SsangYong Rexton - Modellbeschreibung. SsangYong Rexton - nichts billiger Technische Merkmale Sanyeng Rexton Diesel

21.11.2016

SsangYong Rexton ist ein interessantes Modell einer bekannten koreanischen Marke für diejenigen Fahrer, die einen gewinnbringenden Kauf tätigen und ein SUV kaufen möchten, das in seinen Qualitäten der Luxusklasse nahe kommt, zu einem relativ niedrigen Preis. Dieses Modell lief 2001 erstmals vom Band, basierend auf der Mercedes-Benz M-Klasse Plattform, die in vielerlei Hinsicht den Erfolg des neuen Produkts ausmachte. 2006 wurde das Auto einer gründlichen Neugestaltung unterzogen, 2012 wurde auch ein Update durchgeführt - das Modell erhielt den Namen Rexton W. Das Rahmenauto wird immer von Liebhabern von Offroad-Abenteuern geschätzt, die viel über die Designmerkmale eines Autos wissen . Wenn Sie dieser Funktion einen leistungsstarken Dieselmotor hinzufügen, erhalten Sie eine explosive Mischung, die wahrscheinlich keinen Entdecker unwegsamer Richtungen gleichgültig lässt und nur eine Person, die die breiten Fähigkeiten seines Autos zu schätzen weiß. Dieser Artikel konzentriert sich auf die wahrscheinlich interessanteste Modifikation - Sanyeng Rexton Diesel. Sie ist seit etwa 10 Jahren auf den Primär- und Sekundärmärkten unseres Landes sehr gefragt.

Ssangyong Rexton 2 Diesel

Körpermerkmale und Design

SsangYong Rexton Diesel ist wie die Benzinversionen in beliebten Farben wie Weiß, Grau, Dunkelgrau, Schwarz, Kaffee und Silber erhältlich. Das Auto hat eine Rahmenstruktur und Allradantrieb. Der Innenraum verfügt über drei Sitzreihen und einen großen Kofferraum von 678 Litern.
Das Design des Wagens ist streng stilsicher gehalten und erinnert optisch an seinen älteren Bruder Mercedes M-Klasse. Der Hersteller konzentrierte sich auf den klassischen Look eines modernen SUV, der sich im Exterieur in der Innenausstattung des Autos widerspiegelt. Es hat einen anerkannten Stil, ein repräsentatives Design, das für Geschäftsreisende geeignet ist und aufgrund des Volumens der Kabine und des Komforts sehr komfortabel für Familienreisen ist.

Das Karosseriedesign zeichnet sich durch Impulsivität aus, die die klassische Eleganz harmonisch ergänzt.

Der Ssangyong Rexton 2 ist in zwei Innenausstattungen erhältlich, dunkel und hell. In beiden Versionen wurden die Sitze und andere den Innenraum mit Materialien gepolstert, die zwar qualitativ den Konkurrenten aus der Luxusklasse unterlegen sind, aber unter Klassenkameraden durchaus würdig sind. Insgesamt wirkt das Interieur modern und sympathisch.

Technische Merkmale des Sanyeng Rexton Diesel

Dieselmotoren werden durch die folgenden Modifikationen dargestellt:

• Dieselmotor 2.7XV, der Leistung und Wirtschaftlichkeit kombiniert. Es ist auch mit einem Turbolader ausgestattet, dieser Motor wird in Frequenzweichen mit einer Leistung von 186 PS verwendet;
• 2.7XDi Dieselmotor mit Turbolader und 165 PS Common Rail System Rexton 2.7 Diesel zeichnet sich durch erhöhte Dynamik aus und zeichnet sich auch durch ausgeprägte Sparsamkeit aus, er spricht perfekt auf das Gaspedal an und bietet fast sofortiges Ansprechen;
• Der 2.0XDi-Dieselmotor mit Turbolader gehört dank Common-Rail-Einspritzsystem und technologischen Innovationen in der Schalldämmung zu den Besten seiner Klasse. Im Inneren dieses Autos erwarten Sie Komfort, Stille und fast völlige Vibrationsfreiheit. Dieses Rexton 2 Dieselmodell verfügt über die nötige Traktionsreserve für eine schnelle Beschleunigung auf der Strecke;
• der Rexton 2.9 Turbodieselmotor wurde 2001 in die ersten Versionen des Autos eingebaut und zeichnete sich durch eine hervorragende Traktionsreserve und Dynamik bei mittelmäßigen Effizienzwerten aus;

Ssangyong Rexton 2.7XDi mit Dieselmotor

Wenn Sie sich für einen neuen Ssangyong Rexton Diesel 2.7 entscheiden, können Sie je nach Wunsch ein Schalt- oder Automatikgetriebe bestellen. Beide Versionen sind gut und haben charakteristische Eigenschaften:

1. Das 5-Gang-Automatikgetriebe T-Tronic mit manueller Schaltung sorgt für sanfte Gangwechsel, passt sich der gewohnten Fahrweise an und regelt effizient den Kraftstoffverbrauch. Hat einen komfortablen Wintermodus
2. 6-Gang-Schaltgetriebe mit charakteristischen, knackigen Schaltvorgängen, die den Modellen dieser Marke eigen sind

Allradantrieb Rexton 2 Diesel

Alle Rexton 2-Modifikationen sind mit einem Allradantriebssystem ausgestattet. Bei Autos mit einem 2.0XDi-Motor gehört der Allradantrieb zur Kategorie Teilzeit-4WD, dh er ist Plug-in. Im Normalbetrieb wird die Frequenzweiche als Hinterradantrieb genutzt, was sich entsprechend in geringerer Richtung auf den Kraftstoffverbrauch niederschlägt. Auch der Plug-in-Allradantrieb kann in zwei Modi genutzt werden: voll und mit niedriger Gangstufe. Der Allradantrieb mit niedriger Reichweite ergänzt den 2.0XDi-Motor, um Traktion auf schwierigen Straßen zu gewährleisten. Bei den Sanyeng Rexton 2.7 Dieselmodellen kommt ein automatisch zugeschalteter Allradantrieb zum Einsatz. Autos mit 2.7XVT verwenden permanenten Allradantrieb. Die Basisversion verwendet ein Verteilergetriebe, das die Vorderachse kurzzeitig zwangsweise verbindet. In der Hinterachse befindet sich ein Sperrdifferenzial, das in Kombination mit einem Untersetzungsgetriebe die Geländegängigkeit in schwierigem Gelände verbessert.

Zusätzlich können je nach Modell folgende Systeme verwendet werden:

• Wechselkursstabilitätssystem (ESP);
• Antiblockiersystem (ABS);
• Überrollschutz (ARP);
• Traktionskontrolle (ASR);
• Notbremssystem (BAS);
• Schließsystem von Schlössern.

Derzeit sind Modelle mit Dieselmotor in verschiedenen Modifikationen erhältlich. Der Preis der Frequenzweiche hängt von der gewählten Konfiguration ab.

SsangYong Rexton R Diesel

Das Auto debütierte 2001, genau zehn Jahre nach Abschluss einer technischen Kooperation der Firmen „Sun-Yong“ und „Daimler-Benz“. Daher ist es nicht verwunderlich, dass das koreanische SUV mit deutscher Technologie gesättigt ist. Seine Motoren und Getriebe werden in Lizenz von Mercedes-Benz montiert. Bei genauerem Hinsehen sind Radstand und Spur exakt identisch mit denen der M-Klasse der ersten Generation. Es gibt auch eine bemerkenswerte äußere Ähnlichkeit. Im Atelier „Ital-Design“ genäht, erinnert der Anzug von „Rexton“ mit seinem Schnitt sehr an die Kleidung von „Mercedes“ und lässt kaum an Solidität und Eleganz nach. Und der sehr deutsche "Sun Yong" begann sich um das Restyling von 2007 zu kümmern, nachdem er neue Scheinwerfer, einen anmutigen Kühlergrill und das Entfernen von übermäßigem Chrom im Finish erhalten hatte.

Auch in puncto Innenkomfort, Material- und Ausstattungsqualität hält „Rex“ mit dem deutschen Weltanschauungsgeber mit. Beeindruckend ist auch das Arsenal für Offroad-Fahrten, das je nach Ausführung nicht nur das „Parkett“-AWD-System ohne mechanische Sperren umfasst, sondern auch den auf schwierigen Straßen kompetenteren Allradantrieb mit starr verbundenen Vorderrädern und einem TOD ( „Torque on demand“) Getriebe mit Getriebe und Sperrung des Mittendifferenzials. Im Allgemeinen gibt es überall Vorteile. Nur eines ist alarmierend - auf dem Zweitmarkt sind "Rextons" günstiger als kompaktere "SUVs" gleicher Baujahre. Ich wundere mich warum.

Körper und seine elektrische Ausrüstung

Viele in Moskau lebende "Rextons" leiden stark unter den Auswirkungen von Tausalzen und -lösungen. Rostflecken kriechen auf der HAUBE, TRUNK DECKEL, WINDSCHUTZSCHEIBENRAHMEN und den inneren Hohlräumen der FENDERS. Darüber hinaus produzieren in Naberezhnye Chelny seit Herbst 2006 nicht nur Maschinen im Volltakt, also mit Schweißen und Lackieren von Teilen. Ähnliche Wunden werden bei Geländewagen aus Korea gefunden. Der Grund für die schlechte Korrosionsbeständigkeit der Karosserie liegt höchstwahrscheinlich in der schlechten Stahlqualität. Die Garantie für den Lack gilt nur für die ersten drei Jahre ab Kaufdatum.

Mechaniker bemerken auch die mittelmäßige Qualität der Verkabelung und der elektrischen Verbindungen. Oftmals reiben die beweglichen Teile des Fahrersitzschlittens an den KISSENHEIZdrähten, weshalb das gesamte Heizelement ausgetauscht werden muss. Von Zeit zu Zeit hört die Wegfahrsperre auf, den Zündschlüssel zu „erkennen“. In diesem Fall ist es möglich, das Auto nur beim Service mit einem speziellen Programm zu starten und die Schlüssel neu zu trainieren. Dies hilft jedoch nicht immer, und dann muss die Wegfahrsperre selbst geändert werden. Manchmal sterben die AUSSENTEMPERATURSENSOREN, um den korrekten Betrieb der Klimatisierung zu gewährleisten. Oftmals können aber auch die durch das Freon verlaufenden DICHTRINGE in den Anschlüssen der Klimaanlagen-Ableitung die Ursache der Störung sein. Sie ändern sich mit den Rohren, und in diesem Fall sind Reparaturen natürlich nicht billig.

Übertragung

Von den drei Allradantriebssystemen erkennen die zuverlässigsten Mechaniker den universellen TOD mit automatisch verbundenen Vorderrädern, jedoch nur in Kombination mit einem Schaltgetriebe. Es ist klüger, den Autokauf mit "AUTOMATIC" abzulehnen. Das 4-Gang-Aggregat der australischen Firma "BTR Automotive", das in der Version mit einem 2,3-Liter-Benzinmotor sowie in der XDi-Modifikation bis 2006 installiert ist, verschleißt die Kupplungen oft um 50-60.000. Ein ELEKTRONISCHES STEUERGERÄT stirbt manchmal in einer neueren 5-Gang-Box, die von Koreanern in Lizenz von ZF produziert wird und mit Diesel- und 3,2-Liter-Benzinmotoren kombiniert wird. Übrigens, allein aufgrund der geringen Zuverlässigkeit dieser speziellen Box, die bei einem Rexton mit permanentem Allradantrieb als einzige möglich ist, würden wir Ihnen diese Option nicht empfehlen.

Was das einfachste "Teilzeit"-System mit starr eingerasteter Brücke betrifft, so sind hier die VORDERRADKUPPLUNGEN die Schwachstelle. Die sogenannten Hubs können schon bei sehr geringer Laufleistung (bis 10.000 km) ausfallen und sogar an jenen Rextons, deren Besitzer selten im Gelände unterwegs sind.

Motoren

Beim "Rexton" und bei den Motoren ist nicht alles gut. Von allen Aggregaten ist der 3,2-Liter-V-Benzin-Sechszylinder das unprätentiöseste und langlebigste. Beim Tanken mit hochwertigem Kraftstoff gibt es damit praktisch keine Probleme. Das gleiche kann man von ihrer 2,3-Liter-Schwester nicht sagen. Es kam vor, dass aufgrund eines Defekts der BLOCK HEAD GASKET, nämlich der dünnen Brücke, Frostschutzmittel in den vierten Zylinder gelangte, wodurch es zu Startproblemen kam und der Motor vor dem Warmlaufen instabil arbeitete.

Diesel XDi und sein jüngerer und stärkerer Bruder XVT haben tatsächlich die gleichen Probleme. Beide verlieren aufgrund schlechter ELEKTRISCHER KONTAKTE an den Einspritzdüsen, Ausfall des AGR-VENTILS und Turbinensteuerung an Traktion. Aber, wie sie sagen, Blumen. Den Besitzern von "Rexton" drohen durch den Ausfall der Hochdruck-Kraftstoffpumpe deutlich höhere Ausgaben. Seltsamerweise werden Delfye-Zahnradpumpen meistens von einer einfacheren und weniger leistungsstarken 165-PS-XDi-Einheit angetrieben. Und es wäre in Ordnung, sich mit dem Einbau nur einer neuen Hochdruck-Kraftstoffpumpe zu befassen. Die Metallspäne seiner verschlissenen Zahnräder verstopfen oft das gesamte Kraftstoffsystem, daher müssen auch Injektoren, Hochdruck-Kraftstoffleitungen ausgetauscht und der Tank gespült werden. Aber zu beweisen, dass der Ausfall der Pumpe mit einem Fabrikfehler und nicht mit Kraftstoff von schlechter Qualität verbunden ist, ist, wie Sie verstehen, äußerst schwierig.

Fahrwerk und Lenkung

Es scheint, dass sich die Federung eines echten Geländewagens durch eine beneidenswerte Sicherheitsmarge auszeichnen sollte, aber in dieser Hinsicht ist „Rexton“ alles andere als ein ausgezeichneter Schüler. Beispielsweise werden die unteren KUGELN der vorderen Hebel noch selten mehr als 30.000 km gepflegt. Außerdem gab es eine Zeit, in der Händler die Besitzer verpflichteten, die Stützen bei jeder Wartung zu wechseln (jetzt ist nur noch eine Überprüfung erforderlich). Und das aus gutem Grund - es kam vor, dass das Rad aufgrund des kritischen Verschleißes des Teils brach, genau wie beim Zhiguli. Andere ehrlich gesagt Schwachpunkte sind LENKSTANGENENDINGS, STABILISATORBUCHSEN, HINTERACHSLAGER. Wenn auch nicht oft, aber wegen des eingestürzten GEARBOX hat die Mechanik auch die Brücke als Ganzes verändert.

Die vorderen Bremsbeläge halten lobenswert lange, bis zu 50.000, aber die ABS-Einheit kann viel früher ausfallen. Und oft sind die ANTRIEBSKABEL DER FESTSTELLBREMSE, die nach einigen Betriebsjahren sauer werden, platzende ROHRE und BEHÄLTER, Undichtigkeiten der SERVOLENKUNG selbst ein offensichtlicher Beweis für eine niedrige Produktionskultur. Ehrlich gesagt sind uns solche Pannen ausländischer Autos schon lange nicht mehr begegnet. Die gleichen Kugelgelenke und Achswellen können unter Garantie nur innerhalb eines Jahres ab Kaufdatum ausgetauscht werden. Händler lehnen Besitzer älterer Autos in der Regel ab und verweisen auf den Wortlaut aus dem Serviceheft „über Teile, die durch natürlichen Verschleiß ausgefallen sind“.

Im Jahr 2012 sah die Welt die dritte Generation des SsangYong Rexton W 2016-2017, die bis heute sehr erfolgreich produziert und verkauft wird. Das Auto ist nicht so beliebt, aber man findet es auf den Straßen jeder mehr oder weniger großen Stadt.

Dies ist die dritte Generation, die beiden vorherigen waren sehr beliebt und der Hersteller war einfach gezwungen, ein moderneres Modell herauszubringen, um das Verkaufsniveau zu halten. Das Auto hat sich in vielerlei Hinsicht verändert, aber das Wichtigste zuerst.

Außen

Das Aussehen des Autos hat sich nicht allzu sehr verändert, aber es gibt immer noch etwas Neues. Das Modell hat ein ziemlich spezifisches Design, aber manche Leute mögen es. Das Auto hat eine einfache geprägte Motorhaube, aber diese Prägungen sind nicht sehr auffällig. Es sind Halogenscheinwerfer in Form einer Raute installiert, und dazwischen befindet sich ein rechteckiger Chromgrill. Die Form der Stoßstange des Autos, die schmale LED-Scheinwerfer hat, unter denen sich die Lufteinlässe befinden, gefällt mir. Der untere Teil ist mit einem Kunststoffschutz ausgestattet.

Die Seitenpartie des SUV überrascht mit sehr stark aufgeblasenen Radhäusern, in denen 16 Scheiben vorrätig sind, gegen Aufpreis aber auch die 17. und 18. Scheibe verbaut werden können. Die massiven Rückspiegel verfügen über einen großen Blinker-Repeater. Es gibt eine Schwelle, die meist dekorativ ist. Oben sehen wir den Chromeinsatz und noch höher die tiefe Prägelinie. Es gibt große Dachreling auf dem Dach und wird oft vom Eigentümer verwendet.

Das Heck des Sanyeng Rexton hat große Halogenscheinwerfer, die gut aussehen. Der Kofferraumdeckel ist einfach riesig, er ist in zwei Abschnitte unterteilt – die Heckscheibe und den gesamten Deckel. Die Heckstoßstange ist klein, hat aber schmale Reflektoren und ein wenig Plastikschutz. Das Oberteil hat einen Spoiler auf dem ein Bremslichtrepeater dupliziert ist.

Auch die Abmessungen der Karosserie haben sich geändert:

• Länge - 4755 mm;
• Breite - 1900 mm;
• Höhe - 1840 mm;
• Radstand - 2835 mm;
• Abstand - 206 mm.

Technische Eigenschaften

Das Modell wird in unserem Land mit 3 Aggregaten in der Reihe verkauft, obwohl es 4 davon gibt, diese Aggregate sind nicht besonders leistungsstark und man sollte sich daher nicht auf Hochgeschwindigkeitsfahrten verlassen. Mit diesem Auto können Sie ruhig fahren. Lassen Sie uns genauer darüber sprechen, es sind übrigens alle Diesel.

1. Der Basismotor ist ein Diesel-2-Liter-16-Ventil-Turbo, der 155 PS und 360 H * m Drehmoment erzeugt. Dieses Aggregat beschleunigt den 2.700 Kilogramm schweren SsangYong Rexton W 2016-2017 in 13 Sekunden auf Hunderte, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 173 km/h. 9 Liter gibt er in der Stadt und 6 Liter auf der Autobahn aus – im Prinzip nicht viel.
2. Das zweite Aggregat ist ein 2,7-Liter-Reihen-5-Zylinder-Motor mit 163 PS und 345 H*m Drehmoment. Es hat auch einen Turbolader und beschleunigt das Auto in 14 Sekunden auf Hundert, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 170 km / h. Sein Verbrauch ist höher - 13 Liter im Stadtmodus und 8 Liter auf der Autobahn.
3. Der neueste Motor ist im Wesentlichen eine Kopie des vorherigen, aber der Ladedruck wurde erhöht und dadurch die Leistung auf 186 PS erhöht. Die Dynamik ist wie folgt – 11 Sekunden auf Hunderte und 181 km/h Höchstgeschwindigkeit. Der Verbrauch beträgt 11 Liter in der Stadt und 8 Liter auf der Autobahn.

Gepaart werden die Aggregate mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe, Sie können aber auch ein 5-Gang-Automatikgetriebe eines deutschen Herstellers verbauen. Dies ist ein Rahmenfahrzeug mit Allradantrieb, unabhängig von der Konfiguration. Auch dieser Allradantrieb kann elektronisch gesteuert werden, zum größten Teil handelt es sich jedoch um einen Hinterradantrieb.

Die Federung ist nicht schlecht, vorne ist sie komplett unabhängig und Mehrlenker. Der hintere Teil ist abhängig und hat einen Balken. In einigen Ausstattungsvarianten wird auch hinten ein eigenständiges System verbaut. Hinten befindet sich eine Gewindeachse mit manueller Zwischenachsverriegelung. Das Auto wird mit Scheibenbremsen angehalten und die vorderen werden belüftet.

Sanyeng Rexton Interieur

Das Modell hat nicht die besten Verkleidungsmaterialien, was aber dem Preis geschuldet ist. Außerdem ist die Verarbeitungsqualität nicht so hoch. Meistens werden Stoff und Plastik verwendet, es gibt aber auch vermeintliche Holzeinlagen, aber tatsächlich handelt es sich um Plastik unter einem Baum.

Vorne können wir einfache Stoffsitze ohne zumindest etwas seitlichen Halt beobachten, im Allgemeinen hält der Stuhl Sie in Kurven nicht. Trotzdem wird der große freie Speicherplatz gefallen. Diese Sitze werden das Vorhandensein von Heizung und Leistungseinstellung mit Memory-Funktion begeistern.

Auf der Rückseite befindet sich ein Sofa für drei Passagiere, das problemlos eine bestimmte Anzahl von Personen aufnehmen kann. In der Mitte befindet sich eine Armlehne mit zwei Getränkehaltern. Es gibt auch eine dritte Reihe für zwei Personen, da ist nicht so viel Platz, aber ideal für Kinder.

Der 2016-2017 Sanyeng Rexton W Fahrer erhält ein großes 4-Speichen-Lederlenkrad, das wirklich groß ist und über 10 Tasten zur Steuerung des Audiosystems verfügt. Die Lenksäule ist in Höhe und Reichweite verstellbar, was definitiv ein Plus ist. Das Armaturenbrett ist recht einfach - große analoge Tacho- und Drehzahlmesser und kleine analoge Kraftstoffstand- und Öltemperaturanzeigen.

Die Mittelkonsole oben zwischen den Luftleitblechen hat einen kleinen Uhrenmonitor. Darunter befindet sich eine Reihe von Tasten für die Warnblinkanlage, ESP ein und aus, Triggerfunktionen usw. Dann sieht man entweder die Headunit mit vielen Tasten, oder sie kann durch ein kleines Touchscreen-Display des Multimediasystems ersetzt werden. Das Klimabedienteil ist stylisch verarbeitet (leider nicht separat). Es ist ein halbkreisförmiger Monitor, der die Temperatur anzeigt, danach gibt es Knöpfe und zwei Rotatoren, die jedem bekannt sind. Der unterste Teil erhielt Unterlegscheiben zur Steuerung der Sitzheizung und es gibt auch USB- und AUX-Anschlüsse.

Der erste Teil des Tunnels hat zwei Getränkehalter mit Chromrand, danach befindet sich ein großer Gangwähler, der ebenfalls einen Chromrand hat. Auf der linken Seite ist die Handbremse der Feststellbremse, und danach sehen wir die Armlehne. Der Kofferraum ist wirklich groß, sein Volumen beträgt 678 Liter.

Preis

Dieses Auto hat eine ziemlich große Anzahl von Konfigurationen mit unterschiedlichen Ausstattungsniveaus. Die Basisversion lohnt sich aktuell 1.579.000 Rubel und hat folgende Funktionen:

• beheizbare Vorder- und Rücksitze;
• Klimakontrolle;
• Parksensoren hinten;
• Lichtsensor;
• Regensensor;
• Bluetooth;
• 4 Airbags.

Die teuerste Version kostet den Käufer 2 329 000 Rubel, und wird darin erscheinen:

• elektrisch verstellbare Sitze mit Memory;
• Heizung der hinteren Reihe;
• Parksensoren vorne;
• Tempomat;
• tonisieren;
• Anti-Beschlag-Optik;
• 18. Scheiben.

Im Allgemeinen ein gutes SUV für diesen Preis, es ist nicht die beste Qualität und bei weitem nicht das Beste. Die Konkurrenten sind unserer Meinung nach in Sachen Ausstattung und Qualität deutlich besser, liegen aber in der Geländetauglichkeit weit zurück. Deshalb überlassen wir Ihnen die endgültige Entscheidung über den Kauf von Sanyeng Rexton.

Video

➖ Starre Aufhängung
➖ Qualität der Veredelungsmaterialien
➖ Qualität der russischen Montage

Profis

➕ Hohe Bodenfreiheit
➕ Verwaltbarkeit
➕ Durchgang
➕ Geräuschisolierung

Die Vor- und Nachteile von Sanyeng Rexton 2 werden anhand des Feedbacks von echten Besitzern offenbart. Genauere Vor- und Nachteile des SsangYong Rexton 2.7 Diesel mit Mechanik, Automatik und 4WD Allradantrieb finden Sie in den folgenden Stories:

Besitzerbewertungen

Der Tacho zeigt immer noch keine 1.000 km an, daher ist es schwierig das Auto komplett einzuschätzen, aber bisher gefällt mir alles: Wendigkeit, Dynamik, Komfort, Geräuschisolierung für 5+. Das Auto scheint in Russland (SeverStal) zusammengebaut zu sein, aber bei der Untersuchung wurden keine Mängel festgestellt: Die Abstände zwischen den Türen sind gleichmäßig und unverändert, alles ist von unten perfekt zusammengebaut, alle Montagezeichen sind koreanisch, dh das Auto die Kontrolle bestanden.

Von "-" eine sehr steife Federung. Da ist zunächst der Rahmen. Zweitens die neuen Gasstoßdämpfer (nach 10.000 km werden sie weicher, kenne ich von KIA Sportage), obwohl sie sofort durch Benzin-Öl-Stoßdämpfer ersetzt werden können. Sie sind nicht sehr hart und das Auto wird weicher. Obwohl das Auto mit einer Geschwindigkeit von 160 km/h stabil und souverän auf der Autobahn fährt, bemerkt es kleine Unebenheiten einfach nicht.

Einige schreiben über den Ölstand, aber dies ist anscheinend eine spezifische Verbindung dieses Autos. Über 1.000 km hat sich mein Ölstand keinen Tropfen verändert. Ich werde weiter beobachten, aber ich denke, dass sich bis zum ersten TO nichts ändern wird.

Konstantin, Rezension zu SsangYong Rexton 2.7D AT 2010

Videorezension

Gute Dynamik, breiter Innenraum und großer Kofferraum. Hohe Geländegängigkeit mit guten Reifen, geringer Kraftstoffverbrauch mit Schaltgetriebe. Viele verschiedene Optionen, günstige Verbrauchsmaterialien (nicht vom Beamten).

Zu den Nachteilen gehört die geringe Qualität der in Russland (Wladiwostok) montierten Karosserieteile. Für eine solche Maschine sind Kugelhähne schwach.

Vladimir, Überprüfung von Sanyeng Rexton Diesel 2.7 MT 2011

2012 gab es einfach kein anderes Auto dieser Art in jeder Hinsicht und zu einem solchen Preis! Für so viel Geld (1.200.000 Rubel) ist es einfach Glück, einen vollwertigen Rahmen, Allradantrieb und einen solchen Kraftstoffverbrauch zu bekommen! Und die Geländegängigkeit darin reicht, wenn man nicht ausdrücklich „unhöflich“ ist, denn niemand hat den Aphorismus aufgehoben: Je steiler der Jeep, desto weiter muss man dem Traktor hinterherlaufen.

Stört nur die minderwertige Lackierung der Schienen. Aus irgendeinem Grund waren die Lampen des Abblendlichts aus irgendeinem Grund auf der rechten Seite oft durchgebrannt, aber im Allgemeinen haben diese Mängel keinen Einfluss auf den Gesamteindruck.

Der Besitzer fährt ein Sang Yong Rexton 2.7D (165 PS) 2012 Schaltgetriebe.

Die Eindrücke über die Dynamik des Autos waren sehr positiv. Diesel 2.7 mit angenehm pfeifender Turbine ist sehr fröhlich, und trotz des ziemlich beeindruckenden Gewichts und des Vorhandenseins eines Rahmens (das finde ich ein großes Plus) ist das Auto sehr verspielt. Natürlich ist dieses Auto nicht für Rennen gedacht, sondern für eine ruhige Bewegung von Punkt A nach Punkt B auf möglicherweise toten Straßen und manchmal im Gelände.

Kohl hat den Offroad-Moment angesprochen, dann sage ich das - mir hat das AWD-Allradsystem bei Rex nicht gefallen, es gab in meiner Konfiguration keine Zwangsschaltungen mit Allradantrieb, es gab keine Downgrades usw. Hinterradantrieb arbeitet ständig, dann wird unter bestimmten schwierigen Bedingungen (Schnee, Sand, Matsch) der Vorderradantrieb zugeschaltet, und meiner Meinung nach kommt der intelligente Allradantrieb zu spät, er hätte früher reagiert.

Ehrlich gesagt ist das Auto in 3 Jahren im Besitz ein paar Mal ernsthaft stecken geblieben, aber als mir klar wurde, dass die Maschine nicht vergewaltigt werden sollte, habe ich nur um Hilfe gerufen und das Auto wurde herausgezogen. in anderen Fällen ging Rex aus schwierigen Situationen angemessen als Sieger hervor.

Ich bin ein Liebhaber von Fernreisen, und Rex diente als eine Art Kreuzer für einen Langstreckenkreuzer (es gibt 2 Autos in der Familie). Auf Reks reisten sie nach Wolgograd und Astrachan, durchsuchten das gesamte Gebiet Kemerowo, das Gebiet Krasnojarsk und das Gebiet Irkutsk, die Republik Altai.

Im Allgemeinen waren lange Reisen hauptsächlich mit Erholung verbunden. Ich gehe tauchen und trage ziemlich viel Ausrüstung mit mir, nicht nur für mich, sondern auch für die Kumpels, daher ist der Kofferraum von Rex in Bezug auf das Geräumigkeit sehr geräumig.

Ich beschreibe die wichtigsten Nachteile:

1. Diesel. Ich bin nicht schlecht über Dieselmotoren, aber es wird in Sibirien nafig nicht gebraucht, wenn es kein Traktor oder Kamaz ist.

2. Die zweite folgt aus der ersten, das Auto springt nach -27 sehr ungern an, was bedeutet, dass der Innenraum erst nach 15 Minuten Fahrt warm wird, der Dieselmotor heizt sich im Leerlauf nicht auf ...

3. Armaturenbrett verdunkeln (tagsüber bei Sonnenlicht ist fast nichts zu sehen, sehr seltsame Hintergrundbeleuchtung, aber nachts ist alles ok).

4. Markierter, harter und spröder Kunststoff in der Kabine. Auch die Haut lässt zu wünschen übrig.

5. Die Sitze lassen sich ziemlich seltsam zusammenklappen, es gibt eine unverständliche Konzession in der Größenordnung von 10-12 cm, was ziemlich unpraktisch ist. Wenn Sie im Auto schlafen, müssen Sie es mit etwas ablegen, um die Oberfläche zu nivellieren.

6. Sehr geringe Liquidität des Autos, es ist schwer zu verkaufen.

Bewertung von SsangYong Rexton 2.7 Diesel (186 PS) Automatik 2011

Ich bin 10.000 km mit dem Auto gefahren und habe keine Mängel festgestellt. Aber der Tempomat ist nicht genug im Paket, eine nützliche Sache.

Der Komfort in der Kabine hat alle Erwartungen übertroffen. Bequemes Sitzen, sowohl vorne als auch hinten. Beheizte Rücksitze. Umklappbare Rückenlehnen der Rücksitze sowie umklappbare Rücksitze, so dass Sie ein flaches Flugzeug mit einer Länge von etwas mehr als 2 Metern, d.h. Sie können sogar in voller Höhe schlafen.

Das Luftkanalsystem verteilt die Luft gleichmäßig in der gesamten Kabine, nicht nur auf den Beifahrern. Mit der Klimaanlage können Sie auch bei nassem Wetter den Innenraum trocknen - die Fenster schwitzen überhaupt nicht.

Ich habe vergessen, den Lärm in der Kabine zu erwähnen. Der Motor ist im Vergleich zu anderen Dieselmotoren sehr leise, sodass Sie sogar bei einer Geschwindigkeit von 80-90 km/h in der Kabine flüstern können. Nach 80 km/h werden Reifen und Wind hörbar, daher sollte die Lautstärke der Stimme auf „mittelleise“ angehoben werden.

Ich werde gesondert auf die Glätte des Autos eingehen. Dass das Automatikgetriebe von Mercedes ist, spricht bereits Bände. Beim Schalten spürt sie keine Ruckler, die Beschleunigung ist sehr sanft, die Motorbremsung ist auch sanft. Keine Beschwerden. Das Dämpfungssystem ist auch gut, das kann ich nur sagen bei gut beladenem Kofferraum (ca.

Auch die Geländegängigkeit ist sehr gut. Beim Einlegen eines niedrigeren Gangs und Schalten des Automatikgetriebes in Handschaltung im 1. oder 2. Gang passierte der Rexton ein schneebedecktes Feld mit einer Überdeckungshöhe von mehr als 50 cm bei einer Bodenfreiheit von 247 mm. Es stimmt, in diesem Fall ist es zwingend erforderlich, das Wechselkursstabilitätssystem auszuschalten.

Bewertung von Sang Yong Rexton 2.7d Automatikgetriebe 2012

Ein gutes Auto für angemessenes Geld, stark und zuverlässig. Hervorragende Dynamik für ein solches Gewicht, es liegt perfekt auf der Straße, da sich 5 Personen in der Kabine und ein voller Kofferraum befinden. Im 5. Gang geht er jeden Berg hoch – da ist genug Power!

Ich habe die Minuspunkte praktisch nicht bemerkt, das einzige, was die Qualität der russischen Montage verwirrt, aber ansonsten ist alles in Ordnung!

Bewertung zu Rexton Comfort + 2.7d MT 2012

Der SsangYong Rexton ist wohl das zuverlässigste koreanische Auto. Das Mittelklasse-SUV SsangYong war bei seinem Erscheinen im Jahr 2001 mit einem Motor der Mercedes-Benz M-Klasse ausgestattet.

SsangYong Rexton ist ein Mittelklasse-SUV des koreanischen Unternehmens SsangYong Rexton, das auf der Mercedes-Benz M-Klasse-Plattform entwickelt wurde. Hergestellt seit 2001.

Der SsangYong Rexton der ersten Generation wurde vom renommierten Studio Italdesign unter der Leitung von Giorgetto Giugiaro entworfen. Es basierte auf der Mercedes-Benz M-Klasse Plattform. Im Jahr 2006 wurde das Modell neu gestaltet, was hauptsächlich den Innenraum betraf, der komfortabler wurde, und das Auto erhielt den offiziellen Namen Rexton II.

Technische Merkmale des SsangYong Rexton I

Der SsangYong Rexton der ersten Generation wurde von 2001 bis 2006 produziert. Das Auto hatte permanenten Allradantrieb und konnte mit einem Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzsystem und einer 2,7-Liter-Turbine, einem 3,2-Liter-Benziner oder einem 2,9-Liter-Atmosphärendiesel ausgestattet werden. Alle drei Motoren wurden in Lizenz von Mercedes-Benz produziert. Die letzten beiden Motoren der Liste waren zuvor auf dem bis dahin eingestellten Musso-SUV verbaut.

2003 begann der Verkauf des SsangYong Rexton I in Europa.

In einem Komplettset mit einem 2.9-Dieselmotor konnte Rexton sowohl mit einem Automatikgetriebe als auch mit einem Schaltgetriebe der amerikanischen Firma Tremec erworben werden, während der Benziner nur mit einem Automatikgetriebe der österreichischen Firma BTR Automotive ausgestattet war. Im Jahr 2004 wurde mit der Einführung eines neuen 2,7-Liter-Dieselaggregats die Liste der Getriebeoptionen durch ein Fünfgang-Automatikgetriebe Tiptronic von Mercedes-Benz ergänzt, das auf Wunsch mit einem Pkw ausgestattet werden konnte.

Technische Merkmale des SsangYong Rexton II

Das Unternehmen gab 2006 den Start der Veröffentlichung der zweiten Generation von SsangYong Rexton bekannt. Motoren und Getriebe blieben jedoch gleich, seit 2006 begann man jedoch, die 3,2-Liter-V6-Benzinmotoren mit der Tiptronic-Box auszustatten.

Der Kraftstoffverbrauch in dieser Modifikation wird reduziert, bleibt aber recht hoch - von 15 auf 22 Liter pro hundert Kilometer im Stadtverkehr.

Bei Verwendung des Schaltgetriebes können Sie optional die Lenkradtasten oder den Gangwahl-Joystick verwenden.

Im automatischen Schaltmodus wird das Automatikgetriebe im Stadtfahrmodus auf den maximalen Sparmodus eingestellt. Bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h mit leichter Last schaltet das Getriebe beispielsweise in den fünften Gang. Beim Fahren im Tiptronic-Modus werden im Display Informationen zum aktuellen Gang angezeigt.

Das Getriebe eines Allradfahrzeugs ist nach dem AWD-Schema gebaut. Der reduzierte Gangbereich im Verteilergetriebe ist nur in der Konfiguration mit Dieselmotoren vorgesehen. Für die Sicherheit des Fahrers ist bei allen Modifikationen das ESP-System verantwortlich, das das Drehmoment je nach Bedarf individuell auf jedes Rad verteilt.

Während der Rexton eher ein Crossover als ein SUV ist, ermöglicht die Rahmenstruktur hohe, große Räder und eine Federung mit langem Federweg. Ein indirekter Effekt davon war eine Verbesserung der Fahreigenschaften, da die Federung auch bei niedrigen Geschwindigkeiten in der Lage ist, selbst große Löcher zu schlucken.

Die Leitungsgremien verschiedener Systeme sind nach Angaben der Eigentümer sehr gut angesiedelt. Das Auto ist mit einem guten Audiosystem ausgestattet, das von einem Hauptgerät mit USB-Anschluss gesteuert wird, sodass Sie neben Audio-CDs auch digitale Titel hören können.

Unter den Mängeln kann man das Fehlen einer Lenkradeinstellung für die Abfahrt feststellen, obwohl das Vorhandensein eines Speichers im Sitzverstellsystem, das so programmiert werden kann, dass es beim Ausschalten der Zündung und Abziehen des Schlüssels aus dem Schloss vollständig zurückgeht, gleicht diese Unannehmlichkeiten sowohl beim Fahren als auch beim Ein- und Aussteigen weitgehend aus.

Die Sitze der zweiten Reihe befinden sich in einem optimalen Abstand zu den vorderen, aber es gibt keine Möglichkeit, diesen Abstand einzustellen, was nicht immer bequem ist. Darüber hinaus ist es nicht möglich, die Sitze vollständig umzuklappen, wodurch ein einziger Raum mit dem Boden entsteht, was das Verladen langer Gegenstände in den Kofferraum erschwert.

Die Klimaanlage und der Ofen funktionieren laut den Besitzern bei extremen Temperaturbedingungen gut, aber das Kühlen der Kabine bei Hitze und das Aufwärmen bei der Kälte dauern ziemlich lange. In die Klimatisierung ist ein Luftqualitätssensor integriert, der bei Anzeichen von Abgasen in der Kabine den Lufteinlass auf internen Umluftbetrieb umschaltet.

Im Winter können Sie durch das langsame Aufwärmen die beheizten Vordersitze ausgleichen.

Die Besitzer betrachten das Vorhandensein von drei Zigarettenanzünderbuchsen als offensichtlichen Komfort. Zwei davon stehen Fahrer und Passagieren der zweiten Reihe zur Verfügung, und der dritte befindet sich im Kofferraum, sodass Sie beispielsweise einen Kühlschrank daran anschließen können.

Der Kofferraum verfügt über verschiedene Möglichkeiten zur Gepäcksicherung und ein separates Öffnungsglas an der Heckklappe ermöglicht den bequemen Transport von langen Gegenständen.

2010 SsangYong Rexton

Im Jahr 2010 wurde der Rexton der zweiten Generation modifiziert. Die Neugestaltung betraf vor allem die Einspritz- und Abgassysteme, um den Schadstoffgehalt in die Atmosphäre zu reduzieren. Zum Beispiel wurden Dieselmotoren wie Benzinmotoren mit Katalysatoren ausgestattet. Darüber hinaus wurden in Autos Turbinen mit variabler Geometrie installiert, um eine genauere Luftstromsteuerung zu gewährleisten.

Darüber hinaus erhielt das Auto ein automatisches Parksystem, Reifendrucksensoren und ein Kollisionswarnsystem.

Im Jahr 2013 kündigte das Unternehmen die bevorstehende Veröffentlichung des neuen Modells Rexton RX200 an.

2008 stellte das Tuningstudio Project Kahn eine modifizierte Version des Rexton 270 SPR vor. Neben der luxuriösen Innenausstattung und dem verbesserten Audiosystem erhielt der Rexton einen modifizierten 2,7-Turbodiesel mit 402 Newtonmeter Drehmoment bei 2400 U/min.

2007 schuf das italienische Tuningstudio Intercar einen sechs Meter langen Premium-Pickup namens Intercar RX 400 auf Basis des Rexton.