Je höher der Neuwagenpreis, desto mehr Geld verliert der Besitzer nach drei Jahren beim Wiederverkauf. Zu diesem Schluss kamen Experten der Togliatti-Agentur „Avtostat“ nach einer entsprechenden Studie.
Die Experten stellten fest, dass der Wertverlust des Autos von der Preisklasse abhängt, in der es präsentiert wird.
Autos, die bis zu 400.000 Rubel kosten, verlieren drei Jahre später 29,5% im Preis.
Solche Autos sind nicht die beste Wahl, wenn der Besitzer plant, das Auto nach drei Jahren Fahrt von Anfang an zu verkaufen. Teurere Autos verlieren nicht so stark an Wert: für 400-600.000 Rubel - um 26,3%, für 600-800.000 Rubel - um 26,7%, von 800.000 auf 1 Million Rubel - um 27,4% , von 1 Million auf 1,5 Millionen Rubel - um 28,4% und von 1,5 Millionen auf 2 Millionen Rubel - um 28,9%. Der Trend ist offensichtlich: Je teurer das Auto, desto mehr verliert es mit der Zeit an Wert.
Vor allem, nämlich 32% des Neupreises, verlieren Besitzer von Autos im Wert von mehr als 3 Millionen Rubel beim Wiederverkauf.
Experten kamen zu solchen Schlussfolgerungen, nachdem sie die Kosten für Neuwagen im Jahr 2011 mit den ungefähren Preisen verglichen hatten, zu denen diese Autos jetzt auf dem Markt verkauft werden.
Das unrentabelste Auto in Bezug auf den Wiederverkauf war laut Analysten das Modell Laguna: In drei Jahren ist der Preis um 44,6% des Neupreises gefallen.
Die Besitzer der Modelle Jaguar XF und Cadilac CTS werden mit dem Verkauf nicht viel Geld verdienen können: Limousinen verlieren 42,7 % bzw. 41,4 % im Preis.
Auch das günstigste Modell auf dieser Liste ist vor Abschreibungen nicht gefeit: Zaz Chance wird in drei Jahren 41,4 % günstiger sein als neu.
Die Experten haben auch eine Liste von Modellen zusammengestellt, die im Gegenteil nach drei Betriebsjahren am wenigsten an Wert verlieren. An der Spitze der Liste stand das Modell Renault Sandero, das durchschnittlich 14,9 % an Wert verliert. Im Jahr 2011 wurde das Modell auf dem Markt auf 426,4 Tausend Rubel geschätzt, drei Jahre später konnte es für 362,9 Tausend Rubel gekauft werden.
Der zweite Platz ging an ein weiteres beliebtes Modell in Russland - Solaris, dessen Kosten auf dem Sekundärmarkt heute um 15,9% niedriger sind als die des neuen im Jahr 2011. Das Hyundai-Modell wurde auch Silbermedaillengewinner der Wertung - Santa Fe wurde um 16% billiger.
Zu den Top 10 gehörten auch Volkswagen Golf und Polo (-16,2 %), Great Wall Hover H5 (-16,9 %), Honda CR-V (-16,9 %), Volkswagen Amarok (-17,7 %), Kia Soul (-18 %). , Nissan Note (-18,2%).
„Die Führungsrolle dieser Modelle erklärt sich aus der Tatsache, dass die Hersteller vor drei Jahren beim Markteintritt die niedrigsten Preise für ihre Autos erklärten und sich der Wertverlust als minimal herausstellte“, sagte Sergey Toptun, Leiter der Avtostat-Analytik Abteilung, kommentierte die Ergebnisse der Studie.
Unter den 50 Modellen, die nach drei Jahren um weniger als 25 % der Anschaffungskosten billiger werden, befanden sich sieben Vertreter der Marke Volkswagen, sechs Toyota-Modelle, je vier Modelle von Nissan und Renault sowie drei Modelle des südkoreanischen KIA.
In dieser Liste gab es auch einen Platz für Autos eines einheimischen Herstellers: Lada Niva wurde auf der 24. Zeile der Tabelle platziert (-21,6%) und der Patriot auf dem 28. Platz (-22,2%).
Gleichzeitig stellen Experten fest, dass der prozentuale Wertverlust nicht so deutlich ausfällt wie bei echtem Geld. Beispielsweise betragen 41% der Anschaffungskosten des Modells Zaz Chance 130.000 Rubel - der Eigentümer verliert diesen Betrag, wenn er das Auto nach drei Betriebsjahren verkauft. Aber für den Besitzer des Cadillac CTS werden die gleichen 41,4% zu einem schwerwiegenderen Verlust - etwa 760.000 Rubel.
Experten zufolge gibt es jedoch in jeder Preisklasse Modelle, die über die Jahre kaum an Preis verlieren.
Denis Eremenko, Generaldirektor von Podbor Avto, betrachtete die Ergebnisse der Studie als konsistent mit der Realität. „In der Tat gibt es einen solchen Trend: Je teurer das Auto, desto weniger Flüssigkeit ist es“, sagte der Experte gegenüber Gazeta.Ru.
- Aber natürlich gibt es viele Modelle im Wert von bis zu 1 Million Rubel, die eher langsam an Wert verlieren. Dies sind zum Beispiel Mitsubishi Lancer oder Toyota Corolla.
Laut Yeremenko denken russische Autofans heute nicht viel über die Liquidität eines neuen Autos nach, das sie kaufen. „Zumindest achten weniger Verbraucher auf diesen Faktor als in Europa oder den USA“, erklärt der Experte. „Es gibt so eine Praxis: Mit dem Händler wird ein Vertrag geschlossen, der festlegt, welchen Betrag der Kunde in drei Jahren bei einer Inzahlungnahme erhält.“
„Unter den teuren Autos gibt es auch Modelle, die kaum an Wiederverkaufswert verlieren“, sagt Eremenko. „Beispielsweise ist ein Toyota Land Cruiser Prado oder ein Lexus RX heute auf dem Zweitmarkt nicht viel weniger wert, als die Besitzer noch vor ein paar Jahren dafür bezahlt haben.“
Die Agentur Avtostat veröffentlichte eine Studie darüber, wie sich die Kosten verschiedener Autos im Laufe der Zeit verändern. Dazu haben Analysten die Verkaufsdaten von Pkw-Neuwagen aus dem Jahr 2011 mit einer ungefähren Preisliste auf dem Markt aus dem Jahr 2014 verglichen. Als Ergebnis wurden zwei Bewertungen erstellt – Autos, die in den drei Jahren am meisten an Preis verloren haben, und Autos, deren Wert leicht gesunken ist.
Renault Laguna, Jaguar XF und Cadillac CTS verloren am meisten an Wert. Insbesondere wenn der Durchschnittspreis eines neuen Laguna 2011 954.000 Rubel betrug, wurde er 2014 bereits für 528.000 Rubel auf dem Sekundärmarkt verkauft. (Preisverlust - 44,6%). Das „Anti-Rating“ umfasst auch den BMW 7er und den Volvo S80.
Welche Autos verlieren am meisten an Wert?
Die am Markt am meisten nachgefragten Modelle verlieren am wenigsten an Preis. Also, wenn Renault Sandero im Jahr 2011 426,4 Tausend Rubel kostete, dann drei Jahre später - 362,9 Tausend Rubel. (Verlust -14,9 % der Kosten). Hyundai Solaris, Santa Fe und VW Golf wurden 15–16 % billiger. „Die Führungsrolle dieser Modelle erklärt sich aus der Tatsache, dass die Hersteller vor drei Jahren beim Markteintritt versuchten, Mindestpreise festzulegen. Und jetzt ist der Wertverlust minimal.“
Welche Autos verlieren am wenigsten an Wert?
Je teurer das Auto ist, desto wahrscheinlicher ist es, dass es an Wert verliert. Also bei einem Autopreis von 3 Millionen Rubel. Der durchschnittliche Abschlag beträgt 32% bei Kosten von 400.000 bis 600.000 Rubel - 26%. „Der Verlust der gleichen Prozentsätze für Autos verschiedener Klassen wird zu einem erheblichen Unterschied in echtem Geld. So bedeutet der Verlust von 41,4% der Kosten für Zaz Chance für den Autobesitzer etwa minus 130.000 Rubel, während der Besitzer des Cadillac CTS für denselben Zeitraum (drei Jahre) mit denselben 41,4% ein Vielfaches mehr verliert - 759,4 tausend Rubel."
„Einer der Schlüsselfaktoren ist die Liquidität der Autos, die wiederum vom Gesamtverkaufsvolumen abhängt“, sagt PwC-Experte Sergey Litvinenko. Laguna, Berlingo, Chance sind ziemlich seltene Autos, die Nachfrage nach ihnen ist gering und sie sind schwer zu verkaufen, sodass sie schnell an Wert verlieren. Ein weiterer Faktor ist der Neupreis des Autos. Ich gehe davon aus, dass für die Studie Daten aus offiziellen Preislisten entnommen wurden. Beim Kauf teurer Autos wie Jaguar XF, BMW 7er bieten Händler jedoch normalerweise Rabatte von 5 bis 20% an, sodass der Verkaufspreis solcher Autos oft unter dem offiziellen Preis liegt. Daher stellt sich rein rechnerisch heraus, dass diese Modelle stark an Preis verloren haben. Ein weiterer Faktor ist das Facelift bzw. die Modellpflege. Beispielsweise hat der Audi A3 kürzlich sein Design geändert, was sich unmittelbar auf die Nachfrage und die Kosten von Autos im vorherigen Design auswirkte. Autos der Oberklasse werden billiger: Wohlhabende fahren lieber neue und aktuelle Autos.“
Bei der Bewertung von Autos mit minimalen Preisverlusten ist die Situation hier laut Sergei Litvinenko umgekehrt - es umfasst Autos, die auf dem Markt am meisten nachgefragt werden. Darüber hinaus sind Autos wie der Santa Fe und der Golf unter Autobesitzern als sehr zuverlässig und/oder günstig im Unterhalt bekannt, was sich auch in der Nachfrage widerspiegelt.
Nachdem wir die Schlüssel für ein neues Auto vom Händler erhalten haben, denken viele von uns wahrscheinlich nicht, dass unser Kauf kurz nach dem Verlassen der Tore des Autohauses bereits im Preis gefallen ist. Wie viel? Und wie hoch wird der Preisverlust in drei Jahren sein? Die Website analysierte die Grundlagen für den Verkauf von Gebrauchtwagen und führte einige Berechnungen durch.
Autos werden bekanntlich in den ersten drei Jahren, also gerade in der durchschnittlichen Garantiezeit, am deutlichsten günstiger. Dies macht sich besonders im ersten Betriebsjahr bemerkbar. Sobald das Auto das Autohaus verlässt, verliert es sofort um etwa 10 % an Wert. Unterjährig setzt sich der Wertverfall fort und beträgt weitere 10 %. Aber das sind alles Durchschnittswerte, denn die Preissenkung verschiedener Modelle erfolgt auf unterschiedliche Weise.
Der Prozess wird von den Merkmalen der Marke, dem Ruf des Herstellers und der Popularität des Autos beeinflusst. Ebenso wichtig sind Faktoren wie ein Wechsel der Modellpalette und geplante Restylings, die meist in der Mitte des Modelllebenszyklus stattfinden.
Es gibt Ausnahmen, die normalerweise mit einem Mangel an einem bestimmten Modell verbunden sind. Es gibt Fälle, in denen ein einjähriges Auto "sekundär" verkauft wurde, entweder für das gleiche Geld wie ein neues oder sogar etwas teurer. Ein aktuelles Beispiel ist der Mercedes CLA.
Alle Kontingente für 2013 waren in wenigen Monaten ausverkauft. Nachzügler mussten entweder auf neue Lieferungen warten oder frisches „be-y“ zum Preis eines Neuwagens kaufen. Ähnliche Situationen, jedoch in größerem Maßstab, traten vor einigen Jahren bei einigen japanischen Modellen auf.
Sehen wir uns nun an, wie sich der Preis einiger beliebter Autos verschiedener Klassen in den letzten drei Jahren verändert hat. Vergleichen wir dazu ihre durchschnittlichen Kosten auf dem Sekundärmarkt (laut Anzeigen, die im Laufe des Monats in Moskau und St. Petersburg im Internet veröffentlicht wurden) mit den Beträgen, für die diese Autos vor drei Jahren gekauft wurden. Wir haben den Preis für kaputte Autos nicht berücksichtigt - sie würden das Bild natürlich ernsthaft verzerren. Es ist auch zu bedenken, dass sich der Preis eines Autos in der Kabine und der Kaufpreis in der Regel zumindest durch die Kosten für zusätzliche Ausstattung unterscheiden. Trotzdem ist das Bild charakteristisch, auch wenn man die Fehler berücksichtigt.
Klasse B+ (kleine Klasse)
Hyundai Solaris unmittelbar nach dem Markteintritt im Jahr 2011 stark nachgefragt. Dann forderten die Händler für die beliebtesten Konfigurationen mit dem stärksten Motor und Automatikgetriebe etwa 520.000 Rubel. Jetzt beträgt der Durchschnittspreis eines drei Jahre alten Autos 460.000 Rubel. Das heißt, die Preissenkung betrug etwa 12 %.
Die beliebtesten Konfigurationen des engsten Konkurrenten Solaris Renault Logan Vor drei Jahren kosteten sie etwa 450.000 Rubel für die Version mit Schaltgetriebe und etwa 500.000 Rubel für die Version mit Automatikgetriebe. Jetzt variiert der Preis für einen Dreijährigen zwischen 310.000 Rubel mit „Mechanik“ und etwa 364.000 Rubel mit „Automatik“. Es stellt sich heraus, dass zweipedalige Limousinen langsamer billiger werden als Autos am "Griff". Erstere sinken im Preis um durchschnittlich 23 %, letztere sinken um 31 %.
Etwa 20 % in drei Jahren verliert der deutsche Konkurrent Solaris und Logan an Preis volkswagen polo limousine. Das meistverkaufte Modell dieser Marke auf unserem Markt wurde 2011 zu einem Durchschnittspreis von 570.000 Rubel für die Version mit Automatikgetriebe verkauft. Jetzt können Sie einen für durchschnittlich 450.000 Rubel kaufen.
Klasse C+ (Golfklasse)
In der Golfklasse hat sich der Spitzenreiter seit vielen Jahren nicht verändert. Natürlich das Ford Focus. Die gebräuchlichsten Versionen mit einem 1,6-Motor (125 PS), die vor drei Jahren mit Trend new ausgestattet waren, kosteten je nach Karosserie- und Getriebetyp zwischen 630 und 650.000 Rubel. Vergleicht man dies mit den Preisen auf der "Sekundärseite", erhalten wir einen Preisverlust von etwa 15% für Optionen mit "automatischem" und etwas mehr (um ein paar Prozent) - für "mechanischen" Fokus.
Klasse D+ (Mittelklasse)
Ford führt auch in der nächsten Seniorenklasse. Es geht um den Oldtimer des Segments – das Modell Mondeo. Die meisten Angebote auf dem Sekundärmarkt sind Limousinen mit 2,3-Motoren (161 PS) in einer satten Titanium-Konfiguration. Und wenn ein solches Auto 2011 neu etwa 950.000 Rubel kostete, liegt der Durchschnittspreis jetzt bei 720.000 Rubel. Dementsprechend betragen die Verluste etwa 25%. Einbußen von bis zu einem Drittel der Kosten erwarten den Besitzer des Mondeo-Modells, das mit einem Zweiliter-Vierer und einem Schaltgetriebe ausgestattet ist.
Klasse E+ (Business-Klasse)
Modell S80 von Firma Volvo bleibt konstant unter den Top 5 in seinem Segment. Die beliebteste Version der schwedischen Limousine mit "Automatik" und einem T5-Turbomotor mit einer Leistung von 245 PS. neu vor drei Jahren kostete etwa 1.500.000 Rubel. Drei Jahre lang verliert ein Auto etwa 35% an Preis - jetzt werden dieselben Autos im Durchschnitt für 970.000 Rubel verkauft.
Klasse F+ (repräsentative Klasse)
Im Segment der großen Limousinen Ende vergangenen Jahres BMW belegt einen ehrenvollen zweiten Platz. Am häufigsten entscheiden sich Liebhaber von Luxusautos für langgestreckte Limousinen in der Version 750Li. Vor drei Jahren gaben Käufer dem Händler für solche Autos etwa 5.400.000 Rubel. Angesichts der Tatsache, dass solche Siebener jetzt für durchschnittlich 3.300.000 Rubel verkauft werden, beträgt der Preisverfall über drei Jahre im Durchschnitt etwa 38%.
Kommen wir nun zu den Crossovern und SUVs, dem sich am dynamischsten entwickelnden Segment, nicht nur in unserem, sondern auch im globalen Automobilmarkt.
Crossover und SUVs der Klasse B+
Das beliebteste Modell in der Klasse ist Renault Duster. Die meisten drei Jahre alten Duster werden mit einem 1.6-Motor (102 PS), Schaltgetriebe, Allradantrieb und Privilege-Ausstattung verkauft. Der Durchschnittspreis beträgt 550.000 Rubel. Vergleicht man dies mit den Kosten eines Neuwagens vor drei Jahren, erhalten wir einen durchschnittlichen Preisrückgang von 10 %.
Crossover und SUVs der Klasse C+
Koreanische Antwort Nissan Qashqai - Modell Kia Sportage– bleibt konstant unter den ersten drei Segmentführern. Der Crossover wird widerwillig billiger – etwa 18 % über einen Zeitraum von drei Jahren für die am besten laufende Version mit einem 2.0-Motor (150 PS) und in der Luxe-Konfiguration, die vor drei Jahren zunächst etwas mehr als eine Million Rubel in der Kabine stand .
Crossover und SUVs der Klasse D+
Im Segment der größeren und prestigeträchtigeren Modelle ist sie traditionell führend Toyota-Geländewagen. Die häufigste Option auf dem Sekundärmarkt ist der 3.0d AT (163 PS). Jetzt wird ein drei Jahre alter SUV auf durchschnittlich 1.900.000 Rubel geschätzt. Wenn wir berücksichtigen, dass sich solche Autos 2011 in Ausstellungsräumen mit einem Preis von etwa 2.500.000 Rubel befanden, beträgt der Abschlag etwa 24%.
E+ Crossover und SUVs
Und wieder Toyota. Wir sprechen über den Liebling des wohlhabenden Publikums nicht nur in den Hauptstädten, sondern auch in den nördlichen Regionen des Landes - dem Legendären Toyota Landcruiser 200. Im Jahr 2011 kosteten solche Autos neu mehr als 3.100.000 Rubel. Angesichts der Tatsache, dass der Preis eines dreijährigen Kruzak jetzt um 2.300.000 Rubel schwankt, erhalten wir einen Preisverlust von etwa 26%.
Was ist das Ergebnis? Wie Sie sehen können, werden Modelle verschiedener Klassen auf unterschiedliche Weise billiger, aber die allgemeinen Trends sind wie folgt:
Günstige Autos werden langsamer billiger als prestigeträchtige;
Je beliebter das Modell, desto geringer der Wertverlust;
Sparsamere Versionen mit "Mechanik" verlieren zunächst stärker im Preis als ihre Pendants mit "Automatik".
Die Konsequenz daraus: Bei der Wahl eines günstigen Modells sollten Sie dennoch auf Neuwagen achten. Macht es Sinn, einen Gebrauchtwagen auch mit nachgewiesener „Biographie“ zu kaufen, wenn der exakt gleiche nagelneue nur 15-20% mehr kostet?
Planen Sie jedoch den Kauf eines Autos der höheren Klasse, insbesondere aus dem Premiumsegment, dann sollten Sie sich die Angebote des Zweitmarktes genau ansehen. Angesichts der erheblichen Kostensenkung besteht jede Chance, eine gute Option mit einem großen Rabatt zu erwerben.
Auf der anderen Seite ist es immer notwendig, die aktuellen (und nicht vor drei Jahren) Kosten des Autos zu berücksichtigen. Schließlich werden günstige Modelle immer teurer als teure. Und auf Letzteres einen Rabatt zu bekommen ist in der Regel viel einfacher.
Im Premiumsegment erwies sich der Porsche Cayenne als der profitabelste für den Weiterverkauf. Dieses Modell behielt nicht nur seine Anschaffungskosten bei, sondern erhöhte sie um 1,4 %. Dies geschah aufgrund der künstlichen Überbewertung auf dem Zweitmarkt vor dem Hintergrund ständig steigender Neuwagenpreise.
Im Premiumsegment behielten neben dem Porsche Cayenne die Pickups Toyota Hilux und Volkswagen Amarok einen hohen Restwert in ihren Klassen; SUVs Volvo XC70, Toyota Highlander, Honda CR-V, Mercedes-Benz Gl, Toyota Land Cruiser Prado und Kompaktwagen Volkswagen Golf und Mercedes-Benz CLA.
Experten glauben, dass eine große Anzahl von Toyota-Marken mit der traditionellen Liebe der Russen zu dieser Marke verbunden ist. Es wird angenommen, dass Toyota-Fahrzeuge im Laufe der Zeit minimal an Wert verlieren.
Skoda Fabia wurde zum liquidesten Auto einer kleinen Klasse unter Autos eines Massensegments, das drei Jahre lang 86,4% der ursprünglichen Kosten gehalten hat. In der Golfklasse zeigte Volkswagen Golf das beste Ergebnis - 92,4% des Preises von vor drei Jahren. Bei den Mittelklasse-Autos lag der Mazda 6 mit einem Restwert von 86,6 % an der Spitze. Die Top 3 in der Business Class wurden von Toyota Camry (81,5 %) angeführt. Im Segment der Kleinst- und Kompaktvans zeigt der Volkswagen Golf Plus (85,4 %) den besten Indikator, in der Klasse der Minivans liegt Chevrolet Orlando (85,1 %) an der Spitze.
Weder Renault Logan, noch einige Daewoo-Modelle, noch russische oder chinesische Autos wurden in die Liste der liquidesten Autos aufgenommen. Das liegt laut Experten am wenig entwickelten Inzahlungnahmemarkt in Russland, wenn Autobesitzer ihre Fahrzeuge gegen einen Rabatt beim Kauf eines Neuwagens vermieten. Aber in Russland gibt es einen großen Markt „von Hand zu Hand“, wo es eine sehr große Preisspanne gibt und es unmöglich ist, Statistiken zu führen.
Am Ende der Liste standen große Limousinen sowie Autos der Ober- und Businessklasse (E- und D-Klasse). Dieses Merkmal ist mit hohen Wartungs- und Betriebskosten verbunden. Es wird auch angenommen, dass beim Kauf von Premium-Autos beispielsweise immer viel im Preis gegenüber der Economy-Klasse verloren geht.
Experten gehen davon aus, dass es in diesem Jahr keine wesentlichen Änderungen im Rating geben wird, es wird sich nicht ändern, sofern der aktuelle Wechselkurs beibehalten wird. Das objektivste Bild wird sich jedoch im nächsten Jahr ergeben, wenn die Autos von 2015 ihren dritten Geburtstag feiern, nämlich die ersten, die auf eine neue Art und Weise gekauft wurden, in der Nähe des aktuellen Wechselkurses.
Wertverlust für ein 3 Jahre altes Auto
Ein Auto ist heute kein Luxusgut oder Attribut hohen Wohlstands mehr, sondern dient als Fortbewegungsmittel. Die Verfügbarkeit eines Privatfahrzeugs für die Bürger wird auch durch Statistiken bestätigt, aus denen hervorgeht, dass jeder Dritte über ein eigenes Auto verfügt.
Der Umzug mit dem Auto macht uns freier, lässt uns Zeit sparen und fühlt uns fern der Heimat wohl. Jeder Autofahrer, der ein neues Fahrzeug kauft, stellt sich unwillkürlich vor, dass er sich nach einer Weile von seinem „wahren Freund“ trennen muss. Während das Auto mehrere Jahre in Betrieb ist, kann es dezent an Marktwert verlieren.
Experten versichern uns, dass, sobald das Auto die Tore des Autohauses verlassen hat, er sofort um 10-15 Prozent billiger, und einige Premium-Modelle bis 30. In Anbetracht dieser Tatsache ist es nicht überflüssig, den Kauf eines Autos als eine Art Investition und Investition zu betrachten, nachdem zuvor die Preise und die Nachfrage auf dem Zweitwagenmarkt untersucht wurden. Welche Autos verlieren wenig im Preis Betrachten Sie die Liste der liquidesten Gebrauchtwagen im Alter von drei Jahren, die bis heute im Preis stabil sind.
1. Kia Picanto ist ein Kleinwagen-Kleinwagen mit Fließheck, der ausschließlich für die Fortbewegung in der Stadt entwickelt wurde. Ausgestattet mit einer Auswahl von zwei Benzinmotoren mit 1,0 und 1,25 Litern in Kombination mit zwei 4-Gang-Getrieben. Automatikgetriebe und 5 EL. Mechanik.
Die Montage von Autos wird nur in Korea durchgeführt, was beim Wiederverkauf sehr geschätzt wird und bei den Wettbewerbern einen gewissen Bonus gibt.
Für drei Jahre wird Kia Picanto um 19,1% der ursprünglichen Kosten billiger, was in der Klasse "A" führend ist
2. Lada Granta ist ein inländisches Budgetauto mit Frontantrieb, das auf der Basis von Lada Kalina entwickelt wurde und in Limousinen- und Liftback-Karosserien hergestellt wird. Die Popularität des Grant wird durch gute Zuverlässigkeit, altehrwürdige Komponenten und Baugruppen, kostengünstigen Service und niedrige Ersatzteilkosten verstärkt.
Die Auswahl an Konfigurationen und Grundrissen ist für das Economy-Segment recht umfangreich. Dem Käufer werden 4 Motoren mit einem Volumen von 1,6 Litern (mit einer Kapazität von 82,87,98,106 PS) und drei Getrieben mit 5 Gängen angeboten. Schaltgetriebe, 4-st. Automatikgetriebe und ein neues automatisiertes 5-Gang-Getriebe.
Lada Granta wird nach der angegebenen Zeit um 16,82 % des Grundpreises billiger.
In der Klasse „B“ überholt ein heimisches Auto sogar den französischen Renault Sandero und den koreanischen Hyundai Solaris, die in Sachen Absatz in nichts nachstehen.
3. VolkswagenGolf
- der offensichtliche Anführer unter den Vertretern der mittleren "C" -Klasse. Schließlich gilt das traditionelle deutsche Fließheck der 7. Generation nicht umsonst als das meistverkaufte der Welt. Das Auto wird in drei grundlegenden Ausstattungsvarianten präsentiert. In der Basis sind Optionen wie elektrische Außenspiegel, ein 5-Zoll-Display in der Mittelkonsole, Zentralverriegelung, Klimaanlage, elektrische Servolenkung usw. bereits enthalten.Eine umfangreiche Reihe von Kraftwerken besteht aus 7 Benzin-Turbomotoren und 4 Dieselmotoren.
Ein wichtiger Indikator für den Volkswagen Golf ist die Tatsache, dass in Russland verkaufte Autos nur in Deutschland hergestellt werden. Über die Verarbeitungsqualität sollte es also keine Beanstandungen geben.
Preisverlust, 3-jähriger Golf ca. 15,28 %
4. Toyota Camry ist eine japanische Premium-Limousine, die seit über 35 Jahren produziert wird und 7 Karosserievarianten durchlaufen hat. Unter den Autos dieses Niveaus ist der Toyota Camry seit mehreren Jahren der unangefochtene Marktführer und ersetzt Autos wie den Mazda 6 und den Volkswagen Passat CC. Camry wird in 5 Fabriken weltweit hergestellt, nämlich in Japan, China, Australien, Russland und den USA.
Zuverlässigkeit und Langlebigkeit sind bis zu einem gewissen Grad die Stärke des Herstellers. Das Auto erwies sich als streng und prägnant, alle Mängel sind in der Entwicklungsphase gut ausgearbeitet, und die Anzahl der Ehe- und Beschwerdefälle ist praktisch nicht vorhanden. In Europa ist Camry überraschenderweise nicht beliebt, und der Verkauf wurde seit 2004 offiziell eingestellt, während die Situation in Russland umgekehrt proportional ist.
Der Rückgang vom Anfangspreis beträgt etwa 17,7 %
5. Renault Duster ist ein kompakter Crossover im Economy-Segment, der den Chevrolet Niva und den Suzuki Jimny ersetzte. Bemerkenswert ist, dass der Franzose auf der gleichen Basis wie der Nissan Juke gebaut wird und der neue Terrano sein Zwillingsbruder geworden ist. Aber leider hat er keine solche Popularität erhalten und der Preis dafür ist um 100-150 Tausend Rubel höher. Schlichtheit, Zuverlässigkeit, Schlichtheit – dafür hat sich Duster in Russland verliebt, über hohen Komfort und perfektes Handling braucht man natürlich nicht zu reden.
Im Jahr 2013 gewann Renault Duster in der Russischen Föderation die Auszeichnung „Auto des Jahres“, und im Jahr 2017 gab es ein kleines Facelifting des Modells, wodurch sein Aussehen einige Änderungen erfuhr. Es ist erwähnenswert, dass die Crossover-Federung große Hübe hat und die Bodenfreiheit 21 cm beträgt, ein so „kleiner Jeep“ sollte nicht viele Konkurrenten haben.
Duster (in Übersetzung - Anthere) wird um 16,5% des Herstellerpreises abgewertet
6. Kia Sportage ist ein selbstbewusster Marktführer in der Crossover-Klasse. Das Auto ist mit Allradantrieb sowie 4x2 erhältlich. Die Fahrhöhe beträgt 18,2 cm, was nicht viel mehr ist als die eines gewöhnlichen „Pkw“. Der Sportage ist ein ausgesprochen urbaner SUV und seine Berufung sind kleine Unebenheiten und Bordsteine.
Seine Federung ist elastisch, die Lenkung klar, sein Verhalten auf der Rennstrecke gleicht eher einem Fließheck. Als Schwachstellen des Kia Sportage gelten die Zahnstange und der Stabilisator.
Günstiger um durchschnittlich 18,6 % des Fabrikpreises
7. Volkswagen Taureg- ein großer deutscher Crossover, der eine gemeinsame Basis mit dem Porsche Caen hat. Sie werden in einem Werk in Bratislava (Slowakei) und in Kaluga (Russland) produziert.Im Motorenprogramm stehen 4 Kompressor-Ottomotoren und 3 Turbodiesel zur Verfügung. Als Getriebe steht nur eine Wandlerautomatik mit 8 Gängen zur Verfügung.
In den Standardkonfigurationen des Volkswagen Toureg verfügt er über eine Einzelradaufhängung und eine Bodenfreiheit von 200 mm, in den Topmodellen kann sie durch den Einsatz einer Luftfederung auf 300 mm erhöht werden. Enge Konkurrenten in der Klasse sind der Audi Q7, der BMW X6 und der Infiniti FX.
Nach drei Jahren verliert Taureg um 15 % an Wert.
8. Toyota Landcruiser 200- der größte Rahmen-SUV, der seit 1951 in Japan produziert wurde. Sie können den Kauf dieses Autos auch unter dem Gesichtspunkt einer rentablen Investition in Betracht ziehen, denn seiner Popularität sind keine Grenzen gesetzt. In Russland sind die Verkäufe von Jeeps der Lend Cruiser-Familie viel höher als in anderen Ländern der Welt. Die Konstruktion basierte auf einer Aufhängung mit einer ungeteilten Rahmenachse hinten und einer vorderen unabhängigen „Mehrlenkerachse“, das Getriebe umfasst ein herkömmliches hydraulisches Automatikgetriebe mit 5 und 6 Gängen.
Anscheinend lautet der Hauptslogan der Toyota-Ingenieure „Alles Geniale ist einfach!“, Aber gleichzeitig Qualität und Auto Ressource bis heute auf höchstem Niveau. So ist es nicht ungewöhnlich, dass Autos in Strafverfolgungsbehörden und -abteilungen eingesetzt werden, wo sie 500-600.000 Kilometer ohne ernsthafte Pannen zurücklegen.
Es ist nicht verwunderlich, aber der Kruzak verliert in 3 Jahren nur 17% im Preis.
Ein wenig über die Preisgestaltung für Gebrauchtwagen
Wenn der Hersteller bei der Preisfestsetzung für ein neues Auto eine Reihe von Faktoren berücksichtigt, die für seine Produktion aufgewendet werden, einschließlich der Kosten, dann werden die Preise für gebrauchte Autos vom Markt bestimmt, abhängig von der Zahlungsfähigkeit der Bevölkerung.
So kommt es nicht selten vor, dass ein äußerlich unbeliebtes Auto ein halbes Jahr oder länger vergeblich verkauft wird. Und sein Besitzer wird den Preis entsprechend unter den Marktpreis rabattieren. In der Zwischenzeit werden zum Beispiel die beliebten Hyundai Solaris wie "Kuchen" fliegen.