Technische Daten Opel Insignia. Opel Insignia Limousine

Insignia löste den Vectra in der Mittelklasse ab und übertraf seinen Vorgänger in allen Belangen. Insignia ist ein völlig neues Niveau an Qualität, Design und Technologie. Anfangs wurde das Auto nur mit einer Limousinenkarosserie angeboten, ein Fließheck und ein Kombi erschienen wenig später.

Das Auto sieht solide und gleichzeitig schnell und aggressiv aus. Sanfte Rundungen, harmonische Linien und eine abfallende Dachlinie betonen das dynamische Erscheinungsbild des Fahrzeugs. Die hervorstehenden Radläufe verleihen dem Auto ein muskulöses und dennoch anmutiges Aussehen. Ausdrucksstarke Scheinwerfer und ein massiver Kühlergrill bilden eine einzige dynamische Struktur, die die Einzigartigkeit der Karosserieformen betont. Die Entwickler des Opel Insignia haben große Anstrengungen unternommen, um den Luftwiderstand (der Koeffizient ist Cd=0,27) und das Geräuschniveau der Luftströmungen während der Fahrt zu reduzieren. Das komplexe Kaskadendesign der Motorhaube erzeugt ein einzigartiges Licht- und Schattenspiel und betont die Dynamik und Emotionalität des Körpers. Und die charakteristischen flügelförmigen Scheinwerfer machen dieses Auto auf seine Weise einzigartig.

Neben dem sportlichen Karosseriedesign verfügt das Auto über ein erstklassiges Interieur. Das Auto wird in drei Ausführungen angeboten. Das Innere der Elegance-Verkleidung ist mit dunkelbraunem Kunststoff mit titanähnlichen Überzügen mit einer spektakulären Maschenstruktur verkleidet. Die Sportversion erhielt schwarzen Kunststoff und Stühle, die mit einem „rutschfesten“ Stoff in einer großen Rippe bezogen waren. Darüber hinaus zeichnet sich dieses Paket durch in Klavierlack lackierte Overlays aus. Das Oberteil Cosmo ist an den Holzeinsätzen und der Leder-Stoff-Kombination zu erkennen.

Die hervorragende Grundausstattung kann mit einer Vielzahl neuer Systeme ergänzt werden: dem elektronischen Assistenten Opel Eye sowie Adaptive Forward Lightning (Wenderadius der Scheinwerfer - 15 Grad, Zusatzscheinwerfer - 90 Grad). Mit dem Licht seiner Scheinwerfer vollbringt der Insignia wahre Wunder. Sie können sowohl als Abblendlicht als auch als Fernlicht und in sieben verschiedenen Modi leuchten. Um entgegenkommende Autofahrer nicht zu blenden, den Rand einer Landstraße besser zu sehen, eine Kurve auszuleuchten oder in den Stadtmodus zu wechseln, muss der Fahrer nichts tun. Mehrere Sensoren und eine kleine Videokamera, die am Innenspiegel aufgehängt ist, übertragen die erforderlichen Daten an den leistungsstarken Prozessor, und der Computer selbst wählt die erforderliche Betriebsart der Xenon-Scheinwerfer aus. Dieselbe Kamera übermittelt ständig ein Bild der Straßen- und Verkehrsverhältnisse an den Computer, der durch Verarbeitung des Videobildes klare und gut lesbare Verkehrszeichen und Fahrbahnmarkierungen daraus isolieren kann. Das Auto informiert den Fahrer über erkannte Schilder mit Piktogrammen auf dem Armaturenbrett, und wenn der Fahrer gegen die Anweisungen verstößt, erinnert Sie Insignia mit einem akustischen Signal an den Fehler.

Die Standardmodifikation ist mit einem 1,6-Liter-Benziner „vier“ mit einer Leistung von 115 PS ausgestattet. Der nächste Schritt ist ein 1,8 l / 140 PS Motor. Als nächstes kommen zwei Turbomotoren - 1,6 l / 180 PS. und 2,0 l / 220 PS Das Top-End für den Insignia war ein 2,8-Liter-V8-Turbo mit 260 PS. Präsentiert in der Reihe der Triebwerke und Dieselmotoren: 2,0 l / 110 PS, 2,0 l / 130 PS. und 2,0 l / 160 PS Alle Motoren erfüllen die Euro-5-Norm. In der Basisversion ist das Modell mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Eine Sechsgang-Automatik ist eine Option.

Insignia hat auch eine allradgetriebene Modifikation (die Basisversion kommt mit Frontantrieb), bei der das Drehmoment durch das Haldex4-System auf die Hinterachse übertragen wird. Bei Allradversionen enthält das Fahrgestell des Fahrzeugs das FlexRide Dynamic Stability Control (AST)-System, das das Fahrzeug an wechselnde Fahrbedingungen anpasst und es dem Fahrer ermöglicht, die Aufhängung und andere Systeme von harten sportlichen auf weiche komfortable Einstellungen einzustellen.

Opel Insignia erzielte bei den Tests die maximale Punktzahl und erhielt den Titel des sichersten Autos nach den Ergebnissen der jährlichen EuroNCAP-Crashtests.

Die offizielle Präsentation des aktualisierten Opel Insignia fand auf der IAA 2013 in Frankfurt statt. Das Auto wird in drei Versionen präsentiert - eine viertürige Limousine, ein fünftüriges Fließheck und ein Kombi Insignia Sports Tourer. Deutsche Designer führten ein filigranes Restyling durch und gaben dem Auto ein moderneres, solideres und stilvolleres Aussehen.

Es gab keine wesentlichen Änderungen im Aussehen des Modells. Scheinwerfer mit LED-Füllung verengt - ein stilvolles und komplexes geometrisches Muster in den Eingeweiden der Scheinwerfer sieht originell aus. Der Kühlergrill ist breiter geworden und hat die Chromleisten verloren – jetzt sind sie schwarz glänzend. Die größer gewordene vordere Stoßstange erhielt runde Nebelscheinwerfer auf schwarzen Einsätzen mit exquisiten Chromecken, ein solides aerodynamisches Bodykit. Die Opel-Designer behaupten, dass der minimale Luftwiderstandsbeiwert, den sie in dem aktualisierten Auto erreicht haben, beeindruckende 0,25 beträgt.

Das Heck des aktualisierten Insignia hat eine neue massive Stoßstange und originale Lampenschirme der gesamten Beleuchtungsausrüstung mit LED-Lampen und einer gebrandeten Chromleiste. Die Rückleuchten des Kombis sehen trotz ihrer Schlichtheit und Kompaktheit stilvoll aus. Die Heckbeleuchtung der Limousine wird jedoch durch eine Chromleiste ergänzt.

Das Facelift hatte keinen Einfluss auf die Gesamtabmessungen der Karosserie. Für die Limousine und das Fließheck sind die Abmessungen 4830 mm lang, 1856 mm (mit 2084 mm Außenspiegeln) breit, 1498 mm hoch, 2737 mm Radstand. Der Insignia Sports Tourer 2014 ist größer: 4908 mm lang, 1856 mm breit, 1520 mm hoch, mit einem Radstand von 2737 mm. Die Bodenfreiheit (Freiheit) der Insignia-Versionen für den russischen Markt beträgt 160 mm.

Für die Lackierung der Karosserie des Opel Insignia 2014 werden zwölf Emaille-Optionen angeboten: Basic - Summit White (Weiß) und Royal Blue (Blau), Metallics - Sovereign Silver (helles Silber), Silver Lake (dunkles Silber), Magnetic Silver (Silber ), Luxor (Dunkelblau), Mahagoni (Dunkelbraun), Carbon Flash (Schwarz), Power Red (Diamantrot), Mother of Pearl – Waterworld (Dunkelblau), Asteroid Grey (Asteroid Grey), Mercure Red (Purple Red) .

Je nach Konfiguration ist das Auto mit Reifen von bescheidenen 215/60 R16 oder 225/55 R17 auf Stahlfelgen mit 16-17 Radius bis hin zu flachen 245/45 R18 und 245/40 R19 auf Leichtmetallfelgen ausgestattet 18-19 Größe. Eine aufgeladene Version des Opel Insignia OPC liegt mit 245/35 R20-Rädern und geschmiedeten R20-Leichtmetallrädern auf dem Boden.

Ein Geländewagen namens Country Tourer erschien in der Aufstellung. Diese Modifikation unterscheidet sich vom üblichen Insignia durch eine erhöhte Bodenfreiheit von 20 mm auf 180 mm und Allradantrieb, die Lackierung rund um den Kreis wird durch schwarze Kunststoff-Overlays geschützt, die dem Auto auch eine „All-Terrain“-Optik verleihen.

Der Innenraum des aktualisierten Opel Insignia hat sich ebenfalls erheblich verändert, hauptsächlich betrifft dies die Vorderseite der Kabine. Ein neues Multifunktionslenkrad mit einem von unten geschnittenen Kranz wird in das Auto eingebaut, das Armaturenbrett und die Frontplatten werden komplett neu gezeichnet, die Konfiguration der Mittelkonsole hat sich geändert. Beschwerten sich früher viele über die Unordnung der Elemente, so hat Insignia 2014 diesen Nachteil nicht mehr: Alle Elemente sind so angeordnet, dass die Instrumente sichtbar sind, und gleichzeitig entsteht kein Gefühl von Platzeinschränkung.

Die Fülle an Tasten wurde durch zwei 8-Zoll-Farb-Touch-Monitore ersetzt. Das erste ist im Kombiinstrument verbaut und liefert ein hervorragendes Bild, auf dem Display werden eine Vielzahl von Informationen angezeigt, von Tacho- und Drehzahlmesserradien bis hin zu Bordcomputerinformationen, Zusatzfunktionen-Einstellungen und Navigator-Bildern.

Geändert hat sich übrigens das Navigationssystem, das jetzt im Basispaket enthalten ist. Das Bild ist informativer geworden, eine Anzeige der Fahrspuren und Fahrspureinteilungen ist erschienen, die Hinweise auf Ausfahrten sind deutlicher geworden.

Der zweite Touchscreen befindet sich auf der Mittelkonsole. Er ist verantwortlich für die Einrichtung eines Multimediasystems mit Sprachsteuerung, Klimaanlage, Anzeige von Navigationskarten und Bildern der Rückfahrkamera. Das Klimabedienteil zeichnet sich durch den Minimalismus der Tasten und die einfache Bedienung aus.

Schade ist nur, dass ein solches Armaturenbrett und eine solche Mittelkonsole nur in den gesättigten Ausstattungsvarianten erhältlich sind. Die Basisversion bietet die klassischen drei „Brunnen“, in den mittleren Preisversionen ist ein 4,2 Zoll großes Bordcomputer-Display verbaut.

Als Option wurde ein System zur Erkennung von Verkehrszeichen, zur Verfolgung von Totzonen (mit dessen Hilfe das Problem der schlechten Sicht in kleinen Seitenspiegeln minimiert werden konnte) und zur Spurhaltung bestellt. Der neue Tempomat, der bei Geschwindigkeiten von bis zu 180 km / h arbeitet, kann das Auto vollständig anhalten und dann beschleunigen. Abgerundet wird das Bild durch eine Rückfahrkamera, die es bisher in keiner Konfiguration gab.

Der Gepäckraum des Opel Insignia Sports Tourer Kombi fasst je nach Position der zweiten Sitzreihe 540 bis 1530 Liter Gepäck. Der fünftürige Opel Insignia Hatchback fasst 530 bis 1470 Liter. Der Kofferraum der Limousine hat das bescheidenste Fassungsvermögen von 500 bis 1015 Litern.

Wir haben die Aufhängung fertiggestellt, neue Hebel und Federn eingebaut und die Stoßdämpfer neu konfiguriert. Bei Versionen mit adaptivem FlexRide-Fahrwerk wurde das Steuerprogramm modifiziert. Das Handling des Autos hat sich deutlich verbessert, die Lenkung ist informativer geworden - es gibt immer noch einen hydraulischen Verstärker, aber die Lenksäule und die Zahnstange wurden fertiggestellt.

Unter der Motorhaube tauchten neue Diesel- und Benzinmotoren auf. Der neue Opel Insignia 2.0 CDTI Dieselmotor leistet je nach Aufladungsgrad 120 oder 140 PS, der Motor ist mit einem Start-Stopp-System ausgestattet und verbraucht gepaart mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe nur 3,7 Liter Kraftstoff beim Einfahren Mischform. Ein 2,0-Liter-Aggregat mit einer Leistung von 163 PS wird auch für den russischen Markt geliefert. Der Top-Diesel ist jetzt der 2.0 BiTurbo CDTI (195 PS und 400 Nm Drehmoment).

Der neue 1,6-Liter-Turbobenziner leistet 170 PS. bei 260 Nm. Der 2,0-Liter-Benziner leistete nach der Verfeinerung 30 PS. stärker - 250 Liter. von. und 400 Nm Drehmoment. Die Motoren sind mit einem Start-Stopp-System ausgestattet und mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 6-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Wir beeilen uns klarzustellen, dass der stärkste Benziner für den Opel Insignia OPC 2.8 V6 Turbo (325 PS) im Produktionsprogramm bleiben wird.

Die Grundausstattung des Opel Insignia 2014 ist mit einer Klimaanlage, einem Audiosystem mit Farb-LCD-Bildschirm und USB-Schnittstelle, einer Scheinwerferwaschanlage und Sitzheizung ausgestattet. Auch bei diesem Auto gibt es weitere Vorteile: verstellbare Rückspiegel, Stabilisierungssystem und Kurbelgehäuseschutz. Wenn wir über die teurere Cosmo-Ausstattung sprechen, dann wird sie durch ein Parksensorsystem, eine Rückfahrkamera und ein IntelliLink-Multimediasystem ergänzt.

Opel Insignia - Technische Daten - Motoren, Getriebe, Fahrwerk

Die Motorenpalette der auf dem russischen Markt verkauften Opel Insignia Limousine umfasst sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren. In einigen europäischen Ländern wie Italien umfasst dieses Angebot auch den 140-PS-GPL-Opel-Insignia-Motor, der sowohl mit Benzin als auch mit Flüssigerdgas betrieben wird.

Opel Insignia Benziner:

Bei allen Modifikationen der „russifizierten“ Opel Insignia-Limousinen sind benzinbetriebene Verbrennungsmotoren am häufigsten. Diese schließen ein:

Der A18XER ist ein 1,8-Liter-Insignia-Vierzylinder-Saugmotor mit 140 PS. Im kombinierten Modus verbraucht er 7,6 Liter Kraftstoff auf 100 km. Beschleunigungsdynamik von 0 auf 100 km / h - 11,6 Sekunden. Der A18XER-Motor arbeitet mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe;

A16LET - Vierzylinder-1,6-Liter-Turbobenziner mit 180 PS. Bei dieser Modifikation des Opel Insignia beträgt der Kraftstoffverbrauch pro 100 km Bewegung im kombinierten Zyklus 7 Liter. Die Dynamik der Beschleunigung von null auf "Hunderte" - 8,9 Sekunden. Aggregiertes 6-Gang-Schaltgetriebe. Der A16LET-Motor wird nur in Limousinen mit Frontantrieb eingebaut.

A20NFT - Sechszylinder-2-Liter-Turbomotor mit einer Zugleistung von 249 PS. Erhältlich sowohl in der Opel Insignia-Version mit Allradantrieb als auch in Frontantriebsversionen der Limousine. Beim Einbau dieses Motors in den Opel Insignia überschreitet der Kraftstoffverbrauch (kombinierter Modus) 9,1 Liter pro 100 km nicht. Beschleunigungsdynamik (0-100 km / h) - 7,7 Sekunden. Als Getriebe kommt ein 6-Gang-Automatikgetriebe mit Active Select zum Einsatz;

Der A28NER ist ein V6-Turbobenziner der Spitzenklasse, der mit einer Twin-Scroll-Turbine ausgestattet ist, die 325 PS bei einem Hubraum von 2,8 Litern leistet. Kraftstoffverbrauch pro 100 km Bewegung - 7,6 Liter (kombinierter Zyklus). Der Indikator für die Dynamik der Beschleunigung von null auf 100 km / h beträgt 6 Sekunden. Es ist mit einem 6-Gang-Schalt- oder Automatikgetriebe aggregiert. Der A28NER-Motor wird ausschließlich in der OPC-Version der Limousine verbaut.

Opel Insignia-Diesel:

Im Allgemeinen besteht die Opel Insignia-Diesellinie aus vier modernen Turbomotoren, darunter der Bi-Turbo-195-PS-A20DTR-Motor, der erst im Dezember 2011 in diese Serie aufgenommen wurde. Die russische Version der Insignia-Dieselmotorenpalette sieht etwas bescheidener aus:

A20DTH - Vierzylinder-R4-EcoFLEX-Turbodiesel mit 160 PS und einem Hubraum von 2,0 Litern. Der einzige Dieselmotor in der russischen Sammlung von Insignia Sedan. Auf 100 Kilometer verbraucht er im Schnitt 6,4 Liter Kraftstoff. Beschleunigungsdynamik von null auf 100 km / h - 9,5 Sekunden. Der A20DTH-Motor kann in Limousinen mit Frontantrieb und Allradantrieb eingebaut und sowohl mit manuellen als auch mit automatischen 6-Gang-Getrieben kombiniert werden. Auf dem russischen Markt wird dieser Motor nur für Limousinen in der Konfiguration Business Edition angeboten.

Als Getriebe können in der Opel Insignia Limousine zwei Arten von Getrieben verwendet werden - ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein 6-Band-Automatikgetriebe mit einem zusätzlichen Active Select-System, mit dem Sie das Auto sowohl im automatischen als auch im manuellen Modus fahren können.

Chassis:

Die Opel Insignia-Limousine basiert auf der universellen globalen Plattform GM-Epsilon II, die von den Ingenieuren von General Motors entwickelt wurde.

Die Aufhängung des Autos ist wie folgt aufgebaut: unabhängige McPherson-Federbeine vorne und ein unabhängiger "Mehrlenker" hinten. Der Allradantrieb des Opel Insignia wird durch einen zusätzlichen H-förmigen Schalthebel an der Hinterradaufhängung unterstützt.

In der Allradversion der Insignia-Limousine ist das Adaptive 4x4-System für die Übertragung der Traktion auf den hinteren Radsatz verantwortlich. Hauptbestandteil dieses Konstrukts ist eine TTD-Mittenkupplung und ein zusätzliches (optionales) elektronisch geregeltes Mittendifferenzial eLSD von Haldex. Bei Bedarf – zum Beispiel bei starker Beschleunigung – kann die TTD-Kupplung bis zu 100 % des Drehmoments auf die Hinterachse übertragen. Und die eLSD-Kupplung leitet den Hauptkraftfluss bei Kurvenfahrt auf das kurveninnere Rad und verhindert so ein Schleudern des Autos.

Ein weiteres Merkmal des Opel Insignia-Fahrwerks ist die adaptive Fahrwerksregelung FlexRide. Die Hauptkomponenten dieses Systems sind das DMC-Fahrwerkseinstellungsmodus-Steuergerät und das CDC-Echtzeit-Fahrwerkseinstellungs-Steuergerät.

Das DMC-System, das auf der Leistung externer und interner Sensoren basiert, gewährleistet eine optimale Fahrdynamik unter allen Straßenbedingungen und berücksichtigt den vom Fahrer gewählten Fahrmodus: Normal, Sport oder Tour. Insgesamt kann DMC 11 Verkehrssituationen erkennen.

Das CDC-System sorgt für Richtungsstabilität des Fahrzeugs, indem es die Dämpfkraft in Echtzeit unter Berücksichtigung der Straßenoberfläche und des individuellen Fahrstils anpasst, ohne den Fahrkomfort zu beeinträchtigen.

Die dynamische Stabilität der Opel Insignia-Limousine wird durch das fortschrittliche ESP Plus-System gewährleistet. Durch die moderne elektrische Servolenkung bereitet die Lenkung der Opel Insignia Limousine auch bei sehr anspruchsvollen Fahrern keine Beschwerden. Die Bremsanlage mit Vakuumverstärker wird durch 4-Kanal-ABS und 4-Kolben-Bremssättel von Brembo (optional) ergänzt. In der Grundausstattung sind bei der Opel Insignia Limousine 16 Zoll (Essentia) bzw. 17 Zoll (Elegance) Felgen verbaut.

Beginnend mit der Active-Version erscheinen 18-Zoll-Delux-Leichtmetall- und Stahlräder im Arsenal des Insignia. Geschmiedete 19-Zoll-Leichtmetalllegierungen sind als Option für Fahrzeuge mit Topausstattung (ab Cosmo) erhältlich.

Opel Insignia Limousine. Andere Autofunktionen

Karosserie und Innenraum des Opel Insignia

Der Insignia ist das erste Opel-Modell, das die neue Corporate-Design-Philosophie des Unternehmens verkörpert. Dieses Auto war das erste, das sich eines neuen Satzes von Ausdrucksmitteln bediente, die später zu einer Art Markenzeichen aller neuen Autos im Opel-Programm wurden.

Mit seiner kraftvollen Stromliniensilhouette und der dynamischen Dachform schneidet der Insignia im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem Opel Vectra, gut ab. Spektakuläre Front- und Heckkotflügel, die durch „Blade“-Prägungen auf den Seitenflächen des Autos positiv hervorgehoben werden, machen die Opel Insignia Limousine im allgemeinen Stadtverkehr unverwechselbar erkennbar. Und der ausdrucksstarke Kühlergrill und die im Stil des „Flügeltürers“ entschiedenen Scheinwerfer prägen schließlich das Bild eines flinken und eleganten Autos der neuen Generation.

Abmessungen Opel Insignia Limousine:

Länge 4830 mm;

Breite 1856 mm;

Höhe 1498 mm;

Radstand, 2737 mm.

Die von den Machern des Opel Insignia festgelegte Karosseriecharakteristik erfüllt höchste Anforderungen an Zuverlässigkeit und Sicherheit. Bei der Konstruktion des Autos werden mehr als 20 Sorten Hightech-Stähle verwendet, wodurch die Torsionsfestigkeit erheblich erhöht wird. Zuverlässigen Schutz von Fahrer und Beifahrer im Notfall bieten Elemente mit vorgegebener Deformationsgeometrie, kollabierbare Elemente und Karosserieteile mit bestimmter Kraftausbreitungsbahn bei einem Seiten- und Frontalaufprall.

Unter den Vorteilen des Opel Insignia verdient der Innenraum des Autos besonderes Lob. Ursprünglich war die Insignia Sedan als Auto für lange Reisen konzipiert. Daher ist der Innenraum der Limousine so geplant, dass sich sowohl Fahrer als auch Passagiere auch während einer langen Fahrt wohl und geschützt fühlen sollen.

Für die Sicherheit von Fahrer und Passagieren sorgen fortschrittliche Front- und Seitenairbags mit 2-stufiger Gasfüllfunktion, Sicherheitsgurte mit doppelten elektrischen Gurtstraffern, spezielle adaptive Kopfstützen, die vor Verletzungen der Halswirbelsäule schützen, und weitere aktive und passive Sicherheit Systeme verantwortlich. Nach den Ergebnissen des NCAP-Crashtests erhielt die Opel Insignia Limousine die Höchstwertung (5 Sterne).

Je nach gewählter Konfiguration des Opel Insignia wird eine breite Palette an Ausstattungsoptionen für den Innenraum angeboten – von klassischen Echtlederpolstern bis hin zu hochmodernen Top Tec-Nanomaterialien. Für den Komfort von Fahrer und Beifahrer sorgen ergonomische Recaro-Sitze, die von der Deutschen Vereinigung der Orthopäden und Wirbelsäulenärzte AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.) zugelassen sind. Die Liste der nützlichen Optionen umfasst:

Vordersitze und Lenkrad mit Differenzialheizung;

2-Zonen-Klimatisierung mit Feuchtigkeitssensor;

Modernes Parkradar mit Front- und Hecksensoren; Das Opel-Eye-System, das Verkehrszeichen erkennen kann und den Fahrer auch vor dem Verlassen der Gegenfahrbahn und vor der Gefahr eines Frontalzusammenstoßes warnt;

Bordcomputer;

Navi 600 Multimedia-Infotainment-Gerät.

Und viele weitere Attribute eines Premium-Fahrzeugs der D-Klasse.

Bei der Wahl eines Opel Insignia sollten Sie auf das adaptive Scheinwerfersystem AFL+ achten. Dieses System ist in Opel Insignia-Limousinen mit Active-Ausstattung und höher verfügbar. Durch die Installation dieses Systems wird das Auto um 40.000 Rubel teurer. Je nach Verkehrssituation, Tageszeit und Wetterlage ermittelt dieses System aus 9 möglichen Variationen selbstständig den optimalen Beleuchtungsmodus. Dadurch wird der Fahrkomfort und damit die Verkehrssicherheit insgesamt deutlich erhöht.

Im Allgemeinen ist die Opel Insignia Limousine ein zuverlässiges und modernes Auto, das mit allen traditionellen Führern des Premiumsegments der D-Klasse konkurriert hat.

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Opel Insignia, 2010

In Bezug auf das, was ich positiv hervorheben kann: ein Auto mit ausgezeichnetem Design, einem ziemlich geräumigen Innenraum (wir haben eine Familie mit 4 Personen, sodass sich jeder wohlfühlt und niemand die Privatsphäre von irgendjemandem einschränkt). Der Opel Insignia hat einen großen Gepäckraum. Dieses Auto mit bequemer Passform, guter Sicht. Ich bin zur „Fernfahrt“ gefahren, da war überhaupt kein Ermüdungsgefühl, ich war also noch voller Tatendrang und wir haben die Ankunft fröhlich gefeiert. Ein Auto mit exzellentem Handling, feinfühliger Lenkung, aber gleichzeitig überhaupt keine Spannung, dreht sich mit einem Knall, Stabilität ist auch das, was Sie brauchen, komfortabel. Von manchen hört man, dass der Opel Insignia hart ist, aber dem stimme ich nicht zu, weil er in dieser Hinsicht im Allgemeinen ideal ist. Auf langen Reisen ist dies die einzige Möglichkeit, auf dieses Auto auszusteigen. Zuverlässigkeit: Hier habe ich überhaupt keine Kommentare, ich habe die Motorhaube nur geöffnet, um eine „Unterlegscheibe“ hinzuzufügen, für die gesamte Betriebsdauer musste nur die Kupplung ausgetauscht werden (aber das ist mein Unglück, weil ich damit angefangen habe Schlupf, infolgedessen durchgebrannt), Bremsscheiben, na ja, natürlich diese "Verbrauchsmaterialien" (Öle, Filter, Bremsbeläge). Im Moment tropft Frostschutzmittel aus der Pumpe, sonst nichts.

Vorteile : Zuverlässigkeit, exzellentes Design, geräumiger Innenraum, großer Gepäckraum, bequeme Passform, hervorragendes Handling.

Nachteile : Elektronik.

Sergej, Moskau

Opel Insignia, 2012

Vom Drehmoment des Opel Insignia bin ich einfach nur restlos begeistert – 350 Nm. Überhaupt begeistern die Möglichkeiten einer solch gelungenen Kombination: ein 220 PS starker A 2.0 NFT-Motor und ein bereits zum Klassiker avanciertes 6-Gang-Automatikgetriebe plus hydraulische Federung. In Sachen Beschleunigungsdynamik spürt man im Stadtverkehr einen spürbaren Vorteil, da verschwindet die Lust am Fahren, daran besteht einfach kein Interesse mehr. Mein Auto ist in Luxor-Perlmutt gehalten, mit Farbtönen von fast schwarz bis blau, und in der Sonne wirkt die Farbe lila. Über die Bodenfreiheit von 160 Millimetern bin ich nicht gerade erfreut. Meine Opel Insignia Limousine mit 19" 245/40 Felgen plus Reparatursatz. Die Abmessungen des Gepäckraums erlauben es, bei Bedarf etwa fünf Personen dort unterzubringen. Im Vergleich zu Klassenkameraden schneidet es beispielsweise mit dem Reichtum der Ausstattung und der Qualität der Innenausstattung (im Vergleich zum Volkswagen Passat oder Audi A4) gut ab. Ein tolles Auto und ein super Preis.

Vorteile : Durch die Beschleunigung der Dynamik verliere ich die Liebe zum Rennsport - ich gewinne immer. Straßenfreigabe gefällt! Der Kofferraum ist riesig.

Nachteile : Der Verbrauch ist hoch, aber das ist der Preis für großen Fahrspaß.

Dmitri, Moskau

Opel Insignia, 2013

Das ist beschlossen, eine Rezension über meine Schwalbe Opel Insignia zu schreiben. Was soll ich sagen - das Auto ist nur ein Märchen, ein Biest, das Management ist auf hohem Niveau, es nimmt schnell die gewünschte Geschwindigkeit auf. Sie fährt nicht, sie schwebt nur. Wenn Sie scharf überholen müssen, treten Sie ganz in die Pedale und schon sind Sie vorne. Und in Kurven sucht sie einfach ihresgleichen! Das Auto ist ein Traum. Ich fahre schon lange Opel. Begonnen mit einem bescheidenen Vectra B Fließheck von 1998, nach dem Astra Classic von 2006, dem Opel Vectra C von 2008 und jetzt dem Insignia. Vor dem Autokauf wusste ich, dass es sehr gut ist, habe aber nicht so viel erwartet! Sehr zufrieden mit dem Automatikgetriebe, ebenfalls auf hohem Niveau. Beim Opel Insignia gibt es noch keine Probleme, und ich hoffe, es wird keine geben. Ich kann die sehr bequemen Sitze nicht übersehen, sowohl vorne als auch hinten, sie nehmen sofort die Form der Rückenlehne an und sorgen so für eine bequeme Fahrt über jede Distanz. Sie müssen auch auf das Design der Maschine achten. Ziemlich aggressives, gleichzeitig weiches Design zieht sowohl Männer als auch Frauen an. Es ist ein Vergnügen, dieses Auto zu fahren! Ich kann nicht genug über den Preis dieser Schönheit sagen. Sie rechtfertigt sich voll und ganz. Wer also zweifelt, ob er kaufen soll oder nicht, nimmt es bedenkenlos zu! Die Deutschen haben an alles sehr gut gedacht, ein anständiges Auto. Alles Gute!

Vorteile : hervorragende Handhabung. Verlässlichkeit. Schnelle Beschleunigung. Hervorragende Kurvenlage. Kompfort. Großartiges Design.

Nachteile : Nein.

Iwan, Kolomna

Neugestaltung der Generation Opel Insignia I 2013-heute

H für alle Fans der Marke Opel Wir haben uns so auf die Neugestaltung der Flaggschiff-Limousine Insignia gefreut. Niemand hätte ahnen können, dass die Deutschen die Sache mit solchem ​​Eifer angehen würden.

Äußerlich ist das Auto stämmiger und kraftvoller geworden. Es gibt neue, elegante Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer, mit denen das keilförmige Profil des Modells jetzt verwechselt werden kann BMW, und das Essen hat sich deutlich verändert. Generell hat das Update nur Vorteile gebracht.

Aber was ist mit den Motoren? Es lohnt sich, sie besser kennenzulernen.

Abzeichen 1.8MT

Der erste vom Ende der Liste ist das übliche Benzin „abgesaugt“ mit einem Volumen von 1,8 Litern. Seine Leistung beträgt 140 PS. mit., gepaart mit 175 Nm Drehmoment. 11,5 Sekunden auf 100 km/h – nicht beeindruckend. Mit einem solchen Motor wird eine prestigeträchtige Limousine immer am Ende stehen und auf flinkere Konkurrenten blicken. Es ist nur durch den Preis gerechtfertigt - 797.000 Rubel.

Abzeichen 1.6 Turbo MT/AT

Daher eine Überzahlung von 168.000 Rubel. für einen 1,6-Liter-Turbomotor mehr als angemessen, zumal er auch ein Automatikgetriebe sowie ein zusätzliches Optionspaket enthält. Diese Einheit ist merklich leistungsstärker - 170 "Pferde" und 260 Nm Drehmoment. Er beschleunigt schneller - etwas weniger als 10 Sekunden auf Hunderte, aber Sie können ihn auch nicht als Rennfahrer bezeichnen. In Sachen Dynamik, Traktion und Kosten ist dieser Motor jedoch optimal.

Abzeichen 2.0 Turbo AT 4x4

Echte „Schumachers“ werden den 2-Liter-Reihenturbo-„Benziner“ sicherlich mögen. Mit einem solchen Motor (249 PS Leistung und 400 Nm Schub) kann man locker der Strömung voraus sein und sich beim Überholen keine Gedanken über mangelnden Schwung machen. Sie können in 7,7 Sekunden ein "Gewebe" darauf austauschen. (Und es ist Allradantrieb).

Abzeichen 2.0 CDTI MT/AT

Neben Benzinmotoren sind auch 2 Dieselmotoren erhältlich. Sie sind fast identisch in der Leistung - 160 und 163 PS. s., und in Bezug auf das Drehmoment sind sie gleich - 350 Nm pro „Bruder“. Neben 3 „Pferdchen“ liegt der einzige Unterschied im Antrieb – der 163-PS-Motor hat es satt. Die Beschleunigung auf Hunderte dauert 9,5 bis 10,5 Sekunden. Darüber hinaus sind sie überraschend sparsam - von 4,3 bis 5,6 Liter Kraftstoff pro Hundert.

Für Motoren mit 1,8 und 1,6 Litern stehen neben einem 2-Liter-Dieselmotor sowohl ein Schaltgetriebe (das einzig mögliche für einen 1,8-Liter-Motor) als auch eine „Automatik“ zur Verfügung. Beide haben 6 Stufen. Allradversionen können jedoch nur mit Automatikgetriebe erworben werden.

Technische Daten Restyling der Generation Opel Insignia I

Opel Insignia-Motor

Leistungskennzahl

Komfort im Opel Insignia

Auch bei der Aufhängung haben die Ingenieure ganze Arbeit geleistet – der neu gestaltete Insignia bahnt sich mit katzenhafter Weichheit seinen Weg über Asphaltfehler und hält auch Schlägen auf großen Schlaglöchern stand. Insgesamt ist der Tragekomfort erstklassig.

Salon Insignia ist in der höchsten Kategorie eingestuft. Originelles Design, luxuriöse Ausstattungsmaterialien, Montage in Deutschland, großzügige Ausstattung – wie es sich für eine Oberklasse-Limousine gehört.

Einige der Knöpfe von der Mittelkonsole sind verschwunden, aber nur um auf dem Lenkrad zu erscheinen. Sowohl das Armaturenbrett als auch das riesige Display in der Mitte des Armaturenbretts lassen sich gut ablesen. Hinten ist viel Platz, und die Vordersitze leisten hervorragende Arbeit, um den Körper in engen Kurven zu halten.

Die Basisversionen sind nicht reich - es gibt weder ein "Klima", noch die meisten elektronischen Assistenten, und Multimedia ist nicht ermutigend. Nun, Sie müssen für alle Freuden bezahlen, und zwar bereits für 1.000.000 Rubel. Sie können ein Auto mit einem 1,6-Tonnen-Motor und einem Automatikgetriebe in einer anständigen Konfiguration kaufen.