Mitsubishi e-Evolution
Mitsubishi hat den legendären Namen Evolution zurückgegeben, aber jetzt ist es keine Sportlimousine mit fortschrittlichem Allradantrieb und Turbomotor, sondern eine elektrische Frequenzweiche. Das e-Evolution-Konzept verfügt über einen Elektromotor an der Vorder- und zwei weitere an der Hinterachse – dies ermöglicht eine flexible Schubsteuerung. Bislang ist ein Crossover mit sportlicher Silhouette weit von der Massenproduktion entfernt: In der Kabine gibt es statt Lenkrad ein Lenkrad, und es gibt keine Griffe an den Türen. Touch-Bedienelemente und virtuelle Geräte sind keine Überraschung mehr.
Der elektrische Crossover IMx mit neuem Leaf-Styling basiert auf einer völlig neuen Plattform, die eine Einzelradaufhängung und einen zweiten Motor am Heck ermöglicht. Die Gesamtleistung des Konzepts beträgt 435 PS. und 700 Nm, und die leere Akkuladung unter dem Boden reicht für 600 Kilometer. Wenn der erweiterte Autopilot eingeschaltet ist, wird das Lenkrad in die Frontplatte eingefahren und die Informationen werden auf einem schmalen durchscheinenden Display mit Blick auf die Tür angezeigt. Und der Crossover kann auch singen und warnt Fußgänger.
Toyota Tj Cruiser
Ein weiterer ungewöhnlicher Name auf dem Toyota-Stand ist Tj Cruiser (Abkürzungen für Werkzeugkasten und Freude – „Werkzeugkasten“ und „Freude“). Das eckige SUV sieht wirklich aus wie eine Kiste. Der Innenraum ist voller Ösen und Schlaufen zur Befestigung, die Rückenlehnen der Sitzlehnen bestehen aus dem gleichen Vollmaterial wie der Boden. Mit einer kurzen Länge von 4300 mm hat der Tj Cruiser einen recht geräumigen Innenraum. Und Motorhaube, Dach und Kotflügel sind mit einer speziellen Beschichtung vor Kratzern geschützt.
Suzuki e-Survivor
Suzukis SUV-Konzept der Zukunft behält die Rahmenstruktur bei. Und das große Display an der Front verfügt über altmodische Rundscheinwerfer und einen Kühlergrill mit markanten vertikalen Schlitzen. Die Türen sind transparent, und in jedem Rad des Autos steckt ein Elektromotor. Suzuki e-Survivor deutet auf eine neue Generation von Jimny SUV hin, die ebenfalls rahmenmontiert sein wird, obwohl es unwahrscheinlich ist, dass sie ein so futuristisches Aussehen erhält.
Yamaha Kreuznabe
Beim Yamaha Cross Hub Pickup sind der Boden der Kabine und der Laderaum nach Art eines Yachtdecks mit Holz verkleidet. Das Lenkrad befindet sich in der Mitte, die Passagiere sitzen seitlich neben dem Fahrer und ein weiterer hinten. Dadurch war es möglich, die Rückwand des Fahrerhauses abzurunden, so dass ein Paar Motocross-Motorräder in den Kofferraum eines kleinen Pickup passen, obwohl einer davon für Kinder ist.
Die neue Generation der Crown-Limousine ist vielleicht der wichtigste Neuzugang auf der Tokyo Motor Show. Das Auto wird im Status eines Konzepts gezeigt, aber es ist ziemlich serienreif. Der Crown basiert auf der neuen globalen TNGA-Plattform, behält aber die Abmessungen seines Vorgängers bei, obwohl der Radstand gewachsen ist. Zum ersten Mal erschienen Fenster in den hinteren Säulen. Neben dem „Turbo Four“ (235 PS) erhält die Limousine einen V6-Motor von Lexus LS und ein neues Hybrid-Kraftwerk, ähnlich dem Lexus LC 500h Coupé.
Century ist das konservativste und luxuriöseste japanische Auto. Seit einem halben Jahrhundert wird nur die dritte Generation der Limousine produziert. Es behält den primitivsten Look, aber die Scheinwerfer sind LED-beleuchtet und das altmodische Velours-Interieur ist mit aktiver Geräuschunterdrückung ausgestattet. Statt V12-Motor – ein Hybrid-Kraftwerk aus dem Lexus LS 600h.
Lexus plant, seine Autos bis 2020 auf autonomes Fahren zu trainieren, aber in der Zwischenzeit ist das Tokyo LS + Konzept mit dem unbemannten System Highway Teammate ausgestattet. Er weiß, wie man ohne die Hilfe des Fahrers beschleunigt, bremst, überholt und umbaut. Updates werden über das Internet in das Auto geladen. Lexus verspricht, dass der Highway Teammate alle bestehenden autonomen Fahrsysteme deutlich übertreffen wird.
Das Mazda Kai-Konzept zeigt, wie der nächste Drei-Rubel-Schein aussehen wird. Es teilt das bekannte Kodo-Styling mit dem Heck des RX Vision-Rotationskonzepts. Das hintere Türfenster mit Knick verleiht dem Fließheck eine Sportcoupé-Optik. Das in zwei Jahren versprochene Serienauto erhält sparsame Skyactiv-X-Motoren mit Selbstzündung und Kompressorantrieb.
Mazda Vision Coupé
Ein weiterer neuer Mazda ist das Vision Coupé Viertürer. Designer Ikuo Maeda nennt seine Idee den elegantesten Mazda in der Firmengeschichte und behauptet, sich vom 1969er Mazda Luce Rotary Coupé leiten zu lassen. Es ist unwahrscheinlich, dass das Vision Coupé zu einem Serienauto wird, aber sein minimalistisches Design wird das Aussehen zukünftiger Mazda-Modelle beeinflussen.
Subaru Viziv-Aufführung
Subaru in Tokio hat eine zukünftige WRX-Limousine angedeutet. Interessanterweise zeigte der japanische Hersteller unter dem Namen Viziv Prototypen von Frequenzweichen. Subaru verwendet aktiv Kohlefaser - ein Bodykit und ein Dachpaneel werden daraus hergestellt. Über den Innenraum und die technische Füllung gibt es keine Informationen, aber schon jetzt ist klar, dass der WRX einen Boxermotor, sowie "symmetrischen" Allradantrieb und das EyeSight-System erhalten wird.
Der Targa HV ist in Tokio unter der Submarke GR vertreten, die von der Motorsportabteilung Gazoo Racing abgeleitet ist. Das Auto ist auf Basis des GT86 gebaut und mit einem Hybridantrieb ausgestattet. Das ungewöhnlichste Detail des Konzepts ist der "Mechanik"-Hebel kombiniert mit einem Druckknopf-Automatikgetriebe, wie beim Aston Martin. Mit ihm können Sie die Gänge manuell wechseln, und unter der aufklappbaren Abdeckung am Knauf befindet sich ein Startknopf für den Motor.
Daihatsu-Kampagne
Daihatsu, Spezialist für Kompaktwagen und Kei-Cars, hat eine ganze Reihe von Konzepten nach Tokio gebracht. Am interessantesten ist das Campagno viertürige Coupé, dessen Retro-Optik an die gleichnamigen Autos aus den 1960er Jahren erinnert. Der Salon hingegen ist der modernste. Unter der Haube steckt entweder ein Liter-Turbomotor oder ein Hybrid-Kraftwerk.
Honda verbindet nahtlos Retro und Strom. Nachdem sie in Frankfurt das von den 1980er Jahren inspirierte Elektro-Fließheck Urban EV gezeigt hatte, brachte sie auf derselben Basis ein Sportcoupé nach Tokio. Das Konzept hat die Größe eines Mazda MX-5 und hat die lange Motorhaube eines klassischen Sportwagens. Vielleicht wird er in die Serie gehen, aber erst, wenn der Urban EV in Produktion geht.
Das Design des Yamaha MWC-4 ATV wurde nicht nur von Motorrädern beeinflusst, sondern auch von den Musikinstrumenten, für die das japanische Unternehmen bekannt ist. Dies ist eine Art Antwort auf den Renault Twizy und Toyota i-TRIL. Der MWC ‐ 4 hat einen Motorradlenker und rollt wie ein Motorrad, also in der Kurve. An der Hinterachse sitzen zwei Elektromotoren, für die ein Benziner, der nicht mit den Rädern verbunden ist, Energie erzeugt.
Mitsubishi Emirai 4
Mitsubishi Electric hat sein Konzept des Autos der Zukunft vorgestellt. In den Umrissen des Emirai 4 ist das Auto nicht so leicht zu erkennen, aber das Interessanteste steckt darin. Es wurde geschaffen, um die vielversprechenden Entwicklungen des japanischen Konzerns für die Automobilindustrie aufzuzeigen. Zum Beispiel ein Head-up-Display mit Augmented-Reality-Elementen. Oder ein Multimedia-Touchscreen mit vollflächig verschiebbarem Steuerpuck.
Toyoda Flesby ii
Die ungewöhnlichste Premiere in Tokio ist das Gummiauto Flesby II. Dieses fußgängerfreundliche Fortbewegungsmittel wird vom Autoteilehersteller Toyoda Gosei entwickelt. Platten aus speziellem „Elektrogummi“ können unter dem Einfluss elektrischer Impulse ihre Form verändern. Das Material leitet Licht und so konnten LEDs unter den Paneelen versteckt werden, die verschiedene Muster und Symbole auf dem Korpus darstellen.
30.10.2017 16:13
Der erste Teil unseres großen Rückblicks auf die Neuheiten auf der Tokyo Motor Show umfasste die Marken Daihatsu, Honda, Lexus, Mazda und Mitsubishi. Das ist natürlich noch nicht alles - hier noch eine Portion!
Tokios Ruhm verblasst sicherlich nicht und viele neue Arbeiten sind an den Ständen der Aussteller zu sehen. Aber dennoch gibt es schon Veränderungen, es gibt nicht viele wirklich besondere Meisterwerke, für die die Tokyo Auto Show in der Vergangenheit am bekanntesten war. Es ist, als wären japanische Designer gereift und beschlossen, realistischere Konzepte zu entwickeln. Und so spricht Tokio unerwartet nicht nur das heimische, sondern auch das globale Publikum an.
Nissan - Fokus auf Elektro
Und der Stand von Nissan war nicht ohne ein fantastisches Konzept, das unter Berücksichtigung aktueller Trends mit Strom angetrieben wird. Es heißt Nissan IMx und ist ein elektrisch betriebener Crossover, der autonom fahren kann. Als Antrieb kommen zwei Elektroaggregate mit einer Gesamtleistung von 320 kW und 700 Nm zum Einsatz, die aufgrund ihrer Anordnung in den Achsen eine Drehmomentübertragung auf alle vier Räder ermöglichen. Das Auto wird voraussichtlich bis zu 600 Kilometer in ruhigem Tempo zurücklegen können. Der Salon ist dank des flachen Bodens geräumig und im autonomen Modus sind die Sitze zusätzlich gekippt und das Lenkrad im Armaturenbrett versteckt.
Aber Nissan zeigt mit dem Leaf Nismo Concept einen realistischeren Prototypen, der eine Vision einer sportlichen Version der zweiten Generation des beliebten Elektrofahrzeugs darstellt. Neben der typischen Nismo-Lackierung weist das Konzept gegenüber der Serienversion mehrere aerodynamische Elemente auf, die den Abtrieb erhöhen und das Auto sportlicher machen. Dies wird durch die steifere Fahrwerksabstimmung und Sportreifen erleichtert.
Subaru - erster Hinweis auf neuen WRX STI
Mit dem kommenden Subaru Impreza der nächsten Generation ist es an der Zeit, sich zu fragen, wann sein Derivat der superschnellen WRX STI-Limousine herauskommen wird, zumal die aktuelle Generation im Herbst in Rente geht. Subaru hört diese Fragen und in Tokio wurde ein Konzept gezeigt, das auf die Form des nächsten WRX STI hinweist. Es heißt Subaru Viziv Performance und bietet genau das, was der WRX STI tut, nämlich eine Limousinenkarosserie, einen Boxermotor und. Doch das 4.630 mm lange Konzept mit 2.730 mm Radstand ist nicht nur an Fahrspaß, sondern auch an Sicherheit gedacht. Es verfügt über eine neue Generation von EyeSight-Assistenzsystemen, die für 2020 vorbereitet sind und zu denen neben Radar und einem hochgenauen GPS-System auch eine Navigation gehören wird.
Andere Neuheiten richten sich vor allem an japanische Kunden. Dies ist ein limitierter WRX STI namens S208 und basiert auf dem zwei Jahre älteren S207. Alle 450 produzierten Autos bieten 242 kW Leistung, eine straffere Lenkung und DampMatic-Frontdämpfer. Das BRZ STI Sportcoupé wiederum bekommt neben einer modifizierten Optik (neue Frontschürze, einzigartige 18-Zoll-Räder, bordeauxrote Elemente im Interieur) steifere und Sachs-Stoßdämpfer.
Suzuki - Jimny, aber nur ein bisschen
Suzuki sollte auf der dortigen Autoshow eine neue Generation des legendären SUV Jimny enthüllen, doch in Tokio gab es keine Premiere. Auf dem Suzuki-Stand steht noch ein Geländewagen, ein sehr kurioser Concept e-Survivor, ein zweitüriges SUV-Cabrio mit Elektroantrieb. Einen Hauch von Jimny gibt es hier aber noch: Die Neuheit kann einen ähnlichen Kühlergrill wie das Konzept verwenden. Letztlich spricht der Autohersteller selbst in Bezug auf das Konzept über Hinweise für die nahe Zukunft …
Der Rest der neuen Produkte wird hauptsächlich lokale Kunden anziehen. Spacia ist ein realistischer Konzeptnachfolger des gleichnamigen Modells. Es ist ein kantiger Minivan, der wirklich ein Mini ist - nur 3395 mm lang, der in die beliebte japanische Kei-Car-Kategorie passt. Es ist ein Mild-Hybrid, der von einem 658-cm³-Dreizylindermotor angetrieben wird. Für diejenigen, die nicht auf den Basic-Stil stehen, gibt es das Spacia Custom-Konzept mit einer ausdrucksstarken Frontpartie. Das kleine Retro-Crossover-Konzept Xbee, nur 3760 mm lang, debütiert in zwei Styling-Optionen, Street Adventure und Outdoor Adventure, beides Mild-Hybride mit einem Turbo-Liter-Dreizylinder unter der Haube.
Toyota – wer ist der Größte?
Auch der größte japanische Autohersteller Toyota wird auf der grandiosesten Home-Auto-Show präsentiert, die in Tokio eine ganze Reihe verschiedener Autos präsentiert. JPN Taxi ist ein an japanische Verhältnisse angepasstes Taxiauto. Der Innenraum ist für die Passagiere dank der Schiebetüren hinten leicht zugänglich, durch die auch Rollstuhlfahrer einsteigen können. Interessant ist auch der Antrieb: Die Rede ist von einem neu entwickelten Hybrid mit 1,5-Liter-CNG-Benzinmotor.
Für diejenigen, die eine eigene Limousine bevorzugen, bietet Toyota die nächste Generation der Luxuslimousine Century. Der Retro-Stil ist erhalten geblieben, doch unter der Haube arbeitet ein Hybridsystem mit einem Fünfliter-Achtzylindermotor auf neue Weise. Auch das Konzept der neuen, bereits 15. (!) Generation der großen Crown-Limousine, die für 2018 erscheinen soll, und der aktualisierte GT86-Sportwagen können sich sehen lassen. Das Konzept GR HV Sports hat ein völlig anderes Design, eine Targa-Karosserie und eine Automatik mit einem einzigartigen Wählhebel, der manuelles Schalten in den Kotflügeln im Stil von Handschaltgetrieben ermöglicht.
Ungewöhnlich geprägt vom Konzept des „Premium“-Minivans Fine-Comfort Ride erinnert der Hersteller wiederum daran, sich aktiv im Bereich der Wasserstoffautos zu engagieren. Beim Sechssitzer, 4830 mm lang, nutzt das Konzept noch Brennstoffzellen, die es angeblich ermöglichen sollen, rund 1000 Kilometer zurückzulegen. Auch das Tj Cruiser Concept bietet viel Platz und kombiniert den gigantischen Innenraum des MPV mit dem klobigen Äußeren der Frequenzweichen.
Yamaha - wieder ein Auto, diesmal ein Pickup
Neben Autoherstellern gibt es in Tokio sogar Motorradhersteller, und einer von ihnen - Yamaha - stellt in der Regel ein ATV, das Cross-Hub-Konzept, aus. Obwohl dieser Pickup mit seiner Mittelradlenkung dem berühmtesten Beispiel von Gordon Murray ähnelt, dem McLaren F1, arbeitete das Unternehmen diesmal nicht mit dem gefeierten Ingenieur zusammen. Der Cross Hub wird Sie auf jeden Fall in vielerlei Hinsicht interessieren, außer in der Mitte, mit seiner Sitzordnung bis hin zu einem rautenförmigen und atypischen Erscheinungsbild.
Die Tokyo Motor Show 2017 wird am 25. Oktober 2017 eröffnet.
Toyota HV GR Sports Concept, Honda Sports EV Concept, Nissan Leaf Nismo Concept und Toyota Supra: alle Highlights der Tokyo Motor Show!
Die Tokyo Motor Show 2017 wird eine breite Palette von Sportwagen und Konzeptfahrzeugen präsentieren. Atemberaubende und äußerst außergewöhnliche Konzeptautos, bei denen eines der Hauptprinzipien der letzteren immer als ihre Serienfreigabe angesehen wurde, zumindest auf dem heimischen Markt in Japan, trotz der Originalität solcher Projekte, sind immer das Pferd der Welt geworden Japanische Autoshow.
Von den interessantesten Automodellen erwähnen wir mehrere durchgeführte Studien - GR HV Sports Concept, die einen Hinweis darauf geben, wie die kommende Generation der Sportwagen GT86 und Tj Cruiser Concept aussehen wird, also eine Mischung aus einem Van und einem SUV, das für den praktischen und langfristigen Einsatz konzipiert wird.
Nissan entfesselt sein Hof-Tuning-Studio Nismo auf die Elektrofahrzeuge Leaf und den Minivan Serena. Auch auf der Tokyo Auto Show werden Neuheiten gezeigt.
Subaru wird einen viel diskutierten und lang erwarteten Prototyp enthüllen. Das Concept Car muss den Weg vorgeben, den dieses Auto in Zukunft einschlagen wird, einschließlich der Entwicklung autonomer Fahrsysteme. Auch der Impreza WRX STI und das BRZ-Modell werden auf der Messe zu sehen sein.
Hybrid, teuer, billig, luxuriös im Gelände und auf der Rennstrecke, mit Wankel-Rotationsmotoren und Elektroantrieb, die meisten dieser Modelle werden auf der Tokyo Auto Show zu sehen sein.
Honda kündigt auf der Tokyo Motor Show 2017 seinen Prototypen des Sports EV Concept an.
Subaru wird auf der Messe einen Prototypen präsentieren. Das Auto soll ein Modell mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen werden, mit einem Erscheinungsbild, bei dem nicht nur sein zukünftiges Aussehen erahnt wird, sondern auch autonome Fahrsysteme präsent sein werden.
Die limitierte Edition „S 208“ ist optisch und technisch eine noch härtere Version des WRX, die für sich viele Updates erhalten wird. Die Sonderversion des Modells wird in einer limitierten Auflage von 450 Stück produziert.
Ein weiteres Modell von Subaru ist der BRZ STI Sport. Wie wir auf dem Foto sehen können, ist die Farbe der Autos sehr ähnlich, ihre technischen Daten sind ähnlich, aber ihr Zweck ist ein völlig anderer. Der STI Sport erscheint in einer limitierten Auflage von nur 100 Stück.
als komfortables und praktisches Stadtauto geplant.
Das ungewöhnlichste Update, das am 25. Oktober erscheint, ist e-Survivor. Es wurde auch von Suzuki entwickelt.
In wenigen Tagen, am 25. Oktober, öffnen Journalisten aus der ganzen Welt auf dem Tokyo Big Sight Exhibition Center die Türen zu einer der größten Automobilausstellungen der Welt - der Tokyo International Motor Show 2017 (45 Tokio Motor Show). Wir haben versucht, alle erwarteten Neuheiten von der Tokyo Auto Show 2017 zusammenzustellen.
Nach Angaben der Organisatoren der Tokyo Motor Show 2017 haben sich in diesem Jahr 153 Unternehmen aus 10 Ländern, darunter 15 japanische Automarken und 19 ausländische Marken, für die Motorshow beworben. Auf der Messe wird die Weltgemeinschaft eine Vielzahl von Pkw-, Nutzfahrzeug- und Motorradausrüstungen sehen.
Es ist nur natürlich, dass auf der Tokyo Auto Show 2017 Autos und Konzepte lokaler Autogiganten sie fesseln. Auf der Motorshow finden jedoch viele Premieren unterschiedlicher Leistungsstufen statt – von Weltpremieren bis hin zu Neuheiten auf dem japanischen Markt.
Einer der größten Stände auf der Tokyo Motor Show 2017 wird der japanische Autogigant Toyota sein. Wie bereits erwähnt, wird ein Konzeptprototyp des neuen Toyota Supra Sportcoupés in Tokio debütieren. Dieses Auto wird in Zusammenarbeit mit der bayerischen Marke BMW entwickelt.
Darüber hinaus zeigt das Unternehmen einen Prototyp der neuen Toyota Crown-Limousine, eine neue Oberklasse-Limousine Toyota Century, einen Konzept-Toyota Tj Cruiser (eine Kreuzung zwischen einem geräumigen Minivan und einem SUV), ein kleines Elektroauto für Behinderte, einen Wasserstoff Minivan Toyota Fine-Comfort Ride, Wasserstoff der Sora-Bus, der 2-türige Sportwagen GR HV Sports Concept und einige andere Modelle.
Auch die Premiummarke des japanischen Autogiganten Lexus hat wiederum mehrere neue Modelle für die Tokyo Motor Show 2017 vorbereitet. Es ist bekannt, dass die Marke auf der Automesse plant, eine "aufgeladene" Flaggschiff-Limousine Lexus LS F zu präsentieren, die einen 4,0-Liter-Kompressormotor mit einer Kapazität von etwa 600 Kräften erhalten wird.
Ein weiterer lokaler Autogigant, Mitsubishi Motors, hat ebenfalls neue Autos und Konzepte für die Tokyo Motor Show vorbereitet. Wie bereits berichtet, präsentiert das Unternehmen auf der Messe das Crossover-Coupé e-Evolution Concept mit Elektroantrieb und Allradantrieb. Bekannt wurde auch, dass das Unternehmen einen futuristischen Roadster Mitsubishi Electric EMIRAI 4 Concept vorbereitet hat.
Auf den Ständen von Nissan auf der Tokyo International Auto Show 2017 werden das Nissan Leaf Nismo Concept, ein sportlicher Elektro-Sportwagen-Prototyp, sowie eine aktualisierte Skyline-Kompaktlimousine für den japanischen Inlandsmarkt präsentiert.
Außerdem muss der Hersteller auf der Automesse „home“ das Konzept eines vollelektrischen SUV präsentieren, dessen Serienversion 2019 erscheinen wird. Ebenfalls in Tokio die Premiere eines neuen Sportmodells, das der Nachfolger des Nissan 370Z sein wird.
Honda wird auf der kommenden Tokyo Auto Show 2017 mehrere neue Produkte präsentieren. Die vielleicht faszinierendste Premiere des Herstellers ist der Elektrosportwagen Honda Sports EV Concept.
Darüber hinaus werden das Honda Urban EV Concept und der Honda NeuV-Prototyp sowie eine Sonderversion des Honda S660-Modells und die aktualisierte Honda Legend-Limousine auf der Tokyo Motor Show öffentlich debütieren. Die letzten beiden Modelle sind für den japanischen Markt bestimmt.
Die am meisten erwarteten Neuheiten der japanischen Marke Subaru auf der Tokyo Auto Show 2017 sind die Limousine Subaru Viziv Performance Concept, das 5-Türer-Modell Subaru Impreza Future Sport Concept und der Crossover Subaru XV Fun Adventure Concept.
Darüber hinaus plant Subaru, auf der Tokyo Motor Show limitierte Auflagen von Serienmodellen zu präsentieren – die Sportlimousine Subaru WRX STI S208 und das Subaru BRZ STI Sport Coupé.
Suzuki hat für die Tokyo Motor Show einige neue Autos vorbereitet. Vorhin haben wir über die neuen Produkte dieser japanischen Marke gesprochen. Nun sorgt das Konzept eines ungewöhnlichen Kompakt-SUV Suzuki e-Survivor Concept für große Aufmerksamkeit in der Öffentlichkeit.
Darüber hinaus werden auf der Tokyo Motor Show 2017 drei Konzeptmodelle auf Basis des urbanen Kompaktmodells Hustler debütieren. Dies sind die Modelle Suzuki XBee, Suzuki XBee Outdoor Adventure und Suzuki XBee Street Adventure. Darüber hinaus wird die Öffentlichkeit Konzeptversionen der Kompaktvans Spacia und Spacia Custom sehen.
Daihatsu, dessen Produkte in Japan stark nachgefragt werden, wird auf der Tokyo Home Show mehrere neue Modelle präsentieren, darunter den kompakten Crossover DN Trec, den Minivan DN Multisix und die Limousine DN Compagno.
Der japanische Autogigant Mazda Motor Corporation hat bereits offiziell die Neuheiten angekündigt, die er auf der Tokyo Motor Show 2017 der Öffentlichkeit präsentieren will. Auf der Messe der Automobilindustrie werden wir nach Angaben des Herstellers zwei völlig neue Konzepte sowie einen neuen serienmäßigen Mazda CX-8 Cross sehen, der bis zu sieben Passagiere befördern kann.
Es ist ganz natürlich, dass es einfach unmöglich ist, alle Neuheiten der Automesse in Tokio-2017 zu erfassen, da sie derzeit nicht von allen Herstellern freigegeben wurden. Daher empfehlen wir Ihnen, die Updates in einem speziellen Abschnitt auf LiveCars.Ru genau zu verfolgen.
Ein Kollege von einem anderen Medienunternehmen, den wir auf der Tokyo Motor Show kennengelernt haben, beklagte: „Können Sie sich vorstellen, in unserer Redaktion vor der gemeinsamen Reise – über wen ich schreiben soll, habe ich Konzepte. Aber es stellt sich heraus, dass es hier praktisch nichts anderes gibt. Serienneuheiten - die Katze hat geweint, einige Autos der Zukunft! Tatsächlich versuchen die Japaner auf ihrem Heimat-Autosalon traditionell den Blick nach vorne zu richten. Zumindest für ein oder zwei Jahre, aber öfter - viel weiter. Dadurch ist es uns gelungen, die Perspektiven für die Entwicklung der globalen Autoindustrie auszuspähen.
Um ein bekanntes Sprichwort zu paraphrasieren, dann können wir zur 45. Tokyo International Motor Show, die im November endete, folgendes sagen: Das Konzept sitzt auf dem Konzept und treibt das Konzept an. Jeder Stand ist eine wahre Fantasie von Designern, Designern, Innenarchitekten. Nicht umsonst haben die Veranstalter offenbar einen kurzen, aber sehr weitläufigen Satz als Slogan für die aktuelle Automesse gewählt: Jenseits des Motors – „Außer dem Motor“.
Dies gilt zwar nur für lokale, japanische Marken. Wie in anderen Jahren der Tokyo Motor Show waren auf ihren Plätzen auch Firmen aus anderen Ländern eher symbolisch vertreten - manchmal konnten ihre Ausstellungen nur aus zwei oder drei Modellen bestehen, außerdem wurden sie bereits früher auf anderen Messen gezeigt. Und die Zahl solcher Unternehmen ist gering - sowohl im Premiumsegment als auch in der "Crowd" für deren Listung vielleicht reichen die Finger einer Hand. Was jedoch die Marktsituation voll und ganz widerspiegelt: Im Land der aufgehenden Sonne dominieren noch heimische Autohersteller, während ausländische Autos vor allem von den Bewohnern des Inselstaates gekauft werden, die ihren Status, ihr Einkommensniveau betonen wollen (und können) oder Originalität - nicht umsonst gelten die coolsten Autos hier immer noch als Autos mit linker, amerikanisch-europäischer Lenkradanordnung. Und am liebsten etwas aus dem "Premium". Im Allgemeinen exotisch.
Daher waren für uns (wie sicher auch für andere Messebesucher) die Stände japanischer Unternehmen viel interessanter, die in Tokio voll aufgegangen sind. Hier finden Sie die skurrilsten Karosserieformen, Antriebe aller Art (darunter Strom fast alltäglich), ungewöhnliche Lösungen für die Gestaltung des Autoinnenraums und schließlich ausgeklügelte elektronische Assistenten, die immer näher kommen zum vollständigen Autopiloten.
Außerdem waren wir - ausländische Journalisten - sehr neugierig auf die Entwicklungen jener Unternehmen, die in Russland (und manchmal auch in ganz Europa) recht bescheiden vertreten sind, was den Eindruck erweckt, dass ihre Modellreihen sehr begrenzt sind, und Ingenieure werden nur einige bekannte Produkte periodisch aktualisiert. Nichts dergleichen!
Suzuki zum Beispiel wurde auf einer Hausausstellung nicht weniger großflächig präsentiert als etwa Toyota und Nissan – allein für diese Marke zählten wir sechs Weltpremieren! Nun, was ist kein Grund für den Stolz der "Suzukovodov" des gesamten Planeten? Daihatsu zeigte auch eine Streuung neuer Produkte. Die traditionell auf Kleinwagen fokussierte Marke hat einmal mehr bewiesen, dass es nicht auf Größe ankommt. Seine Konzepte und Serienmodelle überraschten durch ihre Praktikabilität und Vielfalt: Darunter ein niedlicher Minivan, ein fast schon brutaler SUV und sogar ein kleines viertüriges Coupé, das sich stilistisch an die frühen 1960er-Jahre anlehnt.
Natürlich fanden sie etwas, um die Öffentlichkeit und den Rest der Giganten der japanischen Autoindustrie zu locken - Mazda, Mitsubishi, Honda, Lexus, Subaru. Auf den folgenden Seiten präsentieren wir ihre klügsten Neuheiten und Ideen.
Sehen und ... sterben
Wie oft hat Mazda mit dem Stil seiner Modelle buchstäblich auf den Punkt getroffen. Denken Sie daran, was für eine Sensation sowohl Mazda 3, Mazda 6 und neuerdings der MX-5 Roadster zu ihrer Zeit gemacht haben. Und jetzt - ein weiterer Schuss direkt ins Ziel: das Designkonzept Vision Coupé, das auf der Tokyo Motor Show 2017 als schönstes Design ausgezeichnet wurde. Schnell, elegant, ausdrucksstark, anspruchsvoll – welche Beinamen hat sich dieses Auto nicht von Journalisten verdient! Und vor allem sind sie alle fair. Wie Vertreter des Unternehmens erklären, ist dieses Produkt eine reifere Lesart der Corporate-Design-Philosophie "KODO - Soul of Motion", es demonstriert den Entwicklungsvektor, den die Stylisten der Marke für das Exterieur ihrer zukünftigen Autos gewählt haben. Hier sehen wir jedoch auch die Grundlage für vielversprechende Innenräume, basierend auf dem traditionellen japanischen Konzept der Organisation des Innenraums ma (auf Japanisch - "Raum"). Tatsächlich sprechen wir davon, dass es nichts Überflüssiges geben sollte - nur Raum und Bewegung. Wie die Designidee der Mazdovites in der Serienversion des Autos umgesetzt werden kann, lässt sich leicht anhand eines anderen Markenkonzepts beurteilen – dem kompakten Fließheck von Kai. Es scheint, dass wir fast bereit sind, auf das Fließband der neuen Generation des Mazda 3 zu gehen.
Yasutaki Tsuchida, Chefdesigner des Konzeptfahrzeugs Mazda Kai
Auf dieser Automesse haben wir gleich zwei reine Designprodukte ausgestellt. Zunächst einmal ist dies das Mazda Vision Coupé-Konzept. Es wurde eine Weiterentwicklung der vor einigen Jahren vorgestellten Stillinie, und das ist unsere Vorstellung davon, wie alles in einer idealen Welt sein sollte. Damit demonstrieren wir die Designrichtung, die wir bei allen Neuwagen der Marke ausprobieren werden.
Die ersten davon werden bereits 2019 erscheinen. Ich kann nicht sagen, welches Modell das richtig macht, aber ich würde mich freuen, wenn es ein Auto sein wird, das auf meiner Entwicklung basiert - das Mazda Kai Kompakt-Fließheck-Konzept. Als ich es erstellte, gab es weder von Ingenieuren noch von Vermarktern Einschränkungen, obwohl ich die neue Technologie des Unternehmens berücksichtigen musste - SkyActiv-X, die ebenfalls auf dieser Automesse vorgestellt wurde.
Ein anderes Problem wurde zum Hauptproblem - das Streben nach dem Ideal rechtzeitig, um damit aufzuhören, alles Überflüssige abzuschneiden. Tatsache ist, dass wir jetzt den Minimalismus befürworten, der der japanischen Ästhetik innewohnt. Die aktuellen Mazda-Modelle haben meiner Meinung nach einige zusätzliche Linien. Und so musste ich sie loswerden, das ästhetische Gleichgewicht bewahren und das Lichtspiel auf den Körperebenen sicherstellen, um letztendlich die Schönheit und den organischen Charakter unseres Produkts voll auszudrücken. Gleichzeitig musste es definitiv ein Mazda-Auto bleiben, dessen DNA in die bestehenden Modelle der Marke eingebettet ist. Dies ist sowohl ein typischer Kühlergrill als auch die allgemein erkennbare Front des Autos. Aber nebenbei haben sich unsere Konzepte sehr verändert - nur weil alle unnötigen Linien entfernt wurden und das Licht angefangen hat zu spielen.
Fünfjahresplan
Der elektrische Crossover des Mitsubishi e-Evolution-Konzepts gibt einen Eindruck davon, wie sich Design und Technologie der japanischen Marke in den nächsten fünf Jahren entwickeln werden. Vertreter der Marke bezeichnen die Neuheit als technischen Prototyp. Das bedeutet, dass neben Stil auch Know-how am Showcar entwickelt wird. Dabei geht es vor allem um die Entwicklung des elektrischen Antriebssystems. Der Crossover ist mit drei Elektromotoren ausgestattet, von denen einer an der Vorderachse sitzt, und die beiden hinteren Aggregate sind durch ein elektronisch gesteuertes aktives Querachsdifferenzial (AYC) verbunden. Dieses Schema bietet Allradantriebsfunktionen und führt ein Traction-Vectoring-System ein: Durch die Variation der Drehmomentzufuhr zu jedem der Hinterräder verbessert die Elektronik das Handling. Die Motoren werden von einem Hochleistungs-Akkupack im Bodenblech gespeist. Das Erscheinungsbild von e-Evolution markiert den Übergang zu einem extravaganteren Stil. Das Konzept hat ein „schwebendes“ Dach, kurze Überhänge, hohe Bodenfreiheit, große Lufteinlässe zur Kühlung der Bremsen auf Basis elektrischer Bremssättel und gegen die Bewegung öffnende Hecktüren. Heute ist die Hauptneuheit von Mitsubishi der kompakte Crossover Eclipse Cross. Wir fliegen übrigens bald zu seinem ersten Test.
Trevor Mann, Chief Operating Officer, Mitsubishi Motors Corporation
Wird das Konzeptfahrzeug e-Evolution zu einem Serienmodell heranwachsen? Ich bin noch nicht bereit, ja oder nein zu sagen. Mit der Präsentation auf der Tokyo Motor Show demonstrieren wir den Vektor unserer Entwicklung, die strategische Ausrichtung von Ideen. Gleichzeitig verfolgen wir die Reaktionen der Besucher dieser Automesse. Nicht weniger interessant ist jedoch, wie sie unsere Serienneuheiten – insbesondere die Eclipse Cross-Frequenzweiche – annehmen. Dies ist ein globales Modell, das auf vielen Märkten auf der ganzen Welt verkauft wird, einschließlich Russland.
Um es klarer zu machen, für wen es konzipiert ist, werde ich ein Beispiel geben. Stellen Sie sich eine junge Familie mit knappem Budget vor. Für sie ist der Mitsubishi ASX die ideale Wahl. Aber die Familie wächst, Kinder erscheinen. Und der Umstieg auf den Outlander ist schon logisch – in vielen Ländern ist er auch als 7-Sitzer erhältlich. Wenn die Kinder groß sind und die Familie verlassen, können die Eltern das Eclipse Cross als technologischeres, moderneres und teureres Auto in kleinerer Größe kaufen.
Aber dies ist nur eine der Optionen. Unserer Meinung nach liegt das Durchschnittsalter eines Eclipse Cross-Besitzers bei etwas über dreißig. Und wenn es keine Budgetbeschränkungen gibt, kann das Alterspublikum des Models sehr unterschiedlich sein. Die geschätzte Nachfrage nach einer solchen Maschine beträgt 150 bis 250.000 Einheiten pro Jahr, wir können viel in ihre Entwicklung und Verbesserung in der Zukunft investieren. Die nächste Generation des Outlander-Crossovers bauen wir auf der neuen gemeinsamen Plattform der globalen Renault-Nissan-Allianz auf. Es wird als Basis für die Autos der drei Marken dienen, und in diese Richtung arbeiten wir gemeinsam.
Einfach Platz!
Wenn man über das Nissan IMx Concept Car spricht, kann man verwirrt sein: Es gibt so viele Innovationen in diesem Auto, dass man nicht weiß, was wichtiger ist. So wurde speziell für Elektroautos eine völlig neue Plattform geschaffen, auf der bald eine ganze Familie ähnlicher Nissan-Autos erscheinen könnte. Das ist erstens gut, weil Sie damit Elektromodelle mit einer Gangreserve von mindestens 600 km erstellen können. Dafür scheinen die Japaner einen Akku mit großer Kapazität parat zu haben, der zudem Strom teilen kann – zum Beispiel, um Ihr Landhaus mit Energie zu versorgen. Zum anderen ermöglichte die Plattform, den Boden im Wagen absolut eben zu gestalten, wodurch sich neue Möglichkeiten für die Gestaltung des Innenraums ergeben. Darüber hinaus ist der viersitzige Crossover mit zwei Elektromotoren vorne und hinten ausgestattet, die 435 PS leisten können. und 700 Nm Drehmoment. Darüber hinaus wird ein Serienauto nach dem IMx-Konzept den bisher fortschrittlichsten Autopiloten bieten können - so weit, dass das Lenkrad beim Einschalten im Allgemeinen im Bedienfeld verborgen und die Sitze nach hinten geneigt werden. Für diejenigen, die Glücksspiel brauchen, richtet Nissan den Elektrosportwagen Leaf Nismo mit verbesserter Aerodynamik und Technologie aus dem Rennsport an.
Ivan Espinoza, Vizepräsident von Nissan Motor Co für neue Produktplanung
Elektroautos sind ein wichtiger Trend von Nissan für die Zukunft. Wir waren einst weltweit Vorreiter in diesem Segment, und die Tatsache, dass bereits 300.000 Leaf-Elektrofahrzeuge verkauft wurden, spricht für sich. Das in Tokio vorgestellte Konzeptfahrzeug IMx ist nicht nur ein potenzielles neues Auto, es ist unsere Vision davon, was ein autonomes Auto in naher Zukunft werden wird. Dieses Showcar soll zeigen, was die Modelle der Marke in wenigen Jahren sein werden, das gilt sowohl für das Exterieur als auch für das Interieur und vor allem für die technische Komponente. Auf Basis von IMx wird in Kürze ein fertiges Produkt erscheinen. Allerdings natürlich mit den Anpassungen, die nach den Ergebnissen der Ausstellung vorgenommen wurden.
Indem wir das Konzept hier zeigen, wollen wir die Reaktion von Marktexperten und der breiten Öffentlichkeit darauf einschätzen, um zu sehen, welche Lösungen von Designern und Ingenieuren den Menschen gefallen und welche nicht. Aus der Akzeptanz der Besucher des Salons werden wir verstehen, was geändert oder verbessert werden muss, in welcher Form das neue Produkt in Produktion gehen soll.
Gleichzeitig entwickeln wir Autopilot-Systeme für unterschiedliche Fahrzeuge – Lkw, Busse, SUVs mit Pickups, Anhänger. Darüber hinaus gibt es eine Reihe von Partnerschaftsprogrammen mit Taxi- und Carsharing-Unternehmen. Was die Vorwürfe angeht, dass Nissan sich von der Produktion von Modellen für das Glücksspiel-Fahren abwendet, lautet die Antwort: Elektroautos können durchaus die Bedürfnisse echter Fahrer befriedigen! Dies wird durch ein weiteres unserer Exponate auf dieser Ausstellung bestätigt - Leaf Nismo Concept.
Oh, diese Magie ist Retro
Das konzeptionelle Sportcoupé Honda Sports EV ergänzt Retro-Styling mit futuristischem Design und Technologie. Beim ersten Blick auf ein edles Showcar denkt man unwillkürlich an potentielle Konkurrenten – Mazda MX-5, Toyota GT 86 und Subaru BRZ. Immerhin hat der Sports EV ein ähnliches Erscheinungsbild mit langer Motorhaube und einem nach hinten versetzten Innenraum. Im Gegensatz zu den genannten Sportwagen positioniert sich Honda jedoch als Elektrofahrzeug. Die Beschleunigung wird Berichten zufolge von einem Elektromotor angetrieben, der von einem unter dem Boden platzierten Batteriepaket angetrieben wird, um den Massenschwerpunkt des Autos niedrig zu halten. Auch die Möglichkeiten der autonomen Steuerung wurden angekündigt – das Elektroauto kann den Fahrer im Stadtstau ersetzen. Über den Innenraum lässt sich nur spekulieren: Durch die getönten Scheiben waren zwei Schalensitze, ein klassisches Lenkrad und ein großformatiges Informationsdisplay auf der Frontplatte zu erkennen. Andererseits erkennt die Bordelektronik die Stimmung des Fahrers und passt sich seinem Fahrstil an, und auf dem externen Display zwischen den Frontscheinwerfern werden Meldungen angezeigt, die Fußgänger und andere Verkehrsteilnehmer informieren. Es stimmt, wir haben immer noch nicht verstanden, wer und warum eine so exotische Option braucht.
Plus Autopilot?
Im Bemühen, mit den Oberklasse-Limousinen der "Großen Deutschen Drei" zu konkurrieren, konnte sich das Flaggschiff Lexus mit einem eigenen Autopiloten dennoch nicht widersetzen. Diese Lücke soll das Concept Car Lexus LS+ füllen, wobei das Pluszeichen offenbar nur den unbemannten Anstieg demonstriert. Es heißt Highway Teammate und ermöglicht es dem Auto, eine ganze Reihe von „Übungen“ selbstständig durchzuführen. Halten Sie insbesondere Sicherheitsabstand zum Vordermann ein, wechseln Sie auf eine angrenzende Fahrspur, überholen Sie und fahren Sie wieder in den Bach ein. All dies geschieht mit Hilfe von Radaren und Stereokameras, und das Standard-Multimedia wird bei der Aktualisierung der Software in der Lage sein, die Fähigkeiten des Autopiloten um zusätzliche Funktionen und Daten über die Straßeninfrastruktur zu erweitern. Es wird davon ausgegangen, dass das LS-Modell der aktuellen, fünften Generation all dies in ein paar Jahren erwerben wird - kurz vor der geplanten Neugestaltung. Gleichzeitig soll die japanische Limousine offenbar weitere Updates erhalten, die auf der Tokyo Motor Show präsentiert werden. In erster Linie geht es um die Verbesserung der aerodynamischen Eigenschaften, eine effizientere Kühlung des Motors und eine stylische Kopfoptik.
Nicht der Mode nachjagen
Während konkurrierende Kollegen einen komplizierteren Antrieb als die anderen mit unkonventionellen Energiequellen präsentieren, glauben die Subaru-Designer weiterhin an den proprietären symmetrischen Allradantrieb und die Boxermotoren. Davon zeugt jedenfalls das Viziv Performance Concept, das in Tokio zum Showstopper dieser Marke wurde. Darüber hinaus ist aufgrund seines Aussehens und seiner Abmessungen leicht davon auszugehen, dass es sich um den Prototyp des WRX-Modells der kommenden Generation handelt. Im Vergleich zum aktuellen Auto ist das Konzept in Länge und Breite merklich gewachsen, erhielt einen verlängerten Radstand, wurde aber deutlich gedrungener, was auf den Wunsch der Ingenieure nach einer tieferen Schwerpunktlage hinweist. Die Dynamik und das Handling sollen auch durch die reduzierte Masse des Autos erleichtert werden, die durch den aktiven Einsatz von Carbon in Stoßfängern, Radläufen, Dach und einer Reihe anderer Karosserieelemente erreicht wird. Obwohl Subaru keine besondere Lust auf Elektroautos zeigt, ist er dennoch mit der Zeit gegangen. Insbesondere hat die Neuheit einige Elemente des autonomen Fahrkomplexes. Die Rede ist zunächst vom proprietären EyeSight-Sicherheitssystem der neuen Generation, das 2020 auf den Serienversionen der Maschinen dieser japanischen Marke erscheinen soll.
Überlebe durch die Steckdose!
Das Suzuki e-Survivor Concept Car ist ein elektrischer Allrad-SUV mit Rahmenstruktur und einem selbsterklärenden Namen. Der Buchstabe "e" darin weist auf ein elektrisches Kraftwerk hin, und Überlebende wird aus dem Englischen als "überlebensfähig" übersetzt. Angetrieben wird das Konzept von vier in der Nabe montierten Elektromotoren. Dieses Design bietet sowohl Allradantriebspotenzial als auch eine hohe Manövrierfähigkeit. Je nach Release kann der Fahrer die Traktion an jedem der Räder mit Schaltwippen und Tasten am Lenkrad variieren. Es gibt ein autonomes Steuerungssystem der dritten Ebene und eine adaptive Federung, die sich basierend auf Daten von Videokameras und Radaren an das Gelände anpasst. Verbreiterte Radrahmen, hohe Bodenfreiheit sowie das Fehlen eines Daches, vollwertige Kotflügel und Außenspiegel wurden zu einem Designmerkmal - letztere übernehmen Videokameras. Die Seitentüren sind transparent gestaltet und die Beleuchtung der Räder und Beleuchtungseinrichtungen informiert über den gewählten Fahrmodus. Grün bedeutet also autonomes Fahren, Blau bedeutet Standardmodus mit Fahrer am Steuer. Die Kabine des e-Survivor verfügt über ein Paar Schalensitze und mehrere Touchscreens, Informationsdisplays und Projektoren.
