Und warum wird über die maximalen Kosten eines Dienstwagens diskutiert und nicht gerade der Anspruch auf einen Dienstwagen im öffentlichen Dienst? Warum stellt niemand die Frage - warum sollten wir persönliche Firmenwagen für Beamte kaufen und sie für Bedienstete-Fahrer bezahlen?
Ich möchte folgendes sagen. Dienstwagen sind archaisch, ein Relikt. In den 30-40er Jahren hatte das Auto keinen hydraulischen Verstärker, keine Gangsynchronisation, keinen Bremskraftverstärker, die Straßen waren für ein Pferd geschärft, die Verkehrsregeln waren nicht stabil, die Autos hatten eine Panne und es war notwendig, in der Lage zu sein den Vergaser auf die Straße blasen. Daher gab es einen Beruf eines Fahrers.
Ein modernes Auto macht Freude. Das ist überhaupt keine Arbeit, sondern Ruhe. Auch in der Economy Class stehen Ihnen Hydro- oder elektrische Servolenkung, Bremskraftverstärker, ein Automatikgetriebe, ein Navigator und allerlei andere elektronische Assistenten zur Verfügung. Jeder weiß jetzt, wie man fährt. Wenn eine Person nicht weiß, wie man ein Auto fährt, wie kann sie dann mit der Leitung einer Organisation oder sogar einer Abteilung betraut werden?
Ich sage mehr, jeder hat ein Auto. Es ist nichts falsch daran, sein eigenes Auto zu fahren und es selbst zu fahren.
Standardmäßig sollte ein Firmenwagen eine Mindestausstattung haben, sie sollten in der Organisation alle gleich sein, um Reparaturen und Einkäufe über den Großhandel zu sparen. Und sie sollten für ganz bestimmte Zwecke gekauft werden - Reisebesprechungen, Lieferung von Dokumenten und andere technische Zwecke.
Jeder sollte mit seinem eigenen Auto zur Arbeit fahren. Außer denen, die die Terroristen töten wollen. Jene. diejenigen, die in gepanzerten Autos fahren. Sie brauchen also Firmenwagen, einen gepanzerten Wagen kann man sich nicht alleine kaufen. Und niemand anderes.
Ein persönlicher Fahrer ist ein überflüssiges Element, er ist ein Diener, ein Geldverdiener, ist er in der heutigen Zeit wirklich ein Diener für den Menschen? Sie müssen selbst fahren. Außerdem ist es besser. Der Fahrer hat viele Nachteile. Sie können nicht sicher sein, dass er heute gut geschlafen hat, dass er gestern nicht getrunken hat, dass er sich nicht mit seiner Frau gestritten hat. Wir kennen mehr als einen Fall, bei dem ein Fahrer in einen Unfall verwickelt war und sein Chef schwer verletzt wurde.
Fahrer lieben Schurken, es macht wütend. Sie können ihn natürlich vergewaltigen und ihn für 500 km zwingen. Hören Sie auf Ihre geliebte Genesis, aber stimmen Sie zu, dass darin ein Element des Sadismus steckt. Der Fahrer hört mit. Man trifft sich mit einer Person, bespricht Dinge, der Fahrer sitzt im Auto und mischt sich ein, man muss allegorisch sein. Der Fahrer guckt. Hier hast du eine Büroromanze, hier hast du eine Beziehung zu deiner Frau, er weiß alles. Und ich persönlich kenne Fälle, in denen dies zu Problemen geführt hat.
Daher ist es besser, selbst zu fahren. Und deshalb gibt es so viele coole Geschäftsleute, die selbst Auto fahren. Sie kaufen sich nicht nur schwarze deutsche Limousinen, sondern auch englische, italienische, Sportcoupés für den Egoisten verschiedener Farben, verspielte kleine Roadster, riesige SUVs, was auch immer das Herz begehrt. Und sie fahren selbst, bekommen Antrieb und zusätzliche Freude am Leben.
Es gibt nur drei Fälle, in denen der Fahrer hilfreich ist. EIN). Parkprobleme lösen. Wenn der Fahrer Glück hat, besteht dieses Problem im Prinzip nicht. Er hat dich an der Tür abgesetzt, er stand in der zweiten Reihe, schaltete die Notfall-Gang ein und schläft sich Pornos an. V). Saufgelage. Du gehst in ein Restaurant, willst etwas trinken, kein Problem. Der Fahrer sitzt auf der Straße und wartet. MIT). Flughafen / Bahnhof. Es ist bequem, wenn Sie genommen und abgeholt werden.
Aber Sie müssen zustimmen, dass die Beamten für das Durcheinander mit den Parkplätzen verantwortlich sind, sollten wir uns um ihre Probleme kümmern? Immerhin gibt es ein Taxi, und wenn bekannt ist, dass es am Zielort ein Parkproblem gibt, kann man sich ein Taxi rufen und auf Staatskosten bezahlen. Sie müssen bei der Arbeit nicht trinken. Mit dem Flughafen ist schon alles in Ordnung, es gibt Parkplätze, ich bin angekommen, habe mein Auto stehen gelassen, eingeflogen - genommen. Nicht sehr teuer.
Im Allgemeinen ist dies der Fall. Ein privater Firmenwagen mit Chauffeur ist einfach eine veraltete, dumme und beschämende Tradition für alle, für Steuerzahler, Chauffeurbedienstete und Angeber.
Es ist notwendig, Firmenwagen auf die billigsten, aber zuverlässigsten Autos der Klasse B und C zu beschränken. Zum Beispiel Renault Logan, Lada, Fort Focus. Außerdem sollte das Auto keinem bestimmten Beamten zugeordnet werden. Es ist ein Reiseauto für alle Gelegenheiten und alle Mitarbeiter. Der Standard ist 1 Auto pro 100 Mitarbeiter. Es gibt 700 Personen im Ministerium, die das Recht haben, 7 Ford Focus in der Grundausstattung zu kaufen.
Wenn ein Mensch mit einem Staatsauto nicht zufrieden ist, kauft er sich eine Mercedes S-Klasse mit einer Innenausstattung aus Menschenhaut und niemand entscheidet sich für ihn. Wenn er einen Diener, einen Fahrer, einen Kassierer braucht, um zum Laden zu fahren, dann stellt er für seine eigenen ein und nicht für den Staat.
Old-School-, fette, rotgesichtige, dumme, arrogante, Wodka-trinkende Sovets-Nomenklatur-Chefs hatten ein Auto und einen persönlichen Fahrer-Diener, der Besorgungen machte. Moderne, elegante, aufgepumpte, modische, gebildete, smarte Beamte sollen ihr eigenes Auto fahren, ihre Individualität widerspiegeln und eigenständig fahren, Demokratie, Gesundheit, hervorragendes Fahrkönnen und tadelloses Verhalten auf dem Weg zur Wählerschaft demonstrieren.
Firmenwagen sind in einem modernen Unternehmen mehr als nur ein „Arbeitsgerät“. Oftmals sind sie nicht nur eine Möglichkeit, den Arbeitsprozess zu erleichtern, sondern auch ein Indikator für einen bestimmten Karrierestatus. Denn zum einen ist ein Dienstwagen für eine Reihe von Berufen wie Fahrer, Handelsvertreter, Notfallkommissar etc. Pflicht, für die es ohne ihn schlichtweg unmöglich ist, eine berufliche Funktion auszuüben. Auf der anderen Seite wird für Top-Manager oft ein Firmenwagen als zusätzlicher Bonus zur Verfügung gestellt. Dabei ist es kein Geheimnis, dass ein Firmenwagen nicht immer ausschließlich geschäftlich genutzt wird. Die internen Richtlinien vieler internationaler Unternehmen, die auf dem ukrainischen Markt tätig sind, erlauben auch die Nutzung dieser Fahrzeuge für persönliche Zwecke der Mitarbeiter.
Die Nutzung von Dienstfahrzeugen kann bedingt in dienstliche und private Nutzung unterteilt werden. Die Nutzung eines Firmenfahrzeugs zu Arbeitszwecken bedeutet, dass der Arbeitnehmer dieses im Rahmen und zum Zweck der Erfüllung von Arbeitsaufgaben betreibt. Die Funktionen des Personals sind in der Regel durch Arbeitsverträge, Stellenbeschreibungen und unternehmensinterne Richtlinien geregelt. Bezüglich der Nutzung eines Firmenwagens zu nicht geschäftlichen Zwecken wird davon ausgegangen, dass ein Mitarbeiter einen Dienstwagen für persönliche Angelegenheiten fährt, die in keinem Zusammenhang mit seiner beruflichen Tätigkeit stehen. Zum Beispiel nach Feierabend, im Urlaub oder bei Krankheit. Der Zweck der Nutzung von Firmenfahrzeugen hat wiederum entsprechende rechtliche und steuerliche Auswirkungen für Arbeitnehmer und Arbeitgeber.
Verantwortung des Mitarbeiters bei übermäßigem Verbrauch von Kraft- und Schmierstoffen
Bei der Nutzung von Firmenfahrzeugen sollten die Mitarbeiter die festgelegten Normen für den Verbrauch von Kraft- und Schmierstoffen nicht überschreiten. Zu diesem Zweck hat die Verordnung des Verkehrsministeriums der Ukraine Nr. 43 vom 10.02.98 die Normen für den Verbrauch von Kraft- und Schmierstoffen im Straßenverkehr genehmigt. Trotzdem erlauben Mitarbeiter bei der Nutzung von Dienstfahrzeugen nicht selten die Überschreitung der Verbrauchsgrenzen von Kraft- und Schmierstoffen. Daher müssen Sie wissen, dass im Falle eines übermäßigen Kraftstoffverbrauchs aufgrund eines Verschuldens eines Mitarbeiters (z. B. eine Person, die von der festgelegten Route abweicht, die zulässige Kilometerzahl überschritten usw. er trägt immer die volle finanzielle Verantwortung für einen solchen übermäßigen Verbrauch, dh in Höhe der vollen Kosten für zu viel verbrauchten Kraftstoff.
Gleichzeitig können die Kosten für solche Kostenüberschreitungen vom Arbeitnehmer sowohl freiwillig über die Kasse des Unternehmens ersetzt werden, als auch vom Arbeitgeber zwangsweise eingezogen werden, wenn er sich weigert, dem Unternehmen freiwillig den Schaden zu erstatten. Möchte eine Person die entstandenen Verluste freiwillig kompensieren, kann sie den zu viel verbrauchten Kraftstoff auch in Sachleistungen an das Unternehmen zurückgeben.
Andernfalls, wenn ein Arbeitnehmer sich weigert, freiwillig die Kosten für zu viel ausgegebene Kraftstoffe zu erstatten, der Betrag dieser Mehrausgaben jedoch das Durchschnittsgehalt dieses Spezialisten nicht überschreitet, werden die Kosten für die Mehrausgaben auf schriftliche Anordnung des Unternehmensleiters von seinem Gehalt abgezogen . Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass ein solcher Abzug auf einmal vollständig durchgeführt werden kann, da der Gesamtbetrag aller Abzüge pro Lohnzahlung 20 % des Gehalts nicht überschreiten darf. Die Ausnahme sind Fälle, in denen Unterhalt vom Gehalt des Arbeitnehmers eingezogen wird, dann darf der Abzugsbetrag 70% nicht überschreiten. Übersteigen die Kosten für Kraftstoffüberschreitungen das durchschnittliche Gehalt eines Arbeitnehmers, ist das Unternehmen nicht berechtigt, den Betrag dieser Überschreitung selbstständig vom Gehalt abzuziehen. In diesem Fall muss der Arbeitgeber den Arbeitnehmer auf Erstattung der Kosten für zu viel verbrauchten Kraftstoff vor Gericht einklagen. Und eine solche Sammlung wird von den Organen des staatlichen Exekutivdienstes auf der Grundlage einer Gerichtsentscheidung durchgeführt.
Haftung eines Mitarbeiters für Schäden am Firmenwagen
In einigen Fällen konzentriert sich die Arbeitsgesetzgebung auf die Interessen des Arbeitnehmers und nicht auf den Arbeitgeber. Insbesondere bei Schäden an einem Dienstwagen während der Ausübung von Dienstpflichten haftet der Arbeitnehmer grundsätzlich nicht in voller Höhe, sondern beschränkt in Höhe seines Durchschnittsgehalts. Das heißt, er ist verpflichtet, die Kosten des durch sein Verschulden verursachten Schadens am Dienstwagen zu ersetzen, höchstens jedoch seinen durchschnittlichen Monatsverdienst.
Die häufigste Schadensursache an Firmenfahrzeugen ist ein Verkehrsunfall. In diesem Fall muss die Schuld des Arbeitnehmers durch einen Gerichtsbeschluss bestätigt werden, der ihn des Verstoßes gegen die Verkehrsregeln für schuldig erklärt und ihn in die Verwaltungsverantwortung bringt.
Nach Absprache mit dem Arbeitgeber kann der Arbeitnehmer die Kosten eines durch sein Verschulden verursachten Schadens am Firmenwagen an die Kasse des Unternehmens erstatten oder den Schaden auf eigene Kosten beheben.
Reicht das Gehalt des Mitarbeiters nicht aus, um den Schaden am Firmenwagen zu beheben, muss das Unternehmen die restlichen Kosten auf eigene Kosten tragen. Wenn das Auto versichert ist, werden diese Kosten von der Versicherung übernommen.
Im Falle der Verweigerung einer freiwilligen Entschädigung für Schäden am Auto kann der Betrag dieser Entschädigung auf Anordnung des Betriebsleiters vom Gehalt des Arbeitnehmers einbehalten werden. Es gibt auch Beschränkungen für den Gesamtbetrag der Abzüge vom Monatsgehalt - in der Regel nicht mehr als 20% des Gehalts und bei Unterhaltszahlungen nicht mehr als 70% des Gehalts.
Gleichzeitig ist die Haftung des Arbeitnehmers für Schäden an einem Dienstwagen nicht immer auf die Höhe seines Gehalts beschränkt. Und das ist logisch, sonst würden solche Einschränkungen zu ungerechtfertigtem Missbrauch führen. Beispielsweise haftet ein Arbeitnehmer für Schäden an einem Dienstwagen durch sein Verschulden vollumfänglich, wenn er:
Beschädigt den Dienstwagen nicht im Rahmen seiner beruflichen Tätigkeit - zum Beispiel bei privater Nutzung (nach Feierabend, Urlaub, Krankheit);
Betrunkener Firmenwagen beschädigt - egal, ob es im Job passiert ist oder nicht. Wir weisen darauf hin, dass der Tatbestand einer Alkohol- oder Drogenvergiftung entweder durch besondere technische Maßnahmen durch Polizeibeamte oder durch den Abschluss einer medizinischen Einrichtung festgestellt werden muss. Interessant ist, dass der Abschluss nicht jeder medizinischen Einrichtung rechtsverbindlich ist. Tatsächlich haben nur die medizinischen Einrichtungen, die von den Gesundheitsämtern in jeder Region in die entsprechende Liste aufgenommen wurden, das Recht, Untersuchungen durchzuführen und den Trunkenheitszustand festzustellen. Die Durchführung solcher Prüfungen durch andere Einrichtungen, die nicht in der genannten Liste aufgeführt sind, ist untersagt;
Beschädigung des Firmenwagens infolge von Handlungen, die Anzeichen einer Straftat aufweisen – d. h. dass die strafbar strafbaren Handlungen des Mitarbeiters zur Beschädigung des Firmenwagens geführt haben (z. illegal in Besitz genommen - und einen Unfall verursacht hat).
Somit hängt die Höhe der finanziellen Haftung des Arbeitnehmers – ganz oder beschränkt – von den Umständen ab, unter denen der Schaden am Dienstwagen eingetreten ist.
Ein Beispiel aus der Justizpraxis
Das Unternehmen klagte gegen seinen Mitarbeiter vor Gericht auf Erstattung der Kosten eines durch einen Verkehrsunfall entstandenen Schadens an einem Dienstwagen und verwies darauf, dass der Mitarbeiter während des Unfalls betrunken gewesen sei. Trotzdem lehnte das Gericht die Befriedigung der Forderung ab, da das Unternehmen zum Nachweis des Aufenthalts des Arbeitnehmers im alkoholisierten Zustand einen ärztlichen Bericht der Erste-Hilfe-Stelle des Unternehmens vorlegte. Das Gericht hat eine solche Entscheidung gerade deshalb getroffen, weil die Erste-Hilfe-Stelle des Unternehmens nicht in der Liste der zugelassenen medizinischen Einrichtungen enthalten war, die zu solchen Schlussfolgerungen berechtigt sind.
Arbeitnehmerhaftung für Schäden, die Dritten zugefügt werden
Die Umstände und Zwecke der Nutzung eines Dienstwagens bestimmen auch die Voraussetzungen für den Ersatz von Schäden, die der Arbeitnehmer Dritten zufügt. Verursacht er beispielsweise bei der Erfüllung von Arbeitspflichten Dritten einen Schaden, muss das Unternehmen ihn entschädigen. Hat er also im Dienst in einem Dienstwagen durch eigenes Verschulden einen Unfall begangen, so ist der Arbeitgeber verpflichtet, dem Geschädigten den entstandenen Schaden in vollem Umfang zu ersetzen. Künftig hat das Unternehmen das Recht, den gezahlten Betrag vom Arbeitnehmer im Wege des Regresses vollumfänglich gerichtlich einzuziehen.
Wenn die Haftpflicht des Arbeitnehmers versichert ist und dieser Fall durch eine Versicherung gedeckt ist, wird der ihm zugefügte Schaden aus der Versicherung bezahlt. Reicht die Versicherungsentschädigung nicht aus, zahlt das Unternehmen nur die Differenz zwischen der tatsächlichen Schadenshöhe und der Versicherungssumme. Diese Differenz kann das Unternehmen wiederum später vom Arbeitnehmer einziehen.
Ganz andere Rechtsfolgen treten ein, wenn der Mitarbeiter bei der Nutzung des Dienstwagens für eigene Zwecke Dritte verletzt. In diesem Fall wird er den entstandenen Schaden vollumfänglich und auf eigene Kosten ersetzen. Gleichzeitig haftet der Arbeitgeber nicht für Schäden, die sein Arbeitnehmer außerhalb des Dienstverhältnisses verursacht.
Ein Beispiel aus der Justizpraxis
Nach dem Unfall ging das Opfer mit einer Klage gegen das Unternehmen vor Gericht und verlangte Ersatz des Schadens, den ein Mitarbeiter dieses Unternehmens in einem Dienstwagen verursacht hatte. Das Gericht lehnte es jedoch ab, solche Anforderungen für das Opfer zu erfüllen, da der Arbeitnehmer am Unfalltag einen freien Tag hatte und den Dienstwagen für seine persönlichen Zwecke und nicht für die Ausübung von Arbeitsaufgaben nutzte.
Steuerliche Auswirkungen der Nutzung eines Firmenwagens
Aus Sicht der Abgabenordnung der Ukraine gilt die Nutzung von Dienstfahrzeugen durch Arbeitnehmer zu persönlichen Zwecken als zusätzlicher Vorteil, der auf das persönliche Einkommen mit einem Satz von 15 % zu besteuern ist. Und da der Arbeitgeber der Steuerbevollmächtigte seiner Arbeitnehmer ist, ist er verpflichtet, die persönliche Einkommensteuer zu erheben, auf Kosten des Arbeitnehmers einzubehalten und an den Haushalt abzuführen. Darüber hinaus haftet auch der Arbeitgeber (und nicht der Arbeitnehmer) für Steuerhinterziehung. Bei Nichtabgrenzung, Nichteinbehaltung und / oder Nichtzahlung (Nichtabführung) von Steuern droht dem Arbeitgeber also eine Geldstrafe in Höhe von 25 % des fälligen Steuerbetrags. Darüber hinaus wird dem Arbeitgeber bei verspäteter Zahlung der Steuerschuld eine Strafe in Höhe von 120% des jährlichen Diskontsatzes der Nationalbank der Ukraine in Rechnung gestellt.
Ein Firmenwagen ist also nicht nur Prestige, sondern in bestimmten Fällen auch Verantwortung und Steuerpflicht. Gleichzeitig ist zu beachten, dass eine im Kollektivvertrag vorgesehene kostenlose Nutzung von Autos durch das Personal für persönliche Zwecke nicht als Zusatzleistung gilt und mit dem persönlichen Einkommen besteuert wird. Mit Hilfe eines Kollektivvertrages ist es absolut legal, steuerliche Risiken im Zusammenhang mit der Nutzung von Dienstfahrzeugen durch Arbeitnehmer zu außerberuflichen Zwecken auszuschließen.
Wie Sie sehen, können Sie mit der Kenntnis der gesetzlichen Nuancen die optimale Politik für die Nutzung von Firmenfahrzeugen bestimmen, die Interessen von Unternehmen und Mitarbeitern abwägen und steuerliche Risiken minimieren.
Julia CHERKASHINA,
Senior Associate, Rechtsanwalt
PARITET Anwaltskanzlei JSC
"Das Prestige eines Landes wird bestimmt durch das Vorhandensein von Raketen, die Anzahl der olympischen Goldmedaillen und die Limousine des Präsidenten" - diese Worte gehören dem jüngeren Bruder von John F. Kennedy, Robert Kennedy, der als US-Justizminister fungierte. Amerikanische Präsidenten stiegen Anfang des 20. Jahrhunderts auf vierrädrige Fahrzeuge um. Der erste, der das Auto für offizielle Zwecke nutzte, war William Taft (27. Präsident der Vereinigten Staaten), der in einem White Motor Model M und dann in einem Cadillac Model G unterwegs war. Heute haben selbst die Führer der ärmsten Länder offizielle Fahrzeuge, und es ist Präsidentschafts- oder der Gefolge des Premierministers ist eines der sichtbarsten Attribute der Macht. In einer Reihe von Ländern reisen Spitzenbeamte des Staates in speziell für sie kreierten Limousinen, in anderen hingegen verwenden sie Serienmodelle.
Russlands Präsident Wladimir Putin - Mercedes S-600 Guard Pullman made in Germany
Der russische Präsident Wladimir Putin fährt eine in Deutschland hergestellte gepanzerte Mercedes-Benz S-600 Guard Pullman-Limousine. Das Fahrzeug ist 6,2 m lang und wiegt ca. 3 Tonnen. Das Auto ist mit einem 6-Liter-V12-Motor mit 400 PS ausgestattet. Seine Panzerung schützt vor Handfeuerwaffen und Granaten, er ist mit Feuerlöschanlagen und Schutz vor Gasangriffen ausgestattet und der mit neuester Technik ausgestattete Salon ist ein komfortables Büro auf Rädern. Eine im Kofferraum eingebaute Videokamera hilft dabei, das Geschehen hinter der Limousine zu beobachten. Die Kommunikations- und Sicherheitssysteme des Fahrzeugs werden streng vertraulich behandelt. Nach konservativsten Schätzungen liegen die Kosten für ein solches Auto bei über 900.000 Euro.
Präsident der Vereinigten Staaten Barack Obama - Cadillac One hergestellt in den Vereinigten Staaten
Der Cadillac One von US-Präsident Barack Obama mit dem Spitznamen "The Beast" ist nicht nur eine Luxuslimousine, er kann als die am besten gepanzerte und geschützteste der Welt bezeichnet werden. Das von General Motors auf der Pritsche eines GMC TopKick Pickup gebaute „Beast“ wiegt mehr als acht Tonnen und ist 5,5 Meter lang. Die 20 Zentimeter große Türpanzerung und 12 Zentimeter Fensterpanzerung halten direkten Schüssen aus großer Entfernung stand -Kaliber Waffen. Bei einem chemischen Angriff stehen Sauerstoffflaschen zur Verfügung. Es gibt auch Tränengaskanonen, Sicherheitsgewehre und Behälter mit dem Blut des Präsidenten für Transfusionen. Der Benzintank des Autos ist geschützt und von der Außenwelt isoliert. Der Kraftstoffverbrauch ist enorm - 3 Liter Diesel auf 10 km. Die Präsidentenlimousine ist wahrscheinlich das am besten gepanzerte und am besten geschützte Fahrzeug auf unserem Planeten. Dass es ein 20 Zentimeter und 12 Zentimeter dickes Panzerglas gibt. Vergessen wir nicht die Kevlar-verstärkten Goodyear-Reifen, die den Präsidenten auch nach einem Schussversuch und einem Schuss von einer Granate an sein Ziel bringen können. Der Autoinnenraum ist praktisch von der Außenwelt abgeschnitten, er verfügt über mehrere Luftfiltersysteme, die die Wahrscheinlichkeit eines chemischen Angriffs auf das Auto auf null reduzieren. Der Gastank des Beast ist geschützt und von der Außenwelt isoliert, falls ein direkter Aufprall oder Beschädigungen beim Fahren über unwegsames Gelände auftreten
Königin von Großbritannien Elizabeth II - Bentley State Limousine made in Great Britain
Die Königin von Großbritannien genießt die exklusive State Limousine von Bentley made in Great Britain, die 2002 anlässlich des 50. Jahrestages ihrer Thronbesteigung auf den Markt kam. Die Doppelturbine des Motors (6,75 Liter) V8 leistet 400 PS. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h. Elizabeth II besitzt auch eine Flotte von Rolls-Royce-Limousinen, darunter den einzigartigen Phantom VI mit versenkbarem Dach aus dem Jahr 1978. Die Königin hat jedoch ein neueres und ebenso seltenes Auto. Einzigartiges Bentley Arnage Red Label, speziell für Elizabeth II gemacht. Dieses Auto ist mit Klimaanlage und einer Bar ausgestattet. Außerdem schützt es Ihre Majestät mit einem speziellen Luftfilter vor giftigen Gasen. Die Kosten für den exklusiven "königlichen" Bentley Arnage Red Label betragen rund 475.000 Euro.
Britischer Premierminister David Cameron - Jaguar XJ Sentinel V8 made in UK
Der britische Premierminister David Cameron bevorzugt wie seine Vorgänger Tony Blair und Gordon Brown die in Großbritannien hergestellte Jaguar XJ Sentinel V8-Limousine. Der gepanzerte XJ Sentinel V8 ist in Marineblau lackiert. Unter der Haube eines solchen "Monsters" befindet sich ein Motor mit einer Leistung von 395 PS, der es dem Auto ermöglicht, in nur 5,2 Sekunden auf 240 km / h zu beschleunigen und eine "Hunderte" zu gewinnen. Die Sicherheit beider Autos ist ausgezeichnet. Gastank, Dach und Kofferraum sind explosionsgeschützt und die Türen sind mit 3,7 mm kugelsicheren Stahlblechen verschlossen. Auch hochrangige Passagiere haben keine Angst vor giftigem Gas, das keinen speziellen Luftfilter in die Kabine lässt. Die Vorgänger bevorzugten Silber bzw. Grün. Die traditionelle schwarze Farbe der Executive-Autos wird von britischen Führern nicht sehr geschätzt.
Bundeskanzlerin Angela Merkel - Audi A8 made in Germany
Angela Merkel bewegt sich nicht in einer eigens für sie kreierten Limousine, sondern in einer AUDI A-8 D3 / 4E Security Limousine made in Germany. Es ist bekannt, dass die gepanzerte Version des Audi A8L einen hochrangigen Passagier vor Schüssen aus Schusswaffen und einer Granatenexplosion unter dem Boden schützen kann. Außerdem dank des 6-Liter-Motors mit 450 PS. das Auto kann fast jeder Verfolgungsjagd entkommen. Die Innenausstattung des Kanzleramts Audi A8 ist für ein Luxusauto durchaus Standard und besteht aus einem mobilen Büro und einer Minibar mit Kühlschrank. Zum Gefolge gehören zwei Polizeifahrzeuge, ein Kanzler- und Sicherheitsfahrzeug, zwei Motorradfahrer und ein Sanitätsfahrzeug. Preis: ab 160.500 € (Serienversion des Audi A8L W12); die Kosten der gepanzerten Version - auf Anfrage
Leiter der Volksrepublik China Xi Jinping - FAW Hong Qi HQE Produktion der Volksrepublik China
Das Exekutivauto des Chefs der Volksrepublik China Xi Jinping ist das gleiche wie das seiner Vorgänger - die FAW Hong Qi HQE (Rotes Banner) Limousine mit einer Länge von 6,4 Metern 28 500. Die Führer der KPCh bewegen sich jedoch schon seit langem in Autos, die in chinesischen Fabriken hergestellt werden. Das Debüt des Autos fand im Oktober 2009 bei den Feierlichkeiten zu Ehren des 60. Jahrestages der Gründung der VR China statt. Das Design der Panzerlimousine wurde von traditionellen chinesischen Motiven inspiriert: So ähnelt ihr Kühlergrill einem alten Lüfter. Das Design des Autos ist ein Staatsgeheimnis. Über die Limousine ist nur ihr Gewicht bekannt: 4,5 Tonnen, sowie die Leistung des 12-Zylinder-Motors - immerhin 400 PS. Preis: laut verschiedenen Quellen von 600.000 bis 1,2 Millionen US-Dollar (die genauen Kosten wurden nicht bekannt gegeben)
Toyota Century Royal Limousine für den Kaiser von Japan
Der Kaiser von Japan Akihito und seine Frau Michiko beschlossen, den guten alten Nissan Prince Royal, der ihnen über 30 Jahre lang diente, durch ein moderneres, aber nicht weniger zuverlässiges und solides Auto zu ersetzen. Toyota erklärte sich bereit, das Auto des entsprechenden Niveaus zu bauen. Model Century, eine Art japanischer "Sechshundertstel", der bei sehr großen Chefs sehr großer Unternehmen sehr beliebt ist, erhielt eine völlig neue Karosserie, die mit einem ganzen Haufen geheimer Technologien erstellt wurde. Hauptmerkmale: 5-Liter-V12 mit 350 PS. Interessanterweise hat Toyota in diesem Fall die Vereinbarung der japanischen Hersteller "verletzt", die die Produktion von Autos mit einer Kapazität von mehr als 280 Kräften nicht zulässt. Der "Corporate" Century wird mit einem 280-PS-V12 produziert. Preis: ca. $ 460.000.
Der japanische Premierminister Shinzo Abe - Toyota Century made in Japan
Japan ist eines der führenden Autoherstellerländer der Welt, daher ist es nicht verwunderlich, dass der Premierminister des Landes der aufgehenden Sonne Shinzo Abe einheimische Autos bevorzugt. In seiner Garage stehen zwei Firmenwagen. Der erste ist Toyota Century. Japans Top-Management und die kaiserliche Familie verwenden seit vielen Jahren Toyota Century-Limousinen, die für sie von Hand zusammengebaut werden. Die Produktion von Toyota Century begann 1967 und fiel mit dem 100-jährigen Jubiläum des Firmengründers Sakichi Toyoda zusammen. Das Design des Autos ist seit 40 Jahren nahezu unverändert geblieben. Die Leistung des Fünfliter-V12 beträgt 280 PS (nach japanischem Gesetz maximal zulässig). Die Limousine von Premierminister Shinzo Abe ist demokratischer als die von Kaiser Akihito. Der kaiserliche Toyota Century Royal hat imposantere Dimensionen, der Wagen hat Reispapiervorhänge, Deckenschirme und eine elektrisch betriebene Granitstufe – eine Hommage an den Monarchen. Ein weiterer Firmenwagen in Shinzo Abes Garage ist der Lexus LS 600h L hybrid (Serienpreis ab 153.600 €), den der Premierminister zum Anlass genommen hat, die Errungenschaften der japanischen Automobilindustrie und den Umweltschutz zu präsentieren.
Der französische Präsident François Hollande - Citroen DS5 made in France
François Hollande entschied sich für den Citroen DS5 made in France. Auf ihn traf er am 15. Mai zu seiner Amtseinführung im Elysee-Palast ein. Das Staatsoberhaupt ließ die Limousine zugunsten eines Fließhecks mit Hybrid-Installation fallen und demonstrierte damit Umweltbewusstsein. Darüber hinaus verfügt Hollandes maßgefertigter Citroën DS5 über eine offene Landau-Karosserie. Es ist erwähnenswert, dass der Wechsel des Dienstwagens nicht mit den Auto-Metamorphosen der ersten Person Frankreichs endete: François Hollande reduzierte die Anzahl seiner Fahrer auf zwei und befahl ihnen auch, sich an die Straßenregeln zu halten und bei eine rote Ampel. Preis: ab 40.200 € (Serien-Hybrid-Version)
Italienischer Präsident Sergio Mattarella - Lancia Thema made in Italy
Präsident Sergio Mattarella bleibt der italienischen Autoindustrie treu. Das Hauptfahrzeug des italienischen Präsidenten ist eine fünf Meter lange Lancia Thema-Limousine, die mit einem leistungsstarken 6,4-Liter-V8-Motor ausgestattet ist. Italienische Präsidenten bevorzugen seit mehreren Jahrzehnten Lancia-Autos. Bei der Amtseinführung des Staatsoberhauptes traf der Lancia Flaminia ein. Preis: ab 39.900 € (Serienversion)
Ambulanz
Schießen Sie sie einfach ab - sie werden erscheinen! Rettungswagen! Rote Bestie auf der Hut und Bewohner von Liberty City!
Spezifikationen: Um zum Patienten in die Wildnis zu kommen, verfügt der Krankenwagen über einen Allradantrieb, Beschleunigung auf Hunderte in 15 Sekunden und 266 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Motor (Vollstrecker) 
Es ist besser, sich nicht damit zu beschäftigen. Aus vielen Gründen.
Spezifikationen: Heckantrieb, 6,5 Tonnen (Panzerung), Holzhandling und NOOSE-Füllung - all das macht den Motor zu einem gefährlichen Auto.
Büffel FIB (FIB Büffel) 
Ausschließlich von FIB verwendet, ähnlich der Polizeiversion des Dodge Charger R/T.
Spezifikationen: die Regierung scheut keine Kosten für ihre Diener. 300 km/h ist die Höchstgeschwindigkeit von Buffalo. Beschleunigt auf Hunderte in 12 Sekunden. Heckantrieb und robuste Karosserie. Ist dieser noch nicht für dich geskatet? Dann haben wir es eilig, Sie zu besuchen!
Feuerwehrauto 
Viele Räder, roter Lack, Rundumkennleuchten – kurzum, alle Angeber sind vorhanden.
Spezifikationen: wiegt 7,5 Tonnen und beschleunigt in 17 Sekunden auf Hunderte.
Kreuzer NOOSE (NOOSE Cruiser) 
Erscheint, wenn Sie 4 Sterne oder mehr verdienen. Sieht aus wie ein Polizeikreuzer.
Spezifikationen:
NOOSE Patriot 
Erscheint, wenn Sie 3 oder mehr Sterne verdient haben. Wird beim Blockieren der Straße als stärkstes Auto verwendet. Es unterscheidet sich vom üblichen Patriot nur durch Lackierung, Sirene und Bordcomputer der Polizei.
Spezifikationen: 300 km/h, 12,6 Sekunden auf Hunderte.
Polizeikreuzer 
Eines von zwei Fahrzeugen des Liberty City Police Department. Basierend auf dem Ford Crown Victoria.
Spezifikationen: 300 km/h, 14 Sekunden auf Hunderte.
… Lesen Sie den hilfreichen Artikel bis zum Ende und kommen Sie dann hierher zurück. Ich lade Sie ein, Benutzer unserer neuen Ressource zu werden, in der Videoartikel gesammelt werden. Zum Beispiel: "Braucht der Direktor einen Frachtbrief, wenn sein Auto ..."
Wir passieren
BÜROWAGEN ODER ÜBERALL PERSÖNLICH?
Es gibt einen bemerkenswerten analytischen Artikel über "Garant-Service" (der offizielle Partner der Firma GARANT in Lipezk und der Region Lipezk), aber ich werde gleich sagen, dass dieser, obwohl von der Gerichtspraxis unterstützt, dieses Thema einseitig betrachtet .
Frage über Firmenwagen für den persönlichen Gebrauch und wie man ihn arrangiert dieser Punkt wird nur aus Sicht der Steuerbehörden betrachtet. Und die Frage der Erstellung eines Frachtbriefs wird beispielsweise betrachtet, ohne einen anderen sehr wichtigen Punkt zu berücksichtigen – die Anforderungen an die Gewährleistung der Verkehrssicherheit.
Der Buchhalter weiß nicht, dass der Frachtbrief mit drei Verkehrssicherheitsmaßnahmen verbunden ist, daher setzen die in diesem Artikel gezogenen Schlussfolgerungen den falschen Verhaltensvektor. Auf folgende Punkte wird hingewiesen:
- ein Frachtbrief kann für einen beliebigen Zeitraum ausgestellt werden - von einem Tag bis zu einem Monat;
- Unternehmen können wählen, welche Form des Frachtbriefs sie verwenden: einheitlich oder unabhängig entwickelt.
Und auch jeden Tag sollten die Markierungen des für den technischen Zustand des Autos verantwortlichen Spezialisten bei der Freigabe an der Linie angebracht werden. Darüber hinaus sollte der Frachtbrief die Arbeitsweise und die Ruhe des Fahrers bei jeder Schicht verfolgen (weil es Einschränkungen gibt).
Und das gilt nicht nur für den regulären Fahrer, sondern auch für den Regisseur, wenn er selbst fährt. Betrachten wir daher die Frage eines Firmenwagens in einer etwas anderen Ebene.
- Für Ihre Information! Wenn Sie Firmenfahrzeuge betreiben, fordert der Gesetzgeber die Verkehrssicherheit (RTS). Für Sie und / oder Ihren Spezialisten wurde ein neues Online-Assistenzprogramm gestartet. Die Teilnahme daran ist absolut kostenlos.
GIBT ES EINEN UNTERSCHIED FÜR WELCHE ZWECKE VERWENDET WERDEN.
Natürlich gibt es einen Unterschied. Betrachten Sie als Beispiel eine kommerzielle Organisation. Seine Aktivitäten sind auf Gewinn ausgerichtet. Und jedes gekaufte oder gemietete Auto wird von der Steuerbehörde entweder als Objekt betrachtet, mit dessen Hilfe sie einen Gewinn erzielen (Transport zur Seite) oder es ist für den Betrieb der gesamten Organisation erforderlich (Transport für Beamte). Bedarf).
Es gibt 3 (drei) Optionen für die Analyse:
- Ausbeutung für persönliche Zwecke;
- Betrieb zu geschäftlichen Zwecken und (falls erforderlich) zu persönlichen Zwecken;
- Betrieb zu geschäftlichen Zwecken.
Die dritte Option betrachte ich nicht, da in diesem Fall alles klar ist (ich habe es der Vollständigkeit halber angegeben).
Die erste Option wird aus einem einfachen Grund kategorisch ausgeschlossen. Das Finanzamt akzeptiert eine angemessene Abschreibung von Kraftstoff nur für die Aufwendungen für die Tätigkeit des Unternehmens. Kraftstoff wird nicht für den persönlichen Gebrauch abgeschrieben (es wird Probleme mit der Steuer geben).
Daher ist das Ausfüllen eines Frachtbriefs für persönliche Zwecke bedeutungslos. Es ist bedeutungslos, denn selbst wenn Sie einen separaten Frachtbrief ausstellen und der Fahrer auf eigene Kosten einen Firmenwagen auffüllt, kann die Buchhaltung diesen nicht anhängen, da dies nichts mit den Ausgaben der Organisation zu tun hat. Als Ergebnis haben Sie eine Lücke zwischen den Anzeigen des Tachometers (er dreht sich). Diese Lücke ist ein weiterer Grund für Vorgesetzte, unbequeme Fragen zu stellen.
Nun zur zweiten Option (die gebräuchlichste). Um die Verwendung zu kombinieren Firmenwagen für die Arbeit und den privaten Gebrauch es gibt einen Ausweg. Aber ich sage gleich, dass es schwierig ist, es als Ausweg zu bezeichnen, weil das Verfahren selbst, obwohl es alle Anforderungen von Gesetzgeber und Aufsichtsbehörden erfüllt, aufgrund seines Aufwands absolut ungeeignet ist.
Beginnen wir also mit der Tatsache, dass sich der Tachometer am Auto ständig dreht (es sei denn, Sie sind natürlich Kulibin und haben keinen separaten Kippschalter dafür gemacht). Der Kilometerstand auf dem Tacho und der Kilometerstand auf dem Frachtbrief eines Firmenwagens müssen gleich sein – das ist ein Axiom.
Übrigens ist es selbstverständlich, dass der Rest im Tank auf dem Frachtbrief sollte nicht mehr sein als Fahrzeugtankvolumen... Ansonsten stellt sich die Frage, wo trägt der Fahrer den Überschuss?
Und nun stehen wir vor einer Aufgabe: Wie stellt man sicher, dass die Kilometerstandslücke auf dem Tacho, die man mit privatem Gebrauch aufspielt, nicht aus dem Buchhaltungsworkflow und dem Workflow der Transportabteilung herausfällt.
Es gibt einen Ausweg (wenn man es so nennen kann). Es ist notwendig, die Übergabe des Autos an den Fahrer zu dokumentieren, der es für persönliche Zwecke mit der Befestigung des Tachometers verwendet. Ein solches Dokument ist ein Akt der Annahme und Übergabe eines Autos (übrigens ist ein Muster dieses Dokuments enthalten).
Ja Ja. In diesem Fall wird jedes Mal ein Akt der Annahme und Übergabe des Autos erstellt Firmenwagen an einen Mitarbeiter zur Verwendung in übertragen persönliche Zwecke... Dieses Gesetz wird bekanntlich nicht von einem Fahrer erstellt und kontrolliert, sondern der für den technischen Zustand und Betrieb verantwortliche (natürlich zusammen mit dem Fahrer).
Aber wenn Sie denken, das ist alles. Dann nein. Wenn es um den Fahrer geht, reicht es nicht aus, jedes Mal einen Akt der Annahme und Übergabe des Autos zu erstellen. Eine Grundlage für seine Übergabe ist notwendig, da das Gesetz das letzte Dokument für die Übergabe des Autos ist.
Ein solches Dokument ist ein Mietvertrag (oder Untermietvertrag, wenn er bereits vermietet ist). Wozu dient es, fragen Sie? Hier gibt es 2 (zwei) Punkte:
- Nutzenmoment für eine Handelsorganisation;
- der Moment der Verkehrssicherheit.
Auf Kosten der Verkehrssicherheit. Sie müssen verstehen, dass, wenn der Fahrer das Auto zum persönlichen Gebrauch genommen hat und mit dem Verletzten in einen Unfall verwickelt ist, Sie immer sagen können, dass der Fahrer nicht im Dienst war (hier ist die Anordnung, einen freien Tag zu gewähren, hier ist der Mietvertrag , hier ist die Abnahmebescheinigung) ...
- Für Ihre Information!
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ERGEBNIS DER VERWENDUNG FÜR PERSÖNLICHE ZWECKE.
Eine kurze Zusammenfassung, welche Unterlagen sein sollten, um einen Firmenwagen für private Zwecke nutzen zu können:
- Ruhetag (wenn während der Arbeitszeit verwendet);
- Mietvertrag (Untermietvertrag);
- Abnahmeprotokoll.
Stellen Sie sich nun vor, Sie haben einen Fahrer oder eine Fachkraft mehrmals pro Woche (wenn nicht sogar täglich) benutzt privater Firmenwagen... Und jedes Mal müssen alle Dokumente korrekt erstellt werden. Deshalb habe ich gleich darauf hingewiesen, dass diese Option für die Praxis überhaupt nicht geeignet ist. Obwohl für seltene (einmalige) Fälle, sollten alle Dokumente genau so erstellt werden.
IST ES SO SCHLECHT?
Egal wie schlimm es erscheinen mag, aber in dieser Situation müssen Sie sich nur entscheiden und eine Wahl treffen. Es gibt 3 (drei) Optionen:
- Entweder Sie tabuisieren den persönlichen Gebrauch;
- Entweder verleihen Sie für eine bestimmte Zeit für den persönlichen Gebrauch, und der Fahrer fährt auf Kosten der Organisation und Sie spiegeln dies in keiner Weise wider und übernehmen alle Risiken (wenn ihm oder jemandem etwas zustößt);
- Oder, wie sie sagen, ein Spezialist (oder ein Fahrer) "schreibt" ein Auto aus. Eine Bestellung wird offiziell gemacht (falls erforderlich), ein einmaliger Vertrag mit der offiziellen Übergabe eines Autos mit Fixierung des Standes, Tacho und Rest im Tank.
- Beachtung!
Wir sind die einzigen in Russland Verkehrssicherheitstraining gehalten unter unserer kompetente Unterstützung auf Basis unserer eigenen Bildungseinrichtung. Dies ist ein Fernstudium in ganz Russland mit der Ausstellung eines Diploms der etablierten Stichprobe. Und auch Boni von uns sind kostenlos.
- Die Situation ist natürlich interessant. Die Nutzung eines Firmenwagens für private Zwecke wird überall praktiziert. Und in der Regel handelt jeder nach der zweiten Option. Wen wirst du Wählen? Ich freue mich auf Ihre Kommentare.