Zeichnungen und Abmessungen von Schneemobilen zum Selbermachen. Wie man mit eigenen Händen ein Schneemobil baut, das auf verschiedenen Motoren basiert

Als ich mich an die Geschichte der Herstellung eines selbstgebauten Schneemobils erinnerte, wurde mir klar, wie lange meine Leidenschaft für das Entwerfen von Ausrüstung begann. Schon in meiner Jugend (und jetzt bin ich schon Rentner) erwarb ich den Beruf des Schlossers und beherrschte selbstständig das Schweißen und andere Fachrichtungen des Schlossers. Aber um die Wahrheit zu sagen, er konnte sich mit seinem Designwissen nicht „rühmen“, und es gab nirgendwo etwas zu lernen. Aus einer Laune heraus baute er alle möglichen „Dryndhods“ auf Rädern und Raupen: Er fuhr sie sowohl im Gelände als auch im Schnee, aber sie waren weder zuverlässig noch schön.

Aber Anfang 1988 wurde „Modeler-Constructor“ veröffentlicht, in dem es einen Artikel über das Schneemobil „Die Raupe um den Ski“ gab. Hier fing es an!

Unsere Orte sind so, dass die Schneedecke sechs Monate oder sogar länger liegt! Lokale Straßen werden meist zur falschen Zeit gereinigt, und selbst dann so, dass nur ein geländegängiger Lkw passieren kann. Nun, über Landstraßen gibt es nichts zu sagen. Außerdem hatte ich Hobbys: Jagen und Angeln. Das ist alles und dazu angespornt, ein solides befahrbares Schneemobil zu bauen.

Ich habe es für mich selbst gebaut, Freunden, Verwandten geholfen, Erfahrungen gesammelt. Er verbesserte das Design ständig „nach den Gesetzen der Evolution“: Er ersetzte das Schwere durch ein Leichtes, das Unzuverlässige durch ein Starkes, führte Aufhängungen ein: Feder, Feder, Stoßdämpfer. Insgesamt baute er mehr als ein Dutzend Schneemobile: auf Raupen mit Holz- und Polyethylenketten um einen Skiski herum; Gummi mit einem Rollenblock; und mit einem Steuerski und mit zwei.

Ich erzähle Ihnen eine Geschichte über mein letztes Schneemobil. Ich kann nicht sagen, dass es keine Mängel hat, aber ich habe alle gesammelten Erfahrungen in sein Design gesteckt, und das Auto erwies sich als erfolgreich, wenn auch ohne Schnickschnack (oder, wie sie jetzt sagen, zweckmäßig), aber es sieht gut aus, und Zuverlässigkeit ist auf Höhe.

Das Layout des Schneemobils wurde als das häufigste gewählt, sowohl bei ähnlichen inländischen als auch bei ausländischen Fahrzeugen: zwei vordere lenkbare Skier; Netzteil vorne unter der Motorhaube; weiter - der Raupenblock und darüber der Sitz und dahinter der Kofferraum. Die Gesamtlänge des Schneemobils beträgt 2300 mm, die Breite entlang der Außenkanten der Skier 900 mm, die Höhe bis zum Lenkrad 1000 mm, bis zum Sitz 700 mm.

1 - kontrollierter Ski (2 Stk.); 2 - gesteuerte Skiaufhängung (2 Stk.); 3 - Bogen (Rohr Ø32); 4 - Motorhaube (vom Seitenanhänger des Motorrads "Java"); 5 - Windschutzscheibe; 6 - Lenkrad; 7 - Kraftstofftank (von zwei Mopeds geschweißt); 8 - Sitzplatz; 9 - Werkzeugkasten; 10 – Kofferraumschutz (Rohr Ø16); 11 - Kotflügel (Stahlblech s0,5); 12 – Federstoßdämpfer für die Aufhängung der Zugpendelhebel des Raupenblocks (2 Stk.); 13 - Scheinwerfer; 14 - Raupenblock

1 – unterer Holm (Rohr 28×25, 2 Stk.); 2 - oberer Holm (Rohr 20 × 20, 2 Stk.); 3 - L-förmige Halterung zur Befestigung des Stützlagergehäuses der Verlängerung der Abtriebswelle des Aggregats (Rohr 28 × 25); 4 - Pod-Kosnaya-Zwischenspargestell (Rohr 20 × 20); 5 - Entfernung (Rohr 28 × 25,2 Stück); 6 - Stützplatte der Lenkwellenschale (Stahlblech s3); 7 - ein Glas der Steuerwelle (Rohr Ø32); 8 – Lenksäule (Rohr Ø32); 9 - Standbogen, 2 Stk.); 10 – Sitzrahmen (Rohr Ø20); 11 – Sattelstütze (Rohr Ø20); 12 - Umreifung des Werkzeugkastens (Stahlecke 20 × 15); 13 - geschweißte Halterung zur Befestigung des Raupenblocks und der Spannung der Raupe (2 Stk.); 14 - Halterungsstrebe (Rohr 20 × 20, 2 Stk.); 15 – Halbrahmen des Gepäckraums (Rohr 20×20); 16 - hintere Stoßdämpfer-Befestigungslasche (Stahl s4.2 Stk.); 17 - Strebe des Halbrahmens des Kofferraums (Rohr 15x 15,2 Stk.); 18 - Strebe des unteren Holms (Rohr 28 × 25,2 Stk.); 19 – Traverse (Rohr 28×25); 20 – Querträger der Verlängerungen (Rohr 28×25); 21 – Querträger der Lenksäulenaufhängung (Rohr Ø16); 22 – Motorhilfsrahmen (Rohr 28×25); 23 - Kupplungsstütze (Stahlplatte); 24 – Querträger der unteren Holme (Rohr 28×25); 25 - Kabelbinder des Kraftstofftanks; 26 - ein Längselement der Sitznische (Rohr 20 × 20,2 Stück); 27 - Achsschenkelbolzenbuchse (Fahrrad, verstärkt, 2 Stk.); 28 - Strebe der Königszapfenbuchse (Rohr 20 × 20, 2 Stk.)

Unter der Haube:

a – rechte Seitenansicht; b – linke Seitenansicht

Die Antriebseinheit (Motor, Kupplung und Getriebe in einer Einheit) ist Tula-200m, hergestellt von TMZ (Tula Machine-Building Plant). Es wurde auf alle in Tula hergestellten motorisierten Geräte gesetzt: Roller (einschließlich der Frachtameise), Motorräder usw. Das Gerät ist ziemlich zuverlässig, obwohl es schwer ist.

Die Leistung des neuen Motors betrug 11 PS. mit einer Geschwindigkeit von bis zu 3600 pro Minute. Aber er ist kein Jahrzehnt mehr alt. Aber acht oder neun Kräfte sind, nach meinem Empfinden, noch darin erhalten. Der Motor hat ein Arbeitsvolumen von 196 cm3, Zweitakt und wird mit einem Gemisch aus Benzin mit niedriger Oktanzahl und Motoröl (Typ Avtol) im Verhältnis 10:1 betrieben.

Der Zylinder ist mit normaler Zwangsluftkühlung ausgestattet.

Das Getriebe hat eine Übersetzung von 2,353.

Um die Drehung von der Sekundärwelle (Ausgangswelle) auf das Kettenrad der Antriebswelle zu übertragen, musste eine geschweißte Verlängerung aus einem Rohr mit geschlitzten Spitzen hergestellt werden. An einem Ende werden Innenverzahnungen direkt in das Rohr geschnitten (zur Montage der Verlängerung auf der Welle). Auf der anderen Seite - externe Schlitze für den Adapter, ein Sitz für das Lager und ein M20x1,5-Gewinde zur Montage an der Kettenradverlängerung, hergestellt an einer geschweißten Spitze.

Mit Blick auf die Zukunft stelle ich fest, dass genau dieselbe Spitze an die Antriebswelle der Raupe geschweißt ist, die aus der Spannhinterachse der Raupe des Buran-Schneemobils besteht.

Der Rahmen des Schneemobils ist räumlich und aus Stahlrohren mit rechteckigen, quadratischen und runden Querschnitten geschweißt.

Die Basis des Rahmens bilden zwei gepaarte Rohrholme - oben und unten. Der obere Holm jedes Paares besteht aus einem Rohr mit einem Querschnitt von 20 × 20 mm. Aus dem gleichen Rohr und den meisten Hilfselementen: Zwischenquerträger, Streben und sogar der hintere Rahmen des Gepäckraums. Die unteren Holme - aus einem Rohr mit einem Querschnitt von 28 × 25 mm - das ist das dickste Rohr in der Rahmenkonstruktion. Aus dem gleichen Rohr die vordere Traverse, vordere Querträger und Konsolen, Untermotorkamm.

Ich muss sagen, dass die Rahmenrohre kleine und nicht einmal dickwandige Abschnitte sind. Und deshalb habe ich an Stellen, an denen ich Löcher gebohrt habe, Buchsen hineingesteckt und sie im Kreis geschweißt.

Der Aufbau des Rahmens (Pfosten, Bögen) besteht aus einem Rundrohr mit einem Durchmesser von 20 mm - von alten Stühlen, dünnwandig, aber stark genug. Aber es war schwierig, sie zu schweißen, aber wenn dies mit einem halbautomatischen Gerät geschieht, wird der Prozess erheblich erleichtert. Der Rahmen des Kofferraums unter dem Sitz sowie der Rahmen des mittleren Teils der Plattform bestehen aus einer gleichschenkligen 15-mm-Ecke. Zwischen diesen Rahmen lege ich lange Gegenstände wie Skier. Die Lenksäule aus einem Rohr mit 32 mm Durchmesser ist vorne in den Aufbau integriert. Gelenkbuchsen werden aus Fahrradrahmen geschnitten und an die Enden des Querhaupts geschweißt. Die Halterungen der Raupenspanner sind ebenfalls in den Rahmen integriert (mit den hinteren Enden der unteren Holme verschweißt). Dieselben Halterungen dienen auch als Befestigungspunkte am Rahmen der Raupen-Ausgleichswellen-Lagergehäuse. Außerdem sind an den Rahmenelementen zahlreiche Ösen, Ösen zur Montage von Power Unit, Kraftstofftank, Sitz, Stoßdämpfer etc. angeschweißt.

1 - Erweiterung; 2 – die Spitze für den Aufsatz auf der Welle; 3 - Tipp für das Antriebsrad

1 - Raupe; 2 - Raupenantriebsrad (2 Stk.); 3 - Raupenantriebswellenbaugruppe; 4 - Feder (2 Stk.); 5 - Halterung des Ausgleichsblocks (2 Stk.); 6 - Pendelhebel der Spannachse (2 Stk.); 7 - Spannzahnrad der Raupe (2 Stk.); 8 - Laufrolle (10 Stk.); 9 - extremer Wagen (2 Stk.); 10 - mittlerer Wagen; 11 - Achse des Ausgleichsblocks; 12 - Stützrolle (2 Stk.); 13 - Gehäuse mit einem Lager der Achse des Ausgleichsblocks (2 Stk.); 14 - Halterung zur Befestigung der Feder an der Achse des Ausgleichsblocks (2 Stk.)

Der Raupenblock (genauer gesagt seine Längshälfte) wurde vom alten Industrie-Schneemobil Buran entlehnt. Warum die Hälfte? Ja, weil es erstens einfacher ist. Zweitens gibt es weniger Kosten und ein einfacheres Design. Nun, und drittens wollte ich nicht auf dem jungfräulichen Schnee fahren, sondern auf den Spuren der "Pioniere".

In Kombination mit einem Paar ziemlich breiter Ski überwindet das Schneemobil jedoch souverän sowohl tiefe Schneeverwehungen als auch frisch gefallenen „Pulver“.

Die äußeren Drehgestelle wurden erneuert - die Federn wurden entfernt und die Buchsen zusammengeschweißt, da die Drehgestelle von selbst ausbalancieren und auf ihrer Achse an den Enden der Federn sitzen.

Der Kettenspanner wurde ebenfalls neu gestaltet. Die vorderen Enden seiner Pendelarme sitzen auf einer gemeinsamen Achse mit Federausgleichseinheit, die hinteren Enden sind über selbstgebaute Federstoßdämpfer am Rahmen aufgehängt.

Der Antrieb des Schneemobils ist eine 380 mm breite Gummiraupe (bei der Buran gibt es zwei davon). Der Raupenantrieb erfolgt von der Antriebswelle über ein Paar 9-Zahn-Kapronräder "Buranovsky". Die Antriebswelle ist rohrförmig. Wie bereits erwähnt, besteht es aus einer hinteren „Buran“-Raupenachse, die in 80205-Lagern installiert ist, deren Gehäuse direkt an den oberen Rahmenholmen befestigt sind. Die Spannung der Raupe erfolgt durch eine Spannachse mit Zahnrädern (wie Antriebsräder) über ein Paar Pendelhebel, die auf der Achse des Ausgleichsdrehgestells montiert sind (durch Bewegen seiner Lager entlang der Rahmenholme). Die Spannwelle der Raupe (oder besser gesagt der Achse, da dieser Teil kein Drehmoment überträgt) mit Zahnrädern ist ebenfalls „Buranovsky“. Der Kontakt der Raupe mit der Straße entlang der Länge beträgt etwas mehr als einen Meter.

Zuvor baute er Propeller mit einem Stützski-Ski. Sie eignen sich gut für "geschwollenen" Schnee und Schneeverwehungen, reagieren jedoch sehr empfindlich auf harte Unebenheiten auf der Straße. Von ihnen wird nicht nur Unbehagen auf den Fahrer übertragen, sondern es kommt zu Ausfällen der Gleise und sogar der Rutsche selbst. Deshalb entschied ich mich dieses Mal für einen Mover mit einer Gummiraupe und Laufrollen, da ich beabsichtigte, auf gewalztem Schnee und sogar Eis zu fahren.

Die Übertragung eines Schneemobils, wie sie sagen, könnte nicht einfacher sein, wenn auch nicht ohne Schwung. Es besteht aus einem einstufigen Kettenantrieb vom IZH-Motorrad mit einer Teilung von 15,875 mm mit einem Ritzelpaar: Der Antrieb hat 15 Zähne, der Abtrieb 21, dh die Übersetzung beträgt 1,6. Die Sekundärwelle (Ausgangswelle) der Antriebseinheit wird durch ein Rohr verlängert, das an dem Ende mit Innenverzahnung und am anderen Ende mit einer verzahnten Spitze versehen ist. Das freie Ende der Verlängerung wird in das Lager 80205 eingebaut, dessen Körper an einer am Rahmen angeschweißten L-förmigen Halterung befestigt ist. An dieser Spitze ist über einen Adapter mit Innen- und Außenverzahnung ein Kettenantriebsrad montiert. Das angetriebene Kettenrad wird (ebenfalls durch einen kerbverzahnten Adapter) auf die kerbverzahnte Spitze der Raupenantriebswelle gesetzt. Ich habe Adapter aus Zahnrädern hergestellt: geglüht, bearbeitet, gefräst. Dank verzahnter Adapter lassen sich die Kettenräder (und damit die Übersetzung) auch im Feld unter Straßenbedingungen (genauer gesagt unter der Dichte und Tiefe der Schneedecke) leicht wechseln.

Geführte Schneemobilskier sind hausgemacht, 900 mm lang (blank - 1000 mm) und 200 mm breit. Hergestellt aus 2 mm starkem Stahlblech. Die Kufen sind gestanzt: In der Mitte befindet sich eine dreieckige Nut und an den Rändern sind nach vorne gebogene Bördelhinterschnitte (Kontaktfläche mit Schnee - 800 mm). Von oben sind Längsversteifungsrippen eines U-förmigen Querschnitts, die aus demselben Stahlblech gebogen sind, an die Kufen geschweißt, und Ohren und Augen zum Anbringen von Aufhängungseinheiten sind daran geschweißt, und vorne sind Bögen aus 10 mm Stahlstange.

Jeder Ski hat eine Aufhängung, die aus einem Stoßdämpfer (vom Tula-Roller) und einem selbstgebauten Hebel aus einem 20 × 20 mm Vierkantrohr besteht.

Lenkung - gemischter Typ. Das Lenkrad selbst ist ein Motorradhebel, und der Rest ist wie bei einem Auto. Die Lenkwelle ist eine „Sollbruchstelle“ mit Kardangelenk und sogar eine Art Lenkmechanismus. Er machte es zu einem „Wendepunkt“, weil er in keiner Weise in eine „Parallele“ mit Drehbuchsen eintrat (aber tatsächlich ist eine gerade Welle besser). Es sollte beachtet werden, dass das untere Ende der Welle strukturell vor den Schwingarmen und Stangen lag und das Zweibein nach hinten gerichtet war. In dieser Position musste beim Abbiegen nach rechts das Lenkrad nach links gedreht werden und umgekehrt, was dem gesunden Menschenverstand widersprach. Daher war es notwendig, einen Lenkmechanismus einzuführen, der dazu dient, die Drehung des Lenkrads und die Richtung der Skier zu koordinieren. Der Mechanismus ist ein Paar identischer Zahnräder in einem Gehäuse. Das Antriebszahnrad ist auf das Ende der Lenkwelle aufgekeilt, und die Abtriebszahnradwelle ist mit einem T-förmigen Zweibein verbunden (verschweißt, obwohl diese Anordnung zweckmäßig und einfach zusammenklappbar ist). Vom Zweibein über die Lenkstangen und Achsschenkel werden die Skier nun gleichzeitig in die gleiche Richtung gedreht wie das Lenkrad gedreht wird.

Ausrüstung. Der Kraftstofftank ist aus zwei Tanks des Rigaer Mopeds geschweißt.

Der Sitz - vom Motorrad "Minsk" - ist auf Gestellen mit Ummantelung aus Duraluminiumblech montiert. Unter der Sitzfläche befindet sich eine Werkzeugkiste und zwischen Kiste und Boden eine freie Nische mit Öffnung an der Rückseite. Wenn nötig, lege ich Skier, eine Schaufel und andere lange Gegenstände hinein. Die Motorhaube ist ein neu gestalteter vorderer Teil des Kinderwagens (Seitenanhänger) des Java-350-Motorrads. Elektrische Ausrüstung ist Standard. Scheinwerfer - vom Motorrad "Minsk".

1 - Schlange; 2 - Verstärker; 3 - Bogen; 4 - Stoßdämpfer-Befestigungsöse; 5 - Befestigungsöse des Hebels

1 - Lenkrad (Fahrrad); 2 – das obere Knie der Steuerwelle; 3 - Halterung zum Stützen des oberen Knies der Lenkwelle (Einrichtung); 4 - Kreuzgelenk; 5 - Lenksäule; 6 - das untere Knie der Lenkwelle; 7 - Klemmkeilverbindung des unteren Knies und der Ritzelwelle; 8 - Antriebswellenrad; 9 - angetriebenes Wellenrad; 10 - Zweibein; 11 - die Achse des Zweibeins und der Lenkstangen; 12 - Lenkstange (2 Stk.); 13 - Spitze zum Einstellen der Länge der Lenkstange (2 Stk.); 14 - Kontermutter 15 - Lenkhebel (2 Stk.); 16 - Schubachse und Hebel (2 Stk.); 17 - Achsschenkel (2 Stk.)

1 - empfangendes Abzweigrohr; 2 - Körper; 3 - Schalldämpfer; 4 - Auslassrohr

1 - Deichsel; 2 - Querträger; 3 - Bügelauge (2 Stk.); 4 - Schub (2 Stk.); 5 - Ski (2 Stk.); 6 - Körper; 7 - Gestell (10 Stk.)

Schlittenanhänger - Eigenbau. Ich denke, es ist besser, einen kleinen Schlitten als einen großen Kofferraum auf einem Schneemobil zu haben: Wenn Sie irgendwo stecken bleiben, können Sie den Schlitten aushängen, den Weg beschreiten und ihn wieder ankuppeln. Die Karosserie war einst die Karosserie des Seitenanhängers des Java-350-Motorrads, oder besser gesagt, was davon nach der Herstellung der Motorhaube für das Schneemobil selbst übrig blieb. Es wurde gekürzt, indem in der Mitte etwa 200 mm ausgeschnitten wurden. Dann habe ich Vorder- und Rückteil mit Popnieten vernietet. Unter dem Körper platzierte ich mehrere Querstangen aus einem rechteckigen Rohr 40 × 20 mm, von denen eine der breiten Wände an beiden Enden als Ohren belassen wurde. Die Ohren wurden mit Nieten an den Seitenwänden des Körpers befestigt.

Der Körper wird auf Skiern aus Aluminiumplatten der elektrischen Sammelschiene mittels Rohrgestellen mit quadratischem Querschnitt 20 × 20 mm montiert. Die Zahnstangen oben sind mit Ohren an die Querstangen geschweißt und unten - an den "Fersen" - quadratische Stahlplatten mit einer Dicke von 2 mm. Die „Absätze“ habe ich mit den gleichen Nieten an die Kufen genietet.

Ich möchte darauf hinweisen, dass die Zeichnungen der Einheiten nicht funktionieren, sondern einführend sind: Einige haben nicht alle Abmessungen (z. B. Rahmen), irgendwo stimmt möglicherweise etwas nicht überein, da die Zeichnungen nach einem bereits fertigen Entwurf erstellt wurden.

Aber im Allgemeinen glaube ich, dass die Herstellung einer Struktur nach Zeichnungen bereits Produktion und keine Kreativität ist.

V. SMIRNOV, Dorf Sjawa, Gebiet Nischni Nowgorod

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In vielen Regionen Russlands ist im Winter das einzige Transportmittel ein Schneemobil. Doch in Zeiten der Finanzkrise kann sich nicht jeder teure Geräte leisten. Erinnern Sie sich an die Möglichkeiten eines selbstgebauten Designers mit einer universellen Motorinstallation "UMU", mit der Sie mit Ihren eigenen Händen ein Schneemobil bauen können.

Unser Schneemobil besteht aus zwei Teilen. Der erste – angetrieben – ruht auf Kufen in Form von Skiern mit Fahrersitz. Die zweite - die führende - besteht aus einer Motoreinheit "UMU" mit Radantrieb. Beide Teile des Schneemobils sind durch ein vertikales Scharnier verbunden, wodurch sie unterschiedliche Winkelpositionen zueinander einnehmen können.

Der angetriebene Teil umfasst einen Tragrahmen mit einem Fahrersitz und Steuerhebeln. Es ruht schwenkbar auf den Halterungen der Kufen. Bei einem Schwenkstativ wird das Traggestell starr befestigt.

Die Kufen sind ein Paar breite Holzskier, die parallel miteinander verbunden sind. Im mittleren Teil jedes Skis sind Schwenkhalterungen installiert.

Das Rahmendesign bietet Befestigungspunkte für eine abnehmbare Fußplattform, die mit Bremspedalen ausgestattet ist.

Die Steuerhebel des Schneemobils sind durch eine einzige Hülse verbunden und mit Schrauben unter dem Fahrersitz befestigt.

An den Griffen der Hebel sind Gummispitzen angebracht. Der rechte Griff ist mit einer kabelbetätigten Gasverstellung aus einem Serienmotorrad ausgestattet.

Lenkstangen müssen selbst hergestellt werden. Geeignet sind dünnwandige Stahlrohre mit einem Durchmesser von 16 ... 18 mm. An ihren Enden müssen Verbindungsscharniere installiert werden, die in zwei Winkelebenen arbeiten können.

Im zweiten Teil des Schneemobils ist eine Antriebsachse mit selbstgebauten Niederdruckrädern verbaut. Die beste Lösung ist die Verwendung pneumatischer Kammern aus Autos; im aufgeblasenen Zustand beträgt ihr Außendurchmesser ca. 80 mm.

Der Tragrahmen (siehe Abb. 2) des angetriebenen Teils des Schneemobils wird am besten aus einem dünnwandigen Stahlrohr mit einem Durchmesser von 40 mm hergestellt. Es ist schwierig, ein Rohr mit diesem Durchmesser ohne eine spezielle Vorrichtung zu biegen, daher muss das Schwenkgestell des Rahmens in seinem unteren Teil durch Schweißen aus zwei geraden Teilen zusammengesetzt werden. Wenn es dennoch möglich ist, das Rohr qualitativ zu biegen, ohne seinen Querschnitt an der Biegung zu verletzen, empfehlen wir, mit der Herstellung des angetriebenen Rahmens von diesem Vorgang aus zu beginnen.

Reis. 2. Rahmendesign
1 - Drehteller, 2 - Stützbalken, 3 - Buchse der Hebelachse, A - Abmessungen des Mittelteils, B - Gesamtansicht des Trägerrahmens.

Schneiden Sie den Rest der röhrenförmigen Rohlinge mit einer Metallsäge. Feilen Sie die Fugen mit einer halbkreisförmigen Feile. Legen Sie den Drehtisch mit dem gebogenen (oder geschweißten) Ende auf eine ebene, horizontale Oberfläche (Betonboden) und heften Sie die zusammenpassenden Teile mit Gas- oder Elektroschweißen zusammen. Achten Sie darauf, dass alle gehefteten Rahmenteile exakt in einer Ebene liegen. Klopfen Sie dazu mit einem Hammer auf die gesamte Länge auf das Rohr. Erst danach alle Teile zusammenschweißen.

Der nächste Schritt ist die Herstellung von Flanschen und Platten des Tragbalkens. Schweißen Sie einen der fertigen Flansche senkrecht zur Rohrachse an das Ende des Stützbalkens. Legen Sie zwei Platten auf den Träger und schweißen Sie den zweiten Flansch an das gegenüberliegende Ende. Achten Sie dabei auf die Ausrichtung der Löcher in beiden Flanschen. Um den Stützbalken auf dem Stützrahmen zu installieren, schweißen Sie die Auskleidung auf beiden Seiten davon, wie in Abbildung 2 gezeigt.

Achten Sie darauf, dass der Balken senkrecht zur Rahmenebene geheftet wird.

Danach die Auskleidung schweißen. Stellen Sie sicher, dass sich der Balken frei entlang seiner Achse bewegt und sich gleichzeitig in den Platten dreht. Bewegen Sie den Träger entlang der Achse und wählen Sie eine Position, bei der der Abstand der Platten zu den Flanschen links und rechts gleich ist. Markieren Sie diese Position mit Risiken.

Stellen Sie nun gemäß Abbildung 2 den Winkel des Flansches so ein, dass die freien Löcher gerade nach unten schauen. Überprüfen Sie erneut die Position der Markierungen und schweißen Sie das Strahlrohr an die Auskleidung. Nehmen Sie die letzte Einstellung vor und schweißen Sie erst dann die Naht sauber.

Für den Einbau der Armachsbuchse ist keine detaillierte Beschreibung erforderlich. Es ist viel schwieriger, die Halterungen der Drehachse zu installieren. Gehen Sie bei dieser Arbeit sehr sorgfältig vor, da Sie hier maximale Genauigkeit bei der Ausrichtung der Löcher zueinander sowie bei der Lage der Ebene der Mittelpunkte gewährleisten müssen diese Löcher mit der Mitte des Drehgestells und der Achse des Mittelteils des Rahmens.

Die Rahmenmontage wird durch Schweißen der Sitzhalterungen und Versteifungen abgeschlossen.

Für ein Paar Ski (siehe Abb. 3) müssen Sie zwei identische Distanzstücke, zwei identische Halterungen mit Achsen und das eigentliche Paar Ski herstellen.

Reis. 3. Gesamtansicht des Skipaares

Reis. 4. Kontrolldetails

1 - linker Steuerhebel, 2 - Steuerhebelbefestigung, 3 - Hebelbuchse, 4 - Scharnierendteile (8 Stk.), 5 - mittlere Scharnierteile (4 Stk.)

Die Abstandshalter müssen aus Rohrabschnitten mit einem Durchmesser von 22 mm geschnitten werden. Ecken aus 3 mm starkem Stahlblech anschweißen. Die Halterungen müssen aus demselben Stahl gebogen und die Achsen auf einer Drehbank bearbeitet werden.

Skier baut man am besten selbst aus 3 mm Sperrholzplatten in 9 oder 10 Lagen. Der beste Kleber ist Epoxid. Die Trocknung erfolgt auf einem Dorn mit kräftigen Klammern. Mehr über diese Operation können Sie in "Lefty" Nr. 12 von 1997 (Artikel "Im Schnee wie auf Asphalt") lesen.

Die Hebel und Steuerstangen (siehe Abb. 4) sind einfach aufgebaut, obwohl sie während ihrer Herstellung geschweißt und gedreht werden müssen. Achten Sie sehr auf die Genauigkeit der Gelenkstangen. Beseitigen Sie bei der Montage nach Möglichkeit alle Spiele.

Auch die Herstellung der Fußplattform, der Bremspedale und des Sitzes werden wir nicht im Detail beschreiben – deren Design wird aus Bild 5 deutlich.

Um den angetriebenen Teil des Schneemobils mit dem antreibenden Teil zu verbinden, wird eine Lenkachse benötigt. Machen Sie es aus einem Stück Stahlrohr mit einem Durchmesser von 22 mm und einer Länge von 140 mm. Schweißen Sie an einem Ende einen quadratischen Stahlblechflansch an und bohren Sie am anderen Ende ein Loch für den Endscheibenstopper. Die genauen Abmessungen von Achse, Flansch und Endscheibe finden Sie auf Seite 10 in „Lefty“ Nr. 4 von 2008 – dem unteren Teil des Universallenkers.

Übrigens, verwenden Sie aus derselben Ausgabe des Magazins das Design der Antriebsachse, indem Sie es in Ihrem Schneemobil zugrunde legen und nur die in Abbildung 6 gezeigten Flansche ersetzen.

Reis. 5. Fußplattformgerät

1 - Bremspedal, 2 - Bremskabel, 3 - Plattform, 4 - Plattformhalterung, 5 - Bremshebel.

Reis. 6. Spurkranz

Für die Endmontage des Schneemobils müssen Sie die Micro-Bike-Fußrastenhalterung (siehe „Lefty“ Nr. 9, 2008), mit der die Drehgelenke des Schneemobils befestigt werden, leicht modifizieren. Die Fertigstellung der Halterung ist in Abbildung 7 dargestellt.

Reis. 7. Verbindung von Schwenkstangen

1 - Schwenkstange, 2 - Scharnier, 3 - Verriegelungsloch M-6 (2 Stk.), 4 - Versteifungsschal

Für das einfachste hausgemachte Schneemobil benötigen Sie ein altes Moped, Schweißarbeiten und etwas Altmetall, um einen Schneemobilrahmen herzustellen.

Wie Sie auf dem Foto sehen können, ist die Hauptänderung der Einbau eines Skis anstelle des Vorderrads und die Herstellung eines Sattels, der von Skiern getragen wird.

Es ist besser, fertige Skier zu kaufen, schließlich sind Skier die Basis eines Schneemobils, aber wenn es nicht funktioniert, können Sie es selbst aus Duraluminium herstellen. Lehren Sie einfach, Duraluminium kann nicht durch normales Schweißen gekocht werden, Argon wird benötigt. Wer behauptet, Duraluminium könne nicht gekocht werden, der irrt. Argon-Lichtbogenschweißen kann Duraluminium leicht schweißen, ohne seine Integrität zu verletzen.

Die Motorhalterung wurde ebenfalls für eine breitere Basis des Schneemobils neu gestaltet. Hier kommt man mit den üblichen Metallecken und dem Lichtbogenschweißen aus.
Genauso einfach lässt sich ein Stollenantriebsrad selber machen. Die Übertragung der Drehung vom Motor zum Rad erfolgt über eine Kette. Versuchen Sie nicht, riesige Stollen zu machen, wenn gefrorener Boden im Moment der Vollgasfahrt unter die Stollen eines selbstgebauten Schneemobils gelangt, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Kette reißt.

Der Schalldämpfer kann von Hand gefertigt werden. Sie können keine besonderen Qualitäten bei der Geräuschreduzierung erreichen, den Bären mit dem Zwitschern des Motors eines provisorischen Schneemobils durch die Taiga rollen, Sie werden den Bären immer noch nicht aufwecken, und andere Tiere werden sich davor hüten, sich mit dem rumpelnden Wunder herumzuschlagen.

Moped Launcher wird auf manuellen Start umgestellt. Allerdings ist es in Filzstiefeln unmöglich, mit dem Fuß am Uhrwerkhebel zu starten.

Eine Box, die unter einem Gurtzeug an einem selbstgebauten Schneemobil angeschweißt ist, eignet sich gut zur Aufbewahrung von Schlüsseln und Ersatzteilen. Aber es ist besser, eine Flasche Wodka in ein solches Handschuhfach eines selbst gebauten Schneemobils zu stecken. Falls Sie die Kette brechen. Ohne Wodka ist es hart in der Kälte, aber mit Wodka kann man leben.

Wie Sie sehen können, ist es ganz einfach, ein Schneemobil mit Ihren eigenen Händen in der Garage zu bauen. Es bleibt nur, hausgemachten Menschen, die es lieben, mit hausgemachten Schneemobilen durch die verschneiten Ebenen unseres Mutterlandes zu fahren, viel Glück zu wünschen!

Wie man mit eigenen Händen ein hausgemachtes Schneemobil baut: Diagramm, Foto und Gerät

Ein solches selbstgebautes Schneemobil wurde in wenigen Wochen mit eigenen Händen in seiner eigenen Garage hergestellt. Wie Sie sehen können, ist das Gerät sehr einfach, und es wird durchaus in der Macht vieler Heimwerker liegen.

Vor ein paar Jahren habe ich für meine neunjährige Tochter ein Schneemobil gebaut, mit einer selbstgebauten Strecke aus Förderband und Kunststoff-Wasserrohren für Grouser. Anfangs hatte ich Zweifel an der Zuverlässigkeit einer solchen Raupe und wie sich Kunststoffteile in der Kälte verhalten würden. Aber während des zweijährigen Winterbetriebs gab es keine Ausfälle und keinen starken Verschleiß der Rohre. Dies inspirierte mich dazu, mir selbst ein leichtes Schneemobil mit der gleichen hausgemachten Strecke zu bauen.

Auf dem Foto oben ein selbstgebautes Raupen-Schneemobil - oben eine Einzel- und unten eine Doppelversion.

Da ich genau wusste, dass je kleiner die Masse des Schneemobils und je größer die Auflagefläche der Raupen, desto besser seine Durchgängigkeit in losem und tiefem Schnee sein wird, habe ich versucht, das Design so leicht wie möglich zu gestalten.

Das Funktionsprinzip eines Schneemobils ist sehr einfach (Abb. 1). In der Raupe sind vier Räder installiert, die beim Bewegen entlang des Förderbands rollen, an dem die Ösen befestigt sind. Und der Raupenantrieb vom Motor erfolgt über eine Kette durch die Abtriebswelle mit speziellen Antriebskettenrädern. Ich habe sie vom Buran-Schneemobil genommen.

Mit einem Motor eines herkömmlichen handgeführten Traktors mit einer automatischen Kupplung mit einer Leistung von nur 6 PS können Sie nicht schnell beschleunigen. Ich wollte ein Schneemobil nicht auf gewalzten Wegen fahren, sondern auf losem Schnee, also habe ich die weiche Aufhängung der Raupe und der Skier aufgegeben, um das Gewicht des Schneemobils zu reduzieren und die gesamte Struktur zu vereinfachen.

Raupen für ein selbstgebautes Schneemobil

Zuerst habe ich eine Raupe gemacht. Ich habe eine Kunststoffwasserleitung mit einem Querschnitt von 40 mm in Rohlinge für 470 mm lange Kabelschuhe geschnitten. Dann sägte er jeden Rohling mit einer Kreissäge der Länge nach in zwei gleiche Teile.

Mit dem in Abb. 2, mit einer Kreissäge auf Holz, Kunststoffrohre für Grouser entlang schneiden.

Abbildung 1. Zeichnungsdiagramm eines selbstgebauten Schneemobils

Die Ösen habe ich mit zwei 6 mm Möbelschrauben mit großem Halbrundkopf am Förderband befestigt. Bei der Herstellung einer Raupe ist es sehr wichtig, den gleichen Abstand zwischen den Nasen einzuhalten, da sie sonst in die Zähne der Antriebskettenräder „laufen“ und die Raupe beginnt zu rutschen und von den Rollen zu rutschen.

Abbildung 2. Kunststoffrohrschneider:
1. Holzklotz;
2. Kunststoffrohr;
3. Metallecke.

Zum Bohren von Löchern in das Förderband für Befestigungsschrauben 6 mm, die Leiter gemacht. Die Löcher im Band wurden mit einem Holzbohrer mit Spezialschliff gebohrt.

Mit einem solchen Leiter können 6 Löcher auf einmal in das Förderband gebohrt werden, um drei Raupenlaschen anzubringen.

Im Laden kaufte ich vier aufblasbare Gummiräder von einem Gartenkarren, zwei Antriebskettenräder von einem Buran-Schneemobil und zwei abgedichtete Lager Nr. 205 für die Raupenantriebswelle.

Ich bat einen Dreher, eine Raupenantriebswelle und Lagerstützen herzustellen. Den Rahmen des Schneemobils habe ich selbst aus Vierkantrohren 25 × 25 mm gefertigt.

Da die Achsen der Scharniere der Skier und des Lenkrads auf derselben Linie und in derselben Ebene liegen, können Sie eine durchgehende Spurstange ohne Kugelköpfe verwenden.

Skiwendebuchsen sind einfach herzustellen. Ich habe 3/4 "weibliche Sanitärkupplungen an den vorderen Querträger des Rahmens geschweißt. Darin schraubte er Rohre mit Außengewinde ein, an denen er die Zugstangen-Zweibeine und Skiträger anschweißte.

Ich empfehle die Verwendung von Skiern des Kinder-Schneerollers Argomak. Sie sind leichter und flexibler, müssen aber mit Ecken zur Befestigung am Drehteller des Schneemobils und einer Metallunterschneidung von unten ausgestattet sein - für eine bessere Kontrolle des Schneemobils beim Fahren auf Kruste oder festem Schnee.

Die Kettenspannung wird durch Verschieben des Motors eingestellt.

Das Fahren eines Schneemobils ist sehr einfach. Wenn die Motordrehzahl mit dem Gashebel am Lenker erhöht wird, wird die automatische Fliehkraftkupplung eingerückt und das Schneemobil setzt sich in Bewegung. Da die geschätzte Geschwindigkeit des Schneemobils gering ist (nur etwa 10-15 km / h) und von der Schneedichte abhängt, ist das Schneemobil nicht mit Bremsen ausgestattet. Es reicht aus, die Motordrehzahl zu reduzieren und das Schneemobil stoppt.

Ich werde ein paar Tipps geben, die nützlich sein können, wenn Sie dieses Design wiederholen.

1. Ich schneide das Rohr für Schienen in Längsrichtung mit einer Handkreissäge auf Holz, zuerst auf einer Seite, dann auf der anderen. Es wird also glatter, als beide Wände auf einmal zu schneiden. Es ist bequemer, kleine Werkstücke zu bearbeiten. Wenn Sie sofort an einem langen Rohr entlang schneiden, schmilzt in diesem Fall der Kunststoff und das Sägeblatt klemmt.

2. Raupen können in jeder Breite hergestellt werden. Und jeder Designer hat das Recht zu wählen, was für ihn bequemer ist: eine breite, aber kurze Raupe oder eine schmale und lange Raupe zu machen. Denken Sie daran, dass das Schneemobil bei einer großen Spur schlecht kontrolliert und der Motor stärker belastet wird und bei einer kleinen in losem Tiefschnee durchfallen kann.

3. Auf einigen meiner Fotos können Sie sehen, dass Kunststoff-"Fässer" im Inneren der Raupe installiert sind. Das sind Führungsanschläge für Schlupf, die verhindern sollen, dass die Raupe von den Rollen rutscht. Aber während des Betriebs des Schneemobils rutschte die Raupe auch ohne Schlupf nicht von den Rollen, sodass die „Fässer“ nicht installiert werden können, was das Gewicht des Schneemobils verringert.

4. Am Ende des Winters habe ich das Schneemobil komplett zerlegt, um sein Gewicht zu bestimmen. Das Gewicht der einzelnen Knoten war wie folgt:

• Raupe - 9 kg;
• Antriebswellenbaugruppe - 7 kg;
• zwei Radpaare mit Achsen - 9 kg;
• Motor und Lenkrad - 25 kg; ein Paar Ski - 5 kg;
• Rahmen - 15 kg;
• Doppelsitz mit Pfosten - 6 kg.

Alles zusammen wiegt 76 kg.

Das Gewicht einiger Teile kann weiter reduziert werden. Dennoch ist das Gewicht für ein Schneemobil mit einer Spur dieser Größe durchaus zufriedenstellend.

Die geometrischen Abmessungen meines Schneemobils sind wie folgt: Die Länge des Schneemobilrahmens beträgt 2 m; abstand zwischen den Achsen der Stützräder (Rollen) - 107 cm; Spurbreite - 47 cm Die Stufe der Raupenstollen hängt von der Dicke des Förderbandes ab und muss empirisch ausgewählt werden (ich habe 93 mm bekommen).

Ich gebe nicht die genauen Abmessungen und Zeichnungen der Teile des Schneemobils an, da sich jeder, der das Design wiederholen wird, an den Teilen und Komponenten orientiert, die er kaufen oder selbst herstellen kann.

Auf dem Foto die Phasen der Herstellung eines Schneemobils gemäß den obigen Diagrammzeichnungen:

1. Vorbereitungen von Stollen für die zukünftige Raupe.
2. Spezielles Antriebsritzel vom Buran-Schneemobil.
3. Selbstgebaute Kettenantriebswelle mit eingebauten Ketten- und Kettenrädern.
4. Vorrichtung zum Bohren von Löchern in das Förderband.
5. Laufrollen mit Achsen und Befestigungswinkeln am Rahmen des Schneemobils.
6. Der Antrieb vom Motor der Antriebswelle der Raupe erfolgt über eine Kette vom Motorrad.
7. Schneemobilrahmen mit Antriebswelle und Laufrollen.
8. Ski-Lenkmechanismus.
9. Ich habe Plastikskier von chinesischen Kinderschlitten auf dieses Schneemobil montiert. Aber das Plastik, aus dem sie hergestellt sind, erwies sich als sehr zerbrechlich und am Ende des Winters brach einer der Skier.
10. Ski vom Schneemobil "Argomak" mit eingebautem Hinterschnitt (Grat) und Befestigungswinkeln zur Montage auf einem Schneemobil.
11. Skischwenkbuchsen. Es ist ganz einfach: keine Lager. Es muss nur noch Schmiermittel auf die Gewinde aufgetragen werden und eine lange Lebensdauer ist garantiert. Darüber hinaus können Sie durch Ein- oder Ausschrauben der Rohre die Bodenfreiheit des Schneemobils verändern.
12. Die Achse der Vorderräder (Laufrollen) ist fest am Rahmen angebracht, und die Achse der Hinterradrollen kann durch Drehen der Schraube bewegt werden, um die Spannung der Kette einzustellen.

Das Bild ist anklickbar

Ein Schneemobil ist ein motorisierter Schlitten, der von einem Motor angetrieben wird, der dem eines Motorrads ähnelt. Gesteuert wird das Schneemobil über Lenkgriffe, die mit den vorderen Skiern verbunden sind.

Das Lenkrad verfügt über einen Gasbetätiger (Gashebel) und einen Bremshebel, mit denen Sie die Geschwindigkeit und das Bremsen der Maschine steuern können. Anstelle von Hinterrädern hat es ein Vollgummiband wie eine Raupe. Ein Riemen, der über Zahnräder, Kette und Riemen mit dem Motor verbunden ist, treibt das Schneemobil an (Bild oben).

Schneemobile sind sehr mobil und wendig. Sie können nicht nur mit Geschwindigkeiten von über 85 Meilen pro Stunde reisen, sondern auch Steigungen von bis zu 65 Grad erklimmen. Ein Mittelklassewagen kann jedoch Steigungen mit einer Steigung von maximal 20 Grad bewältigen. Schneemobile können durch Räume fahren, die für normale Autos unzugänglich sind. Daher werden sie häufig verwendet, um Waren und Hilfsgüter in raue Gebiete zu liefern, in denen es nur wenige Straßen und viel Schnee gibt. Aber meistens benutzen die Leute ein Schneemobil nur zum Spaß.

Wie fährt ein Schneemobil im Schnee?

Die Motorkolben des Schneemobils drehen die Primärkupplung. Dann überträgt der Riementrieb diese Drehung auf die Sekundärkupplung, die auf der Zwischenwelle sitzt. Am hinteren Ende der Vorgelegewelle ist eine Kette befestigt, die bereits die Achse der beiden Antriebszahnradtrommeln dreht. Diese Trommeln passen in die Schlitze des Vollgummibandes des Schneemobils. Rotierend ziehen die Trommeln das Band nach vorne. Der Übertragungsmechanismus dieser Maschine ist so ausgelegt, dass sich abhängig von der Geschwindigkeit seiner Bewegung, der Schneedecke und der Art des Geländes die auf das Band übertragene Energiemenge ändert. Die konstante Reaktion auf alle Änderungen (mit einem Gang, der kontinuierlich geändert werden kann) macht die Fahrt mit dem Schneemobil sehr reibungslos.

Lenken beim Fahren auf Schnee

Bei Drehung des Lenkers im Uhrzeigersinn drehen sich die Skier nach rechts, bei Drehung gegen den Uhrzeigersinn nach links.

Motoblock ist ein universelles professionelles mobiles Werkzeug, das für landwirtschaftliche Arbeiten entwickelt wurde.

Mit einem handgeführten Traktor, sogar einem Schneemobil, kann viel getan werden, Hauptsache Einfallsreichtum. Eine solche Struktur wird nicht nur im Winter zu einem nützlichen Transportmittel.

Ein Schneemobil ist ein ungewöhnliches Winterfahrzeug. Hervorragende Geländegängigkeit und Manövrierfähigkeit sind seine Hauptmerkmale. Es gibt Arten von Schneemobilen Arbeiter, Sport, Tourismus und Berg.

Der Umbau eines handgeführten Traktors in ein Schneemobil ist ein komplexer Prozess und nicht einfach, aber real.

Es gibt viele Möglichkeiten, einen handgeführten Traktor in ein Schneemobil umzuwandeln, und die Designs können variiert werden, sowohl einfach als auch komplex. Es hängt alles davon ab, für welchen Zweck Sie ein Schneemobil benötigen.

Doch wie baut man einen handgeführten Traktor in ein Schneemobil um, damit die Montage möglichst zuverlässig erfolgt? Dies wird in diesem Artikel besprochen.

Einen handgeführten Traktor in ein Schneemobil verwandeln

Beginnen wir mit einer Frage. Warum Motoblock? Alles ist sehr einfach erklärt. Der Herbst kam und allmählich verlief die ganze Feldarbeit im Sande. Motoblock, wie ein Bär, der in den Winterschlaf geschickt wird. Bis zum Frühjahr wird es eindeutig nicht benötigt, aber nein. Auch im Winter kann er dem Besitzer treu dienen und seine Arbeitstätigkeit erleichtern. Es hilft bei der Lieferung von Brennholz aus dem Wald, Wasser aus dem Fluss und erleichtert einfach die Bewegung auf der Schneedecke. Machen Sie es schnell und bequem.

Mit was fangen wir an? Vom Motor. Als Basisgerät für unser Schneemobil eignet sich der Mittelklasse-Einachstraktor Neva, ausgestattet mit einer Heckzugvorrichtung und manueller Steuerung, perfekt. Sein Motor wird zu relativ niedrigen Kosten aus hochwertigen, in Japan hergestellten Teilen zusammengebaut. Darüber hinaus ist es mit einer Zwangsluftkühlung ausgestattet, was für ein zukünftiges Schneemobil sehr nützlich ist. Als Ergebnis erhalten wir ein Gerät mit einer Leistung von bis zu 7 PS.

Um ein Schneemobil selbst zu bauen, benötigen Sie einen Rohrbieger, ein Schweißgerät, einen Winkelschleifer, ein Netzteil und eine Reihe von gekauften Ersatzteilen, die während des Montageprozesses benötigt werden.

Schneemobil auf Basis eines handgeführten Traktors: Montage

Die Montage eines Schneemobils auf Basis eines handgeführten Traktors sollte schrittweise erfolgen:

1. Um ein Schneemobil zu entwerfen, sollten Sie sich sorgfältig seiner Skizze nähern und seine Komponenten bereitstellen.

Die Konstruktionsmerkmale des Geräts hängen von den vorhergesagten Aufgaben ab. Der Mechanismus selbst wird aus einem angetriebenen und einem führenden Teil bestehen. Der angetriebene Teil sind Stoßdämpfer, Kufen, Lenksäule. Leading umfasst einen Rahmen, einen Antrieb und einen Motor. Um die Details eines Schneemobils richtig auszuwählen, ist es besser, ein Modell (z. B. aus Pappe) des vorhergesagten Schneemobils zu erstellen, und es ist besser, wenn es in voller Größe vorliegt.

Sie müssen sich für die Position und Form aller Komponenten der zukünftigen Einheit entscheiden, deren Montage Sie mit Ihren eigenen Händen vornehmen werden.

2. Wir machen einen Rahmen . Es ist notwendig, zunächst die Zeichnungen zu vervollständigen, in denen Sie alle Abmessungen des Rahmens angeben. Der Einfachheit halber können Sie die oben dargestellte typische Schneemobilzeichnung verwenden. Dazu können Rohre verwendet werden, vorzugsweise ein 25x25-Rohr, da dies zuverlässiger ist als beispielsweise Klempnerarbeiten. Dank der Rohrbiegemaschine stellen wir die gewünschte Form der Rohre her und sichern sie durch Punktschweißen.

3. Wir schweißen die Verbindungen mit einer untrennbaren Naht, schweißen die Halterungen für die Montage des Motors, des Sitzes und der Lenksäule an den resultierenden Rahmen. Als Sitzgelegenheiten eignen sich zum Beispiel alte Sessel. Ein Fahrradrad wird sich als nützlich erweisen.

4. Als Kufen verwenden wir zwei Skier, die durch Scharniere mit der Lenksäule verbunden sind. Wir verwenden Bolzen als Schwenkbuchsen. Bei ständiger Schmierung halten sie sehr lange. Darüber hinaus können Sie aufgrund der Position der Düsen den Abstand des Schneemobils ändern. Zur Entlastung der Raupe ist ein Stützski mit Spannrollen verbaut.

5. Der Einbau von Motor und Getriebe erfolgt am vorderen Teil des Mechanismus.

6. Bestimmen Sie den Kurs des zukünftigen Schneemobils. Es kann gerollt und verfolgt werden. Im ersten Fall erhöht sich aufgrund des geringen Gewichts des Fahrgestells die Manövrierfähigkeit, aber die Geländegängigkeit nimmt ab, insbesondere auf losem Schnee. Daher ist es ratsam, die Schneemobilräder mit Ketten auszustatten. Im zweiten Fall hingegen erhöhen die Raupen die Geländegängigkeit, verringern aber die Manövrierfähigkeit.

7. Ihre Einheit mit Winterschuhen auszustatten ist nicht so einfach. Ketten werden verwendet, um Schlupf zu reduzieren. Nehmen Sie den Schlauch des Lastwagens, lassen Sie die Luft ab und legen Sie 5-6 Ketten auf jedes Rad, dann blasen Sie ihn wieder auf. Als Ergebnis erhalten Sie an die winterlichen Bedingungen angepasste Laufräder.

8. Eine weitere Low-Budget-Option für Schneemobilräder.

9. Als weitere Option für Winterräder können Sie Reifen mit großem Durchmesser von Lastwagen und Traktoren verwenden. Machen Sie zuerst Ausschnitte mit einer elektrischen Stichsäge, wie auf dem Foto gezeigt, um die Haftung auf der Straßenoberfläche zu erhöhen.

10. Machen Sie vier Stahlreifen mit einem Durchmesser, der etwas kleiner ist als der aufgeblasene Schlauch, der allen Schneemobilrädern entspricht. In der Breite sollten sie 2-3 mal größer sein als das entsprechende Rad. Als nächstes schweißen Sie von außen 7-8 Platten mit einer Dicke von 20 mm für eine bessere Haftung auf der Fahrbahn. Dann die Kammern entleeren, die Reifen montieren und wieder aufpumpen. Es wird sich als kostengünstige, aber durchaus akzeptable Radoption für eine verschneite Straße herausstellen.

11. Schneemobilspuren können zu Hause gemacht werden. Als Material eignet sich ein Förderband mit an den Schraubverbindungen befestigten Stäben oder Rohrstücken zur Traktionserhöhung.

Der Rahmen besteht aus einem 25x25x2 Vierkantrohr, darauf sind eine Raupe, ein Motor mit Getriebe, eine Vorderradaufhängung und eine Plattform installiert.

Die Vorderachse ist starr am Rahmen befestigt, die Hinterachse bewegt sich entlang des Rahmens und der Führung und die Kettenspannung wird mit Hilfe einer Schraube eingestellt.

Die Raupe besteht aus einem Förderband, als Fahrbahn dient ein Wasserrohr mit einem Durchmesser von 40 mm und einer Wandstärke von 5 mm.

Zur Entlastung der Raupe zwischen den Achsen und Spannrollen ist mittig ein Stützski eingebaut.

Die Antriebswelle besteht aus einem Stern vom Minsker Motorrad, zwei Kettenrädern vom Buran-Schneemobil und Spanntrommeln.

Kettenantrieb, Übersetzung 1:3, Kette und Ritzel aus Minsk. Sadko-Motor mit einem Hubraum von 200 m3, 6,5 PS. mit 1/2 Getriebe und automatischer Kupplung.

In der Vorderradaufhängung wurden Skier des Argamak-Kinderschneemobils verwendet, die mit einem 25x25x2-Rohr verstärkt waren. Die Scharniere werden mit M16-Gewindeanschluss hergestellt. Die Lenkung wird auf die gleiche Weise gehandhabt. Das Lenkrad wird von "Minsk" verwendet.

Als Ergebnis einer solchen Anordnung wird sich ein hervorragendes motorisiertes Fahrzeug mit einer Anzahl von ein bis zwei Passagieren und einer geringen Masse an Fracht ergeben.

Denken Sie daran, dass unvorsichtiges Schneemobilfahren sehr gefährlich sein und zu Verletzungen und Tod führen kann, daher müssen Sie die Sicherheitsregeln befolgen. Es wird nicht empfohlen, gefrorene Gewässer mit einem Schneemobil zu überqueren.

Schneemobil mit Motoblock-Motor: eine weitere Option

Ein zuverlässiges und ausreichend leistungsstarkes Schneemobil kann mit einem Motor aus einem Monoblock bezogen werden. Der handgeführte Neva-Traktor mit japanischem Motor eignet sich perfekt für die Montage der Struktur.

In den meisten Fällen bestehen handgeführte Traktoren aus luftgekühlten 4-Takt-Einzylinder-Benzinmotoren, aber auch 2-Takt-Motoren sind gefragt, weil sie eine geringe Masse, ein einfaches Design, eine hohe Wartbarkeit, einen manuellen Start usw. haben.

70 Kilometer pro Stunde – diese Geschwindigkeit lässt sich aus einem herkömmlichen Einachsschlepper „quetschen“, allerdings nur, wenn man professionell an dessen Montage herangeht.

Sie können aus einem handgeführten Traktor ein Schneemobil machen, wie ein Rennauto, das Schneestaus überwindet.

Auf einem solchen Gerät können Sie nicht nur das Land pflügen, sondern auch in den Wald gehen, um Brennholz zu holen, zu jagen, zu fischen oder einfach mit der Brise zu fahren. Für Bewohner langer Winter wird ein Schneemobil ein unverzichtbares Fahrzeug sein.

Der Kraftstoffverbrauch ist nicht viel, etwa 2 Liter pro Stunde.

In den meisten Fällen werden Schneemobile nach dem Schema hergestellt "2 Ski vorne und 1 Raupe hinten." Diese Konstruktion ist optimal stabil.

Hausgemachte Schneemobile von einem handgeführten Traktor auf dem Foto

Kurz gesagt, ein weiteres Do-it-yourself-Schneemobil aus einem handgeführten Traktor

1. Wir nehmen die Hauptkomponenten des Schneemobils.

2. Wir installieren den Motor am Raupenmotor.

3. Wir befestigen 2 Stangen am Raupenmotor, die mit Skiern und einem Lenkrad am Querträger befestigt sind.

4-5. Zwischen den Stangen montieren wir den vorderen Gepäckträger und den Sitz.

6. Wir befestigen den Raupenschlepper mit lenkbaren Skiern und Lenkrad am Balken.

7. Wir nehmen Bolzen und Stifte und sammeln alle Details der zukünftigen Einheit.

8. Das Schneemobil ist bereit.

Die Einzigartigkeit des Schneemobils liegt in seiner Fähigkeit, an Orten zu fahren, von denen gewöhnliche Autos nur träumen.

Schneemobil aus einem handgeführten Traktorvideo

Schneemobilvideo 2

Video Nr. 3 über ein Schneemobil mit eigenen Händen (Motoblock (Bison) auf Schienen!

Damit die Ausrüstung im Winter nicht im Leerlauf steht, können Sie aus einem handgeführten Traktor mit Ihren eigenen Händen ein Schneemobil bauen. Wenn Sie nur minimale Kenntnisse im Umgang mit dem Instrument haben, ist dies überhaupt nicht schwierig. Die umgekehrte Änderung am Ende des kalten Wetters wird nicht viel Zeit in Anspruch nehmen. Dadurch können Sie den Einachsschlepper ganzjährig für die Hausarbeit einsetzen.

Motorauswahl

Das Triebwerk muss über eine Zugvorrichtung mit manueller Steuerung verfügen. Sie können den Motor des handgeführten Neva-Traktors verwenden.

Darauf basierend können Sie ein Schneemobil für den Transport von Waren und den Transport von 1 oder 2 Passagieren bauen. Die Leistung eines solchen Geräts beträgt 6-7 PS. Eine Schneemobilbefestigung am handgeführten Traktor trägt zur Erhöhung der Ladekapazität bei.

Die Hauptvorteile eines solchen Geräts:

• bezahlbarer Preis;
• In Japan hergestelltes Netzteil;
• 4-Takt-1-Zylinder-Motor;
• Luftkühlsystem;
• die Fähigkeit, Benzin als Kraftstoff zu verwenden.

Motoblock Neva hat 8 Modifikationen. Mögliche Leistung ist von 6 bis 8 PS. Es gibt ein Kettenschaltgetriebe für 4 mögliche Geschwindigkeiten. Der Kraftstofftank hat je nach Modell ein Volumen von 3 bis 5 Litern. Mit der Motorleistung können Sie mehrere Personen und Fracht transportieren.

Design-Nuancen

Die Hauptstrukturelemente des Schneemobils sind angetriebene und angetriebene Teile. Der angetriebene Teil umfasst Stoßdämpfer, Lenksäule, Kufen.

Die Hauptkomponenten des führenden Teils sind das Triebwerk, der Rahmen und der Antrieb.

Grundlegende Diagramme und Zeichnungen finden Sie in der Fachliteratur. Basierend auf dem fertigen Projekt ist es notwendig, eine Skizze und ein Kartonlayout des zukünftigen Geräts zu erstellen. Zunächst sollten Sie sich für die Möglichkeiten zur Nutzung eines Schneemobils entscheiden. Dies hilft, die Zeichnung zu korrigieren und die Elemente zu bestimmen, die gekauft werden müssen, sowie diejenigen, die von Hand hergestellt werden können.

Das Getriebe und der Motor müssen am vorderen Teil des zukünftigen Schneemobils installiert werden. Zuerst müssen Sie bestimmen, auf welchem ​​​​Kurs sich das fertige Gerät bewegen wird - verfolgt oder mit Rädern. Beide Optionen haben ihre Vor- und Nachteile.

Schneemobil auf Rädern oder Raupen

Der einfachste Weg, aus einem handgeführten Traktor ein Schneemobil zu machen, ist auf Rädern. Dazu benötigen Sie lediglich spezielle Räder und (falls gewünscht) einen kleinen Anhänger. Ein Schneemobil mit Rädern ist wendiger. Die hinten montierten Räder haben ein relativ geringes spezifisches Gewicht. Um zu verhindern, dass das Gerät auf losem Schnee rutscht, müssen Sie zusätzlich spezielle Ketten montieren.

Räder für ein Schneemobil können aus Kameras von Lastwagen hergestellt werden. Wenn sie entleert sind, werden sie auf die Räder eines handgeführten Traktors gesetzt und mit Ketten umwickelt, deren Enden befestigt werden müssen, und die Kammern werden mit einer Pumpe aufgepumpt.

Eine weitere Möglichkeit besteht darin, Metallreifen an den Rädern des handgeführten Traktors und Anhängers anzubringen, 1 für jedes Rad. Die erforderlichen Abmessungen werden durch die Größe der Räder bestimmt. Der Durchmesser des Reifens sollte etwas kleiner sein und die Breite sollte 2-3 mal größer sein als die der Räder.

Um die Traktion und Stabilität des Schneemobils auf den Reifen (auf der Rückseite) zu verbessern, müssen Sie jeweils 5 oder 6 Metallplatten schweißen. Die erforderliche Dicke beträgt 25 mm. Holen Sie sich eine Imitation von Stollen. Auf die entleerten Kammern sollten vorbereitete Reifen gelegt werden, die nach dem Aufblasen fest gegen sie drücken.

Ein Raupen-Schneemobil ist ein Gerät mit komplexerem Design. Tatsächlich ist dies ein Schneemobil-Raupenaufsatz an einem handgeführten Traktor, der mit dem Hauptmotor läuft. Solche hausgemachten Produkte sind stabil, zuverlässig und mit hohem Verkehr. In schneereichen Regionen ist ein solches Schneemobil im Winter einfach unverzichtbar.

Do-it-yourself-Raupen für einen handgeführten Traktor sind einfach herzustellen. Dazu können Sie improvisierte Materialien verwenden wie:

• Wasserrohre;
• Motorradketten;
• Förderbänder.

Damit das Band auf den Gleisen länger funktionsfähig bleibt, müssen seine Kanten zuerst mit Angelschnur genäht werden. Stiche sollten alle 10 mm durchgeführt werden. Um das Klebeband zu einem Ring zu schließen, müssen Sie die Kanten sorgfältig nähen.

Ein Raupen-Schneemobil rutscht auch in sehr tiefem und lockerem Schnee nicht aus. Bei hoher Geländegängigkeit wird seine Manövrierfähigkeit jedoch merklich geringer, da der handgeführte Traktor auf Raupen viel schwerer ist. Das Gewicht des Fahrwerks eines Schneemobils auf einer Raupenkette beträgt bis zu 30 kg.

Vorarbeit

Ein selbstgebautes Schneemobil aus einem handgeführten Traktor kann für Hausarbeiten, touristische Spaziergänge und sportliche Aktivitäten verwendet werden. Nach der Definition des Anwendungsfalls muss das Hauptschema ein wenig angepasst werden.

Um mit Ihren eigenen Händen ein Schneemobil aus einem handgeführten Traktor herzustellen, müssen Sie die folgenden Werkzeuge und Materialien vorbereiten:

• Apparate zum manuellen Schweißen;
• spezielle Maske und Handschuhe;
• Schleifer;
• Bügelsäge für Metall;
• eine Reihe von Dateien;
• Rohrbieger;
• Rahmenrohre, zum Beispiel von einem Motorrad;
• Halterungen, Klemmen und andere Befestigungselemente;
• kleine Teile;
• Motor.

Um Geld zu sparen, können viele Teile und Teile für ein Schneemobil unabhängig voneinander oder unter Verwendung von Komponenten anderer Geräte hergestellt werden. Bei der Entscheidung, wie man aus einem handgeführten Traktor ein Schneemobil baut, können Sie den Rat von Freunden mit ähnlicher Erfahrung und Spezialliteratur verwenden. Fertige Diagramme, Zeichnungen, Fotos und Videos ermöglichen es Ihnen, sich das Design des Schneemobils und die Hauptpunkte seiner Entstehung besser vorzustellen.

Hauptarbeitsschritte

Zuerst müssen Sie ein Formular erstellen. Dazu werden Rahmen oder Wasserrohre mit einem Rohrbieger in die gewünschte Ausführung gebogen. Zur Vorverbindung wird Punktschweißen verwendet. So können Sie Fehler erkennen und beseitigen.

Schließlich müssen Sie die Fugen mit einer untrennbaren Einzelnaht schließen. Schweißen Sie die Halterungen an den fertigen Rahmen. Sie sind installiert:

• Kraftmaschine;
• Kufen;
• Steuerpferd;
• Sitze.

Ein alter Möbelstuhl oder Stuhl kann unter dem Schneemobilsitz angepasst werden. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, den fertigen Sitz vom alten Motorrad zu demontieren. Auf Wunsch können Sie 2 oder 3 Sitze machen.

Die bequeme Lenkung eines Schneemobils erfolgt über das Lenkrad eines alten Fahrrads, Mopeds und anderer Geräte. Aus einem gebogenen Rohrstück können Sie selbst ein Lenkrad basteln.

Anhängerbefestigung und Zubehör

Ein zweirädriger einachsiger handgeführter Traktor kann mit einem kleinen Anhänger vierrädrig und zweiachsig gemacht werden. Es muss fest mit dem Rahmen des Einachsschleppers verschweißt sein.

Am Ende der Deichsel muss zunächst eine ca. 0,5 m lange Metallstange angeschweißt werden, die an der Verbindungsstelle von Anhänger und Einachsschlepper parallel zur Hauptachse befestigt wird.

Von der Kante um 6 cm zurücktreten, wird 1 Loch auf jeder Seite der Stange gebohrt. Die zusätzliche Befestigung erfolgt durch Metallklammern, die auf die Achse des handgeführten Traktors geworfen und mit Schrauben und Kontermuttern befestigt werden müssen, an denen das Kreuz vorgeschweißt ist. Dabei wird der Bolzen durch die Löcher im Kreuz und im Bund geführt.

Eine solche komplexe Halterung wird eine zuverlässige Verriegelung für den Anhänger und die gesamte Struktur als Ganzes sein. Dies verringert die Manövrierfähigkeit des Schneemobils, erhöht jedoch seine Stabilität.

Als Platz für Passagiere können Sie einen alten, aber immer noch starken Schlitten verwenden. Sie lassen sich einfach mit den eigenen Händen am Einachsschlepper anbringen. Zum Transport von Gepäck kann der Schlitten hinten am geschweißten Rahmen befestigt werden.

Es ist besser, Holzskier unter den Kufen für ein Schneemobil zu verwenden. Der Kunststoffgriff ist merklich schlechter. Sie werden mit speziellen Scharnieren an der Lenksäule befestigt. Hinterschnitte müssen an den Skiern angebracht werden. Dazu können Sie einen Metallstab mit einem Querschnitt von 8 mm verwenden.

Schneemobil-Stoßdämpfer sind erforderlich - dies sorgt für Komfort beim Fahren. Welche Stoßdämpfer verbaut werden (neu oder vom alten Motorrad ausgebaut) muss vorher festgelegt werden. Sie können den Hebel vom Motorrad aus einbauen. Auf diese Weise können Sie das richtige Design erstellen.

Sicherheitstechnik

Das fertige Schneemobil muss zunächst auf ebenem Untergrund getestet werden. Passagiere und Fracht können nur nach erfolgreicher Erprobung transportiert werden. Ein Schneemobil ist ein Fahrzeug. Es kann sich mit einer Geschwindigkeit von bis zu 70 km / h bewegen, daher müssen die grundlegenden Bewegungsregeln befolgt werden, um nicht in einen Unfall zu geraten

Auf unbekannten offenen Flächen oder in Wäldern, insbesondere bei frisch gefallenem Schnee, ist äußerste Vorsicht geboten. Hohe Geschwindigkeiten sollten in diesem Fall nicht entwickelt werden. Die beste Option ist nicht mehr als 30 km / h.

Bei der Vorbereitung auf eine Schneemobilfahrt müssen Sie einen Schutzhelm und einen speziellen Anzug tragen. Es ist besser, keine gewöhnliche wattierte Jacke und Filzstiefel zu verwenden. Es ist sehr gefährlich, mit einem selbstgebauten Schneemobil auf eisbedeckten Gewässern zu fahren. Dies ist sehr gefährlich, selbst wenn das selbstgebaute Gerät in einwandfreiem Zustand ist.