Technische Spezifikationen. Technische Spezifikation Antriebsstrangrichtlinie

Unsere heimische Autoindustrie durchlebt schwere Zeiten. Aber er steht bereits auf und geht in die richtige Richtung. Ein Beispiel dafür ist unser guter alter GAZ 3309. Bei diesem Auto handelt es sich um einen Lkw made in Russia. Er lief zusammen mit der vierten Lkw-Generation vom Band. Es war mit einem Bordvergaser ausgestattet, der zu dieser Zeit recht zuverlässig war und eine hohe Betriebseffizienz aufwies. Das Jahr des Beginns der Veröffentlichung war 1983, aber bereits 1994.

Außenansicht des LKW Gaz 3309

Gas 3309 war zu seiner Zeit etwas Neues und ermöglichte es, eine Vielzahl von Lkw, die aufgrund ihrer Technologien oder hohen Produktionskosten bereits veraltet waren, vom Markt und vom Förderer zu verdrängen. Die Tragfähigkeit von Gas 3309 beträgt 4 Tonnen. Die Geländegängigkeit dieses Autos unterschied sich ebenfalls von seinen Gegenstücken, hatte jedoch beim Fahren auf nassem und weichem Boden immer noch einige Schwierigkeiten. Das Hauptstraßenmodell war das Stadtmassiv. Der Gas 3309 hatte für seine Zeit eine hohe technische Leistung, die Aufhängung des Autos hatte in seiner Struktur die besten Modifikationen dieser Zeit, die es nur ermöglichten, außerhalb der Stadtstraße zu arbeiten.

Gaz 3309 begann seine Existenz im Jahr 1994 und gehört zur 4. Generation der mittelschweren GAZ-Lkw.


Die ersten Modelle dieser Marke hatten einen Vierzylindermotor, der von einem Turbodiesel mit einer Leistung von 116 PS angetrieben wurde. Das Arbeitsvolumen der Zylinder beträgt 4,15 Liter. Nach einiger Zeit begann die Produktion des GAZ 3309 mit einem anderen Dieselmotor mit Turbolader, sechs Zylindern und einer Leistung von 150 PS. Doch bereits 1997 wurde der 3309 abgekündigt. Dies lag daran, dass ein solches Auto als wirtschaftlich unrentabel galt.

Automodernisierung

Nachdem das Automobilwerk in der Stadt Gorki mit dem Wiederaufbau begonnen hatte, wurde beschlossen, das Fahrerhaus zu modernisieren. Das Fahrerhaus des Gaz 3309 wurde stark verändert und ein Dieselmotor für ein Auto entwickelt. Der Dieselmotor ermöglichte es, mehr Leistung zu erreichen und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch zu senken.
Um einen Dieselmotor für Gas 3309 zu entwickeln, mussten Technologen große Anstrengungen unternehmen. Während der Entwicklung wurde eine Vielzahl neuer Maschinen und Ständer angeschafft. Sie wurden für Motortests und Vergleiche mit der Benzinversion verwendet. Im Zuge eines technologischen Durchbruchs wurde ein Dieselmotor mit Turboaufladung entwickelt. Es funktionierte perfekt mit dem Auto und ermöglichte es, schwere Fahrzeuge recht munter zu bewegen.

Gesamtabmessungen des Autos gaz 3309

Zusätzliche Kabinen- und Chassis-Modifikationen

Das Fahrerhaus des neuen GAZ wurde nochmals verbessert, es wurde für den Komfort des Fahrers vergrößert, dies ermöglichte es, zwei ziemlich große Personen darin unterzubringen. Neben der Fläche verfügte das Fahrerhaus über eine hervorragende Belüftung, die das Fahren langer Strecken im Sommer oder in heißen Regionen des Landes erleichterte. Und für die Nordseite Russlands wurde das Heizsystem Gaz 3309 verbessert.

Dieses Auto war der erste Lkw des Landes, dessen Lenkungsmodifikationen ein hydraulisches Lenkrad umfassten, das das Wenden erleichtert und das Fahren auch bei niedrigen Geschwindigkeiten komfortabler macht. Gas 3309 begann 1989 vom Band zu rollen, es hatte einen Vergasermotor und die Fähigkeit, eine Last von nicht mehr als 4,5 Tonnen zu tragen.
Nach der erfolgreichen Markteinführung der 4,5-Tonnen-Modifikation begann die Entwicklung des 5-Tonnen-Fahrzeugs.

Modifikation von Gas 3309 für 4,5 Tonnen

• Neuer Motor mit sechs Zylindern;
• Luftgekühlt.

* Der angegebene Kraftstoffverbrauch ist kein Richtwert, sondern dient lediglich der Feststellung des technischen Zustands des Fahrzeugs.

4.2. Motor und seine Systeme

* Bei Motoren der Hochdruck-Kraftstoffpumpe SRZ.Z wird ein Filter mit eingebauter Handpumpe verwendet.

* Bei Motoren mit Hochdruck-Kraftstoffpumpe SRZ.Z wird der PRELINE 270 Filter mit eingebauter Handansaugpumpe verwendet.

4.3. Übertragung

4.4. Chassis

4.5. Lenkung

4.6. Bremssteuerung

4.7. Elektrische Ausrüstung

4.8. Kabine und Plattform

4.9. Basisdaten für Regelung und Steuerung

* Zugelassen für die äußersten Ventile beider Reihen (Einlass 1 und 8, Auslass 4 und 5 Zylinder).

** Zu Kontrollzwecken nicht einstellbar.

Das Gorki Automobilwerk ist einer der größten Hersteller von Pkw und Nutzfahrzeugen in Russland. Während der Sowjetzeit produzierte er mehrere Modelle mittelschwerer Autos, darunter den GAZ-53. Seine Nachfolger in den 90er Jahren waren das Modell 3307 und seine Dieselmodifikation 3309. Heute werden wir uns das Design, die Innenausstattung und die durchschnittlichen Kosten des GAZ-3309 ansehen.

Entwurf

Das "Erscheinungsbild" des Diesel "GAZon" ist praktisch nicht vom Aussehen seines Benziner-Pendants zu unterscheiden. Der Unterschied zwischen ihnen bestand nur im Vorhandensein eines Luftansaugrohrs (für den GAZ-3309), das entlang der Motorhaube und der Fenstersäule der Kabine verlief. Dank eines solchen Elements konnte ein Diesel-Lkw die tiefsten Wasserhindernisse überwinden, da die Luft zum Motor genau aus diesem 2 Meter hohen Rohr kam. Plus zu allem - riesige Räder und Bodenfreiheit. Wie wir auf dem Foto sehen können, hat GAZ-3309 ein nach heutigen Maßstäben sehr strenges Design. Doch wie viele Autofahrer sagen, sind bei einem Lkw in erster Linie technische Indikatoren wichtig: Bringt das Auto echten Gewinn, dann tritt seine Optik in den Hintergrund.

Das Design der Kabine des Nachfolgers des 53. "GAZon" hat sich praktisch nicht geändert. Der Truck hat die gleichen runden Scheinwerfer, einen erkennbaren Stahlstoßfänger, eine längliche Motorhaube und eine klassische Metallstufe, die dem Fahrer den Zugang zum Fahrerhaus erleichtert.

Nach den Bewertungen zu urteilen, wies das Design der Kabine des 3309. "GAZon" viele Mängel auf. Unter ihnen waren das Hauptproblem die Flügel, die ständig rosteten. Sie mussten mit Spachtelmasse behandelt werden oder es wurden neue Stahlbleche über das korrodierte Metall aufgetragen.

Gleichzeitig blieb der Stoßfänger so massiv und langlebig wie zuvor. Aufgrund der großen Dicke des Metalls konnte es einer Kraft von bis zu mehreren Tonnen standhalten. Der Fahrer konnte das Kabel getrost an einem der beiden Löcher in der Stoßstange befestigen und das Auto aus dem Sumpf ziehen. Der Diesel "GAZon" blieb jedoch auch in den tiefsten und entlasteten Bereichen praktisch nicht stecken, und ein häufiges Abschleppen war nicht erforderlich.

Innere

Vergleicht man die Salons des 53. und 3309. GAZons, so hat sich letzterer in Komfort und Design deutlich weiterentwickelt. Der Hauptunterschied war die Verwendung von Kunststoffteilen. Gleichzeitig befanden sich in der Kabine des GAZ-53 hauptsächlich Metallelemente, einschließlich der Instrumententafel selbst. Tacho, Drehzahlmesser und andere Informationsdetails bleiben im alten Stil. Auch das Handschuhfach wurde mit einer Plastikabdeckung versehen. Das Lenkrad des „GAZon“ ist zweispeichig. Es hat nach wie vor einen sehr großen Durchmesser. Bemerkenswert ist, dass die Dieselversionen des Autos ab Werk mit einer Servolenkung ausgestattet waren. Zu dieser Zeit war die Servolenkung ein Luxus und wurde nur beim 66. "GAZon" und KamAZ-Lkw mit großer Tonnage installiert.

Der Boden ist innen eben, wie beim 53. Modell. Zu den weiteren Änderungen gehört eine neue Sitzanordnung. Statt eines massiven breiten „Sofas“ wurde der Lkw nun mit einem separaten Fahrer- und einem Beifahrersitz ausgestattet. Der Fahrersitz war übrigens gefedert und mit einer separaten Lehnenverstellung ausgestattet.

Die Geräumigkeit der Kabine hat abgenommen, da früher 2 Passagiere im LKW sitzen konnten. Aber das hat seine Vorteile: Durch das Fehlen eines weiteren Stuhls hat sich die freie Salonfläche spürbar vergrößert.

Ein weiterer kleiner Teil der Innenraummodernisierung ist die neue Stoffpolsterung der Türen mit großem Ablagefach.

Wie wir auf dem Foto sehen können, ist der GAZ-3309 im Stil der 80er Jahre gebaut (gerade erschien der erste GAZ-3307). Das Design der Teile ist überwiegend eckig. Aus diesem Grund wirkt der Innenraum des Autos nach heutigen Maßstäben völlig veraltet.

Das letzte und wichtigste Element der Modernisierung des Fahrerhauses war die Wärme- und Schalldämmung, die im 53. GAZon nicht einmal erwähnt wurde. Im Inneren gibt es viel weniger Fremdgeräusche und Geräusche vom Motor. Und im Winter fror die Hütte nicht so schnell. Obwohl die Leistung des Ofens nicht ausreichte, um den Innenraum bei winterlicher Kälte zu wärmen.

GAZ-3309: technische Eigenschaften

Die ersten Diesel-Modifikationen von GAZon wurden 1992 produziert. Damals liefen mehrere Lastwagen mit dem japanischen 136-PS-Hino-Motor vom Band. Bald wurde dieses Projekt beendet. 1995 wurden bei GAZon neue Turbomotoren GAZ-5441-10 mit einem Luftkühlsystem installiert. Die Gesamtmotorleistung betrug etwa 122 PS. Darüber hinaus betrug sein Arbeitsvolumen 4,75 Liter. Parallel zum Modell 3309 entstand in den 90er Jahren seine Modifikation 4301. Sie unterschied sich bis auf die Karosserielänge (3,85 Meter statt 3,7) und das verbaute Aggregat nicht vom üblichen Diesel-GAZon. Dieser Lkw war mit einem 6,2-Liter-Sechszylindermotor ausgestattet. Die Leistung eines solchen Autos betrug 125 PS. Dies war jedoch nicht der einzige Motor, der in den 90er Jahren im GAZon verbaut wurde.

Der GAZ-3309 war außerdem mit einem österreichischen Reihendieselmotor und einem Luftkühlsystem ausgestattet. Sein Arbeitsvolumen betrug 3,2 Liter und seine Leistung erreichte 150 PS. Der Hauptnachteil dieses Kraftwerks war seine schlechte Wartbarkeit. Nach einem Lauf von 200.000 Kilometern wurden diese Motoren keiner größeren Reparatur unterzogen. Zur gleichen Zeit, nachdem der Block gelangweilt und die Kolbengruppe repariert war, konnten heimische Motoren wieder in die Schlacht ziehen.

GAZ-Krise und Wiederbelebung

Die schwierigsten Zeiten für GAZon waren 1998. Zu diesem Zeitpunkt sank die Nachfrage nach inländischen Lkw auf ein äußerst niedriges Niveau. Der Grund dafür war der Zusammenbruch der Kolchosen, für die dieses Auto eigentlich entworfen wurde. Für das Werk Gorky ist die Produktion von Diesel-Lkw unrentabel geworden. Glücklicherweise dauerte dies nur ein Jahr, und 1999 wurde die Produktion von GAZons wiederbelebt.

1999 war ein Wendepunkt für den Transporter GAZ-3309. Die technischen Eigenschaften dieses Autos haben sich dank des neuen Minsker Motors MMZ D-245.7 deutlich verbessert. Der Motor war niedrig und hochleistungsfähig. Dieses Gerät wurde auch auf ZIL "Bychok" -Lastwagen installiert und wurde in Russland am beliebtesten. Es verliebte sich schnell in seine hohe Wartungsfreundlichkeit, Kraft und überraschend niedrigen Kraftstoffverbrauch. Ersatzteile waren auch sehr günstig. GAZ-3309 konnte mit einem Minimum an Werkzeugen und Ersatzteilen praktisch vor Ort repariert werden. Nun, das richtige Ersatzteil für ein solches Auto zu finden, war in jedem russischen Outback nicht schwer. Darüber hinaus könnte jeder Fahrer, der das Design eines Lastwagens zumindest oberflächlich kennt, die Reparatur des GAZ-3309 durchführen.

Neuestes Upgrade

In Fortsetzung des Gesprächs über Motoren stellen wir fest, dass Gorki-Ingenieure in den 2000er Jahren den Minsker Motor an die Euro-2-Umweltnorm angepasst haben. Ende der 2000er Jahre ging die Produktion von GAZons jedoch stark zurück. Warum dies geschah, verraten wir Ihnen etwas später, aber vorerst - interessante Informationen zum Kraftstoffverbrauch der heimischen Mitteltonnage.

Rentabilität

Viele Autofahrer loben Diesel-GAZons für ihre Wirtschaftlichkeit. Laut Passdaten verbraucht das Auto etwa 14 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer. Doch in der Praxis stimmen die Zahlen nicht mit den Herstellerangaben überein. Tatsächlich beträgt der tatsächliche Kraftstoffverbrauch des Diesels "GAZon" 16 bis 20 Liter. Aber das, so die Fahrer, ist ein ziemlich guter Indikator für "Appetit".

Zum Vergleich präsentieren wir Daten zum Verbrauch eines ähnlichen Benzin-Lkw GAZ-3307. Im Sommer verbraucht dieses Auto etwa 27 Liter Kraftstoff. Gleichzeitig kann der Verbrauch im Winter auf 30 Liter ansteigen. Und das trotz der Tatsache, dass der Benziner "GAZon" mit einem verbesserten K-135-Vergaser und einem Trägheitsmoment ausgestattet ist

Über das Getriebe

Was das Getriebe angeht, war der GAZ-3309 "Diesel" während seines 20-jährigen Bestehens mit einem einzigen Getriebe ausgestattet.

Es war eine 5-Gang-Mechanik. Das Schaltschema wurde übrigens nicht auf dem Schalthebel, sondern auf der Frontplatte (in der Mitte in Form eines kleinen Aufklebers) gezeichnet.

Warum sinkt die Nachfrage nach GAZones?

Betrachtet man dieses Problem objektiv, so erklärt sich die geringe Nachfrage nach „GAZons“ aus mehreren Gründen. Erstens ist es eine veraltete Konstruktion. Tatsächlich hat sich die Form des Fahrerhauses und der Karosserie nach über 20 Jahren überhaupt nicht verändert. Zweitens ist GAZon von seiner Art her für den heutigen Transportmarkt absolut ungeeignet. Derzeit werden kleine, sparsame und voluminöse (in Bezug auf den Laderaum) Autos geschätzt. In dieser Hinsicht erwies sich GAZ als gutes Modell "Valdai". Drittens der Komfort des Fahrers. In den 80er Jahren haben sich die Autohersteller darüber überhaupt keine Gedanken gemacht. Komfort ist heute ein wesentlicher Faktor, der die Popularität eines Lkw beeinflusst.

Preis

Aufgrund der Tatsache, dass GAZ-3309 "Diesel" im Transportbereich praktisch nicht mehr gefragt ist, ist der Preis erheblich gesunken. Auf dem Sekundärmarkt liegen die Kosten für einen solchen Lastwagen zwischen 1 und 2,5 Tausend Dollar. Modifikationen wie der Muldenkipper GAZ-3309 können für 4-5 Tausend Dollar gekauft werden. Der Preis hängt hauptsächlich vom Baujahr und dem technischen Zustand des Autos ab.

Also haben wir herausgefunden, was der GAZ-3309 über technische Eigenschaften, Design und Preis verfügt.

Der erste Gas 3309 wurde 1989 produziert. Sie waren mit Vergasermotoren ausgestattet. Die Hauptaufgabe der Modelle besteht darin, Fracht zu transportieren, deren Masse 4,5 Tonnen nicht überschreitet. Das Lenkrad in diesem Lkw war mit einem hydraulischen Antrieb ausgestattet, der die Steuerung erleichterte. Foto GAZ 3309:

1993 erschien eine Version von GAZ 3309 mit dem Potenzial, Fracht mit einem Gewicht von bis zu 5 Tonnen zu transportieren. Technische Merkmale des GAZ 3309: In seinen ersten Versionen beherbergte er einen Motor mit vier Zylindern. Seine Arbeit basierte auf einem Dieselmotor. Es war ein Turbolader. Die Leistung des Geräts beträgt 116 PS. Der Funktionsparameter der Zylinder beträgt 4,15 Liter.

Bald gab es einen anderen Motor mit den gleichen Optionen, nur 6 Zylinder und Luftkühlung waren darin angeordnet. Seine Leistung beträgt 150 PS.

Die Auflage von Modellen, die bis zu 5 Tonnen Fracht transportieren konnten, betrug 28.000 Einheiten.

1997 wurde ein solches Auto als wirtschaftlich unrentabel anerkannt, und seine Veröffentlichung ist eingestellt.

Im Jahr 2001 fanden wichtige Reformen in einem Werk in Nischni Nowgorod (hergestellt von GAZ 3309) statt. Und die Führung hat ein Urteil gefällt zur Wiederaufnahme der Freigabe von GAZ 3309. Das Auto wurde in einer modernisierten Version produziert.

Technische Eigenschaften des Diesels GAZ 3309: das neue Dieselaggregat entstand nach langer Entwicklungs- und Testphase. Es war mit einem modernen Turbolader ausgestattet. Ein solcher Motor interagierte ideal mit dem Auto und ermöglichte es, sich mobil zu bewegen und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Gleichzeitig wurde eine beeindruckende Kraft erreicht.

Auch das Fahrerhaus dieses Lkw wurde stark verändert. Technologen begannen, den internen Komponenten des Autos große Aufmerksamkeit zu schenken. Die neben dem Motor durchgeführten Innovationen betrafen Fahrwerk, Getriebe und Karosserie des Autos. Das Ergebnis ist ein billigeres Modell, aber mit ernsthafterer Effizienz.

Es ist einfacher zu reparieren und zu warten. Eine wesentliche Rolle spielte dabei eine Verringerung der Teileanzahl. Diese Maßnahme reduzierte die Anzahl möglicher Ausfälle verschiedener Komponenten. Und ihr Preis war sehr bescheiden.

Antriebsstrangpolitik

Im Jahr 2001 begann das Unternehmen, Stromaggregate von einem Minsker Motorenhersteller zu beziehen. Seitdem wurde ein solcher Motor in die wiederbelebten Modelle eingeführt: MMZ D-245.7.
Und fünf Jahre später integrierten Spezialisten Dieselfahrzeuge, die die Euro-2-Kriterien erfüllen, in diese Lkw.

Im Jahr 2008 erfüllten die mit Dieselmotoren betriebenen Geräte für GAZ 3309 bereits die Euro-3-Normen. Auf Wunsch des Eigentümers, Version 2008 ergänzt durch einen speziellen Vorwärmer.

Vergleich der Motoren

Im Jahr 1994 arbeitete, wie bereits erwähnt, ein Dieselkraftwerk mit vier Zylindern im Auto. Sein Name ist 5441. Die Anordnung der Zylinder darin ist in einer Reihe.

Der Motorbetrieb ist ein Viertakt. Es gibt Luftkühlung, Turboaufladung funktioniert. Funktionsvolumen - 4,15 l. Kompressionsstufe - 16. Ultimative Leistung - 116 PS. Das optimale Drehmoment wird bei 1800 U/min erzeugt.

2008 ist es bereits sieben Jahre her, dass der GAZ 3309 mit Aggregaten der Minsk Motor Company ausgestattet ist. In diesem Jahr führte das Modell ein Dieselgerät MM3 D-245 7E3 ein. Sein Aufbau ist ebenfalls Reihen- und Vierzylinder. Die Arbeit erfolgt ebenfalls in vier Schritten. Zur Kühlung wird eine spezielle Flüssigkeit verwendet. Es gibt einen Turbolader. Er wird durch einen Ladeluftkühler ergänzt.

Dies ist ein Cargo-Modell mit Heckantrieb. Der darin angeordnete Getriebetyp: Mechanik. Die Anzahl der Schritte beträgt 5.

GAZ 3309 ist ein Bordmodell mittlerer Tonnage. In seiner Kabine (wie von den Machern konzipiert) können zwei Personen untergebracht werden. Das maximale Gewicht der transportierten Ladung beträgt 4,5 -5 Tonnen, dies ist die Tragfähigkeit des GAZ 3309. Bei Bedarf kann das Auto auch mit einem Vorzelt ergänzt werden.

Fahrerhaus GAZ 3309

Allrad-Modifikation des GAZ 3309

Dies ist eine vielseitige Modifikation. Es wurde viel ergänzt und modernisiert. Als der GAZ 3309 mit einem Allradantrieb, dem sogenannten 4 x 4, ausgestattet wurde, erlangte er die Fähigkeit, sich auf schwierigen Straßen perfekt zu bewegen. Vor allem in ländlichen Gebieten, angesichts der Größe der GAZ 3309-Reifen.

Seitdem wird das Auto aktiv in der Landwirtschaft eingesetzt. Fand seine erfolgreiche Anwendung in der Rüstungsindustrie.

Die Maschine hat ein bescheidenes Gewicht und eine beeindruckende Tragfähigkeit. Freie Bereiche erschienen in seinem Rücken. Dort konnte sich das Militär frei konzentrieren. Der Korpus selbst könnte mit einer Markise abgedeckt werden. Dadurch konnte die transportierte wertvolle Militärtechnik gut maskiert werden.

Änderungen an Fahrerhaus und Fahrwerk

Das Fahrerhaus dieses Cargo-Modells wurde 2008 umfassend überarbeitet. Die Technologen waren bestrebt, den Komfort für Fahrer und Beifahrer weiterzuentwickeln, was die Gesamtabmessungen des GAZ 3309 beeinflusste. Das Raumangebot der Kabine wurde erhöht. Sie wurde mit einem ausgezeichneten Belüftungssystem versehen. Durch diese Maßnahme wurde es im Sommer oder in den südlichen Regionen des Landes viel einfacher, weite Strecken zurückzulegen. Für kalte Regionen wurde die Heiztechnik im Auto aufgerüstet.

Verringerte Ladekapazität. TTX GAZ 3309

Als Spezialisten die Ladekapazität des GAZ 33009 für den Transport von 5 Tonnen entwickelten, tauchte ein Dilemma bezüglich der Mobilität des Fahrzeugs auf.

Und es wurde beschlossen, eine mobile Version des Fahrzeugs herauszubringen, jedoch mit weniger Ladekapazität. Und 1993 erschien ein Modell, das bis zu 3 Tonnen Fracht transportieren konnte. Darin arbeitete ein Vierzylinder-Diesel. Der GAZ 3309 Dieselmotor mit einer Leistung von 85 PS.

Bald wurde eine Modifikation in einer sehr bescheidenen Auflage veröffentlicht, die eine noch geringere Ladekapazität hatte - bis zu 2,5 Tonnen. Es war mit einem Vergasermotor ausgestattet.

Diese Variationen des GAZ 3309 wurden hauptsächlich für den Transport von Gütern mit kleinen Abmessungen und Massen über beeindruckende Entfernungen eingesetzt.

Nach der effektiven Entwicklung des Dieseltriebwerks folgte die Arbeit an der Neugestaltung des Fahrwerks. Die durchgeführten Operationen ermöglichten es, das Auto von innen etwas zu verändern. Es wurde auch eine kosmetische Reform durchgeführt: Auf der rechten Seite des Cockpits erschien ein Rohr, das Luft holte.

Als im Jahr 2001 Geschäftsbeziehungen mit dem Minsker Unternehmen aufgenommen wurden, wurden in der Regel Einheiten gekauft, die den Motoren analog sind, die in das Modell ZIL 5301 eingeführt werden.

Bremstechnik

Merkmale der Bremstechnologie Gas 3309 sind mit dem Vorhandensein eines Kreispaares und eines hydraulischen Antriebs verbunden. Jeder spezifizierte Kreis war auch mit einer Hydrovakuum-Verstärkervorrichtung ausgestattet.

Die Besonderheiten der Vorder- und Hinterräder sind Trommelbremsen. Wenn aus irgendeinem Grund ein Stromkreis ausfällt, wird der zweite Stromkreis in dieser Situation zu einer Reservebremse. Bei dieser Technologie wird die Verbindung der Feststellbremse mit den Rädern hinten über ein Seil realisiert.

Körpermerkmale

Im Auto befinden sich an seinen Achsen (hinten und vorne) Federn. Stoßdämpfer gibt es nur an der Vorderachse.
Sie können auch einen Pancake mit Radstand in der Größenordnung von bis zu 620 cm entwickeln. Dadurch ist es möglich, Vans verschiedener Größen in einem Auto zu installieren. Das sind die Maße des GAZ 3309.

Die Karosserie zeichnet sich zudem durch einen sehr kraftvollen Rahmen aus. Dank dieser Qualität ist ein ernsthaftes Ladungspotential auf Basis des GAZ 3309 die Herstellung verschiedener Spezialgeräte, zum Beispiel: Muldenkipper, Tanks, Abwasseranlagen, Labors usw.

Besitzerbewertungen

GAZ 3309 hat ernsthafte technologische und betriebliche Qualitäten. Es wurde speziell für das Fahren auf harten Straßenoberflächen entwickelt.

Beim Studium der Bewertungen der Besitzer solcher Lastwagen werden viele ihrer positiven Aspekte festgestellt, sowie einige seiner Mängel:

1. Der Motor erzeugt eine starke Vibration.
2. Die Kotflügel des Fahrerhauses werden durch Korrosion extrem negativ beeinflusst.

Aber im Allgemeinen ist dies eine großartige Option für das Fahren auf inländischen Straßen, da der Kraftstoffverbrauch von GAZ 3309 und die technischen Eigenschaften speziell für uns entwickelt wurden.

Fokus auf die Zukunft

Nach 2006 führten die Entwickler sowohl Benzin- als auch Diesel-Sicherheitskräfte in das Auto ein. Seine Umweltfreundlichkeit wurde ernsthaft entwickelt: unter den angegebenen Standards.

Diese Modelle nutzten verschiedene Dienste für ihre Bedürfnisse.

Seit seiner Herstellung hat GAZ 3309 eine revolutionäre Wirkung auf das Land ausgeübt. Es gab Erfolge und Misserfolge in seiner Produktion, aber es hat seine Zuverlässigkeit nicht verloren. Sein Motor galt nie als launisch. Es war leicht zu reparieren. Der Lkw selbst wurde für seine hervorragende Tragfähigkeit berühmt.

In all den Jahren seit der Produktion des Förderbandes hat das Auto kein einziges zusätzliches Teil erhalten. Alle seine Upgrades haben seine Funktionalität und Ladekapazität verbessert. Und doch gab es keine kardinalen Veränderungen in seinem Aussehen. Äußere Reformen hatten nur geringe Auswirkungen auf das Cockpit. In einigen Modifikationen wurde sie erhöht oder verringert.

Im Modell wird der Kraftstoff direkt eingespritzt. Das Auto entspricht den europäischen Umweltstandards.

GAZ 3309 Muldenkipper

Heute sind die Standardparameter des Stromversorgungssystems des Modells wie folgt:

1. Das Funktionsvolumen der Zylinder beträgt 4,75 Liter.
2. Die Komprimierungsstufe beträgt 15.1.
3. Höchste Leistung - 122 PS
4. Das beste Drehmoment wird bei 1500 U/min erreicht.
5. Gewicht des Kraftgeräts - 430 kg.

Bis heute ist die Auflage von GAZ 3309 nicht groß. Darüber hinaus sind viele andere starke Wettbewerbsmodifikationen erschienen. Doch manche Chauffeure bleiben diesem Klassiker treu, der ihnen im Laufe der Jahre mit seinen Eigenschaften gefällt.

Eine interessante Tatsache - nach der Anpassung des Autos an die Euro-2-Norm wurde der Export optimiert. Und sie landete in vielen Ländern, die von ihren Qualitäten und ihrem Potenzial beeindruckt waren.

Gründe für den heutigen Nachfragerückgang bei GAZ 3309

Heute sinkt die Nachfrage nicht nur nach diesem Modell, sondern auch nach anderen Vertretern von GAZ. Experten nennen hier folgende Gründe:

1. Veralteter Entwurf. Seit fast 20 Jahren hat sich weder das Fahrerhaus noch der Aufbau gravierend verändert.
2. Typische Untauglichkeit für den modernen Markt. Kleine, sparsame Modelle mit großem Laderaum stehen heute hoch im Kurs. Laut diesem Indikator kann sich der Hersteller nur mit der Valdai-Version rühmen.
3. Komfort für den Fahrer. In den 80-90er Jahren schenkte der Hersteller diesem Faktor wenig Beachtung. Heute ist dieser Faktor einer der wichtigsten Faktoren, die die Popularität des Frachtmodells bestimmen.

Kostenprobleme

GAZ 3309 in der Modifikation "Van" hat heute beeindruckende Berühmtheit. Der endgültige Preisparameter wird hier stark von den Parametern des Körpers beeinflusst. In dieser Hinsicht beträgt die Preisspanne dieser Modifikation: 1.396.000 - 1.462.000 Rubel.

Der Anfangspreis der Bordvariante beträgt: 1 270 000 Rubel.

GAZ 3309 kann auch im Marktbereich der Gebrauchtwagen erworben werden. Ausschlaggebend dafür sind der Zustand des Fahrzeugs und das Herstellungsdatum. Für die 2004-2005 veröffentlichten Versionen müssen Sie also 180.000-280.000 Rubel bezahlen.

Modelle, die in den Jahren 2009 - 2010 veröffentlicht wurden, erfordern Kosten von 4,9 - 6 Millionen Rubel. Variationen 2014-2015 - 1.050-1,2 Millionen Rubel.

GAZ 3309 hat Analoga, dies sind: ZIL 4331 und GAZ 3307.

1997 wurde GAZ 3309 als wirtschaftlich unrentabel erkannt und die Produktion eingestellt. Und im Jahr 2001 erließ das Management in einem Werk in Nischni Nowgorod ein Urteil, um die Freigabe von GAZ 3309 wieder aufzunehmen.