Vergleich von Shell- oder Lukoil-Benzin. Autoöle und alles Wissenswerte über Motorenöle

Und zwar nicht lange, aber ich wurde Tanker. Welches Benzin soll tanken? Das ist der erste Gedanke, der mir direkt nach dem Briefing kam. Sie, die sich mit jeder Kundenanfrage materialisierte, blieb mir so in Erinnerung, dass ich mich fragte, was ich wirklich in den Tank schüttete.

Video am Ende des Artikels.

Ich habe als Taxifahrer gearbeitet, als Zeitschriftenverkäufer, aber nie und nirgendwo floss so viel Geld an mir vorbei. Der fahrlässige Kunde da drüben tankte "voll" und ließ seinen Scheck fallen. Sollte es an meinem Arbeitsplatz sauber sein, nehme ich einen Zettel und zitiere: "47.970X36.79 AI-95-K5 = 1764.81 RUB".

Jetzt arbeite ich an der 150. Tankstelle der britisch-niederländischen Shell in Russland. Hier wird 1 Liter AI-95-Kraftstoff im Juli auf 36,79 Rubel geschätzt.

Wenn ein Kunde beispielsweise an einer Tatneft-Tankstelle tanken würde, hätte er für jeden der 47,97 Liter 14 Rubel oder 29 Kopeken gespart, allerdings mit einer stinkenden Toilette auf der Straße. An GAZPROMNEFT-Tankstellen, wo die Toilette nur für Angestellte ist, würde ich gar nicht anrufen. An meiner Tankstelle, deren Patriot ich dienstlich zur Arbeit erscheinen muss, gibt es bereits zwei Toiletten - "M" und eine große für "F".

Ich habe keine Sehnsucht nach Zeitungspapier aus Sowjetzeiten, umso mehr möchte ich wie ein Albtraum die Königinnen der Tankstellen vergessen, die überhaupt kein Benzin hatten, aber gegen Bezahlung sind Sie immer willkommen. Starten wir mit sauberen Händen in ein neues Leben!

„Welches Benzin soll ich tanken?“, frage ich noch einmal und werbe nach Anleitung für V-Power. Kunden wissen nicht, welche Art von Benzin aus dieser lateinischen Schreibweise gegossen wird. Meine Aufgabe ist es, zu klären, warum die Sprache versiegt und mental anfangen, die Chefs zu schelten.

Wie hoch ist die Oktanzahl für V-Pover Racing oder nur V-Pover? Unten - alles ist klar, hat eine Pistole genommen und geschossen.

Derjenige, der unbedingt eine Pistole nehmen und sich mit Benzin übergießen muss, sind die Schöpfer des neuen Technischen Reglements für Russland, aus dem hervorgeht, dass jetzt "die Oktanzahl des Kraftstoffs nach der Forschungs- und Motormethode nicht standardisiert ist". Meine Kollegen, sachkundige Leute, halfen mir sogar, eine Tabelle (siehe am Ende des Artikels) zu erstellen, wie wir gelebt haben, um ein solches Leben zu sehen.

Kurz gesagt, jeder staatliche Kontrolleur kann jetzt die Qualität von Benzin NUR auf Übereinstimmung mit den technischen Vorschriften überprüfen. Was sollte er nur überprüfen? Der Hauptparameter von Benzin ist seine Oktanzahl! Das war früher so. Aber jetzt, so schlauen Herrschern, kann dieser Parameter einfach deklariert werden, sozusagen zur Information schreiben.

Nach den alten Vorschriften war Rosstandart verpflichtet, die Tankstelle auf Einhaltung der deklarierten Oktanzahl zu überprüfen, konnte aber physikalisch keine ordnungsgemäße Kontrolle durchführen - es war teuer und es gab nicht einmal ein ausgearbeitetes System. Heute haben sich staatliche Strukturen dieser Arbeit im Allgemeinen entzogen.

Warum also mein Freund Roma – der Fahrer des Tankwagens schüttet jedes Mal Proben aus dem Messtank in Flaschen und lässt sie in einer speziellen Kiste lagern?

Roma entleert Proben mit abgelaufener Haltbarkeit, füllt die Flaschen aus einem speziellen Messtank mit neuem Kraftstoff aus seinem Tankwagen und verschließt sie. Die Proben werden in Zellophan mit einem von den Verantwortlichen unterschriebenen Protokoll aufbewahrt.

Hier ist ein weiteres teures ausländisches Auto vorgefahren. Wenn sein Besitzer Zweifel oder eine Frage hat, wird ihm ein Qualitätszertifikat gezeigt, und der Scheck zeigt die Oktanzahl und "Kl. 5" an. Derjenige, der einmal getäuscht hat, wird nicht mehr geglaubt.

Um kein Betrüger zu sein, versucht meine Freundin Roma, Kraftstoff in Flaschen abzufüllen, was der Kontrolldienst von Shell regelmäßig auf eigene Kosten kontrolliert.

Die Kraftstoffentleerung in einem Markentankstellensystem ist eine hohe Klasse in einer modernen Transportkette. Gehen Sie schlampig von denen weg, die hier arbeiten.

- Welche Art von Benzin oder Dieselkraftstoff sollten Sie also einfüllen?

Oh, oh, Entschuldigung, ich glaube, ich habe den Schlauch im Nacken vergessen und der Besitzer eines teuren ausländischen Autos ist weggefahren.

Es wurde kein Tropfen Sprit verschüttet. Die Pistole zerbrach in zwei Teile, von dem kleineren fuhr ein fremdes Auto weg.

Die Tankstelle selbst wird von einer Shell-Technik getrennt von der Tankstelle gewartet und verzichtet auf einen Fehler - einen Esslöffel auf 10 Liter. Er ist, wie ein Geldautomat, unerschütterlich, selbst wenn man sich vorstellt, dass ein betrunkener KamAZ ihn abreißen will, wird kein Tropfen Benzin verschüttet.

Also mein Fazit, über das ich bei der Arbeit ganz ehrlich gesprochen habe.

Heute wie gestern kann der Staat die Kontrolle des wichtigsten Parameters für Autofahrer nicht gewährleisten - die Einhaltung der angegebenen Oktanzahl des an Tankstellen verkauften Benzins. Diese Verantwortung fällt evolutionär auf den gewissenhaften Kraftstoffverkäufer und öffentlichen Institutionen, die den Ruf einer Markentankstelle beeinträchtigen können. Wenn Sie Zweifel an einer Tankstelle oder einem Markennetz haben, sparen Sie keine Zeit und suchen Sie sich einen Qualitätsservice. Vielleicht ist es besser, immer einen 10-Liter-Vorrat an bewährtem Kraftstoff bei sich zu haben, um dorthin zu gelangen. Lass die Betrüger pleite gehen und die freie Presse über sie schreiben.

Shell hat nur 150 Tankstellen - das ist ein Tropfen auf den heißen Stein von 21.000 in Russland betriebenen Kraftstofflagern. Aber es gibt weltweite Standards, die sie zusammen mit anderen Marken mit Selbstachtung in unser Automobilleben einbringt. Wir haben keine andere Wahl, als ihnen zu vertrauen.

Auf dem Foto verrät mir mein Freund Roman, ein Tankstellenfahrer, Geheimnisse. Versuchen Sie es nicht hier, sagt er, wir explodieren.

Ich selbst würde nicht nach jedem Tanken Quittungen sammeln, aber dieser Rat wäre in unseren Verhältnissen sinnvoll. Motoren sind heute wie Benzin nicht billig. Und Reputation hat überhaupt keinen Wert.

- Welches Benzin soll man tanken? Was ist mit Tipps? Fortsetzung auf VIDEO unten.

BENZIN-EIGENSCHAFTEN

Viele Autotankstellen bieten neben dem üblichen 95er-Benzin seine verbesserten Versionen an, die laut den Besitzern des Tankstellennetzes in der Lage sein sollen, die Leistung des Autos zu erhöhen, den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Lebensdauer des Motors zu verlängern. Wie wunderbar das 95. verbesserte Benzin ist, oder dem üblichen 95. völlig ähnlich ist, werden wir versuchen herauszufinden.

So wird der verbesserte 95er an Tankstellen ganz anders genannt. Im Tankstellennetz von Lukoil heißt verbessertes Benzin beispielsweise 95 EKTO, bei Shell-Tankstellen heißt es 95 Power. Darüber hinaus finden Sie Bezeichnungen wie 95+, 95 Energy und dergleichen. Tatsächlich besteht der Hersteller trotz des anderen Namens des 95th Improved auf einer Sache, dass Benzin viel besser ist als der übliche 95th-Kraftstoff. Da dieses Benzin besser ist als sonst, muss man natürlich mehr dafür bezahlen, mindestens 10 Prozent, aber lohnt es sich? Vielleicht gibt es keinen Unterschied zwischen einem einfachen und einem verbesserten 95m?

Ein bisschen zu den Tests

Uns interessiert nicht als Erste die Frage, ob es einen Unterschied zwischen 95 und 95 verbessert gibt. Vor einigen Jahren wurde in Russland bereits ein Test für beide Benzinmarken durchgeführt, die an Tankstellen verschiedener in- und ausländischer Unternehmen entnommen wurden. Die Ergebnisse dieser Tests waren vorhersehbar. Wie Tests gezeigt haben, wurde die versprochene Leistungssteigerung des verbesserten 95. Benziners nie bemerkt. Ein ultrapräzises Stativ zur Bestimmung der Motorleistung zeigte ungefähr die gleichen Indikatoren mit einem Unterschied von 0,5-1 %. Die erste Antwort lautet also, dass verbessertes Benzin Ihrem Auto definitiv nicht mehr Kraft verleiht.

Ungefähr die gleiche Situation ist mit. Denken Sie daran, dass der Hersteller verspricht, den Verbrauch mit 95+ Benzin zu senken. In Praxistests stellte sich jedoch heraus, dass der Kraftstoffverbrauch nichts anderes als leere Versprechungen ist.

„Was ist dann der Unterschied zwischen 95+ Benzin“, fragen Sie? Ist es sinnvoll, dafür zu viel zu bezahlen? Bis zu einem gewissen Grad ja. Tatsache ist, dass bei der Durchführung chemischer Analysen zur Zusammensetzung des Kraftstoffs beide Kraftstoffarten der gleichen Oktanzahl entsprachen, im verbesserten 95-Benzin jedoch der Gehalt an Spüladditiven gefunden wurde, der die Düsen von Kohlenstoff reinigt gut einzahlen. Wie Sie wissen, hängt das Ansprechverhalten des Motors und seine Dynamik vom Verschmutzungsgrad der Injektoren ab. Mit anderen Worten, 95 Ecto-Benzin oder jedes andere verbesserte Benzin wirkt schonend und entfernt Kohlenstoffablagerungen aus dem Inneren des gesamten Kraftstoffsystems.

Und vor allem verbessertes 95. Benzin kaufen, oder nicht? Zumindest gelegentliches Tanken mit 95+ Benzin wird nicht überflüssig sein. Wenn Sie ein neues Auto haben, sind die Vorteile eines solchen Benzins viel größer, da der Motor beim Einfahren noch sanfter arbeitet. Was die Autos der inländischen Produktion oder des Alters angeht, ist das Thema umstritten. Es ist eindeutig, dass Sie vom Tanken mit 95+ Benzin keine signifikanten Ergebnisse erwarten sollten, aber als vorbeugende Maßnahme ist es durchaus sinnvoll, Ihr Auto zu verwöhnen, um ein wenig Ruß loszuwerden.

Der Artikel ist keine Werbung für Shell-Produkte, daher definieren wir zunächst die Kriterien für einen guten Autokraftstoff im Prinzip und beschäftigen uns dann mit den Benzinnuancen der Marke Shell. Es gibt viele Bewertungen von Autofahrern darüber, und sie sind subjektiver. Daher werden wir ohne Emotionen und "Texte" verstehen.

Was ist aus Fahrersicht gutes Benzin?

Aus der Sicht eines normalen Verbrauchers ist gutes Benzin ein einfacher Start eines Automotors, buchstäblich aus einer halben Umdrehung. Wenn der Kraftstoff von hoher Qualität ist, ist die Lufttemperatur unter Null auch bei kaltem Wetter kein Hindernis für den schnellen Start des Motors. Das Auto fährt leicht und reibungslos auf der Straße. Hochwertiges Benzin befreit Autofahrer vom mühsamen Kerzenwechsel und noch mehr vom Waschen des Kraftstoffblocks des Autos.

Aufgrund der physikalisch-chemischen Eigenschaften ist die Detonation der Hauptfaktor für eine hohe Qualität.

Klopfen und Oktan

Man muss sich immer an die Detonation erinnern und dieses Konzept natürlich verstehen. Im Wesentlichen handelt es sich dabei um eine fehlerhafte, unvollständige Verbrennung von Kraftstoff im Motor. Dieser Vorgang äußert sich sofort in Form eines metallischen Klopfens im Motor und einem „Niesen“ des Motors - seinem instabilen Betrieb. Im Auspuff sieht man auch unangenehme Detonationserscheinungen - das sind Auspuffe mit schwarzem Rauch. Warum ist eine Detonation in einem Automotor gefährlich? Es ist ganz einfach: Es wird es einfach zerstören.

Um die Detonationsgefahr zu minimieren, muss das Benzin stabil sein. Und diese Stabilität wird durch die Oktanzahl bestimmt. Sein Niveau zeigt nur den Stabilitätsgrad von Benzin. Nach dieser Logik gilt AI-98-Benzin als das stabilste und damit qualitativ hochwertigste.

Ein Wort an die Tanker

Wenn Sie objektives und zugleich professionelles Feedback zum Thema Benzin an Shell-Tankstellen benötigen, ist es sinnvoll, zunächst einmal bei den Tankern nachzufragen.

Viele Ressourcen werden den Themen Benzinkraftstoff und Service an Tankstellen im Web gewidmet. Bewertungen von Shell-Benzin sowie von anderen Marken unterscheiden sich in Objektivität und vor allem in Professionalität. Dennoch lassen sich allgemeine Trends und Schlussfolgerungen erfassen.

An jeder Tankstelle ist Kraftstoff das wichtigste Thema. Es gibt genau vier Bewertungskriterien:

• Qualität (Oktanzahl usw.);
• Preis;
• Speichertechnologien;
• Füllgenauigkeit.

Laut vielen Tankstellen haben alle Handelsunternehmen den gleichen Treibstoff: Benzin ist auch in Afrika Benzin. Die Liefer- und Lagerbedingungen unterscheiden sich.

Liefer- und Lagerfaktoren

Alle Tankstellen verfügen über sogenannte Fuel Dispenser (FDUs). Im Wesentlichen sind sie Messgeräte, daher müssen sie regelmäßig überprüft werden (ständige Kontrollen). Gleichzeitig verwenden Tankstellenmitarbeiter spezielle Messgeräte, deren Überprüfung vierteljährlich erfolgt.

Neue Ausrüstung und technologische Disziplin an Shell-Tankstellen schließen Verstöße oder Missbrauch beim Tanken (Underfilling) praktisch aus.

Benzin wird in Tanks gelagert, die auch über eine Messfunktion verfügen. Sie werden viel seltener überprüft, nur alle fünf Jahre. Aber das Hauptkriterium für die Qualität von Benzin in Tanks ist etwas ganz anderes. Dies ist die Verkehrsdichte an einer Tankstelle.

Wenn diese Dichte gering ist, dh Autos fahren selten ein und tanken Sie selten, stagniert Benzin im Tank, und am Boden bildet sich Ablagerungen. Es kann in den Benzintank eines Autos gelangen mit allen Folgen: Verbrennung von Coils, Reinigung des Kraftstoffsystems usw.

Gemessen an den Bewertungen über die Qualität von Shell-Benzin ist es dank neuer Ausrüstung guter Hersteller an Markentankstellen gegen diese Art von Ärger versichert.

Bewertungsanalyse

Analysiert man die zahlreichen Bewertungen zur Benzinqualität an Shell-Tankstellen, lassen sich gewisse Schlussfolgerungen ziehen, die insgesamt positiver ausfallen. Allerdings gibt es auch negative Kommentare.

Bewertungen für Shell 95 Benzin sind im Allgemeinen gut und sehen in etwa so aus: Bei längerem Gebrauch müssen die Kerzen nicht gewechselt werden, sie bleiben in einem guten Zustand. Das Auspuffrohr raucht nicht. Shell 95-Fans kritisieren oft die "aufgeladene" V-Power. Sie glauben nicht an wundersame Zusatzstoffe.

Bewertungen von Shell-98-Benzin sind ebenfalls im Allgemeinen positiv. Dies geht insbesondere aus den Ergebnissen der Forschung von Spezialisten hervor. Im Rating des Magazins Za Rulem 2018 belegten Shell-Tankstellen in Sachen Benzinqualität selbstbewusst den ersten Platz unter den russischen Tankstellen. Im Rahmen derselben Studie wurde die Konformität von Shell-98-Benzin mit seinen Standardeigenschaften überprüft.

Was gefällt Ihnen an einer Shell-Tankstelle?

• Möglichkeit der Nachzahlung (Zahlung nach dem Tanken) an allen Shell-Tankstellen, auch in Gebieten, in denen eine solche Zahlungsmethode vor ihrem Erscheinen überhaupt nicht existierte.
• Benzin aller Marken ist konstant gut, auch wenn man bedenkt, dass es an Tankstellen von verschiedenen Anbietern kommt.
• Das Shell Club Bonussystem als Tatsache der Existenz. Aber es gibt Nachteile (über sie unten).
• Der Kaffee ist an allen Shell-Tankstellen gleich und immer von hoher Qualität. Es kann für Clubboni gekauft werden.
• Markentankwagen mit neuer Technologie.
• Sauberkeit, Gesamtkomfort und Service. Das Niveau ist überdurchschnittlich, nur an zweiter Stelle nach der BP-Tankstelle (dieser Punkt wird oft in Bewertungen von Shell-Benzin in Moskau erwähnt).
• An allen Tankstellen ist die Ausstattung nur neu und auf dem neuesten Stand.

Was man an Shell-Tankstellen nicht mag

• Die hohen Kosten für Markenbenzin. Shell ist eine der teuersten Marken in Russland, einschließlich der gesamten Palette der Kraftstoffqualitäten.
• Eine kleine Anzahl von Tankstellen nach Region. Das Netz wächst, aber den Bewertungen zufolge verliert es an Service- und Benzinqualität. Tatsache ist, dass in einem erheblichen Teil der Regionen die Entwicklung des Netzwerks nur auf Kosten der Franchise erfolgt. Die Qualität des Benzins von ihren Lieferanten ist noch eine offene Frage. Zumindest ist es zu früh, um über die Stabilität ihrer Kraftstoffanzeigen zu sprechen.
• Schlechte Auswahl an Waren für Clubboni. Die Ware ist zu teuer und von schlechter Qualität (außer guten Kaffee).
• Viele Kunden sind mit der extrem geruchsintensiven Frostschutzwaschanlage unzufrieden.

Shell-Benzin-Testberichte V-Power: Lohnt es sich, extra zu bezahlen?

Jede neue Kraftstoffmarke wird sorgfältig und für lange Zeit entwickelt: für etwa fünf Jahre. Die meiste Zeit nehmen zahlreiche Tests des Benzins selbst und des Prozesses seiner Zufuhr für jedes Glied in Anspruch.

Die Autoren der neuen Marke V-Power behaupten, dass ihre Produktion viel teurer ist als die traditionelle Raffination von Öl nach den Standards von Benzinmarken. Der Kraftstoff der neuen Generation ist multifunktional, er unterscheidet sich sogar von den "nativen" Benzinmarken.

Das macht diese Vielseitigkeit aus (laut den Bewertungen des Autors zu Shell-Benzin):

• Minimierung von Kohlenstoffablagerungen auf der Innenfläche des Motors;
• Reinigungseigenschaften von Benzin (Motorreinigung);
• Schutzeigenschaften gegen Reibung und Korrosion.

All diese unglaublichen Eigenschaften des Kraftstoffs werden laut Hersteller durch Additive mit einer speziellen Formel verliehen, "die es ermöglicht, die Dynamik des Motors zu erhöhen, indem die inneren Teile und Oberflächen von Ablagerungen gereinigt werden und der Kraftstoff vollständig verbrannt wird." Es ist atemberaubend von solchen Eigenschaften.

Elixiere für Motoren

Moderne Additive sind ganze Kompositionen und haben wahrhaft magische Eigenschaften, die fortschrittliche teure Benzinmarken fast zu einem Gesundheits- und Jugendelixier für Automotoren machen. Ist das wirklich?

Die objektivste Art von Feedback zur Kraftstoffqualität stammt aus Tests von Drittunternehmen, die nicht daran interessiert sind, Shell-Produkte zu beeinflussen. Ein solcher Test war die Untersuchung von AI-95 und AI-98 an mehreren Tankstellen in Moskau und St. Petersburg, die von den Spezialisten von "Autoreview" - der maßgeblichen Netzwerkressource für russische Autofahrer - durchgeführt wurde.

Unabhängige Testergebnisse

Die Ergebnisse waren sehr ermutigend: Bei den Benzinsorten 95 und 98 wurden schädliche Zusätze vergessen, die dem Kraftstoff zuvor zugesetzt wurden. Schwefel, Benzol, Harze, Mangan und schließlich eisenhaltige Zusätze – alles war normal.

Die Benziner 95 und 98 von Shell entsprechen in den Grundparametern den GOSTs und, was besonders erfreulich ist, den Euro-3-Normen.

Das Ergebnis des Tests steht außer Zweifel. Tankstellen der Marke Shell (sowie BP, TNK und Lukoil) verkaufen hochwertiges Benzin, das die angegebenen Eigenschaften erfüllt. Die Schlussfolgerungen für Autofahrer sind noch deutlicher: Shell-Benzin kann ohne Angst in moderne ausländische Autos gegossen werden.

Der folgende Hinweis ist wichtig: Benzin, das einen Detergenszusatz enthält, sollte ständig verwendet werden und nicht gelegentlich zum "Waschen" von Motorteilen. Wenn Sie V-Power die ganze Zeit verwenden, bildet sich überhaupt keine Plaque. Wenn Sie Benzin ohne Zusatzstoffe einfüllen, dann auch laufend.

Alles dreht sich um Waschmittel

Als Ergebnis füllte ich einen vollen Tank V-Power, und das Auto raschelte nur.

Dies ist eines der typischen Zitate aus den Shell V-Power Benzinforen. Die Verbraucher wurden in ihrer Meinung in zwei Lager geteilt. Manche meinen, es habe keinen Sinn, für vage Versprechen der Hersteller und deren "nacktes Marketing" zu viel zu bezahlen. Mit einer allgemeinen Loyalität zur Shell-Produktlinie verwenden sie Normalbenzin 95 oder 98, was durchaus ernste Argumente liefert.

Andere bemerken in ihren Benzinbewertungen an Shell-Tankstellen einen geringeren Kraftstoffverbrauch, eine perfekte Motorleistung und betrachten V-Power als die einzige Option für ihre Autos. Ihre Argumente sind nicht weniger ernst.

Es geht um die Subjektivität dieser Art von Debatte und Argumentation, die auf persönlichen Gefühlen darüber basiert, wie sich der Motor beim Befüllen einer anderen Art von Kraftstoff verhält. Daher scheint es eine undankbare Aufgabe zu sein, die Amateurbewertungen von Shell-Benzin ernst zu nehmen.

Die Frage, wie und wo Additive zugegeben werden, interessiert viele Autofahrer. Schließlich wird die gesamte Shell-Benzinlinie aus den Produkten der Öllager Rjasan oder Jaroslawl hergestellt. Mit anderen Worten, Ryazan-Benzin wird nur dank dieses Additivs zu einer elitären V-Power.

Das Additiv wird auf zwei Arten zugegeben. Im ersten Fall wird es im Öldepot hergestellt und direkt in den Tankwagen gegossen. Im zweiten Fall erfolgt dies auf einem speziellen Tankwagen, bei dem es einen separaten Tank mit einem Additiv gibt, das durch einen Steuerbefehl mit hoher Genauigkeit dem allgemeinen Tank hinzugefügt werden kann.

Es stellt sich eine natürliche Frage. Wenn die Umwandlung von Normalbenzin in Luxusbenzin ein einfacher Prozess ist, warum ist V-Power dann so teuer? Die Antwort ist einfach und gilt für die gesamte Shell-Produktlinie: Für die strikte Einhaltung der technologischen Anforderungen, die Stabilität aller Produktionsprozesse und einen hohen Servicegrad an seinen Tankstellen erhebt das Unternehmen eine Gebühr. Wenn man es sich anschaut, dann ist dies ein völlig ausreichendes Angebot, wenn man den hohen Wettbewerb auf dem russischen Benzinmarkt berücksichtigt. So oder so wird die Marke Shell mit stabilen Benzineigenschaften und einem hochwertigen Service in Verbindung gebracht. Und das ist das Wichtigste.

Motorenöle sind ein wesentliches Element zum Schutz von Motoren vor Verschleiß. Lukoil- und Shell Helix-Öle gehören derzeit zu den beliebtesten auf dem Automarkt. Autobesitzer interessieren sich oft dafür, welches Motoröl besser ist, Shell oder Lukoil, da einige ihrer Eigenschaften identisch sind, die Preise jedoch unterschiedlich sind. Versuchen wir es herauszufinden.

Inländischer Hersteller Lukoil

Lukoil-Öl wird seit 1991 in Russland produziert und wird auf mehreren Basisgrundlagen hergestellt:

• Mineralwasser;
• Halbsynthetisches;
• Synthetik.

Der Einsatzbereich ist breit, was den Einsatz von Motorenölen in Fahrzeugen mit Diesel- und Benzinmotoren ermöglicht. Alle Leitungen des Herstellers sind für den Betrieb in einem schwierigen russischen Klima geeignet, beständig gegen Erstarrung und extreme Temperaturen. Diese Eigenschaft wird als der wichtigste Vorteil des Produkts bezeichnet.

Eigenschaften und Eigenschaften von Lukoil-Ölen

Indikatoren für die dynamische Viskosität des Motoröls bei -40 ° C sind nicht mehr als 1.500 und der Höchstwert erreicht 1.800. Dementsprechend führt seine Verwendung zu einer Minimierung der Energieverluste im Hydrauliksystem, was sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt.

Zu den Vorteilen von Lukoil-Öl gehören außerdem:

• Auch bei längerem Einsatz nutzt sich das Aggregat nicht stark ab;
• Reinigung von Verbrennungsprodukten;
• Die einzigartige Zusammensetzung verhindert Schlammbildung.

Ein weiterer Pluspunkt ist der günstige Preis und der gute Fälschungsschutz.

Um kein Schmiermittel von zweifelhafter Qualität zu kaufen, müssen Sie auf folgende Nuancen achten:

• Der Deckel darf keine Öffnungsspuren aufweisen;
• Etiketten sind eingeschmolzen;
• Am Hals befindet sich eine Folienversiegelung.

Es sollte auch daran erinnert werden, dass am Boden des Originalbehälters eine Nummer angebracht ist.

Schalenöle

Bei der Herstellung seiner Schmierelemente werden laut Hersteller hochwertige Rohstoffe unter Berücksichtigung aller internationalen Anforderungen verwendet.

Auf dieser Grundlage können wir sagen, dass die Schmierstoffkomponente hervorragende technische Eigenschaften hat bzw. die Leistung des Autos verbessern kann:

• Aufgrund der Waschfähigkeit bleiben alle Motoreinheiten lange in der richtigen Qualität;
• Die Reibung zwischen den Teilen wird reduziert.

Einstufung

Shell-Motorenöle werden in folgende Typen unterteilt:

1. Für mit Benzin betriebene Verbrennungsmotoren;
2. Für Dieselmotoren;
3. Mehrzwecköle für alle Gerätetypen geeignet.

Da sich beim Einfüllen von Motorölen mangelhafter Qualität der im Motorsystem ansammelnde Schmutz auftritt, ist es notwendig, die Eigenschaften des Produkts vor dem Kauf zu untersuchen.

Shell-Vorteile

Der Motor ist über einen längeren Zeitraum geschützt. Die Eigenschaften bleiben in allen Fahrmodi des Fahrzeugs auf dem ursprünglichen Niveau. All dies erhöht die Ressource des Motors.

• Shell-Öle werden ständig erforscht und getestet, was ihre Zuverlässigkeit bezeugt;
• Die Möglichkeit, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren;
• Geringe Volatilität;
• Umweltsicherheit.

Shell kann in Antriebssträngen verwendet werden, die mit Turboladern und Wandlern ausgestattet sind.

Vergleich von Lukoil und Shell Helix

Wenn man herausfindet, was besser ist, Shell oder Lukoil, ist es erwähnenswert, dass beide eine hervorragende Leistung zeigen. Jedes Autoöl der Lukoil-Reihe, das API- und SAE-Anforderungen erfüllt, steht ausländischen Motorenölen der gleichen Klasse praktisch in nichts nach.

Natürlich sind Kunststoffe mit SM-Zulassung besser als das preisgünstige SG-Mineralwasser, wenn es in ein modernes Fahrzeug eingefüllt wird.

Ein weiterer wichtiger Vorteil einheimischer Öle gegenüber ausländischen Pendants besteht darin, dass sie speziell für die russischen klimatischen Bedingungen entwickelt und unter Berücksichtigung der bestehenden Klima- und Straßenbedingungen getestet wurden.

Zu bedenken ist auch, dass Lukoil-Öle bei nahezu gleich guten Leistungseigenschaften deutlich günstiger sind als Shell Helix.

Unabhängig davon, welche Schmierstoffmarke der Autobesitzer bevorzugt, ist es in jedem Fall erforderlich, das Thema der Wahl sorgfältig anzugehen, damit es so gut wie möglich zum Motor passt, und spätestens nach 7.000 Kilometern zu wechseln.

Als anständiger Mann liebe ich Autos und lebe nicht in Frieden. Ich beschloss, die Benzinqualität an Tankstellen in Moskau zu überprüfen. Rosneft, Lukoil, Gazprom, BP und andere zittern!

Autohändler verkaufen eine Vielzahl von Teststreifen, um die Qualität des Benzins zu überprüfen. Es ist jedoch klar, dass sie keine vollständigen Daten zur Zusammensetzung von Benzin liefern und die Einhaltung aller Normen feststellen können. Ich habe vor nicht allzu langer Zeit so einen Test gemacht Mac OS ... Das Experiment schien mir interessant, aber ich beschloss, selbstbewusst zu handeln und ging in ein echtes Testlabor für Kraft- und Schmierstoffe.

Die erste Überraschung war die Suche nach einem Labor, das Benzin testen kann. Es stellte sich heraus, dass es in Moskau nicht viele davon gibt. Ich habe nur zwei (Shell und Neftmagistral) geeignete Labore gegoogelt, an die eine Privatperson problemlos Benzin zur Analyse abgeben kann. Andere Labore analysieren entweder Öle oder sind nicht in der Nähe, oder die Analyse ist unverhältnismäßig teuer oder die Zusammenarbeit mit Einzelpersonen ist problematisch. Weiß übrigens vielleicht jemand, warum solche Labore keine Privatpersonen mögen?

Die Wahl fiel auf Neftmagistral. Tatsächlich habe ich sie wegen des Preises ausgewählt (dieses Vergnügen war nicht das billigste), und sie befinden sich ganz in der Nähe von Moskau (Vnukovo).

Nachdem ich die Moskauer Ringstraße von Jaroslawka nach Kiewer Autobahn entlanggefahren war, hielt ich an folgenden Tankstellen: Rosneft, Lukoil, BP, Neftmagistral, Gazpromneft. Ich goss Benzin in Plastikkanister, die speziell für Benzin entwickelt wurden. Zum Testen wurde das 95. Standardbenzin verwendet.

Ich verteile Schecks für Benzin zum Vergleich - (Preis pro Liter / Rubel): Neftmagistral - 33,20, Gazpromneft - 34,05, Rosneft - 34,10, Lukoil - 34,52, BP - 34,59. Ich konnte bei BP nicht widerstehen, kaufte mir Mineralwasser-). Die Hauptfrage ist: Was ist der Unterschied und unterscheidet sich billigeres Benzin von teurem Benzin, wie ist es gesünder, Autos zu füttern und gibt es im Allgemeinen einen Unterschied zum Füttern?

Um alles möglichst unabhängig zu machen, habe ich Benzinproben anonym abgegeben – unter den Nummern. Obwohl ich vorweg sagen möchte, dass wir nach der Analyse mit dem dort arbeitenden Mitarbeiter ins Gespräch gekommen sind und der die Zusammensetzung betrachtet hat, hat er selbst die Marken von drei Sonden verglichen und benannt. In diesem Moment empfand ich echten Respekt vor einer Person, die den Markt so gut kennt und die Zusammensetzungen und Unterschiede von Benzin verschiedener Marken kennt.

Das Labor ist mit modernster Technik ausgestattet. Ich würde es nicht als groß bezeichnen, aber die Ausstattung ist unglaublich. Folgende Kraftstoffparameter wurden analysiert: Oktanzahl, Fraktionszusammensetzung, Gehalt an Schwefel und Aromaten. Was auch immer man sagen mag, aber diese Datenstreifen für einen Benzintest sind in keinster Weise zu erkennen. Und ein gutes Benzin ist nicht nur ein hervorragendes Fahr- und Beschleunigungsverhalten eines Autos, sondern auch ein Garant für seinen reibungslosen Betrieb und seine Wartungsfreundlichkeit. Ich denke, dass diejenigen, die Garantie haben und zum TÜV kommen, schon oft von den Meistern Seufzer über schmutzige Kerzen und schlechtes Benzin gehört haben.

Lassen Sie uns näher auf mehrere Geräte eingehen. Unterhalb von UIT-85M. Das Gerät wurde in Russland im Maschinenbauwerk Savelovsky hergestellt. Diese Einstellung bestimmt die Oktanzahl. Das Gerät simuliert den Betrieb des Motors mit nur einem Zylinder, dann vergleicht die Anlage den Standard mit dem für die Forschung gelieferten Benzin.

Alle Marken hatten eine Oktanzahl. Alles ist im normalen Bereich.
Wir testen weiter. Der Schwefelgehalt des Benzins wird vom Spektrometer unterstützt. Die im Benzin enthaltenen aktiven Schwefelverbindungen verursachen starke Korrosion des Kraftstoffsystems und der Transportbehälter. Inaktive Schwefelverbindungen führen nicht zu Korrosion, aber die bei ihrer Verbrennung entstehenden Gase verursachen einen schnellen abrasiven Verschleiß von Motorteilen, reduzieren die Leistung und verschlechtern die Umweltsituation.

Und dieses Gerät dient zur Bestimmung der chemischen Zusammensetzung. In wenigen Sekunden bietet es eine detaillierte Analyse der Zusammensetzung.

Gerät zur Bestimmung der fraktionierten Zusammensetzung von Benzin.

Gerät zur Bestimmung der Dichte von Erdölprodukten

Gerät zur Bestimmung des Drucks von gesättigtem Dampf

Diesel-Analysegeräte unterscheiden sich erheblich. Aber ich hatte keinen Dieselkraftstoff dabei, konnte also nicht genau sehen, wie das Gerät funktioniert, aber es gelang mir, Folgendes einzufangen:

Gerät zur Bestimmung der Ist-Harze

Aber das Wichtigste sind die Endergebnisse, für sie bin ich ins Labor gekommen. Tatsächlich waren die Ergebnisse unerwartet. Ich war mir sicher, dass sich mindestens die Hälfte der Marken als unbrauchbar herausstellen würde, aber ... fast das gesamte Benzin war innerhalb der Standards, nur Lukoil versagte.

Lukoil AI-95-Benzin entspricht nicht GOST R 51866-2002 für eine Reihe von Indikatoren für die fraktionierte Zusammensetzung. Die erste Diskrepanz: das Ende des Kochens (dieser Indikator sollte nicht höher als 210 ° C sein, für Lukoil sind es 215,7 ° C). Folgen: erhöhter Kraftstoffverbrauch und Kohlenstoffbildung im Brennraum des Motorzylinders. Die zweite Diskrepanz: der Anteil an aromatischen Kohlenwasserstoffen. Folgen: Kohlenstoffablagerungen auf Kerzen beim nächsten TÜV. All dies ist im Testbericht zu sehen. Das heißt, dieses Benzin erhöht nicht nur den Kraftstoffverbrauch, sondern erhöht auch den Motorverschleiß erheblich.

Die Indikatoren für die fraktionierte Zusammensetzung und die Übereinstimmung dieser Parameter mit der Norm sind eine der wichtigsten, da sie zur Bestimmung der Aufwärmgeschwindigkeit des Motors, seiner Gasannahme, der Starteigenschaften und der Gleichmäßigkeit des Motors bei . verwendet werden können Leerlauf. Um alle Indikatoren zu entziffern, können Sie dieses "Wörterbuch" verwenden.

Gazprom stach übrigens beim Schwefelgehalt hervor, aber laut diesem Indikator liegt für alle Marken alles im normalen Bereich.
Lukoil und Gazprom hatten die niedrigsten OCHI-Werte (die Oktanzahl, je höher sie ist, desto besser widersteht Benzin der Detonation) - 95,4, BP etwas höher - 95,5, aber immer noch nicht das Maximum, obwohl ich wiederhole, dass alles innerhalb der ist normaler Bereich, aber ohne großen Aufwand.

Weitere Protokolle finden Sie hier

Öl Hauptleitung:

Rosneft:

Überhaupt bin ich überrascht, ich habe noch mehr Verstöße erwartet-) Vielleicht liegt es daran, dass in Moskau Benzin genommen wurde, wir werden anscheinend ständig kontrolliert. Es wäre interessant, wenn jemand aus der Region den Staffelstab übernehmen und ähnliche Analysen durchführen würde.

Eine Frage ans Studio, lohnt es sich für eine Marke zu viel zu bezahlen, wenn am Ende trotzdem die Qualität für alle gleich ist und einige teure Marken auch ein wenig schummeln? Haben Sie persönlich Erfahrungen mit minderwertigem Benzin gemacht? Haben Sie versucht, dem Hersteller irgendwie seine Schuld zu beweisen? Haben Sie solche Labore kontaktiert? Und in der Tat, woran orientieren Sie sich bei der Auswahl einer Tankstelle, denn wie sich herausstellte, ist ein hoher Preis nicht immer eine Qualitätsgarantie ...