Technische Daten Mazda cx 7 2.3 Automatik. Mazda CX7 - der verstorbene "Erstgeborene" der japanischen Firma Mazda

Absatzmarkt: Japan. Rechtslenker

Versionen des in Japan produzierten Autos waren nur mit 2,3-Liter-Benzinmotoren (238 PS) ausgestattet. Aufgrund der hohen Motorleistung ist das Auto sehr gefräßig. Oft überschreitet der Benzinverbrauch auf 100 Kilometer in der Stadt die Marke von 20 Litern, während der Hersteller in der Allradversion 15,3 Liter angibt. Auf der Strecke verbraucht das Auto laut Pass 9,3 Liter Sprit. Gleichzeitig ist der Gastank des Crossovers klein und fasst nur 69 Liter.

Modifikationen mit Frontantrieb und Allradantrieb wurden hergestellt. Nach der Neugestaltung hat sich die Liste der vorgenommenen Änderungen nicht geändert. Der Mazda CX-7 war mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet. Die behauptete Höchstgeschwindigkeit des Mazda CX-7 ist niedrig, nur 181 km / h. Nach diesem Indikator gehört das Auto zu den Außenseitern seiner Klasse. Aber es hat eine hervorragende Beschleunigungsdynamik und erreicht 100 km / h in nur 8,3 Sekunden.

In fast allen Dimensionen ist der Mazda CX-7 seinen Klassenkameraden (Nissan Murano, Mitsubishi Outlander und Subaru Tribeca) unterlegen. Länge - 4695 mm, Breite - 1870 mm, Höhe - 1645 mm. Aber Mazda hat eine hohe (205 mm) Bodenfreiheit. Der Kofferraum des Mazda CX-7 unterscheidet sich auch nicht in der Größe - 455 Liter bei ausgeklappten Rücksitzen. Indem Sie sie addieren, können Sie das freie Volumen auf 1659 Liter erhöhen, was dem Subaru Tribeca immer noch um fast 500 Liter unterlegen sein wird.

Die Aufhängung des Crossovers besteht aus einem Federbein vorne und einer Mehrlenkerachse hinten. Die Bremsen am Auto sind innenbelüftete Scheibenbremsen.

Der Mazda CX-7 wurde in der Basisversion und dem Cruising Package produziert. Zur Grundausstattung gehören Servolenkung, Xenon- und Nebelscheinwerfer, elektrische Fensterheber, Klimaanlage, Navigationssystem, Monitor, Audiosystem mit MP3-, CD- und DVD-Unterstützung. Der Crossover verfügt über einen Parkassistenten sowie Seiten- und Rückfahrkameras. Sie können den Motor ohne Verwendung des Zündschlüssels starten.

Die Sicherheit der Passagiere des Mazda CX-7 wird durch Frontairbags, zu denen Seitenairbags hinzugefügt werden können, und aktive Kopfstützen gewährleistet. Zahlreiche Hilfssysteme erleichtern dem Fahrer die Beherrschung der Situation auf der Strecke: Antiblockiersystem (ABS), Traktionskontrolle (TCS), Zusatzbremse (BAS), Elektronische Stabilitätskontrolle (ESP). Um das Fahren auf der Autobahn zu erleichtern, benötigt der Fahrer einen Tempomat.

Die Luxusversion des Cruising-Pakets umfasst Ledersitze, beheizbare Vordersitze, Kindersitzverankerung und einen Regensensor. Nach der Neugestaltung hat sich die Liste der verfügbaren Optionen in den Ausstattungsvarianten nicht geändert.

Ein paar Fakten aus der Biografie dieses japanischen Mittelklasse-Crossovers: Januar 2006 – Premiere auf der Los Angeles Auto Show, Februar 2009 – Präsentation des aktualisierten Mazda CX-7 des Modelljahres 2010 in Toronto (für den nordamerikanischen Markt). Die Europapremiere des neu gestalteten CX-7 fand einen Monat später auf dem Genfer Autosalon statt.

Eine interessante Tatsache ist, dass Europa territorial näher an Russland liegt, aber die amerikanische Premiere des Mazda CX-7 mit einem neuen Benzinmotor und einem Antrieb an der Vorderachse ist für uns relevanter. Die europäische Version mit neuem Dieselmotor wird offiziell nicht an die „russischen Mazda-Fahrer“ gelangen.

Das Erscheinungsbild des CX-7 wurde an das Familienbild der gesamten Mazda-Modellreihe angepasst. Formschön erhebt sich die V-förmige Motorhaube über den maskulin geschwollenen vorderen Kotflügeln, die optisch wie eigenständige Karosserieelemente erscheinen. Schmale Scheinwerfer fügen sich harmonisch in das aggressive Bild des Mazda CX-7 ein. Ein beeindruckender Stoßfänger mit einem Trapez des zentralen Luftkanals. Zwei seitliche Lufteinlässe mit integrierten Nebelscheinwerfern und eine aerodynamische Lippe spielen auf die sportlichen Ambitionen dieses Autos an.
Die Frontpartie identifiziert den Crossover mit seinen Pendants aus Hiroshima (Mazda3, Mazda6). Die wie unter Steroiden gewachsenen Radhäuser nehmen problemlos Reifen auf Scheiben von R17 bis R19 in ihren Raum. Die seitlich ansteigende Linie der Fensteröffnungen geht tendenziell in das Hubdach des Crossovers über. Massive Türen rufen das Bild einer Welle und ein Gefühl von Sicherheit hervor.

Das Heck des Mazda CX-7 ist leicht, schlank (wie es sich für einen SUV gehört) mit hohen Rückleuchten. Der hintere Stoßfänger mit Reflektoren bildet mit dem Heck der Karosserie eine Einheit, und die hochgezogene Heckklappe mit Spoiler rundet das ungestüme Erscheinungsbild des SUV ab.

Die Außenabmessungen des japanischen Mittelklasse-Crossovers sind: Länge - 4680 mm, Breite - 1870 mm, Höhe - 1645 mm, Basis - 2750 mm, Bodenfreiheit - 208 mm.

Sportliche Akzente setzen sich im Innenraum des Mazda CX-7 fort. Ein kleines plumpes Lenkrad "von Mazda3". Geräte in separaten Vertiefungen sehen schön aus und haben einen hervorragenden Informationsgehalt. Die wuchtige Mittelkonsole wirkt etwas überladen mit Tasten und Knöpfen, vor allem vor dem Hintergrund zweier darüber liegender kleiner Bildschirme (ein Farb- und ein Monochrom-Display). Günstig gelegene Klimaregler, elektrisch verstellbare Spiegel, ein akzeptabler Einstellbereich für beheizbare Vordersitze und eine einstellbare Lenksäule (in Reichweite und Neigungswinkel) sollen dem Fahrer helfen, die optimale Haltung zu finden. Das ist nicht einfach, die Sitze mit Sportprofil sind tief und tief in die Kabine gesetzt, die A-Säule ist hinten stark verschmutzt. Aus diesem Grund ist die Sicht vom Pilotensitz, gelinde gesagt, unzureichend. Auch beim Rückwärtsrangieren gibt es Probleme, auch die Rückfahrkamera rettet die Situation nicht, denn bei mehr oder weniger schwierigen Straßen- und Witterungsverhältnissen wird sie schnell schmutzig, und der Monitor sitzt ungünstig.
Die zweite Reihe bietet bequem Platz für zwei Passagiere, drei werden eng. In den Gepäckraum passen im verstauten Zustand nur 455 Liter, der Kofferraum ist schmal und lang mit großer Ladehöhe, Klappsitze sollen das Volumen vergrößern. Die Qualität der verwendeten Materialien wird jedoch von Jahr zu Jahr besser … obwohl die Kunststoffe strukturiert sind, sind sie hart und resonant.

Die Ausgangskonfiguration des Touring ist recht reichhaltig ausgestattet: Klimaanlage, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, elektrische Außenspiegel und beheizbare Vordersitze, ein Bordcomputer, ein Radio-Tonbandgerät mit CD/MP3.

Technische Daten und Probefahrt. Der Mazda CX-7 ist mit zwei Benzinmotoren ausgestattet (wie so oft, die Dieselversion wird nicht offiziell zu uns importiert) 2,3-Liter-Turbo (238 PS) mit 6-Automatikgetriebe und 2,5 Liter. (163 PS) mit 5-Gang-Automatikgetriebe.
Die Nähe der amerikanischen Premiere verspricht das baldige Erscheinen des günstigeren frontgetriebenen Mazda CX-7 auf dem russischen Markt. Laut Liste der technischen Merkmale unterscheiden sich der allradgetriebene Mazda CX-7 von seiner jüngeren einradgetriebenen Schwester nur in unterschiedlichen Motoren, Getrieben und Antriebsarten, in der übrigen Ausstattung sind sie „Zwillinge“. Unabhängige Vorder- und Hinterradaufhängung, Scheibenbremsen mit ABC und elektronischen Systemen - Assistenten EBD, EBA, TCS, DSC.
Doch tatsächlich klafft zwischen den Maschinen ein ganzer Abgrund. Der CX-7 mit starkem Turbomotor zeigt eine hervorragende Dynamik (8,3 Sekunden auf „Hunderter“), Motorschub ist mehr als ausreichend (Drehmoment 350 Nm), Handling, Kurvenfahrt, Geradeauslauf – alles auf hohem Niveau. In schwierigen Straßensituationen kommen die Hinterräder zur Rettung (sie werden verbunden, wenn die Vorderräder durchrutschen). Der CX-7 wird traditionell für seine Sportlichkeit geschätzt. Verzweifelte Köpfe entfernen den elektronischen Geschwindigkeitsbegrenzer (181 km / h) und der CX-7 kann auf Geschwindigkeiten von über 200 km / h beschleunigen. Nur der exorbitante Appetit des Mazda CX-7 in dieser Konfiguration stört (im Stadtmodus etwa 20 Liter).
Der frontgetriebene Mazda CX-7 mit 2,5-Liter-Saugmotor eignet sich für gemütliche Fahrer, für die scharfe Beschleunigung, schnelle Lenkung und hohe Höchstgeschwindigkeit weit von den ersten Plätzen in der Bewertung des Autos entfernt sind. Dem Auto fehlt es eindeutig an Motorleistung und Traktion (Drehmoment beträgt nur 205 Nm), die Beschleunigung ist „träge“ (10,3 Sekunden und je nach Empfindung noch mehr). Obwohl im gemächlichen Stadtverkehr alles in Ordnung zu sein scheint, lohnt es sich, auf die Autobahn zu fahren und … vor dem Überholen gilt es, die Distanz genau zu berechnen, der Pilot drückt aufs Gaspedal, die Maschine schaltet mehrere Gänge herunter und nichts passiert. Für einen Crossover, der mehr als zwei Tonnen wiegt, ein 163-PS-Motor. eindeutig unzureichend. Dieses Auto ist für die Yankees gemacht, die, wie Sie wissen, gerne protzen, auf Autobahnen nicht schnell fahren und keine scharfen Kurven haben.
Das Fahrwerk dieses Autos ist in Fahrrichtung abgestimmt, auf Straßen mit schlechter Abdeckung werden alle Nuancen der Fahrbahn auf die Kabine übertragen.

Preise. Monoprivodnaya Mazda CX-7 2,5 Liter. (163 PS) mit 5 Automatikgetrieben in der Erstkonfiguration Touring kostet 1.159.000 Rubel. Die Kosten für den Mazda CX-7 betragen 2,3 Liter. Turbo (238 PS) mit 6 Automatikgetrieben in der Touring-Konfiguration beginnt bei 1 Million 309 Tausend Rubel, und die Kosten für einen „gepackten“ Mazda CX-7 Sport mit Turbomotor und Allradantrieb variieren im Bereich von 1.451.000 ~ 1.510.000 Rubel.

Der 2012 eingestellte Crossover Mazda CX 7 kann mit einem hellen Stern verglichen werden. Es flammte 2006 am Himmel auf, verblasste aber leider schnell wieder.

Bis heute sind die Preise für Autos dieses Modells auf dem Sekundärmarkt mehr als demokratisch, obwohl laut Statistik jedes 3. in Russland verkaufte Auto ein Crossover ist.

Diese Situation ist für viele Autofahrer unverständlich. Was ist also der Grund für die Billigkeit des Mazda CX-7 und warum sind die Preise für dieses Modell so niedrig?

Aus der Produktion, aber nicht vergessen

Es ist sehr merkwürdig, dass der Mazda CX-7 eines der wenigen Modelle des japanischen Automobilkonzerns ist, das keinen direkten Nachfolger hat.

Es ist authentisch bekannt, dass die Serienproduktion des Mazda CX-7 aufgrund technischer Veralterung und seiner Unfähigkeit, sowohl in Bezug auf das Design als auch in Bezug auf die technischen Eigenschaften mit dem fortschrittlicheren Mazda CX 5 zu konkurrieren, eingestellt wurde.

Es ist erwähnenswert, dass die in diesem Artikel diskutierte mittelgroße Frequenzweiche von Anfang an ziemlich umstritten war. Wie von den Entwicklungsingenieuren konzipiert, wurde es mit Fokus auf den US-Markt geschaffen, wo Autos dieser Klasse besonders beliebt sind. Weniger als ein Jahr nach dem „Debüt“ in Übersee begann Mazda, den CX-7 auf dem europäischen Markt anzubieten.

Hier wurde der Fehler gemacht, da das Allradmodell am besten für souveränes Fahren auf perfekt glatten Straßen bei hoher Geschwindigkeit geeignet war und nicht für russisches Gelände.

Das laufende Auto war nicht auf Gruben und Schlaglöcher vorbereitet. Infolgedessen mussten die Besitzer des CX-7 die Vorderradaufhängung ziemlich oft reparieren, da ihre Stützbeine im Durchschnitt alle 40.000 Kilometer verfielen.

Kugelgelenke können sich keiner Haltbarkeit rühmen, für die 60.000 km eine kritische Zahl sind. Am ärgerlichsten ist, dass sie zusammen mit komplett brauchbaren Silentblöcken und vorderen Hebeln gewechselt werden müssen, was die Besitzer der Frequenzweiche einen hübschen Cent kostet.

Aus technischer Sicht erwies sich der Motor als alles andere als perfekt. Bei einer Laufleistung von 30.000 bis 40.000 km ist der Austausch einer Turbine an der Tagesordnung.

Das erste Anzeichen dafür, dass es an der Zeit ist, die Turbine zu wechseln, ist dicker weißer Rauch aus dem Schalldämpfer.

Dieser Service ist sowohl bei Fachwerkstätten als auch bei Händlern recht teuer, was sich nur auf die Kosten des Mazda CX-7 auf dem Sekundärmarkt auswirken kann.

„Schwächen“ Mazda CX 7

Die Liste der Mängel dieses Modells ist nicht auf eine kleine Turbinenressource beschränkt. Unter den offensichtlichen "Misses" der Entwickler, die erklären warum Dass das Auto so günstig ist, kann auch auf mehrere Positionen zurückgeführt werden.

1. Ziemlich beeindruckender Kraftstoffverbrauch. Laut Hersteller verbraucht die Benzinversion mit 2,3-Liter-Motor und 238 PS im Stadtverkehr etwa 15 Liter Kraftstoff, auf der Autobahn etwas mehr als 9 Liter. Die Besitzer dieser Frequenzweiche haben diesbezüglich eine ganz andere Meinung. Sie erklären fast einstimmig, dass die wirklichen Zahlen viel höher sind: 17-19 Liter pro 100 Kilometer in der Stadt und 10-12 auf der Autobahn. Im Gelände erreicht dieser Wert sogar die Marke von 20 Litern auf 100 km.
   
2. Kurze Lebensdauer der Lambdasonde (Lambdasonde vorn), dessen Ausfall durch das „Zittern“ des Fahrzeugs während der Beschleunigung angezeigt werden kann. Das Interessanteste ist, dass das häufigste Nachfüllen von Bremsflüssigkeit beim Austausch der Beläge zur Ursache einer Panne werden kann, da Lambdasonden äußerst empfindlich auf in Kraftstoffen und Schmiermitteln enthaltene Zusätze reagieren.
   
3. Ausbau der Bremsscheiben. Die "Schwachstelle" der Pre-Styling-Fahrzeuge des Mazda CX-7 sind Bremsscheiben, die sich überhaupt nicht mit einer Beständigkeit gegen extreme Temperaturen rühmen können. In Schnee oder eine Pfütze zu geraten, selbst nach einer kleinen Bremsung, reicht manchmal aus, um sie zu erschüttern. Es ist erwähnenswert, dass der Hersteller dieses Problem in den letzten Jahren der Produktion gelöst hat, indem er das Material für Bremsbeläge und -scheiben geändert und neue Gehäuse eingebaut hat.
   
4. Erfolglose Entscheidungen von Ingenieuren in Bezug auf Motor und Automatikgetriebe - daher müssen Sie sie ständig überwachen. Wenn Sie die Überwachung dieser Einheiten einstellen, wird eine Fehlfunktion im Laufe der Zeit weitere Lawinen verursachen, deren Behebung immer teurer wird.
   
5. Schlechte Schallisolierung.

Es gibt viele Beschwerden über andere Mazda CX 7-Einheiten, insbesondere beschweren sich Besitzer häufig darüber, dass das Verteilergetriebe und die hinteren Getriebe undicht sind und die Scheinwerfer beschlagen, was wiederum zu teuren Reparaturen führt.

All dies in der Komplexität bildet nicht das positivste Image eines Autos bei potenziellen Käufern, was sich negativ auf die Nachfrage auf dem Sekundärmarkt auswirkt.

Eine Reduzierung des Preises ist in diesem Fall eine der Möglichkeiten, Abhilfe zu schaffen. Aus diesem Grund sind die Kosten des Mazda CX-7 um eine Größenordnung niedriger als bei Autos einer ähnlichen Klasse.

Eine weitere unabhängige Meinung zu diesem Auto können Sie dem folgenden Video entnehmen:

Heute möchte ich Ihnen einen japanischen Newcomer vorstellen - das neue Modell Mazda CX 7 2019, dessen Fotos und Preise bereits auf der Seite sind. Für diejenigen, die lange darauf gewartet haben, dass dieses Auto auf unserem Markt erscheint, teile ich Ihnen mit, dass der Verkaufsstart des brandneuen CX 7 wie im Vorjahr für Frühjahr-Sommer dieses Jahres geplant ist. Wie unterscheidet sich die aktualisierte Maschine von ihrem Vorgänger? Das werde ich dir heute sagen.

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1 755 000 Rubel

1.520.000 Rubel

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Das Foto des Mazda CX 7 2019 zeigt deutlich, dass die Front der Karosserie einen neuen Kühlergrill erhalten hat. Jetzt ist es mit breiten horizontalen Jumpern verziert, die etwas an den Rumpf erinnern. Die Form der Frontoptik hat sich leicht verändert. Adaptive Scheinwerfer sind etwas kleiner geworden, haben jedoch eine zusätzliche Option erhalten - eine Girlande aus LED-Tagfahrlichtern.

Deutlich "ausgereifter" Frontstoßfänger, der seine Größe erhöht. Er bekam Prägeprägungen und ausdrucksstarke Kanten, die das Gesamtdesign perfekt ergänzen. Die Nebelscheinwerfer haben sich etwas verändert und kommen nun in Form von leuchtenden LED-Punkten daher. Das Profil des neuen Mazda CX 7 2019 2020 unterscheidet sich von seinem Vorgänger durch neue Rückspiegel mit eingebautem Blinker-Repeater.

Die Änderungen betrafen die Räder, die zu Leichtmetall wurden und einen Durchmesser von 19 Zoll erhielten. Die Rückseite hat helle Markierungslichter. Die Rückblickoptik ist deutlich größer geworden. Jetzt steigt sie am Rand der Heckklappe aus. Ihr Design ähnelt nun einem Parallelogramm. Der Stoßfänger unterscheidet sich in Bezug auf die Massivität nicht wesentlich von der vorherigen Version, aber jetzt zeigt er ein geradliniges Design. Erweiterte Farbpalette. Jetzt kann die Mazda-Karosserie auch in Silber oder Braun lackiert werden.

„Unberührt“ waren die Maße. Die Länge der Maschine beträgt nach wie vor 4680 mm, die Höhe 1645 mm und die Breite bleibt auf dem Niveau von 1870 mm. Auch die Bodenfreiheit hat sich nicht verändert. Es ist gleich 208 mm.

Renommiertes japanisches Interieur

Das Innere des CX-7 hat viel mehr Veränderungen erfahren als das Äußere. Es wurden regelmäßigere, geometrische Formen hinzugefügt, wodurch der Innenraum des Autos einem Sportwagen ähnelt. Die Bedientasten auf dem Armaturenbrett wurden rechteckig.

CX7 rot
Scheinwerfer Preis Kühlergrill
Stoßfängerabmessungen Karosserie
aktualisiert und zeigt die Zukunft

Runde Form erworben:

• Tachometerschächte;
• Geschwindigkeitsmesser;
• Temperatursensoren;
• Luftabweiser;
• Klimaregler.

Bei der Dekoration des Innenraums wurde eine große Anzahl dekorativer Elemente verwendet, und die Qualität der Materialien wurde um eine Größenordnung höher. Die Innenausstattung wird in zwei Farben angeboten - Schwarz und Hellgrau. Der sportliche Geist wird durch ein neues Dreispeichen-Lederlenkrad unterstützt. Es hat eine große Anzahl von Steuertasten. Die Lenksäule ist nur höhenverstellbar. Dafür lässt sich der Fahrersitz in sechs verschiedene Positionen verstellen.


Der Gepäckraum hat neue Parameter bekommen. Jetzt beträgt sein Volumen 455 Liter. Durch die umgeklappte hintere Sitzreihe können Sie es auf 774 Liter erhöhen. Würdig ist die Ausstattung der Basisversion des Autos, wo es gibt:

• Klimakontrolle;
• Tempomat;
• elektrische Fensterheber;
• Kursstabilisierungssystem, Bremskraftverteilung, ABS;
• 6 Airbags;
• Wegfahrsperre.

Spezifikationen der Frequenzweiche

Russische Autofahrer haben die Möglichkeit, den CX7 mit zwei Benzinmotoroptionen zu erwerben. Der Hersteller selbst hat bisher nicht über Diesel gestottert. Vielleicht bringt 2019 in dieser Hinsicht etwas Neues. Im Moment sind wir zufrieden mit dem, was wir haben.

Dieses Auto mit sportlichem Charakter eignet sich hervorragend für russische Straßen. Die technischen Eigenschaften des Mazda CX 7 2019 2020 haben uns einfach gefallen - hervorragende Dynamik, Wendigkeit und hervorragende Fahrleistung. Derjenige, der die Modelle vergangener Veröffentlichungen gefahren ist, wird Sie nicht lügen lassen. Der Preis des Mazda CX 7 2019 2020 wird um etwa 50.000 Rubel steigen. Diese Daten können sich ändern. Bisher hat der Hersteller folgende Preisspanne angekündigt:

1. Die Basisversion der Frequenzweiche kostet etwa 1.229.000 Rubel.
2. Die Allradversion wird auf 1.334.000 Rubel ziehen.
3. Die teuerste Ausrüstung kostet etwa 1.600.000 Rubel. und höher.

Übrigens zu den Ausstattungsvarianten des Mazda CX 7 2019, der in Russland erhältlich sein wird. Es gibt nur zwei von ihnen. Dies sind Sport und Touring. Die billigste Version der Touring-Konfiguration mit einem 2,5-Liter-Motor kann für 1.160.000 Rubel erworben werden. Die Sportvariante mit 2,3-Liter-Motor kostet 1.515.000 Rubel.

Vor- und Nachteile eines japanischen Meisterwerks

Wie alle Autos hat auch unser Held seine Vor- und Nachteile. Zu den offensichtlichen Vorteilen der Maschine gehören:

1. Hervorragende Sicht und das Vorhandensein von Freiraum in der Kabine.
2. Weiche Federung.
3. Hervorragende Schalldämmung.
4. Hervorragende Handhabung.
5. Freier Zugriff auf Original-Ersatzteile.

Die Nachteile sollten nicht allzu enttäuschend sein. Kurz gesagt, hier sind sie:

1. Hoher Kraftstoffverbrauch.
2. Die geringe Größe des Handschuhfachs und seine schlechte Beleuchtung.
3. Die Rücksitze sind nicht verstellbar.
4. Ziemlich teurer Dienst.

Konkurrenten haben sich nicht geändert

Im Streben nach Führung versucht der Crossover der neuen Generation, Konkurrenten wie z Opel Antara und Chevrolet Captiva. Man kann nichts sagen, die Konkurrenten unseres Helden sind stark, modern und selbstbewusst.

Deutscher Crossover Opel Antara vereint dynamisches Design, hervorragende Fahreigenschaften und hohe Langlebigkeit. Dieses Modell ist ausgestattet mit:

• modernes intelligentes Allradsystem;
• Wechselkursstabilisierungssystem;
• Berganfahrhilfe.

Der Salon ist mit modernen Materialien ausgestattet. Wichtige Optionen und Bedienelemente sind bequem angeordnet. Der Crossover war mit bequemen Sportsitzen, Antiblockiersystem und einem Navigationssystem ausgestattet.
Chevrolet Captiva berühmt für seine unübertroffenen dynamischen Qualitäten. Dieser Amerikaner ist ideal für alle Arten von Fortbewegung: in der Stadt, auf Reisen, auf dem Land.

Modernes Aussehen wird perfekt mit einem geräumigen Innenraum kombiniert. Bei diesem Auto wurde der Sicherheit große Aufmerksamkeit geschenkt. Seine Ausstattung umfasst:

• die modernsten Wechselkursstabilisierungssysteme;
• Starthilfe;
• 6 Airbags;
• Dreipunktgurt.

Der Mazda CX-7 Crossover wurde erstmals 2006 auf einer Messe in Los Angeles einem breiten Publikum präsentiert. Gleichzeitig stieg die Popularität dieses Autos stark an. Die Veröffentlichung der ersten Modelle und der Verkaufsstart erfolgten ebenfalls im Jahr 2006.

Interessant ist, dass die amerikanische Version des CX-7 mit Benzinmotor in der Russischen Föderation häufiger anzutreffen ist. Als der Februar 2009 kam, fand in Kanada, oder besser gesagt in Toronto, die Präsentation des neu gestalteten Modells CX-7 statt. Einen Monat später fand in Genf eine Autoshow statt, wo sie die Europapremiere zeigten. Alle .

Außen

Das Aussehen des Autos wird viele ansprechen. Der Mazda CX-7 kombiniert ein anspruchsvolles Karosseriedesign, Doppelendrohre und Rückleuchten, die die Sportlichkeit des Autos weiter betonen. Im Allgemeinen wurde das Erscheinungsbild des Autos zu einem Familienbild der gesamten Mazda-Crossover-Linie fertiggestellt.

Betrachtet man ihn von vorne, dann fallen geschwollene vordere Kotflügel auf, über denen sich eine V-förmige Motorhaube befindet. Alle Gestaltungselemente sind harmonisch miteinander kombiniert. Das spricht für seine hervorragende Aerodynamik. Der Mazda CX-7 ist mit einer ziemlich aggressiven Kopfoptik verziert.

Die seitlichen Lufteinlässe wurden neu gestaltet, um Nebelscheinwerfer aufzunehmen. Jetzt ist der Mazda CX-7 äußerlich sportlicher geworden. Stoßstangen und Nebelscheinwerfer bekamen eine neue Form. Der fünfeckige Kühlergrill ist breiter geworden und sieht aus wie ein breites Lächeln, was nach 2010 für den Rest der Mazda-Autos fast zu einem traditionellen Moment geworden ist.

Der Stil des Fahrzeugs hat seinen sportlichen Charakter bewahrt, was durch die scharfen Winkel der vorderen Säulen eloquent zum Ausdruck kommt, die dem Auto gleichzeitig hervorragende aerodynamische Eigenschaften verleihen. Die mittelgroße „Crossover“-Version des Mazda CX 7 ist ein hervorragendes Beispiel für eine Designlösung.

Dank des massiven, tief liegenden Lufteinlasses ist es möglich, den DISI-Motor besser zu kühlen. Der Kühlergrill geht nahtlos in die Motorhaube über und demonstriert gleichzeitig die Kontinuität der Linien. Schon die Form der vorn montierten Flügel erinnert ein wenig an ein Modell.

Die Windschutzscheibe wurde spitzwinklig angesetzt, hinter den hinteren Türen befinden sich Seitenscheiben, die sich im hinteren Bereich stark verengen. Mit Hilfe reduzierter Abmessungen sind die Scheinwerfer fast miteinander verbunden. Sie haben 84 eingebaute LEDs.

Interessanterweise sagte Iwao Kizumi, Chefdesigner von Mazda, dass er sich das Konzept für das Äußere des Crossover ausgedacht habe, während er im Fitness-Center war.

Radkästen nehmen Räder bis zum neunzehnten Radius auf. Das Hubdach verschmilzt mit der Seitenlinie der Fensteröffnungen zu einem Stück. Die Türen der Frequenzweiche erwiesen sich auch als wellig, sie sind sehr zuverlässig. Die hinten angebrachten Seitenfenster sind mit Chromleisten versehen, die es Ihnen ermöglichen, das Äußere des Crossovers ungewöhnlich zu gestalten und ihm zusätzlichen Glanz zu verleihen.

Wie es sich für ein SUV gehört, ist das Heck des CX-7 klar kalibriert und leicht, die Heckabmessungen hoch. Die reflektierenden Elemente und der hintere Stoßfänger sind einteilig. Das Heck erhielt eine kleine Heckklappe mit Glas und Spoiler. In diesem Auto kombinierten die Ingenieure professionell die einprägsame Persönlichkeit von Sportwagen mit der Praktikabilität von SUVs.

In Anlehnung an den Mazda CX 7 ist zu erkennen, dass der Crossover eine ansprechende Optik, verführerische Dynamik und einen ordentlichen Komfort erhalten hat. Die „Idee“ der Japaner ist ein gutes Beispiel für einen sportlichen Ansatz, ein Auto aus der SUV-Klasse zu erschaffen.

In Wirklichkeit war der Mazda CX-7 in der Lage, Klischees mit einem außergewöhnlichen Aussehen, einem hervorragenden Innenraum und einer beeindruckenden dynamischen Leistung herauszufordern. Dieses Auto basiert auf einem verbesserten Mazda 6 mit Allradantrieb.

Innere

Der gleiche Stil kann im Innenraum verfolgt werden. Beim Zusammenbau wird nicht auf den Luxus der Kabine geachtet, sondern auf die Qualität der Einzelteile. Eine hohe Landung erhöht die Sichtbarkeit des Fahrers während der Fahrt. Im Produktionsprozess des Innenraums des Mazda CX-7 wurden nur fortschrittliche Technologien verwendet.

Das Lenkrad für dieses Modell wechselte vom dritten Mazda. Separate Geräte auf dem Panel sehen sehr schön aus und haben den richtigen Informationsgehalt. Allerdings mag bei vielen der Eindruck entstehen, dass die Mittelkonsole mit diversen Tasten und Knöpfen überladen ist, dies fällt vor allem vor dem Hintergrund zweier kleiner Bildschirme auf.

Besitzer des Mazda CX-7 bemerken den Komfort bei der Verwaltung der Optionen und Funktionen des Autos. Alle "krutilki" befinden sich sehr bequem und in der Nähe der Hände des Fahrers. Das Lenkrad in diesem SUV ist in Reichweite und Neigung verstellbar. Auch die Rückspiegel sind elektrisch verstellbar. Die Position der Sitze im Auto kann durch Drücken der Tasten angepasst werden.

Die optimale Position zu finden ist gar nicht so einfach, weil die Sitze, die ein sportliches Profil erhielten, tief und tief in die Kabine eingebaut wurden und die A-Säule hinten stark verschmutzt war. Dadurch ist die Qualität der Sicht vom Fahrersitz nicht optimal. Das Dreispeichenlenkrad selbst sowie der Schalthebel waren mit Leder bezogen.

Am Lenkrad befinden sich Bedienelemente wichtiger elektrischer Systeme des Autos. Das vorne installierte Panel ist wie in zwei Funktionszonen unterteilt, von denen die untere ein Armaturenbrett und runde Lüftungsklappen und die obere einen Bordcomputerbildschirm hat. Die Vordersitze sind durch einen hohen Mitteltunnel getrennt. Sie sind mit Riemen mit Spannungsbegrenzern ausgestattet.

Der Ofen wurde so installiert, dass auch im Winter die Innentemperatur bereits wenige Minuten nach dem Einschalten ansteigen konnte. Mit einem leistungsstarken Audiosystem ist es möglich, einen so starken Sound zu erhalten, dass die Türverkleidung durch ihre Vibrationen klappern kann. Viele bemerken die Unannehmlichkeit der Position des Bildschirms, der das Bild von der Rückfahrkamera anzeigt.

Gleichzeitig wird es bei Regenwetter sehr oft verstopft und das Bild wird sehr schlecht angezeigt. Dadurch ergeben sich gewisse Schwierigkeiten beim Rückwärtsfahren. Die zweite Sitzreihe bietet bequem Platz für zwei Personen. Aber der Dritte muss Platz machen. Kofferraumvolumen von 455 Litern bei recht hoher Ladekapazität.

Klappt man die hintere Sitzreihe um, erhöht sich die Kapazität deutlich. Der Transport großer Haushaltsgeräte oder kleiner Möbelstücke wird deutlich einfacher! Wie Sie wissen, achten die Japaner besonders auf die Qualität der Oberflächen und Materialien. Beim Mazda CX-7 ist das besonders zu spüren!

2007 gewann der Mazda CX 7 in Japan einen Sonderpreis als „Bester SUV“.

Bei der Dekoration des Innenraums des Mazda CX-7 wurde Hartplastik verwendet, das jedoch nicht knarrt. Um Platz für Ihre Sachen zu haben, haben die japanischen Designer ein 5,4-Liter-Handschuhfach vorgesehen, das zwischen den Vordersitzen platziert ist. Darüber hinaus gibt es in Anlehnung an das Foto des Mazda CX 7 ein mit einem Schlüssel abschließbares Handschuhfach sowie Taschen in den Vordertüren und Zeitschriftennischen an der Rückseite der Vordersitze.

Bei umgeklappter hinterer Sitzreihe erhöht sich das nutzbare Volumen auf 1.350 Liter Nutzraum. Bereits nach 2009 erhielt das Fahrzeug ein verbessertes Kombiinstrument, einen 4,1-Zoll-LCD-Bildschirm, Bluetooth-Unterstützung und einen Fahrersitz mit 3-Positionen-Memory-Funktion. Das neu gestaltete Modell verfügt bereits über ein Multimediasystem, das Touch-Eingabe unterstützt.

Technische Eigenschaften

Triebwerk

In diesem Abschnitt der Überprüfung werden wir uns die Spezifikationen des Mazda CX-7 ansehen. ZU Wie Sie wissen, können Sie auf dem Territorium der Russischen Föderation ein Auto mit zwei Motoroptionen kaufen:

• Benziner, 2,5-Liter-Motor mit 163 PS und einem maximalen Drehmoment von 205 Nm. Ein solches Triebwerk wird sich für einen ruhigen und gemessenen Besitzer als nützlich erweisen, der keine Priorität auf scharfe Beschleunigung, Hochgeschwindigkeitssteuerung und hohe Höchstgeschwindigkeit legt. In Wirklichkeit fehlt dem Auto die Kraft und der Schub des Motors. Die ersten hundert sind in nur 10,3 Sekunden erreicht. Es ist wichtig zu verstehen, dass für eine Frequenzweiche mit einem Gewicht von mehr als zwei Tonnen ein 163-PS-Motor nicht ausreicht. Auf 100 Kilometer beträgt der Durchschnittsverbrauch etwa 9,4 Liter Benzin.
• Vierzylinder-Benzinmotor MZR mit Turbolader, 2,3 Liter, mit 238 PS. Das Kraftwerk erhielt zusätzlich zur Turbine einen Ladeluftkühler. In der Spitze produziert er 350 Nm Drehmoment. Ein Auto mit einem solchen Motor kann in 8,3 Sekunden auf eine Geschwindigkeitsmarke von 100 Stundenkilometern beschleunigen. Handling, Kurven- und Geradeauslauf – der Motor hat es in sich. Bei schwierigen Straßensituationen hilft die Hinterachse (sie wird beim Durchrutschen der Vorderräder zugeschaltet).

Der Kraftstoffverbrauch des Mazda CX-7 ist akzeptabel. "Engine" mit einem Volumen von 2,3 Litern frisst 9,3 und 15,3 Liter Benzin auf der Autobahn bzw. in der Stadt. Im Allgemeinen kann der Kraftstoffverbrauch des Mazda CX 7 von vielen Faktoren abhängen, einschließlich des Fahrstils. Die Geschwindigkeitsbegrenzung kann 200 Kilometer pro Stunde überschreiten.

Der europäische Markt erhielt ein Abgasnachbehandlungssystem mit selektiver katalytischer Reduktion. Dank eines solchen Systems ist es möglich, den Gehalt an Stickoxiden in Abgasen um 40 Prozent zu reduzieren. Das Kraftwerk erfüllt die Euro-5-Umweltnorm.

Übertragung

Als Getriebe für den 2,5-Liter-Motor kommt eine Fünfgang-Automatik zum Einsatz. Sie können auch eine Sechsgang-Automatik wählen. Aber ein Auto mit einer solchen Box hat nur einen 2,3-Liter-Motor und das Drehmoment wird nur auf die Vorderräder übertragen. Der 238-PS-Motor ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet.

Chassis

Der technische Teil verfügt über unabhängige Vorder- und Hinterradaufhängungen, Scheibenbremsen mit ABS und elektronische Assistenten - EBD, EBA, TCS und DSC. Glauben Sie nicht, dass der japanische Mazda CX 7 echte Offroad-Qualitäten hat.

Wie jede vergleichbare Maschine seiner Klasse ist sie nur für den leichten Offroad-Einsatz gedacht. Natürlich beträgt die Bodenfreiheit 205 Millimeter (208 mm nach dem Update 2009), was aber nicht heißt, dass es sich lohnt, durch die Felder und Wälder zu streifen. Sein Element ist unwegsames Gelände und leichtes Gelände.

Sicherheit

Sicherheitssysteme helfen dem CX7 bei der dynamischen Stabilisierung und Notbremsung im Notfall. Darüber hinaus gaben die japanischen Arbeiter ihr Bestes, damit das Auto beim Testen des Autos nach dem NCAP-System 4 von fünf möglichen Sternen erreichen konnte.

Natürlich keine ideale Einschätzung, aber auch nicht die schlechteste, wie für die „Offroad“-Version. Die Gesamtbewertung wurde aufgrund eines unzureichenden Schutzes des Nackens eines erwachsenen Passagiers herabgestuft. Trotzdem gelang es den Japanern, für ein angemessenes Sicherheitsniveau zu sorgen.

Nehmen wir die tragende Karosseriestruktur eines Autos, dann wurde diese so ausgeführt, dass jegliche Energie bei einem Aufprall nicht in einem Bereich konzentriert, sondern richtig in der Struktur umverteilt und abgeleitet wird.

Apropos Airbags und Gurtstraffer: Sie können in einem Auto auf unterschiedliche Weise funktionieren. Dieser Vorgang wird von einer elektronischen Steuereinheit gesteuert.

In der notwendigen Situation entscheidet er, dass es in diesem Fall besser ist, den Gürtel enger zu schnallen oder den Gasgeneratoren bestimmter Kissen zu signalisieren. Der Airbag wird nur durch die Berührung einer Person entleert. Sie sind nicht zur Wiederverwendung gedacht, da sie wegwerfbar sind.

Bereits die einfachste Konfiguration des Mazda CX 7 verfügt über Gurte für die Vordersitze mit speziellen Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern. Mit Hilfe einer speziellen Konstruktion des Motorraums kann man damit rechnen, dass bei einem Frontalaufprall das Triebwerk zwar seitlich oder nach unten geht, aber nicht in den Fahrgastraum.

Die Lenksäule wird während einer Kollision zerdrückt und geht nicht in Richtung Brust oder Kopf des Besitzers. Auch vorne eingebaute Sitze können bei einem japanischen Crossover-Unfall erheblich Energie absorbieren. Das Pedalfach wurde so platziert und konstruiert, dass es sich bei einem Unfall nicht bewegt.

Optionen und Preise

Der Preis des Mazda CX-7 für die Grundkonfiguration beträgt 1.184.000 Rubel. Das Kit enthält:

• Airbags;
• Stabilisierung;
• Klimakontrolle;
• Elektrische Fensterheber;
• Hochwertiges Audiosystem mit mp3;
• Sitzheizung;
• Tempomat;
• Nebelscheinwerfer;
• Räder R17.

Der Top-End-Mazda CX-7 Sport kostet den Käufer 1.479.000 Rubel. Neben Grundfunktionen umfasst es eine Akustik von Bose, eine Rückfahrkamera, eine Lederausstattung, viele Kontrollsensoren, eine Xenon-Optik und R19-Räder.

Zusätzlich zu den genannten Optionen verfügt die Top-Variante über intelligente Assistenten, zum Beispiel Ultraschall- und ultrafunktionale Sensoren, Kameras rund um das Auto, Langstreckenradar. Ein in Japan hergestelltes Fahrzeug kann sich nicht nur auf einer geraden Straße bewegen, sondern auch Schilder auf der Straße und Fußgänger bemerken.

Tuning Mazda CX-7

Der japanische Automobilkonzern Mazda ist in vielen Ländern der Welt beliebt. Zum Teil wurde dies durch die Veröffentlichung von Personenkraftwagen erreicht, die eine großartige Möglichkeit zum Aufrüsten darstellen. Hier hängt alles von den persönlichen Vorlieben ab. Sie können einen leistungsstarken aufgeladenen Sportwagen bauen, und wenn dies nicht erforderlich ist, können Sie diesem Crossover ein stilvolles Aussehen verleihen, und das Tuning hilft dabei.

Chiptuning

Die Hauptaufgabe dieser Methode besteht darin, die dynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs zu verbessern. Bei Bedarf können Sie die Motorleistung erhöhen oder die Beschleunigungsgeschwindigkeit aus dem Stand erhöhen.

Um dies zu erreichen, ist es aus logischen Gründen notwendig, das Design des Motors zu modernisieren und am Getriebe zu arbeiten. Für den Fall, dass der Besitzer aus verschiedenen Gründen jedoch nicht über die erforderliche Menge verfügt, um neue Teile zu kaufen, oder diese einfach nicht benötigt, können Sie als alternative Lösung einfach den Mazda CX-7 chiptunen.

Externe Abstimmung

Jeder Besitzer, egal was für ein Auto er hat, oder den Mazda CX 7, möchte sich von anderen Fahrern abheben. Da ist nichts falsch. Aber mit Hilfe von nur einem Chiptuning wird man das nicht erreichen.

Es bleibt an der Verbesserung des Erscheinungsbildes des Fahrzeugs zu arbeiten. So kann man zum Beispiel das Bodykit komplett verändern. Andere Stoßstangen sind am Auto installiert, Schwellen sind in Form von Überzügen montiert. Dazu gehören auch spezielle Overlays für die Optik, die zu einer Veränderung des Erscheinungsbildes des Front- oder Heckbereichs des Autos beitragen.

Eine solche Entscheidung ist sehr beliebt, da Mazda von außen attraktiver und ungewöhnlicher aussieht. Mit Hilfe der sogenannten „radikalen“ Bodykits kann man den Look des japanischen Crossover komplett verändern. Für einige und im Allgemeinen ist es möglicherweise nicht klar, was für ein Auto vor ihnen steht.

Als einfachere und billigere Option können Sie nur einige Teile des Erscheinungsbilds ersetzen. Die beliebtesten Elemente sind Schwellen. Mit Hilfe von Schwellen mit modifiziertem Design können Sie nicht nur eine attraktive Optik erzielen, sondern die Crossover-Türen auch vor Schmutz schützen, der unter den Rädern hervorfliegt. Darüber hinaus können Sie Schwellenwerte und Schritte festlegen.

Dadurch können Sie das Aussehen des Autos verändern und den Zugang zum Innenraum erleichtern. Andere Besitzer des Mazda CX-7 haben den Wunsch, nicht nur die Schwellen, sondern auch beide Stoßstangen, die Motorhaube und die Kotflügel zu ändern. Einige montieren neue verbesserte Optiken und so weiter. Sie können sogar versuchen, die Räder zu wechseln.

Wenn Sie die "Rollen" 1 Zoll weiter setzen, beschleunigt das Auto noch schneller und fühlt sich in Kurven sicherer. Aber hier ist es wichtig, sich an ein wichtiges Detail zu erinnern - Sie sollten keine Stahlräder kaufen, da sie nicht gut aussehen.

Vergleich mit Wettbewerbern

Schaut man sich das Rennen um die vorderen Plätze an, dann wollen sie den neuen Crossover und Chevrolet Captiva überholen. Objektiv betrachtet sind die Konkurrenten seriös, modern und selbstbewusst. Das deutsche Auto hat ein dynamisches Design, hervorragende Fahreigenschaften und eine hohe Festigkeit.

Auch der Salon erwies sich als solide und die Sitze erhielten eine bequeme Sportuniform. Der Amerikaner hingegen verfügt über unübertroffene dynamische Eigenschaften und eignet sich für alle Arten von Fortbewegung: ob in der Stadt, auf Reisen oder bei Landausflügen.

Neben den bereits erwähnten Autos umfasst die Liste der Konkurrenten für den Mazda CX 7 Crossover Haval H6 und Great Wall Hover H6.