Spezifikationen gl. Mercedes-Benz GL der ersten Generation

Das Luxus-SUV Mercedes-Benz GL-Klasse 2. Generation (Werksindex X166) debütierte im Frühjahr 2012 auf der New York Auto Show. Der 2013er Mercedes-Benz Ji El ist ein echtes Premiumauto, aber ob er so zuverlässig ist, ist die Frage.
Schauen wir uns gemeinsam ein deutsches SUV an, bewerten die Gesamtmaße von Karosserie und Innenraum, wählen die Farbe der Emaille, probieren Reifen und Räder an, überlegen uns die Befüllung mit Komfortfunktionen und beschäftigen uns vor allem mit den technischen Eigenschaften des Neuen Mercedes GL-Klasse (Motor, Automatikgetriebe, Fahrwerk) und finden Sie die Schwächen eines scheinbar tadellosen deutschen SUV, der zum Kauf angeboten wird, sehen Sie, zu einem durchaus beachtlichen Preis. Unsere Assistenten werden Foto- und Videomaterial sowie die ersten Bewertungen der Eigentümer sein.

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In Russland erhalten große und teure Autos nicht nur bei potenziellen Käufern zunehmende Aufmerksamkeit. Auch Autoenthusiasten mit bescheidenerem Einkommen zeigen Interesse an der Premiumklasse, da solche Autos traditionell in allen technischen Neuerungen Vorreiter sind. Und in diesem Sinne ist unser Held Mercedes GL-Klasse der neuen Generation sehr interessant. Er hat etwas, womit er prahlen kann, und in ihm ... gibt es etwas zu brechen.

Mercedes Benz Ji El ist insgesamt ein sehr großes Auto Maße Karosserien sind beeindruckend: 5120 mm lang, 1934 mm (mit Spiegeln 2141 mm) breit, 1850 mm hoch, 3075 mm Radstand, Bodenfreiheit ( Spielraum) dank einstellbarer Luftfederung 215-306 mm.
SUV Mercedes GL ruht mit riesigen Rädern auf der Fahrbahn Reifen 265/60 R 18 oder 275/55 R19, es können aber auch größere verbaut werden Festplatten mit Gummi 275/50 R20, 285/45 R21 und sogar 295/35 R22. Räder sind nur aus Leichtmetall, in verschiedenen Ausführungen und Größen von R18 bis R22.
Das Leergewicht des Autos beträgt je nach eingebautem Motor 2445-2455 kg.
Farben Körperlacke können aus zwei nichtmetallischen Verbindungen ausgewählt werden - Weißer Calcit und Schwarz sowie Metallic - Perlbeige, Iridiumsilber, Obsidianschwarz, Diamantweiß, Tenoritgrau, Citrinbraun oder Cavansitblau. Es gibt keine Fragen zur Qualität der Lackierung - das Metall ist von hoher Qualität, es ist unmöglich zu zählen, wie viele Schichten Korrosionsschutzbeschichtung, Grundierung und Emaille nur die Karosserie mit Lack 7 bedeckt !!! wenn.
Mercedes JL (X166) sieht seriös und einfach toll aus. Die Front des SUV hat einen riesigen falschen Kühlergrill, verziert mit zwei Querstreben und einem Dreistrahl-Stern des deutschen Unternehmens, kompakte Scheinwerfer von komplexer Form mit kombinierter Füllung (Xenon- und LED-Bögen). Passend zu den Gesamtmaßen der Karosserie ein Stoßfänger mit vielen Luftkanälen, ein Paar LED-Streifen und stylischer Schutz in Form eines verchromten Skis. Von der Seite betrachtet sehen wir einen großen Kombi mit langer Haube, flachem Dach, riesigen Türen und einem monumentalen Heck. Die Seitenflächen sind vollgestopft mit Stanzungen, Vertiefungen, Rippen und Ausbuchtungen. Das Heck wird mit schönen dimensionalen Beleuchtungselementen mit LED-Füllung, einem riesigen Stoßfänger mit Diffusor und einer riesigen Heckklappe (ausgestattet mit einem Elektroantrieb) belohnt. Bemerkenswert ist, dass für die Karosserie des neuen "G-Ale" die Funktion Seitenwind-Assistent vorgesehen ist (unterdrückt die Wirkung von Seitenwind). Es kann sogar dem Luftstrom vorbeifahrender Lastwagen widerstehen.

Über die Qualität der Materialien im Innenraum des neuen Mercedes Giel zu sprechen wird wohl überflüssig sein, alles ist sehr massiv, aber ... ähneln Metall. Der Kunde kann aus sechs verschiedenen Lederfarben und fünf Varianten von Dekoreinlagen (Holz und Aluminium) wählen. Komfortable Vordersitze mit ausgeprägtem Seitenhalt und natürlich mit vollem Funktionsumfang (Elektroantrieb, Heizung, Lüftung).
Instrumente, Armaturenbrett und Mittelkonsole – Stil und Funktionalität. In Anwesenheit eines 14,7 cm Farbbildschirms des Command CD MP3-Multimediasystems mit USB- und AUX-Anschlüssen, Bluetooth, DVD mit Harman Kardon Logic 7-Akustik (Bang & Olufsen BeoSound-Option), Navigation, Panoramakameras. Drei-Zonen-Klimaautomatik mit Bedieneinheit für die Passagiere der zweiten Reihe, die viel Freiraum haben, und Einzelmonitoren in den Kopfstützen der Vordersitze. Auch in der dritten Reihe sitzen zwei erwachsene Passagiere bequem und bequem. Das Kofferraumvolumen beträgt bei sieben Besatzungsmitgliedern 680 Liter, addiert die dritte und zweite Reihe kommen wir bei absolut ebenem Boden auf 2300 Liter anschwellen.
Mit Sicherheit herrscht im neuen Mercedes Giel absolute Ordnung: ABS, ESP und ASR sind vorhanden, ein aktives Sicherheitssystem (Pre-Safe), das Auto überwacht die Müdigkeit des Fahrers (Attention Assist), adaptiver Tempomat, Pre-Safe Brake - im Gefahrenfall bremst und stoppt das SUV selbstständig. Sogar Optionen sind in Form von Systemen vorgesehen, die das Überqueren von Fahrbahnmarkierungen, toten Winkeln, Verkehrszeichen überwachen. Es besteht die Möglichkeit, eine Nachtsichtkamera, ein Panorama-Schiebedach mit Elektroantrieb, einen Parkassistenten zu bestellen. Die Fülle an Elektronik ist gut, aber oft haben Systeme "Störungen", oder sie gehen einfach kaputt.

Technische Eigenschaften neue Mercedes GL-Klasse 2012-2013: In Russland wird das Auto in vier Modifikationen angeboten, mit einem Diesel- und drei Benzinmotoren, die mit dem ECO Start-Stop-System ausgestattet sind. Getriebe-Automatikgetriebe 7G-Tronic Plus (für die GL 63 AMG-Version - AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). Die Aufhängung ist komplett Einzelradaufhängung, Doppelquerlenker vorn, Mehrlenker hinten. Allradgetriebe 4Matic mit Luftfederung AirMatic und On- und Offroad-Funktion mit sechs Modi und mechanischer Mittendifferenzialsperre:

• Auto - Standardmodus, für den ständigen Einsatz unter Stadtbedingungen,
• Offroad 1 - Sand, leichtes Gelände,
• Offroad 2 - schweres Gelände, maximale Bodenfreiheit von 306 mm und die Möglichkeit, eine 60 cm tiefe Furt zu überwinden,
• Sport - Sportmodus mit scharfen Lenkreaktionen, Motoransprechverhalten und harten Federungseigenschaften,
• Schnee - Wintermodus, ermöglicht es Ihnen, sich auf rutschigen Straßen sicher zu bewegen und Schneeketten zu verwenden,
• Anhänger - Ziehen von schweren Anhängern.

Diesel-V6:

• Mercedes-Benz GL 350 CDI – Diesel (258 PS) soll in 7,9 Sekunden auf 100 km/h anfahren, eine Höchstgeschwindigkeit von 209 km/h erreichen. Kraftstoffverbrauch ab 6,9 Liter auf der Autobahn und 8,1 Liter in der Stadt.

Benzin V8:

• GL 450 (365 PS) beschleunigt das SUV in 6,3 Sekunden auf 100 km/h und lässt Sie 220 km/h beschleunigen.
• Der GL 500 BlueEfficiency (435 PS) schießt ein Auto in 5,5 Sekunden auf die erste Hundertschaft, die Elektronik lässt es nicht mehr als 250 km/h beschleunigen. Der Kraftstoffverbrauch beträgt je nach Fahrmodus 9,3-14,5 Liter.
• Ein Mercedes GL 63 AMG mit 5,5-Liter-V8-Biturbo (557 PS) katapultiert das SUV und den Fahrer in 4,7 Sekunden auf 100 km/h, die monströse Beschleunigung endet bei 250 km/h. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt laut Hersteller 12,3 Liter.

Wir werden den 2013er Mercedes Ji El nicht Probe fahren, sprechen wir lieber über die Zuverlässigkeit der Komponenten und Baugruppen des SUV. Das Auto ist schwer, die Straßen in Russland sind, gelinde gesagt, nicht glatt genug. Die Fülle an Gruben und Schlaglöchern multipliziert mit der hohen Bewegungsgeschwindigkeit (sie fahren auf einem solchen Auto nicht langsam) wirken sich nachteilig auf das Fahrwerk des Autos aus. Am anfälligsten für frühe Pannen und die Notwendigkeit, auch bei einer Laufleistung von 40-50.000 km Reparaturen durchzuführen, sind die Zahnstange, Luftfederelemente, das elektronische Getriebesteuergerät (das Getriebe kann auch ausfallen), alle Arten von Motorsensoren und Zündspulen. Gleichzeitig sind die Ersatzteilkosten recht hoch und können mehrere Tausend Euro betragen. Laut der Statistik der Eigentümeransprüche für Garantiefälle belegt Mercedes-Benz GL (X166) den ersten Platz unter der gesamten Modellpalette des Unternehmens !!! Vielleicht liegt der Grund für dieses bedauerliche Phänomen darin, dass viele Aggregate, Teile und Komponenten für Mercedes-Autos, wo immer sie verkauft werden, in den Werken des Unternehmens in China hergestellt werden.

Wie viel es kostet: In Russland beträgt der Preis für einen neuen Mercedes GL 500 BlueEfficiency 2013 Modelljahr über 5 Millionen - Sie können ein Auto bei uns für 5.200.000 Rubel kaufen.

Ein Siebensitzer, ein prestigeträchtiger Großwagen, der zwei Generationen durchlaufen hat und vor allem in Russland und vor allem in Schwarz sehr beliebt ist, und hier handelt es sich um die Mercedes-Benz GL-Klasse X166 2016-2017.

Die zweite Generation wurde 2012 der Öffentlichkeit vorgestellt und fand auf der New York Auto Show statt, im selben Jahr ging das Auto in Serie.

Die neue Generation hat sich im Aussehen stark verändert und begann moderner, aggressiver und prestigeträchtiger auszusehen. Auch das Aussehen und die Funktionalität des Innenraums wurden zum Besseren verändert.

Entwurf

Der äußere Teil sieht aufgrund seiner Größe brutal aus. Das Auto ist dem ML sehr ähnlich, es gibt kleine Unterschiede, Hauptsache die Größe. Eine der stärksten Seiten ist das Design, es ist schwer, das Auto nicht zu bemerken, aber wenn Sie in einer Großstadt leben, sind Sie daran gewöhnt.

Stylische große LED-Optik, ein riesiger Kühlergrill mit zwei dicken Chromleisten und ein großes Logo sind die auffälligsten Merkmale. Die hohe Haube erhielt in der Mitte zwei Stanzlinien. Der riesige Stoßfänger des SUV hat einen silbernen Kunststoffschutz, große quadratische Lufteinlässe und dünne LED-Nebelscheinwerfer.

Auch die Seitenpartie ist sehr stylisch und attraktiv. Riesige Radhäuser, tiefste Prägelinie. Schon das Design der Linien zieht an, massive Spiegel, riesige verchromte Dachreling, verchromte Glaskanten. Das sieht alles richtig brutal aus, auf der Straße wirkt das Auto bedrohlich und attraktiv.

Auch das Heck des Mercedes-Benz GL X166 ähnelt stark seinem jüngeren Bruder. Große Optik mit LED-Linien im Inneren. Die Blinker werden durch einen Chromeinsatz an der Heckklappe verbunden. Oben befindet sich ein klassischer Spoiler, der mit einem zusätzlichen Bremssignal ausgestattet ist. Die hintere Stoßstange des Autos ähnelt mit ihren Ergänzungen stark der vorderen. Es gibt keine auffälligen Auspuffrohre im Abfluss, in einigen sind sie vorhanden.

Da es sich um ein wirklich großes Auto handelt, wäre es nützlich, seine Abmessungen zu kennen:

• Länge - 5120 mm;
• Breite - 2141 mm;
• Höhe - 1850 mm;
• Radstand - 3075 mm;
• Bodenfreiheit - 200 mm.

Technische Eigenschaften

Die Baureihe der Aggregate umfasst 7 Motoren, davon 3 Benzinmotoren. Die Einheiten sind stark genug, so dass für diejenigen, die eine ruhige Fahrt mögen, es nicht notwendig ist, das stärkste zu kaufen. Leider war das Sortiment auf unsere Kunden beschränkt, insgesamt gibt es drei Motoren.

1. Die leistungsschwächere 350er-Version ist mit einem 3-Liter-Turbodiesel-V6 ausgestattet. Der Direkteinspritzer leistet 249 PS und 620 H*m Drehmoment. Das Drehmoment-Shelf ist bei 2400 Motordrehzahlen verfügbar, die maximale Leistung bei 3600,8 Sekunden und der SUV wird bereits die ersten Hundert aufnehmen und maximal 220 km / h erreichen. Der Verbrauch von 9 Litern Dieselkraftstoff ist für ein solches Auto recht sparsam.
2. Der Basis-Benzinmotor der Mercedes-Benz GL-Klasse 2016-2017 ist ebenfalls ein 3-Liter-Turbo-V6. Die 400er Version mit Direkteinspritzung produziert 333 Pferde und 480 Drehmoment. Auch hier steht die maximale Leistung bei hohen Drehzahlen über 4000 zur Verfügung. Die Dynamik wurde sicherlich besser - 6,7 Sekunden auf die ersten Hundert. Die Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h ist nicht schlecht. Der Verbrauch von 12 Litern ist akzeptabel, allerdings nur im leisen Modus.
3. Die stärkste angebotene Version neben der 500er Version mit 435 PS und 700 Drehmomenteinheiten. Jetzt der V8, ebenfalls aufgeladen, mit maximaler Leistung bei hohen Drehzahlen. Jetzt beschleunigt das Auto in 5,4 Sekunden auf Hundert, die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Der Verbrauch ist sicherlich höher, etwa 15 Liter in der Stadt bei ruhiger Fahrt.

Unabhängig von der Wahl des Aggregats arbeiten sie in Verbindung mit dem 9-Gang-Automatikgetriebe 9G-Tronic. Das Drehmoment wird dank des proprietären Allradantriebs auf die Räder verteilt. Sie können auch die vorherige Version installieren - 7G-Tronic Plus.

Das Fahrwerk ist voll pneumatisch - AIRMATIC, die durch eine Waschanlage im Fahrgastraum gesteuert werden kann. Die Federung ist sehr komfortabel und weich. Die Bodenfreiheit lässt sich einstellen, ein solches System heißt On und Offroad, es gibt auch ein Bewegungssystem mit Anhänger und so weiter.

Innenraum GL X166

Der Innenraum ist sehr geräumig und verfügt über 7 Sitzplätze. Das Fahrerlenkrad ist 4-Speichen, und es ist mit vielen Tasten ausgestattet, mit denen Sie das Multimedia-System steuern können. Das Lenkrad besteht aus weichem Leder und Holzelementen. Auf der Mittelkonsole befindet sich ein großes Display des Multimediasystems, das sowohl über das Touch-Display selbst als auch über eine Unterlegscheibe in der Nähe des Getriebewählers gesteuert werden kann.

Das gesamte Interieur ist aus hochwertigem Leder und gutem Holz gefertigt. Die Beifahrersitze lassen sich vielfach in verschiedene Richtungen verstellen, zudem gibt es eine Massagefunktion.

Als Ergebnis können wir sagen, dass der Mercedes-Benz GL SUV einfach einen wunderbaren Salon mit einer hervorragenden Reihe von Funktionen hat, in dem Sie sich gerne aufhalten. Wie Sie verstehen, gibt es mehr als genug freien Platz, es reicht sowohl vorne als auch hinten. Auch der Kofferraum ist ein wichtiger Teil in einem solchen Auto, sein Volumen beträgt 680 Liter, und wenn Sie große Lasten transportieren müssen, können Sie die hintere Reihe umklappen und auf 2300 Liter erhöhen.

Das Auto ist mit Luftfederung, Traktionskontrolle, aktivem Sicherheitssystem und vielen nützlichen Funktionen im Federungssystem ausgestattet; in teuren Ausstattungsvarianten erscheinen Radiussysteme, die sich im Gelände gut zeigen.

Funktionsstörungen der Motoren Mercedes-Benz GL-Klasse

Viele Leute bevorzugen den einzigen Diesel OM642, der sich gut bewährt hat. Technisch unterscheidet es sich geringfügig von der Vorgängerversion, wodurch es mehr Leistung hat. Die Wunden sind die gleichen:

• Düsendüsen verschleißen aufgrund schlechter Kraftstoffqualität;
• funktionsunfähige Kraftstoffpumpe aus dem gleichen Grund des schlechten Kraftstoffs;
• das AGR-Ventil ist verstopft;
• Verstopfung des DPF-Partikelfilters;
• Undichtigkeit von Wärmetauscherdichtungen und Kurbelwellen-Riemenscheiben-Öldichtungen.

Sie müssen nicht mit ihnen leben, dies ist nur eine Liste der häufigsten Probleme, die den Besitzer manchmal überholen. Die Hauptteile – die Kette, die Turbine und der Zylinderkopf – laufen lange. Eine Turbine in ruhiger Fahrweise läuft bis zu 200.000, die Kette wird noch länger leben.

Ein Auto mit einem solchen Motor kann bei geringer Laufleistung gekauft werden. Wenn Sie guten Kraftstoff einfüllen, wird es Ihnen lange Zeit praktisch ohne Anstrengung dienen.

Der Benziner V6 (M276) ist ein Motor auf Basis des M272, der viel vom Blut alter Mercedes-Besitzer getrunken hat. Der Hersteller hat die Installation unter Berücksichtigung aller Probleme modifiziert. Hier gibt es Nuancen bei der Kette bzw. ihrem Spanner. Es geht nicht vollständig in den Betriebsmodus, weshalb ein Klopfen auf einem kalten auftritt, in vernachlässigten Fällen klopft es immer.

Die Turbinen des Motors sind hartnäckig, es gibt keine Probleme damit. Auf seltenen Läufen des Mercedes GL X166 mehr als 200.000 gibt es Zylinderabnutzungen. Wie richtig das sind die Autos der Rennfahrer, außerdem haben sie den Motor einem Tuning unterzogen.

Auch der M278 4,7-Liter-Motor weist einige Mängel auf. Das erste Problem sind Klopfgeräusche, die durch unsachgemäßen Betrieb des Kettenspanners und der Nockenwellenkupplung verursacht werden. Der Hersteller behauptet ständig, dass er das Problem gelöst hat, tatsächlich hat er es nicht. Problemkupplungen sind dem Handwerker seit langem bekannt, daher werden sie für wenig Geld gelöst.

Im Allgemeinen ist die Kette ziemlich zuverlässig, es ist kein Problem, 150.000 Kilometer zu fahren.

M278 ist aufgrund von Ölmangel und hoher Belastung anfällig für Abrieb. Ölmangel führt ständig zu Tyrannen, ihre Beseitigung ist ein Kampf gegen die Folge, es ist notwendig, die Ursache zu lösen, die in der Fehlfunktion der Ölpumpe liegt. Die große Belastung des GL ist ein Konstruktionsmerkmal des Motors, er mag also keine zusätzlichen Überlastungen.

Die Schlussfolgerung wird wiederholt - der Motor mag keinen aggressiven Betrieb.

Von den beleidigenden Kleinigkeiten im Motor ist dies der schnelle Verschleiß der Einspritzpumpe durch schlechtes Benzin oder hohe Temperatur. Die zweite Kleinigkeit sind die bröckelnden Einlasswellen alle 100.000 Kilometer. Da kann man nichts machen, man muss sich ändern.

Fehlfunktionen der Federung und des Automatikgetriebes

Die Luftfederung AIRMATIC schneidet deutlich besser ab als die Vorgängerversion. Alle Elemente können mindestens 4 Jahre halten. Die Zylinder sind für mehr Zuverlässigkeit durch ein Gehäuse geschützt.

Auch die 7G-Tronic-Übertragung ist deutlich zuverlässiger. Sie verlor alle ihre Fehlfunktionen, die mit der Überhitzung und dem ständigen Tod des Gasturbinentriebwerks verbunden waren. Der Drehmomentwandler GL X166 kann jetzt gewartet, Öl gewechselt usw. werden. Die Gasturbine selbst verschleißt allmählich, und die Nähe zum Austausch drückt sich beim Start durch Vibrationen aus.

Auch im Getriebe verschleißt der Ventilkörper, Späne gelangen ins Öl. Hier sind die Besitzer schuld, die aktiv fahren, ohne die Box aufzuwärmen. Übrigens haben alle Besitzer eine Öldichtung, die zwischen der Box und dem Motor leckt. Sie müssen es nur reparieren, wenn es viele Lecks gibt.

In späteren Versionen wurden die Motoren mit einem 9G-Tronic-Getriebe ausgestattet. Ihre Probleme sind aufgrund der geringen Laufleistung unbekannt.

Rat! Verkäufer lieben es natürlich, den Kilometerstand zu verdrehen, aber das ist völlig unmöglich. Sie können alle Blöcke neu flashen, was viel Zeit in Anspruch nimmt, da es zu Inkonsistenzen in der Struktur kommt. Der sorgfältige Käufer wird die Originalität des Laufs bestimmen. Seien Sie sorgfältig.

Die Kosten der Mercedes-Benz GL-Klasse 2016-2017

Sie sollten sofort verstehen, dass ein so luxuriöses Auto nicht billig sein kann, es werden nur 3 Konfigurationen und eine kleine Anzahl von Optionen angeboten. Das Minimum für dieses Auto muss bezahlt werden 4 820 000 Rubel und das bekommen Sie für dieses Geld:

• Lederummantelung;
• elektrisch verstellbare Sitze;
• beheizte vordere und hintere Reihe;
• helfen, den Hügel hinaufzufahren;
• Kollisionsvermeidungssystem;
• Klimakontrolle;
• zwei Parksensoren;
• Rundumsicht;
• Tempomat;
• Reifendrucksensor;
• Regen- und Lichtsensor.

Die teuerste Version kostet 7.150.000 Rubel, und hier zahlt man am meisten für den Motor, bekommt aber noch Zusatzausstattung:

• Gedächtnis der elektrischen Einstellungen;
• Panoramadach mit Schiebedach;
• Sitzbelüftung;
• Rückfahrkamera;
• schlüsselloser Zugang;
• Starten des Geräts über die Taste;
• ausgezeichnetes Audiosystem.

Und hier ist eine Liste mit Optionen:

• Kontrolle von toten Winkeln;
• Spurkontrolle;
• Nachtsichtsystem;
• Navigation;
• 20. Scheiben;
• Regenrinne;
• 21 Scheiben;
• automatisches Parken.

Abschließend möchte ich sagen, dass es dem Hersteller gelungen ist, äußerlich und innerlich ein wunderbares Auto zu schaffen, auch mit der Dynamik des Mercedes-Benz GL X166 und vor allem der Qualität gab es keine Probleme. Das Problem bleibt nur der hohe Preis des Autos und der persönliche Geschmack für solche Karosserien, aber glauben Sie mir, das Auto ist sein Geld wirklich wert.

Video

5 Türen SUVs

Mercedes GL-Geschichte

Im Januar 2006 hat Mercedes-Benz auf der North American International Auto Show in Detroit (NAIAS) einen neuen Stern im Segment der Luxus-SUV gezündet: die GL-Klasse. Das siebensitzige Premium-SUV überzeugt nicht nur mit Komfort und Platzangebot in der Kabine, sondern auch mit exzellenter Fahrdynamik auf und abseits der Straße und bietet seinen Passagieren ein enormes Raumangebot und Komfort auf dem Niveau einer Luxuslimousine. Darüber hinaus setzt die GL-Klasse mit dem umfassenden präventiven Sicherheitssystem PRE-SAFE®, das erstmals in einem Fahrzeug in diesem Marktsegment eingeführt wird, neue Sicherheitsstandards. Das Auto wird in den USA im DaimlerChrysler-Werk in Alabama produziert.

Die GL-Klasse sieht ziemlich beeindruckend aus. Die originellen Formen betonen die Kraft und Exklusivität des SUV. Die ruhige Linienführung der Karosserie, das kraftvolle Keilmuster und ausdrucksstarke Details verleihen dem Auto eine Schnelligkeit. Die Proportionen des großen Korpus sind tadellos: Länge 5088 mm, Breite 1920 mm, Höhe 1840 mm.

Der Salon empfängt die Passagiere mit hochwertigen, von Mercedes-Benz bekannten Materialien und schafft eine Atmosphäre endlosen Komforts. Gleichzeitig bietet der GL Platz für sieben Passagiere, die jeweils mit erstklassigem Komfort in die Kabine passen – denn auch die dritte Reihe ist mit „Full-Size“-Einzelsitzen ausgestattet. Der Abstand zur mittleren Sitzreihe beträgt 815 mm, der Abstand der Sitzkissen zur Decke beträgt 979 mm. Wenn kein ganzes Unternehmen transportiert werden muss, können die Rücksitze umgeklappt werden. Mit einem einfachen Knopfdruck umklappen und den Fahrgastraum in einen Laderaum mit ebener Ladefläche verwandeln. In der Fünfsitzer-Version beträgt das Gepäckraumvolumen 1240 Liter – das ist der beste Indikator in dieser Klasse. Das maximal nutzbare Gepäckraumvolumen des Mercedes GL beträgt 2300 Liter bei einer Länge von 2128 mm.

Damit sich die Passagiere bei allem, was vor dem Fenster passiert, wohlfühlen, verfügt der Mercedes-Benz GL über eine von zwei Klimatisierungssystemen. Der Diesel GL 320 CDI ist mit einer Thermatic ausgestattet, die allen sieben Passagieren eine ausgewogene Wohlfühltemperatur bietet. Die mit V8-Motoren ausgestatteten Modelle GL 420 CDI, GL 450 und GL 500 sind serienmäßig mit der Mehrzonen-Klimaautomatik Thermatronic ausgestattet, die für noch mehr Klimakomfort an Bord sorgt.

Zur serienmäßigen Komfortausstattung des Mercedes GL gehören außerdem verschiedene Kombinationen aus Lederausstattung Artico (Leder Nappa beim GL500), elektrisch verstellbaren Vordersitzen und einem geschlossenen Panoramadach im Fond über der dritten Sitzreihe.

Die GL-Klasse verfügt über eine Monocoque-Karosserie für höchste Festigkeit und eine intelligente Stahlleichtbaulösung. Das Ergebnis: außergewöhnlich hohe passive Sicherheit. Zusammen mit den vorderen und hinteren Knautschzonen bildet der hochfeste Überrollkäfig die wirksame Basis für die Fahrer- und Insassenschutzsysteme. Vom adaptiven Airbag bis zum Pre-Safe-System (es wertet ABS- und ESP-Daten aus und in kritischen Situationen die Gurte strafft, die Rückenlehnen in eine aufrechte Position bringt), kann der GL eine beeindruckende Liste von passiver Sicherheitsausstattung vorweisen, die erstmals angeboten wird Zeit für SUVs.

Natürlich erhielt das Auto einen permanenten Allradantrieb, den proprietären Mercedes 4MATIC. Nun, die Europäer (und auch die russischen Käufer) hatten noch mehr Glück - ein weiteres proprietäres Offroad-Pro-System wird auf allen Versionen für diesen Markt installiert. Dank des „Verteilergetriebes“ mit Untersetzungsgetriebe und Differenzialsperren des Verteilergetriebes und der Hinterachse ist die GL-Klasse für nahezu jeden Offroad-Einsatz gerüstet. Eine spezielle Version der Airmatic-Luftfederung lässt das Auto bis zu 307 mm anheben und bis zu 60 Zentimeter tiefe Furten überwinden. Die Luftfederung ist mit dem ADS-System gekoppelt, das Unebenheiten dämpft, sodass Sie das Fahrverhalten des Autos genießen können.

Auch im Gelände helfen spezielle Systeme: etwa Anti-Skate-Systeme, die das Bergabfahren und das Anfahren am Gefälle erleichtern, ABS. Darüber hinaus sind alle für den europäischen Markt produzierten Modelle inklusive Russland serienmäßig mit dem Offroad-Technik-Ausstattungspaket OFFROAD-PRO ausgestattet, das die Einsatzmöglichkeiten des Mercedes GL im extremen Gelände weiter ausbaut. Es umfasst insbesondere ein Zweigang-Verteilergetriebe mit Offroad-Rückschaltung und 100 % Differenzialsperren für Verteilergetriebe und Hinterachse.

Die für alle Mercedes GL-Klassen angebotenen hochmodernen Motoren garantieren beeindruckende Fahreigenschaften mit für diese Klasse hervorragenden Verbrauchswerten. Die Basis-Benzinversion des GL 450 erhielt einen 4,6-Liter-Motor mit 340 PS. Die stärkere Version des GL 500 erhielt einen 5,5-Liter-Motor (388 PS), der in der neuen S-Klasse debütierte. Auch Dieselmotoren werden angeboten: V6 mit 3,2 Liter Volumen. mit einer Leistung von 244 PS. (GL 320 CDI) und V8 mit 306 PS. (GL420 CDI). Beide Motoren erfüllen die strengen EU-4-Abgasnormen.

Alle in der GL-Klasse verbauten Motoren sind serienmäßig mit einem Siebengang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC mit DIRECT SELECT-System und der Möglichkeit der manuellen Schaltung ausgestattet.

Exzellente Dynamik und geringer Kraftstoffverbrauch sind das Ergebnis eines relativ geringen Gesamtgewichts, das eine Monocoque-Karosserie und eine hervorragende Aerodynamik für ein Auto mit so beeindruckenden Abmessungen (cw 0,37) bieten.

Der GL erfüllt alle Anforderungen an ein modernes SUV. Er hat die klassischen SUV-Gene von Mercedes geerbt – Solidität, Zuverlässigkeit und Ausdauer. Nicht umsonst ist in der Bezeichnung der Buchstabe „G“ präsent, der auf den legendären Urgroßvater aller SUVs verweist – die Mercedes-Benz G-Klasse.

Die zweite Generation der Mercedes GL-Klasse debütierte auf der New York Auto Show 2012. Im Vergleich zu seinem Vorgänger hat das Auto in allen Dimensionen leicht zugenommen, seine Länge beträgt 5.120 mm, Breite - 2.141 mm, Höhe - 1.850 mm. Der Radstand beträgt unverändert 3.073 mm. Die GL-Klasse von 2013 wiegt 100 Kilogramm (bis zu 2.350 Kilogramm) dank Aluminium-Motorhaube, Kotflügeln und einigen Aufhängungsverbindern sowie einer Magnesium-Frontplattenhalterung, einer speziellen „akustischen“ Windschutzscheibe und einer elektrischen Servolenkung das kam, um den hydraulischen Mechanismus zu ersetzen. Darüber hinaus erhielt der SUV eine steifere Karosserie und ein aufgewertetes Fahrwerk.

Das Erscheinungsbild des aktualisierten GL ähnelt stilistisch dem Image des jüngeren Bruders des Mercedes ML 2012, sie sind zudem durch eine gemeinsame Plattform verwandt. Die Frontpartie ist geprägt von mandelförmigen Scheinwerfern, einem trapezförmigen falschen Kühlergrill mit zwei kräftigen Querstreben und einem großen Mercedes-Benz Emblem. Die Frontbeleuchtung ist mit LED-Bumerangs verziert, die die am Stoßfänger knapp über den seitlichen Lufteinlässen befindlichen Tagfahrlichtleisten harmonisch ergänzen. Die Kapuze hat zwei Mittelrippen und eine Leiste aus mehreren Rippen entlang der Kanten. Die Frontschürze ist ein Spoiler mit vielen aerodynamischen Elementen und Luftkanälen, die durch ein feinkörniges Gitter geschützt sind, unten befindet sich ein Aluminium-Diffusor.

Lange Motorhaube, Flachdach, vergrößerte Radhäuser, bereifungsfähig auf Scheiben R18-R19 (optional R20-R21). Eine breite Prägung erstreckt sich vom vorderen Bogen entlang der Seitenwände der Türen und verleiht der Karosserie ein dynamisches Aussehen. Es gibt eine leistungsstarke Fußstütze, die das Einsteigen erleichtert und die Schweller schützt. Eine verchromte Dachreling erstreckt sich über die gesamte Dachlänge, und Blinker-Repeater sind wunderschön auf den großen Spiegeln platziert.

Raffinierte Heckbeleuchtungstechnik mit LEDs und dem Einsatz von Glasfasertechnik, eine riesige elektrische Heckklappe, ein aerodynamisch korrekt geformter Stoßfänger mit Schlitzen aus Pseudokanälen und ein Aluminium-Diffusor als Schutz. Kurzum, der Mercedes-Benz GL der zweiten Generation sieht teuer und edel aus.

Die siebensitzige Kabine bietet verbesserte Materialien und Kontrollplatzierung. Das Armaturenbrett und andere Interieurelemente wurden neu gestaltet. Ein komfortables Vierspeichen-Lenkrad mit vielen Tasten und kombiniertem Finish (Leder und Holz), zwei klassische Untertassen von Informationsgeräten mit einem dazwischen angeordneten Bordcomputerbildschirm, ein Joystick zur Steuerung des Automatikgetriebes an einer verstellbaren Lenksäule. Die Mittelkonsole wird von einem Multimediasystem-Bildschirm gekrönt, runde Lüftungsdüsen sind rechteckigen gewichen. Bei der Innenausstattung kamen ausschließlich exklusives Nappa-Leder, klassisches Leder und atmungsaktives ARTICO-Kunstleder zum Einsatz, entlang des Innenumfangs befinden sich Einsätze aus Naturholz oder Aluminium. Das vordere Armaturenbrett und die Mittelkonsole wurden von der Co-Plattform Mercedes-Benz ML 2012 in den Mercedes-Benz GL 2013 migriert.

Der Fahrersitz lässt sich vielfältig verstellen: von der Höhe der Kopfstütze bis hin zu allen möglichen Massagemodi. Die Sitzbedientasten wurden wie bei anderen Mercedes-Benz an die Türen verlegt. Die zweite Sitzreihe bietet bequem Platz für drei Passagiere. Die dritte Sitzreihe ist dank des EASY-ENTRY-Systems, das die Sitze per Knopfdruck umklappt, leichter zu erklimmen. Auch für Erwachsene ist auf der Galerie genügend Platz, die Sitze haben einen Elektroantrieb, ebenso die Heckklappe. Kofferraumvolumen von 680 bis 2300 Liter, je nach Position der Rücksitze.

Geräuschisolierung auf höchstem Niveau, wie durch zahlreiche Tests bestätigt. Das kostete die Deutschen erhebliche Anstrengungen: Das Chassis wurde modernisiert, die Karosseriestruktur auf höhere Steifigkeit hin neu konstruiert und bessere Dämmstoffe verwendet.

Alle drei Antriebsstränge, die für die vorherige Generation der GL-Klasse angeboten wurden, wurden geringfügig verbessert. Sie sind im Schnitt 20 % sparsamer geworden, haben ein geringeres Volumen, aber mehr Leistung. Der Basis-3.0-Liter-Turbodiesel des GL350 BlueTEC leistet 240 PS. (617 Nm). Mit ihm holt das SUV aus dem Stand in 8,4 Sekunden auf Hundert. Die Version GL 450 ist mit einem 4,6-Liter-Biturbo-V8 mit 362 PS ausgestattet. (550 Nm) und beschleunigt das Auto in 6,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Schließlich leistet das Spitzenmodell GL 500 mit 5,5-Liter-Biturbo-V8 jetzt 429 PS. - um 41 PS mehr als zuvor und das maximale Drehmoment beträgt 700 Nm. Um auf Hundert zu beschleunigen, braucht ein SUV mit einem solchen Motor nur 5,6 Sekunden.

Alle Modifikationen der Neuheit sind Allradantrieb, und die Box wird nach wie vor nur durch eine Siebengang-Automatik repräsentiert. Zur Ausstattung des neuen Mercedes GL 2013 gehören Luftfederung, elektromechanische Servolenkung und viele Sicherheitssysteme, nämlich: ABS, ESP, neueste Traktionskontrolle - ASR, aktives Sicherheitssystem - PRE-SAFE, ein einzigartiges System zur Erkennung von Fahrermüdigkeit - ATTENTION ASSIST, Stabilisierungssystem bei plötzlichem Seitenwind - CROSSWIND STABILISATION. Optional sind Sicherheitspakete erhältlich, die eine Rückfahrkamera zur Überwachung des toten Winkels und ein Spurverfolgungssystem umfassen.

Das optionale ON & OFFROAD-Paket umfasst ein Herunterschalten, ein sperrendes Heck- und Mittendifferenzial. Aber die ersten Daten zur Überwindung des Geländes in einem SUV sind beeindruckend. Dank Luftfederung reicht die Bodenfreiheit von 276 bis 306 mm.

Zur Wahl stehen zwei nichtmetallische Farben – Calcit White und Black, sowie Metallic-Farben – Pearl Beige, Iridium Silver, Obsidian Black, Diamond White, Tenorite Grey, Citrin Brown oder Cavansite Blue.

Der Gl 350 Mercedes ist ein Premium-Crossover-SUV mit Offroad-Performance. Er unterscheidet sich von gl 400 und gl 63 amg in Hubraum, Länge und sportlichen Optionen.

Außen

Das Äußere der 166er Karosserie sieht teuer aus und erinnert an einen Offroader. Die Bi-Xenon-Frontscheinwerfer verfügen über eine Smart-Light-Funktion. Die Lauflichter des 300 4matic schalten sich auch am Tag ein, Abblendlicht in der Dämmerung und Fernlicht in der Nacht auf der Autobahn. Die Scheinwerfer des 300 4matic schwenken beim Anblick eines vorausfahrenden Fahrzeugs nach unten und können das Licht ausblenden, um Fahrer und Fußgänger nicht zu blenden.

Die Aluminiumblende des 350d 4matic Kühlergrills ziert der charakteristische Dreispeichen-Mercedes-Stern. Die unteren und seitlichen Lufteinlässe des GI EL 350 bluetec verbessern die Aerodynamik des Fahrzeugs. Seitenspiegel mit Doppel-LED-Leuchten. Die Türbögen sind mit einer Chromleiste verziert. Räder 19 Durchmesser. Die stationäre Schwelle gl350 cdi 4matic (für einen komfortablen Sitz im Auto) hält einer Belastung von bis zu 120 kg stand.

Im Kofferraum unter dem gl350 bluetec Boden befindet sich ein Dock. An der Seite der Knopf zum Umklappen der hinteren Sitzreihe. Sie lassen sich sowohl aus dem Fahrgastraum als auch aus dem Kofferraum des 350d 4matic gleichermaßen komfortabel ausklappen. Ohne die dritte Reihe beträgt das Kofferraumvolumen knapp 700 Liter. Durchfahrtshöhe 300 ji el mercedes 20 cm bei abgesenkter Luftfederung und 30 cm bei angehobener Federung.

Innere

Die zweite Sitzreihe bietet viel Beinfreiheit. Beim Mitteltunnel gl 350 cdi 4matic gibt es Tasten zur Steuerung der Klimatisierung, des Luftstroms für die Beine und der Funktion der Sitzheizung. Es gibt auch eine Isofix-Option für die Installation eines Autositzes.
An den Vordertüren des gl350-Dieselmotors befinden sich Knöpfe zum Einstellen und Einklappen der Spiegel, elektrisch verstellbare Sitze und ein Knopf zum Öffnen des Kofferraums vom Fahrgastraum aus. An der Seite des Fahrersitzes befindet sich beim GI EL 350d ein Knopf zum Aufblasen der Lendenwirbelsäule. Die Luftfederung kann mit einem Knopf in der Hand des Fahrers gl350 bluetec abgesenkt und angehoben werden, die Funktion funktioniert nur bei geschlossenen Türen.

Optional ist das elektrische Schiebedach MB GL 350 cdi erhältlich. Die GL350 bluetec Decke ist mit schwarzem Alcantara bezogen. Das automatische 7-Gang-Getriebe mb gl 350 cdi wird über ein Schaufelrad gesteuert. Über die Tasten am Lenkrad und den Multifunktions-Joystick unten in der Mittelkonsole steuern Sie das Mercedes-Benz Fahrwerk, stellen es in den Sport- oder Komfortmodus.

Die Mittelblende des GL verfügt über Holz- und Chromeinsätze, die optional erhältlich sind. Der zentrale Bildschirm zeigt Multimedia und einen integrierten Navigator an. Darunter befinden sich Tasten zur Steuerung der Klimatisierung und zum Einstellen der Luftströme.
Getränkehalter mit Heiz- und Kühlfunktion. Die Armlehne des Mercedes Gl 350 ist mit einem USB-Stick-Anschluss und einem kabelgebundenen Telefonladegerät ausgestattet. Beheiztes Lenkrad und MB-Sitze sind ab Lager verfügbar.

Motoren

350 GL ist mit einem 3-Liter-Dieselmotor mit einer Turbine und einem 3-Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 249 PS ausgestattet. Beschleunigung auf 100 km/h in 8,1 s, Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 230 km/h begrenzt.

Konkurrenten

Die Konkurrenten des gl350 mercedes sind

1. MITSUBISHI PAJERO SPORT
2. RANGE ROVER EVOQUE
3. TOYOTA LAND CRUISER PRADO
4. AUDI Q5

Vergessen Sie nicht, dass der Ji El 350 Mercedes trotz der gleichen Preisklasse der Standard für Komfort und Bewegungsfreiheit ist.

Probleme und Störungen

Die häufigsten Probleme bei einem Benzinmotor sind der Verschleiß des Ablasskrümmers, das Festfressen der Zylinder und der Austausch der gl350 Mercedes Steuerkette. Der Austausch der Steuerkette kostet etwa 800 US-Dollar, sie muss alle 150-200 Tausend Durchläufe gewechselt werden. Wenn die Kette unter der Haube hervorgezogen wird, ist ein Klirren und Knacken zu hören.

Wenn Sie beim gl350 mercedes Benz nicht rechtzeitig die Steuerkette wechseln, müssen Sie zusätzlich die Ausgleichswellen und Spanner wechseln. Ein vorzeitiger Austausch verschlissener Elemente droht, dass diese in die Ölpumpe gelangen und diese verstopfen können. Mb 350 gl verliert an Leistung und Ölmangel beginnt und es treten Fresser in den Zylindern auf, was eine kostspielige Überholung und Motorlaufbuchse nach sich zieht.

Mercedes-Benz gl350 erfordert eine sorgfältige Wartung. Ölwechsel im Motor mercedes benz ji el 350d mit 4matic allradantrieb alle 5-7 tausend läufe, das motoröl muss von hoher qualität sein.

Eine Ressource für den Austausch einer Kette eines Dieselantriebs mercedes ji el 300 300-400.000 Kilometer. Der Dieselpartikelfilter muss häufig ausgetauscht werden. Die Ladeluftkühlerrohre knacken, sie müssen komplett ausgetauscht werden. Die Lebensdauer der Triebwerksturbine beträgt nicht mehr als 150.000 km. Die Reparatur eines Automatikgetriebes kostet 700 US-Dollar. Wenn Sie es rechtzeitig tun, wenn Sie die Reparatur verzögern, leiden die Kupplungen, dann müssen Sie mindestens 1.000 US-Dollar bezahlen.

Was das Chassis des Mercedes gl350 cdi betrifft, gefällt es den Autofahrern nicht, die hinteren Luftfedern von 400 US-Dollar zu ersetzen, die vorderen mit Stoßdämpfern zu ersetzen, 1200 US-Dollar.Beim Kauf eines gebrauchten Mercedes ji el 350d müssen Sie sofort rechnen auf teure Autowartung. Trotz der Tatsache, dass er Offroad-Qualitäten hat * töten * ihn im Gelände nicht wert ist, wird es einen teuren Besuch beim Autoservice mit sich bringen.

Komplett-Set

Mercedes gl350 benz inklusive

• Alufelgen 19 Durchmesser
• Xenon-Bi-Xenon-Scheinwerfer zur Auswahl
• Reifendrucksensor
• adaptive cruise control
• Totwinkel-Überwachungsfunktion optional erhältlich

Auf Lager installiert

• beheiztes Lenkrad
• perforiertes Leder auf Sitzen
• elektrisch verstellbare Vordersitze mit drei Memory-Modi

Zusätzlich können Sie kaufen

• Sitzbelüftung
• elektrisches Schiebedach
• Premium-Audiosystem
• eingebauter Satellitennavigator

Mercedes GL 300

• Ein Dach mit Panoramablick
• elektrische Heckklappe
• automatische Feststellbremse
• Start-Stopp-Taste
• einstellbare Bodenfreiheit
• Auf- und Abstiegshilfe in der Basisversion verbaut

Für das Blockieren des Mittendifferenzials und das Herunterschalten des Mercedes gl 300 4matic müssen Sie 3 Tausend Dollar bezahlen.

Technische Eigenschaften

Der MB gl300 verfügt über technische Eigenschaften wie permanenten Allradantrieb, Luftfederung und Einzelradaufhängung. Letzterer hat hinten einen Mehrlenker und vorne Querlenker. Das Offroad-Paket Mercedes GL 350 bluetec beinhaltet eine Zwischenachssperre, Schlossimitation und eine elektronische Hinterachssperre.

Aus technischer Sicht kann der Mercedes gl350 cdi 4matic nicht als SUV bezeichnet werden – er ist ein großer, komfortabler Bus. Optisch, wenn wir den Mercedes gl 350d mit dem Audi Q7 vergleichen, wirkt der Mercedes größer, ist aber schmaler, da er auf der ML-Plattform gefertigt wird. Wenn Sie einen Designer mit Bodykits einsetzen, wirkt er optisch breiter, im wirklichen Leben ist er jedoch schmaler.

Im Mercedes gl 350d 4matic ist ein Stabilisator-Öffnungssystem verbaut, bei Geradeausfahrt öffnen sie sich leicht, bei Kurvenfahrt ziehen sie sich zusammen. MB gl 350 ist vollgestopft mit *Gadgets*, aber ehrliche Offroad-Qualitäten sind nicht drin.
Kraftstoffverbrauch MB gl350 8 l. auf der Autobahn für einen Dieselmotor und 11 Liter für einen Benziner. In der Stadt gibt es 12 Liter Diesel und 17 Liter Benzin. Chiptuning gl 350 Diesel im Heck des 166 wird die Motorleistung um 50 Pferde erhöhen. Erhöht das Drehmoment von 620 auf 710 Newton/Meter. Höchstgeschwindigkeit von 220 bis 247 km/h. Die Beschleunigung auf 100 km verringert sich von 7,9 s auf 6,8 s.

Von der Stelle aus startet der gl 350 ruckelfrei, auch mit Dieselmotor nimmt das Auto schnell Fahrt auf. Beim Fahren ist ein langer Radstand zu spüren, aufgrund der stromlinienförmigen Form muss man sich an die Dimensionen gewöhnen. In der Kabine herrscht Stille, die Schalldämmung übertönt sogar das Motorengeräusch. Mit voll angehobener Federung und maximaler Bodenfreiheit lässt sich ein Mercedes Benz G El 350 komfortabel fahren, Fahrbahnunebenheiten werden nicht in Form von Vibrationen auf das Lenkrad übertragen. Das Auto ist für den amerikanischen Markt konzipiert. Das Lenkrad reagiert ruhig auf Bewegungen, ohne Hast, mit spürbaren Rollen.

Preis

Mercedes gl 350d 4matic kann heute zu einem Preis von 30 Tausend Dollar für ein 8 Jahre altes Auto und ab 52 Tausend Dollar für Autos des Modelljahres 2014-2015 gekauft werden.

Mercedes-Benz gl 350 ist ein tolles großes Auto. Mercedes gl 350d 4matic beschleunigt schnell und ist sehr komfortabel in der Kabine. Die Verarbeitungsqualität war in den letzten Jahren schlecht, gelockerte Klemmen und nicht angepasste Türen dämpfen die Freude am Besitz ein wenig. Trotz der Nuancen sind sogar 8 Jahre alte Autos auf dem Sekundärmarkt beispiellos gefragt.

YouTube-Rezension:

Es ist nicht notwendig, den Mercedes GL mit dem G-Wagen zu assoziieren, nur weil die Indizes beider ein „G“ enthalten oder weil viele Autojournalisten den Mercedes-Benz GL in Abwesenheit als Nachfolger von Gelendvagen niedergeschrieben haben – nein, Mercedes GL ist keine bedeutet einen Ersatz für die G-Klasse. Gelendvagen ist ein echter SUV für alle, die Ausdauer brauchen. Und der Mercedes GL – für wen ist er gemacht?

Anders als Gelendvagen, das vor über 30 Jahren (übrigens hauptsächlich von Österreichern) von Steyr entwickelt wurde, bekannt für seine Armee-Geländewagen, ist der Mercedes GL X164 ein reiner "Deutscher", ein Bruder von Mercedes R- und ML -Klassen. Es hat keine Holmrahmen und durchgehende Brücken. Ausschließlich tragende Karosserie, Einzelradaufhängung aller Räder und Zahnstangenlenkung - alles wie im XXI Jahrhundert üblich. Auch strukturell sind Karosserie, Aggregate und Fahrwerk für alle drei Klassen gleich und werden von GL, ML und R im gleichen Werk in Tuscaloosa, Alabama, USA produziert.

Der Mercedes GL ist gewissermaßen eine Kombination aus R- und ML-Klasse. Eine siebensitzige Limousine mit dritter Sitzreihe – wie die R-Klasse. Die Karosserie ist „nach Vorlage“ des Mercedes ML gefertigt, lediglich der Radstand ist 160 mm länger, die Karosserie 308 mm größer. Und um die nötige Steifigkeit dieser wuchtigen Stahlkonstruktion zu erreichen, mussten die Mercedes-Benz Ingenieure eine Reihe von Optimierungen vornehmen – etwa einen X-förmigen Bodenverstärker und einen sogenannten D-Ring am Heck, der an Abschnitte von Flugzeugrümpfe und verbindet im Kofferraumbereich Dachböden, Seitenwände und Längsträger.

Das Interieur der Mercedes-Benz GL-Klasse unterscheidet sich übrigens auch von den Salons der ML- und R-Klasse zum größten Teil nur durch die Zierelemente: Statt Plastik wurde schließlich die Frontblende mit schwarzes Leder und verziert mit Overlays aus Naturholz. Lediglich die „sportlichen“ Glocken rund um die Instrumenten-Zifferblätter, umgeben von Holz und Leder, sehen jetzt etwas sonderbar aus … besonders an einem schweren und langen SUV.

Und der Mercedes GL SUV wurde für Menschen geschaffen, die „weg der Zivilisation“ leben, aber Komfort lieben und schätzen. Zum Beispiel für ein sehr wohlhabendes Familienoberhaupt, das weit außerhalb der Stadt lebt, umgeben von Feldwegen (zum Beispiel in Alabama - der Mercedes-Benz GL war zunächst auf den amerikanischen Markt ausgerichtet - was im Allgemeinen sein kann) vom Aufbau und Charakter des Autos aus gesehen). Im Allgemeinen wurde der GL für solche Bedingungen geschaffen, bei denen die "Asphalt"-R-Klasse nicht durchkommt und der Mercedes ML zu klein wird.

Der GL hingegen hat einen riesigen Kofferraum - in einer Fünfsitzer-Konfiguration beträgt sein Fassungsvermögen 750 Liter, und mit umgeklappten Mittelsitzen erhalten wir eine riesige und ebene Ladefläche - mehr als 2 m 2. Und wenn Sie eine große Familie in ein Auto packen müssen, bestellen Sie eine Version mit einer Siebensitzer-Limousine, drücken Knöpfe im Kofferraum oder an den Bögen an den Seiten des Sofas in der mittleren Reihe – und von unten tauchen zwei bequeme Ledersessel auf den Boden des Gepäckraums. In diesem Fall ist zwar fast kein Platz für Gepäck (nur 200 Liter), und es ist nicht sehr bequem, durch Umklappen des Seitensitzes der mittleren Reihe in die „Galerie“ zu gelangen. Aber die Passagiere können bequem „im Kofferraum“ untergebracht werden, und sogar über den Köpfen der Fahrer in der dritten Reihe der siebensitzigen Versionen des Mercedes-Benz GL gibt es eine gläserne Decke ist für Kinder“).

Überhaupt ist der Mercedes-Benz GL komfortabel – wie in allen modernen Mercedes. Glatte Konturen der Verkleidungen, weiche Sitze mit Belüftung (wie in der S-Klasse!). Ohne den Proximity-Schlüsselanhänger aus der Tasche zu nehmen, drücken wir den „Start“-Knopf – und der stärkste V8 startet geräuschlos, der überall und auf jeder Straße bequem liefert.
Und die Luftfederung mit adaptiven Stoßdämpfern, die selbst die Schläge vom Kopfsteinpflaster „mit Genuß schluckt“, trägt zum Komfort bei. GL zeichnet sich durch hervorragende Laufruhe und Laufruhe in der Kabine aus (die Seitenscheiben sind 4,1 mm dick, kaum von der Fünf-Millimeter-Windschutzscheibe "Triplex" zu unterscheiden) ... In Kombination mit dem leisen und leistungsstarken V8-Motor mit 5,5 388 PS. Version GL 500 kann es völlig verwirrend sein - man kann vergessen und auf einer Schotterstraße für 80 km/h fahren ... dann für 120 km/h und jetzt liegt die Tachonadel irgendwo im Bereich von 140 und 160! Lediglich die 7G-Tronic „Automatic“ macht leichte Pausen, wenn das Gaspedal kräftig durchgetreten wird, jongliert aber schnell und unermüdlich mit hohen Gängen. Glaubt man den Passdaten, so beschleunigt dieses 2,5 Tonnen schwere „GL-Monster“ in 6,6 Sekunden auf 100 km/h!

Auch die Bremsen des Mercedes-Benz GL sind hervorragend – mit riesigen vorn innenbelüfteten Scheiben mit einem Durchmesser von 375 mm. Interessant ist, dass, wenn Sie bei einer Geschwindigkeit von über 70 km / h eine Notbremsung starten, der Notbremsverstärker „BAS“ nicht nur selbstständig bis zum Maximum „bremst“, sondern auch die „Notlichter“ einschaltet und sie gemeinsam arbeiten lässt mit den „Bremslichtern“ bis das Auto 10 km/h erreicht. Hier folgten die Deutschen dem Weg der Franzosen – erstmals wurde diese Lösung vom PSA-Konzern beim Modell Peugeot 607 umgesetzt.

Bei einem Schleudern (zum Beispiel auf Schotter) kommt die Stabilisierungselektronik zum Einsatz - Bremsen und der Mercedes GL unterdrückt mit Geschwindigkeitsverlust die „Rowdy-Manieren“ des Fahrers empfindlich. Wie bei Autos mit Stern üblich ist ESP hier nicht abschaltbar und greift auch bei gedrückter „Aus“-Taste in die Steuerung ein. Sicherheit zuerst!

In Amerika wird der Mercedes GL sowohl mit vereinfachtem Getriebe (nur permanenter Allradantrieb ohne Sperren) als auch mit dem „Off-Road Pro“-Paket verkauft. Aber für den europäischen Mercedes-Benz GL gehört das Offroad-Pro-Paket zur Grundausstattung. So kann die Luftfederung auf Offroad-Niveau angehoben werden, es gibt ein Untersetzungsgetriebe im Verteilergetriebe und im Mittel- und Hinterachsdifferenzial sind Sperrmechanismen eingebaut – Lamellenkupplungen mit Elektroantrieb. Das heißt, wenn in Amerika der Mercedes GL ein siebensitziger Crossover oder ein siebensitziges SUV sein kann, dann ist der Mercedes-Benz GL in Europa ausschließlich ein SUV.

Natürlich hat der Mercedes ML mit gleichem Off-Road-Pro-Paket einen kürzeren Radstand – wo er problemlos vorbeikommt, kann der Mercedes-Benz GL unter sonst gleichen Bedingungen mit dem Bauch den Boden auffangen. Wenn die Luftfederung des ML die Karosserie hingegen um 293 mm anheben kann, ging der GL noch weiter – die Bodenfreiheit kann auf 307 mm erhöht werden.

In der dritten, höchsten Luftfederungsposition wird die Überquerung der kleinen Flüsse zum Spaziergang. Wenn man jedoch an einem steilen und felsigen Ufer klettert, hängen die Räder früh aus und beginnen zu rutschen (der Federweg ist zu klein ... nicht für diesen Abstand). Da sich der Schalthebel jedoch in der Auto-Position befindet, überwacht die Elektronik den Schlupf und beginnt zuerst die durchdrehenden Räder zu bremsen und dann die Differentiale zu blockieren. Das Auto kriecht, aber klopft, knistert und ruckelt... Das ist unangenehm. In einer solchen Situation muss jedoch nur die rechte Lünette um einen Klick gedreht werden, um die „Mitte“ gewaltsam zu verriegeln und den Teiler zu aktivieren. Besser noch, den Griff einfach in die dritte Position klappen – dann blockieren die Elektromotoren die Kupplungspakete nicht nur im Mittendifferenzial, sondern auch im hinteren Querachsdifferenzial.

Jetzt ist es fast ein Gelendvagen, allerdings wird zusätzlich das vordere Differenzial blockiert (mit kompletter Abschaltung von ESP und ABS). Doch im Mercedes-Benz GL verfügt die Elektronik über einen Offroad-Modus – zum Beispiel arbeitet das ABS nach einem anderen Algorithmus und ermöglicht das am Boden (oder auf Schnee) so notwendige Blockieren der Räder. Generell ist der „europäische“ Mercedes GL als SUV sehr gut.

Auf dem Bürgersteig fährt sich der Mercedes-Benz GL ebenso dezent und wirkt übrigens gar nicht so schwer. Dank 5,5-Liter-V8 und der „smarten Siebengang-Automatik“ vergisst man einfach die Größe. In der Strömung läuft der GL leichtfüßig und reagiert praktisch auf jeden Druck auf das Gaspedal – ein vernünftiges Ansprechverhalten.
Die Hauptsache ist, nicht zu vergessen, dass seine fast 3 Tonnen nicht so einfach sein werden, sofort zu stoppen. Und in den Kurven ist der Mercedes-Benz GL natürlich kein Sportwagen - man muss es nur mit der Geschwindigkeit übertreiben, und das gesamte Gepäck samt den Passagieren bewegt sich in die entgegengesetzte Richtung zur Kurve.
Durch Drücken der entsprechenden Taste auf der Mittelkonsole können die Stoßdämpfer gehärtet werden. Der Unterschied ist zwar gering, aber spürbar. Zumindest werden Fahrbahnunebenheiten, die die Federung (übrigens alle mit der gleichen Leichtigkeit) überwindet, hörbarer.