Vergleich der Autos Limousine Renault Logan II und Limousine Datsun auf-DO I. Endverkauf Datsun auf-DO Datsun oder Logan, was besser ist

Ilya Pimenov und Natalya Nasonova – Redakteurin bzw. stellvertretende Chefredakteurin – führten eine vergleichende Testfahrt von Datsun on-DO und Renault Logan durch. Diese beiden Limousinen erschienen erst vor wenigen Monaten auf dem russischen Markt und sind russischen Autofahrern noch nicht sehr vertraut. Trotzdem genießen beide Autos laut den Autoren der vergleichenden Testfahrt großes Vertrauen: "Datsun on-DO - Nissans Ruf und enge Verwandtschaft mit dem bereits gut studierten Lada Granta, Renault Logan 2 - die Popularität seines" Vorgänger und die Autorität von Renault".

Wie die Autoren im vergleichenden Review klarstellen, wurde die Datsun on-DO Limousine auf Basis des Lada Granta am 4. April 2014 offiziell vorgestellt. Es unterscheidet sich vom russischen Auto durch einen verlängerten hinteren Überhang, eine verstärkte Geräuschdämmung, ein Armaturenbrett und Sitze, Stoßdämpfer, eine Gestaltung der vorderen und hinteren Karosserieteile, einen Unterdruckbremskraftverstärker und verbesserte Türschlösser. Datsun on-DO wird wie Grant in Togliatti in den Einrichtungen von AVTOVAZ hergestellt.

Seit Ende März dieses Jahres wird dort Renault Logan der zweiten Generation für den russischen Markt montiert. Die Limousine ist ein unabhängiges Modell der Renault-Nissan-Allianz, das auf der Dacia M0-Plattform (bezogen auf die globale Nissan B0-Plattform) entwickelt wurde. Die russische Version der Limousine unterscheidet sich in Aussehen und Eigenschaften von der europäischen Version der Limousine.

Für eine vergleichende Testfahrt nahmen die Journalisten den Datsun on-DO in der Trust-Konfiguration mit 1,6-Liter-Motor und 5-Gang-Schaltgetriebe sowie einen Renault Logan Privilege mit gleichem Motorvolumen und 5-Gang- Geschwindigkeit manuelles Getriebe. Der Preis von Datsun on-DO und Renault Logan beträgt in Russland 389.000 bzw. 486.000 Rubel.

Über das Aussehen von Datsun on-DO schreiben Journalisten: "Das Aussehen von Datsun liest seinen Ursprung aus "Grants", und der "Japaner" sieht im Vergleich zum "Russen" weniger proportional aus - wegen des langen Rüssels." Auch die Journalisten teilten ihre Meinung zu Logan: „Logan ist harmonischer (er hat kein fremdes, sondern ein eigenes Gesicht, erfunden vom Niederländer Laurens van den Acker) und proportionaler. Man kann die breiten Karosseriesäulen, die abfallende Motorhaube, die Gesamtschwere des Auftritts kritisieren.“

Ähnliche Emotionen hatten Journalisten, als sie das Interieur von Datsun on-DO und Renault Logan besichtigten: „Datsun ist ein Ex-Grant, nur mit einem „schicken“ Armaturenbrett, bequemeren (also harten) Sitzen und einem eigenen Emblem am Lenkrad. Das Display des Audiosystems ist monochrom, auf der Rückseite der Türen befinden sich halb vergessene manuelle Fenster. Der Kunststoff ist klar und preiswert. Die Qualität der Materialien im Renault ist nicht dramatisch besser, aber der Innenraum ist reicher. Und die Rücksitze sind im „Logan“ bequemer – die Rückenlehne ist nach hinten geneigt, das Sofa ist nicht so flach, man sitzt entspannt und nicht wie vor der Zahnarztpraxis mit geradem Rücken.“

Die Journalisten sprachen darüber, wie sich Datsun on-DO und Renault Logan im Straßenverkehr verhalten. Über Datsun on-DO schreiben sie folgendes: „Ich bewundere wieder einmal den lebendigen Charakter eines VAZ 87-PS-Achtventilers mit einer leichten Pleuel-Kolben-Gruppe. Und wie gut es zu diesem Getriebe passt: Der Antriebsstrang ermöglicht Ihnen eine sehr hohe Bewegungsgeschwindigkeit. Der Gangwahlmechanismus würde noch deutlicher funktionieren! Und wegen des aktiven Fahrens knarren schon die vorderen Beläge, obwohl der Kilometerstand auf dem Tacho lächerlich ist. Im Vergleich zum "Grant" ist es zwar leiser, aber das Getriebe heult, und das Lenkrad ist gleich "leer" und die Federung gleicht. Dies hindert Sie jedoch nicht daran, zügig voranzukommen. Und die kaum wahrnehmbaren Unannehmlichkeiten in der Stadt zahlen sich aus, man muss nur auf eine schlechte Asphaltstraße oder einen Feldweg fahren: Die Federung löscht schaurig aussehende Schlaglöcher und Gruben.“

Renault Logan beeindruckte die Journalisten weniger: „Der erste Logan war auch für sein Allesfresser-Chassis bekannt. Im zweiten ist es nirgendwo hingegangen, nur die Federung ist steifer geworden. Und das frühere Fahrgefühl ist leider weg. Ich möchte dieses Auto ruhiger fahren als den ersten "Logan", und das gleiche on-DO. Die Ergonomie ist schon recht menschlich, sogar die Fensterheberknöpfe sind griffbereit und der Hupenknopf am Lenkrad selbst, und nicht am Lenkstockhebel.

Die vergleichende Testfahrt von Datsun on-DO und Renault Logan fasst Ilya Pimenov zusammen: „Nennen wir einen Spaten einen Spaten: Beide Autos sind zu hundert Prozent“ Arbeitspferde “, und sie kaufen sie mit ihrem letzten Geld, oft am Kredit. In einem solchen Fall ist es offensichtlich, dass Datsun wertmäßig gewinnt. Aber wenn wir davon ausgehen, dass ich Käufer bin und bis zu einer halben Million kassieren kann, würde ich den Renault Logan vorziehen. Äußerlich gefällt es mir besser, und das Finish ist besser und bequemer unterwegs. Es geht um die kleinen Dinge, aber die Wahl hängt oft von solchen kleinen Dingen ab."

Natalya Nasonova wiederum bemerkt: „Vor einigen Jahren befand ich mich in der von meinem Kollegen Ilya beschriebenen Situation: Es gab sehr wenig Geld und ich brauchte wirklich ein Auto. Also, heute würde ich Logan nicht empört von der Liste streichen - es ist in jeder Hinsicht sehr gut, einschließlich des Äußeren. Aber "Datsun" ... Es erinnerte mich sehr an den "99.", den ich der dritte Besitzer war: er fährt sich gut, aber das Gefühl, dass jetzt etwas Wichtiges abfällt, lässt nicht nach ... "

Keine sehr reiche B-Klasse-Limousine - ein solches Auto ist heute in Russland populär geworden. Die Frage der Kosten des Autos spielt eine wichtige Rolle für die Zufriedenheit des Kaufs in unserem Land, daher bleiben billige Limousinen die Marktführer auf dem Markt. Es geht natürlich nicht nur um den Preis. Komfort, Optik sind wichtig, die Triebwerke unter der Motorhaube des Fahrzeugs spielen eine große Rolle. Aber die Bewertung des Autos beginnt mit dem Preis. Wir haben Autokredite nicht so entwickelt und angenommen. Die Menschen wollen möglichst ohne komplizierte Finanztransaktionen ein Auto mit eigenem Geld kaufen. Daher verursachen Autos bis zu 500.000 Rubel eine gewisse Freude, da sie ohne Kredite und Schulden gekauft werden können. Es gibt nicht so viele interessante Autos in dieser Klasse, außer für den Inlandsverkehr. Heute werden wir den Unterschied zwischen dem Ravon R4, Renault Logan und Datsun on-DO vergleichen und betrachten. Alle diese Autos können teilweise als ikonisch bezeichnet werden, und die Essenz ihrer Popularität liegt im Preis.

In Russland ist der Logan heute von all diesen Autos das beliebteste. In Russland ist sie aber schon länger vertreten und hat sich bestens bewährt. Aber der Usbeke Rayvon hat vor nicht allzu langer Zeit eine Aufenthaltserlaubnis in russischen Salons erhalten. Datsun rockt immer noch die Verkaufszahlen und bietet recht interessante Eigenschaften des Autos. Alle drei Autos können in der gleichen Klasse und sogar in der gleichen Preisklasse verglichen werden. Daher wird ein potenzieller Käufer bei der Auswahl eine gewisse Schwierigkeit haben. Heute werden wir die Hauptmerkmale des Transports betrachten, Ihnen wichtige Merkmale zu technischen Eigenschaften zeigen, uns die Qualität und Kundenbewertungen ansehen. Außerdem geben wir am Ende eine Liste von Alternativen, die bei der Auswahl dieses Fahrzeugs in Betracht gezogen werden können. Dies wird Ihnen helfen, die Marktangebote besser zu sehen und die wichtigen Möglichkeiten bei der Auswahl des Transportmittels zu verstehen.

Renault Logan ist ein echter französischer Krieger der rumänischen Front

Das in Rumänien entwickelte, in Frankreich umgebaute und in Russland montierte Auto ist eines der attraktivsten in der Klasse des preiswerten Transports. Es konkurriert mit einheimischen Autos und verkauft sich gut ohne Schwierigkeiten und Mängel bei den Kunden. Dieses Auto braucht keine weiteren Worte, wie jeder es kennt. Mehr oder weniger modernes Design und exzellentes Interieur werden mit den folgenden Vorteilen des Renault Logan der aktuellen Generation kombiniert:

• das Auto ist recht gut zusammengebaut, es gibt keine nennenswerten Probleme in den Lücken, Befestigung von Teilen, die Kunststoffe in der Kabine knarren nicht besonders und verursachen keine Beschwerden;
• die Basis ist mit einem 1,6-Liter-Motor mit bescheidenen 82 PS ausgestattet, dazu kommen 102 und 113 PS-Motoren, die ebenfalls 1,6 Liter Hubraum haben;
• es gibt in Europa viel mehr komplette Sets, es gibt auch modernere Kleinmotoren von 0,9 und 1,1 Litern mit guten Verbrauchseigenschaften, aber in Russland ist alles noch klassisch;
• die Boxen sind mechanisch, nur für das ältere Gerät gibt es Automaten, der Preisanstieg bei den Konfigurationen ist üblich, aber die Datenbank enthält viele interessante Eigenschaften des Autos;
• Die Funktionalität der meisten Knoten ist ziemlich hoch, und Bewertungen bestätigen die Idee, dass dies einer der besten Vertreter der Klasse mit einem guten Preis und großem Potenzial ist.

Bewertungen sagen, dass das Auto robust ist. Viele Taxifahrer berichten, dass sie 500.000 km ohne nennenswerte Investitionen in Reparatur und Restaurierung zurückgelegt haben. Bei einem Motor mit 82 Pferden ist der Verbrauch ziemlich groß - in der Stadt gibt ein Auto 9,8 Liter pro 100 km aus. In der Grundkonfiguration kommen alle interessanten Optionen für Geld hinzu. Es ist sehr traurig, dass es keine Klimaanlage in der Datenbank gibt. Die Kosten für die Basis Logan betragen 499.000 Rubel, was in der aktuellen Umgebung nicht so günstig ist.

Ravon R4 - Vergleiche einen Usbeken mit einem russifizierten Franzosen

Das usbekische Auto Ravon R4 wiederholt den Chevrolet Cobalt vollständig. Zumindest wiederholt es sich in Aussehen und Technik. Die Verarbeitungsqualität ist etwas schlechter als erwartet. Äußerlich ist das Auto übrigens dem Logan sehr ähnlich, es hat die gleichen Karosserieformen, Türen und Griffe, was verwirrend ist. Aber im Allgemeinen ist die Maschine authentisch und unabhängig. Man kann sie nicht einen gutaussehenden Mann nennen, es gibt keinen Neuheitseffekt. Aber es gibt eine Reihe wichtiger Vorteile in einem Auto:

• der einzige 1,5-Liter-Motor mit 106 PS sieht ganz gut aus, es gibt eine traditionelle Ausstattung mit Mechanik und die zweite Version der technischen Version - mit Automatik;
• die drei Konfigurationen Comfort, Optimum und Elegant unterscheiden sich eher bedingt, alles im Auto ist einfach und asketisch, hier findet man nichts Teueres und Überflüssiges;
• die Fertigungsqualität entspricht in etwa dieser Klasse und Preisklasse, es gibt keine bösen Überraschungen, die viele von einem usbekischen Fahrzeug erwarten;
• Amerikanischer Charme ist jedoch auch hier nicht vorhanden, so dass Sie nur dann Freude am Betrieb haben können, wenn Sie von einem alten einheimischen Auto zu Ravon wechseln;
• Selbst die günstigste Konfiguration verfügt über Navigation, Alarm, Zentralverriegelung, getönte Scheiben, Servolenkung, elektrische Fensterheber und einige andere Optionen.

Die Bewertungen für den Ravon R4 sind ziemlich gemischt. Aber echte Käufer sprechen meist recht gut von der Schreibmaschine. Bei einer Probefahrt fanden Journalisten und Fachleute auch keine nennenswerten Mängel beim Transport. Mit einer detaillierten Studie verstehen Sie, dass die Montage unangenehme Momente mit sich bringt und die Karosserie nicht aus so hochwertigen Materialien besteht, wie wir es gerne hätten. Aber dies ist ein preisgünstiges Auto, also sollten Sie nichts anderes erwarten. Die Kosten für die Basisversion betragen 489.000 Rubel.

Datsun on-DO ist das billigste ausländische Auto in Russland

Sie können Datsun als ausländisches Auto bezeichnen, aber Sie können ehrlich zugeben, dass es sich im Wesentlichen um einen überarbeiteten Lada Granta mit japanischen Modifikationen handelt. Diese Tatsache hindert die Schreibmaschine jedoch nicht daran, sich gut zu verkaufen und eines der ikonischen Autos auf dem Markt zu bleiben. Der Konkurrent für den Logan und den R4 ist in der Lage, gut zu fahren, Unebenheiten recht gut zu meistern und dem Fahrer Fehler auf der Straße in Form von unbemerkten Gruben und anderen kleinen Problemen zu verzeihen. Die wichtigsten Merkmale der Maschine sind wie folgt:

• die Montage von Datsun ist viel besser als die russische Montage von Grants, und dies ist bereits bei der ersten Fahrt oder sogar bei einer Probefahrt zu spüren, aber im Allgemeinen ist die Klasse des Autos der inländischen Lösung sehr ähnlich;
• unter der Haube befinden sich Motoren mit 82, 87 und 106 PS, alle haben ein Volumen von 1,6 Litern, das sind Haushaltsgeräte, mit denen praktisch überhaupt nicht gearbeitet wurde;
• es gibt einen Mechaniker oder ein Maschinengewehr, aber Autos mit Automatikgetriebe und einem 87-PS-Motor erwiesen sich als zu langsam und teuer, daher ist es besser, sie nicht in Betracht zu ziehen.
• die günstigste Ausstattung bietet Bremsassistenten, Fahrerkissen, ISOFIX-Halterungen, Lenkverstellung und Servolenkung sowie beheizbare Vordersitze;
• das Montageland ist Russland, hier gibt es keine besonderen Geheimnisse, aber es waren die Japaner, die einige On-DO-Einheiten entwickelt haben, so dass sich die Maschine im Allgemeinen als etwas besser herausstellte als ihr einheimisches Gegenstück.

Interessante Transporte können nur bei hohen Transporten zum Kult werden. Der Datsun wurde nie zu einem Kultauto. Aber er hat seine Nische im Vertrieb selbstbewusst besetzt und hält sie auch weiterhin. Es lohnt sich also, das Auto der japanischen Marke genauer unter die Lupe zu nehmen, das gute Bewertungen genießt und mit einem gewissen Komfort auf russischen Straßen fahren kann. Interessant ist, dass dieses Auto in der Grundausstattung nur 442.000 Rubel kostet, und das ist wirklich viel.

Konkurrenten für B-Klasse-Limousinen sind die Hauptkonkurrenten im Segment

Wir haben die beliebtesten ausländischen Autos in der Limousine des Budgetsegments überprüft. Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Welt bei diesen drei Modellen in einem Keil zusammengerückt ist. Es gibt noch weitere interessante Angebote in Russland, die man bei der Fahrzeugauswahl nicht vergessen sollte. Gehen Sie durch die Salons und stellen Sie sicher, dass die Entscheidung, Logan oder Raivon zu kaufen, für Sie optimal ist. Es ist möglich, dass ein potenzieller Käufer an einer der folgenden Optionen interessiert ist:

1. Brillanz H230. Die chinesische Limousine erwies sich in Russland als unerwartet erfolgreich, sie ist recht gut ausgestattet, hat eine bewährte Technik und eine gute Figur. Gleichzeitig beginnen die Kosten für das Auto bei 460.000 Rubel.
2. Ravon Nexia R3. Ein weiterer Vertreter der usbekischen Versammlung bietet uns die vorherige Generation des Chevrolet Aveo im neuen Gewand an. Dies ist ein gutes Auto mit gründlich getesteten Eigenschaften. Kosten - ab 480.000 Rubel.
3. Lada Priora. Wir alle kennen seine Mängel, wir verstehen alle Einschränkungen perfekt, erkennen aber gleichzeitig die Vorteile einer einfachen und verständlichen Technik. Das Auto ist bereit, Sie für einen lächerlichen Betrag von 400.000 Rubel zu erfreuen.
4. FAW Oley. Ein weiterer Vertreter aus China bietet durchaus ausreichende Technik, gutes Aussehen und ein schönes Paket. Sie erhalten eine teure Ausrüstung und einen ziemlich hochwertigen Verkauf eines Autos für 520.000 Rubel.

Interessanterweise geht die Liste noch eine ganze Weile weiter. Es gibt viele Chinesen auf dem Markt, die bereit sind, preislich mit jedem zu konkurrieren. Auch in Russland gibt es Inlandsangebote, die preislich nicht viel weiter gehen als die oben vorgestellten Autos. Aber die Top 3 bleiben in jeder Hinsicht unverändert und interessant. Sie müssen sich also nach vielen wichtigen Details entscheiden. Einschließlich wird es ein persönliches Gefühl von der Bedienung des Autos sein.

Wir bieten Ihnen an, eine Probefahrt mit dem Logan zu sehen und Rückschlüsse auf die Qualität dieses Autos zu ziehen:

Zusammenfassen

Preiswerte Autos können heutzutage nicht immer mit ihrer hohen Qualität überzeugen. Es kommt oft vor, dass ein niedriger Preis eine zu schlechte Verpackung, zu schlechte Materialien und andere unzureichende Lösungen bedeutet. Beim Kauf eines Neuwagens im Showroom möchte ich einen wirklich zuverlässigen und hochwertigen Transporter mit vielen Vorteilen kaufen. Daher spielt die Auswahl eine wichtige Rolle. Ansonsten ist es einfacher, auf den Automarkt zu gehen und für dieses Geld einen komplett vorzeigbaren Gebrauchtwagen zu kaufen. Es lohnt sich, Ihre Aufmerksamkeit auf den Transport zu richten, der den Geldbetrag auf dem Preisschild tatsächlich verdient.

Machen Sie eine Probefahrt und lassen Sie sich von den Besitzern des Autos, das Sie kaufen möchten, beraten. Auf diese Weise können Sie alle wichtigen Funktionen des Autos besser darstellen und eine Liste der Vor- und Nachteile jedes Modells erhalten. Wichtig ist auch, sich ein eigenes Bild von Design, Komfort und Qualität des Interieurs zu machen. Nur auf Basis dieses umfassenden Auswahlansatzes können Sie das für Sie am besten geeignete Fahrzeug ermitteln. Es ist einfach unmöglich, objektiv zu sagen, welches Auto für Sie das profitabelste und hochwertigste ist. Wählen Sie das beste Angebot zu einem günstigen Preis und kaufen Sie gewinnbringend ein neues Fahrzeug. Welches Auto aus der obigen Liste würden Sie für sich selbst kaufen?

Datsun mi-DO Dream 1.6 (87 PS), 5MT (482.000 Rubel) und Renault Sandero Privilege 1.6 (102 PS), 5MT (587.000 Rubel)

Vorgeführt

Eine fünftürige Variante des Renault Logan Limousinen-Themas unter dem eigenen Namen Sandero erschien bei uns viel später als der Spender - im Februar 2010, aber das hinderte ihn nicht daran, das meistverkaufte B-Klasse Fließheck zu werden. Drei Benziner zur Wahl und eine unangefochtene 5-Gang-"Mechanik". Eine "Maschine" gibt es noch nicht, soll aber noch dieses Jahr erscheinen.

Es ist ein neu gestalteter und ernsthaft modernisierter Lada Kalina der zweiten Generation, der jedoch im Gegensatz zur On-DO-Limousine mit einem einzigen 8-Ventil-Motor mit 87 PS erhältlich ist. Aber als Alternative zum 5-Gang-Schaltgetriebe boten die Japaner eine 4-Gang-"Automatik" von Jatco an.

Bemerkenswert ist, dass beide Autos im Werk Togliatti für einen vollständigen Produktionszyklus mit einem hohen Lokalisierungsgrad von etwa 80% montiert werden. Wenn man sich diese sehr schönen Autos ansieht, fragt man sich, wie die berühmte Anekdote über einen verwunschenen Ort zu gegebener Zeit geboren werden konnte.

Sah

Der Unterschied in der Bodenfreiheit ist sofort sichtbar. Bei Sandero sind es nur 155 mm, obwohl es auch eine erhöhte Version des Stepway (+40 mm) mit Pseudo-Offroad-Bodykit in der Linie gibt. Aber die Bodenfreiheit des mi-DO ist ziemlich Crossover - 174 mm.

Navigationsaufforderungen werden auf dem oberen Display des Datsun-Instruments dupliziert

Salon Datsun steht in Sachen Kunststoffqualität und Montagegenauigkeit Renault in nichts nach. Die Abstände sind gleichmäßig, die Tasten in den Buchsen wackeln nicht. Dafür wirkt das Sandero-Interieur reicher – Chromelemente und Einsätze aus schwarz lackiertem Kunststoff haben ihren Dienst getan. Im Allgemeinen ist der Renault-Salon etwas geräumiger und der Kofferraum kann bis zu 80 Liter mehr aufnehmen, aber die Vordersitze sind im Datsun bequemer. Die Sandero-Stühle fühlten sich etwas zu kurz an, und der seitliche Halt fehlt.

Das Chrom-Armaturenbrett von Sandero ist aufgeräumt, um Ihnen zu sagen, wann es Zeit ist, den Gang zu schalten

An Sicht und Ergonomie gab es in beiden Fällen keine Beanstandungen. Sandero besticht durch einen komfortablen Lenkstockhebel für die Multimediaeinheit und mi-DO verfügt über Clips und Taschen an der Rückseite der hinteren Sitzreihe für Sicherheitsgurte und deren Schlösser.

Fahrt

Datsun-Ingenieure haben gute Arbeit geleistet, um inhärente Konstruktionsfehler zu beseitigen oder zumindest zu verschleiern. Anscheinend ist mi-DO die beste Verkörperung des Kalinovskaya-Wagens. Mit der neuen getriebelosen elektrischen Servolenkung fehlen dem Auto natürlich Informationsgehalt und Reaktionskraft im Nah-Null-Bereich, aber in Kurven verhält sich mi-DO ganz gut. Unabhängig davon war ich mit dem kräftigen Motor zufrieden, der trotz seiner bescheidenen Eigenschaften bereits ab niedrigen Drehzahlen Glück hat. Und der Kabelwähler ist hervorragend abgestimmt. Eine andere wäre, am Informationsgehalt des Bremspedalantriebs zu arbeiten.

Die Vibrationsbelastung ist immer noch recht hoch. Außerdem macht sich das Getriebebrummen bemerkbar, aber der Gangwahlmechanismus ist großartig

Wenn wir mi-DO mit soplatformenniki vergleichen, ist die Schalldämmung anständig und der Vibrationspegel minimal, aber vor dem Hintergrund von Sandero verliert der "Japaner". Ja, Renault hat keinen solchen verifizierten Gangwahlmechanismus und dem Motor fehlt es eindeutig an Traktion im unteren Bereich, aber im Allgemeinen schien das Auto ausgewogener und komfortabler zu fahren.

Der Sandero ist leiser und komfortabler zu fahren. Vibrationen sind fast nicht störend, aber der Gangwahlmechanismus funktioniert schlechter als der der Konkurrenz

Kleine Unebenheiten bemerkt Sandero fast nicht, während er in den Kurven etwas gesammelter ist. Dies sind jedoch Nuancen, die Aufhängungen beider sind perfekt an das russische Outback mit schlechten Straßen angepasst.

Habe nach dem Preis gefragt

Mi-DO und Sandero stammen aus demselben Team, da sie von der Renault-Nissan-Allianz produziert werden und Datsun eine Abteilung von letzterem ist. Das bedeutet, dass die Modelle trotz Zugehörigkeit zur gleichen Klasse und ähnlichen Dimensionen verwässert werden müssen, um interne Konkurrenz zu vermeiden. Preislich konkurriert der Basis-Sandero mit dem Spitzenmodell mi-DO. Aber der erste hat keine Klimaanlage, kein Audiosystem, keine elektrischen Spiegel und Fenster, keine Sitzheizung oder sogar eine Lenkradhöhenverstellung. Solides Werkstück. Obwohl der 1.2-Motor laut Bewertungen sehr fröhlich ist. Selbst in der durchschnittlichen Comfort-Konfiguration müssen Sie für eine Klimaanlage (26.000 Rubel), ein Audiosystem (ab 9.500 Rubel) und ein einfaches Leistungspaket (ab 12.500 Rubel) extra bezahlen, und das sind mindestens 580.000 Rubel. Mi-DO bietet all dies in der Trust-Konfiguration für 456.000 Rubel, und gegen weitere 40.000 können Sie ein Auto mit "Automatik" erhalten - es wird als Option angeboten.

Klimatisierung in allen mi-DO-Versionen, außer in der Basisversion, aber elektrisch beheizte Windschutzscheibe nur in der maximalen Version Dream

Im Fall von Sandero müssen Sie auch in der maximalen Version von Privilege (ab 567.000 Rubel) für ESP extra bezahlen - 16.500 Rubel, und mi-DO mit einem Stabilisierungssystem kostet ab 482.000 Rubel. Die französische Bekleidung von Togliatti Schneiderei erwies sich als schmerzhaft teuer mit einem ähnlichen Ergebnis.

Für die Klimaanlage in der mittleren Comfort-Version werden 26.000 Rubel verlangt, aber Klimaanlage und Tempomat gehören zur Standardausstattung des Top-Renault Sandero Privilege

Ergebnis

Ilja Pimenow, Editor:

Diesmal fiel die Wahl nicht schwer: Datsun mi-DO. Dies ist zunächst einmal eine absolute Neuheit für unseren Markt. Ich mag einige der äußeren Designelemente nicht wirklich, aber insgesamt ist das Fließheck ziemlich süß. Nicht schlecht für diese Klasse und Preise und Interieur (mi-DO kostet von 432.000 bis 522.000 Rubel und Sandero - von 454.000). Und ich mag auch den lebendigen Charakter des Datsun-Motors, also des VAZ-Motors - wenn man rechtzeitig die Gänge wechselt, kann man sehr aktiv fahren.

Konstantin Wassiljew, Editor:

Renault Sandero sieht aus wie eine logische Fortsetzung der japanisch-französischen Allianz und bleibt einen Schritt über Datsun. Umso überraschender war die Feststellung, dass mi-DO in einer Reihe von Parametern einem reinrassigeren Konkurrenten überlegen ist. In der Gesamtheit der Qualitäten bleibt der Sieg für Sandero, aber seine Vorteile rechtfertigen den Preisunterschied nicht. Daher fällt meine Wahl auf Datsun mi-DO. Ich würde sogar für zusätzliche 40.000 Rubel ausgeben. für die "Maschine".

Motortyp

Anzahl der Zylinder

Anzahl Ventile pro Zylinder

Arbeitsvolumen, cm³

Aufbau

Maximale Leistung, PS

Leistung bei, U/min

Maximales Drehmoment, N ∙ m

Drehmoment bei, U/min

Injektionsart

Anzahl der Sitze

Länge, mm

Breite, mm

Höhe, mm

Radstand, mm

Vorderradspur, mm

Hinterradspur, mm

Wendekreis, m

Kofferraumvolumen, l

Maximales Kofferraumvolumen, l

Tragfähigkeit, kg

Bodenfreiheit (Luft), mm

Leergewicht, kg

Gesamtgewicht, kg

Höchstgeschwindigkeit, km/h

Beschleunigungszeit 0-100 km/h, s

Kombiniertes Fahrrad, l / 100 km

Stadtrad, l / 100 km

Landrad, l / 100 km

Tankinhalt, l

Umweltkonformität

Gangreserve, km

Übertragung

Anzahl der Gänge

Getriebeantrieb

Vorderradaufhängung

Federung hinten

Bremsen vorne

Bremsen hinten

Vorderreifen

Hinterreifen

Scheiben vorne

Scheiben hinten

Verstärkertyp

Fahrerairbag

Beifahrer Airbag

Beifahrerairbag mit Deaktivierungsfunktion

Seitenairbags vorn

Seitenairbags hinten

Vorhang-Airbags

Knieairbag Fahrer

Knieairbag Beifahrer

Antiblockiersystem

Bremskraftverteilungssystem

Notbremsassistent

Stabilisierungssystem

Stabilisierungssystem Verhindert die Schleuderbildung, basierend auf Informationen über die Drehung der Räder, des Lenkrads und einiger anderer Parameter.

Glossar der Begriffe

Berganfahrassistent

Der Berganfahrassistent hält Sie gebremst, während Sie versuchen, einen Hügel herunterzufahren.

Glossar der Begriffe

Bergabfahrassistent

Der Bergabfahrassistent hilft Ihnen, bei steilen und rutschigen Gefällen die Kontrolle zu behalten.

Glossar der Begriffe

Reifendruck-Kontrollsystem

Reifendruckkontrollsystem Warnt vor Radproblemen, bevor Sie einen Reifen dauerhaft ruinieren.

Glossar der Begriffe

Spurwechselassistent

Rebuild Assistant "sieht" Upstream-Nachbarn. Nützlich für diejenigen, die vor dem Spurwechsel nicht in den Spiegel schauen können.

Glossar der Begriffe

Spurhalteassistent

Spurhalteassistent Sie braucht normale Straßenmarkierungen.

Glossar der Begriffe

Projektion der Instrumentenwerte auf die Windschutzscheibe

Projektion der Instrumentenwerte auf die Windschutzscheibe Fühlen Sie sich wie ein Kampfpilot!

Glossar der Begriffe

Automatisches Bremssystem

Automatisches Bremssystem Ermöglicht das Schminken oder das Lesen von Nachrichten im Straßenverkehr.

Glossar der Begriffe

Adaptiver Tempomat

Adaptive Cruise Control Kann die eingestellte Geschwindigkeit in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des vorausfahrenden Fahrzeugs ändern. Wenn es dich nicht im Stich lässt, ist es gut.

Glossar der Begriffe

Automatisches Parksystem

Automatisches Parksystem Theoretisch ist es in der Lage, das Auto selbst entweder parallel oder senkrecht einzuparken. Seien Sie vorsichtig - wenn etwas schief geht, werden Sie trotzdem antworten.

Glossar der Begriffe

Auto Start Stop Funktion

Elektronische Simulation der Differenzialsperre

Elektronische Simulation der Differenzialsperre Eine erbärmliche Parodie auf „normale“ Sperren. Das Kufenrad "beißt" einfach mit den Bremsen. Für einen unerfahrenen Fahrer wird nicht mehr benötigt.

Glossar der Begriffe

System zur Einstellung der Federungssteifigkeit

Körpernivellierungssystem

Luftfederung hinten

Luftfederung

Leichtmetallräder

Elektrisches Schiebedach

Ein Dach mit Panoramablick

Regenrinne

Regenrinne

Glossar der Begriffe

Sport-Bodykit

Lederlenkrad und Schaltknauf

Lederlenkrad und Schaltknauf Es lässt sich viel angenehmer drehen als seelenloses Plastik.

Glossar der Begriffe

Innenpolsterung aus Stoff

Stoffpolsterung Sehr gute Aufnahme von Eiscreme und Hundehaaren. Aber man kann an den Decken ziehen, wie zu Sowjetzeiten ...

Glossar der Begriffe

Kombinierte Polsterung

Lederpolsterung

Sportsitze für Fahrer und Beifahrer

Innenraum 7-Sitzer-Salon

Halogenscheinwerfer

Xenon-Scheinwerfer

LED-Scheinwerfer

Adaptives Straßenbeleuchtungssystem

Nebelscheinwerfer

LED-Tageslicht

LED-Rückleuchten

Neigungsverstellung der Lenksäule

Lenksäulenverstellung für Reichweite

Elektrische Lenksäule

Regen- und Lichtsensoren

Tempomat

Tempomat ist manchmal sehr nützlich. Auf einer langen Reise wird sie, wenn sie es erlaubt, ihr rechtes Bein ruhen lassen.

Glossar der Begriffe

Schlüsselloser Zugang

Keyless Access ist eine tolle Sache. Sie werden sich nicht einmal erinnern, in welcher Tasche sich der Autoschlüsselanhänger befindet.

Glossar der Begriffe

Parksensoren hinten

Parksensoren vorne und hinten

Elektrische Antriebe der vorderen Fensterheber

Elektrische Antriebe der Heckscheiben

Elektrische Seitenspiegel

Sitzhöhenverstellung Fahrer

Elektrische Vordersitze

Elektrische Heckklappe

Beheizte Vordersitze

Beheizte Rücksitze

Beheiztes Lenkrad

Beheizte Seitenspiegel

Beheizbare Frontscheibe

Beheizte Waschdüsen

Klimaanlage

Ein-Zonen-Klimaautomatik

Zwei-Zonen-Klimaautomatik

Klimatisierung 3-4 Zonen

Gekühltes Handschuhfach

Gekühltes Handschuhfach Gönnen Sie sich abends eine kühle Dose Bier. Oder mit gekühlten Handschuhen.

Glossar der Begriffe

Radiovorbereitung

Alle notwendigen Kabel sind werkseitig vorinstalliert. Krivoruk-Musikinstallateure müssen die Ausstattungsdetails nicht verderben.

Glossar der Begriffe

CD/MP3-Unterstützung

Anschluss für externes Audiogerät

Multifunktionales Farbdisplay

Navigationssystem

Navigationssystem Es lohnt sich, im Voraus zu fragen, wie und inwieweit der Inhalt aktualisiert werden soll ...

Glossar der Begriffe

Rückfahrkamera

Mit der Rückfahrkamera können Sie sehen, wie Sie einen anderen Zaun umstoßen oder die Stoßstange eines anderen zerkratzen.

Glossar der Begriffe

Multifunktionslenkrad

Multifunktionslenkrad Musiklautstärketasten - links oder rechts? Es ist wichtig!

Glossar der Begriffe

Audio 2 Lautsprecher

Audio 4 Lautsprecher

Audio 6-7 Lautsprecher

Audio 8 oder mehr Lautsprecher

Wegfahrsperre

Signalisierung

Satelliten-Diebstahlschutzsystem

Sichere Runflat-Reifen

Sichere Reifen mit Notlaufeigenschaften Sie können eine Woche lang fahren, ohne einen platten Reifen zu bemerken. Ein teures Vergnügen.

Glossar der Begriffe

klein

in voller Größe

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Renault Logan oder Datsun er vor dem Video

Datsun On-DO gegen Renault Logan Igor Burtsev.

Es gibt eine Wahl! Renault Logan und Datsun on-DO. Ausgabe 046

Lada Granta vs. Datsun on-DO. Igor Burtsev

Datsun On Do - Interview mit dem Besitzer

Datsun on-Do. Motoren 155

Lada Granta gegen Datsun on-Do. Nun, die gleiche Scheidung!

Der Spanier kaufte Datsun On-Do ein Auto ..... zu Tränen.

Datsun macht Besitzerbewertung nach 50.000 km (Traum2)

Ravon Nexia - Datsun on Do: 570.000 auf dem Spiel.

Die ganze Wahrheit über den neuen Datsun auf DO 2015. Es ist hart!

Siehe auch:

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Vergleichen Sie Datsun und Renault Logan moderne Autobewertungen und Bewertungen Datsun, Preise und Spezifikationen

Vergleichen Sie Datsun mit und Renault Logan

Der elektronische Methodenleitfaden The World Economy hilft den Nutzern, grundlegende Kenntnisse über eine Reihe von Konzepten zu erwerben, die die wirtschaftliche Situation in der Welt beschreiben.

Die Hauptbereiche der EMF-Weltwirtschaft sind:

Abschnitt I. Nichtspezialisierte Linie der Weltwirtschaft

Hochwertiges Foto: "vergleiche er mit Datsun und Renault Logan" Ein interessantes Video wird auch auf der Seite veröffentlicht.

Es werden das Wesen und die theoretischen Grundlagen der Konzepte der Weltwirtschaft aufgezeigt, die Stadien der Entstehung der Weltwirtschaft betrachtet, die wichtigsten Trends in der Entwicklung der Weltwirtschaft aufgezeigt, die Faktoren und Arten der MRT beleuchtet und die Linie der wichtigsten Theorien der MRT ist angegeben.

Abschnitt II. Industrieländer in der Weltwirtschaft

Berücksichtigt werden die nicht spezialisierte Wirtschaftslinie der entwickelten Länder, ihre Modelle, die Merkmale, Hauptmerkmale und Trends der Volkswirtschaften Westeuropas, der USA und Japans.

Abschnitt III. Globale Probleme der Weltwirtschaft

Das Konzept der globalen Probleme wird untersucht, die Probleme von Krieg und Frieden, demographische und Ernährungsprobleme, Umweltprobleme, die Probleme der natürlichen Ressourcen (Energie und Rohstoffe) werden betrachtet.

Abschnitt IV. Sektorale Struktur der Weltwirtschaft

Das Konzept der sektoralen Struktur der Wirtschaft und des Strukturwandels wird aufgezeigt, der Brennstoff- und Energiekomplex in der Weltwirtschaft, der agroindustrielle Komplex und seine Entwicklungstrends, der moderne Maschinenbau in der Weltwirtschaft analysiert, die Linie der Kugel von Gefälligkeiten gegeben ist.

Abschnitt V. Entwicklungsländer in der Weltwirtschaft

Nichtspezialisierte Merkmale und Unterschiede von Entwicklungsländern werden aufgezeigt, die Merkmale sozioökonomischer Modelle südostasiatischer Länder, Volkswirtschaften Westasiens, sozioökonomischer Modelle afrikanischer Länder und Lateinamerikas werden aufgezeigt.

Theoretische Schlussfolgerungen werden von visuellen Bildern und Diagrammen begleitet, die mit praktischen Beispielen illustriert werden.

Die Kontrollfragen und Laborübungen, die 10 laborpraktische Lektionen und Testaufgaben umfassen, helfen bei der erfolgreichen Beherrschung des EMF-Materials.

Das EMF-Material entspricht dem Lehrplan für die Disziplin Weltwirtschaft.

Der vorgeschlagene EMF World Economy richtet sich an Studierende der Berufe "Wirtschaft und Management von Unternehmen", "Angewandte Informatik (in den Wirtschaftswissenschaften)", "Marketing", "Management", "Handel", "Rechnungswesen und Wirtschaftsprüfung" und die zweite wirtschaftlichen Berufen. Dieser EMF kann ein Assistent für Lehrer im Bildungsprozess sein und darüber hinaus in der praktischen Tätigkeit von Spezialisten auf dem Gebiet der Erforschung der Probleme der Weltwirtschaft eingesetzt werden.

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Datsun On-DO und Renault Logan treten nicht aus freien Stücken gegeneinander an. Beide Autos werden im Werk Togliatti hergestellt und dienen letztendlich einem Ziel: das Wohlergehen der Renault-Nissan-AvtoVAZ-Datsun-Allianz zu verbessern. Vermarkter haben On-DO und Logan geschickt mit nur den notwendigsten Optionen gesättigt, so dass ein potenzieller Käufer eines "Budget"-Autos ein direkter Weg zu diesem Paar ist. Es sei denn natürlich, Lada oder die Marken „Made in China“ wurden bereits von der Liste ausgenommen.

Renault Logan hat sich nicht sanft "entwickelt", um die Armee der Fans nicht zu enttäuschen. Der neue Logan ist nicht wie sein Vorfahre. Dabei wird sein Slogan „Absolut neu. Absolut Logan“ nicht in Frage gestellt. Man kann sehen, dass er Franzose ist, man kann sehen, dass er budgetär ist. Aber dieser ist viel stilvoller als sein Vorgänger, und die Seiten lassen sich nicht mehr von wirtschaftlich begründeten rauen Oberflächen einschüchtern. Das Design des neuen Renault stammt von der talentierten niederländischen Designerin Laurence Van den Ecker. Das Ergebnis zeigt, dass es nicht in einen besonders starren Rahmen gestellt wurde.

Durch seine neu erworbene „Rundheit“ und „Highbrow“ wirkt der neue Logan wie ein größerer Gegner. So ist es. Es ist 10 mm länger als Datsun, 17 mm breiter und etwas höher. Doch der Datsun On-DO hat einen besseren Vorteil: Seine Bodenfreiheit ist um bis zu 19 mm höher als die des Logan (174 mm beim On-DO, 155 mm beim Logan). Unter den Bedingungen chronisch unsauberer Winterstraßen entsprechen diese zwei Zentimeter unter dem Boden einem Allradantrieb!

Das Erscheinungsbild von On-DO wurde im Land der aufgehenden Sonne gemalt. Das japanische Designstudio fungierte als Akte einer alten Anekdote, mit deren Hilfe es möglich ist, eine Dampflokomotive zum gewünschten Jäger zu "modifizieren". Als Quellcode wurde Lada Granta verwendet. Durch kreatives Überdenken des Erscheinungsbildes des heimischen Kleinwagens stellte sich heraus, dass es sich um ein recht ordentliches Auto handelte. Gleichzeitig wurde der gigantische Kofferraum zum wichtigsten stilbildenden Element. Von der Seite sieht es besonders beeindruckend aus. In unserer teuren Version sieht es gut aus. Aber in der ersten Variante mit unlackierten Stoßfängern tendiert die On-DO-Ästhetik zu minus unendlich.

Meine Körpergröße beträgt 187 cm, die Angaben sind nicht überflüssig, da bei der Innenauswertung zweier Autos die Karosserie als Messinstrument fungiert. Bei Datsun On-DO sitze ich ohne viel Komfort "allein" auf dem flachen Sofa in der zweiten Reihe. Der Körper ist fast aufrecht, die Beine sind so angewinkelt, dass die Knie hoch angehoben sind und die Rückseite des Vordersitzes berühren. Der Vorrat an Beinfreiheit – was Sie in die weiche Rückenlehne des Fahrersitzes schieben können. Einen Anschein von Seitenhalt erhält man auch, wenn man ein weiches Sofa mit dem eigenen Körpergewicht drückt. Du kannst leben, aber unter solchen Bedingungen würde ich nicht nach Anapa gehen wollen.

Beim Renault Logan ist die Rückenlehne leicht angewinkelt. Dies reicht aus, um sich wohler zu fühlen. Plus, von meinen Knien bis zur Rückseite des Fahrersitzes - ein ganzer Zentimeter. Ich spüre auch keinen Seitenhalt, aber der Stoff, der die Sitze im Renault überzieht, gefällt mir besser. Sie sehen stärker und interessanter in der Textur aus.

Die Gepäckträger beider Autos sind nicht klein. Renault hat ein Volumen von 510 Litern. Und die Designer haben versucht, alle Liter zum Laufen zu bringen. Filonieren Sie nur diejenigen, die sich im Bereich der Bögen befinden, an denen der Kofferraumdeckel befestigt ist.

Zudem ist in den beiden „niedrigen“ Ausstattungsvarianten Access und Confort die Rückseite des Fondsofas fest verschraubt, eine Anbindung des Innenraums an die Beförderung von Langwagen ist nur in den Privilege- und Luxe-Privileg-Versionen möglich. Die Öffnung wird nicht breit sein und die umgeklappten Rückenlehnen der Sitze bilden keinen "ebenen Boden".

Der lange Kofferraum von Datsun bietet einen spürbaren Vorteil beim Beladen. Durch die weite Öffnung können Sie frei in die Eingeweide von On-DO „eintauchen“. Das Tauchen muss in beiden Autos durchgeführt werden, da die Kofferräume lang sind. Kofferraumvolumen Datsun - 530 Liter. Zudem ist es gegen Diebstahl geschützt, indem es entweder mit einem Knopf am Schlüssel oder mit einem Knopf in der Kabine geöffnet wird.

Beide Autos sind weit von Supersportwagen entfernt. Obwohl sie Lamborghini und Bugatti in gewisser Weise sogar definitiv „übertrafen“. Einen 1001-PS-Bugatti Veyron auf einer verschneiten Straße im russischen Outback sollte man sich gar nicht vorstellen. Er wird trotz des schwindelerregenden Preises hilflos und erbärmlich sein.

Datsun fährt laut Superauto. Der Unterschied besteht darin, dass man nicht das Dröhnen, nicht das klirrende und stählerne gurgelnde Husten eines großen Motors hört, sondern das gut erkennbare monotone Summen eines mechanischen Getriebes. Trotz der "Japanese" von On-DO beißen sich die Zahnräder des Checkpoints immer noch ("VAZ-style") vor Wut ineinander. Die Ingenieure sagen, dass sie am Finalisieren waren, das Profil der Zähne wurde geändert, aber das Ergebnis legt beredt nahe, dass wir an dem Problem weiter arbeiten müssen. Was wir gewinnen konnten - die Vibrationen am Schalthebel verschwanden. Der Seilzug löste dieses Problem nicht nur bei Datsun, sondern auch bei den neuesten Lada-Modifikationen.

Der Renault Logan ist bei hohen Geschwindigkeiten spürbar leiser. Und das Kupplungspedal hat einen kürzeren Hub, und der Schalthebel am traditionell langen Logan-„Knüppel“ vibriert nicht. Traditionell sündigt er jedoch nach Logans Art dadurch, dass man den Dreh raus haben muss, um beim ersten Mal in die richtigen Programme zu kommen.

Die Motoren beider Autos sind auf ihre Art großartig. Sie sind flexibel und geben gepaart mit lauten Stimmen das Gefühl eines wunderbaren "Motorgefühls". Es besteht kein Zweifel, ob Sie im richtigen Gang fahren. Im Stadtverkehr kann man sich im dritten Gang „krank“ fühlen und auf der Autobahn zumindest im gleichen dritten Gang, wenn nötig, beschleunigen. Gleichzeitig ist der deklarierte Verbrauchsindikator im kombinierten Zyklus für beide Motoren gleich - 5,8 Liter Benzin pro 100 km. Dies ist bei gleichem Motorvolumen - 1,6 Liter und fast identischer Leistung (82 PS - Logan, 87 PS - On-DO).

Der "schwache" Datsun hat einen lebhafteren Charakter. Schnell tauscht er die ersten „Hunderte“ aus – in 11,9 Sekunden. Logan mit einem um 5 PS stärkeren Motor als der "Japaner" beschleunigt in 12,2 Sekunden auf 100 km/h. Neben seinem phlegmatischen Charakter "arbeiten" seine Stille und Weichheit an der Wahrnehmung eines langsameren Autos. Jemand sollte es einfach mögen.

Datsuns Federung kann mit Logans Federung mithalten, wenn nicht eins zu eins, dann sehr nah. Sie ignoriert auch die Unebenheiten und Unebenheiten russischer Straßen, wird aber als steifer wahrgenommen. Beide Suspensionen brechen nicht durch, beide sind sehr energieintensiv. Aber die Federung von Renault überwindet die gleichen Hindernisse etwas anmutiger, weicher.

Das Fahrgefühl des On-DO und des Logan ist jedoch nicht gleich. Das Renault Servolenkrad ist angenehm schwer. Es strebt nicht eine eindeutige Rückkehr in die „Null“-Position an, gibt Ihnen aber dennoch korrektere und transparentere Informationen über die Position der gelenkten Räder als das Datsun On-DO-Lenkrad mit elektrischer Servounterstützung. Das "japanische" Lenkrad ist leer, und seine Bemühungen - mit zunehmender Geschwindigkeit schwerer zu werden - zeigen nicht immer die gleiche Wirkung. Der Datsun kann das Lenkrad in der Mitte des Bogens plötzlich "belasten". Oder vielleicht nicht.

Aus der Sicht eines Fahrers, der mit den Besonderheiten der schnellen Kurvenfahrt nicht vertraut ist, ist der Unterschied im Handling zwischen Renault und Datsun jedoch gering.

Die Kostenparität von Renault Logan und Datsun On-DO erfolgt am Schnittpunkt einer Ausstattungsvariante. Sie erhalten einen "Einsteiger"-Logan namens Access: Er hat Sitze, vier bescheidene Räder, einen Motor und ein nicht verstellbares Lenkrad ohne Servolenkung. Klimaanlage, Klimaanlage, Musik und Multimedia starten in Renault, deren Preis erschreckend anzusehen ist. Und Logan, der an den Dreharbeiten mitgewirkt hat, ist komplett gestopft wie eine Limousine und kostet das Maximum für einen 1.6-Motor mit 82 PS. 597 Tausend Rubel.

Die teuerste Version von On-DO 2015 namens Dream III kostet 475 Tausend Rubel. Und es hat alles, was sich als möglich herausstellte, in die Ex-Grants-Karosserie, die für ein so unerwartet großzügiges Upgrade noch nicht ganz bereit schien, einzubauen. Dennoch gibt es und funktioniert im „maximalen“ Datsun On-DO eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber an allen Türen, Klimaautomatik, ein Multimediasystem mit 7-Zoll-Touchscreen, Bluetooth und Freisprecheinrichtung, Navigator, Stabilisierungssystem , ABS, EBD, BAS, Sitz- und Spiegelheizung, elektrische Außenspiegel, Nebelscheinwerfer. Zwei Front- und zwei Seitenairbags, 15`` Alufelgen, elektrische Servolenkung ... Platz!

Datsun-Vertreter gehen die richtige Wette ein. Viel "Lebkuchen" für wenig Geld - es geht immer. Und die Tatsache, dass sie die Preise vor dem Hintergrund der jüngsten Ereignisse nicht überhöht haben, gibt ihnen große Erfolgschancen. Renault-Händler glauben, dass die beste On-DO-Personalbesetzung kein entscheidendes Argument bei der Auswahl ist. Der "Japaner" muss sich noch einen Namen machen. Logan litt unter seinem eigenen Leiden. Jeder weiß, was er durchgemacht hat.

"Jeder weiß es" ist ein guter Grund, der Sie zum Nachdenken und Kratzen zwingt, in der Hoffnung, auf einem unprätentiösen, unzerstörbaren Mehrzweckauto zu tippen. In den Mundpropaganda-Charts ist Renault Logan bisher ein Headliner. Aber alles kann sich ändern...