Tesla Model X: eine erstaunliche Autobewertung. Tesla Model S Elektrofahrzeug Überprüfung und Spezifikationen Tesla Model S Fahrzeugspezifikationen

Das stylische Tesla-Elektroauto Model S ist eine erstaunliche Kombination aus modernster Technologie, idealer Optik, dynamischer Disposition und einem hohen Preis ... Das 5-Türer-Fließheck, das nur mit Elektroantrieb fährt, ist in verschiedenen Versionen erhältlich. Der Hauptunterschied ist die Akkuleistung. Sie können Tesla Model S in Russland zu einem Preis von 111.500 bis 152.400 US-Dollar kaufen. Dies ist der Preis des Basismodells Tesla Model S. Auf dem indianischen Markt kostet ein Elektroauto 74,6 bis 105,7 Tausend Dollar. Bemerkenswert ist, dass jeder Käufer eines Tesla-Elektroautos auch einen Zuschuss vom Staat in Höhe von 7.500 Dollar erhält. Beginnen wir also mit unserem Tesla Model S Test.

Das Äußere des Elektroautos

Unser heutiger "Held" ist ein wahrhaft exklusives Auto. Wie üblich möchte ich den Review mit dem Exterieurdesign und den Karosserieabmessungen beginnen.

Gesamtabmessungen des Tesla Model S:

• Länge - 4978 mm;
• Breite - 2189 mm;
• Höhe - 1435 mm;
• der Radstand beträgt 2959 mm.

Die Bodenfreiheit des elektrischen Fließhecks beträgt nach offiziellen Angaben 145 Millimeter. Gegen Aufpreis wird zwar auch eine Luftfederung angeboten, durch deren Einbau Sie die Bodenfreiheit im Bereich von 119 bis 192 Millimeter einstellen können.

Die Spezifikationen des Tesla Model S gehen von 19-Zoll-Alurädern mit 245/45R19 Goodyear Eagle-Reifen aus. Außerdem bieten die Entwickler 19-Durchmesser-Aerodynamikräder für das Auto und exzellente 21-Zoll-"Rollen" mit Niederquerschnitt-Bereifung von Continental Extreme Contact in der Dimension 245/35R21 an.

Es ist an der Zeit, den Fotos und Videos des Tesla Model S Aufmerksamkeit zu schenken. Sie zeigen die Premium-Qualität dieses Autos sowie seinen sportlichen Charakter. Die Entwicklung des Exterieur-Designs des Elektroautos wurde von den Spezialisten von Tesla Motors durchgeführt. Betreut wurden die Arbeiten von Franz von Holzhausen, der zuvor in der Konstruktionsabteilung des Herstellers Mazda tätig war.

Die Hauptmerkmale des Erscheinungsbildes des Tesla Model S sind glatte Konturen und nicht standardmäßige Lösungen. Auch der Korpus hat eine ausgeprägte Prägung erhalten und seine glatten Oberflächen harmonieren perfekt mit den wellenförmigen Elementen.

Die Front des Tesla-Elektroautos erhielt eine schmale Optik, einen ovalen falschen Kühlergrill, einen stylischen Stoßfänger mit kleinem Lufteinlass und schöne Nebelscheinwerfer. Die Motorhaube verfügt über markante, erhabene Rippen, die perfekt mit den Autokotflügeln und den markanten Außenspiegeln harmonieren.

Auch das Körperprofil sieht toll aus. Auffällig sind die leichte Front und das massive Heck. Von den Features möchte ich die versenkbaren Türgriffe, die korrekten Radien der Radhäuser und die interessante Form der Türen hervorheben.

Auch das Heck des Elektroautos ist durchdacht. Massive Kotflügel, kompakte LED-Markierungsleuchten und ein großer Stoßfänger. Wir bemerken auch die Verwendung von hellen Karosseriefarben, die das Tesla Model S noch auffälliger machen. Die Fließheckbasis ist in Schwarz und Weiß erhältlich. Blau, Braun, Silber, Grün und Grau kosten 750 US-Dollar. Aber die attraktivsten Farbtöne (helles Rot und Perlweiß) wurden auf 1.500 US-Dollar geschätzt.

Weitere Optionen zur Aufwertung des Exterieurs sind ein Heckspoiler aus Kohlefaser, LED-Nebelscheinwerfer und ein Panorama-Glasdach.

Innenausstattung

Tesla Salon Model S 2015-2016 Modelljahr ist standardmäßig für 5 Personen ausgelegt. Es sind jedoch auch zusätzliche Kindersitze erhältlich, die im hinteren Laderaum montiert werden. Das Elektroauto Tesla Model S hat übrigens zwei Kofferräume. Das Volumen des vorderen Fachs beträgt 150 Liter, hinten hat der Besitzer jedoch fast 750 Liter. Bemerkenswert ist, dass das Umklappen der Rücksitze das Kofferraumvolumen des Tesla Model S auf erstaunliche 1.800 Liter erhöht.

Was haben wir also drin? Wer Bilder vom Innenraum des Tesla Model S sieht, fällt als erstes auf das riesige Touchscreen-Display in der Mittelkonsole. Seine Diagonale beträgt 17 Zoll. Der Bildschirm ist für die Steuerung verschiedener Systeme des Elektrofahrzeugs zuständig. So können Sie beispielsweise die Bedienung von Multimediafunktionen, Klimaanlage und Telefonie regulieren. Der Bildschirm zeigt auch Bilder des Navigationssystems und der Rückfahrkamera an. Mit seiner Hilfe kann der Fahrer das Schiebedach öffnen, die Position der Sitze verstellen, die Heizfunktion aktivieren, sich mit dem World Wide Web verbinden, den Verbrauch an elektrischer Energie erfahren, die Federungs- und Lenkungsparameter optimieren ...

Auch das Kombiinstrument sieht sehr futuristisch aus. Das Multifunktionspanel zeigt eine große Datenmenge an und dupliziert teilweise das Bild des Hauptdisplays. Obwohl es ziemlich schwierig ist, einen modernen Autoliebhaber mit einem digitalen Armaturenbrett zu überraschen, hat sich der Einbau eines großen Tablets in ein Elektroauto zu einer wirklich erfolgreichen Lösung entwickelt. Obwohl die Bildschirmgröße wirklich erstaunlich ist, ist es sehr komfortabel zu bedienen. Vergessen Sie nicht, dass die Akkuladung begrenzt ist, damit das Gadget nicht endlos funktioniert.

Die Rückenlehnen des Fahrer- und Beifahrersitzes verfügen über ein anatomisches Profil und einen hochwertigen Seitenhalt. Wir beachten auch die Verwendung von gut gewählten Kissengrößen, dank denen jeder bequem in das Tesla Model S passen kann. Der Abstand vom Dachhimmel zu den Sitzkissen beträgt 985 mm, die Breite der Kabine erreicht 1465 mm (auf Schulterhöhe der Passagiere).

Hinten ist natürlich nicht so viel Platz. Die Beine werden zwar ziemlich frei sein - fast 900 Millimeter. Durch die charakteristische Dachform fehlt eine Kopffreiheit von nur 896 mm.

Grundausstattung Tesla Model S erhalten:

• beheizbare Vordersitze mit elektrischer Einstellung und Speicherung der ausgewählten Parameter;
• elektrisch betätigte Heckklappe;
• Zugangssystem zum Salon ohne Schlüssel;
• Tempomat;
• Klimatisierung mit Aufteilung in zwei Zonen;
• elektrische Fensterheber;
• automatisch anklappbare Rückspiegel mit Elektroantrieb und Heizung;
• Touchscreen 17-Zoll-Display;
• Hintergrundbeleuchtung des Innenraums mit LEDs;
• 8 Airbags;
• Audiosystem mit 7 Lautsprechern;
• elektronische Stabilitätskontrolle (ESC);
• Traktionskontrollsystem (TCS);
• Innenausstattung aus Leder;
• dekorative Elemente aus Naturholz.

Technische Eigenschaften

Ein weiterer wichtiger Teil des Reviews sind die technischen Eigenschaften des Tesla Model S. Bei der Karosserie verwendeten die Designer eine Vielzahl von Teilen aus Aluminium und hochfestem Stahl. Viele Aufhängungselemente bestehen ebenfalls aus Aluminium. Vorne ist beim Elektrofahrzeug Tesla Model S eine Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern verbaut, hinten entschieden sich die Ingenieure für eine Mehrlenker-Aufhängung.

Das Elektroauto Tesla Model S ist mit einer elektrischen Servolenkung, Scheibenbremsen im Kreis (vorne - 355 mm Scheiben und hinten - 365 mm) ausgestattet. Das Auto erhielt auch eine elektronische Handbremse und in der Liste der zusätzlichen Optionen befindet sich eine Luftfederung.

Tesla Model S ist ein Elektroauto mit Heckantrieb (die stärkste Version erhielt Allradantrieb), das mit einer Lithium-Ionen-Batterie, einem Elektromotor und einem einstufigen Getriebe als Getriebe ausgestattet ist. Modifikationen des Elektrofahrzeugs Tesla Model S unterscheiden sich in der Batteriekapazität.

Derzeit sind folgende Versionen des Modells verfügbar:

1. Tesla-Modell S60. Der 380-PS-Motor beschleunigt das Auto auf 192 km/h. Beschleunigung von null auf Hunderte - 5,9 Sekunden, maximale Reichweite - 330 Kilometer. Die Batteriekapazität beträgt 60 kWh.
2. Tesla-Modell S85. Es wird das gleiche Aggregat (380 PS) verwendet. Höchstgeschwindigkeit - 224 km / h, Beschleunigung von 0 auf 100 km / h - 5,4 Sekunden. Die Gangreserve beträgt 425 km. Die Batteriekapazität beträgt 85 kWh.
3. Tesla-Modell S P85D. Die Gesamtleistung der beiden Motoren beträgt 691 PS. Beschleunigung auf 100 km/h – 3,2 Sekunden, „Höchstgeschwindigkeit“ beträgt 248 km/h. Die Gangreserve beträgt 400 Kilometer. Zum Einsatz kommt eine 85 kWh Batterie.

Ein Tesla Model S in Russland zu kaufen ist gar nicht so schwer. Viele potenzielle Käufer interessieren sich für die Frage, wie man ein Elektroauto zu russischen Bedingungen aufladen kann. Beachten Sie, dass wir eine leistungsstarke 32-Ampere-Leitung mit Erdung finden müssen. Um die Akkus aufzuladen, müssen Sie einige Stunden warten. Bemerkenswert ist, dass Tesla Motors eine Garantie von 8 Jahren auf Batterien gewährt. Interessanterweise wird Tesla Model C auch in Ländern mit eher rauen klimatischen Bedingungen, beispielsweise in Norwegen, erfolgreich eingesetzt. Daher sollten Sie sich keine Sorgen machen.

Der elektrische Kraftstoffverbrauch des Tesla Model S beträgt etwa 20-22 kWh pro hundert Kilometer. Und das sind nach heutigen Maßstäben etwa 70 Rubel. Wenn Sie Ihr Auto nachts aufladen, können Sie noch mehr sparen. Nicht schlecht, oder?

Tesla Motors versucht seit fast fünf Jahren erfolglos, ein Elektroauto zu entwickeln, das ein Standardauto mit Verbrennungsmotor vollständig ersetzen kann. Viele Branchenexperten sagten, dass die Amerikaner dies niemals schaffen würden, aber auf der IAA 2009 in Frankfurt präsentierten die Spezialisten des Unternehmens der Öffentlichkeit ihr neues Konzept - das Model S.

Die Neuheit hinterließ einen starken Eindruck, doch die Serienproduktion des Modells begann erst drei Jahre später. Der Verkauf des Tesla S-Autos begann im Sommer 2012. Zunächst war das Elektroauto nur auf dem nordamerikanischen Markt erhältlich, aber dann wurde es möglich, dieses Modell in Europa zu kaufen.

2019 Tesla Model S Konfigurationen und Preise

EV - Elektromotor, AWD - Allradantrieb, AT - Automatik

Der Erfolg des Tesla Model S war vor allem auf die vielen innovativen Technologien und Lösungen zurückzuführen, die bei der Entwicklung des Elektroautos zum Einsatz kamen. So erteilten amerikanische Spezialisten bei der Entwicklung der viertürigen Limousine mehr als 250 verschiedene Patente.

Außerdem ist die erstaunliche Dynamik des Model S nicht zu übersehen. Die allermeisten Elektroautos auf dem Markt sind langsam, aber der „Amerikaner“ gehört eindeutig nicht dazu. Die Limousine verhält sich wie ein echter Sportwagen. Es beschleunigt schnell und reagiert blitzschnell auf alle Aktionen des Fahrers.

Die Höchstgeschwindigkeit des „schwächsten“ Tesla Model S erreicht übrigens 193 km/h. Angetrieben wird die Anfangsversion des Modells von einem 306 PS starken Elektromotor mit einer 60 kW/h Batterie, deren Ladung für 335 km reicht.

Neben dem Modell S 60 sind auch die Modifikationen 85 und P85 auf dem Markt. Die Zahl im Namen gibt die Kapazität des Akkus an und der Buchstabe P ist eine Abkürzung für die englische Performance, also „Performance“.

Das Aggregat der 85er-Version leistet 362 PS und das "aufgeladene" P85 - 416 PS. Die Gangreserve beider Modifikationen ist gleich und beträgt 425 Kilometer. Die Beschleunigung von null auf hundert für die Tesla Model S-Modifikationen ist wie folgt: 5,9 / 5,4 / 4,2 Sekunden (Versionen 60, 85 bzw. 85P).

Im Herbst 2014 erweiterten die Spezialisten des Unternehmens die Linie der Tesla S-Autos und präsentierten die Versionen 60D und 85D. Beide Versionen sind mit identischen Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse mit einer Leistung von 190 PS ausgestattet. Der erste (60D) beschleunigt in 5,6 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, der 85D in 5,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit von Elektroautos erreicht 200 bzw. 250 km/h.

Die Top-Modifikation des P85D wurde ebenfalls freigegeben. Dies ist das stärkste Elektroauto der Tesla-Modellreihe S. Es wird auch von zwei Elektromotoren gleichzeitig angetrieben, deren Gesamtleistung 700 PS beträgt. (930Nm). Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert beim P85D nur 3,2 Sekunden, während die Höchstgeschwindigkeit auf 250 km/h begrenzt ist (der reguläre P85 hat eine Grenze von 210 km/h). Die Gangreserve wird auf 443 km erhöht.

Unabhängig von der Ausführung beträgt die Länge des Tesla S 4.976 mm, die Breite 1.963 mm und die Höhe 1.435 mm. Der Radstand des Autos beträgt 2.959 Millimeter. Beladen wiegt die Basisversion 2.108 kg, die älteren Versionen werden jedoch schwerer.

Der Innenraum des Autos ist recht geräumig, während das Volumen des Kofferraums (beeindruckende 900 Liter) ebenfalls nicht gelitten hat. Insgesamt gibt es fünf Sitzplätze, im Gepäckraum können jedoch zwei zusätzliche Kindersitze eingebaut werden. Und Anfang 2015 bot der Hersteller optional (für 2.400 US-Dollar) an, das Hecksofa durch zwei komfortablere separate Stühle mit Heizfunktion und einer breiten Armlehne dazwischen zu ersetzen.

Die Ausstattung des Tesla Model S ist auf sehr hohem Niveau. In puncto Sicherheit verfügt das Auto beispielsweise über eine strapazierfähige Aluminiumkarosserie, die in wichtigen Bereichen zusätzlich verstärkt ist, Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, seitliche Vorhangairbags, Frontairbags für Kopf und Knie des Fahrers sowie das Vorhandensein von ein ABS-System, ein Batterietrennsensor bei Kollision und so weiter.

Der Innenraum des Autos ist mit Leder bezogen. Die Sitze sind bequem und beheizt. Der Salon erhielt ein "intelligentes" Lichtsystem, ein leistungsstarkes Audiosystem und einen riesigen 17-Zoll-Farb-Touchscreen, der dem Fahrer viele nützliche Informationen liefert.

Von den anderen Merkmalen des Tesla Model S ist das halbautonome Steuerungssystem zu erwähnen, dank dem sich das Auto unabhängig auf der vom Fahrer eingestellten Fahrspur bewegen und die Betätigung des Gaspedals und der Bremsen steuern kann.

Zur Einschätzung der Straßenlage nutzt die Elektronik die Daten einer vorausschauenden Kamera und eines Ultraschallradars, der die Umgebung des Elektrofahrzeugs abtastet.

Das Model X hat lange gewartet. Der Prototyp wurde Anfang 2012 gezeigt und vor 2 Jahren begannen die Leute, ein Auto zu bestellen. Und jetzt liefen die ersten tausend Autos vom Band. Der erste Käufer aus Russland war Alexey, Direktor des Moskauer Tesla-Clubs. Er erhielt das 410. Auto, das vom Band lief. Ich bin mit ihm nach Philadelphia geflogen, um ein neues Auto zu testen.

Die zwei beliebtesten Fragen sind:

Wie viel es kostet?

135.000 Dollar. Nach Zahlung aller Verbrauchsteuern, Steuern und Abgaben in Russland wird es 200.000 US-Dollar oder 16 Millionen Rubel kosten.

Wie lange hält der Akku?

Maximal 450km. Aber das unter idealen Bedingungen. Tatsächlich stellt sich heraus, dass es 350 bis 400 km sind.

Schauen wir uns dieses Wunder nun einmal genauer an!

Alle Fotos und interessanten Details gibt es wie immer im Beitrag, diesmal habe ich aber auch einen Videorückblick für euch vorbereitet:

Danke an die Jungs vom Studio "Inside Out" für die Bearbeitung des Videos.

01. So sieht Model X aus, offiziell gilt es als Frequenzweiche, obwohl es mir für eine Frequenzweiche zu klein erscheint. In der Größe ist es dem BMW GT sehr ähnlich. Elon Musk sagte 2012, dass es bei der Entwicklung von X die Aufgabe sei, die Funktionalität eines Minivans, den Stil eines SUV und die Eigenschaften eines Sportwagens zu kombinieren.

02. Sieht hübscher aus als, aber trotzdem nichts besonderes. Tesla zeichnet sich nicht durch sein Aussehen, sondern durch seine Technologie aus.

Die Maschine gibt es in zwei Versionen:

Das 90D-Modell ist mit zwei 259-PS-Motoren ausgestattet und beschleunigt in 5 Sekunden auf 100 km/h, was 0,1 Sekunden schneller ist als das 440-PS-SUV Porsche Cayenne GTS.

Die Version P90D ist mit zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 772 PS ausgestattet: 259 PS. an der Vorderachse und 503 PS. auf dem Rücken. Aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigt dieses Modell in 4 Sekunden und mit dem optionalen Ludicrous Speed ​​Upgrade-Paket – in 3,4 Sekunden. Dieses Modell ist schneller als der Lamborghini Gallardo LP570-4 oder McLaren MP4-12C. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt.

Das Auto ist so schnell und so unerwartet leicht zu beschleunigen, dass das leicht angespannte Lächeln der Leute, das durch eine plötzliche Überlastung entsteht, bereits den Spitznamen "Tesla-Grinsen" ("Teslas Grinsen") trägt.

Wir haben nur P90D, aber ohne Zusatzpaket ;)

04. Achten Sie auf die Vorderseite. Wenn Sie sich erinnern, hatte der S anstelle des Kühlergrills eine schwarze Plastikkappe. Der Prototyp des Model X hatte auch einen Stecker, der jedoch in der Serienversion entfernt wurde. Aus meiner Sicht eine sehr richtige Entscheidung. Das Auto sah viel beeindruckender aus.

05. Komisch, dass vorne kein Platz für ein Nummernschild ist. Dieser Moment war irgendwie nicht durchdacht. In den USA müssen die Nummern nur hinten aufgehängt werden, die "Mündung" kann unberührt bleiben. Aber Tesla wird in anderen Ländern verkauft, einschließlich Russland, und wir brauchen Frontplatten. Generell frage ich mich, ob es eines Tages eine spezielle Modifikation für Europa und Russland mit einem Platz für Zahlen geben wird.

06. Auf der Rückseite ist alles vorhanden. Aber Musk hat den Ausbau von Elektrofahrzeugen geplant)

07. Das Model X hat eine riesige Windschutzscheibe. Es geht weiter bis zur Mitte des Daches. Einerseits ist es schön. Auf der anderen Seite ist es teuer zu wechseln, wenn ein Kieselstein trifft. Andere Autohersteller, zum Beispiel Opel oder Peugeot, setzen ähnliche Brillen.

08. Gleichzeitig schützt das Glas vor ultravioletter Strahlung.

09. Am wichtigsten sind die Flügeltüren, die Tesla "Falcon Wing Doors" nennt. Ihre Besonderheit ist, dass sie zwei Artikulationspunkte haben, d.h. zwei Schleifen, nicht eine (im Gegensatz zu "Gullwing"). Und die Flügel des Falken erheben sich zuerst nach oben, drücken gegen das Auto und öffnen sich erst dann zu den Seiten. Dadurch können sie in relativ engen Räumen geöffnet werden.

10. Sie öffnen sich automatisch. Das Landen auf dem Rücksitz wird mit diesen Türen viel komfortabler. Sie können bis zu Ihrer vollen Körpergröße aufstehen, Sie müssen sich nicht zusammenrollen, um in den Sitz zu klettern. Auch bei solchen Türen ist es bequem, Kinder in einen Kindersitz zu setzen: Sie müssen sich nicht bücken und mit ausgestreckten Armen Gewichte ins Auto strecken.

11. Andererseits gibt es auch Nachteile. Da die Türen automatisch sind, öffnen sie sich langsam, etwa 5 Sekunden. Das heißt, Sie können weder schnell vom Rücksitz springen noch sich schnell hinsetzen. Zweitens wird im Winter die gesamte Wärme sofort durch vollständig geöffnete Türen abgegeben. Drittens befinden sich Sensoren in den Türen, und wenn ein anderes Auto in der Nähe ist, öffnet sich die Tür nicht. Sie brauchen zwar nur 30 Zentimeter, aber diese 30 Zentimeter haben sie auf dem Parkplatz nicht immer. Als spektakuläres Spielzeug werden diese Türen dem Besitzer natürlich Freude bereiten, aber in der Praxis scheinen sie mir wenig zu nützen.

Obwohl die Präsentation zeigte, dass das Model X Türen öffnen kann, auch wenn es von beiden Seiten fast von Autos eingeklemmt wird.

Darüber hinaus verfügt es über einen Ultraschallsensor, der die maximale Höhe erkennt, bis zu der die Türen geöffnet werden können. Dies ist beispielsweise in einer Garage praktisch.

12. Scheinwerfer

13. Hinten

14. Wie beim S-Modell wird viel Wert auf Details gelegt.

15. In dieser Konfiguration gibt es 22-Zoll-Räder. Die Standardkonfiguration ist 20 Zoll.

16. Griffe. Wenn Sie sich erinnern, wurden beim Model S die Griffe verlängert, als der Besitzer auftauchte. Dann gab es viele Klagen: Entweder bei der Kälte gingen sie nicht, dann arbeiteten sie im Allgemeinen jedes zweite Mal. Trotz der Tatsache, dass alle Fehler mit den Griffen im neuen Auto "Tesla" sich weigerten, die Griffe zu verlassen. Im Allgemeinen lehnte sie Stifte ab. Das sind jetzt Knöpfe. Das heißt, Sie müssen auf die Chromplatte klicken - und die Tür öffnet sich. Sowohl die Heckflügeltüren als auch die Vordertüren öffnen sich nun automatisch. Hier liegt ein mögliches Problem vor. Wenn Ihre Tür im Winter friert, besteht die Möglichkeit, am Griff zu ziehen und die Tür trotzdem zu öffnen. Im neuen „Tesla“ gibt es nichts zu reißen. Wenn es also eingefroren ist, bedeutet dies, dass es eingefroren ist. Das zweite Problem: Steht Ihr Auto beispielsweise an einem Hang, fahren Sie mit einem Rad auf einen Bordstein, dann öffnet sich die Tür zwar leicht, schwingt aber nicht auf. Und Sie müssen es mit den Fingern abhebeln und hinter der Glas- oder Metallkante öffnen. Im Allgemeinen wieder eine schöne, effektive, aber völlig unpraktische Lösung.

Noch ein paar Worte zu den Türen. Dies ist im Video deutlich zu sehen. Teslas Haustüren öffnen und schließen sich jetzt automatisch. Das Auto erkennt, wenn Sie (jedes zweite Mal) kommen und öffnet die Tür vor Ihnen. Sie sitzen auf einem Stuhl, betätigen die Bremse und die Tür schließt sich von selbst. Cool? Sehr. Aber auch hier gibt es eine Nuance. In den Vordertüren gibt es nur „Widerstandssensoren“, also Objektberührungssensoren. Damit die Tür nicht jedes Mal anschlägt, werden auch das Sonar der Hecktüren und der Autopilot des Autos gleichzeitig verwendet, was hilft, die Störungen von der Seite zu bestimmen. Dank ihnen "sieht" das Model X leicht ein benachbartes Auto, bemerkt aber zunächst möglicherweise keine Stecknadel. Die Einzigartigkeit der Türen liegt jedoch auch darin, dass sich die Genauigkeit der Identifizierung von Objekten und des Algorithmus zu deren Öffnung im Laufe der Zeit verbessert. Der Tesla-Dienst sagt, dass die Türen in ein paar Wochen "lernen" werden, sich genauer zu öffnen.

So funktionieren die Haustürsensoren:

Wie das Model S hat das X zwei Kofferräume, einen vorne und einen hinten. Das Heck ist normal, nichts besonderes, aber die Front ist länger geworden. Sie können eine kleine Person hineinlegen! Praktisch, wenn Sie kleine Personen im Kofferraum transportieren müssen.

Übrigens, bei einem Unfall knittert der vordere Teil der Karosserie, der im Gegensatz zu herkömmlichen Autos keinen Motor mit vielen starren Teilen hat, leicht. Der Motor wird nicht in den Fahrgastraum gequetscht, da kein Motor vorhanden ist. Dies soll das Leben von Fahrer und Beifahrer retten.

Generell ist das Model X das sicherste SUV, das es heute gibt.

19. Schauen wir uns den Salon an.

20. Das erste, was einem ins Auge fällt, ist die Sitzverkleidung. Die Rückseite aller Sitze ist jetzt in glänzend schwarzem Kunststoff ausgeführt. Es sieht unglaublich schön aus. Auch hier weiß ich nicht, wie praktisch das ist. Es scheint mir, dass Kinder diesen Kunststoff schnell mit den Füßen zerkratzen und es wird nicht so beeindruckend aussehen. Beachten Sie auch, dass sich die Sitze der zweiten Reihe nach hinten neigen und es auch eine dritte Reihe mit zwei Sitzen gibt! In der dritten Reihe können jedoch nur Kinder untergebracht werden. Auf diesem Foto sind die Sitze der dritten Reihe zu einem flachen Kofferraumboden umgeklappt. Das Modell verfügt außerdem über einen „Cargo“-Modus Cargo Mode, mit dem man beide hinteren Sitzreihen automatisch umklappen und den Raum hinter dem Fahrer in einen riesigen Kofferraum verwandeln kann.

Außerdem ist das Model X das erste Elektrofahrzeug, das einen Anhänger ziehen kann! Dafür müssen Sie zwar die zusätzliche Option Tow Package für 750 US-Dollar bestellen.

21. Der Rücken ist viel bequemer geworden als beim Model S. Jetzt gibt es eine hohe Decke, und selbst der Kopf eines großen Mannes wird auf nichts ruhen. Außerdem gibt es jetzt drei vollwertige Sitze im Fond, nicht zwei. Auch die Rücksitze verfügen über eine verstellbare Lehnenneigung und können vor- und zurückbewegt werden. Die Kopfstützen sind bei beiden Sitzen nicht verstellbar.

22. Beachten Sie auch hier, wie die Rücksitze befestigt sind. Nur ein Bild aus einem Science-Fiction-Film. Auf dem Boden sieht man die Schienen, auf denen diese Sitze hin und her fahren. Leider sind die Beine mit Plastik verziert, nicht mit verchromtem Metall. Ich denke, sie werden schnell mit den Füßen zerkratzt.

23. Fondpassagiere haben jetzt 2 weitere USB-Buchsen und Getränkehalter (beim Drücken unter die Buchsen schieben).

24. Wenn Sie sich erinnern, war einer der Hauptnachteile der Kabine des Model S der Mangel an Stauraum. Tatsächlich gab es außer dem Handschuhfach nichts im Model S. Nun wurde dieser Fehler behoben. Vorne tauchten gleichzeitig 3 Fächer auf: eines für Kleinigkeiten und Aufladen (wo das Kabel liegt), ein weiteres tiefes, in das man zusätzliche Getränkehalter stellen kann, und eines unter dem Monitor. Außerdem gibt es Taschen in den Vordertüren, die vorher nicht da waren.

25. Ansonsten ist das Interieur dem Model S sehr ähnlich.

26. Die Sitze sind jetzt bequemer.

27. Das Lenkrad ist genau gleich.

28. Die Qualität des Interieurs ist perfekt. Übrigens hat Musk bei der Präsentation den im Model X verbauten Luftfilter hoch gelobt. Er schützt nicht nur vor gewöhnlichem Smog, sondern auch vor Bakterien, Viren und Allergenen, und im Vergleich zu gewöhnlichen Autos ist das Schutzniveau hundertfach höher. Die Luft in diesem Auto ist in einer urbanen Umgebung so steril wie möglich. Das Model X verfügt sogar über einen Biowaffen-Verteidigungsmodus.

29. Leider sind auch unbequeme Türen vom Model S zum X gewandert. Bitte beachten Sie, dass der Passagier nichts zum Festhalten hat. Es gibt keinen Griff, aber die Armlehne ist flach und die Hand rollt davon. Es gibt keine Deckengriffe im Auto. Das heißt, nur der Fahrer kann sich am Rad festhalten. Alles. Das ist sehr seltsam, denn Tesla positioniert sich als Sportwagen, aber was sollen die Passagiere tun, wenn der Fahrer beschließt, in 4 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und effektiv in die Kurve einzufahren?

30. In Bezug auf die Verarbeitungsqualität können Sie kleine Pfosten finden, wenn Sie Fehler finden. Die Dichtung ist nicht immer ideal für Türen, es entstehen merkwürdige Lücken im Bereich der Spiegel.

31. Es ist Zeit zu tanken ... Oh, nicht da!

32. Der Computer zeigt die nächsten Tankstellen an. Wir interessieren uns für Rot ...

Als Tesla gerade in der Entwicklung war, wurde klar, dass es ein Problem gibt: Es gibt keine Infrastruktur für Elektrofahrzeuge, es gibt keinen Ort, um sie aufzuladen. Es gibt öffentliche Ladestationen, aber sie sind rar gesät. Deshalb hat sich Tesla dazu entschieden, die Infrastruktur in Eigenregie aufzubauen und baut nun ein Netz leistungsstarker Supercharger-Ladestationen mit einer Leistung von 120 kW auf. In 40 Minuten lädt es Teslas Batterie vollständig auf (das heißt, sie ist etwa 16-mal leistungsfähiger als öffentliche Ladungen). In Zukunft ist geplant, dass Sie in 90 Sekunden leere Akkus gegen geladene austauschen.

Ein weiteres Problem ist die Herstellung von Batterien. Das aktuelle Volumen reicht nicht für die Massenproduktion von Tesla, und die Batterien sind teuer. Tesla plant den Bau einer riesigen Fabrik, der Gigafactory, die bis 2020 mehr Batterien produzieren wird, als derzeit weltweit produziert werden. Dadurch werden die Kosten der Tesla-Batterie um mindestens 30 % gesenkt.

Sie können aber auch an einer normalen Steckdose aufladen.

Tesla Universal Mobile Connector (Ladekabel mit Adaptern) wird jetzt mit dem Auto geliefert. Es kann drei Steckdosen geben:

1. Gewöhnliches Haushaltsnetz, dann wird das Auto 13A / 220V aufgeladen, dh. Leistung von etwa 2,8 kW;
2. Einphasige blaue Steckdose 26A / 220V, dh. 5,7 kW;
3. Dreiphasige rote Steckdose, 3 Phasen à 16A und 220V, für eine Gesamtleistung von ca. 11 kW.

Wenn das Auto mit optionalen Doppelladegeräten ausgestattet ist, kann an der Ladestation mit Strömen von jeweils 3ph, 26A und 220V für eine Gesamtleistung von 17 kW geladen werden.

Wie berechnet man die Ladezeit? Bei einer Batteriekapazität von 85 kWh beträgt die Nutzkapazität etwa 82 kWh. Das heißt, wir nehmen diese Zahl und dividieren durch die Leistung der Quelle - wir erhalten die ungefähre Zeit. Ungefähr, weil der Akku eine nichtlineare Ladekurve hat: Er lädt zuerst schneller und am Ende langsamer. Das liegt an den Besonderheiten von LiOn-Akkus, sowie daran, dass am Ende die Zellen ausbalanciert sind.

33. Also kamen wir am Bahnhof an, um uns aufzuladen. In der Nähe steht das Model S. Beachten Sie, wie viel besser das Auto ohne den schwarzen Stecker anstelle des Kühlergrills aussieht. Worüber ich am Anfang geschrieben habe.

34.

35. Wir haben in 30 Minuten 210 Meilen aufgetankt. Alle Tesla-Tankstellen sind kostenlos.

36. Sehen wir uns nun an, was sich im Computer befindet. Es ist kaum vom Model S zu unterscheiden. Browser, Musik, Navigation, Kalender, Telefon und Rückfahrkamera.

37. Alle Kontrolle - über den zentralen Monitor.

38. Detaillierte Einstellung des Klimas.

39. Navigation durch Google Maps.

40. Der Bildschirm kann in zwei Teile geteilt werden und eine Rückfahrkamera enthalten, die anstelle von Spiegeln bequem zu verwenden ist.

41. Das Dashboard ist auch anpassbar. Hier können Sie sich Navigation, Energieverbrauchsinformationen, Musiksteuerung und vieles mehr anzeigen lassen. Wie Modell S.

42. Das Auto ist ganz mit Sensoren behängt, die Hindernisse im Kreis anzeigen. Die Parktronic zeigt den Abstand zum Hindernis nicht nur zentimetergenau an, sondern zeichnet ihn auch ein. Sieht sehr gut aus.

43. Wie das spätere Model S hat das X einen Autopiloten. Das ist eine sehr coole Sache. Die Maschine übernimmt komplett. Es scannt die Straße, ermittelt, wohin welches Auto fährt, ermittelt die Fahrbahnmarkierungen und hält die Spur. All dies ist bei Geschwindigkeiten über 20 km/h möglich.

44. Es ist ein bisschen beängstigend zu fahren. Wir fuhren 50 km auf der Strecke auf Autopilot. In der Stadt ist der Autopilot im Stau hilfreich. Das Auto weiß noch nicht, wie man an der Ampel anhält, kann aber im "halbautomatischen" Modus umbauen: Der Fahrer gibt nur die Richtung vor, indem er den Blinker einschaltet, und das Auto selbst ändert die Reihe unter Berücksichtigung alle toten Winkel und Markierungen. Zum Beispiel wird der Autopilot nicht durch einen soliden wieder aufgebaut.

Gleichzeitig verfügt das Model X über ein aktives Sicherheitssystem: Der Autopilot arbeitet in Verbindung mit einer Reihe von Sensoren, die Hindernisse in 360 Grad sehen und das Auto auch bei hohen Geschwindigkeiten vor Kollisionen bewahren können. Der Autopilot ist beispielsweise in der Lage, Tesla vollständig zu stoppen.

45. Das Setup-Menü des Autopiloten sieht so aus. Eine seiner erstaunlichsten Funktionen ist das Selbstlernen. Autopilot sammelt, wenn aktiviert, Daten und sendet sie an Tesla Motors-Server. Diese Informationen werden dann bei Systemupdates berücksichtigt. Mit den neuesten Updates hat Tesla selbst gelernt, die Garage zu verlassen (indem zuerst die Tür geöffnet wurde) und ohne eine Person darin zu parken. Elon Musk verspricht, dass das Auto in ein paar Jahren auf dem ganzen Kontinent zu Ihnen kommt.

46. ​​​​Türen öffnen und schließen – entweder mit einem Griff oder über einen Monitor.

47. Maschineneinstellungen.

48. Wie beim Model S können Sie für jeden Fahrer ein Profil mit Einstellungen erstellen.

49. Bewerbungen. Sie können noch keine neuen hinzufügen.

50. Licht einrichten.

51. Luftfederung.

52. Verschiedene Fahrmodi.

53.

54.

55. Tesla X ist viel besser geworden als S. Leider wurden nicht alle Fehler des Vorgängermodells beseitigt und einige neue hinzugefügt, aber im Allgemeinen ist das Auto sehr cool. Tesla ist dem iPhone sehr ähnlich. Wenn du dich verliebt hast, dann merkst du die Mängel nicht mehr und kannst auf nichts anderes mehr schauen.

56. Die Zukunft. Nach Elon Musks bescheidener Meinung ist das Model X das beste Auto, das es je gegeben hat. Er gibt jedoch zu, dass er sich nicht sicher ist, ob Tesla jemals ein Auto mit ebenso vielen technischen Innovationen auf den Markt bringen wird.

57. Du hast bereits 16 Millionen in Händen und überlegst, wie du schnellstmöglich einen neuen Tesla bestellen kannst? Tesla Club verkauft sie in Russland. Das erste X wird ungefähr am 30. April in Moskau eintreffen, gleichzeitig wird es eine russische Präsentation geben.

Elon Musk ist natürlich ein Genie. Er weiß nicht nur, was in Zukunft passieren wird, sondern gibt uns auch die Möglichkeit zum Anfassen und Kaufen. Ich höre nie auf, diesen Mann zu bewundern.

Elektrobetriebene Autos gibt es seit Mitte des 19. Jahrhunderts, und wenn das Aufladen nicht schwierig gewesen wäre, hätten sie eine gesunde Konkurrenz zu ihren benzinbetriebenen Pendants sein können. Zu Beginn des 21. Jahrhunderts begannen viele Unternehmen, ihre Elektrofahrzeuge zu promoten, und kaum ein Modell konnte in puncto Fahrleistung mit konventionellen Autos mithalten. Aber der Auftritt von Tesla Motors in der Arena hat die Situation einigermaßen korrigiert, und viele glauben, dass die Zukunft den Elektrofahrzeugen von Tesla gehört. Ist es so? - Die Zeit wird urteilen! Aber sehen wir uns an, womit Tesla-Autos heute prahlen können.

Ein wenig über Tesla Motors

Angefangen hat alles im Jahr 2003, als die beiden Enthusiasten Martin Eberhard und Mark Tarpenning ein Unternehmen mit Symbolcharakter gründeten wurde nach Nikola Tesla benannt... Dieser Wissenschaftler entwarf vor 100 Jahren einen Elektromotor.

Das Ziel des Unternehmens war von Anfang an die Kommerzialisierung von Elektrofahrzeugen. An erster Stelle stand die Entwicklung eines Premium-Sportwagens, um zu zeigen, dass Elektrofahrzeuge auch auf hohem Niveau mithalten können. Im Laufe der Zeit wurde die Serienproduktion solcher Autos in verschiedenen Karosserien geplant, die dem Durchschnittsverbraucher zugänglich werden sollten. Es stimmt, während Tesla-Mobile in normaler Konfiguration etwa 100.000 US-Dollar kosten ...

Die Jungs brauchten gute Investitionen und wandten sich bald an Elon Musk. Das Projekt interessierte ihn sehr, denn Elektroautos können die Welt verbessern, indem sie sie zumindest teilweise aus der Ölnadel nehmen. "Okay, ich bin im Geschäft!" - sagte Musk, zum Hauptaktionär des Präsidenten des Unternehmens. Sein Enthusiasmus und natürlich seine finanziellen Mittel haben die Zukunft von Tesla Motors gegeben.

Heute ist Elon Musk das Gesicht des Unternehmens. Er hat nicht nur enorme Investitionen in dieses ganze Unternehmen getätigt, sondern auch die Implementierung einiger technologischer und gestalterischer Lösungen für Tesla-Fahrzeuge initiiert.

Kurz gesagt, Tesla Motors erhielt vor allem nach der Präsentation des ersten Sport-Elektroautos angemessene Unterstützung und Finanzierung.

Sie bewegen sich weiterhin auf einem vorgegebenen Kurs und bereiten sich auf die Veröffentlichung ihres vierten Elektrofahrzeugs vor. Bemerkenswert ist jedoch die unangenehme Tatsache, dass das Unternehmen in den letzten Jahren mit einem spezifischen Verlust gearbeitet hat.

Was macht ein Tesla-Mobil besonders

In jedem Modell von Teslas Elektroauto sind neue Chips aufgetaucht, über die wir später noch sprechen werden, aber die wichtigsten technologischen Lösungen lassen sich in der gesamten Modellpalette verfolgen.

Entwurf

Jeder weiß, dass Autos mit Flüssigbrennstoff Hunderte von beweglichen Teilen haben, aber im Fall unserer Elektrofreunde ist es etwas einfacher - sie funktionieren. nur vier Hauptsysteme:

• Energiespeichersystem (ESS);
• Leistungselektronikmodul (PEM);
• Elektromotor;
• Sequentielles Getriebe.

So haben Elektrofahrzeuge weniger Gewicht, mehr nutzbaren Innenraum (zwei Kofferräume) und eine geringere Bruchgefahr aufgrund der relativ wenigen Teile.

Autopilot

Aufmerksamkeit verdient auch der fortschrittliche Autopilot von Tesla. Die Anwesenheit des Fahrers am Steuer ist noch immer nicht ausgeschlossen, aber Elon Musk verspricht, dass das Auto bald fertig wird von einer amerikanischen Küste zur anderen fahren können ohne die Beteiligung eines Fahrers, der nicht einmal aufladen muss - künstliche Intelligenz wird alles tun.

Der Autopilot kann sich entlang der Straße bewegen, die eigene Fahrspur einhalten, lenken und verlangsamen, um nicht mit anderen Autos zu kollidieren, die Geschwindigkeit unter Berücksichtigung der Verkehrsintensität steuern und viele andere nützliche Dinge tun.

Aktuelle Modelle können selbstständig (ohne Fahrer) bis zu 12 Meter weit fahren, um beispielsweise zu parken oder in eine Garage einzufahren.

Autopilot-Aktion:

Minimalismus im Salon

Die Mittelkonsole wird durch einen riesigen Touchscreen (die Größe ist modellabhängig) repräsentiert, über den die Hauptsteuerung erfolgt. Sie werden keine Kippschalter und Knöpfe finden. Anstelle des bekannten Dashboards gibt es auch ein Display mit allen notwendigen Informationen.

Das Interieur selbst entspricht dem Preis des Autos, aber wir werden es nicht zu sehr lackieren, da es keine Genossen für Geschmack und Farbe gibt.

Batterien

Eine Stromquelle ist etwas, ohne das ein Elektroauto nicht fährt. Zuvor wurden große Voltaic-Zellen verwendet, aber Tesla Motors ging einen anderen Weg. Ihre Autos werden von einer Batterie angetrieben aus mehreren tausend Lithium-Ionen-Akkus von Panasonic hergestellt, ähnlich denen, die in Haushaltsgeräten verwendet werden.

Beim Tesla Roadster befand sich die Batterie hinter den Sitzen, beim Model S im Fahrzeugboden. Durch diese Lösung konnten wir Nutzfläche sparen und die Handhabung verbessern.

Ladenetz

Tesla-Autobesitzer müssen mit langen Fahrten rechnen, weshalb Supercharger entwickelt wurden – Ladestationen für Elektrofahrzeuge. Langfristig sollen sie so günstig und weit verbreitet sein wie normale Tankstellen.

Heute ist das Supercharging-Netzwerk in den USA gut ausgebaut: Sie können von einer Küste zur anderen fahren, ohne befürchten zu müssen, dass Ihre Batterie auf der Straße leer wird und Sie nirgendwo aufladen können. Langsam taucht Supercharger in Europa, Asien und sogar in Russland auf so ein Wunder ist hier und da zu sehen.

Der Akku kann in weniger als einer Stunde aufgeladen werden.

Anfangs war das Aufladen für Tesla-Mobile-Besitzer kostenlos, aber der Hersteller kündigte kürzlich an, dass die Ladung nach den neuen Regeln weiterhin erhoben wird. Genauer gesagt bekommt jeder Besitzer eines solchen Autos einen Jahresgutschein für 400 kWh kostenloses Laden, und wenn das Limit ausgeschöpft ist, muss er aus eigener Tasche bezahlen. Der Preis ist noch unbekannt.

Tesla-Aufstellung

Seit 2006 wurden nur 4 Tesla-Mobile präsentiert und in Produktion genommen:

• Tesla Roadster-Sportwagen;
• Tesla Model S-Limousine;
• Tesla Model X-Frequenzweiche;
• Tesla Model 3 Limousine.

Interessant das Um ein Tesla-Auto zu kaufen, müssen Sie eine Anfrage auf der offiziellen Website des Unternehmens hinterlassen... Dies ist nicht typisch für den Automobilmarkt, da der Verkauf in der Regel über Händler erfolgt.

Das Debütwerk von Tesla Motors - der sportliche Elektro-Roadster wurde von 2008 bis 2012 produziert. In dieser Zeit liefen rund 2.600 Fahrzeuge vom Band.

Die Karosserie und das Chassis selbst wurden dem Lotus Elise-Auto entlehnt. Es war eine Art Hacken in das Klischee, dass nicht alle Elektroautos ein elegantes Aussehen haben. Tesla Roadster sieht aus wie ein echter Sportwagen.

Der elektrische Induktionsmotor wiegt nur 32 kg, während der Tesla Roadster beschleunigen kann auf 100 km/h in nur 4 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 201,1 km/h. Mit einer Akkuladung können Sie bis zu 400 km weit fahren. In der Grundkonfiguration kostete es 109.000 US-Dollar.

Aufgrund der Besonderheiten der motorischen Reaktion ist die Notwendigkeit komplexer Getriebe verschwunden. Im Roadster gibt es nur drei davon: zwei vorwärts und eine rückwärts.

Neben Goodies wie Sitzheizung, Stereoanlage, ABS, erschienen in diesem Auto folgende Neuerungen, die auch in Folgemodellen enthalten sind:

• Ein einzigartiger Code, mit dem Sie das Auto starten können.
• Ein spezieller Transceiver, mit dem Sie beispielsweise das Öffnen eines Garagentors steuern können.
• Dockingstation für iPad.
• Elektrische Türgriffe.

Interessanterweise konnte der erste Tesla Roadster bei seiner Präsentation im Jahr 2006 wegen Überhitzung der Batterien nicht länger als 5 Minuten fahren.

Kurz gesagt, mit der Veröffentlichung des Roadsters konnten sich die Hersteller wirklich bekennen und neue technologische Lösungen in Bezug auf die Produktion von Elektrofahrzeugen demonstrieren.

Tesla-Modell s

Diese Limousine wurde 2009 auf der IAA in Frankfurt präsentiert und bereits 2012 begann die Serienproduktion.

Model S kann durchfahren mit einer einzigen Ladung 458 km- es wurde ein Rekord unter anderen Elektroautos. Dafür müssen Sie zwar ein Auto mit einer aufgerüsteten Batterie bestellen.

Der Preis variiert von 75 Tausend bis 105 Tausend Dollar.

An diesem Auto wurde erstmals der automatische Batteriewechsel als Alternative zum Aufladen demonstriert. Dieser Service wurde an Supercharger-Tankstellen verfügbar und kostet etwa 80 US-Dollar.

Das Model S wurde von einigen Journalisten bereits als das beste Auto bezeichnet. Natürlich ist die Aussage umstritten, aber zum Beispiel in puncto Sicherheit übertrifft sie wirklich viele andere Autos auf dem Markt. All dies liegt an den Konstruktionsmerkmalen des Elektroautos:

• Mangel an brennbarem Brennstoff - nichts, was Feuer fangen könnte!
• Unter der Haube ist der leere Stauraum eine Knautschzone, die bei einem Frontalaufprall den größten Teil des Aufpralls absorbiert.
• Der Schwerpunkt ist viel niedriger als bei anderen Autos, daher wird die Wahrscheinlichkeit eines Überschlags verringert.

Eine Besonderheit des Model S ist die Tatsache, dass es das erste von Grund auf neu aufgebaute Elektroauto... Für andere ähnliche Autos wurden vorgefertigte Basen von Benzinmodellen verwendet.

Es ist nicht einfach, das Auto einfach so an der Steckdose aufzuladen. Dazu müssen Sie zusätzlich eine Ladestation kaufen oder ständig Supercharger besuchen.

Das Model S ging sogar auf die große Testfahrt:

Dieses Elektroauto ist sehr beliebt geworden und hat im Verkauf sogar Autos wie die Mercedes-Benz S-Klasse und die BMW 7er-Reihe überholt. In Norwegen wurde das Tesla Model S im September 2013 zum meistverkauften Modell. Dies wurde vor allem durch die staatliche Förderung von Elektrofahrzeugen in Form von Steuererleichterungen sowie durch die hohen Benzinpreise begünstigt.

Der Verkauf dieser elektrischen Frequenzweiche begann im Jahr 2015. Das Model X baut auf der Model-S-Plattform auf und ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: 75D, 90D, P90D, die sich hauptsächlich in der Akkuleistung unterscheiden. Bereits in der Basisversion ist das Auto mit zwei Elektromotoren gleichzeitig ausgestattet.

Die Gangreserve kann je nach Akku bis zu 411 km betragen, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h.

Das Hauptmerkmal des Modells X - automatische Türen in Form eines Flügeltürers... Diese Lösung erleichtert nicht nur den Zugang zum Fahrzeuginnenraum, sondern reduziert auch den benötigten Parkraum.

Das Model X 70D kostet 81.000 US-Dollar und die funktionsreichste P90D kostet 142.000 US-Dollar.

Teslas Elektro-Crossover wurde als das ultimative Familien- und Reisefahrzeug konzipiert. Generell hat sich das Auto durchgesetzt, da die Nachfrage nach der Klasse in den letzten Jahren stark zugenommen hat. Es war jedoch nicht ohne Negatives - viele Besitzer beschwerten sich über die schlechte Qualität des Model X, Probleme mit der Hardware und Fehlfunktionen mechanischer Komponenten wurden erwähnt.

Tesla Model 3 Limousine

Und dieses Elektroauto war zum Zeitpunkt dieses Schreibens noch nicht veröffentlicht, aber bereits vorgestellt.

Für das Model 3 wurde erneut eine neue Plattform entwickelt, und diesmal soll das Tesla-Mobil auf den Massenmarkt ausgerichtet werden. Basisversion kostet nur 35.000 $.

Bei den Fahrleistungen wird das Model 3 seinen älteren Brüdern natürlich unterlegen sein: Beschleunigung auf 100 km/h in 6 Sekunden, Reichweite – 346 km.

Tesla Sattelzug

Im November 2017 präsentierte Elon Musk einen Elektro-Lkw.

Probleme

Tesla-Autos sind der Konkurrenz in der Elektrofahrzeugbranche zweifelsohne überlegen, haben aber noch einige typische Nachteile. Dies betrifft insbesondere einen starken Ladungsverlust auch bei geringer Standzeit des Autos und eine schnelle Entladung bei niedrigen Temperaturen.

Fazit

Es ist wahrscheinlich, dass in einigen Jahrzehnten flüssig betriebene Autos sukzessive durch Elektroautos ersetzt werden. Tesla konnte zeigen, dass dieser Wettbewerb real ist und begeistert uns weiterhin erfolgreich mit innovativen Lösungen in der Automobilindustrie.