht den Titel eines der „smartsten“ SUVs des 21. Jahrhunderts tragen. Und das alles, weil der Neuheit eine Menge nützlicher progressiver Ausstattung zur Verfügung steht, ergänzt durch ein spektakuläres Erscheinungsbild und ein ergonomisches Innendesign. Verspricht Explorer 2017 mit seinen fortschrittlichen Technologien erfolgreich auf dem russischen Markt zu sein und wie gerechtfertigt ist der hohe Preis eines solchen Autos? Wir finden es jetzt heraus!

Entwurf

Betrachtet man die Fotos des aktualisierten Siebensitzer-SUV, erkennt man sofort, dass sie ein Modell zeigen, das nach den führenden Modetrends der globalen Autoindustrie entwickelt wurde. Davon zeugt vor allem die stylische LED-Optik, die automatisch von Abblend- auf Fernlicht umschaltet und so die Aktionen des Fahrers antizipiert. Der Einbau neuer Scheinwerfer hat zu einer Erhöhung der Ausleuchtung und damit zu einer Erhöhung der Verkehrssicherheit geführt. Der willensstarke und selbstbewusste Charakter des Autos zeigt sich in der klaren Linienführung der Karosserie, dem ausdrucksstarken Kühlergrill, der flotten Silhouette und „räuberischen“ Sportelementen. Das veredelte Erscheinungsbild und die verbesserte Aerodynamik machen den fünften Explorer zu einem der markantesten Vertreter seiner Klasse.

Das Interieur des Siebensitzer-Modells ist offensichtlich für diejenigen gedacht, die "Status"-Autos bevorzugen, wie das 390-Watt-Premium-Audiosystem von Sony mit einem Dutzend Lautsprechern sowie der proprietäre Sync 3-Infotainment-Komplex mit umfangreicher Funktionalität zeigen und Multikontursitze mit Massagefunktionen, Heizung und Belüftung. Ergänzt wird dieses Bild durch das riesige elektronisch gesteuerte Panorama-Schiebedach und die Ambient Light LED-Hintergrundbeleuchtung, um das Ambiente von Luxus und Komfort zu unterstreichen. Das Interieur ist in zwei Versionen erhältlich – Medium Light Camel (beiges Leder) und Ebony Black (schwarzes Leder).

Entwurf

Das SUV der fünften Generation basiert auf einer verbesserten proprietären D-Plattform, die bereits vom Flex-Crossover und der Taurus-Limousine verwendet wird. Es sieht so aus: MacPherson-Federbein vorn und eine Mehrlenker-Aufhängung hinten. Dank der robusten Konstruktion und der Karosserie aus stärkstem Stahl sind auch unter extremen Bedingungen hervorragende Fahreigenschaften und ein hohes Maß an Sicherheit gewährleistet. Trotz der Modernisierung des Fahrwerks hat sich die Bodenfreiheit des Fahrzeugs nicht verändert und beträgt weiterhin 211 mm.

Anpassung an russische Realitäten

Kompfort

Das enorme Platzangebot im Innenraum ist ein starkes Argument für den fünften Explorer. Er ist absolut reisetauglich, da in allen drei Sitzreihen ausreichend Platz vorhanden ist, um sich auch auf einer langen Reise nicht unwohl zu fühlen. Mehrkreisstühle der 1. Reihe sind so komfortabel wie möglich, sie verfügen über eine Heizfunktion, die besonders in der kalten Jahreszeit relevant ist, sowie über die Funktionen der elektrischen Verstellung, Positionsgedächtnis, Massage und Belüftung. In die Vordersitze integrierte Luftkammern ermöglichen eine Anpassung an die individuellen Wünsche und anatomischen Gegebenheiten von Fahrer und Beifahrer. Die Stühle sind für Menschen jeder Größe geeignet.

Die dritte Sitzreihe ist mit einem elektrischen Klappantrieb ausgestattet – dadurch vergrößert sich das Volumen des Gepäckraums auf 1243 Liter. Rechnet man die zweite Reihe zusammen, dann sind es beeindruckende 2313 PS. Die Heckklappe verfügt über eine Freisprechfunktion, die das Be- und Entladen erheblich erleichtert. Dank ihm öffnet sich der Laderaum mit einer einfachen Fußbewegung unter der hinteren Stoßstange, ohne die Hände zu verwenden. Für alle Fälle verfügt der Kofferraum über einen speziellen Knopf, der die Heckklappe per Elektroantrieb öffnet, wiederum ohne zusätzlichen Kraftaufwand des Autobesitzers. Die neueste Version des Explorer umfasst neben beheizbaren Vordersitzen auch eine elektrische Beheizung von Lenkrad, Windschutzscheibe und Rückspiegeln. Einmal auf den Knopf drücken und schon hilft Ihnen das Heizsystem schnell und einfach Schnee und Eis zu entfernen. Die Dreizonen-Klimaautomatik sorgt für komfortable Bedingungen in der Kabine. Die Klimaeinstellungen werden automatisch beibehalten.

Sicherheit

Ford-Ingenieure haben den Explorer 2017 mit einer hochfesten Karosserie, vielen elektronischen Assistenten und einer Reihe von Airbags ausgestattet, die Front- und Seitenairbags, Sitzreihenvorhänge und einen Beifahrer-Knieairbag umfassen. Zu den intelligenten Assistenten gehören die Kurvenfahrtsteuerung, um das Fahrzeug in Kurven und auf kurvigen Straßen stabil zu halten, AdvanceTrac und RSC, um ein Umkippen des Fahrzeugs zu verhindern (serienmäßig erhältlich). Ein weiterer bemerkenswerter elektronischer Assistent ist die Überwachung des blinden Flecks (BLIS). Erkennt das System während der Fahrt Hindernisse im toten Winkel, warnt es den Fahrer sofort durch in die Außenspiegelgehäuse integrierte Warnleuchten. Darüber hinaus implementiert das neue Modell ein einzigartiges Fond-Insassenschutzsystem (2. Reihe) – die Rede ist von aufblasbaren Sicherheitsgurten, die das Risiko schwerer Verletzungen bei Verkehrsunfällen deutlich reduzieren. Bei einem Unfall blähen sich die Gurte auf und entlasten so Nacken, Kopf und Brust. Um beim Einparken keine Schwierigkeiten zu haben, ist der Aktive Parkassistent vorgesehen, der das Längs- und Querparken erheblich vereinfacht. Nach der Aktivierung dieses Systems muss nur noch die Geschwindigkeit über die Pedale und das Getriebe angepasst werden.

Unterhaltungssysteme

Das Modell der 5. Generation wird mit zwei Entertainment-Systemen angeboten. Diese beinhalten:

• Sony 390-Watt-Premium-Audiocenter mit 12 Lautsprechern und Subwoofer.
• Ein innovativer Multimedia-Komplex Sync 3 mit hochauflösendem 8-Zoll-Farb-Touchscreen, zwei 4,2-Zoll-Farbbildschirmen auf der Instrumententafel und einer Sprachsteuerungsfunktion. Mit letzterem können Sie die Einstellungen für Musikwiedergabe, Navigation, Klimatisierung, Anrufe und das Versenden von Textnachrichten steuern. Der Komplex ist mit einem USB-Anschluss zum Anschluss von Gadgets ausgestattet und mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel.

Ford Explorer-Spezifikationen

Die technische Füllung des Explorer 2017 wird durch zwei V-förmige "Sechser" repräsentiert, darunter ein 3,5-Liter-Zyklon-Motor mit 249 PS und variabler Ventilsteuerung (Ti-VCT) sowie ein 340-PS-Ecoboost-Motor desselben Volumen. Der EcoBoost-Motor mit zwei Turbinen, Direkteinspritzung und einem maximalen Drehmoment von 485 Nm beschleunigt das SUV schnell auf die erste „Hundert“ – in nur 6,4 Sekunden. Ein 6-Gang-SelectShift-Automatikgetriebe wird mit allen Motoren kombiniert. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt laut Hersteller 12,4-13,1 Liter. pro 100 km, je nach Umbau.

Technische Eigenschaften

Abmessungen Ford Explorer

• Länge - 5.019 m;
• Breite (ohne Spiegel) - 1.988 m;
• Höhe - 1.788 m;
• Radstand - 2,86 m;
• Abstand - 211 mm;

Ford Explorer Kommissionierung

Ford Explorer-Foto

Ford Explorer Probefahrt - Video

Vor- und Nachteile von Ford Explorer

Viele Testfahrten und Bewertungen von Besitzern der Explorer der fünften Generation haben es ermöglicht, die folgenden Vorteile der neuesten Version zu identifizieren:

Lassen Sie uns die Hauptvorteile des Modells hervorheben:
• erstklassige LED-Optik;
• Multimediasystem mit intuitiver Benutzeroberfläche;
• effektive Klimatisierung;
• ausgezeichnete Handhabung;
• eine lange Liste elektronischer Assistenten;
• viel Platz in der Kabine;
• der Kofferraum von beeindruckender Größe.

Zu den Nachteilen zählen:
• hoher Preis;
• nicht ganz durchdachte Innenarchitektur;
• schwacher Seitenhalt für die Vordersitze;
• viele "intelligente" Assistenten gibt es nur in den teuersten Ausstattungsvarianten;
• langweiliges Frontend-Design;
• Der Spritverbrauch ist überdurchschnittlich.

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Ford Explorer Spezifikationen – Motoren, Kraftstoffverbrauch, Bodenfreiheit

Der siebensitzige Ford Explorer Crossover in einer überarbeiteten Version (Verkaufsbeginn in Russland - Oktober 2015) basiert auf der aktualisierten D-Plattform, die auch dem Ford Flex-Modell zugrunde liegt. Das Auto hat eine tragende Karosseriestruktur, eine Einzelradaufhängung und Allradantrieb. Standardmäßig wird nur die Vorderachse eingekuppelt und die Hinterräder werden bei Schlupf eingekuppelt. Beim Terrain Management System können Sie zwischen 4 Fahrmodi wählen: Normal Road, Mud/Rut, Snow und Sand. Zwischenradsperren sind nicht vorgesehen, sie werden durch das Bremsen der Räder nachgeahmt.

Auf dem russischen Markt wird die neu gestaltete Frequenzweiche der 5. Generation in zwei Modifikationen verkauft:

• Ford Explorer 3.5 249 PS, 346 Nm. Unter der Haube dieser Version befindet sich ein "angesaugter" V6 3.5 Duratec mit verteilter Einspritzung, der möglicherweise bis zu 294 PS leisten kann. Die Spitzenleistung wurde reduziert, um die Steuerzahlungen zu reduzieren, während das maximale Drehmoment auf dem Ausgangswert bleibt.
• Ford Explorer Sport 3.5 345 PS, 475 Nm. Angetrieben wird die Modifikation von einem aufgeladenen Aggregat, das auf der Basis eines herkömmlichen atmosphärischen Motors des Explorers aufgebaut ist. Die Leistungssteigerung wird durch den Einsatz von Direkteinspritzung, paralleler Aufladung mit zwei Verdichtern (Druck 0,8 bar) und variabler Ventilsteuerung am Einlass erreicht. Auch die Sportversion des Crossovers unterscheidet sich von den serienmäßigen Fahrwerks- und Lenkungseinstellungen.

Jeder der beiden Motoren ist mit einem 6-Gang-SelectShift-Automatikgetriebe aggregiert.

Selbst die Traktionsfähigkeit eines Saugmotors reicht für die souveräne Beschleunigung eines ziemlich großen Autos aus – die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h dauert nicht länger als 8,7 Sekunden. Die Sportversion des Ford Explorer verhält sich kompromissloser und verbringt nur 6,4 Sekunden auf dem gleichen Marsch. Natürlich steigt auch der Kraftstoffverbrauch – im Schnitt verbraucht die Turbine 1,3 Liter mehr Benzin (12,3 gegenüber 11 Litern).

Einer der Vorteile des Modells ist ein großer Laderaum, der bei Anwesenheit aller 7 Passagiere bis zu 595 Liter Gepäck aufnehmen kann. Durch das sequentielle Umklappen der beiden hinteren Sitzreihen vergrößert sich das Kofferraumvolumen des Ford Explorer zunächst auf 1243 Liter, dann auf 2313 Liter.

Vollständige technische Merkmale der Neugestaltung des Ford Explorer der 5. Generation:

avtonam.ru

Ford Explorer 2014 Überprüfung eines beeindruckenden SUV und urbaner Cross-Country-Fähigkeiten

„Groß und kraftvoll“ sind die Gedanken, die einem in den Sinn kommen, wenn man den Ford Explorer 5 von außen betrachtet. Und tatsächlich verdient das Auto diese Beinamen. Aber es kommt darauf an, was verglichen werden soll. Wenn bei der Vorgängergeneration, dann kann den Herstellern ein Abweichen vom Offroad-Auftritt vorgeworfen werden. Aber das ist heute der Trend. Weniger Geländefahrten bedeutet mehr Komfort.

So ist die fünfte Generation weicher und geschmeidiger geworden. Aber der Salon ist jetzt, könnte man sagen, erstklassig. Aber wie immer muss man für alles bezahlen und für dieses SUV ist die Bezahlung der Übergang in die Crossover-Klasse.

Aber das Wichtigste zuerst. In diesem Ford Explorer-Test werden wir versuchen, über alle Vor- und Nachteile dieses Autos zu sprechen. Obwohl die Maschine nicht neu ist, erfreut sie sich immer noch großer Beliebtheit und eine ausführliche Beschreibung wird für Kaufinteressenten nicht überflüssig.

Offroad-Auftritt bleibt bestehen

Das Äußere des Autos ist noch ziemlich offroad. Obwohl die meisten Ecken geglättet wurden, die Front freundlicher und die Seiten verchromt sind, kann das Auto dennoch seine maskuline Essenz zeigen.

Äußeres eines roten SUV

Auto kann sich im Stream abheben. Dies geschieht insbesondere aufgrund der relativ großen Abmessungen nicht nur der Karosserie, sondern aller Komponenten: Türen, Scheinwerfer, Räder usw.

Abmessungen Ford Explorer:

• Länge - 5006 mm
• Breite - 2004 mm
• Höhe - 1803 mm

Wie Sie sehen, ist dies kein Kleinwagen, bei solchen Abmessungen wird die Sichtbarkeit des Ford Explorer 2014 zur Regelmäßigkeit.

Komplett-Set:

• Begrenzt
• Begrenztes Plus
• Sport

Die letzten beiden Konfigurationen Limited Plus und Sport unterscheiden sich nur in den technischen Eigenschaften des Fahrwerks und sind in der Ausstattung nahezu identisch.

Ford Explorer-Farbschema

Fast Premium-Salon

Das vorgestellte neue Modell Ford Explorer 2014 hat mehrere Updates. Das Ergebnis dieser kleinen Neugestaltung war:

• Beheizte Rücksitze für Limited
• Automatisches Einschalten der Scheinwerfer unabhängig von der Konfiguration
• Leichte Farbänderung

Das soll nicht heißen, dass sich diese Änderungen stark auf den Verkauf auswirken werden, aber sie werden natürlich nicht überflüssig sein. Eine ernsthaftere Neugestaltung wird nach Angaben von Vertretern des amerikanischen Unternehmens für 2016 erwartet. Aber bis zu diesem Moment ist noch viel Zeit, aber mal sehen, was sich gerade in der Kabine befindet.

Gesamtansicht eines siebensitzigen SUV

Das Auto ist 7-Sitzer, egal wie viel Sie dafür bezahlt haben. Der Salon wird durch drei Sitzreihen repräsentiert, und jede von ihnen ist geräumig genug, auch auf der letzten. In der Innenausstattung werden Leder und Weichplastik verwendet, und obwohl dies alles nicht von bester Qualität ist, ist das Interieur im Allgemeinen für ein Premium-Modell sehr attraktiv.

Einige Probleme werden durch den Vordersitz verursacht. Einerseits ist es groß und weich und sitzt darauf wie auf einem Sofa. Versuchen Sie jedoch, in den Ecken darauf zu sitzen - es ist nicht so einfach. Den Sitzen fehlt es deutlich an Seitenhalt, das Polster könnte länger sein.

Fahrersitz und Frontverkleidung

Es gibt jedoch eine Vielzahl von Einstellungen für eine bequeme Passform, von denen die meisten elektrisch sind, sodass Sie es sich bequem machen können. Auf jeden Fall für das Fahren auf gerader Straße.

Die Vordersitze sehen gut aus, aber bei Kurvenfahrten fängt man an herauszufallen.

Die Innenelektronik ist eine der reichsten in der Ford-Reihe. Es wird nur vom Spitzenmodell Ford Mondeo 4 angefahren, das auch voller elektronischer Assistenten ist.

Das Armaturenbrett ist mit einem Tachometer und zwei Anzeigen auf beiden Seiten ausgestattet. Diese Bildschirme sind voller Informationen über alles, was der Bordcomputer sagen kann. Die Steuerung erfolgt über das Lenkrad und ist sehr praktisch. Das linke Display wird über eine Tastenkombination auf der linken Seite des Lenkrads gesteuert, das rechte Display auf der rechten Seite.

Panel mit Tacho und zwei Bildschirmen

In der Mitte der Frontplatte befindet sich ein weiterer 8-Zoll-Bildschirm. Alle Komfort- und Unterhaltungseinstellungen werden hier angezeigt:

• Navigatorbild
• Bild der Rückfahrkamera
• Audiosystemeinstellungen
• Klimatisierungszustand
• Angeschlossene Peripheriegeräte

Das Multimedia heißt MyFord Touch und dieses System wird über kleine Tasten gesteuert, die völlig unpraktisch zu bedienen sind. Außerdem funktionieren sie nicht beim ersten Mal oder mit Verzögerung, aber dafür gibt es eine Erklärung.

MyFord Touch wurde von Microsoft entwickelt, und daher sind alle Mängel keine Probleme, sondern Lösungen für dieses Gerät.

Wie oben erwähnt, gibt es in der hinteren Reihe viel Platz, aber die Bewertungen der Besitzer des Ford Explorer 5 sind verblüffend über die fehlende Armlehne.

Die Geräuschdämmung ist auf einem sehr hohen Niveau, das nicht sehr viele Autos dieser Klasse haben. So können alle Gespräche im Salon, unter allen Bedingungen, stressfrei geführt werden.

Der Kofferraum ist sehr voluminös. Bei allen verfügbaren Sitzen beträgt seine Größe 595 Liter, was ziemlich viel ist. Und wenn Sie alle Sitzreihen umklappen, erhalten Sie erstens einen absolut ebenen Boden und zweitens hat der Kofferraum des Ford Explorer ein Volumen von 2285 Litern. Fast wie eine sehr kleine Wohnung.

Kofferraum mit teilweise umgeklappten Rücksitzen

Gegen Aufpreis kann man zum Umklappen der Sitze einen Servoantrieb einbauen, das ist sehr praktisch.

Dynamik und Eigenschaften

Werfen wir zunächst einen Blick auf die beiden Motoren, mit denen der Ford Explorer ausgestattet werden kann.

Wie Sie sehen, gibt es nicht viele Aggregate, aber sie sind leistungsstark und zuverlässig. Zwar ist der reale Verbrauch nach Angaben der Besitzer des Ford Explorer etwas höher als vom Hersteller angegeben. Für einen 294-PS-Motor kann der Benzinverbrauch in der Stadt 20 Liter erreichen. Es spart nur, dass dieser Motor 92 Benzin verdauen kann.

Auf der Autobahn bleibt der Verbrauch im normalen Rahmen und ein Tank mit 85 Liter Volumen reicht für knapp 800 km.

Mit einem stärkeren 360-PS-Motor ist in Sachen Wirtschaftlichkeit nicht alles so rosig. Gib ihm nur 95. Benzin.

Die dynamischen Eigenschaften in jeder Konfiguration zeigen gute Ergebnisse. Dies ist, wenn wir über die Beschleunigung auf 100 km / h sprechen, die mit einem 294-PS-Motor 8,7 Sekunden und in der Sportkonfiguration nur 6,4 Sekunden dauert. Es sollte gesagt werden, dass das Gewicht des Ford Explorer mehr als 2 Tonnen beträgt.

In Bezug auf die Rollen kann das Auto jedoch nicht als Sportwagen eingestuft werden. In Kurven macht sich das Rollen sehr bemerkbar, und ohne ausgeprägten Seitenhalt, wie oben beschrieben, macht eine solche Fahrt nicht viel Freude.

Die Federung ist fein abgestimmt, das Auto läuft ruhig und schluckt die meisten Unebenheiten. Lange Fahrten mit diesem Auto sind also ein Vergnügen.

Ford Explorer-Testfahrtvideo

Wie sich das Auto im Gelände und in der Stadt verhält

Trotz der Tatsache, dass das Auto in die Crossover-Klasse übergegangen ist, ist es nicht so einfach, die Offroad-Essenz vollständig loszuwerden. Das wird uns erzählt, Allradantrieb und ein großer Freiraum des Ford Explorer von 211 mm sind damit verbunden.

SUV im leichten Gelände

Dennoch spart der Plug-in-Allradantrieb nicht immer. Die Kupplung, die das Drehmoment auf die Hinterachse überträgt, überhitzt recht schnell und das Auto wird zum Monoantrieb.

Fahren Sie daher im steilen Gelände mit Vorsicht und am besten nicht allein, damit in diesem Fall jemand ausfahren kann.

Ford Explorer 2014 Offroad-Video

Das Auto ist mit einem elektronischen Assistenten für Geländefahrten ausgestattet, dem sogenannten Terrain Management System (Anpassung an die Oberflächenbedingungen).

Diese Waschmaschine, die die Einstellungsmodi für die produktivste Bewegung auf verschiedenen Oberflächen umschaltet, wie zum Beispiel:

• Normaler Modus
• Schmutz
• Sand
• Kies oder Schnee
• Abstiegsassistent - ein Modus, der parallel zum Rest arbeitet

Jeder der Modi ist optimal abgestimmt und bietet die am besten geeigneten Eigenschaften.

Und wenn das Auto im Gelände Probleme hat, zeigt sich dieses Auto bei Fahrten durch die Stadt von der besten Seite. Schnelles Überholen, ein scharfer Start von einer Ampel, all dies ist für den Besitzer dieses Autos leicht zugänglich.

Sehen Sie sich das Ford Explorer Sport-Video an und testen Sie es

Bewegungssicherheit

Ein großes Geländefahrzeug muss zuverlässig und sicher sein. Dafür haben die Ingenieure des amerikanischen Unternehmens mit dem Einbau aktiver und passiver Sicherheitssysteme gesorgt.

• 6 Airbags
• Sicherheitsjalousien (optional)
• Isofix - Halterung zur Montage eines Kindersitzes
• ABS - Antiblockiersystem
• EBD - Bremskraftverteilung
• ESP - Fahrzeugstabilität
• ASR - Traktionskontrolle
• HHC - Hilfe beim Anfahren am Berg (der Fahrer hat einige Sekunden Zeit, um seinen Fuß von der Bremse auf das Gas zu bewegen, zu diesem Zeitpunkt lässt die Elektronik das Auto nicht rollen)
• HDC - Unterstützung bei Bewegungsbeginn bergab (elektronische Geschwindigkeitsbegrenzung)
• Raddrucküberwachung
• Überwachung des toten Winkels
• Parksensoren vorne und hinten
• Automatisches Parken elektronisch

Die Anzahl der Sicherheitssysteme ist beeindruckend, das sieht man zum Beispiel am teureren Toyota Land Cruiser 200, aber der Preisunterschied beträgt fast eine Million.

IIHS-Sicherheit

Frontaltest mit kleinem Überlappungsbereich (25%)

Frontaltest mit teilweiser Überlappung (40%)

Seitencrashtest

Beurteilung der Dachfestigkeit

Sicherheitsbewertung der Kopfstützen

Bewertung von Kollisionsvermeidungssystemen

Grundstufe inkl. Zusatzausstattung

Crashtest Ford Explorer Video

Ergebnisse

Am Ende des Ford Explorer 5-Testberichts können wir sagen, dass dieses Auto ein hervorragender Vertreter der Fahrzeugpalette des Unternehmens ist. Trotz einer leichten Verschiebung in Richtung Komfort und einer Abnahme der Offroad-Performance bleibt das Auto immer noch stark genug, zuverlässig und in der Lage, sich sowohl auf den Straßen der Stadt als auch darüber hinaus zu zeigen.

Technische Daten und Kraftstoffverbrauch Ford Explorer

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Modell: Ford Explorer

Zusamenfassend:

Schwellung bei Manövern. "Gestohlenes" Offroad-Potenzial.

Die offizielle Premiere der aktualisierten Version des Ford Explorer fand im Herbst 2014 beim Autoforum im November in Los Angeles statt. Pünktlich zum 25-jährigen Jubiläum des Modells wurde die fünfte Generation des beliebtesten SUV der USA vorgestellt, denn im April 1990 lief der allererste Explorer der Geschichte vom Band.

Über den gesamten Produktionszeitraum hat das Unternehmen mehr als 7 Millionen Exemplare des Explorers herausgebracht, nun soll die überarbeitete Version des Modelljahres 2015-2016 das seit 2010 unverändert produzierte Auto ersetzen.

Außendesign

Der Ford Explorer verkauft sich wirklich sehr, sehr gut in Hunderten von Ländern auf der ganzen Welt, obwohl der SUV in drei Werken produziert wird - in den USA, Venezuela und Russland.

Betrachtet man das Auto von der Seite, so fällt auf, dass es im Exterieur nicht viele Veränderungen gibt, die alle eher formal, punktuell sind. Den „kosmetischen“ Charakter der Transformationen verschweigen die Entwickler jedoch nicht – schließlich handelt es sich bei dem Update nicht um einen vollwertigen Generationswechsel. Um die Wettbewerbsfähigkeit des Fahrzeugs zu steigern und seine Betriebseigenschaften zu verbessern, erhielt der Explorer einen neuen Turbomotor, mehrere innovative aktive Sicherheitssysteme sowie modernere Veredelungsmaterialien, die dem Fahrer und den Passagieren zusätzlichen Komfort bieten.

Das neu gestaltete Modell erhielt eine strenge und solide Gestaltung der Frontpartie inklusive neuer Scheinwerfer, die durch die Ecken des LED-Tagfahrlichts sehr stilvoll betont werden. Voll-LED-Stuffing inklusive Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer bieten die Entwickler für die Top-Version des „Platinum“ an.

Die kompakte Trapezgitterabdeckung verbirgt die aktiven Lamellen, die sich je nach Geschwindigkeit und Kühlbedarf des Motors automatisch öffnen oder schließen. Im geschlossenen Zustand sorgen diese Lamellen für eine Reduzierung des Luftwiderstands und damit des Kraftstoffverbrauchs und im geöffneten Zustand kühlen sie den Motor so effizient wie möglich.

Die gigantische Frontstoßstange umfasst ein zweistufiges Lufteinlasssystem, Nebelscheinwerfer der Originalkonfiguration sowie einen leistungsstarken Kunststoffschutz mit ausgeprägten Elementen des aerodynamischen Bodykits.

Es ist erwähnenswert, dass die Entwickler bei der Entwicklung des Erscheinungsbilds des Autos mehr auf die Designkomponente als auf die Praktikabilität geachtet haben. So haben beispielsweise Außenspiegel im futuristischen Design stark an Funktionalität verloren. Eine mächtige Frontstoßstange mit einem "Rock" aus schwarzem unlackiertem Kunststoff reduzierte das Offroad-Potenzial des Autos erheblich.

Es gibt praktisch keine Änderungen am Profil. Wie das Pre-Styling-Auto verfügt die aktualisierte Version über eine kraftvolle Karosserie mit riesigen seitlichen Türöffnungen, die den Passagieren maximalen Komfort beim Ein- und Aussteigen bietet. Die breiten C-Säulen sind vorn akzentuiert und im Gegensatz zu den übrigen mattschwarzen Karosseriesäulen in Wagenfarbe lackiert. Die facettierten Radhäuser werden durch schwarze Kunststoffblenden hervorgehoben.

Das Heck des Ford Explorer 2015 verfügt über neu gestaltete Rückleuchten. Die neue Heckklappe sieht dank einer neuen Prägung unter dem Nummernschild sowie eines neuen Spoilers stilvoller aus. Die hintere Stoßstange begann, wie die vordere, massiver auszusehen. Die stilvollen Chromblenden sowie die trapezförmigen Endrohrblenden verleihen dem Modell ein respektables Erscheinungsbild.

Die Abmessungen des aktualisierten Autos wiederholen die Abmessungen der vorherigen Version. Die Länge des Explorer beträgt 5.006 mm, die Breite des SUV 2.231 mm und die Höhe 1.803 mm. Der Radstand der neu gestalteten Version des "American" betrug 2 860 mm. Die Bodenfreiheit ist dem Indikator eines vollwertigen Crossovers durchaus würdig, jedoch nicht eines orthodoxen "Geländewagens" - die Bodenfreiheit des 2015er Ford Explorer beträgt 211 mm.

Ein genauerer Blick auf das Fahrzeug zeigt die vordere und hintere Außenkamera. Wichtig ist, dass die Testkameras mit automatischen Waschanlagen ausgestattet sind, die ausgelöst werden, wenn Schmutz auf die Kameralinsen trifft.

In der Basisversion ist das Auto mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet. Für zusätzliches Geld kann der zukünftige Besitzer den Einbau von originalen zweifarbigen Aluminiumrädern der Größe 20 bestellen.

Was ist im Salon?

Das Innendesign des Autos unterscheidet sich nicht allzu sehr vom Innendesign der Pre-Styling-Version des SUV. Es gibt nicht viele offensichtliche Änderungen. Die wichtigsten sind vielleicht der Einbau eines anderen Lenkrads, einige stilvolle Elemente an der Frontplatte sowie die Mittelkonsole.

Den Entwicklern ist es gelungen, die Qualität der inneren Schalldämmung deutlich zu verbessern. Durch den Einsatz neuer verstärkter Türdichtungen und spezieller Akustikgläser ist der Innenraum des SUV deutlich leiser geworden. Durch den Einsatz neuer Materialien bei der Innenausstattung ist der Innenraum in Komfort und Wahrnehmung sehr nah an den Modellen der Oberklasse. Der Innenraum des Ford Explorer ist in Bezug auf die Ergonomie des Fahrersitzes und den Komfort der Beifahrersitze gut. Das großzügige Raumangebot macht den Innenraum hell und gemütlich.

Die Ingenieure und Designer des Unternehmens haben ein fortschrittliches Touch-Steuerungssystem zugunsten einer traditionellen elektronischen Tastatur aufgegeben. Tatsache ist, dass eine der häufigsten Beschwerden der Besitzer der Vorgängerversion des Modells über das Innendesign des Autos auf Beschwerden über die ständig bespritzten Finger hinauslief und das Touchpanel schnell abrieb.

Im Allgemeinen ist die Frontplatte des Autos im klassischen Stil gestaltet. In der Mittelkonsole befindet sich ein großes Farbdisplay des Multimediasystems, über dem sich Doppeldüsen der Luftkanäle des Lüftungssystems befinden. Unter dem Display ist ein Steuergerät für die wichtigsten Bordfunktionen verbaut. Ein breiter Mitteltunnel zwischen den Vordersitzen setzt eine riesige Kiste fort, in der man viele Utensilien auf die Straße bringen kann.

Die Top-Ausstattung Explorer 2015 erhielt Naturholz- und Aluminiumeinlagen, und das Interieur dieser Autos ist mit hochwertigem Nirvana-Leder bezogen.

Mit einer siebensitzigen Konfiguration und beeindruckenden Innenmaßen ist der Explorer besonders gut für lange Reisen geeignet. Eine der positiven Eigenschaften des Autos ist seine Praktikabilität. So können auch ohne Demontage der dritten Sitzreihe rund 600 Liter Gepäck hinter dem Rücken transportiert werden. Und bei umgeklappter dritter Sitzreihe erhöht sich das Gepäckraumvolumen auf 1.240 Liter.

Die Verwandlung der Fondpassagiere erfolgt übrigens über einen Elektroantrieb. Wenn der Besitzer des Autos für eine Weile einen Kleinlaster braucht, steht ihm durch das Umklappen der zweiten Sitzreihe ein Transporter mit nahezu ideal ebenem Boden zur Verfügung, der bis zu 2.300 Liter Ladevolumen aufnehmen kann!

Explorer 2015 Ausrüstung

Bei der Ankündigung des aktualisierten Autos konzentrieren sich seine Schöpfer auf eine umfangreiche Liste der installierten Ausrüstung. In Anbetracht der gleichen "Platinum" -Konfiguration ist es erwähnenswert, dass eine solche Frequenzweiche in die Augäpfel "gepackt" wird. Neben einer Voll-LED-Außenbeleuchtung mit adaptiven Frontscheinwerfern hat das Auto den elektronischen Aktiven Parkassistenten erhalten, der das Auto sowohl parallel zum Gehweg als auch senkrecht dazu selbstständig einparken kann.

Die Heckklappe öffnet und schließt elektrisch, die durch Bewegen des Fußes unter die hintere Stoßstange des Autos aktiviert werden kann. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung warnt den Fahrer vor einem drohenden Hindernis auf der Straße. Bei drohender Kollision bremst der Tempomat automatisch und bringt das Fahrzeug zum Stehen. Darüber hinaus hat der Fahrer Zugriff auf Überwachungssysteme für „tote Winkel“ und die Kontrolle des unbefugten Überfahrens von Fahrbahnmarkierungen. Die Elektronik unterstützt den Fahrer beim Rückwärtsrangieren: Wenn sich bewegende Objekte im Rangierbereich auftauchen, weist das System den Fahrer mit einem Tonsignal darauf hin.

Das neue Multifunktionslenkrad ist beheizt. Auch die Vordersitze sind mit Heizung und Kühlung ausgestattet.

Das installierte Multimedia-Center umfasst ein fortschrittliches Sony-Audiosystem, das "live und transparenten Sound" bietet, sowie die Möglichkeit, CD-, DVD- und MP3-Dateien abzuspielen. Das Center bietet eine drahtlose Verbindung zu mobilen Geräten über Bluetooth-Protokoll und Wi-Fi. Für zusätzlichen Komfort sorgen USB- und AUX-Eingänge. Das Navigationssystem kann über Sprachbefehle gesteuert werden.

Erwähnenswert ist auch das große zweiteilige Schiebedach, das ebenfalls elektrisch geöffnet und geschlossen wird.

Technische Eigenschaften

Die unter der Haube des Ford Explorer 2015 verbaute Antriebsreihe ist eher bescheiden und besteht aus drei Benzinmotoren. Als Basismotor haben die Entwickler ein modernisiertes 2,3-Liter-EcoBoost-Aggregat entwickelt, das eine maximale Leistung von 273 PS entwickelt. und entwickelt, um den aktuellen 2-Liter-Motor zu ersetzen. Der neue Motor ist in der Lage, ein maximales Drehmoment von 300 Nm bereitzustellen. Durch die Modernisierung sind Effizienz und Leistung des Motors gestiegen. Trotz der ausgewogenen Eigenschaften des Basismotors werden für den russischen Markt bestimmte Autos nicht mit einem solchen Motor ausgestattet.

Die beiden anderen stärkeren Motoren sind Varianten des 3,5-Liter-Benziners mit sechs V-förmigen Zylindern. Mit solchen Motoren wird der aktualisierte Explorer für russische Käufer angeboten. Der serienmäßige 3,5-Liter-Saugmotor leistet 294 PS. maximale Leistung (unter Berücksichtigung der Anforderungen der russischen Steuergesetzgebung wurde der Motor für den Inlandsmarkt auf 249 PS reduziert). Die „russische“ Version liefert ein maximales Drehmoment von 345 Nm, erreicht bei 4.000 U/min.

Beim Umbau wird eine stärkere Version des 3,5-Liter-Motors verbaut
Ford Explorer Sport. In einem solchen Auto ist der Motor mit einer Turbine ausgestattet, die es ermöglicht, die maximale Leistung auf 360 PS zu erhöhen. (Die Leistung der Autos für den russischen Markt beträgt 345 PS). Das Drehmoment von Fords Flaggschiff beträgt 485 Nm.

Was die Getriebe angeht, wäre die einzige Option das unangefochtene 6-Gang-Aggregat. Dieses Automatikgetriebe nutzt einen intelligenten Allradantrieb, um den Rädern beider Achsen des Fahrzeugs Traktion zu verleihen.

Die Entwickler haben die Möglichkeit geschaffen, die notwendigen Einstellungen für den Betrieb von Motor, Getriebe und Allradsystem je nach aktuellem Straßenzustand auszuwählen. Die Einstellungen können über eine charakteristische "Waschmaschine" gesteuert werden, die in der Mitte des Mitteltunnels installiert ist. Dem Fahrer stehen fünf Modi zur Verfügung: Track, Sand, Matsch, Schnee sowie das Fahren am Hang.

Verhalten im Straßenverkehr. Vorteile und Nachteile.

Wie bei jedem Crossover in Originalgröße sollten Sie vom Ford Explorer nicht die Fähigkeiten eines aufgeladenen Supersportwagens erwarten. Das Auto hat eine offensichtliche Rollbewegung und eine gewisse Aufmerksamkeit gegenüber den Befehlen des Fahrers. Dieses Verhalten ist jedoch typisch für die meisten großen amerikanischen Crossovers und SUVs.

Die Fahrwerkseinstellungen sowie die modifizierte Innenraum-Schalldämmung sorgen für einen nahezu tadellosen Komfort. Eine ordentliche Bodenfreiheit und ein intelligenter Allradantrieb lassen auf gute Geländefähigkeiten des Autos schließen. „Hervorragend“ in jeder Hinsicht der vorderen und hinteren Überhänge macht das Offroad-Potenzial jedoch fast vollständig zunichte.

Aber auf der Strecke ist das Auto sehr gut. Dank leistungsstarker, drehfreudiger Motoren nimmt die Frequenzweiche schnell Fahrt auf und verfügt über eine Dampflok-Traktion. Durch die präzise Einhaltung der Trajektorie entlastet das Auto den Fahrer vom Lenken. Die Federung bewältigt Unebenheiten und andere Straßenunebenheiten souverän.

Der unbestrittene Vorteil ist der geräumige Innenraum und die reichhaltige Ausstattung des Modells. Angesichts der moderaten Preispolitik des Herstellers hat der aktualisierte Ford Explorer gute Erfolgschancen bei einheimischen Fans von Full-Size-Crossovern.

Ergebnis nach einem Fünf-Punkte-System - 5.

„Groß und kraftvoll“ sind die Gedanken, die einem in den Sinn kommen, wenn man den Ford Explorer 5 von außen betrachtet. Und tatsächlich verdient das Auto diese Beinamen. Aber es kommt darauf an, was verglichen werden soll. Wenn bei der Vorgängergeneration, dann kann den Herstellern ein Abweichen vom Offroad-Auftritt vorgeworfen werden. Aber das ist heute der Trend. Weniger Geländefahrten bedeutet mehr Komfort.

So ist die fünfte Generation weicher und geschmeidiger geworden. Aber der Salon ist jetzt, könnte man sagen, erstklassig. Aber wie immer muss man für alles bezahlen und für dieses SUV ist die Bezahlung der Übergang in die Crossover-Klasse.

Aber das Wichtigste zuerst. In diesem Ford Explorer-Test werden wir versuchen, über alle Vor- und Nachteile dieses Autos zu sprechen. Obwohl die Maschine nicht neu ist, erfreut sie sich immer noch großer Beliebtheit und eine ausführliche Beschreibung wird für Kaufinteressenten nicht überflüssig.

Offroad-Auftritt bleibt bestehen

Das Äußere des Autos ist noch ziemlich offroad. Obwohl die meisten Ecken geglättet wurden, die Front freundlicher und die Seiten verchromt sind, kann das Auto dennoch seine maskuline Essenz zeigen.

Äußeres eines roten SUV

Auto kann sich im Stream abheben. Dies geschieht insbesondere aufgrund der relativ großen Abmessungen nicht nur der Karosserie, sondern aller Komponenten: Türen, Scheinwerfer, Räder usw.

Abmessungen Ford Explorer:

• Länge - 5006 mm
• Breite - 2004 mm
• Höhe - 1803 mm

Wie Sie sehen, ist dies kein Kleinwagen, bei solchen Abmessungen wird die Sichtbarkeit des Ford Explorer 2014 zur Regelmäßigkeit.

Komplett-Set:

• Begrenzt
• Begrenztes Plus
• Sport

Die letzten beiden Konfigurationen Limited Plus und Sport unterscheiden sich nur in den technischen Eigenschaften des Fahrwerks und sind in der Ausstattung nahezu identisch.

Ford Explorer-Farbschema

Fast Premium-Salon

Das vorgestellte neue Modell Ford Explorer 2014 hat mehrere Updates. Das Ergebnis dieser kleinen Neugestaltung war:

• Beheizte Rücksitze für Limited
• Automatisches Einschalten der Scheinwerfer unabhängig von der Konfiguration
• Leichte Farbänderung

Das soll nicht heißen, dass sich diese Änderungen stark auf den Verkauf auswirken werden, aber sie werden natürlich nicht überflüssig sein. Eine ernsthaftere Neugestaltung wird nach Angaben von Vertretern des amerikanischen Unternehmens für 2016 erwartet. Aber bis zu diesem Moment ist noch viel Zeit, aber mal sehen, was sich gerade in der Kabine befindet.

Gesamtansicht eines siebensitzigen SUV

Das Auto ist 7-Sitzer, egal wie viel Sie dafür bezahlt haben. Der Salon wird durch drei Sitzreihen repräsentiert, und jede von ihnen ist geräumig genug, auch auf der letzten.

In der Innenausstattung werden Leder und Weichplastik verwendet, und obwohl dies alles nicht von bester Qualität ist, ist das Interieur im Allgemeinen für ein Premium-Modell sehr attraktiv.

Einige Probleme werden durch den Vordersitz verursacht. Einerseits ist es groß und weich und sitzt darauf wie auf einem Sofa. Versuchen Sie jedoch, in den Ecken darauf zu sitzen - es ist nicht so einfach. Den Sitzen fehlt es deutlich an Seitenhalt, das Polster könnte länger sein.

Fahrersitz und Frontverkleidung

Es gibt jedoch eine Vielzahl von Einstellungen für eine bequeme Passform, von denen die meisten elektrisch sind, sodass Sie es sich bequem machen können. Auf jeden Fall für das Fahren auf gerader Straße.

Die Vordersitze sehen gut aus, aber bei Kurvenfahrten fängt man an herauszufallen.

Die Innenelektronik ist eine der reichsten in der Ford-Reihe. Es wird nur angefahren.

Das Armaturenbrett ist mit einem Tachometer und zwei Anzeigen auf beiden Seiten ausgestattet. Diese Bildschirme sind voller Informationen über alles, was der Bordcomputer sagen kann. Die Steuerung erfolgt über das Lenkrad und ist sehr praktisch. Das linke Display wird über eine Tastenkombination auf der linken Seite des Lenkrads gesteuert, das rechte Display auf der rechten Seite.

Panel mit Tacho und zwei Bildschirmen

In der Mitte der Frontplatte befindet sich ein weiterer 8-Zoll-Bildschirm. Alle Komfort- und Unterhaltungseinstellungen werden hier angezeigt:

• Navigatorbild
• Bild der Rückfahrkamera
• Audiosystemeinstellungen
• Klimatisierungszustand
• Angeschlossene Peripheriegeräte

Das Multimedia heißt MyFord Touch und dieses System wird über kleine Tasten gesteuert, die völlig unpraktisch zu bedienen sind. Außerdem funktionieren sie nicht beim ersten Mal oder mit Verzögerung, aber dafür gibt es eine Erklärung.

MyFord Touch wurde von Microsoft entwickelt, und daher sind alle Mängel keine Probleme, sondern Lösungen für dieses Gerät.

Wie oben erwähnt, gibt es in der hinteren Reihe viel Platz, aber die Bewertungen der Besitzer des Ford Explorer 5 sind verblüffend über die fehlende Armlehne.

Die Geräuschdämmung ist auf einem sehr hohen Niveau, das nicht sehr viele Autos dieser Klasse haben. So können alle Gespräche im Salon, unter allen Bedingungen, stressfrei geführt werden.

Der Kofferraum ist sehr voluminös. Bei allen verfügbaren Sitzen beträgt seine Größe 595 Liter, was ziemlich viel ist. Und wenn Sie alle Sitzreihen umklappen, erhalten Sie erstens einen absolut ebenen Boden und zweitens hat der Kofferraum des Ford Explorer ein Volumen von 2285 Litern. Fast wie eine sehr kleine Wohnung.

Kofferraum mit teilweise umgeklappten Rücksitzen

Gegen Aufpreis kann man zum Umklappen der Sitze einen Servoantrieb einbauen, das ist sehr praktisch.

Dynamik und Eigenschaften

Werfen wir zunächst einen Blick auf die beiden Motoren, mit denen der Ford Explorer ausgestattet werden kann.

Wie Sie sehen, gibt es nicht viele Aggregate, aber sie sind leistungsstark und zuverlässig. Zwar ist der reale Verbrauch nach Angaben der Besitzer des Ford Explorer etwas höher als vom Hersteller angegeben. Für einen 294-PS-Motor kann der Benzinverbrauch in der Stadt 20 Liter erreichen. Es spart nur, dass dieser Motor 92 Benzin verdauen kann.

Auf der Autobahn bleibt der Verbrauch im normalen Rahmen und ein Tank mit 85 Liter Volumen reicht für knapp 800 km.

Mit einem stärkeren 360-PS-Motor ist in Sachen Wirtschaftlichkeit nicht alles so rosig. Gib ihm nur 95. Benzin.

Die dynamischen Eigenschaften in jeder Konfiguration zeigen gute Ergebnisse. Dies ist, wenn wir über die Beschleunigung auf 100 km / h sprechen, die mit einem 294-PS-Motor 8,7 Sekunden und in der Sportkonfiguration nur 6,4 Sekunden dauert. Es sollte gesagt werden, dass das Gewicht des Ford Explorer mehr als 2 Tonnen beträgt.

In Bezug auf die Rollen kann das Auto jedoch nicht als Sportwagen eingestuft werden. In Kurven macht sich das Rollen sehr bemerkbar, und ohne ausgeprägten Seitenhalt, wie oben beschrieben, macht eine solche Fahrt nicht viel Freude.

Die Federung ist fein abgestimmt, das Auto läuft ruhig und schluckt die meisten Unebenheiten. Lange Fahrten mit diesem Auto sind also ein Vergnügen.

Ford Explorer-Testfahrtvideo

Wie sich das Auto im Gelände und in der Stadt verhält

Trotz der Tatsache, dass das Auto in die Crossover-Klasse übergegangen ist, ist es nicht so einfach, die Offroad-Essenz vollständig loszuwerden. Das wird uns erzählt, Allradantrieb und ein großer Freiraum des Ford Explorer von 211 mm sind damit verbunden.

SUV im leichten Gelände

Dennoch spart der Plug-in-Allradantrieb nicht immer. Die Kupplung, die das Drehmoment auf die Hinterachse überträgt, überhitzt recht schnell und das Auto wird zum Monoantrieb.

Fahren Sie daher im steilen Gelände mit Vorsicht und am besten nicht allein, damit in diesem Fall jemand ausfahren kann.

Ford Explorer 2014 Offroad-Video

Das Auto ist mit einem elektronischen Assistenten für Geländefahrten ausgestattet, dem sogenannten Terrain Management System (Anpassung an die Oberflächenbedingungen).

Diese Waschmaschine, die die Einstellungsmodi für die produktivste Bewegung auf verschiedenen Oberflächen umschaltet, wie zum Beispiel:

• Normaler Modus
• Schmutz
• Sand
• Kies oder Schnee
• Abstiegsassistent - ein Modus, der parallel zum Rest arbeitet

Jeder der Modi ist optimal abgestimmt und bietet die am besten geeigneten Eigenschaften.

Und wenn das Auto im Gelände Probleme hat, zeigt sich dieses Auto bei Fahrten durch die Stadt von der besten Seite. Schnelles Überholen, ein scharfer Start von einer Ampel, all dies ist für den Besitzer dieses Autos leicht zugänglich.

Sehen Sie sich das Ford Explorer Sport-Video an und testen Sie es

Bewegungssicherheit

Ein großes Geländefahrzeug muss zuverlässig und sicher sein. Dafür haben die Ingenieure des amerikanischen Unternehmens mit dem Einbau aktiver und passiver Sicherheitssysteme gesorgt.

• 6 Airbags
• Sicherheitsjalousien (optional)
• Isofix - Halterung zur Montage eines Kindersitzes
• ABS - Antiblockiersystem
• EBD - Bremskraftverteilung
• ESP - Fahrzeugstabilität
• ASR - Traktionskontrolle
• HHC - Hilfe beim Anfahren am Berg (der Fahrer hat einige Sekunden Zeit, um seinen Fuß von der Bremse auf das Gas zu bewegen, zu diesem Zeitpunkt lässt die Elektronik das Auto nicht rollen)
• HDC - Unterstützung bei Bewegungsbeginn bergab (elektronische Geschwindigkeitsbegrenzung)
• Raddrucküberwachung
• Überwachung des toten Winkels
• Parksensoren vorne und hinten
• Automatisches Parken elektronisch

Die Anzahl der Sicherheitssysteme ist beeindruckend, das sieht man zum Beispiel an, aber der Preisunterschied zwischen ihnen beträgt fast eine Million.

Neu Ford Explorer 2016 Modelljahr wurde im vergangenen Herbst in den USA gezeigt. Bereits in diesem Sommer konnte die neue Generation des Ford Explorer in den Staaten gekauft werden. Das Auto wird mit einiger Verspätung in unserem Land ankommen, aber der Preis für die russische Version des SUV wurde bereits bekannt gegeben. Alles weitere lesen wir in unserem Artikel.

Zu Hause in den USA kostet die Basisversion von Explorer 2016 nur 29.000 US-Dollar. Sie fragen sich vielleicht, warum das Auto trotz der Kursdifferenz so günstig ist. Die Antwort ist ganz einfach, in Amerika gibt es in der Erstkonfiguration einen 2,3-Liter-Motor mit Turbine (270 PS 300 Nm), dazu gibt es keinen Allradantrieb (FWD). Dort positioniert sich das Auto als großer Mono-Drive-Crossover für wohlhabende Hausfrauen.

In unserem Land haben sich Ford-Vermarkter jedoch entschieden, keine Zeit mit Kleinigkeiten zu verschwenden und nur Top-End-Versionen mit Allradantrieb und den stärksten Motoren anzubieten, dies ist ein 3,5-Liter-V6-Saugmotor und ein Turbo-Ecoboost. Das Interessanteste ist, dass die neue Generation des Autos nicht einmal einen Rahmen hat und beim Bau eines großen amerikanischen SUV eine tragende Karosserie vorhanden ist. Dies ist sicherlich eine große Enttäuschung für Liebhaber echter SUVs, aber für Liebhaber eines geräumigen Innenraums und einer spektakulären Optik ist dies das perfekte Auto.

Außenansicht des neuen Explorer machte es noch brutaler, indem es große Scheinwerfer, einen beeindruckenden Stoßfänger und einen ausdrucksstarken Kühlergrill hinzufügte. Obwohl die Silhouette des Körpers erkennbar bleibt. Und das alles dank der Heckverglasung. Bewerten Sie das Auto im Allgemeinen selbst, sehen Sie sich die Fotos des neuen Ford Explorer an, schauen Sie weiter.

Riesig Salon Explorer 2016 hat drei Sitzreihen. Der Radstand von 2860 mm bietet 7 Passagieren bequem Platz. Stoff, helle und dunkle Lederausstattung wird russischen Käufern zur Verfügung stehen. Drei-Zonen-Klimaautomatik, beheizbare und belüftete Sitze, ein Multimediasystem mit 8-Zoll-Touchscreen-Monitor. Der Monitor zeigt Bilder von externen Kameras an. Das Armaturenbrett beherbergt zwei weitere 4,2-Zoll-Farb-LCDs. In teuren Ausstattungsvarianten kommen neben der Masse an elektronischen Systemen auch hochwertige Interieurmaterialien zum Einsatz.

Kofferraum Ford Explorer riesig. Nach den aktualisierten Angaben des Herstellers beträgt das Ladevolumen bei umgeklappten beiden hinteren Sitzreihen 2313 Liter! Selbst in der Siebensitzer-Version, wenn die meisten Konkurrenten gar keinen Kofferraum haben, fasst der Explorer der neuen Generation bis zu 595 Liter. Alle Sitze im amerikanischen SUV lassen sich bodenbündig umklappen, siehe Foto.

Foto vom Kofferraum des neuen Ford Explorer

Spezifikationen Explorer 2016

Wie wir bereits in der russischen Version geschrieben haben, bieten sie nur 4x4-Allradantrieb mit vielen Zusatzfunktionen, die die Fahreigenschaften des Autos auf Straßen mit unterschiedlichen Oberflächen verbessern sollen. Das intelligente Allradantriebssystem Terrain Management 4WD System verfügt über 4 Fahrmodi "Dirt / Track", "Snow / Grass", "Sand", "Track". Es gibt auch Hill Descent Control und Hill Descent Assist (HSA).

Als Getriebe fungiert nur eine 6-Gang-SelectShift-Automatik. Die elektrische Servolenkung des neuen Explorer ermöglicht die Auswahl der Betriebsarten der Lenkung. Die Vorder- und Hinterradaufhängung ist komplett unabhängig, die Bremsen sind natürlich Vollscheibenbremsen.

Der Basismotor in unserem Land ist ein Benzin-6-Zylinder 3,5 Liter 3,5 Ti-VCT V6 CYCLONE. Das Aggregat leistet 249 PS. mit einem Drehmoment von 346 Nm. Die Beschleunigung auf Hunderte dauert 8,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit 183 km/h. Der Kraftstoffverbrauch in der Stadt beträgt laut Hersteller 14,9 Liter, auf der Autobahn 8,8 Liter. Übrigens können Sie AI-92-Benzin sicher einschenken.

Der leistungsstärkere Explorer 2016 3.5 V6 Ecoboost Turbomotor sorgt für stürmische Dynamik. Was bei 345 PS nicht verwunderlich ist. (475 Nm) Beschleunigung auf Hunderte dauert 6,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 193 km/h. Allerdings ist der Spritverbrauch auch in der Stadt nicht gering, der Motor frisst nur 17,3 Liter, auf der Autobahn aber 9,4 Liter. Es ist wünschenswert, Ai-95 bereits zu gießen. Weiter die Eigenschaften der Abmessungen des SUV.

Abmessungen, Gewicht, Volumen, Bodenfreiheit Ford Explorer

• Länge - 5019 mm
• Breite - 1988 mm
• Höhe - 1788 mm
• Basis, Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse - 2860 mm
• Kofferraumvolumen - 595 Liter
• mit umgeklappten Sitzen 3 Reihen - 1243 Liter
• mit umgeklappten Sitzen 2 und 3 Reihen - 2313 Liter
• Kraftstofftankvolumen - 70 Liter
• Ford Explorer Bodenfreiheit - 200 mm

Ford Explorer-Video der neuen Generation

Videobesprechung des Exterieurs und Interieurs des neuen Ford Explorer.

Preise und Konfigurationen Ford Explorer Modelljahr 2016

Ford Explorer-Preis schon angekündigt. Trotz der russischen Montage sind die Kosten für den SUV ziemlich hoch. Die Basisversion von XLT kostet also 2.799.000 Rubel... Unter der Haube stecken ein V6-Saugmotor und eine 6-Band-Automatik mit 4WD-Allradantrieb. Tatsächlich ist die Anzahl der Optionen schon in der Grundkonfiguration riesig. Alufelgen 245/60 R18, Zweizonen-Klimaautomatik, Tempomat, LED-Optik, CD/MP3-Audiosystem, 9 Lautsprecher, Front-, Seitenairbags und Curtainairbags. Im Allgemeinen gibt es alles außer der Lederausstattung, in der Basis ist es Stoff.

Die nächste Version des Explorer Limited mit dem gleichen Aggregat kostet 3.049.000 Rubel. Teurere Geräte Limited Plus haben einen Preis von 3.179.000 Rubel. Diese Version verfügt über eine Lederausstattung, ein Schiebedach, eine Rückfahrkamera, eine Premium Sony CD/MP3-Stereoanlage mit 12 Lautsprechern. Der Kofferraum hat eine elektrische Öffnung.

Aber die teuerste Version Ford Explorer Sport für 3 399 000 Rubel unterscheidet sich in Anwesenheit eines Turbomotors 3.5 "Ecoboost". Zu den Optionen zählen Leichtmetallräder in der Größe 255/50 R20, Sportfahrwerk, Schaltwippen, sogar eine elektrisch klappbare dritte Sitzreihe.