Wenn Dieselmotoren langlebiger sind als Benzinmotoren, welcher Dieselmotor ist dann der zuverlässigste? Dies ist vor allem für diejenigen interessant, die viel reisen, zum Beispiel Menschen, deren Aktivitäten mit häufigen Reisen zusammenhängen. Schließlich ist bekannt, dass Dieselmotoren im Vergleich zu Benzinmotoren für ihre Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer bekannt sind. Diese Informationen werden auch allen anderen Autofahrern für die allgemeine Entwicklung nützlich sein.
Welcher Dieselmotor ist der zuverlässigste für seine Fahrzeugklasse, warum erfreuen sich Dieselmotoren in letzter Zeit wachsender Beliebtheit und welchem Aggregat sollte man beim Autokauf den Vorzug geben? Die Antworten auf diese Fragen werden in diesem Material veröffentlicht.
Warum Menschen Dieselmotoren so lieben
Wir werden über Dieselmotoren in Pkw sprechen, da Dieselmotoren, wie Sie wissen, immer auf Sonderausstattungen installiert werden, daher ist ein Vergleich nicht möglich.
Immer wieder gibt es Legenden um die riesige Ressource Dieselmotoren, die ohne größere Reparaturen bis zu 1 Million Kilometer zurücklegen. Es gibt keine solchen Geschichten über Benzinmotoren.
Der Ruhm von Dieselmotoren beruht neben einer großen Ressource auch auf ihrer Zuverlässigkeit. Ein Dieselmotor läuft immer stabil, springt bei jedem Wetter an und hält härtesten Einsatzbedingungen stand, heißt es. Während Benziner einige Launen haben. Es zeigt sich also, dass ein Dieselmotor im Vergleich zum Benziner zwei Hauptvorteile hat.
Die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit von Dieselmotoren ist auf ihre Konstruktion und Funktionsweise zurückzuführen. Das Design eines Dieselmotors ist etwas einfacher und umfasst eine geringere Anzahl von Elementen, die nach dem Start funktionieren, als das eines Benzinanalogs. Und während des Betriebs arbeitet der Dieselmotor immer mit niedrigeren Drehzahlen, was zu einem langen Verschleiß der Teile führt.
Ein großes Plus für Dieselmotoren ist auch der Kraftstoffverbrauch. Wenn wir zwei moderne Motoren nehmen, Diesel und Benzin mit identischer Leistung, wird der Dieselkraftstoffverbrauch um 30-40% geringer sein.
Dies sind die Hauptgründe, die Menschen dazu bewegen, sich für Dieselantriebe zu entscheiden. Übrigens ist in den letzten Jahren die Nachfrage nach Pkw mit Dieselmotor, auch Premiummarken, merklich gestiegen. Dies liegt daran, dass es nicht mehr das Klischee gibt, dass Dieselmotoren für Rentner, also für eine ruhige Fahrt, ohne sportlichen Charakter geschaffen werden.
Moderne Dieselmotoren stehen Benzinmotoren in puncto Dynamik nicht mehr nach, ein anschauliches Beispiel dafür ist BMW, das den schnellsten Dieselmotor geschaffen hat, der eine Leistung von 435 PS hat und in 4,5 Sekunden auf 100 km / h beschleunigt. Viele Benziner mit ganz sportlichem Charakter werden diesen Indikator in Sachen Dynamik beneiden.
Die zuverlässigsten Dieselmotoren in Russland
Von allen Dieselfahrzeugen, die noch auf dem Territorium der Russischen Föderation im Einsatz sind, gibt es einige, die den Ruf erlangt haben, auch unter rauen Bedingungen "unkaputtbar" zu sein.
- Die zuverlässigsten, unprätentiösesten und robustesten aus dem Hause Mercedes sind die Motoren der OM602-Serie. Sie sind Reihen-5-Zylinder und 10-Ventiler, mit einer Leistung von 90 bis 130 PS.
Aufgrund ihrer Popularität hielten sie von 1985 bis 2002 eine Rekordzeit am Fließband. Sie haben ein sehr durchdachtes Design, bei dem Zuverlässigkeit und Langlebigkeit im Vordergrund stehen. Sehr gut zeigten sich auch mechanische Einspritzpumpen von Bosch, die an Motoren verbaut wurden, mit denen es nie Probleme gab.
Solche Motoren finden sich in Pkw-Modellen - W124, W201, in Lkw - T1 und Sprinter, in SUVs - Gelentwagen und sogar im 210. Modell (W210). Solche Modelle sind jeden Tag auf den Straßen Ihrer Stadt zu finden, was ihre Haltbarkeit zeigt, denn die meisten Autos fahren weit über 500.000 km und für einige mehr als 1 Million km.
- Bekannte Diesel-Aggregate von BMW stehen Mercedes in Qualität und Zuverlässigkeit in nichts nach. Berühmt wurde BMW durch seine Reihen-6-Zylinder-Dieselmotoren, die im Gegensatz zur Baureihe ОМ602 von Mercedes mehr Leistung und entsprechend verbesserte dynamische Eigenschaften aufwiesen.
Diesel, die mit BMW-Modellen verschiedener Baureihen ausgestattet waren, hatten eine Leistung von 163 bis 286 PS, was sie keineswegs „langweilig“ machte. Der beliebteste bayerische Motor ist der M57, der 1998 auf den Markt kam und bis 2008 produziert wurde. Es war die 57. Serie, die die meisten in Russland bekannten Diesel-BMWs von "eins" bis "sieben" ausrüstete. Sein Vorgänger war der M51, mit dem in unserer Zeit Autos zu finden sind, deren Laufleistungen die Marke von 500.000 km längst überschritten haben.
- Nicht nur deutsche Motoren haben sich den Ruf der "unkillable" errungen, es gibt auch Optionen von den Japanern. Der beste japanische Dieselmotor ist mit 1 Hz bewertet. Dies ist ein Reihensechszylinder mit einem Volumen von 4,2 Litern. Das Design ist dem von Mercedes sehr ähnlich, es gibt auch 2 Ventile pro Zylinder und eine mechanische Einspritzpumpe. Dieser Motor wurde von 1990 bis 1998 produziert und hat eine Leistung von 129 PS. Es ist auch auf unseren Straßen zu finden. Der Vertreter von 1HZ ist Toyota Land Cruiser 80 und 100. Die Laufleistung einiger Exemplare erreichte bis zu einer Million Kilometer, was von Zuverlässigkeit spricht.
Mit welchem Motor soll man ein Auto kaufen?
Streitigkeiten zwischen Diesel und Benzin lassen nie nach, es gibt begeisterte Dieselfahrer und treue Fans von Benzinern. Um zu verstehen, welcher Motor vorzuziehen ist, müssen Sie verstehen, was der Automarkt bietet und zu welchem Zweck das Auto gekauft wird.
Wie oben erwähnt, können Dieselmotoren in der Dynamik Sportbenzinern nicht nachstehen. Dies gilt jedoch nur für die Top-Modelle bekannter Marken. Dieselautos, die in Autohäusern verkauft werden und der Öffentlichkeit zur Verfügung stehen, können sich nicht mit hoher Dynamik rühmen. Benzinmotoren werden schneller. Daher sind Benzinaggregate für Menschen, die aktives und schnelles Fahren lieben, besser geeignet.
Diesel hingegen ist ideal für Menschen, die viel auf Vorortstraßen fahren müssen, hier zeigt sich sein Hauptvorteil in Form eines geringen Kraftstoffverbrauchs. Moderne Dieselmotoren können auf der Autobahn einen Kraftstoffverbrauch im Bereich von 4 Liter pro Hundert anzeigen.
Auch ein Dieselmotor ist bei ruhiger und gemessener Fahrt vorzuziehen, da sein maximales Drehmoment viel früher kommt, fast aus dem Leerlauf und eine breitere Reichweite hat, während es beim Benziner bei 2,5-3.000 U / min beginnt. Die Beantwortung der Frage, welcher Dieselmotor der zuverlässigste ist, der auf dem modernen Automobilmarkt angeboten wird, wird einige Zeit in Anspruch nehmen. Schließlich hat sich das Design der Motoren stark verändert, und vielleicht sind sie noch zuverlässiger geworden.
4 Zylinder, 8 Ventile, Direkteinspritzung – der robuste Motor bietet auch einige innovative Designänderungen. Zu den Nachteilen gehört der vielleicht nicht sparsame Kraftstoffverbrauch.
Als Floating Speed im Leerlauf bezeichnen die Besitzer die typischen Fehlfunktionen des Modells. Dieses Problem wird durch Reinigen und Einstellen des Betriebs der Drosselklappe beseitigt.
Insgesamt 1,6 MPI "Spaziergänge" auf 500.000 km ohne ernsthaften Eingriff und unterscheidet sich nicht in Geburtsfehlern.
1.4
Dieser Motor erschien bereits 1991 mit dem VW Golf III. Dann war es ein gusseiserner Block mit einer Injektionsstelle und einer bescheidenen Leistung von 60 "Pferden". Aber die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit dieses Modells haben zu seiner Verbesserung geführt. Im Laufe der Zeit bot der Hersteller eine 16-Ventil-Version statt einer 8-Ventil-Version, ein Mehrpunkt-Einspritzsystem und sogar eine FSI-Version an.
Im Vergleich zum ersten 1.4 entwickelten Versionen mit 16 Ventilen 1.4 MPI 75-101 PS. Doch die Version mit Kette statt Zahnriemen, 1.4 FSI mit 86 PS Leistung, gilt als erfolglos.
Der 1.4-Motor dieser Generation wurde im Audi A2 verbaut; Seat Arosa, Ibiza, Leon, Cordoba, Toledo; Skoda Fabia, Octavia, Roomster; Volkswagen Golf 3, 4, 5, Polo 2, 3, 4, Fox, Lupo. Aber in modernen Golf-Klasse-Modellen ist ein solcher Motor nicht mehr zu finden.
Im Allgemeinen ist der 1.4-Motor nach Angaben der Besitzer einfach im Design und unprätentiös im Betrieb. Typische Motorprobleme sind das Einfrieren des Kurbelgehäuse-Abgaskanals bei niedrigen Temperaturen, der Verschleiß der hydraulischen Lenkstößel und der Ausfall des Hall-Sensors. Der Besitzer ist in Schwierigkeiten nur bei Verschleiß des CPG- dies führt zur Motorüberholung. Der Rest kann erfolgreich bekämpft werden, zumal die Reparatur dieses Motors kostengünstig ist - dafür lieben es die Besitzer so sehr.
1.4 TSI
2 Generationen sind unter dem allgemeinen Namen versteckt EA111 und EA211 und deren Modifikationen. Seit 2005 wird der 1.4 TSI im VW Golf GT verbaut. Sequentielle Aufladung gab dem Motor eine Leistung von 170 "Pferden". Bald kam eine 140-PS-Modifikation des Motors heraus, und wenig später wurde der mechanische Kompressor entfernt, so dass nur das Rohr und "bescheidene" 122 PS übrig blieben.
Im Jahr 2012 erscheint der EA111 und wird durch die EA211-Serie mit einem anderen Design ersetzt. Der bewährte EA111 findet sich daher in Fahrzeugen bis 2012: Audi A1, A3; Seat Ibiza, Altea, Leon; Skoda Fabia, Octavia, Superb, Yetty; Volkswagen Golf 5, 6, Jetta 3, 4, Polo, Passat B6 und SS, Sharan, Turan, Tiguan.
Der Ruf des 1.4 TSI für Traktion, Kraftstoffverbrauch und hervorragende Dynamik ist ein Faktor dafür.
Bei den typischen Beschwerden der Besitzer können wir die Dehnung der Steuerkette und den Ausfall der Kolben unterscheiden. Die ersten Versionen der Motoren (160 und 170 PS) unterscheiden sich in letzteren. Um 1.4 TSI zu kaufen, ist es besser, gedrosselte Versionen in Betracht zu ziehen.
1.2 TSI
Version 1.2 mit Direkteinspritzung erblickte 2009 die Welt. Volkswagen Golf 4, Jetta 4, Polo, Caddy, Turan haben einen solchen Motor bekommen; Skoda Octavia, Fabia, Yetti, Roomster; Seat Altea, Ibiza, Leon, Audi A1 und A3.
Das Ziel der Konstrukteure war es, eine anständige Alternative zu 1,6 MPI anzubieten, die im Volumen kleiner und mit reduziertem Kraftstoffverbrauch ist. 8 Ventile des Blockkopfes, das Vorhandensein einer Turbine mit einer Rückkehr von 105 "Pferden" - die Hauptmerkmale des Modells. Früher in der Aufstellung gab es auch einen 85-PS-1.2 TSI.
2012 wurde die Steuerkette durch einen Riemen ersetzt.
Insgesamt erfüllte dieser Motor alle gestellten Aufgaben: Wirtschaftlichkeit bei optimaler Leistung - Drehmoment von 160 und 175 Nm im Bereich von 1500-4000 U/min.
Was die von den Eigentümern festgestellten Betriebsprobleme betrifft, so ist dies in der ersten Serie Steuerkettenantrieb... In einigen Fällen wird ein ungleichmäßiger Betrieb des Motors in einem Leerlaufjahr festgestellt, der durch Flashen der ECU behoben wird, und der Ausfall der Turbine, genauer gesagt des Systems zur Druckregelung.
Im Durchschnitt leben 1,2 TSI ohne größere Reparaturen 250.000 Kilometer.
1.2
In den kleinsten Autos der VAG-Familie zu finden: Seat Ibiza, Cordoba; Skoda Fabia, Rapid, Roomster; Volkswagen Polo 3, 4, Fuchs.
Die Entscheidung der Ingenieure, einem Dreizylinder-Motor Leben einzuhauchen, geht mit geringeren Herstellungskosten einher. Die Steuerkette, die alle Inline 1.2 6V und 1.2 12V erhielten, musste in Sachen Funktion den Riemen übertrumpfen. Tatsächlich wurde diese Lösung jedoch zu einem Problem: Die Reparatur des Kettenantriebs war teurer und seine Ressourcen waren identisch mit denen des Riemens. Im Laufe der Zeit wurde das Problem mit einem Defekt am Kettenspanner behoben, durch den dieser mehrere Glieder übersprang.
Ein weiterer Punkt, der bei den Besitzern für Unmut sorgt, ist, dass die Positionierung des Ultra-High-Torque-Motors 1.2 nicht der Realität entspricht. Die Sechsventil-Version leistet nur 55 PS, mit der 12-Ventil-Version - mehr Spaß: 64 und 70 "Pferde". Das Drehmoment erreicht nur 108 und 112 Nm / 3000 U/min. Daher ist die Einschränkung des Betriebs von Autos mit einem solchen Verbrennungsmotor städtisch.
Bezüglich des Kraftstoffverbrauchs ist er mit 1,2 vergleichbar mit dem Verbrauch von 1,4 Benzinern. Nur letzterer hat einen weiteren Zylinder, was eine Reihe von Betriebsproblemen beseitigt.
Typisches Benzin 1.2 Problem - Ausfall der Zündspulen... Dies ist leicht an starken Vibrationen, Fehlzündungen und unregelmäßiger Motorleistung zu erkennen.
Trotz der Konstruktionsmängel gab VW die Idee eines Dreizylindermotors nicht auf und forcierte ihn 2012 sogar für den Skoda Rapid mit 75 PS. und veröffentlichte die Modifikation 1.2 mit einer Direkteinspritzung für Polo.
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Der Hauptbestandteil eines jeden Autos ist sein Motor, der leicht mit dem menschlichen Herzen verglichen werden kann. Natürlich wirken sich Fehlfunktionen dieses "Organs" auf die Leistung des gesamten Autos aus, daher ist die Frage der Zuverlässigkeit des Motors für Autobesitzer von großer Bedeutung. Was ist der zuverlässigste Antriebsstrang? Versuchen wir es herauszufinden.
1. Reihenbenziner "Vierer"
Reihen-Benzinmotoren- dies sind Verbrennungsmotoren mit in Reihe angeordneten Zylindern, deren Kolben einen gemeinsamen drehen. Am häufigsten werden solche Mechanismen als Ix oder Lx bezeichnet, wobei x die Anzahl der Zylinder in einem bestimmten Motor ist. Ich muss sagen, dass die gängigsten Vierzylindermotoren den Autobesitzer mit einer ziemlich langen Lebensdauer überraschen können, zumal die Verwendung von Benzin als Kraftstoff gewisse Vorteile hat, zum Beispiel friert es bei Kälte nicht ein.
Interessante Tatsache!Die ersten produzierten Verbrennungsmotoren hatten nur einen Zylinder, daher war es notwendig, eine Leistungssteigerung durch Vergrößerung des Volumens zu erreichen. Wenig später zogen sich die Ingenieure von dieser Methode zurück und erhöhten einfach die Zylinderzahl. So kamen ab Ende des 19. Jahrhunderts Zweizylinder-Motoren zum Einsatz, ab Anfang des 20. Jahrhunderts auch Vierzylinder-Aggregate.
Es ist kein Geheimnis, dass heimische Autofahrer Benzininstallationen seit jeher bevorzugt haben, aber beide Typen haben Modelle, die bereits zu Legenden geworden sind. Zum Beispiel heben sich vier Motoren mit beneidenswerter Zuverlässigkeit von den üblichen Reihenvierern ab: Toyota 3S-FE, Mitsubishi 4G63, Honda D-Serie, Opel 20ne.
Der 2-Liter-3S-FE-Antriebsstrang war ein ziemlich verbreitetes Triebwerk der 90er Jahre. Er hatte vier Zylinder und sechs Ventile und die Leistung schwankte im Bereich von 128-140 PS. Mit diesem Typ wurden die beliebtesten Modelle der Marke Toyota geliefert: Camry (1987-1991), Carina (1987-1998), Avensis (1997-2000), RAV4 (1994-2000).
Wenn Sie einen solchen Motor mit Qualitätsservice versorgen, kann er ohne größere Reparaturen 500.000 km treu dienen. Ein positives Merkmal des Toyota 3S-FE-Kraftwerks ist darüber hinaus auch seine hohe Wartbarkeit.
Wissen Sie?Nach den Ergebnissen des internationalen Wettbewerbs "Engine of the Year 2016" wurde der Ferrari V8-Biturbo mit einer Leistung von 670 PS als bester Motor ausgezeichnet. (auf dem Supersportwagen 488 GTB installiert). Darüber hinaus gewann das gleiche Triebwerk drei weitere Nominierungen im Wettbewerb: Bester Motor in der Kategorie 3,0 bis 4,0 Liter, Bester neuer Motor und Bester Sportmotor.
Es sei darauf hingewiesen, dass in seiner Geschichte verschiedene Modifikationen des beschriebenen Triebwerks nicht nur an Mitsubishi-Fahrzeugen, sondern auch an koreanischen Kia- und Huyndai-Fahrzeugen installiert wurden. Derzeit beschäftigt sich das chinesische Unternehmen Brilliance mit der Herstellung beliebter Motoren.
Ein weiterer Vertreter zuverlässiger Benzin-Vierer sind die Honda-Motoren der D-Serie, die von 1984 bis 2005 produziert wurden. In 21 Jahren tadelloser Arbeit gelang es ihnen, nur positive Eigenschaften zu erzielen, und es gab bis zu zehn verschiedene Variationen dieses Aggregats - von 1,2- bis 1,7-Liter-Motoren. Die Leistungsindikatoren erreichten 131 PS und die Betriebsgeschwindigkeit näherte sich der Marke von 7000. Diese Motoren wurden in Honda Civic, Honda Accord, Honda Stream, Honda HR-V und Integra eingebaut.
Auch die Liste der erfolgreichsten Benzin-Vierer kann nicht ohne einen weiteren Motor auskommen - den Opel x20se, der ein prominenter Vertreter der GM-Familie II ist. In der Praxis bewies er immer wieder seine Zuverlässigkeit, zumal solche Motoren teilweise länger dienten als die Maschinen selbst, auf denen sie tatsächlich verbaut waren. Das Geheimnis dieser "Haltbarkeit" liegt in der einfachen Konstruktion und dem eher primitiven verteilten Einspritzsystem.
2. Benzin-Inline-"Sechser"
Ein Reihensechszylinder-Motor oder einfach ein "Sechszylinder" ist eine andere Version eines Verbrennungsmotors, bei dem alle Zylinder in einer Reihe angeordnet sind (ihre Betriebsreihenfolge ist 1-5-3-6-2-4 ) und die Kolben drehen eine gemeinsame Kurbelwelle. Wie in den Vorgängerversionen gibt es auch unter den Aggregaten dieses Typs viele Langlebige, aber um sie alle aufzuzählen, muss man viel Zeit investieren. Aus diesem Grund werden wir uns nur an die beliebtesten erinnern.
Der BMW M30 entstand 1968 und wurde bis 1994 in verschiedenen Variationen produziert. Das Volumen dieses Kraftwerks variierte im Bereich von 2,5-3,4 Litern und die Leistung entsprach 150-220 PS. Die lange Lebensdauer dieses Motors erklärt sich durch sein klassisches Design: Der Block besteht aus Grauguss, es gibt einen Steuerkettenantrieb und einen Zwölfventil-Blockkopf aus Aluminium. Zwar gibt es auch eine turboaufgeladene Version des M30 - M102B34 mit einer Leistung von 252 PS.
Dieser Motortyp wurde verwendet, um Autos von drei BMW-Baureihen auszustatten: die fünfte, die sechste und die siebte. Darüber hinaus gibt es auch in unserer Zeit Fahrzeuge mit diesem besonderen Motor. Im Prinzip verwundert hier nichts, denn die Laufleistung von mehr als 400.000 Kilometern ohne Überholung ist durchaus eine beeindruckende Zahl, obwohl zum Beispiel der gleiche M30 500.000 Kilometer fahren kann.
Die nächsten, nicht minder auffälligen Vertreter der Benzin-Reihensechser sind die japanischen Toyota 1JZ-GE und 2JZ-GE, die seit 17 Jahren (1990-2007) produziert werden. Die erste Version hat ein Volumen von 2,5 Litern und die zweite - 3 Liter. Darüber hinaus gab es zeitweise auch Kompressor-Modifikationen mit den Indizes 1JZ-GTE und 2JZ-GTE.
Motoren dieser Baureihe wurden mit den Modellen Supra, Chaser, Soarer, Crown und Mark II sowie dem aus den USA importierten GS300 und Lexus Is 300 ausgestattet. ...
3. V-förmige "Achten"
Zunächst ist anzumerken, dass sich Vertreter der V8-Kategorie nie mit zu viel Arbeitsaufwand ausgezeichnet haben, was seine eigene Erklärung hat. Tatsache ist, dass ihr Design speziell erleichtert wurde, sich aber durch eine ziemlich hohe Komplexität auszeichnet. Trotzdem gelang es den bayerischen Experten, einen Motor zu konstruieren, der die 500.000-Kilometer-Marke erfolgreich überschreitet, ohne den Autobesitzer mit häufigen Störungen zu belästigen. Die Rede ist natürlich vom BMW M60, der über eine Nickel-Silizium-Beschichtung (Nikasil) und zwei Kettenreihen verfügt, die die Zylinder nahezu unverwüstlich machten.
Es gab Fälle, in denen der M60 mit einer Laufleistung von 400 bis 500.000 Kilometern technisch praktisch neu blieb, dh sogar die Kolbenringe behielten ihren vorherigen Zustand bei. Es scheint, dass es hier ist - die ideale Motoroption, aber nicht alles ist so einfach. Bei all ihren Vorteilen hat die Nikasil-Beschichtung einen wesentlichen Nachteil - die völlige Abwesenheit von Schwefelbeständigkeit im Kraftstoff. Es war diese Tatsache, die mit dem Motor einen grausamen Scherz spielte.
Am stärksten haben die Motoren in Amerika gelitten, da hier schwefelreiche Kraftstoffe verwendet werden. Diese Tatsache diente als Grundlage für die Verwendung einer anderen Beschichtungsart - Alusil (bei gleicher Härte erwies es sich als stoßempfindlicher als Nikasil). Die M60-Kraftwerke wurden sechs Jahre lang produziert - von 1992 bis 1998 - und in BMW Fahrzeuge der 5. und 7. Serie eingebaut.
4. Dieselmotoren
In puncto Zuverlässigkeit kann kein Benziner mit seinen Diesel-Pendants mithalten. In den vergangenen Jahrzehnten war ein Sportwagen mit Dieselmotor kaum vorstellbar, doch wer den häufigen Gebrauch des Autos gewohnt ist, bevorzugt immer noch das Dieselkraftwerk.
Alte Modelle solcher Einheiten haben ein ziemlich einfaches und langlebiges Design. So ist beispielsweise die Dieselmotorenreihe OM602 mit fünf Zylindern (jeweils mit zwei Ventilen) und einem mechanischen von Bosch ausgestattet. Bei der Bewertung der zuverlässigsten und langlebigsten Dieselmotoren dieses bestimmten Modells sollte der erste Platz gegeben werden.
Fast zwei Jahrzehnte stand dieser Motor auf dem Förderband - von 1985 bis 2002. Es ist jedoch anzumerken, dass diese Motoren nicht für Superkräfte bekannt waren und ihr Vorteil in einer hohen Zuverlässigkeit und Effizienz lag. Auch die Vorgänger (Generation OM617) und Nachfolger (OM647 und OM612) dieser Art waren berühmt für ihre hohe Ausdauer.
Millionen von Motoren OM602 finden sich in Mercedes-Fahrzeugen mit Karosserien W201 (MB190), W124, Sprinter und T1-Vans, SUVs der G-Klasse. Viele dieser Fahrzeuge haben über 500.000 km gefahren, manche sogar 2 Millionen Kilometer. Eine regelmäßige Kontrolle von Anbaugeräten und Kraftstoffanlagen sowie die rechtzeitige Beseitigung aller Störungen können einen sehr langen Betrieb des Aggregats garantieren.
Was auch immer es war, aber die Laufleistung ist unterschiedlich und hängt stark von den jeweiligen Einsatzbedingungen ab. So kann der "Zähler" eines Taxifahrers in einer Großstadt in nur wenigen Jahren eine ordentliche Laufleistung erzielen, was bedeutet, dass dieser Indikator nicht die wahre Ressource des Motors anzeigen kann, da in so kurzer Zeit Pannen ziemlich sein werden selten, und Verschleiß ist minimal.
Die Lebensdauer des Motors wird durch das ständige Vorhandensein von "im Stau" und "auf den Boden treten" nicht erleichtert, von unangemessenen Temperaturbedingungen ganz zu schweigen. In solchen Situationen ist es unwahrscheinlich, dass Sie den Titel „Millionärsmotor“ beanspruchen müssen.
Der zuverlässige Motor ist das Turbo-Triebwerk des Fiat-Konzerns.
Viele Autoliebhaber stellen fest, dass die Ressource moderner Automotoren stark zurückgegangen ist. Wurden frühere Multi-Liter-Motoren wegen ihrer enormen Ressourcen als „Millionäre“ bezeichnet, so legen ihre modernen Vertreter heute durchschnittlich 200 bis 300.000 Kilometer zurück. Auch neue Benzin-Turbomotoren, die aufgrund der Turbine das Arbeitsvolumen bei gleicher Leistung reduzieren konnten, glänzen nicht mit solchen Indikatoren der Motorressource. Wir konnten jedoch mehrere Modelle von Benzinmotoren finden, die uns in unserer modernen Zeit, in der die Autohersteller aus Gründen des Verkaufs den Lebenszyklus von Neuwagen verkürzen, sehr zuverlässig erschienen.
Wie Sie wissen, werden die Auszeichnungen „Best Motor of the Year“ jährlich in den USA und Europa verliehen. Die Jury dieser Wettbewerbe besteht aus Journalisten verschiedener Automobilzeitschriften. Autofahrern mag es erscheinen, als sei ein Verbrennungsmotor, der den Titel „Bester Motor des Jahres“ erhielt, zuverlässig und langlebig. Tatsächlich sieht alles ganz anders aus. Journalisten wählen die besten Motoren nach den Kriterien Effizienz und Umweltfreundlichkeit, Leistungsdichte. Keiner von ihnen wählt den besten Motor des Jahres in Bezug auf Zuverlässigkeit und Lebensdauer. Aber für Autobesitzer aus der ganzen Welt ist es das letzte Kriterium, das wir angegeben haben, ist extrem wichtig.
Wir haben uns entschieden, die besten Beispiele aus dem Gesamtvolumen der von Automobilherstellern weltweit produzierten Benzinmotoren auszuwählen, die nicht nur eine solide Ressource, sondern auch niedrige Betriebskosten aufweisen.
Beste Kleinwagen-Saugmotoren
Aggregate mit einem Arbeitsvolumen bis 1,6 Liter haben wir als Kleinst-Benzinmotoren klassifiziert. In dieser Klasse von Benzinmotoren bieten die Hersteller zuverlässige Motormodelle mit einer Ressource von bis zu 300.000 Kilometern an. Zu den zuverlässigen Saugmotoren zählen Motormodelle von Herstellern wie Renault, Opel, Ford und Fiat. Solche Modelle können als zuverlässig angesehen werden, da sie vor 20 Jahren entwickelt wurden und auch nach einem kleinen modernen Upgrade als wirtschaftlich gelten. Kein Wunder, aber zuverlässige Saugmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 Litern werden weltweit von Automobilherstellern an Automodelle geliefert, die in Russland, Osteuropa und Afrika verkauft werden. Das heißt, sie schreiben Automodelle mit solchen Motoren auf Entwicklungsmärkte ab. Natürlich haben solche Motoren keine hohe Effizienz und Umweltfreundlichkeit wie moderne Benzin-Turbomotoren, aber sie sind unprätentiös in der Reparatur und kostengünstig. Dies ermöglicht es Autoherstellern, die Kosten für Neufahrzeuge in Schwellenländern zu senken.
Zu den zuverlässigen Kleinwagenmotoren gehören eine Reihe von 1,6- und 1,4-Liter-Motoren. Solche Motoren finden sich jetzt in den Modellen Ford Focus und Ford Ecosport.
Zuverlässig sind auch EcoTec-Motoren des deutschen Herstellers Opel. Für den deutschen Autohersteller Opel ist der 1,6-Liter-A16XER mit 116 PS der zuverlässige Kleinwagenmotor. Dieser Sauger ist noch immer im Opel Astra J verbaut, der weiterhin auf Augenhöhe mit der neuen Generation verkauft wird. Übrigens hat die neue Generation des Opel Astra K ganz auf atmosphärische Motoren verzichtet.
Zuverlässig sind auch die Motoren A14XE, A14XEP und A14XER mit 1,4 Liter Hubraum und einer Leistung von 75 bis 100 PS. Solche Motoren sind derzeit im Opel Corsa, Opel Meriva und Opel Astra J verbaut. Dieses Modell der atmosphärischen Motoren ist bereits mit einer Steuerkette ausgestattet. Seine Ressource ist jedoch auf 150.000 Kilometer begrenzt.
Der französische Automobilkonzern Renault bietet einen Saugmotor in Kleinwagen mit einem Arbeitsvolumen von 1,2 Litern und einer Leistung von 75 PS an. Es gehört zur D4F-Serie. Leider werden Renault-Modelle mit einem solchen Motor in Russland nicht verkauft. In der französischen Aufstellung gilt sie jedoch als sehr zuverlässig.
Die besten Saugmotoren der Kleinwagenklasse sind die Saugmotoren des italienischen Konzerns Fiat aus der Fire-Reihe. So werden bei den Modellen Fiat Punto, Fiat Panda und Fiat Doblo 1,2- und 1-Liter-Benzin-Saugmotoren verbaut. Diese Motorenreihe zeichnet sich durch einen Zahnriemenantrieb, einen Phasenschieber bei einem 16-Ventil-Motor, einen gusseisernen Zylinderblock und ein einfaches Einspritzsystem aus.
Auch der deutsche Automobilkonzern Volkswagen hat atmosphärische Benzinmotoren. So bietet der zum VAG-Konzern gehörende tschechische Autohersteller Skoda Automodelle mit atmosphärischen Dreizylinder-MPI-Motoren an. Diese Motoren gehören zur Baureihe EA211, zu der auch der 1,6-MPI-Motor gehört, der an in Russland montierte Skoda-Modelle geliefert wird. Diese Motorenserie zeichnet sich durch ein einfaches Design aus: ein direkter Timing-Antrieb, Phasenschieber, ein fortschrittlicher elektrischer Thermostat und ein Zylinderkopf mit integriertem Ablaufkrümmer. Die Leistung solcher Motoren reicht zwar von 60 bis 75 PS, aber diese Leistung reicht für kompakte Skoda-Modelle völlig aus.
Die besten aufgeladenen Benzinmotoren
Wir können mit Sicherheit sagen, dass eine der zuverlässigsten Serien von Turbomotoren auf dem europäischen Markt die Opel A14NET / A14NEL-Motorenserie ist. Diese Motorenserie wurde auf dem bekannten A14XER-Saugmotor aufgebaut. Die Opel-Ingenieure konnten einen Saugmotor mit einer einfachen, aber zuverlässigen Turboaufladung versehen, wodurch die Leistungsdichte der neuen Motoren gesteigert werden konnte. Motoren dieser Baureihe entwickeln eine Leistung von 118 bis 140 PS. Sie finden sich unter der Haube der Modelle Opel Astra H, Opel Meriva und Opel Insignia. Die Ressource solcher Benzin-Turbomotoren beträgt 200 bis 250.000 Kilometer.
Ebenfalls erfolgreich und zuverlässig mit Benzin betriebene Turbomotoren sind die Motoren der Fire-Serie des italienischen Konzerns Fiat. Auch diese Triebwerke basieren auf Saugmotoren und entwickeln Leistungen von 125 bis 170 PS. Dieser Benzin-Turbomotor ist in den Modellen Alfa Romeo Giulietta, Jeep Renegade und Fiat 500 verbaut.
Die zuverlässigen Benzinmotoren von Renault sind Saugmotoren der Baureihe D4F. Überraschenderweise gilt auch der Motor des deutschen Automobilkonzerns Volkswagen trotz der großen Kritik einheimischer Autobesitzer als sehr zuverlässig. Seit letztem Jahr beseitigen Volkswagen Ingenieure alle Schwächen dieses Benzin-Turbomotors. Die Ressource wurde auf 200-250.000 Kilometer erhöht. Allerdings gelten Turbine und Direkteinspritzung nach wie vor als Schwachpunkt.
Für die Aufmerksamkeit der Autofahrer werden vorgestellt die zuverlässigsten Pkw-Motoren nach Meinung von Experten.
Antriebsstrang-Serie AWMÖffnen Sie die Top Ten der zuverlässigsten Motoren für Autos. Sie wurden erstmals 1987 entwickelt und bis heute erfreuen sich diese Motoren in vielen deutschen Autos – Volkswagen, Audi und vielen anderen – einer beispiellosen Beliebtheit. AWMs sind langlebig, zuverlässig und unprätentiös. Die stärksten Motoren der AWM-Reihe sind die Motoren APG und AWA. Der erste Motor ist ein Achtventiler mit Digifant-Einspritzung. Sein Volumen beträgt 1,8 Liter, die Leistung ist hoch - 160 PS. mit einem Drehmoment von 228 Nm / 3800 U/min. Dieses Aggregat wird am häufigsten in Volkswagen Passat B5-Fahrzeugen verwendet. Der zweite Motor hat ein viel größeres Volumen - 2,8 Liter. Gleichzeitig beträgt seine Leistung 175 PS. bei 240 Nm / 4000 U/min
Mersedes m266 ist einer der zuverlässigsten Motoren für Pkw. Der 4-Zylinder-Benzinmotor ist eine Weiterentwicklung des bisherigen M166, bekannt aus der ersten A-Klasse und Vaneo. Der Motor erhielt ein spezielles Design, da er mit großer Neigung in einem beengten Motorraum platziert werden musste. Die Ingenieure setzten auf Einfachheit: nur eine Steuerkette und ein 8-Ventil-Steuerrad. Der mechanische Teil ist sehr zuverlässig. Injektorfehlfunktionen sind sehr selten.
Suzuki DOHC M
Motoren Suzuki DOHC"M" befindet sich in der achten Zeile in der Liste der zuverlässigsten Motoren. Zu den Leistungseinheiten der Baureihe "M" gehören die Kleinmotoren 1.3, 1.5, 1.6 und 1.8. Letzteres ist ausschließlich für den australischen Markt bestimmt. Auf dem europäischen Kontinent findet sich das Triebwerk in fast allen kleinen und mittelgroßen Suzuki-Modellen, die um die Jahrhundertwende auf den Markt kamen, sowie im Fiat Sedici 1.6, einer Kopie des Suzuki SX4. Der mechanische Teil des Motors ist sehr zuverlässig und langlebig. Auch die variable Ventilsteuerung VVT, die bei den meisten Motorumbauten zum Einsatz kommt, verursacht keine Beanstandungen. Nur die bis 2005 für Ignis und Jimny vorgesehene 1,3-Liter-Version und die älteren 1,5-Versionen für den SX4 haben ihn nicht. Der Steuerkettenantrieb ist sehr zuverlässig. Zu den kleineren Nachteilen zählen kleine Ölleckagen durch den Kurbelwellendichtring. Schwerwiegendere Störungen treten praktisch nicht auf.
Honda D— Serie belegen den siebten Platz in der Spitze der zuverlässigsten Motoren für Pkw. Hondas D-Serie ist in erster Linie der legendäre D15B mit all seinen Modifikationen. In erster Linie sind es diese Motoren, die die Entwicklung der Einwellenmotoren weltweit am stärksten beeinflusst haben. Hondas D-Serie-Motor ist ein nahezu perfektes Design. Quer im Motorraum eingebaute Reihenvierer, nach "Honda-Gesetzen" drehend, mit Riemenantrieb gegen den Uhrzeigersinn. Das Kraftstoffgemisch wurde über einen Vergaser, über zwei Vergaser (eine einzigartige Entwicklung von Honda), über ein einziges Einspritzsystem (Versorgung des Ansaugkrümmers mit zerstäubtem Kraftstoff) sowie die Einspritzversorgung zugeführt. Darüber hinaus wurden alle diese Optionen gleichzeitig in einem Modell angetroffen. Die Zuverlässigkeit dieser Baureihe ist zum Standard für einfache Einwellenmotoren geworden. Sie wurden von 1984 bis 2005 produziert.
Mitsubishi 4 g63 ist einer der besten und zuverlässigsten Pkw-Motoren. Die erste Modifikation 4G63 erschien bereits 1981 und wird bis heute mit geringfügigen Änderungen produziert. Die hervorragenden technischen Eigenschaften dieses Motors werden mit seiner hervorragenden Zuverlässigkeit kombiniert. Die Motoren der 4G63-Familie sind Vierzylinder-Triebwerke mit einem Volumen von 2,0 Litern und einer Leistung von 109 bis 144 PS. Der 4g63-Motor hat einen gusseisernen Zylinderblock und einen Aluminiumkopf für maximale Überhitzungsbeständigkeit.
Toyota 3 S— FE ist einer der zuverlässigsten Motoren für Pkw. Der 3S FE war eines der ersten Toyota-Modelle mit Direkteinspritzung. Durch den Einsatz des Injektors konnte die Leistungscharakteristik des neuen Motors deutlich verbessert, die Leerlaufdrehzahl verbessert und der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zur Vergaserversion dieses Motors deutlich gesenkt werden. Der Toyota 3S FE-Motor selbst ist eigentlich eine verbesserte Version des 3S, so dass er seine legendäre Zuverlässigkeit und relative Einfachheit des Designs behält. Ein Merkmal dieses Aggregats ist das Vorhandensein von zwei Zündspulen, die die Entflammbarkeit des Kraftstoff-Luft-Gemisches verbessern. Der 3S-Motor läuft souverän mit 92er und 95er Benzin. Je nach Ausführung kann die Leistungsanzeige zwischen 115 und 130 PS liegen. Der Motor zeigt das maximale Drehmoment von ganz unten an, so dass die Autobesitzer keinen Mangel an Traktion verspürten.
Einer der zehn zuverlässigsten Motoren für Pkw. Dieses Mitglied der GM-Familie II-Motorenfamilie wurde berühmt dafür, dass es oft die Maschinen überlebte, auf denen es installiert war. Schlichtes Design: 8 Ventile, ein Nockenwellenriementrieb und eine einfache Mehrpunkteinspritzung sind die Geheimnisse der Langlebigkeit. Die Leistung der verschiedenen Varianten reicht von 114 bis 130 PS. Motoren wurden von 1987 bis 1999 produziert und in Modellen wie Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra sowie Australian Holden und American Buick und Oldsmobile verbaut. In Brasilien produzierten sie sogar eine Turboversion des Motors - den Lt3 mit 165 PS.
BMW M60
BMW m60 öffnet die drei "unbrennbarsten" Motoren für einen Pkw. Die Verwendung einer Nickel-Silizium-Beschichtung (Nikasil) macht die Zylinder eines solchen Motors praktisch verschleißfrei. Bei einer halben Million Laufkilometer müssen oft nicht einmal die Kolbenringe im Motor gewechselt werden. Einfachheit des Designs, hohe Leistung, guter Sicherheitsfaktor machen M60 zu einem der besten.
BMW m57 in die Liste der zuverlässigsten Pkw-Motoren aufgenommen. Das Triebwerk wurde von BMW entwickelt und seine Produktion begann im Jahr 1998. Der Motor hat mehrere Modifikationen, Änderungen und Verbesserungen vorgenommen, während die Leistung untersucht wurde, und nicht alle implementierten technischen Verbesserungen hatten die gleichen Auswirkungen auf die Zuverlässigkeit des Aggregats. Die Hauptinnovation dieses Motors war das Diesel-Einspritzsystem „Common Rail“, mit dessen Hilfe eine hohe Motorleistung erreicht werden konnte. Ein wichtiges Merkmal aller M57-Motoren ist ihre Fähigkeit, ein hohes Drehmoment bei niedriger Kurbelwellendrehzahl (genaue Daten variieren je nach Ausführung) und durchschnittlichen maximalen Drehzahlen bereitzustellen, was zu einer längeren Lebensdauer führte.
Mersedes— Benz OM602 führt die Bewertung der zuverlässigsten Pkw-Motoren an. 1985 stellte Mercedes Benz den Dieselmotor OM602 für einen Pkw vor, der sich durch höchste Zuverlässigkeit auszeichnete und seinen Platz in der Geschichte der Automobilindustrie einnahm. Die Lebensdauer dieses 5-Zylinder-Dieselmotors betrug mehr als 500.000 km, es gab Fälle, in denen Autos mit einem solchen Motor mehr als 1 Million Kilometer ohne größere Motorüberholung zurücklegten. 1996 veröffentlichten sie eine neue Modifikation des OM602-Motors namens OM602.982 mit Direkteinspritzung und einer Leistung von 129 PS. Dieser Dieselmotor hatte ein einzigartiges Verbrauchsverhalten (7,9 l/100 km im Stadtverkehr für die C-Klasse), ein beachtliches Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und war trotz Direkteinspritzung recht leise.