Der Geräuschpegel von Winterreifen wird in Dezibel angegeben. Leise: Geräuscharme Reifenbewertung

Jedes Mal, wenn Autofahrer nach dem „Schuhwechsel“ feststellen, dass Sommerreifen lauter sind als Winterreifen, stellt sich die logische Frage: „Warum machen Sommerreifen mehr Lärm als Winterreifen?“ Angesichts der Relevanz und Popularität des Themas habe ich mich entschieden, mich mit diesem Thema zu befassen.

In der Regel macht dieses Phänomen bei Einsteigern einen großen Eindruck, die zum ersten Mal ihre Winterräder auf Sommerräder umgestellt haben. Viele von ihnen begannen sofort zu vermuten, dass der Gummi angeblich nicht passt oder aus minderwertigen Materialien besteht usw. Tatsächlich ist alles viel einfacher und die Qualität von Gummi hat nicht immer mit seinem Geräusch zu tun.

Winter- und Sommerreifen - Unterschiede

Zuerst müssen Sie herausfinden, wie sich Winterreifen von Sommerreifen unterscheiden. Auf den ersten Blick mag es so aussehen, als ob es keine Unterschiede gibt, außer dass das Profilmuster und die Beschriftungen ... Tatsächlich gibt es jedoch Unterschiede, und glauben Sie mir, sie sind viel bedeutender. Zunächst einmal die Zusammensetzung. Gummi für den Sommer hat eine andere Zusammensetzung als für den Winter. Der Winter wird weicher gemacht, damit er bei niedrigen Temperaturen nicht "braun wird" und nicht an Traktion verliert. Sommerreifen hingegen sind härter, denn beim Fahren auf heißem Asphalt erhitzen sich die Räder, wodurch der Gummiverschleiß steigt und die Wahrscheinlichkeit einer Explosion steigt. Aus diesem Grund ist vom Fahren mit Winterreifen im Sommer dringend abzuraten. Winterreifen verschleißen schnell und haben bei einer Notbremsung einen deutlich längeren Bremsweg.

Winterreifen haben neben der Weichheit auch ein anderes Profilmuster, und Spikeräder sind komplett mit Spikes ausgestattet, um die Radhaftung auf rutschigen Straßen zu verbessern. Das Profil von Winterreifen ist tiefer und hat in der Regel flache Kerben für einen angenehmeren Grip.

Warum machen Sommerreifen Geräusche?

Steifigkeit. Wie Sie oben sehen können, hängt das Geräusch von Sommerrädern teilweise mit der härteren Struktur der Reifen selbst zusammen. Daher ist es, wie Sie wissen, überhaupt nicht möglich, Geräusche zu machen, da der Steifigkeitsfaktor bereits bei der Produktion berücksichtigt wird.

Belagsqualität oder deren Fehlen ...

Beim Verlegen von Asphalt in unserem Land sowie in anderen Ländern der ehemaligen "Union" werden viele Fehler gemacht, außerdem ist die Technologie selbst lange veraltet und wird nirgendwo auf der Welt eingesetzt. Infolgedessen führt die Asphaltstruktur, bestehend aus Bitumen und Schotter, beim Kontakt mit dem Rad zu Geräuschen, für die es üblich ist, die Räder zu schimpfen, nicht aber die Fahrbahn selbst. Durch den Kontakt des porösen Asphalts mit den Rädern entsteht Widerstand und damit das Geräusch, das wir hören. In Europa und der ganzen zivilisierten Welt sind Straßen längst zu einem "Kunstwerk" geworden, sie werden von Menschen für Menschen gemacht, ihre Qualität lässt keine Zweifel aufkommen und die Komposition ist lärmreduzierend gestaltet Niveaus, erhöhen die Lebensdauer der Reifen und natürlich auch der Fahrbahn selbst.

Sommergummi Qualität und Abmessungen

Dieser Aspekt spielt übrigens auch eine wichtige Rolle, sagte ich dazu am Anfang des Artikels. Die Zusammensetzung der Reifen ist für jeden Hersteller unterschiedlich und wird streng vertraulich behandelt. Warum sind manche Reifen lauter und andere weniger? Der Grund liegt nicht nur in der Zusammensetzung des Reifens, sondern auch in seinen Eigenschaften (Profil und Richtung, Breite und Höhe der Räder, verstärkter Radrahmen und vieles mehr ...). Breitere Reifen machen natürlich mehr Geräusche, da die Aufstandsfläche breiter ist, daher ist der Widerstand höher und infolgedessen mehr Geräusche.

Und wenn Sie sich, um Geld zu sparen, dazu entschieden haben, in China hergestellte Sommerreifen von einer Art No-Name-Firma zu kaufen, dann ist das Thema Lärm hier einfach irrelevant. Fakt ist, dass sich unbekannte Hersteller ganz andere Ziele setzen als namhafte Marken. Ihr Hauptziel ist es, mehr Geld zu verdienen. Um die Produktionskosten zu senken, werden daher minderwertige Materialien mit schlechten Eigenschaften verwendet. Niemand testet solche Räder unter realen Bedingungen, daher steht ihre Effizienz außer Frage. Gleiches gilt für das Thema Geräuschentwicklung, nur darum kümmert sich niemand, billige "chinesische" Räder werden von denen gekauft, denen alles egal ist außer dem niedrigen Preis.

Reifendruck

Der Geräuschpegel ist die Eigenschaft, an der die Ingenieure der weltgrößten Sommergummihersteller in den letzten Jahren hart gearbeitet haben, denn der niedrige Geräuschpegel garantiert einen erhöhten Fahrkomfort. Darüber hinaus regulieren europäische Normen bereits das Reifengeräusch auf 72-84 dB bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit von 80 km / h, und höchstwahrscheinlich werden sich solche Regeln in naher Zukunft nicht nur auf der ganzen Welt verbreiten, sondern nach und nach verschärft werden. Der Geräuschpegel und damit der Fahrkomfort hängen von vielen Faktoren ab – von der Gleichmäßigkeit der Fahrbahn, auf der sich das Auto bewegt, dem Design und Profilmuster, der Zusammensetzung der Gummimischung des Reifens. Vor allem bemühen sich die Ingenieure, durch den Einsatz moderner Weichgummimischungen die Kontaktfläche des Reifens mit der Straße zu verringern und damit den Geräuschpegel deutlich zu senken. Regelmäßige Tests von Sommerreifen, durchgeführt von namhaften Fachpublikationen und Experten, sind heute ohne Vergleich mit einem solchen Indikator wie dem akustischen Komfort von Gummi nicht mehr wegzudenken. Einer der jüngsten dieser Tests, der auch die Geräuschentwicklung von Sommerreifen umfasst, wurde von Experten der größten deutschen Zeitschrift Auto Bild durchgeführt, deren Publikum mehr als drei Millionen Menschen umfasst. Diesmal haben die Experten des Magazins dreizehn Sommerreifen der Größe 185/60R15 getestet und verglichen – Dunlop SP Sport FastResponse, Continental ContiPremiumContact 2, Kumho Ecsta HM KH31, Hankook Optimo K415, Pirelli Cinturato P6, Vredestein Sportrac 3, Nokian H, Falken Ziex Nexen Classe Premiere 641, Goodyear EfficientGrip, Michelin Energy Saver, Goodyear Duragrip und Goodride h600... Gemeinsam mit ihnen wurden Ganzjahresreifen getestet. Hankook Optimo 4S H730... Wir präsentieren Ihnen die Testergebnisse zum Geräuschpegel und akustischen Komfort dieser Reifenmodelle. Dazu haben die Experten des Magazins den Geräuschpegel bei Fahrtgeschwindigkeiten von 50 und 80 km/h genau gemessen.

Sommerreifen scheitern unerwartet bei fehlgeschlagenen akustischen Komforttests Pirelli Cinturato P6, was wiederum nicht verwunderlich ist, denn bei der Entstehung wurde größtes Augenmerk auf geringen Verschleiß und Umweltverträglichkeit gelegt. Bei den Geräuschpegeltests belegte dieses sparsame Modell den letzten Platz und zeigte folgende Ergebnisse - 67,5 dB bei einer Geschwindigkeit von 50 km / h und 74 dB bei 80 km / h. Ganzjahresreifen können Pirelli-Reifen gleichgestellt werden Hankook Optimo 4S, das sich durch ein asymmetrisches Profil auszeichnet, das den ganzjährigen Einsatz der Reifen ermöglicht und sowohl trockene oder verregnete Sommerstraßen als auch rutschige und verschneite Winterstraßen meistert. Offensichtlich wollten die Entwickler dieses Reifens zunächst einen Reifen entwickeln, der die Eigenschaften von Sommer- und Winterreifen kombiniert, ohne dem Geräuschpegel ernsthafte Aufmerksamkeit zu schenken. Damit der vorletzte Platz bei den Tests zum akustischen Komfort (65,7 bzw. 72,8 dB). Sommer Hochgeschwindigkeitsbus Nexen Classe Premiere 641 mit laufrichtungsgebundenem Profil und symmetrischen Rillen, die sich von der Mitte des Profils bis zum Schulterbereich erstrecken, belegte bei den durchgeführten Tests nur den zwölften Platz. Obwohl die Entwickler dieses Reifens behaupten, dass das optimierte Design der unterschiedlich großen Blöcke des Profilmusters die Geräuschentwicklung deutlich reduzieren soll, werden in der Praxis folgende Ergebnisse erzielt - 65,5 dB bei 50 km / h und 72,4 dB bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h.

Sommerreifen Vredestein Sportrac 3 Konzipiert mit Schwerpunkt auf Nasshandling, Hochgeschwindigkeitskurven und kürzeren Bremswegen. Die Kombination aus dreidimensionalen V-Rillen in der Laufflächenmitte und kräftigen Schultern sowie die High Silica Solution V Gummimischung verbesserten die akustischen Eigenschaften des Reifens in keiner Weise, wodurch der Vredestein Sportrac 3 Beläge zeigten im Vergleich zur Konkurrenz eher durchschnittliche Ergebnisse (65,4 bzw. 72,3 dB). Reifen Continental ContiPremiumContact 2 werden von seinen Entwicklern als beste Kombination aus Preis und Qualität präsentiert, ideal geeigneter Gummi für Mittelklasse-Autos. Die flachen und steilen 3D-Rillen lassen den Reifen sich wie eine Katzenpfote verhalten und erhöhen die Kontaktfläche mit der Fahrbahn beim Bremsen. Laut den Ingenieuren sollen die großen Blöcke an der Außenseite der Lauffläche für Stabilität in Kurven sorgen und die geschlossene Außenschulter einen hohen akustischen Komfort garantieren. Mit der letzten Aussage kann man angesichts der Testergebnisse argumentieren - Platz 10 beim Geräuschpegel (66 bzw. 71,6 dB). Gleichzeitig sieht man, dass der Reifen bei höheren Geschwindigkeiten (80 km / h) eines der besten Ergebnisse unter allen seinen Konkurrenten zeigte.

Die nächsten beiden Reifen sind - Michelin Energiesparer und Goodyear EfficientGrip Was sie eint, ist, dass ihre Entwickler dem aktuellen Thema Spritsparen das Hauptaugenmerk geschenkt haben. Michelin Energy Saver Gummi ermöglicht es dem Autobesitzer, Kraftstoff zu sparen und den Kraftstoffverbrauch um etwa 0,2 Liter pro 100 km zu senken, in Goodyear EfficientGrip Reifen wiederum ist die einzigartige FuelSaving Technology implementiert, die eine leichtere Karkasse, eine spezielle Basisschicht und verbesserte Gummimischung. Laut den Testergebnissen zeigten diese Reifen einen hervorragenden akustischen Komfort bei einer Geschwindigkeit von 50 km / h (65, 3 bzw. 64,6 dB), jedoch stieg bei einer Geschwindigkeitserhöhung auf 80 km / h der Geräuschpegel an deutlich (72, 2 und 72, acht).

Sommerreifen mit asymmetrischem Profil sind in die Top-7 eingestiegen Dunlop SP Sport FastResponse, entwickelt mit Touch-Technologie, die sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn ein hervorragendes Handling sowie eine hervorragende Straßenlage garantieren soll. Das Ergebnis der Tests zum akustischen Komfort lautet wie folgt - 65,4 dB bei einer Geschwindigkeit von 50 km / h und 71,9 dB bei 80 km / h. Sommerreifen Goodride h600 mit einem Straßenprofil von einem der bekanntesten chinesischen Hersteller hat sich in Bezug auf den Geräuschpegel als würdig erwiesen. Vielleicht wurden die Ergebnisse von 65,3 dB bei 50 km/h und 71,7 dB bei 80 km/h durch den Einsatz spezieller Lamellen erreicht, die den Gesamtkomfort des Belags erhöhen können. Sommerreifen Goodyear duragrip wurden speziell entwickelt, um den Belastungen des ständigen Bremsens und Beschleunigens im Stadtverkehr standzuhalten. Die neue Silica-Mischung in der Laufflächenmischung hat laut Goodyear-Ingenieuren eine höhere Laufleistung, verbessertes Nasshandling und kürzere Bremswege erreicht. Der Goodyear DuraGrip hat auch einen guten akustischen Komfort (65,1 dB und 71,6 dB).

Top 3 Sommerreifen im Auto Bild Akustiktest Reifen Open Hankook Optimo K415 mit optimiertem Profilmuster mit vier Längsrillen. Durch den zweilagigen Schultertrittbereich wird ein hoher akustischer Komfort erreicht. Damit ein verdienter dritter Platz (64,8 dB und 71,6 dB). Reifen Kumho Ecsta HM Der KH31 glänzte in den deutschen Editionstests nicht nur mit geringer Geräuschentwicklung, sondern auch mit guter Aquaplaning-Resistenz und hervorragenden Leistungen auf trockenen und nassen Oberflächen. Die durchgeführten Tests bestätigten die geringe Geräuschentwicklung des Gummis - 64,2 dB bei einer Geschwindigkeit von 50 km / h und 72,1 dB bei 80 km / h. Schließlich wurden Sommerreifen führend in Bezug auf akustischen Komfort. Falken Ziex ZE-912 mit einem hybrid-asymmetrischen Profilmuster für hohe Traktion und souveränes Handling. Das Reifendesign wurde von der Form eines Falkenflügels während des Fluges inspiriert. Den so niedrigen Geräuschpegel (63,3 dB und 70,6 dB) erklären die Entwickler des Falken Ziex ZE-912 Reifens mit einer superlanglebigen Schulterpartie und einem neuen Profil, das alle Unebenheiten der Straße ausgleichen kann. Alle Waren aus dem Ikea-Laden in Sewastopol mit Lieferung in der Stadt oder auf der Krim zweimal pro Woche. Lieferung-Krim

Wie die Testergebnisse der deutschen Ausgabe der Auto Bild belegen, zeigten Sommerreifen die beste Leistung in Bezug auf den Geräuschpegel nicht von so namhaften Weltreifenherstellern wie Pirelli, Michelin, Goodyear oder Dunlop, sondern von Modellen wie Falken Ziex ZE -912, Kumho Ecsta HM KH31 und Hankook Optimo K415. Schmeicheln Sie sich jedoch nicht, denn moderne Sommerreifen sollen zwar leiser werden, aber nicht auf Kosten der Sicherheit. Die gleichen Falken Ziex ZE-912-Reifen, die während der Tests einen hervorragenden akustischen Komfort zeigten, bieten keinen guten Rollwiderstand und kurze Bremswege auf nasser Fahrbahn. Dennoch bleiben Sicherheit, Aquaplaning-Resistenz und effektives Bremsen die bestimmenden Eigenschaften von Sommerreifen. Optimale Sommerreifen sind ausgewogene Leistungsmerkmale für Fahrsicherheit und ein weiches, komfortables Fahrgefühl.

Grüße, liebe Autofahrer! Ein Fahrzeug ist ein Mechanismus, in dem eine Vielzahl mechanischer Komponenten konzentriert sind und alle Geräusche von sich geben. Stellen Sie sich nur das Getriebe vor - klickt, die Scheibenwischer - knarren, der Motor - rumpelt und schließlich die Reifen - rascheln! Dies ist eine Art ganzes Ensemble, was ist, wenn Sie diese Art von Musik hassen? Wie schützt man sich vor der „Kreativität“ des eigenen Autos? Natürlich hilft nur eine hochwertige Geräuschdämmung, den Motor und das Getriebe leiser zu machen, aber die Reduzierung des Geräusches unter den Rädern kann viel einfacher sein! Dazu genügt es, die leisesten Sommerreifen für Ihre "Schwalbe" auszuwählen. Lassen Sie uns herausfinden, wie man es richtig macht ...

Der Zweck leiser Reifen

Der Reifen, der die Fahrbahn berührt, wird sicherlich ein Geräusch machen und Sie können nichts dagegen tun! Denken Sie an das Brummen auf der Autobahn. Stellen Sie sich Hunderte oder sogar Tausende von Autos vor, die aufeinander rasen. Ihre Räder drehen sich millionenfach um ihre Achse, fangen ab und zu auf der Straße auf und erzeugen so Lärm. Natürlich hängt die Lautstärke in diesem Fall von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs ab.

Zur Anmerkung: Experten haben festgestellt, dass das Reifengeräusch bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h alle Geräusche eines Pkw übertönt. Um einen Lkw „herauszuschreien“, muss er auf 50 km/h beschleunigen.

In Europa zum Beispiel versuchen Umweltschützer seit langem, das Volumen der Autobahnen zu reduzieren, und es muss gesagt werden, dass es Gründe gibt. Nur ein stressresistenter Fahrer kann sich ständig in einer so lauten Umgebung aufhalten. Denken Sie daran, wenn Sie "dort" verlassen, summen Sie fröhlich ein Lied und kommen "von dort" zurück, jedes kleine Ding kann ausflippen. Die Sache ist, dass der Körper dadurch müde wird vom Reisen - Unaufmerksamkeit und erhöhte Unfallgefahr!

Welche Eigenschaften von Gummi beeinflussen die Lautstärke seines Geräusches?

Natürlich durften sich die Hersteller die Chance nicht entgehen lassen, die Produktpalette zu erweitern, daher werden seit langem leise Reifen angeboten. Diejenigen Fahrer, die sich durch die erhöhten Geräusche auf der Straße wirklich stören, nähern sich der Gummiwahl gründlich. Lassen Sie uns herausfinden, auf welche Eigenschaften von Sommerreifen die Erfahrenen ihre Aufmerksamkeit richten.

Tatsächlich gibt es nur zwei Parameter, die die Lautstärke der vom Reifen abgegebenen Geräusche beeinflussen.

1. Profilbreite- alles ist einfach, je breiter das Rad, desto mehr Lärm, das heißt, Sie verstehen, ja, ein massiver SUV auf leistungsstarken R16- oder R15-Scheiben bei einer Geschwindigkeit von 100 km wird sich auf der Strecke viel lauter verhalten als ein gewöhnlicher Zhiguli am 13. Räder.
2. Weichheit von Gummi - Logisch denkend kann man zu dem Schluss kommen, dass weiche Reifen deutlich leiser sind als herkömmliche Modelle. Experten bestätigen diese Theorie, drängen aber darauf, nicht ins Extreme zu gehen, da weiches Gummi schneller gelöscht wird. Das heißt, sein Zustand hängt nicht nur von der Zeit und dem Können des Fahrers ab, sondern auch von der Länge des Bremswegs. Nicht die beste Aussicht, nicht wahr, aber gleichzeitig hängt alles von Ihrer goldenen Mitte ab.

Bitte beachten: Weiches Gummi hält im Sommer zwar plötzlichen Stopps und erhöhten Belastungen nicht stand, verträgt aber im Winter eisige Straßen und Eis im Allgemeinen gut.

So kann durch die richtige Kombination dieser beiden Parameter die Lautstärke des Autos deutlich leiser gemacht werden. Vor allem aber entziffern Sie unbedingt die Reifenmarkierungen, sie wird Ihnen alles sagen. Manchmal geben sie sogar die gleiche Lautstärke von Reifen in Dezibel an. Wer nicht im Thema ist, darf sich gerne auf die Seite meines Blogs betiteln! Berücksichtigen Sie unbedingt die Art des Straßenbelags! Was hast du da, Schotterweg, Asphalt oder vielleicht Schotter? Denken Sie ein für alle Mal daran, dass die Traktionsqualitätsanzeige auf keinen Fall von der Lautstärke der Räder abhängen sollte!

Die besten Vertreter des Marktes

Generell haben leise Sommerreifen ohnehin eine Reihe von Nachteilen. Was auch immer man sagen mag, aber um die leisesten Reifen herzustellen, müssen die Hersteller etwas zurückgeben. Was genau die Giganten des Weltmarktes spenden, betrachten wir weiter ...

Michelin

Der renommierte Marktführer produziert die wahrscheinlich leisesten Sommerreifen der Welt! Geradeausfahren ist bei trockenem Wetter ein wirklich hochwertiges, ausgewogenes Produkt, das praktisch kein Geräusch von sich gibt und sehr griffig und sogar sparsam ist. Doch sobald die Straße Überraschungen bereithält, fällt die Meinung über solche Reifen! Und deshalb:

• Die Laufruhe wird verringert;
• Der Verschleiß nimmt zu;
• Absolut schlecht durchdachtes System der Wasserableitung durch den Protektor;

Gummi ist eindeutig nichts für rücksichtslose Fahrer, ruhige Fahrer können mit dieser Option durchaus zufrieden sein.

Pirelli

Konkret sprechen wir von den Modellen P7 (für leistungsstarke Autos) und P6 (für den Massenkonsumenten), die für Einsteiger nicht zu empfehlen sind. Sie selbst verstehen, wer, egal wie Italiener, die leisesten und gleichzeitig schnellsten Sommerreifen produziert. Was die Vorteile angeht, ja, sie sind wirklich leise und sehr komfortabel. Darüber hinaus wird auch auf nasser Fahrbahn ein hervorragender Grip festgestellt.

Doch obwohl alle Signale des Radführers sofort ausgeführt werden, reagieren sie etwas später als herkömmliche Modelle. Daher muss ein wirklich erfahrener Fahrer hinter dem Steuer sitzen! Außerdem steigt der von ihnen emittierte Geräuschpegel bei Fahrten auf unebenen Straßen leicht an.

Nokian

Rein meine Antwort auf die Frage, welche Reifen am leisesten sind, ist der Nokian NRHi! Was soll ich sagen, die Finnen haben wirklich ihr Bestes gegeben! Ruhe, Komfort, Traktion - absolut alle wichtigen Eigenschaften in der Höhe. Dabei spielt es keine Rolle, ob es draußen regnet oder die Sonne scheint, die Reifen scheinen immer auf der Straße zu kleben. Dementsprechend sanft und geschmeidig reagieren sie auch auf alle Unebenheiten und Manöver auf der Strecke!

Evromaster von Avon

Ja, das ist zwar ein sehr leiser Belag, aber seine Mängel regen zum Nachdenken an!

• Geringer Grip auf Asphalt;
• Verlängerter Bremsweg, bei Nässe über 4 Meter!
• Niedriger Rollwiderstand;
• Generell schlechtes Fahrverhalten.

Was soll ich hier hinzufügen, aber billig, und die Profis werden alles reiten können)!

Continental Premium-Kontakt

Ja, im Vergleich zu den oben beschriebenen Marken verliert dieser ein wenig an Volumen, aber wie verhalten sich diese Reifen auf der Strecke - in dieser Nische haben sie ideale technische Eigenschaften und der Sound dann ...

Toyo Roadpro R610

Ziemlich attraktive japanische Budget-Option! Aber auch hier können die restlichen Eigenschaften trotz des leisen Betriebs mit ihren europäischen Gegenstücken leider nicht konkurrieren.

• Bei plötzlichen Manövern bei schlechtem Wetter geraten sie außer Kontrolle.
• In der Regel dringt er in beide Achsen gleichzeitig ein.
• Unvorhersehbares Verhalten in kritischen Situationen.
• Geringes Sicherheitsniveau der Besatzung.

Aber bei all dem ist der Rollwiderstand gering. Und das, was immer man sagen mag, ist ein zusätzliches Pluszeichen).

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass gute Reifen diejenigen sind, an die man selten denkt! Ich hoffe, dass ich heute Neulingen und vielleicht einigen der Erfahrenen geholfen habe, denn wenn Sie Gummi nach dem Zufallsprinzip kaufen, können Sie zusätzliche Probleme bekommen. Lassen Sie uns kein Geld für ein so unnötiges Produkt verschwenden! Alle meine Freunde sind dabei, gute Einkäufe und Ruhe auf Ihrer "Reise"!

Bevor wir die Frage beantworten, welche Sommerreifen am leisesten sind, schauen wir uns einige der Eigenschaften der Reifen an, die bei der Beantwortung der Frage helfen. Beim Autofahren auf einer Fahrbahn entsteht ein gewisser Geräuschpegel, wenn die Radschützer mit der Fahrbahn in Berührung kommen.

Sie nimmt mit zunehmender Geschwindigkeit des Autos zu und ist unabhängig davon, ob das Auto auf einer verregneten Straße oder auf trockenem Asphalt fährt.

In jedem Fall werden Hintergrundgeräusche in unterschiedlichem Ausmaß vorhanden sein, unabhängig von der Marke des Reifenherstellers. Auch bei der Reifenauswahl gilt es, die Besonderheiten des Fahrens im Einzelfall zu berücksichtigen: Wenn ein Auto meistens auf Stadtasphalt fährt, müssen die Reifen auch das entsprechende Profil und die notwendige Weichheit aufweisen, um zuverlässig zu sein Halt auf der Fahrbahn. Beachten Sie auch, dass alle Reifenhersteller auf den Reifenoberflächen die Haftung auf der Straße sowie die mögliche Geräuschentwicklung beim Fahren angeben.

Über die Auswahl eines Beschützers

Welche sind die leisesten Sommerreifen? Sie müssen keine sieben Spannweiten in der Stirn haben, um zu erahnen, dass ein Autoreifen umso weniger Geräusche hat, je weicher der Gummi ist. Allerdings sollte man nicht vergessen, dass zu weiches Gummi zu einer Verlängerung des Bremsweges führen kann, was ein unerwünschtes Phänomen ist, das man bei Reifen für das Fahren auf Eis nicht sagen kann.

Daher müssen Sommerreifen mit mäßiger Härte gewählt werden, nachdem zuvor alle Eigenschaften des ausgewählten Produkts untersucht wurden. Wussten Sie, dass sich ein Reifenprofil direkt auf die Haftungsqualität, die Fahrzeuggeschwindigkeit und die Haltbarkeit auswirkt?

Wenn das Auto auf Stadtstraßen mit mäßiger Geschwindigkeit gefahren wird, können wir Reifen mit einem symmetrischen Profil empfehlen. Zudem liegen sie bei Fahrten auf nassem Asphalt souverän auf der Straße und haben einen durchschnittlichen Geräuschpegel. Fans von Steilkurven und Hochgeschwindigkeitsfahrten hingegen sind für Reifen mit asymmetrischem Profil geeignet, die einen niedrigen Geräuschpegel aufweisen.

Das laufrichtungsgebundene Reifenprofil ist für das Fahren auf nassen Straßen, Schnee und Eis ausgelegt. Als Sommerreifen können Sie ihn daher nur verwenden, wenn Sie oft auf nasser Fahrbahn fahren müssen.

Auf den leisesten Reifen

Um nicht unbegründet zu sein, hier einige Beispiele von Reifen namhafter Hersteller, deren Produkte von sich behaupten können, die leisesten zu sein. Beginnen wir unseren Rückblick mit den Produkten des Autobauers Goodyear - Asymmetrischer 2 Eagle F1 Reifen... Sie zeichnen sich durch eine hervorragende Griffigkeit und eine hohe Verschleißfestigkeit aus. Er ist wirklich einer der leisesten Sommerreifen.

Profilmuster ermöglicht es Ihnen, sich sicher genug zu fühlen, wenn Sie mit ausreichend hoher Geschwindigkeit durch Pfützen und nasse Straßen fahren. Wir können Reifen eines weltbekannten Herstellers mit gutem Gewissen empfehlen. Michelin - XM2Energy und Pilotensport 3, die die Antwort geben, welche Sommerreifen am leisesten sind.

XM2Energy haben eine hohe Verschleißfestigkeit, erhöhte Festigkeit und ein extrem niedriges Hintergrundgeräusch. Die Seitenstruktur des Reifens ermöglicht es Ihnen, verschiedene Hindernisse zu treffen, ohne den Reifen zu beschädigen.

Pilot Sport 3 Reifen sind einzigartig, weil durch die Gewichtsreduzierung das Fahrverhalten, die Wendigkeit und die kurzen Bremswege gestiegen sind. Sie gelten als die zuverlässigsten und leisesten Reifen. Bei der Wahl der Reifen für Ihr Auto ist ein verantwortungsvoller Umgang erforderlich, da dies in erster Linie Ihrer Sicherheit und der Sicherheit der Passagiere dient. Die Wahl des richtigen Profiltyps kann Ihnen nicht nur ein angenehmes Fahrgefühl bieten, sondern auch Ihr Leben in einer Extremsituation retten.

Leise und zuverlässige Reifen sind nicht leicht zu wählen. Reifen, die alle Anforderungen an einen sicheren Betrieb erfüllen und gleichzeitig leise im Betrieb sind, gehören in der Regel zur Premiumklasse. Die Hersteller investieren hohe Kosten in die Herstellung von Reifen mit hohen Komfortanforderungen, weisen solche Reifen mit speziellen Markierungen zu und legen die entsprechenden Kosten fest. Es gibt eine Abstufung von Autoreifen nach der zulässigen sicheren Geschwindigkeit, bei der die angegebenen Geräuschparameter eingehalten werden. Es werden insgesamt 17 Bakzeptiert.

Enthält die Radmarkierung Y, bedeutet dies, dass die Reifen zur Eliteklasse gehören, die nicht nur über einen hohen Komfort verfügen, sondern auch über hervorragende Fahreigenschaften, die bei einer Geschwindigkeitssteigerung bis 300 km/h unverändert bleiben. Merkmale der Profilarchitektur, der Gummimischung, sogar der Cordverstärkung wirken sich auf das bei der Rotation entstehende Geräusch aus. Weiche Reifen gelten als laufruhig, unterliegen jedoch einem schnellen Verschleiß und haben möglicherweise nicht die besten Fahreigenschaften. Ein steifer Reifen macht beim Drehen mehr Geräusche, verhält sich aber souverän auf der Straße. Das Einfahren neuer Reifen hat einen großen Einfluss auf die Radgeräusche. Wenn Sie sich an die Empfehlungen zur ordnungsgemäßen Inbetriebnahme halten, rollen gute Reifen ihre gesamte Ressource zurück, ohne die deklarierten Eigenschaften zu verschlechtern.

Die Hersteller kämpfen ständig um einen anspruchsvollen Kunden, der nicht nur für die Fahrsicherheit, sondern auch für den Komfort wichtig ist. Die neuesten Entwicklungen im Reifendesign werden unmittelbar nach erfolgreichen Tests zum Leben erweckt. Heute ist der Markt mit Reifenangeboten mit bestimmten Parametern gesättigt, so dass es möglich ist, aus ihnen diejenigen auszuwählen, die unseren Erwartungen entsprechen. Nachfolgend finden Sie die Bewertungsbeschreibungen von Reifen, die unserer Meinung nach in der Klasse der leisen Reifen an der Spitze der Popularität stehen.

Die leisesten Pkw-Reifen

Der größere Radradius am Auto ermöglicht Ihnen den bestmöglichen Fahrkomfort. Die R 17-Reifen überdecken die Unebenheiten der Straße und sorgen für ein leises Fahrgefühl viel mehr als die Räder bei der R 14 oder R 15.

3 Goodyear Eagle F1 Asymmetrisch

Der beste Reifen für sportliches Fahren
Land: USA, Slowakei
Durchschnittspreis: 8500 Rubel.
Bewertung (2019): 4.6

Die Reifen sind für leistungsstarke Autos konzipiert, deren Besitzer schnelles Fahren bevorzugen. Sie sind sehr weich, was die Traktion und den Fahrkomfort deutlich verbessert. Das asymmetrische Profil bietet ein hervorragendes Handling. Gleichzeitig ermöglichte es die Besonderheit seiner Struktur, die während der Drehung des Rades erzeugten Geräusche zu minimieren.

Ein anschaulicher Beweis für die hohen Eigenschaften des Gummis des amerikanischen Herstellers ist das Bestehen vieler offizieller und unabhängiger Tests, unter anderem von TÜV SUD Product. Das Ergebnis sind werkseitig montierte Reifenkits für Premiumfahrzeuge wie Chevrolet Camaro, Alfa Romeo Giulia, Mercedes-Benz E-Klasse und Jaguar XF. Besitzerbewertungen bestätigen, dass diese leisen Reifen hervorragende Fahreigenschaften haben. Das einzige Merkmal, mit dem einige Fahrer unzufrieden sind, ist der relativ schnelle Profilverschleiß. Dass dieser Aspekt nicht jedem bewusst ist, deutet auf erhöhten Verschleiß bei aggressiver Fahrweise hin. Aber diese wunderbaren Reifen sind ihm völlig verfallen.

2 Nokian Hakka Blau

Der praktischste Reifen. Optimales Preis-/Leistungsverhältnis
Das Land: Finnland, Russland
Durchschnittspreis: 3700 Rubel.
Bewertung (2019): 4.8

Ideal für anspruchsvolle Betriebsbedingungen. Es hat hohe Fahreigenschaften, unabhängig von wechselnden Wetterbedingungen. Nasser Asphalt erhöht nur den Grip des Rades. Es wurden die neuesten technologischen Lösungen implementiert, die den Komfort und die Effizienz des Reifens erhöht haben. Die innovative Silent Groove Design-Lösung in Form von ovalen Rillen an den Längsrillen der Lauffläche verhindert die Bildung von Wirbelluftströmungen, wodurch der finnische Hersteller leisere und komfortablere Reifen erhalten konnte. Dieses Merkmal im Design der Lauffläche sorgt für eine konstante Kühlung und erhöht die Lebensdauer.

Nokian Hakka Blue Gummi hat eine zusätzliche Sicherheitsmarge (XL-Kennzeichnung), die es ihm ermöglicht, eine erhöhte Last zu tragen. Die Größenpalette deckt das am meisten nachgefragte Segment ab - von R15 bis R18. Fast alle Besitzer, die ihre Bewertungen abgegeben haben, charakterisieren diese Reifen neben hervorragenden Fahreigenschaften als leiser in diesem Preissegment.

1 Pilotensport 3

Der leiseste Reifen
Land: Frankreich
Durchschnittspreis: 3700 Rubel.
Bewertung (2019): 5.0

Michelin ist eine bekannte und beliebte Marke in der Automobilwelt. Pilot Sport 3 Reifen sind die besten ihrer Klasse. Sie sind extrem leise und haben hohe Fahreigenschaften. Tests beim unabhängigen Prüfzentrum TÜV SUD Automotive im Jahr 2009 bestätigten die beste Straßenhaftung im Vergleich zu Mitbewerbern. Trotz der Tatsache, dass die Reifen ziemlich weich sind, haben sie eine lange Lebensdauer und einen hohen Traktionskoeffizienten.

Die Green Power Compound Dreikomponenten-Gummimischung, die Programmed Distortion Tire Technologie und das Anti Surf System Profildesign haben die Erwartungen nicht nur der Hersteller erfüllt. Fahrer aus verschiedenen Ländern haben positive Rückmeldungen zu ihren individuellen Erfahrungen mit diesen Reifen hinterlassen. Nicht nur der Komfort ist zu vermerken, sondern auch ein moderater Reifenverschleiß, was ein sehr guter Indikator für einen Belag dieser Klasse ist.

Die leisesten Crossover-Reifen

Der Crossover ist viel schwerer und größer als ein herkömmliches Auto, daher werden keine Reifen mit R 15 darauf montiert, der erforderliche Mindestradius beträgt R 16, wobei das Vorhandensein einer verstärkten Seitenwand des SUV-Rads empfohlen wird.

3 Goodyear EfficientGrip SUV

Für City- und Roadtrips. Still
Land: USA, Slowakei
Durchschnittspreis: 6500 Rubel.
Bewertung (2019): 4.7

Diese Reifen wurden für intensives Fahren in Stadt- und Straßenbedingungen entwickelt. Trotz der hohen Steifigkeit des Seitenteils sind sie leise im Betrieb. Wenn die Geschwindigkeit 80 km / h erreicht, nimmt das Geräusch des Rades leicht zu. Die Besitzer erhöhen die Geschwindigkeit weiter und stellen fest, dass die akustischen Vibrationen nicht zunehmen - das Geräusch bleibt in komfortablen Grenzen.

Rückmeldungen von Fahrern, die auf den unbefestigten Straßen des Goodyear EfficientGrip SUV unterwegs waren, deuten darauf hin, dass der Reifen solchen Tests möglicherweise nicht immer gewachsen ist. Dieser Nachteil wird dadurch ausgeglichen, dass der Crossover ein hervorragendes Handling auf der Autobahn mit geräuschlosem Lauf der Reifen bei jeder Geschwindigkeit erhält. Diese Eigenschaften des Reifens werden durch das komplexe asymmetrische Muster und die Zusammensetzung des Gummis bestimmt. Die präzise Fertigung macht das Laufrad steif und ausgewogen, während die Weichheit der Lauffläche erhalten bleibt.

2 Continental Cross Contact UHP

Für schnelles Fahren. Niedriger Geräuschpegel
Land: USA
Durchschnittspreis: 7500 Rubel.
Bewertung (2019): 4.7

Der Gummi hat gute dynamische Eigenschaften. Reduzierter Geräuschpegel. Bei Kurvenfahrt erhöht sich die Aufstandsfläche - ausgezeichnete Straßenlage, sowohl auf trockenem als auch auf nassem Asphalt. Die Reifen reagieren sofort auf kleinste Lenkbewegungen und haben einen kurzen Bremsweg. Perfekt geeignet für alle, die schnelles, aggressives Fahren mögen.

Das im Gummi enthaltene Siliziumdioxid sorgt für Ausgewogenheit und Berechenbarkeit des Radverhaltens auf jedem Straßenbelag. Die entwickelten Komponenten der Gummimischung ermöglichten es, die Elastizität zu erhalten und gaben dem Reifen gleichzeitig zusätzliche Steifigkeit. Ein asymmetrisches Profil mit breiten Rillen zum Ableiten von Wasser bei hohen Geschwindigkeiten ist leise und trägt auch zur Geräuschreduzierung während des Betriebs bei. Der Kraftstoffverbrauch macht sich auf langen Strecken bemerkbar. Der einzige Nachteil dieser Reifen ist der hohe Preis.

1 Nokian Hakka Blue SUV

Für das alltägliche Fahren. Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis
Das Land: Finnland, Russland
Durchschnittspreis: 5100 Rubel.
Bewertung (2019): 4.9

Der finnische Reifen gehört zum Premiumsegment – ​​trotz des günstigen Preises in dieser Kategorie bietet der Hersteller wirklich tolle Reifen an. Wenn Sie einen Crossover mit diesen Reifen betreiben, können Sie sicher auf unbefestigten Straßen und gemäßigten Offroad-Bedingungen abbiegen. Diese Eigenschaften hindern den Nokian Hakka Blue SUV nicht daran, während der Fahrt komfortable Bedingungen beizubehalten. Sie sind mäßig weich und dank des Profils mit asymmetrischer Anordnung der Blöcke recht leise.

Die Aramidfaser an der Seite des Rades erhöht die Haltbarkeit des Gummis und die Widerstandsfähigkeit gegen Seitenschäden. Diese Verstärkung ermöglichte es, das Gewicht zu reduzieren und den Geräuschpegel während des Gummibetriebs zu reduzieren. Bewertungen charakterisieren die Hakka Blue SUV-Reifen als die am meisten bevorzugten für ruhige Stadtfahrten, da sie exzellenten Grip auf nassem Asphalt bieten und sehr leise sind. Nicht weniger komfortabel ist es auf diesem Belag, Ausflüge in die Natur zu unternehmen - der Crossover wird kühn auf offenem Boden, Sand oder Gras passieren.