Ab welchem ​​Jahr wird Daewoo Nexia produziert. Schwächen und Nachteile von Daewoo Nexia

Was zeichnet Autos der Marke aus Daewoo, ist ein angemessenes Verhältnis von Qualität und Zuverlässigkeit zum Preis. Auch heute noch produziert der Hersteller Daewoo sparsame, leicht zu fahrende und komfortable Autos. Dadurch haben sie sich die hohe Popularität und das Vertrauen der Autofahrer in Russland verdient.

Die Geschichte des Autoherstellers Daewoo

Die Heimat von Daewoo ist Korea. In diesem Land befindet sich der Hauptsitz der Daewoo Motor Co.. Ltd, und seit 1977 werden die berühmten Autos der Marke produziert.

Der Name "Daewoo" wird aus dem Koreanischen als "das große Universum" übersetzt. Diesem Wert entsprechend wählte das Management ein Logo in Form einer Muschelabbildung.

Die Entstehungsgeschichte des Automobilkonzerns beginnt 1972. Zu dieser Zeit gab es in Korea bereits vier große Autohersteller, darunter Kia, Hyundai Motor, Asia Motors und Shinjin. Etwas später wurde eine Allianz zwischen Kia und Asia Motors gegründet und Shinjin wurde als Daewoo bekannt.

Daewoo wurde 1972 von den Konzernen General Motors und Suzuki gegründet. Nach einiger Zeit erhielt der Autohersteller einen neuen Namen. Daewoo-Motor heute am bekanntesten.

Sowohl zu Beginn als auch in den folgenden Jahrzehnten unternahm Daewoo Motor ernsthafte Anstrengungen, um ein würdiger Konkurrent von Konzernen wie Hyundai und Kia zu sein.

Die Aufstellung

Die allerersten Autos begann der Hersteller Daewoo im Jahr 1977 zu produzieren. Eines dieser Modelle war Daewoo-Maepsie, fast ein komplettes Analogon des damals beliebten Opel Rekord.

Das nächste Modell war Daewoo nexia, die ebenfalls unter Opel-Lizenz montiert wurde. Das Modell, das einst viele Automärkte der Welt eroberte, hieß in den USA und Kanada Pontiac Le Man, sein anderer erworbener Name ist Daewoo Racer. Gleichzeitig wurden Karosseriemodifikationen im Modell (Limousine, 3- und 5-türige Schrägheck) sowie verschiedene technische Ausstattungen verwendet. Im Jahr 2003 wurde die Veröffentlichung der Nexia Schrägheckmodelle abgeschlossen, die Limousine wird bis heute produziert.

Anschließend haben Daewoo-Autodesigner kleine und Mittelklasse-Modelle entworfen - eine preiswerte Limousine Espero(1993), Modell Nubira(1997), erhältlich in verschiedenen Bauformen. Die Aktualisierung der Nubira-Plattform führte zur Erstellung eines darauf basierenden Modells Daewoo-Spitze(2002).

Eines der interessantesten Modelle in der Geschichte von Daewoo ist Leganza... Seine Veröffentlichung begann 1997. Die Idee des Konzerns, den dieses Auto verkörpert hat, besteht darin, ein außergewöhnliches Modell zu schaffen, das keine Analoga hat. Aus diesem Grund haben sich die weltbesten Hersteller bei der Gründung von Leganza zusammengeschlossen.

Daewoo Leganza ist zum Inbegriff von harmonischem Stil und hervorragenden technischen Eigenschaften geworden. Für sein Niveau erhielt das neue Auto eine sehr reichhaltige Liste an Ausstattungen und zusätzlichen Optionen. Bei all dem gingen die Kosten des Autos nicht über das akzeptable Maß hinaus und wurden zu einem weiteren unbestrittenen Vorteil des Modells.

Zeitgleich mit der Leganza fand eine Präsentation eines neuen Modells der "C"-Klasse statt - Daewoo-lanos... Tatsächlich war dieses Auto das erste vollständig unabhängige Projekt des koreanischen Autoherstellers. Auch dieses Modell hatte diverse Karosseriemodifikationen und technische Ausstattungen.

1998 wurde in Genf eine markante Neuheit präsentiert: ein frontgetriebener Kleinwagen mit Quermotor. Es war das allererste Automodell Daewoo matiz, von dem eine neue, ergänzte Version später im Oktober 2000 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde.

Die aktualisierte Version, die so bald vom Hersteller Daewoo Matiz vorgestellt wurde, hat unter Autofahrern Anerkennung gefunden. Und dafür gab es viele Gründe. Der Hersteller Daewoo Matiz begann auf der ganzen Welt über einen Konzern zu sprechen, der hochwertige und komfortable Autos herstellt. Aufgrund ihrer niedrigen Kosten standen diese Autos einem breiten Käuferkreis zur Verfügung, wodurch der Verkauf von Daewoo Matiz von Jahr zu Jahr schnell wuchs.

Seit 2003 wird allen Daewoo-Montagewerken der Status einer eigenständigen Produktion zuerkannt. Heute arbeiten sie weiterhin aktiv:

• Werk Uz-Daewoo in Usbekistan (Produktion von Matiz, Lacetti, Damas, Nexia);
• Polnisches Werk BFS (hergestellt von BFS Lanos und BFS Matiz);
• Rumänisches Unternehmen Daewoo Romania (Montage von Matiz, Nexia und Nubira II).

Seit 2005 tragen Daewoo Motor-Autos für Europa und Russland den Namen Chevrolet.

Daewoo Motor Co., Ltd., ein südkoreanisches Unternehmen, das sich auf die Herstellung von Automobilen spezialisiert hat. Der Hauptsitz befindet sich in Seoul. 1972 erließen die koreanischen Behörden für vier Unternehmen – Kia, Hyundai Motor, Asia Motors und Shinjin – das Recht, sich an der Automobilproduktion zu beteiligen.

Dann gab es eine Fusion zwischen Kia und Asia Motors. Und die Firma Shinjin wurde zu einem Joint Venture zwischen Daewoo und General Motors und einige Jahre später zur Firma Daewoo Motor. Ein ziemlich junges dynamisches Unternehmen "Daewoo" arbeitete bis 1993 mit General Motors zusammen. 1995 betrat Daewoo mit der Kleinklasse Nexia und der Mittelklasse Espero den deutschen Markt.

Der Opel Kadett E von 1986 wurde ein Spender für Daewoo Nexia, den zukünftigen Bestseller des Unternehmens.

In den USA wurde der Nexia unter dem Namen Pontiac Le Mans vermarktet.

Daewoo Nexia ist die neueste Generation des unvergessenen Opel Kadett E, der 1986 in Korea in Lizenz produziert wurde. Für den Export in die USA und Kanada wurde das Auto unter dem Namen Pontiac Le Mans verkauft, auf dem lokalen Markt wurde es als Daewoo Racer bekannt.

Die Russen trafen ihn 1993 zum ersten Mal. Nach einer weiteren Modernisierung im März 1995 wurde das Modell in Nexia (Cielo für Korea) umbenannt. Und bald wurde die Montage an Daewoo-Niederlassungen in verschiedenen Ländern übertragen: UzDaewoo in Usbekistan, Krasny Aksai in Russland und Rodae in Rumänien.

So sieht der Nexia heute aus, aber die Neugestaltung des Autos ist nicht mehr weit.

Das frontgetriebene Tico Schrägheck der „Mini“-Klasse für Städtereisen auf Basis des Suzuki Alto wird seit 1988 in Südkorea und seit 1996 in Usbekistan produziert. Bis 1993 arbeitete das Unternehmen mit General Motors zusammen. Bis Anfang 1996 baute Daewoo drei große technische Zentren: in Worthing (Großbritannien), bei München (Deutschland) und in Pulian (Korea). Leitender technischer Projektleiter des Unternehmens ist Ulrich Betz (ehemals BMW-Leiter).

Daewoo Tico ist ein koreanisches "Auge", ein erschwingliches Auto mit guter Verarbeitungsqualität.

Basis für den Daewoo Prince war ein weiteres Opel-Modell, diesmal die große Senator-Limousine.

Seit 1993 wird die Prince-Limousine und ihre komfortablere Version, der B linkedin, auf Basis des eingestellten Opel Senator produziert. Die Espero-Limousine wurde von Bertone auf Basis der Opel-Ascona-Aggregate entworfen. Es wurde erstmals 1993 eingeführt. Ende 1997 präsentierte das Unternehmen seine drei neuesten Modelle auf internationalen Automobilmessen - Lanos, Nubira und Leganza.

Das Lanos-Auto wurde in 30 Monaten entwickelt und in Produktion genommen und kostete das Unternehmen 420 Millionen US-Dollar. Dies ist das erste hauseigene Design von Daewoo. In Russland hieß die Lanos-Version Assol.

Lanos sollte das Daewoo Nexia-Modell in unserem Markt ersetzen und die Federung und Lenkung davon ausleihen. Aber es ersetzte es nicht, Nexia blieb auf dem russischen Markt, und Lanos wird jetzt in der Ukraine montiert und in unserem Land unter der Schirmherrschaft von Chevrolet verkauft.

Das Äußere von Daewoo Espero ist das Werk italienischer Handwerker des Bertone-Designstudios.

Daewoo Nubira - Eigenentwicklung des Unternehmens (Niederlassung in England), Design - I. D. E. A. Die Arbeit am Modell Nubira (übersetzt aus dem Koreanischen "Reise die Welt") begann 1993 und dauerte 32 Monate. Das Design wurde in Worthing entwickelt und Ende 1994 wurde das erste, später geänderte Layout präsentiert. Dies ist ein Auto der Golfklasse mit Quermotor und Frontantrieb, das den Espero ersetzte. In Russland heißt die Version "Orion".

Mit Hilfe von Daewoo Nubira ist das koreanische Unternehmen einen großen Schritt nach vorne bei der Entwicklung eines modernen Autos gemacht.

Das Leganza-Modell ist der Versuch des Unternehmens, Business-Class-Modelle zu produzieren. Das komfortabelste und am besten ausgestattete Auto des Unternehmens. Das Design dieses Modells orientiert sich an der Karosserie des Opel Senator, modifiziert von italienischen Spezialisten von Italdesign. Russisches Analogon des koreanischen Modells "Condor".

Wieder Opel Senator, aber bereits von italienischen Designern aus dem Studio ItalDesign bis zur Unkenntlichkeit verändert. Das Ergebnis ist Daewoo Leganza - eine bescheidene Anwendung für den Einstieg in die Business Class.

Daewoo Matiz, ein Mini-Automodell mit Quermotor und Frontantrieb. Das Modell wurde erstmals 1998 in Genf präsentiert. Auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2000 wurde eine aktualisierte Version des Daewoo Matiz präsentiert.

Nach der asiatischen Finanzkrise von 1998 sah sich Daewoo mit enormen Schwierigkeiten konfrontiert. Die südkoreanische Regierung gab jedoch die Idee einer Verstaatlichung des Unternehmens auf. Die größten Konzerne der Welt kämpften um das Recht, es zu erwerben.

Daewoo Matiz ist eines der erfolgreichsten Autos des Unternehmens, das in vielen Ländern der Welt, einschließlich Russland, an Popularität gewonnen hat.

Der südkoreanische Daewoo wurde im September 2002 offiziell der Zuständigkeit von General Motors unterstellt und änderte seinen Namen in GM Daewoo Auto & Technology Co. Heute ist die Marke Daewoo dem einheimischen Verbraucher vor allem durch die in Usbekistan im Werk UzDau produzierten Autos bekannt, die außerhalb des Rahmens des neu gegründeten Unternehmens verblieben.

Von diesem Auto wurde noch nie viel verlangt. Nexia bestach mit seinem niedrigen Preis und der guten Zuverlässigkeit. Ich muss sagen, dass die erste Generation von "Ksyusha" (wie die Leute dieses Auto nannten) das Vertrauen mehr oder weniger rechtfertigte. Das Auto hat sich in der Regel ohne Probleme um seine ersten 100.000 gekümmert. Mitte 2008 präsentierte das Werk ein aktualisiertes Modell - Nexia N150. Jetzt, fast 3 Jahre später, haben wir uns entschieden, alle Wunden und Problembereiche des aktualisierten Modells zusammenzufassen ...

Motoren

Nexia-Käufer haben zwei Motoren zur Auswahl. Die Firma für den 1,5-Liter-Achtventiler (80 PS) bestand aus einem relativ modernen 1,6-Liter-16-Ventil-Motor mit einer Leistung von 109 PS. Beide erfüllen die Euro-3-Norm und unterscheiden sich nicht in der Agilität. Dies gilt insbesondere für das 1,5-Liter-Aggregat.

Die Motoren sind Ölfresser. Dies hängt jedoch stark von den Einsatzbedingungen und der Fahrweise ab. Ein Verbrauch von 300 g pro tausend km gilt für sie als normal. Unter unseren Betriebsbedingungen ist es besser, den Ölstand in den Intervallen zwischen den geplanten Servicebesuchen nicht zu vergessen. Apropos Wartung. Im Jahr 2010 wurde ein neuer Wartungsplan entwickelt. Musste früher die sogenannte Null-Wartung nach tausend Kilometern abgeschlossen werden, ist das Service-Intervall auf zweitausend angewachsen. Geplante Wartungsbesuche sind vorgeschrieben in Abständen von 10.000 Kilometern oder einmal im Jahr und nicht wie bisher alle sechs Monate. Ein Verstoß gegen die Serviceregeln führt wie bei jedem Autohersteller zum Verlust der Garantie.

Beachten Sie, dass die Garantie für Nexia nach den neuen Vorschriften 3 Jahre oder 100.000 Kilometer beträgt.

Die Wartung wird gewissenhaft und recht umfangreich verordnet. TO-3 (20.000 Laufkilometer) beinhaltet also den Austausch von Öl-, Luft- und Kraftstofffiltern sowie Zündkerzen. Zusammen mit den Originalkomponenten kostet ein Besuch beim Service etwa 8 Tausend Rubel. (Arbeit - bis zu 2 Tausend Rubel, Teile - etwa 6 Tausend Rubel). Teuer natürlich, aber unter der Haube bekommt man jede Menge Updates.

Das Timing-Kit an beiden Motoren ändert sich alle 40.000 Kilometer (TO-5). Beim Achtventil liegt dem Riemen eine Spannrolle bei. Das Timing-Design des 1,6-Liter-16-Ventil-Motors ist komplexer. Es enthält neben dem Riemen eine automatische Spannrolle und eine Stützrolle.

"Schwitzen" eines 1,5-Liter-Motors ist in aller Munde! Unter dem Ventildeckel und den Zylinderkopfdichtungen tritt regelmäßig Öl aus. Der Austausch der Dichtungen hilft bestenfalls für ein paar tausend km. Eine der Möglichkeiten, den "Überschuss" des Öls zu beseitigen, besteht darin, einen Ventildeckel von Chevrolet Lanos zu installieren. Die andere ist, den Motor bei jedem TÜV zu waschen. Das Verfahren kostet 300 Rubel, ist aber immer sauber unter der Haube.

Übertragung

Es war auf der Nexia in der neuen Karosserie, dass die Kupplung aus irgendeinem Grund anders dachte. Um einen bestimmten Gang problemlos einzuschalten, müssen Sie eine Pause von 3 Sekunden warten. Stimmen Sie zu, unter den Bedingungen des Stadtverkehrs ist dies nicht das angenehmste Merkmal.

Es gab eine Zeit, in der im Werk ein ziemlich flüssiges Öl in das Getriebe gegossen wurde. Es erwärmte sich sehr schnell und verlor seine Viskosität. Das erste Symptom ist das Klopfen auf das Getriebe bei scharfer Betätigung mit dem Kupplungspedal. Experten empfahlen, nicht auf das zweite und dritte Symptom zu warten, sondern einfach die bewährten Halbsynthetischen in die Box zu gießen.

Heute hat sich die Anlage verbessert: In das Getriebe wurde eine Flüssigkeit der Spezifikation SAEW80W-90 eingefüllt, die in Bezug auf die Viskosität eher dem Betrieb unter Sommerbedingungen entspricht. Der Hersteller empfiehlt bei winterlichen Bedingungen die Verwendung eines weniger viskosen Öls der Spezifikation SAEW75W-90 im "Fahrzeughandbuch".

Die Häufigkeit des Ölwechsels im Schaltgetriebe beträgt 120.000 km. Die Kupplung pflegt etwa 80.000 km. CV-Gelenke laufen etwa 50-60.000 km.

Elektrische Ausrüstung

Anfangs gab es viele Beschwerden durch die Check Engine-Leuchte, die plötzlich aufleuchtete und trotz aller Tricks nicht erlosch. Beruhigen wir uns gleich - in der Regel nichts Kriminelles, der Grund ist ein Controller-Fehler. Der Controller hat den Kurbelwellenpositionssensor des Motors einfach "nicht gesehen" (Fehler P13360). Es konnte nur von einem Händler geheilt werden und oft durch den Austausch des Controllers selbst. Anfang 2009 bewältigte die Anlage das Problem. Wenn die Check Engine Sie heute stört, liegt es höchstwahrscheinlich an minderwertigem Benzin.

Relais, Sensoren und andere Elektrogeräte werden in verschiedenen Teilen unseres Planeten hergestellt, von Kaluga und Pskow bis Indien. Leider konnten sie sich zunächst weder mit Qualität noch mit Wartbarkeit rühmen. So litt das in Indien hergestellte Kombiinstrument unter "hängenden" Pfeilen. Sowohl beim neuen Nexia als auch bei einem Auto, das Zehntausende von Kilometern gelaufen war, trat manchmal eine Phantomfehlfunktion auf. Am Kern der Sache änderte dies nichts: Es dauerte mindestens zwei, drei Monate, bis man auf die „Steckdose“ wartete. 2009 erreichten Beschwerden über indische Instrumente eine kritische Masse, und auf Drängen des Herstellers kamen die Inder endlich zur Sache. Infolgedessen gab es bis 2010 vereinzelte Fälle von „Einfrieren“.

Fahrgestell und Karosserie

Kugelgelenke und Stoßdämpfer sind nicht sehr tolerant gegenüber Schlaglöchern auf der Straße. Aktives Fahren im Gelände wird ihre Lebensdauer um fast die Hälfte reduzieren - bis zu 60.000 Kilometer.

Die vorderen Bremsbeläge laufen etwa 60.000 km, die Scheiben werden bei jedem zweiten Belagwechsel gewechselt. Die hinteren Trommelpads sorgen für bis zu 120.000 km.

Immer häufiger achten die Spezialisten der Fachwerkstätten der Autohäuser auf die Verschlechterung der Lackqualität. Heute sind Autos mit "shagreen", ungefärbten und bunten Farben an der Tagesordnung. Aber das ist für Nexia kein Problem, sondern für alle Autohersteller in diesem Segment.

Aber die geringe Qualität der Abdichtung der Fugen der Karosseriebleche ist leider die Besonderheit von "Ksyusha". Es kam vor, dass bei starkem Regen Wasser in den Innenraum und den Kofferraum sickerte. Auch die Glassiegel sündigten auf die gleiche Weise.

Meiner Meinung nach...

Editor:

Dieses Auto wird nicht nach Herzenslust genommen, der Nexia wird oft ausschließlich als Transport- oder Liefermittel verwendet. Es ist klar, dass die Anforderungen an ein solches Auto rein pragmatisch sind: Effizienz, Zuverlässigkeit, Schlichtheit. Und obwohl sich das Modell N150 zunächst nicht mit Zuverlässigkeit rühmen konnte, sollten wir der Anlage alle Ehre machen - heute ist "Ksyusha" zuversichtlich auf dem Weg zur Besserung.

Das Daewoo Nexia-Auto in Russland hat einst eine außerordentliche Popularität erlangt, aber diese Autos sind immer noch ständig auf den Straßen unseres Landes zu sehen.

Diese Marke war lange Zeit die meistverkaufte Marke auf dem Territorium der Russischen Föderation, und bis heute ist "Nexia" sehr gefragt.

Ein wenig aus der Geschichte von Daewoo Nexia

Der Vorläufer des Daewoo Nexia-Autos war der bekannte Opel Cadet E, der von 1984 bis 1991 von einem deutschen Unternehmen produziert wurde. Zunächst wurde der Nexia in Korea unter dem Namen Daewoo Racer produziert und bis 1995 auf den Markt gebracht. Einige Zeit lang wurde die SKD-Montage von "Nexia" in Krasny Askai, Region Rostow, durchgeführt, aber 1998 wurde die Produktion des Autos eingestellt.

Die Hauptproduktion von Daewoo Nexia wurde in Usbekistan in der Stadt Asaka gegründet, die ersten Autos liefen 1996 vom Band. Fast sofort wurde das Auto nach Russland exportiert, und 2008 wurde der Nexia leicht umgestaltet:

• neue Scheinwerfer erschienen;
• Stoßfänger haben sich geändert;
• es gab einen anderen Kofferraumdeckel;
• Rücklichter haben sich geändert.

Äußerlich gab es noch recht kleine Änderungen, aber im Großen und Ganzen blieb das Auto erkennbar und unterschied sich ein wenig vom Vorstyling „Nexia“.

Die erste usbekische "Nexia" kam in zwei Ausstattungsvarianten:

• GL - Grundversion;
• GLE ist eine Luxusversion.

Die Grundausstattung war sehr einfach, manchmal war nicht einmal eine Servolenkung vorgesehen. In der GLE-Version wurde das Auto mit zusätzlichen Optionen ausgestattet:

• elektrische Fensterheber;
• hydraulische Servolenkung;
• Klimaanlage;
• Nebellichter;
• elektrische Antenne.

Zunächst umfasste die Daewoo Nexia-Modellreihe der Aggregate einen einzigen 1,5-Liter-Benzinmotor. Der Motor hatte eine Leistung von 75 Litern. mit., Reihenanordnung von vier Zylindern.

Der G15MF-Motor ist ein 8-Ventiler, ein Einlass- und ein Auslassventil pro Zylinder, in vielerlei Hinsicht ist er dem Opel C16NZ ICE sehr ähnlich. Trotz der offensichtlichen äußeren Ähnlichkeit weisen die Motoren von Opel und Nexia erhebliche Unterschiede auf, und beim G15MF-Motor:

• ein unterschiedlicher Durchmesser der Zylinder bzw. die Kolben haben eine völlig andere Konfiguration und Abmessungen;
• eine weitere Ebbe wird an der Kurbelwelle für den Antrieb der Ölpumpe gemacht;
• die Ölpumpe selbst hat eine andere Antriebskonfiguration;
• im Zylinderkopf wird anstelle eines Stopfens hinten ein Metallfitting unter das Kühlsystemrohr gepresst, zudem sind die Brennräume des Zylinderkopfes etwas anders.

Es gibt eine Reihe von Konstruktionsunterschieden, die den Einbau von Teilen des C16NZ-Motors in den G15MF-Motor verhindern. Insbesondere hat Nexia einen eigenen Distributor, und es passt von keinem Opel.

Der Daewoo Nexia 1.5-Motor hat die folgenden Eigenschaften:

• Kraftstoffsystemtyp - verteilte Einspritzung;
• Lage am Auto - quer;
• Volumen - 1498 cm³;
• Anzahl der Ventile - 8;
• Zylinderdurchmesser - 76,5 mm;
• Kolbenhub - 81,5 mm;
• Durchmesser der Kurbelwellen-Hauptzapfen - 55 mm;
• der Durchmesser der Pleuelzapfen beträgt 43 mm.

Trotz der Tatsache, dass der Daewoo Nexia 1.5-Motor über 8 Ventile verfügt, kann ein Auto damit eine recht ordentliche Geschwindigkeit (bis zu 175 km / h) entwickeln und in 12,5 Sekunden auf 100 Kilometer beschleunigen. Im Stadtmodus beträgt der Kraftstoffverbrauch mit dem G15MF-Motor durchschnittlich 9,3 Liter pro 100 Kilometer, auf der Autobahn außerhalb der Stadt - 7 Liter / 100 km, bei dynamischer Fahrt steigt der Benzinverbrauch.

Der 8-Ventil-Nexia-Motor ist sehr zuverlässig, und wenn Sie ihn richtig pflegen (nicht überhitzen, nicht überlasten, das Motoröl rechtzeitig wechseln), kann der Motor ohne größere Reparaturen mehr als 200.000 Kilometer laufen. Es sei darauf hingewiesen, dass einige Autobesitzer den Motor überhaupt nicht verschont haben:

• goss das billigste Ersatzöl hinein;
• vergessen, das Öl rechtzeitig zu wechseln;
• Ölstand im Kurbelgehäuse nicht geprüft.

Wenn Sie den Öleinfülldeckel von einem so „toten“ Motor entfernen, können Sie sofort die Schwärze auf der Nockenwelle sehen, die aus minderwertigem Öl gebildet wird. Trotzdem "überlebten" auch solche Motoren auf wundersame Weise, und das zeigt, wie zuverlässig sie sind.

Im Jahr 2002 wurden einige Änderungen an Daewoo Nexia vorgenommen, obwohl es schwierig ist, sie als Neugestaltung zu bezeichnen. Die wichtigste Neuheit dieses Jahres ist jedoch das Erscheinen eines neuen 16-Ventil-A15MF-Motors mit einem Volumen von 1,5 Litern und einem Fassungsvermögen von 85 Litern in der Reihe der Aggregate. mit.

Der Hauptunterschied zwischen diesem Motor und einem 8-Ventil-Motor ist ein völlig anderer Zylinderkopf, in dem zwei Nockenwellen verbaut sind. Im Aggregat gibt es keinen Verteiler mehr, die Zündung wird von einer Elektronik gesteuert. Der Durchmesser der Zylinder blieb gleich, aber die Kolben wurden geändert - am Boden erschienen vier Nuten für die Ventile. Ehrlich gesagt spielen die Rillen an den Kolben keine besondere Rolle – wenn der Zahnriemen reißt, verbiegen sich die Ventile. Der 8-Ventil-Verbrennungsmotor G15MF bleibt in dieser Hinsicht ein Vorteil, der daran gebrochene Zahnriemen schadet dem Motor nicht.

Die Kurbelwelle bleibt gleich, die Austauschbarkeit der Kurbelwellen A15MF und G15MF ist vollständig. Außerdem hatten die Änderungen keinen Einfluss auf Ölpumpe, Motorölwanne, Schwungrad und Kupplung. Im Zusammenhang mit der Installation eines fortschrittlicheren Zündsystems beim Nexia mit einem 16-Ventil-Motor ist der Kraftstoffverbrauch leicht gesunken:

• im Stadtzyklus - 9,3 l / 100 km;
• auf der Autobahn außerhalb der Stadt - 6,5 l / 100 km.

Neue Motoren 2008

Im Jahr 2008 wurde neben äußeren Änderungen an der Karosserie die Daewoo Nexia-Motorenlinie aktualisiert:

• statt des veralteten G15MF-Motors wurde der A15SMS-Verbrennungsmotor verbaut. Dieses Aggregat verwendet ein Kraftstoffsystem von Chevrolet Lanos, der Motor erfüllt die Euro-3-Umweltnormen;
• Der 16-Ventil-Motor A15MF 1,5 Liter wurde durch einen neuen F16D3-Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern ersetzt.

Der A15SMS-Motor ist "stärker" geworden als sein Vorgänger, seine Leistung ist auf 89 PS gestiegen. mit., hat aber auch ein "fettes" Minus - dadurch, dass der Zylinderkopf des neuen Motors von "Lanos" verbaut wird, "treffen" beim Zahnriemenriss nun die Ventile mit den Kolben.

Seit 2008 wurde ein neuer 16-Ventil-F16D3-Motor im Daewoo Nexia-Auto installiert, der die Umweltanforderungen von Euro-3 und 4 erfüllt, zuerst erschien dieser Motor im Chevrolet Lacetti. Auch das Chevrolet Cruze-Modell war mit einem F16D3-Motor ausgestattet, das Opel X14XE-Triebwerk diente als Prototyp des Motors. Obwohl die Volumina dieser Motoren unterschiedlich sind, sind sie sich strukturell und äußerlich sehr ähnlich. Beide Motoren haben:

• Riemenantrieb des Gasverteilungsmechanismus;
• hydraulische Kompensatoren;
• zwei Nockenwellen;
• Abgasrückführungssystem.

Der Benzinmotor F16D3 hat folgende technische Eigenschaften:

• Anzahl / Anordnung der Zylinder - vier, in Reihe;
• Volumen - 1598 cm³;
• Leistung - 109 PS;
• Kraftstoffsystem - Mehrpunkteinspritzung;
• Verdichtungsverhältnis in Zylindern - 9,5;
• Zylinderdurchmesser - 79 mm;
• Kolbenhub - 81,5 mm.

Um die Toxizität von Abgasen zu reduzieren, ist an diesem Motor ein AGR-Ventil installiert, aber bei russischem Benzin verkokt das Rückführungssystem oft, und viele Autobesitzer schalten dieses Ventil aus. Der F16D3-Motor ähnelt nicht nur dem X14XE, er hat auch alle Krankheiten vom Opel-Triebwerk übernommen:

• schneller Ausfall der Lambdasonde (auch durch minderwertigen Kraftstoff);
• Ölleck aus dem Ventildeckel;
• Probleme mit einem Thermostat, das früher als nötig öffnet.

Das Leck hätte keine großen Probleme verursacht, wenn das Öl nicht in die Kerzenbrunnen geflossen wäre. Beim Eindringen in das Bohrloch fällt Öl auf die Elektroden der Zündkerze und der Verbrennungsmotor beginnt sich zu verdreifachen. Beim Daewoo Nexia 1.6-Motor wird jedoch selten Öl durch die Kolbenringe verbraucht, in dieser Hinsicht ist der Motor zuverlässig.

Wie jedes andere Auto muss auch das Daewoo Nexia gewartet werden und der Motor muss das Motoröl gemäß den geltenden Vorschriften wechseln. Die Häufigkeit des Ölwechsels bei Nexia-Motoren ist im Allgemeinen gleich wie bei anderen Pkw-Modellen - alle 10.000 Kilometer. Bei schwierigen Betriebsbedingungen (hohe Belastungen, Arbeiten in heißen Klimazonen) wird empfohlen, das Öl nach 5.000 km zu wechseln.

Die Anforderungen an Öle für den Motor des Nexia sind Standard, es gibt keine besonderen Bedingungen dafür. Damit das Öl nicht verbrennt und sich keine Schwärze an den Teilen im Inneren des Motors bildet, muss es von hoher Qualität mit guten Additiven sein. Es wird nicht empfohlen, Mineralöl in Motoren einzufüllen, es ist besser, "Synthetik" oder "Halbsynthetik" zu verwenden.

Bei Wintermotorenöl sollte die Viskosität niedriger sein, laut SAE-Klassifizierung für frostige Winter ist es gut, die Sorten 5W30, 0W30, 5W40, 0W40 zu verwenden. Bei Froststart mit dickem Motoröl kommt es zu einem intensiven Verschleiß der Motorteile und die Lebensdauer wird verkürzt, daher sollte im Winter kein Ganzjahresöl für Verbrennungsmotoren verwendet werden.

Es wird empfohlen, fast jedes Öl von namhaften Weltherstellern einzufüllen, Hauptsache, es handelt sich nicht um eine Fälschung. In Daewoo Nexia-Motoren wird häufig Öl von Unternehmen verwendet:

• Castrol;
• Mobil;
• Chevron;

Es ist seit langem bewiesen, dass gefälschtes Öl die Ursache für Kohlenstoffablagerungen und eine Verringerung der Motorressourcen ist. Das Geheimnis hier ist sehr einfach - die Fälschung enthält keine hochwertigen Additive, die die erforderlichen Schmiereigenschaften haben und die Reibung zwischen reibenden Teilen reduzieren.

Wenn "Synthetik" für den Autobesitzer zu teuer ist, können Sie es durch halbsynthetisches Öl ersetzen, große Probleme werden nicht auftreten. Beim Ersetzen von synthetischem Öl durch "semisynthetics" ist es jedoch erforderlich, das Ölsystem gründlich zu spülen, bevor neues Öl in den Daewoo Nexia-Motor eingefüllt wird.

Länder sammeln und produzieren Daewoo-Autos- Südkorea, Usbekistan, Ukraine

Ist es Mitglied anderer Unternehmen, Abteilungen, Konzerne, Gruppen?

Als einheitliches Unternehmen verschwand es 1999. Seit 2002 gehört es zu General Motors, seit 2011 hat GM den Namen Daewoo abgeschafft und durch Chevrolet ersetzt. Einige Teile des Unternehmens werden zwar weiterhin unter dem Namen Daewoo produziert.

Was bedeutet das Emblem, Zeichen, Logo?

Eine kurze Geschichte der Marke Daewoo
Das Unternehmen, dessen Marke Daewoo in einigen Ländern bekannt ist, gilt auf dem globalen Automobilmarkt als relativ jung. Schon sein Aussehen zeugte von der rasanten Entwicklung Südkoreas, dessen Firma Daewoo sich als eine der ersten im Land auf die Herstellung von Automobilen spezialisierte.

Der Name des Unternehmens, in dem Daewoo montiert wird, bedeutet wörtlich übersetzt "Das große Universum", obwohl viele Fahrer, deren Auto Daewoo ist, dieser Interpretation aufgrund der unzureichenden Qualität (im Vergleich zu Kultmarken) nicht zustimmen könnten. Dennoch gelang es diesem Unternehmen, dessen Marke Daewoo im eigenen Land einige Zeit nicht anerkannt wurde, an die Oberfläche zu gelangen.

1972 waren die südkoreanischen Behörden der Ansicht, dass nur Hyundai, Shinjin, Asia Motors und Kia das Recht hatten, im Land Autos zu produzieren. Bald fusionierten die letzten beiden Unternehmen zu einem, Shinjin knüpfte Kontakte zu amerikanischen Herstellern und wurde nach einiger Zeit mit Unterstützung von General Motors in Daewoo Motor umgewandelt.

Bis 1993 kooperierten die Fabriken, in denen Daewoo produziert wird, weiterhin mit den Amerikanern. In den 90er Jahren gelang es Autos, deren Hersteller Daewoo nicht auf den lokalen Markt beschränkt sein wollte, außerhalb Südkoreas „auszusteigen“. Die Autos von Daewoo Nexia sowie Daewoo Espero wurden vom deutschen Verbraucher geschätzt und haben sich erfolgreich auf dem Automobilmarkt etabliert.
Europäische Länder. In vielerlei Hinsicht ähnelt das Daewoo Nexia dem weltberühmten Opel Kadett E, der 1986 in Südkorea auf den Markt kam. Interessanterweise kam das gleiche Auto unter dem Namen Pontiac Le Mans auf den nordamerikanischen Markt und wurde unter den Einheimischen als Daewoo Racer bekannt.

In den 90er Jahren begann das Unternehmen, dessen Produktion Daewoo technisch immer fortschrittlicher wurde, immer beliebter, wurde jedoch im Laufe der Zeit in die Kategorie der Hersteller von Billigautos verdrängt, die für Verbraucher aus den GUS-Staaten interessant wurden .

Wer produziert heute Daewoo

Heute ist die Produktion von Autos dieser Marke in mehreren Ländern etabliert, wobei den Staaten Vorrang eingeräumt wird, die sich von der Sowjetunion befreit haben. Daewoo-Autos wurden auf dem Territorium der Ukraine und Usbekistans hergestellt, wo sie aufgrund ihrer geringen Kosten und erträglichen Qualität eine beträchtliche Popularität erlangten. Ende der 90er Jahre geriet das Unternehmen in erhebliche finanzielle Schwierigkeiten. Die südkoreanischen Behörden weigerten sich jedoch, es zu verstaatlichen, was es zu einem interessanten Akquisitionsziel machte. Der Gewinner der Auktion war General Motors, die es zu seiner Tochtergesellschaft machte und ihm einen neuen Namen gab - GM Daewoo Auto & Technology Co. So hat die enge Zusammenarbeit zwischen den südkoreanischen und amerikanischen Autoherstellern in der Vergangenheit es Daewoo ermöglicht, einer schwierigen Situation standzuhalten und ein unverwechselbarer Hersteller mit einer eigenen Marke zu bleiben.