Beim Tuning von Toyota Karina machen viele Autobesitzer bestimmte Fehler. Das japanische Modell kann nicht als neu bezeichnet werden, daher eignen sich nicht alle Methoden, die bei modernen Autos verwendet werden können, um es zu verbessern. Betrachten Sie die einfachsten und günstigsten Möglichkeiten, eine Limousine zu wechseln.
1 Weg, um den Automotor zu verbessern
Das Modell Karina, oder, wie es im Volksmund genannt wird, "Smile" kann sich mit guten Leistungsindikatoren, einem konstant hohen Drehmoment und einem relativ bescheidenen Kraftstoffverbrauch rühmen. Dank der durchdachten Federung ist das Auto sehr wendig und lässt sich auf jedem Straßenbelag gut kontrollieren. Die einzigen Nachteile des Autos können als eher bescheidene Konfiguration und rustikales Design bezeichnet werden. Glücklicherweise sind diese Mängel sehr leicht zu beseitigen, und wir beginnen mit der Verbesserung des Toyota-Motors.
Toyota Karina nimmt in seiner Preisklasse einen der führenden Plätze unter den Autos ein. Das liegt nicht zuletzt am zuverlässigen und leistungsstarken Motor der Limousine.
Trotzdem möchten viele Besitzer dieser Autos hinter das Steuer eines etwas Mächtigeren setzen, um neue Empfindungen zu erleben. In diesem Fall können Sie das Tuning des Toyota-Motors durchführen, der dem Auto 40-50 PS hinzufügt. mit.
Die Verbesserung des Motors älterer Toyota-Modelle, zu denen Karina gehört, wird am häufigsten durch Erzwingen durchgeführt. Dazu müssen wir die "Atmung" des Toyota-Motors erleichtern. Zu diesem Zweck kann ein Nullwiderstandsfilter verwendet werden. Um es zu installieren, müssen Sie die Drosselklappe des Autos entfernen und die Kabel von der Batterie trennen. Als nächstes schrauben wir die Befestigungselemente ab und entfernen den alten Filter, danach setzen wir einen neuen an seine Stelle. Denken Sie daran, dass Sie dies tun müssen, wenn Sie den alten Filter durch einen Nullfilter ersetzt haben. Nur so erhalten Sie das gewünschte Ergebnis der Modernisierung der Maschine.
2 Optik nachrüsten ist die beste Lösung für kleines Budget
Um die Scheinwerfer einer japanischen Limousine zu verbessern, eignet sich am besten eine LED-Beleuchtung in Form von "Engelsaugen". Ein solches Tuning wird die Form der Toyota-Optik perfekt betonen und ausdrucksvoller machen. Zuerst müssen Sie sich mit den notwendigen Teilen eindecken. Wir brauchen:
- Verpackung von transparentem Dichtmittel;
- Glas Sekundenkleber;
- 1 m RGB-LED-Streifen;
- Bürste, Trockentücher;
- eine Dose Alkohol zum Entfetten.
Zunächst nehmen wir das Metallteil des Scheinwerfers und tragen vorsichtig Dichtmittel entlang der Kanten seiner Oberfläche auf. Danach bringen wir die Hälfte des LED-Streifens auf die behandelte Oberfläche auf und halten den Scheinwerfer leicht in dieser Position. Danach müssen die verklebten Teile mit Dioden abgesetzt und ein Gegenstand mit maximal 1 kg Gewicht darauf gelegt werden. In dieser Position sollte der Scheinwerfer etwa einen Tag stehen. Währenddessen müssen Sie die Klebstofftropfen überwachen, wenn sie auftreten, und sie dann rechtzeitig beseitigen. Nachdem der Kleber getrocknet ist, setzen Sie die Scheinwerfer einfach wieder ein.
3 Was dem Salon Toyota Karina hinzugefügt werden soll
Viele einheimische Autofahrer, die an den Komfort moderner Autos gewöhnt sind, mögen ältere Autos, darunter Toyota Karina, oft nicht. Tatsächlich verfügt die japanische Limousine nicht über ein reichhaltiges Set, das ihren Besitzer dazu drängt, das Interieur dieses Modells abzustimmen.
Sie können das Armaturenbrett komplett neu lackieren, um den Innenraum Ihres Autos mit einem minimalen Budget erheblich zu verändern. Als erstes muss in diesem Fall die Klappe in Karins Kabine komplett demontiert werden. Dabei helfen uns die Anweisungen, die dem technischen Pass der Maschine beigefügt sind. Als nächstes entfernen wir die Konsole, die vorne verbaut ist. Dazu müssen Sie nur die Kunststoffclips zuerst unten und dann oben abknicken. Danach müssen Sie die Konsole selbst zerlegen. Die Teile, die nicht lackiert werden müssen, demontieren wir und legen sie beiseite.
Als nächstes entfernen wir die Dämpfer von den Luftkanälen sowie die Felgen, die sie befestigen. Die Flaps selbst müssen nicht lackiert werden, jedoch sollte die Farbe der Felgen geändert werden. Als nächstes bereiten wir eine Grundierung für die Arbeit mit Kunststoff, transparentem Acryllack und Aceton zum Entfetten der Elemente vor. Wir brauchen auch Farbe - jede Acrylverbindung funktioniert für den Innenraum.
Um den Schild zu entfetten, müssen Sie etwas Aceton auf das Tuch auftragen und den Kunststoff abwischen. Nach dem Trocknen muss die Platte mit einer Grundierung versehen werden. Am besten in 2 Schichten und nur in einem warmen und trockenen Raum. Nachdem die Grundierung vollständig getrocknet ist, kann die Farbe aufgetragen werden. Dazu müssen Sie ein Spray verwenden. Es lohnt sich, die Oberflächen der Instrumententafel nur in Übereinstimmung mit den Anweisungen auf der Kompositionsbank zu lackieren. Wenn Sie nach dem Auftragen der ersten Schicht mit dem Tuning-Ergebnis nicht zufrieden sind, können Sie das Malen wiederholen. Danach können Sie das Dashboard zusammenbauen.
Toyota Carina ist eine ziemlich bekannte Mittelklasse-Limousine. Es wurde von 1970 bis 2001 veröffentlicht. Sein Vorgänger ist das Modell, das ist nur ein kleiner Bruchteil dessen, was man über dieses Auto sagen kann. Tatsächlich hat es eine Menge verschiedener Funktionen, die es wert sind, erwähnt zu werden.
Hintergrund
Also zunächst ein paar Worte zum Modell selbst. Die Entwickler planten den Toyota Carina als sportlicheres Auto im Exterieur (wenn wir es noch einmal mit dem oben genannten Vorgänger vergleichen). Die Spezialisten beschlossen, dem Design mehr Aufmerksamkeit zu schenken, damit junge Leute das Modell kaufen würden. Interessant ist auch, dass alle vier Jahre eine neue Generation des Autos auftauchte. Und jedes Jahr führten die Entwickler entweder ein Restyling oder Facelifting an den Modellen durch. Es gab wenige technische Änderungen - hauptsächlich das Aussehen war betroffen.
Das Modell basierte darauf, dass das Modell Karina als Sportlimousine präsentiert wurde. Dann produzierten die Entwickler eine Vielzahl verschiedener Versionen, aber es gab nur eine Passagierversion – und sie wurde als Toyota Carina Surf bekannt. Und die dritte Generation kam 1988 auf den Markt – gerade als die gesamte Modellpalette von „Karina“ zum Frontantrieb wurde.
Es ist wichtig zu beachten, dass Limousinen in den späten 80er und frühen 90er Jahren in Japan besonders beliebt wurden. Toyota produzierte jedoch immer noch Personenwagen. Es schien, dass es noch nicht ganz an der Zeit war. Darüber hinaus gab es immer noch eine gewisse Überzeugung, dass die technischen Eigenschaften dieses Kombis fast identisch mit denen der Autos der Van-Kategorie waren. Toyota Carina war mit den gleichen Aggregaten ausgestattet, die auch im Rest der Modellpalette verbaut waren. Welche genau? Hier sind also die Aggregate, die damals unter der Motorhaube von Toyota Carina-Autos installiert wurden: ein 1,8- und 1,5-Liter-Benzinmotor (beide Versionen sind 4-Zylinder) und ein 2-Liter-Dieselmotor. Keine große Auswahl. Aber genau das war das Modell anders, es gab also eine beachtliche Vielfalt an Karosseriefarben. Allerdings wurde hier optional „metallic blue“ mit „dark grey“ angeboten.
Hardtop-Modell
Dies ist ein besonderer Toyota Carina. Die allgemeine Eigenschaft, die dann direkt vom Hersteller selbst gegeben wurde, besagt, dass es sich um eine Sportlimousine handelt. Luxuriös, reich - wie man die übliche "Karina" nicht nennen kann. Aber schon 1990 gab es einige Veränderungen. Zum Besseren natürlich. Es wurde beschlossen, das EFI-System auf dem Aggregat mit einem Volumen von entweder 2 oder 1,5 Litern zu installieren und auch den Stil des Autos zu verändern.
Und dann, zwei Jahre später, wurde ein Modell mit Frontantrieb veröffentlicht. Und es war ein Auto der fünften Generation – ein sportliches Image, das Elemente des japanischen Luxus deutlich zeigte. Viele Leute vergleichen dieses Auto mit seinem Vorgänger. Tatsächlich sind ein guter Teil der Karosserie und alle anderen wichtigen Komponenten absolut identisch mit dem Corona. Hier sind nur andere technische Merkmale. Unnötig zu erwähnen, dass "Karina" der fünften Generation das erste Auto war, unter dessen Haube die Japaner das Lean-Burn-Triebwerk installierten. Zuerst war es ein 1,8-Liter-Motor, dann erschien eine 2-Liter-Version.
Konfigurationen der neuesten Generation
Die nördlichen Versionen des Modells gelten als die besten. Hier sind über sie und sollten erzählt werden. Das erste, was ich sofort mit Aufmerksamkeit anmerken möchte, ist der verstärkte Motor der Motoren, der für eine solidere Leistung der Aggregate sorgte. Aber das ist nur einer der Hauptvorteile. Die nördlichen Konfigurationen zeichneten sich durch ein hervorragendes Heizsystem, eine Isolierung der seitlichen Kotflügel, eine hochwertige Polsterung von Kofferraum und Motorhaube, beheizte Scheibenwischer, Spiegel und Glas aus. Zusätzlich zu den oben genannten gab es noch andere verschiedene Funktionen. Nebelscheinwerfer, Fensterabweiser, lokale Beleuchtungslampen, eine elektronische Anzeige (mit Kilometerzähler), Beleuchtung der Handschuhfächer und des Zündschlosses, Teppiche ... sogar das Automatikgetriebe konnte in zwei Modi betrieben werden - PWR und MANU. Diese Versionen des Toyota Carina haben also eine viel stärkere Leistung als die regulären Basismodelle.
G-Edition- und L-Edition-Versionen
Auch diese Modelle möchte ich mit besonderer Aufmerksamkeit hervorheben. Sie sind auch mit sehr interessanten Optionen ausgestattet. Das Automatikgetriebe arbeitet auch in mehreren Modi: PWR, MANU, OverDrive, Normal (sparsam). Dazu kommen eine Klimaautomatik, ein zusätzliches Bremslicht, ein Sparmodus für den Motor und sogar elektronische Fensterheber an allen Türen. Darüber hinaus verfügte dieses Modell über originale Schmutzfänger, Zierleisten, Griffe und in Wagenfarbe lackierte Spiegel. Und die Rücksitze ließen sich überhaupt im Verhältnis 1:2 umklappen.
Standardmäßig waren die Autos mit Klimaanlage, Lenkradverstellung, Funkschlüssel, Servolenkung, ABS, Airbags und Sicherheitsgurten, Stabilisatoren (sowohl vorne als auch hinten) und vielen anderen angenehmen Features ausgestattet, die für Komfort sorgen.
Technische Eigenschaften
Wenn man über die Modelle der neuesten Generation spricht, kann man nicht umhin, ein so wichtiges Thema mit Aufmerksamkeit zu beachten. Ich muss sagen, dass sich unter der Haube dieser Autos ziemlich gute Einheiten befinden. Der schwächste aller existierenden (Volumen - 2 Liter) entwickelt eine Leistung von 88 Litern. mit. Es wurde unter der Haube von Modellen installiert, die sich auf die Karosserien von ST-210 und ST-215 beziehen. Natürlich ist dies ein sparsamer Motor, dh ein Diesel. Die leistungsstärkere Version ist eine 2,2-Liter-Version mit 94 PS.
Und nun zu den Benzinmotoren. Der stärkste aller vorhandenen ist der 1,6-Liter-Motor mit 165 PS. Es wurde unter der Haube von AT-210-Karosseriemaschinen installiert. Es gab auch Modelle mit 140-, 115- und 100-PS-Motoren.
Nun ein paar Worte zu den Kosten. Es variiert natürlich je nach Baujahr und Zustand des Autos. Grundsätzlich kann eine gute Version der Veröffentlichung der 90er Jahre für 170-230 Tausend Rubel erworben werden. Zum Beispiel kostet ein Modell von 1992 mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor mit 106 PS und einem Schaltgetriebe 220.000 Rubel.
Reparatur Toyota Carina
Egal wie gut dieses Modell Liebhabern von Toyota-Autos erscheinen mag, es hat die Fähigkeit, zusammenzubrechen. Schließlich ist das Auto nicht neu, und es ist logisch anzunehmen, dass es regelmäßige Investitionen erfordert. Toyota Carina Teile sind ziemlich teuer, da sie schwer zu bekommen sind.
Was sind die häufigsten Investitionsfälle mit dieser Maschine? BDZ-Reinigung - es wird empfohlen, dies regelmäßig zu tun. Die Dämpfer neigen dazu, stark zu verschmutzen. Es ist besser, diese Angelegenheit Fachleuten anzuvertrauen, da es für eine unerfahrene Person schwierig sein wird, die Kühlmittelschläuche abzuziehen. auch oft erforderlich. Viele weitere Besitzer bemerken die Tatsache, dass sie häufig Festplatten wechseln müssen. Aber zum Glück gibt es praktisch keine Probleme mit Aggregaten. Generell müssen Sie beim Kauf eines Toyotas mit zusätzlichen Kosten rechnen.
Die technischen Eigenschaften des Toyota Karina nahmen den in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts einsetzenden Nachfrageboom nach Sportwagen vorweg. Auf den jugendlichen Verbraucher ausgerichtet, ist das Karosseriedesign eine Sportlimousine (Fotos des Autos sind unten dargestellt), eine Vorderachs- oder Vollachsantriebslösung, die die Marketingziele des Unternehmens voll und ganz begründet.
Und obwohl die Veröffentlichung der letzten – der siebten – Generation von Karina im Jahr 2001 endete, wird sie in Japan immer noch als Rennwagen verwendet.
Die über 30-jährige Karriere "zärtlich, liebevoll" (wie aus dem Spanischen carina übersetzt) begann im September 1970, als der Konzern auf der Tokyo Motor Show das erste Serienmodell vorstellte. In jeder Generation hatte Karina eine Zwischenstufe des Restylings oder Facelifts, die kleine Änderungen am Exterieur vornahm, die auf dem Foto zu sehen sind.
Verschiedene Modifikationen wurden mit einem Benzin- oder Dieselmotor ausgestattet. Die Antriebskreise änderten sich, bis 1988 die Vorderachse für die gesamte Modellpalette festgelegt wurde.
1985 begann der Autobauer mit der Produktion einer Sportlimousine der ED-Klasse, die mit dem Toyota Carina keine gemeinsame Plattform hat. Die Bewertungen der Besitzer sind ausnahmslos positiv, sogar enthusiastisch, ganz im Einklang mit dem Etikett (Exciting Dressy bedeutet "aufregend", "luxuriös").
Ein charakteristisches Merkmal der Toyota Carina-Reihe, die den japanischen und europäischen Markt explodierte, ist die äußere und konstruktive Nachahmung der Karosserie im amerikanischen Hardtop-Stil, die auf dem Foto erkennbar ist.
In Bezug auf die Spezifikationen von Toyota Carina handelt es sich um eine Aufstellung mit einer gemeinsamen Basis und Hauptkomponenten aus dem Toyota Crown und einem verbesserten Design der Frontpartie des Kombis (Bild unten).
Die Rückkehr von Karinas Sportlichkeit auf Basis der Krone brachte den verlorenen Ruhm dieses Modells zurück, was zu der Vorliebe für Komfort und Luxus führte, die mit der vierten Generation des Toyota Karina begann. Die Lösung, den Luftstrom des Frontends zu optimieren, erwies sich früher oder später als die erfolgreichste von allen.
Die Marke Toyota Carin ist im Wesentlichen eine Exportversion des Corona (achte Generation) oder der europäische Zwilling der Karosserielösung von Kaldin. Auf dem europäischen Markt ersetzte es das Modell Toyota Karina-2. Für den britischen Markt mit Rechtslenker erhältlich. In Japan ist Toyota Carina auch mit Limousinen- und Liftback-Aufbauten erhältlich.