Honda CR-V Automatikgetriebe Selbstreparatur. Honda CR-V: Was Sie vor dem Kauf wissen müssen

"Honda" ist ein ausgezeichnetes Auto, das mit seiner Zuverlässigkeit eine Vielzahl von Autofahrern gewonnen hat. Aber selbst es kann versagen, und dann wird es für den Fahrer ein wichtiges Problem, es schnell und relativ kostengünstig zu reparieren.

"Honda" ist ein ausgezeichnetes Auto, das mit seiner Zuverlässigkeit eine Vielzahl von Autofahrern gewonnen hat. Aber selbst es kann versagen, und dann wird es für den Fahrer ein wichtiges Problem, es schnell und relativ kostengünstig zu reparieren. Handelt es sich beim Reparaturgegenstand beispielsweise um eine Stoßstange oder einen Radantrieb, dann hat das Problem klare Zeit- und Kostenziele.

Diese Fragen sind viel schwieriger zu beantworten, wenn das Honda CR-V-Automatikgetriebe eine Panne hat. Es gibt viele Gründe, warum es anfängt, falsch zu funktionieren. In den meisten Fällen ist dies die Nichtbeachtung des Fahrmodus bei einem Automatikgetriebe, schnelle Beschleunigung beim Überholen, längerer Schlupf im Winter. In einigen Fällen kann ein fehlerhafter Betrieb durch den periodischen Betrieb des Autos auf einer ungeheizten Box oder umgekehrt durch seine Überhitzung verursacht werden.

Die Reparatur eines Honda CR-V-Automatikgetriebes ist nicht nur ein erheblicher Kostenfaktor, sondern wird auch durch die Suche nach Spezialisten erschwert, die bereit sind, das Getriebe wieder in Betrieb zu nehmen. Diese Option ist die teuerste und ineffektivste, da die Lieferung eines Original-Neuteils 1-2 Monate dauern kann und der Einbaupreis in einem offiziellen Servicecenter himmelhoch sein kann.

Für diejenigen, die Wert auf Zeit und eigenes Geld legen, gibt es eine weitere lohnende Reparaturmöglichkeit für den bereits in ganz Russland populären Honda CR-V. Sein Wesen ist, ein ausgefallenes Automatikgetriebe durch ein Vertragsgetriebe zu ersetzen.

Was ist ein Vertrags-Automatikgetriebe?

Als Vertragsgetriebe für einen Honda CR-V gilt eine Einheit, die aus demselben Fahrzeug entfernt wurde, das in Japan verwendet wurde. Mit anderen Worten, dies ist die gleiche Getriebebaugruppe, die nur aus einem in Japan aktiv genutzten Fahrzeug entfernt wurde.

Welches Honda CR-V Automatikgetriebe kaufen?

Wenn Zeit für Sie kostbar ist und die Mittel sehr begrenzt sind, ist eine Vertragsübertragung die beste Option. Seine Vorteile liegen auf der Hand:

• Niedriger Preis

Die Kosten für eine Vertragsbox sind mindestens 2-mal geringer.

• Hohe Zuverlässigkeit

Alle Vertragsteile sind Originalteile, das heißt, sie können durchaus den Standards des Honda-Werks entsprechen.

• Qualität

Da das Automatikgetriebe nicht so schnell verschlissen ist, kann sein Zustand einem Neuzustand gleichgesetzt werden. Tatsächlich beträgt der Verschleiß von Vertragsgetrieben höchstens 20 %.

Natürlich ist die neue Getriebeeinheit verschleißfrei, aber der Preis ist nicht für jeden erschwinglich und die Lieferzeit kann die Reparatur lange verzögern. Hinzu kommen der Zeitaufwand für die Suche nach einer relativ günstigen und qualitativ hochwertigen Servicestation, die Kosten für eine Vorarbeiterarbeit sowie die Anschaffung der notwendigen Verbrauchsmaterialien. Infolgedessen ist der Austausch eines verschlissenen Teils in einem Automatikgetriebe um ein Vielfaches teurer als das Teil selbst.

Warum sollte ein Honda CR-V Vertragsgetriebe glaubwürdig sein?

Alle Einheiten werden völlig legal aus Japan geliefert. Jedes Detail wird vor dem Versand einer Prüfung unterzogen, die Daten dokumentiert und über das weitere Schicksal entschieden. Bei der Inspektion werden die Hauptteile markiert oder beschriftet. Das von Ihnen gekaufte Automatikgetriebe verfügt über alle notwendigen Kennungen, OEM-Codes, anhand derer Sie genau feststellen können, ob es sich tatsächlich um ein Honda CR-V-Getriebe eines bestimmten Jahres handelt.

Ein weiterer Vertrauensgrund ist die Verfügbarkeit einer Garantie des Verkäufers. Die Laufzeit kann zwischen einer Woche und sechs Monaten liegen. Es hängt alles davon ab, wie richtig die Getriebebaugruppe eingebaut wurde.

In einigen Fällen verlängern Verkäufer die Garantiezeit, wenn das Gerät von den Handwerkern ihres Vertrauens installiert wurde.

Die Rentabilität der Kaufoption eines Honda CR-V-Automatikgetriebes wird auch dadurch bestimmt, dass der Autobesitzer einen Teil seiner Ausgaben für den Kauf und Einbau des Getriebes problemlos durch den Wiederverkauf von Ersatzteilen aus einem bereits ausgebauten Karton kompensieren kann. Die Höhe der Entschädigung beträgt mindestens 50 %. In einigen Fällen, wenn solche Teile in Ihrer Nähe selten sind, können Sie profitabel bleiben.

Ein Automatikgetriebe ist der teuerste Teil eines Autos, der repariert werden muss, weshalb bei den ersten Anzeichen eines Problems der Defekt sofort behoben werden muss. Wenn dies nicht rechtzeitig erfolgt, kann dies in Zukunft zu schwerwiegenderen Problemen führen. Und wenn Sie sich an einen spezialisierten Service wenden, können Reparaturen dort sehr teuer werden. Autofahrer, die den Ersatzteilmarkt studiert haben, kommen zu einem Schluss: Selbermachen ist eine ziemlich gute Idee, da Sie viel sparen können.

Wir haben diesen Artikel speziell für diejenigen vorbereitet, die noch nie Probleme mit dem Getriebe hatten oder die es selbst reparieren möchten. Wir erklären Ihnen anhand eines Beispiels ausführlich, wie Sie ein Automatikgetriebe srv rd1 mit eigenen Händen reparieren können. Wir werden auch einige interessante Erkenntnisse mit Ihnen teilen, die Ihnen in Zukunft helfen werden, die Lebensdauer Ihres Autos zu verlängern.

Muss ich selbst reparieren

Im 21. Jahrhundert sind absolut alle Autos auf Autobahnen versichert, im Störungsfall können die meisten Kosten übernommen werden. Die Versicherung legt aber auch die Bedingungen fest, dass Reparatur und Wartung nur in speziellen Autowerkstätten durchgeführt werden dürfen. Andernfalls, wenn die Reparaturen plötzlich an anderen Orten oder alleine durchgeführt wurden, erlischt jegliche Garantie.

Und wenn Sie sich dennoch entscheiden, die Reparatur selbst durchzuführen, sollten Sie sich bewusst sein, dass Ihnen bei der Demontage von Teilen des Autos niemand den entstandenen Schaden bezahlen wird.

So bedienen Sie das Getriebe

Es ist strengstens verboten, das Fahrzeug durch Abschleppen zu bewegen, insbesondere wenn sich zu viel Öl in der Box befindet. Vergessen Sie nicht, das Öl im Auto zu wechseln - es wird empfohlen, dies alle 20.000 Kilometer zu tun. Dies ist natürlich ein individueller Indikator und hängt von vielen anderen Faktoren ab, aber er muss definitiv öfter als einmal im Jahr geändert werden. Zu viel Öl in der Box ist auch nicht gut, denn es fängt an zu schäumen und leitet die Wärme nicht gut vom Getriebe ab. Daher empfiehlt es sich, das Öl vor allem bei längeren Fahrten zu kontrollieren.

So diagnostizieren und reparieren Sie ein Honda-Automatikgetriebe mit Ihren eigenen Händen

Der gesamte Prozess läuft nach folgendem Plan ab:

Komplette Diagnose.

Entfernen der Box aus dem Gehäuse.

Demontage der Kiste.

Neues Komplettset mit Ersatzteilen.

Zusammenbau.

Installation.

Neudiagnose.

Die Struktur aller ACKP ist gleich und wird daher keine Schwierigkeiten bereiten. Die Unterschiede liegen nur im Getriebesteuergerät, es kann entweder elektronisch oder hydraulisch sein. Daher weist der Reparaturprozess geringfügige Unterschiede auf.

Ursachen für Fehlfunktionen des Automatikgetriebes

Getriebeprobleme entstehen vor allem durch unsachgemäßen Gebrauch des Fahrzeugs. Jetzt teilen wir Ihnen die Hauptfaktoren mit, die weiter zur Unterbrechung der gesamten Übertragung führen:

Unzureichender oder zu hoher Ölstand, dadurch verschleißen die Zahnräder schnell und es kann zu Rucken und Pannen beim Schalten kommen;

Abschleppen, wir haben bereits darüber gesprochen, und Sie müssen daran denken, dass Sie das Auto nicht abschleppen sollten.

Starkes Bremsen und Beschleunigen führen auch zu einem schnellen Verschleiß der Teile;

Der Schaltknauf klemmt - erfahren Sie mehr darüber, wie die Reparatur des Automatikgetriebes abläuft: http://atfservice.ru/.

Die ersten Anzeichen eines Problems

Es ist ratsam, Unregelmäßigkeiten im Betrieb des Getriebes bereits in den ersten Phasen zu erkennen, damit Sie das Getriebe nicht vollständig durchlaufen müssen und sehr verschwendet werden. Es gibt viele Anzeichen für Probleme in der Box, aber wir werden Ihnen die häufigsten nennen:

Auffällige Geräusche beim Schalten, eventuell auch Fremdgeruch;

Wenn der Gang überhaupt nicht einrastet, ist dies ein Zeichen für eine ernsthafte Fehlfunktion und es müssen Notreparaturen durchgeführt werden;

Sie sollten die Oberfläche unter dem Auto immer auf Flecken überprüfen. Wenn sie gefunden werden, weist dies auf ein Leck hin, und dieses Problem muss behoben werden.

DIY Reparatur des Automatikgetriebes Honda SRV RD-1

Die Reparatur dieses Autos kann sowohl von Spezialisten als auch von Hand durchgeführt werden. Wie bei allen Autos müssen Sie die Box zum Zerlegen entfernen. Dazu müssen Sie das Hilfsrahmenteil trennen und die unteren Stabilisatoren demontieren. Der Reparaturprozess besteht darin, die Box zu zerlegen, Probleme zu identifizieren und zu beseitigen, und dann werden all diese Arbeiten in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt. Vergessen Sie nicht, den Betrieb des Drehmomentwandlers und die gesamte Unversehrtheit seines Geräts zu überprüfen. Denn da können Teile verschlissen sein, und das ist nicht gut.

Als nächstes sollten Sie den Zustand der Reibungsabschnitte überprüfen, diese können sehr oft ausfallen, hauptsächlich durch plötzliches Bremsen. Nachdem alle Schritte abgeschlossen sind, müssen Sie die Box wieder im Auto montieren. Zuerst alle Anbauteile, dann den Drehmomentwandler und zum Schluss das Verteilergetriebe fixieren. Es ist zu beachten, dass solche Arbeiten unbedingt mindestens minimale Kenntnisse über den Aufbau des Autos erfordern. Sie können ein Honda CR-V-Auto mit Ihren eigenen Händen reparieren, aber es gibt immer noch Fälle, in denen Sie einen Fachmann an einer Servicestation kontaktieren müssen.

Vorsichtsmaßnahmen beim Betrieb des Fahrzeugs

Die Box ist ein sehr komplexer Mechanismus, der gepflegt werden muss, sonst kann es zu negativen Folgen kommen. Wenn Sie das Auto richtig pflegen, ist die Reparatur der Box möglicherweise auch nach 250.000 Kilometern nicht erforderlich. Versuchen Sie daher, richtig zu fahren und Ihr Auto nicht zu vergewaltigen. Ein Beispiel für gute Gebrauchstauglichkeit sind japanische Autos aus den 1980er Jahren. Einige von ihnen haben bereits etwa eine Million Tausend Kilometer zurückgelegt. Vergessen Sie Ihr Auto nicht, dann wird es Ihnen viele Jahre ohne größere Reparaturen dienen.

Wir hoffen, dass unser Artikel für Sie hilfreich war und Sie herausfinden konnten, wie Sie das Automatikgetriebe "Honda" SRV RD-1 mit Ihren eigenen Händen richtig reparieren können. Sie sollten nicht auf das schrecklichste Signal Ihres Autos warten, damit Sie es nicht ändern müssen. Achten Sie auch auf kleine Schilder, dann wird es Ihnen das Auto mit einer langen Lebensdauer danken. Wir wünschen Ihnen viel Erfolg!

Einige der Autos sind mit einem automatischen Vierganggetriebe (AKP) ausgestattet, das mit Hauptzahnrad, Differenzial und Drehmomentwandler in einem gemeinsamen Kurbelgehäuse kombiniert ist. Ein Automatikgetriebe ermöglicht es dem Fahrer, die Gänge basierend auf der Fahrzeuggeschwindigkeit und der Motordrehzahl zu wechseln. Die Wahl der Betriebsarten des Automatikgetriebes erfolgt über den Wählhebel. Der Wählhebel ist über eine flexible Stange in einer Schutzhülle mit dem Getriebe verbunden.

Wenn das Gaspedal stark durchgedrückt wird, schaltet es für eine intensive Beschleunigung des Autos automatisch in einen (oder zwei) Gänge zurück. Um diesen Modus (Kick Down) bereitzustellen, ist das Automatikgetriebe über ein Kabel mit dem Gassektor verbunden.

Das Drehmoment des Getriebes wird über Antriebe mit Gleichlaufgelenken auf die Vorderräder übertragen. Im unteren Teil des Getriebegehäuses befindet sich eine Bohrung, in die ein Verteilergetriebe eingebaut ist, das das Drehmoment über das Kardangetriebe auf die Hinterachse überträgt. Die Verbindung zwischen Verteilergetriebe und Getriebegehäuse wird mit einem Gummiring abgedichtet.

Das Getriebegehäuse ist mit 6,8 Liter Spezial-Getriebeöl für Automatikgetriebe gefüllt.

Ein Automatikgetriebe ist eine zuverlässige Fahrzeugeinheit mit langer Lebensdauer, die jedoch regelmäßig gewartet wird. Gründe für die Reduzierung der Lebensdauer und deren Ausfall können sein:
- vorzeitiger Ölwechsel;
- das Eindringen von Sandkörnern oder anderen Fremdkörpern in die inneren Hohlräume des Automatikgetriebes;
- Betrieb mit einem gestörten Ölstand (sowohl niedrig als auch hoch);
- die Verwendung einer nicht empfohlenen Ölsorte.

Um einen langfristigen und zuverlässigen Betrieb des Automatikgetriebes zu gewährleisten, ist eine regelmäßige Kontrolle des Ölstandes erforderlich, wofür eine Füllstandsanzeige im Kurbelgehäuse verbaut ist. Um die optimale Temperatur zu halten, zirkuliert Öl aus dem Getriebe durch die Ölleitung durch den unteren Behälter des Kühlers des Kühlsystems. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe ist im Kühlerbehälter ein Ölkühlerrohr verbaut, das mit Gummischläuchen mit dem Getriebe verbunden ist.

In einer Werkstatt mit Inspektionsgraben ist es möglich, die Simmerringe des Vorderradantriebs, den O-Ring des Verteilergetriebes zu ersetzen und den Schaltantrieb zu reparieren. Um das mit der Demontage verbundene Getriebe zu reparieren, muss das komplette Aggregat ausgebaut werden. Für eine detaillierte Überprüfung des technischen Zustands des Automatikgetriebes sind zudem spezielle Diagnosegeräte erforderlich. Daher sollten solche Arbeiten in einer Fachwerkstatt durchgeführt werden. Es ist möglich, den Zustand des Getriebes durch äußere Anzeichen vorab zu beurteilen.

Honda CR-V Automatikgetriebe - technischer Zustandscheck

Zum Abschluss der Arbeiten benötigen Sie einen Sichtgraben oder eine Überführung.

Ausführungsreihenfolge
1. Wir installieren das Auto auf einem Sichtgraben oder einer Überführung.
2. Kontrollieren Sie den Ölstand im Getriebe.
3. Falls erforderlich, Öl in das Getriebe einfüllen.

4. Wir prüfen das Getriebe von allen Seiten, stellen sicher, dass an den Gelenken des Kurbelgehäuses und unter der Ablassschraube sowie an den Simmerringen des Vorderradantriebs kein Öl austritt.

Ölleckage durch den Getriebeeingangswellendichtring ist an der Undichtigkeit zwischen Kupplungsgehäuse und Kurbelgehäusedeckel zu erkennen.

Es ist zu beachten, dass die gleichen Tropfen den hinteren Kurbelwellendichtring verschleißen, jedoch in der Regel die gesamte Außenfläche des Kurbelgehäusedeckels mit Öl bedeckt ist.

Schwierigkeiten beim Umschalten der Getriebebetriebsarten können durch unsachgemäße Einstellung der Getriebesteuerstange, großes Spiel in den Gelenken des Antriebsgestänges verursacht werden. Trennen Sie die Stange vom Getriebe und vergewissern Sie sich, dass die Antriebselemente in Ordnung sind. Gegebenenfalls Antrieb einstellen, Lenker oder Gestänge des Antriebs austauschen. Wenn der Schaltantrieb richtig funktioniert, ist wahrscheinlich das Getriebe selbst defekt.

5. Wir starten den Motor. Wir schalten den Wählhebel der Reihe nach in alle Positionen, wir sind von der Bedienbarkeit des Getriebesteuerantriebs überzeugt. Wir stellen den Wählhebel auf Position N. Lassen Sie das Bremspedal los, während das Auto sich nicht bewegen sollte.

6. Wir überprüfen die Funktion des Getriebes, das sich zuerst mit Beschleunigung und dann mit Verzögerung bewegt, wenn der D-Modus eingeschaltet ist.Wir sind von einem reibungslosen Gangwechsel (sowohl nach oben als auch nach unten) ohne Knirschen, Klopfen und andere überzeugt Fremdgeräusche beim Betrieb des Getriebes sowie spontanes Auslegen der Gänge bei Lastwechsel. Wir wiederholen die Prüfung, indem wir den Wählhebel in die Positionen 2, 1 und R bringen.

Ruckeln beim Gangwechsel während der Fahrt, ruckartiges Schalten, Verzögerungen beim Schalten, Brandgeruch von Öl, erhöhte Geräusche beim Betrieb des Getriebes können auf Lager- oder Kupplungsverschleiß und andere Getriebestörungen hindeuten. Die Behebung solcher Störungen ist mit der Notwendigkeit verbunden, das Getriebe aus- und zu demontieren. Daher sollten solche Arbeiten in einem spezialisierten technischen Zentrum durchgeführt werden.

Das Automatikgetriebe ist der komplexeste Mechanismus in jedem Auto. Die Besitzer solcher Autos sind verpflichtet, ständig auf ihren Zustand zu achten. Service rechtzeitig durchführen, ATF und Ölfilter regelmäßig wechseln.

Nach Empfehlung des Herstellers sollte der Austausch 3 und 1 alle 30-35.000 Kilometer durchgeführt werden. Aber unter den Bedingungen unserer schrecklichen Straßen ist es besser, diese Zeit zu halbieren. Es ist sehr wichtig, wenn Sie kein neues Auto gekauft haben, dann versuchen Sie nicht, Geld zu sparen, sondern ersetzen Sie sofort das Getriebeöl.

Gründe, die darauf hindeuten, dass bei einem Automatikgetriebe Flüssigkeit nachgefüllt oder komplett ersetzt werden muss:

1. Stöße beim Schalten.
2. Tritt beim Treten des Gaspedals auf.
3. Verschiedene Arten von Schlupf und häufiges Überschwingen.

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Welche Art von Öl und wie viel wird benötigt

ATF-Z1 ist ein mineralischer Spezial-Getriebeschmierstoff für automatische Boxen Traditionelle Honda. Es wurde bei allen Autos bis 2011 verwendet. ATF-Z1 ist einzigartig und wird für Honda-Automatikgetriebe empfohlen, die seit 1995 hergestellt werden. Seit 2011 werden die Maschinen mit dem neuen ATF-DW1-Öl betrieben.

Das Ersetzen der Schmierstoffmischung in Honda SRV 3 und 1 Autos erfolgt ungefähr auf die gleiche Weise. Der einzige Unterschied besteht darin, dass Sie für den Honda SRV 1 3,5 Liter und für den Honda SRV 3 etwas mehr als 4 Liter benötigen. Schmierstoffe ATF Z1 (oder ATF DW-1).

Werkzeug

• Getriebeöl Honda ATF Z1 (oder ATF DW-1) - 3,5-4l.
• Externe Reinigungsbarriere 25430-PLR-003.
• Dichtscheibe Automatikgetriebestecker, 18,5 x 25,5 mm - 90471-PX4-000.
• Kapazität zum Ablassen von ATP.
• Jack.

Austauschanleitung

Der Ölwechsel bei Honda SRV 3 und 1 ist nicht schwierig, aber es gibt bestimmte Nuancen:

Video "Schmierstoffgemisch im Automatikgetriebe beim Honda CRV I wechseln"

In diesem Video demonstriert ein erfahrener Automechaniker den gesamten Prozess des Getriebefettwechsels in einem Automatikgetriebe. Nach der Besichtigung können Sie das Automatikgetriebe Ihres Autos ganz einfach selbst warten, ohne Zeit und Geld zu verschwenden.

Hallo an alle die mich kennen und noch nicht kennen.
Lasst uns beginnen.
Hintergrund.
Als ich das Auto nahm, rutschte es schon auf einem kalten vom 3. auf den 4. Platz - eine Standardgeschichte. Dann bei allen Geschwindigkeiten und dann nicht nur bei der kalten. Im Allgemeinen fuhr ich also 50-70.000, ich begann das Pedal rechtzeitig loszulassen und so weiter ...
Gestorben ... die Geschwindigkeit hörte auf, heiß zu werden und beim Fahren abzuheben.
Ohne zu zögern bestellte er einen Auftragnehmer aus Novosibirsk.
Ich wechselte es, fuhr los… kaum wahrnehmbarer Schlupf war auch vorhanden und begann auch voranzukommen. Und nun ist auch das logische Ende gekommen. Ich habe 10-15 Tausend auf der Box gefahren ... Ich erinnere mich nicht - ich habe das Öl während der Installation gewechselt und vor nicht allzu langer Zeit ...
Die Geschichte des Todes ist dieselbe – Geschwindigkeiten fliegen heraus und mehr als ein Gang lässt sich nicht einschalten. (bei Kälte ist alles in Ordnung, aber nicht lange)
Ich dachte, es macht keinen Sinn mehr Kisten zu nehmen und es ist teuer... 15 Kisten, 2-5 Lieferung, 3-4 Öl...
Im Allgemeinen wurde beschlossen - Reparatur!
Anfang
Ein paar Infos
Mit buh du Flunder, ich bin nicht hineingeklettert, es war beängstigend wie alle anderen. Das magische und gruselige Wort "Automatik" ... Nach dem Lesen wurde mir klar, wenn jemand in der Garage könnte, dann kann ich es! Darüber hinaus haben alle nur positive Emotionen. Aufgemuntert.
Alle beziehen sich meistens - ich habe es mit dem Glorreichen nach englischem Handbuch gemacht ((((Ich bin eher schwach in Englisch, ich habe nicht viel Lust, mit dem Wörterbuch zu arbeiten, ich habe etwas in Russisch gesucht!)
Generell fand ich einen weniger ausführlichen Bericht, der mir aber nicht ausführlich genug vorkam, weil es viele Situationen gibt und er auch nicht reich an Bildern ist.
Aber trotzdem Respekt vor ihm und Respekt, denn für solche Menschen ist es immer schwieriger als für diejenigen, die gesehen haben, wie es ihnen geht.
Ich stellte mir die Aufgabe, seine Bemühungen zu bündeln und seine eigenen hinzuzufügen, damit es genauere Anweisungen gab.
Warum wir alle haben alte kisten, manche sind lebendiger, manche weniger, manche sind schon gestorben und wissen nicht, was sie tun sollen.
Informationen zum Nachdenken
Kosten S4TA - Kabel (Druckregelung von der Drosselklappe) 15-20t.r. Lieferung 3t.r. Öl 4tr. - insgesamt 22-27t.r.
MDMA-Kosten - 25-40t.r. naja, weiter ist klar
Die Arbeitskosten in Ihrer Garage betragen ein Master-Kit (komplettes Reparaturset - 5500 Rubel + 300 Rubel Lieferung aus Moskau) + 4t.r. Gesamtöl - bis zu 10000r. (Dies ist der Mindestlohn - denn wenn Sie Lager oder Hydraulikelemente usw. wechseln müssen, steigt der Preis)
UNTERSCHIED - nach der Reparatur, wie viele Leute schreiben, funktioniert die Box wie neu und Sie wissen bereits genau, in welchem ​​​​Zustand sich Ihr Inneres befindet - der gleiche Filter (Sie können weitere 500 Rubel für einen neuen hinzufügen)
Das Handbuch ist auch für MDLA, MDMA, M4TA (Orthia, CR-V, StepWGN, S-MX) sowie ein Reparaturset geeignet.
Ich möchte Sie noch einmal daran erinnern, dass ich meine Bemühungen mit dem Handbuch kombiniere, das im Internet fliegt (es wird ein Foto und einen Text davon geben)
Reparatur vorbereiten
- Ich habe einen Reparatursatz von Transtec für 5.500 Rubel gekauft (das Set enthält Dichtungen für Gehäuse und Getriebedeckel, Sätze aus Alto-Stahl und Reibscheiben, NOK / Freudenberg-Gummi, sogenannte O-Ringe, Wellendichtringe für Wellenein- und -austritt die Kiste).
- 2 Dosen ATF-Z1 vorbereitet, ca. 4.000 Rubel.
-Spezielle Werkzeuge werden benötigt: Antriebswellenblockierer, Abzieher für Wellendichtringe und Lager, Reibungskupplungs-Federspanner. Unverzichtbar ist auch eine Garage mit Grube oder Aufzug.
-Ich habe auch eine Flasche Carbcliner vorbereitet, einen Haufen sauberer Lumpen. Ein Rohr von etwa einem Meter schadet auch nicht (für eine Nabenmutter), Sie benötigen natürlich einen Satz normaler Schlüssel, Köpfe, Kurbeln, Verlängerungskabel.
Es wird auch empfohlen, sich mit Verpackungsmüllbeuteln einzudecken und alle Einheiten separat mit den entsprechenden Befestigungselementen zu verpacken (Sie können Stretchfolie verwenden), dann müssen Sie nicht mit Schrauben und Muttern verwechselt werden. Drucken Sie die notwendigen Seiten aus dem Handbuch und aus dem Katalog ständig aus.
Fast alles ist bequemer nach der Anleitung!
Rückzug
- Altes Öl ablassen, dazu klettern wir unter das Auto und suchen auf den Kästen eine Mutter mit Vierkant - dort einen Knauf (10mm Vierkant) einsetzen und abschalten, wenn man dort schon lange nicht mehr gestiegen ist, Es kann sein, dass es nicht sofort funktioniert, legen Sie nichts hinein, es wird Aluminium abschneiden und Ärger verursachen. Auch unter der Grube kann sich ein Hebelrohr als nützlich erweisen.
Ein Behälter zum Ablassen, ich habe einen alten Ölkanister verwendet, um den Zustand des Öls zu beurteilen (habe ich vor 2000 gemacht)

die Farbe im Glas ist dunkelburgunderrot, und wenn ein dünnes Rinnsal hellrot gießt, und wenn Sie es zu rot gießen ... im Allgemeinen byaka (((
-Entfernen Sie das Luftfiltergehäuse und das Luftrohr bis zum Drosselklappengehäuse.
-Trennen Sie alle Kabel und legen Sie sie beiseite

-die sichelförmige Abdeckung des Drehmomentwandlers und die Abdeckung des Steuerkabels entfernen und abziehen

jetzt kann die Geschwindigkeit problemlos unter dem Auto durch Drehen des Schalters geschaltet werden)
-die Hose (das Auspuffrohr vom Auspuffkrümmer an drei Muttern zum Katalysator an zwei Schrauben mit Federn) abmontieren, ohne zu vergessen, den Lambdasonden-Chip und zwei Muttern der Hosenhalterung zu trennen.
-an derselben Stelle trennen wir die Stützhalterung (Verstärker) der Box und des Motors an drei Schrauben
-Die acht Schrauben lösen, mit denen die runde Mitnehmerscheibe am Drehmomentwandler befestigt ist

trenne den Gimbal

Nehmen Sie einen mehrseitigen Schlüssel für 10 und schrauben Sie die Kardanwelle ab, um an die oberen Schrauben zu gelangen - schalten Sie die Geschwindigkeit auf Neutral (2 Klicks) und bewegen Sie das Auto ein wenig.
Es ist nicht notwendig, sich in der Mitte zu lösen - Sie ziehen sich selbst an und legen sich hin.

Vergessen Sie nicht, die Außenachswelle vom Motor auf drei Schrauben abzuschrauben.
Heckhalterung mit Karosserie
Untere Schraube 17 neben der hinteren Dämpferhalterung (die den Motor und die Box verbindet)
Alle restlichen Schrauben lösen
Sie können den Anlasser auch entfernen
Entfernen Sie das vordere rechte untere Kissen.
Wir heben die Vorderräder an, entfernen sie, schrauben die Nabenmuttern ab und entfernen die unteren Kugelmuttern - dies reicht aus, um die Achswellen aus der Box zu ziehen und sie stören nicht beim Entfernen.

Wir befestigen die Box von oben mit einer speziellen Öse, wir stützen den Motor
Wir ziehen alle Schrauben der Box / des Motors fest
Schrauben Sie langsam das obere Kissen der Schachtel ab - es beginnt zu fallen
Dann senkt sich das Seil langsam