Ich setze seit langem auf Designlösungen, die rätselhaft sind. Es ist unmöglich, an so etwas vorbeizukommen.
Wie? Wozu? Viele Fragen und Assoziationen tauchen sofort auf.
Es gibt etwas gemeinsam.
Lassen Sie uns noch einmal aus verschiedenen Blickwinkeln durchgehen und die technischen Spezifikationen sehen.
Spezifikationen
Der Roller lässt sich sehr einfach und bequem zusammenklappen.
Und es lässt sich problemlos am Griff tragen.
Es ist sehr, sehr bequem. Oder tragen Sie es einfach in der Hand und halten Sie sich am weichen Pad am Rohr fest.
Wir müssen versuchen zu gehen.
Wir stehen auf, drücken den Gashebel und schweigen. Natürlich. Dies ist der übliche "Nullstart". Wir müssen ein bisschen pushen. Und der Roller fuhr los. Das Fehlen eines zweiten Arms sprengt das Gehirn wirklich in die Luft. Es dauert einige Zeit, sich anzupassen. Und der Sekundenzeiger wird nicht benötigt. Dies ist ein dreirädriger Roller und das Lenkrad dreht sich hier nicht. Die Lenkung wird durch Kippen des Lenkrads gesteuert. Daher macht es keinen Sinn, es zu kontrollieren. Der Roller ist sehr stabil und stabil, Hauptsache das Gleichgewicht halten. Versuchen, das Kind mitzunehmen.
Es ist schwer. Steuern und betätigen Sie den Abzug mit einer Hand. Aber sehr interessant.
Der Roller hat einen zarten Griff. Aber selbstbewusst an Geschwindigkeit zu gewinnen, es gibt Kraft. Ideal für Fahrer bis 70 kg. Die Fahrleistung wird etwas überschattet von der völlig fehlenden Wertminderung. Der Roller fährt hart wie klassische Roller. Er braucht guten Asphalt oder flache Fliesen. Es scheint, dass das Gerät eher zum Gehen geeignet ist.
Lassen Sie uns das Rollergerät genauer verstehen. Beginnen wir oben mit dem Griff. Der Griff ist hochwertig, aus Schaumstoff, wie bei vielen Modellen klassischer Roller. Der Griff ist perfekt und sehr bequem.
Über dem Griff befindet sich der Gasauslöser. Es ist ärgerlich, dass es aus einem riesigen runden Ding herausragt, dessen Aussehen uns schreit, dass es einen Tacho mit einer Anzeige des Prozentsatzes der Batterieladung geben sollte. Aber leider. Es ist nur ein Stück billiges Plastik, das nur den Hallsensor und die Triggerfeder verbirgt. Unten ist der Bremsauslöser. Und es hat eine ganz andere Form für den Daumen. Das grüne Licht zeigt höchstwahrscheinlich die Akkuladung an. Je gelber und röter das Licht ist, desto weniger Strom verbleibt im Akku.
Unten, unter dem Griff, sehen wir den Lenksäulenkragen, mit dem Sie die Höhe des Lenkrads selbst einstellen können. Klemmung mit zwei Schrauben, jedoch ohne Exzenter. Dies ist auch sehr seltsam. Auf der Straße stellt sich heraus, dass Sie die Höhe nicht schnell anpassen können. Es wird notwendig sein, anzuhalten und nach den Sechsecken mit dem erforderlichen Durchmesser zu suchen. Kurz gesagt, es ist unbequem. Dabei sind die Notch, die Klemme selbst und das Steuerrohr sehr hochwertig und solide verarbeitet.
Die Lenksäule wird durch dieses stylische Schaumstoffpolster geschützt.
Das Ding ist sehr praktisch und praktisch. Abgesehen davon, dass mögliche Stöße gedämpft werden, ist es ein Vergnügen, einen Roller zu greifen und zu tragen. Nett und cool. Wir schauen nach unten. Klappmechanismus. Es beginnt mit einem komfortablen Griff. Wir ziehen es hoch und der Roller kann zusammengeklappt werden.
Der Klappmechanismus selbst ist recht einfach. Oben befindet sich eine Achse zur Fixierung, die durch den Scherengriff aus der Nut befreit wird. Unten ist die Lenkachse.
Im Rohr ist ein Draht eingelassen, von unten wird er zusätzlich mit einer transparenten Folie befestigt.
Die Kanten des Klappmechanismus sind schön mit Kunststoffauflagen verziert:
Wir gehen unten. Vorderrad-Chassis.
Alles ist offen. Rechts ist die lange Box die Batterie, näher am Motorrad befindet sich der Controller in einer separaten Box. Es heißt nicht darauf treten. Was das bedeutet, habe ich nicht verstanden.
So sehen die Vorderräder in Nahaufnahme aus:
Die Lager werden praktisch von nichts verdeckt, nicht einmal Gummistopfen an den Muttern. Es ist billig, einfach und es ist besser, Regen und Schlamm zu vergessen.
Das Trittbrett, auch Deck genannt, ist mit Schleifpapier mit einem schönen Muster und dem Firmenlogo bedeckt. Alles ist wie es soll, es werden keine Fragen gestellt.
Wir blicken zurück: der Flügel. Es ist mit einem Metallbremsbelag ausgestattet. Wenn das regenerative Bremsen vom Lenker aus nicht ausreichend ist, müssen Sie auf den hinteren Kotflügel drücken, um schärfer anzuhalten. Bei nassem Wetter ist das natürlich sehr wirkungslos, aber wir sind immer mehr davon überzeugt, dass der Roller überhaupt nicht für schlechtes Wetter ausgelegt ist.
Die Rückseite des Kotflügels ist nur ein reflektierender Aufkleber.
Das Deck auf der Rückseite hat so schöne Plastikkappen. Und so sieht das Motorrad in Nahaufnahme aus.
Motor 36V, 250W.
Auf der linken Seite, neben dem Motor, befindet sich so ein einfacher Power-Knopf.
Auf der anderen Seite befindet sich der Ladeanschluss. Und es wird von keinem Stecker abgedeckt.
Und so wird der Motor am Rahmen befestigt.
Zwei Stahlscheiben und keine Verstärkungen.
Vergleichen wir nun den T3 mit dem großen Bruder L8F (der L8 sieht äußerlich gleich aus):
Der T3 hat eine vergleichbare Deckfläche, ist aber viel kompakter und sieht kindlicher aus.
Der Elektroroller erwies sich als sehr stylisch, er fährt sich gut. Kinder mögen ihn sehr, besonders Mädchen. Aber für den Preis ist es buchstäblich ein paar tausend Rubel billiger, das genau den gleichen Akku in der Basis hat. Gleichzeitig hat der T3 keine Hintergrundbeleuchtung, es gibt keinen Schutz vor schlechtem Wetter, er ist weniger leistungsstark, es gibt keine Stoßdämpfer und Lufträder, es gibt keine Hintergrundbeleuchtung und es gibt nicht einmal einen Tacho. Das ist sehr ärgerlich. Ein Roller wäre eine großartige Lösung, wenn er etwa 15 Tausend Rubel kostet. Aber 24-25 ist zu viel. Daher haben wir uns entschieden, diesen Elektroroller in unserer Produktlinie aufzugeben. Vielleicht wird Inmotion in Zukunft seine Preispolitik überarbeiten und der Roller in der nächsten Saison erschwinglicher werden.
Was fällt Ihnen im Design neu ein? Manchmal scheint es, als sei in solchen Dingen schon lange alles erfunden. Aber nein, es stellt sich heraus, dass Sie es können! Für den Anfang können Sie versuchen, ein Sportrad nicht auf zwei, sondern auf drei Räder zu stellen. Was dabei herausgekommen ist und wie sich dieses Wunderwerk der Technik antreibt – in diesem Testbericht. 
Ein Motorrad ist ein Fahrzeug, das traditionell zwei Räder hat: vorne und hinten. Es gibt sogenannte „Trivilers“, Fahrzeuge auf drei Rädern. Darunter sind Motorräder. Meistens haben sie hinten ein Paar Räder, aber nicht im Fall der Yamaha Niken, einem neuen Hochleistungs-Sportmotorrad, das entschieden hat, dass nur zwei Räder vorne souverän auf der Straße stehen können! 
Das Motorrad sieht extrem ungewöhnlich aus. Laut dem Designer war er immer von der Idee besessen, ein ähnliches dreirädriges Sportrad zu schaffen, das trotz seiner "technischen Merkmale" allen Konkurrenten in der Familie Wärme geben könnte. Was gab dem Motorrad eine so ungewöhnliche Achsfolge? Zum einen die ungewöhnlich hohe Stabilität. Zweitens, viel besseres Handling und Ansprechverhalten. Die seitliche Neigung wurde leicht reduziert, steht aber im Allgemeinen zweirädrigen Modellen nicht viel nach. 
Über die technischen Eigenschaften der Yamaha Niken ist leider nur sehr wenig bekannt. Sie werden bei der offiziellen Präsentation darüber sprechen, die anscheinend 2018 stattfinden wird. Die Produktion des Motorrads ist ebenfalls für das gleiche Jahr geplant. Das Gerät erwies sich als wirklich beeindruckend, es ist größer, länger, breiter und schwerer als die nächsten Verwandten. Auf der anderen Seite erweckt es den Eindruck, dass Sie überhaupt kein Motorrad fahren, sondern eine Art antiker Streitwagen! Das ist ein völlig neues, übertragbares Fahrerlebnis. 
Geschwindigkeitsüberschreitungen oder Wetterbedingungen sind nicht immer die Ursache für einen Unfall. Was kann ein gewöhnliches Rad auf der Straße leisten, das sich als fehl am Platz herausgestellt hat?
Die Hauptsache bei diesem Unfall ist nicht die Tatsache der Kollision, sondern ihre Ursache - der Nissan Patrol SUV ... ein Rad ist abgefallen! Wieso den? Nur technisches Fachwissen verrät Ihnen darüber, aber in der Regel entweder Ihre eigene Unaufmerksamkeit (das Anziehen von Schrauben / Muttern wurde nach einem Besuch im Service nicht überprüft) oder eine Missachtung der Autowartung - die Räder fallen oft ab von alten Autos, wie zum Beispiel im folgenden Video.
Woher hat sich das Rad „abgedockt“ und ist mit dem DVR mit hoher Geschwindigkeit im Auto stecken geblieben? Wenn Sie die Aufzeichnung sorgfältig überprüfen, können Sie ein Auto mit Rauch sehen, das auf die Seite der Gegenfahrbahn abbiegt. Was könnte dem Fahrer geholfen haben? Nur der gewachsene Abstand und die gute Reaktion – das SUV vorn schränkte seine Sicht ein.
Allerdings kommt es noch viel mehr zu Unfällen durch abstürzende Räder zu Lasten von Lkw-Fahrern. Überlastbetrieb, vorzeitige Wartung und ein anständiges Durchschnittsalter der russischen Frachtflotte führen zu Schäden und Todesfällen - ein Rad kann mehr als 100 kg wiegen und mit einer anständigen Geschwindigkeit rollen.
In einer solchen Situation gibt es praktisch keine Chance, einen Unfall zu vermeiden - es gibt einen dichten Bach, es gibt keine Ausweichmöglichkeit und es ist sinnlos, langsamer zu werden. Hoffentlich kommt das Rad nicht in die Kabine. Und machen Sie sich bereit, die gesamte Front des Autos zu reparieren.
Der Lkw-Fahrer hat anscheinend nicht einmal bemerkt, dass sein Rad abgefallen ist – er fuhr weiter, als wäre nichts passiert. Der Fahrer des Autos versuchte von hinten, mit einem Tonsignal auf sich aufmerksam zu machen, aber vergeblich - der Mann im entgegenkommenden Auto versuchte nicht einmal, dem rollenden Rad auszuweichen.
Die Räder fallen nicht nur ab, sondern platzen auch! Und es ist gut, wenn ein geplatzter Reifen das Auto nur mit Gummistückchen „befeuert“ und Sie mit einer lauten Explosion erschreckt. Aber oft wird es auch zu schweren Unfällen.
Dieses Video zeigt deutlich, dass sich die Fahrer nicht die Mühe machen, den festen Sitz der Schrauben oder Muttern zu überprüfen, die das Rad sichern. Bevor ein Rad abfällt, beginnt normalerweise eine ernsthafte Vibration - es ist schwer, sie am Lenkrad nicht zu bemerken. Anscheinend hat der Fahrer des Toyota Camry mit einem solchen Ergebnis nicht gerechnet. Und nur durch pures Glück wurde niemand verletzt.
Darüber hinaus ist das Herunterfallen von Rädern auch für Fußgänger gefährlich. In diesem Video endete alles gut - ein Mann bemerkte rechtzeitig ein riesiges Rad, das auf ihn zuflog. Aber nicht jeder hat so viel Glück.
Wie Sie sehen, kann überall Gefahr lauern – in der Stadt, auf der Autobahn, auf Straßen mit oder ohne Trennwände und sogar auf dem Gehweg oder Straßenrand! Natürlich kann man sich nicht vor allem schützen, aber man kann zumindest das Risiko für andere reduzieren. Verantwortlich sein!
Das gesamte Material befindet sich auf der Quellwebsite.
Und ist das generell möglich?
Ehrlich gesagt war ich mir bis gestern nicht sicher, bis ich selbst dieser Realität gegenüberstand.
In den Steppen Kasachstans ein Rad zu zerbrechen ist ein Kinderspiel.
Schlagen Sie mit hoher Geschwindigkeit auf einen scharfen Stein und jeder Goodrich oder Michelin explodiert wie ein Ballon.
Und dann, wie es der Zufall wollte. Wird das Laufwerk reißen oder nicht. Wird es etwas verklemmen oder nicht. Verzichtet man auf einen Ersatzreifen oder ein Rohr, findet man sich mitten in einer abgelegenen Steppe unweit des Testgeländes Semipalatinsk, wo einst in der UdSSR Atombomben getestet wurden, bewegungsunfähig wieder.
Akiro Miura, Teilnehmer des Rallye-Raids Silk Way 2017, wurde gestern vom Antrieb seines Toyota Landcruiser 200 nach einem Schlag auf einen Stein und einer Explosion am rechten Vorderrad 70 km vor dem Ziel der Sonderprüfung herausgezogen Bühne. Er rief nicht um Hilfe, was seiner weiteren Teilnahme am Marathon ein Ende bereiten würde, und beschloss ... ins Ziel zu gehen. Und ich bin diese 70 km auf drei Rädern gefahren!
Außerdem, der Route trotz der Schwierigkeiten mit der Kontrolle und den elementaren Kurven zu folgen.
So sah sein Auto im Ziel aus. Es ist nur Müll!
2. Die gesamte rechte Seite ist mit Gras und Erdklumpen verstopft, die er unterwegs aufgekratzt hat, die Reste eines Reifens baumelten an der Scheibe, und die Scheibe selbst wurde fast quadratisch 
3. Der Pilot selbst sagte, dass sie 70 km lang nie angehalten hätten, „um zu sehen, wie das Rad da war“, sondern einfach so schnell wie möglich gefahren sei. Der Live-Tracker zeigte seine Geschwindigkeit von 38 bis 50 km/h in verschiedenen Abschnitten des letzten Abschnitts.
Als der Navigator die ganze Schönheit der Front seines Autos sah, drehte er einfach durch, man musste seine Augen sehen! 
4. So sahen die letzten Meter des Weges von Akiras Auto aus. 
5. Bereits nach einem erfolgreichen Finish, das die Richter übrigens mitgezählt haben, ist der Bahnübergang vom Rad fertig geworden. Die Radscheibe konnte dem Kontakt mit den Schienen nicht standhalten und klemmte fest.
Toyota stand direkt an der Kreuzung ... 
6. Alle Versuche, Kruzak von der Stelle zu bewegen, führten nur dazu, dass das Auto von der Kreuzung gezogen wurde. Hier endete für ihn das heroische 70-Kilometer-Epos auf drei Rädern. 
7. Zufällig war in diesem Moment unser Pressewagen in der Nähe und wir filmten alles, was passierte.
Ich musste den Fahrer ins Schlepptau nehmen und zum technischen Assistenzpunkt schleppen ... 
8. Dies ist ein Foto, und am Ende des Beitrags sehen Sie ein kurzes Video darüber, wie Toyota selbst auf drei Rädern fuhr und wie wir es abgeschleppt haben. 
9. So sah das Auto vor den Mechanikern aus, als wir es brachten 
10. Scheibe und Federung Toyota Landcruser nach 70 km auf drei Rädern 
11. Innenansicht 
12. Glaubst du, dass die Mechaniker in der Lage sein werden, alles über Nacht zu reparieren und Akira morgen für die 6. Etappe des Rallye-Raids freizugeben? 
Video wie versprochen
Was fällt dir Neues im Design eines Motorrads ein? Manchmal scheint es, als sei in solchen Dingen schon lange alles erfunden. Aber nein, es stellt sich heraus, dass Sie es können! Für den Anfang können Sie versuchen, ein Sportfahrrad nicht auf zwei, sondern auf drei Rädern zu stellen. Was dabei herausgekommen ist und wie sich dieses Wunderwerk der Technik antreibt – in diesem Testbericht.
Ein Motorrad ist ein Fahrzeug, das traditionell zwei Räder hat: vorne und hinten. Es gibt sogenannte „Trivilers“, Fahrzeuge auf drei Rädern. Darunter sind Motorräder. Meistens haben sie hinten ein Paar Räder, aber nicht im Fall der Yamaha Niken, einem neuen Hochleistungs-Sportmotorrad, das entschieden hat, dass nur zwei Räder vorne souverän auf der Straße stehen können!
Das Motorrad sieht extrem ungewöhnlich aus. Laut dem Designer war er immer von der Idee besessen, ein ähnliches dreirädriges Sportrad zu schaffen, das trotz seiner "technischen Merkmale" allen Konkurrenten in der Familie Wärme geben könnte. Was gab dem Motorrad eine so ungewöhnliche Achsfolge? Zum einen die ungewöhnlich hohe Stabilität. Zweitens, viel besseres Handling und Ansprechverhalten. Die seitliche Neigung wurde leicht reduziert, steht aber im Allgemeinen zweirädrigen Modellen nicht viel nach.
Über die technischen Eigenschaften der Yamaha Niken ist leider nur sehr wenig bekannt. Sie werden bei der offiziellen Präsentation darüber sprechen, die anscheinend 2018 stattfinden wird. Die Produktion des Motorrads ist ebenfalls für das gleiche Jahr geplant. Das Gerät erwies sich als wirklich beeindruckend, es ist größer, länger, breiter und schwerer als die nächsten Verwandten. Auf der anderen Seite erweckt es den Eindruck, dass Sie überhaupt kein Motorrad fahren, sondern eine Art antiker Streitwagen! Das ist ein völlig neues, übertragbares Fahrerlebnis.