Manuelles Schneemobil. Hausgemachtes Schneemobil "Gimpel"

Mit Beginn des Winters verlieren Zweiräder an Bedeutung. Kurze Strecken mit hoher Schneedecke mit dem Auto zu überwinden, ist nicht besonders praktisch und in den meisten Fällen unmöglich. Das Schneemobil meistert diese Aufgabe viel besser.

Ein Wintermotorfahrzeug ist in den meisten Fällen mit einer Heckantriebskette und vorderen Lenkskiern ausgestattet. Hohe Geländegängigkeit, Vielseitigkeit und einfache Bedienbarkeit machen das Schneemobil in der Wintersaison zum mit Abstand beliebtesten Fortbewegungsmittel.

Eigenschaften von hausgemachten Schneemobilen

Heutzutage kann man in jedem Motorradhändler ein Schneemobil kaufen, sowohl in einer großen Metropole als auch in einer kleinen Stadt, aber die Preise dieser Ausrüstung zwingen viele Winterfahrer dazu, ein selbstgebautes Schneemobil auf Schienen mit eigenen Händen zu bauen.

Es gibt vier wichtige Vorteile eines selbstgebauten Fahrzeugs gegenüber einem Werksfahrzeug:

1. Der Preis ist für die meisten der wichtigste Faktor. Die Kosten einiger Einheiten der führenden Kraftfahrzeughersteller können die Kosten der aus Schrott zusammengebauten Einheiten um das 5- bis 10-Fache übersteigen.
2. Parameter - die Fähigkeit, ein Fahrzeug der gewünschten Konfiguration zusammenzustellen. Dies gilt sowohl für die Optik als auch für die Gangreserve, die Art des Fahrwerks etc.
3. Zuverlässigkeit ist der Punkt, mit dem sich selbst namhafte Hersteller nicht immer rühmen. Bei der Eigenfertigung verwendet eine Person die hochwertigsten Materialien und achtet besonders auf die wichtigsten Teile der Mechanik.
4. Vorteil - die Möglichkeit, Materialien, Teile und Zubehör von anderen in Garagen und Hinterzimmern herumliegenden Geräten zu verwenden.

Gleichzeitig werden selbstgebaute Schneemobile sowohl auf den Straßen von Siedlungen als auch auf straßenlosen Gebieten von Vororten und Skigebieten eingesetzt.

Hausgemachtes Schneemobil auf Schienen mit eigenen Händen: Wo soll ich anfangen?

1 - Rücklicht; 2 - Anhängerkupplung; 3 - Körper (Sperrholz, s16); 4 - seitliche Reflektoren; 5 - Stoßdämpfer hinten (vom Dnepr-Motorrad, 2 Stück); 6 - Gastank (von der Trägerrakete des T-150-Traktors); 7 - Sitz; 8 - Hauptrahmen; 9 - elektronischer Zündschalter (vos Woskhod-Motorrad); 10 - Zündspule (vom Woskhod-Motorrad); 11 - Kraftwerk (aus einem motorisierten Wagen, 14 PS); 12 - Schalldämpfer (von motorisierten Wagen); 13 - Lenksäule; 14 - Lenkgelenk in einem mit Fett gefüllten Lederetui (Gelenk von "UAZ"); 15 - Begrenzer für die vertikale Bewegung des Lenkskis (Kette); 16 - Lenkski-Wendebegrenzer; 17 - Lenkski; 18 - Seitenski (2 Stk.); 19 - Generator; 20 - Kupplungshebel (von einem motorisierten Wagen); 21 - Antriebskettenschild; 22 - Trittbrett; 23 - Antriebskette der Antriebswelle; 24 - die Antriebswelle der Raupe; 25 - untere Kettenführung (Polyethylen, s10, 2 Stk.); 26 - Raupenkette (vom Vorsatz des Feldhäckslers, 2 Stk.); 27, 31 - obere vordere und hintere Kettenführung (Polyethylen s10, 2 Stk.); 28 - Stoßdämpfer des Propellerscharnierrahmens (verkürzte hintere Stoßdämpfer des Dnepr-Motorrads, 2 Sätze); 29 - Stützski; 30 - hinterer Distanzrahmen; 32 - Hinterachse.

Eine Zeichnung eines selbstgebauten Schneemobils ist ein wesentlicher Schritt in der Vorbereitungsphase der Herstellung. Hier um zu helfen Ingenieurskenntnisse sind von Vorteil, und in Ermangelung solcher werden Oberflächenskizzen erstellt, die ein allgemeines Bild des zukünftigen Mechanismus erstellen.

Vor dem Erstellen einer Zeichnung ist es notwendig, die Liste der erforderlichen Komponenten zu bestimmen. Die Basis der Standardkonfiguration des Schneemobils ist:

1. Rahmen - je nach Komplexität des Designs kann er von einem ATV, Motorroller, Roller, Motorrad usw. ausgeliehen werden. Bei Abwesenheit wird das Teil normalerweise aus dünnwandigen Metallrohren mit einem Durchmesser von etwa 40 mm gekocht.
2. Sitz - Aufgrund der schwierigen Betriebsbedingungen des Geräts muss das Material dieses Elements eine hohe Feuchtigkeitsabweisung aufweisen.
3. Motor - wird mit der Berechnung der erforderlichen Geschwindigkeit und des Gesamtgewichts des Fahrzeugs ausgewählt. Die am häufigsten verwendeten Motoren sind Motorblöcke, Roller, Motorräder usw.
4. Tank - 10-15 Liter Metall-/Kunststoffbehälter sorgen für unbeschwerte Fahrten über relativ lange Strecken und nehmen nicht viel Platz auf dem Gerät ein.
5. Ski - In Ermangelung vorgefertigter Optionen wird empfohlen, neun / zehnschichtige Sperrholzplatten mit einer Dicke von etwa 3 mm für die Eigenproduktion zu verwenden.
6. Lenkrad - ausgewählt mit der Berechnung von Komfort und Praktikabilität. Ähnlich wie Rahmen, Motor und Sitzbank wird es von den angegebenen Zweiradeinheiten demontiert.
7. Antrieb - ein Teil, das die Drehbewegung vom Motor auf die Schiene überträgt. Eine Motorradkette erfüllt diese Funktion gut.
8. Die Raupe ist das komplexeste und wichtigste Element. Ihre Arten und Methoden der Eigenproduktion werden weiter diskutiert.

Wie macht man hausgemachte Raupen?

Eines der gebräuchlichsten Materialien für die Herstellung einer Antriebseinheit zu Hause ist Autoreifen... Eine selbstgebaute Schneemobilspur aus einem Autoreifen hat einen wichtigen Vorteil gegenüber anderen Optionen - sie wird in Form einer geschlossenen Schleife hergestellt, was die Bruchwahrscheinlichkeit erheblich verringert.



Die Wülste werden mit einem Stiefelmesser vom Reifen getrennt, so dass ein flexibles Laufband entsteht. Die Ösen sind an der Treibklinge befestigt - zusammengesägte Kunststoffrohre mit einem Durchmesser von etwa 40 mm und einer Dicke von etwa 5 mm. Auf Reifenbreite zugeschnitten, werden Halfpipes im Abstand von 5-7 cm mit Schrauben (M6 etc.) an der Plane befestigt.

Hausgemachte Raupen werden auf die gleiche Weise hergestellt. vom Förderband... Ihr Hauptvorteil ist die Möglichkeit, die Länge des Propellers zu wählen. Nach dem Ablängen auf die erforderliche Länge sollte der Anhängevorrichtung besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden. Die Bandenden überlappen sich 3-5 cm und werden über die gesamte Breite mit den gleichen Schrauben wie die Laschen befestigt.

Handgefertigte Ketten werden oft mit vorhandenen Materialien wie Keilriemen hergestellt. In der Breite mittels Laschen befestigt, bilden sie eine vollwertige Raupenkette mit innen bereits vorhandenen Mulden für das Getriebe.

Beachten Sie, dass die Auftriebskraft des Schneemobils umso besser ist, je breiter die Spur ist, aber desto schlechter das Handling. Werksoptionen haben drei Muster von Leinwandbreiten in Zoll: 15 - Standard; 20 - breit; 24 - extra breit.

Lass uns üben gehen

Ein Rahmen aus Rohren oder Ecken ist in erster Linie mit einem Lenkgetriebe ausgestattet. Nachdem Sie die Höhe und den Neigungswinkel gewählt haben, schweißen Sie das Element durch Punktschweißen. Montieren und sichern Sie den Motor gemäß der Zeichnung und achten Sie darauf, dass er nicht zu stark kippt. Das Schneemobil sollte keine lange Kraftstoffleitung haben, versuchen Sie also, den Tank näher am Vergaser zu positionieren.

Der nächste Schritt besteht darin, die Spur zu installieren. Befestigen Sie die angetriebene Achse mit dem Riemen hinten am Rahmen (an Gabel, Federung, Stoßdämpfer usw., je nach Bauart), die Vorderachse in der Mitte des Schneemobils (meist unter dem Fahrer Sitz) auf dem kürzesten Weg zum Motor. Die Gänge beider Achsen sind vorgeschaltet.

Selbstgebautes Schneemobil von einem handgeführten Traktor



Diese Transformation ist heute besonders beliebt. Der handgeführte Traktor kann ganz oder teilweise verwendet werden. Im ersten Fall wird das Aggregat (Motor mit Lenkgabel und Rädern) um einen Tragrahmen mit Hinterachse ergänzt. Der schwierigste Schritt ist in diesem Fall die Umwandlung der Arbeitswelle des Einachsschleppers in ein Antriebsrad.

Ein selbstgebautes Schneemobil aus einem handgeführten Traktor mit teilweiser Verwendung von Teilen ist vielseitiger. In diesem Fall werden nur der Motor und die Lenkgabel vom "Spender" entfernt, an dessen unterem Teil Skier anstelle von Rädern befestigt sind. Der Motor selbst kann sich an der Rückseite der Struktur befinden.

Es ist zu beachten, dass die Motoren des Hauptteils der Motoblöcke für das Gewicht und den Druck der Räder ausgelegt sind, die um ein Vielfaches geringer sind als die der Kettenräder. Um erhöhten Verschleiß von Teilen und Kraftstoffverbrauch zu vermeiden, ist es daher besser, ein solches Schneemobil mit Niederdruckrädern auszustatten.

Das Schneemobil, um das es geht, wurde von einem Zehntklässler Sergei Sorokin aus dem Altai-Dorf Ust-Kamanka zusammengebaut. Und das ist nicht überraschend. Der Typ ist seit seiner Kindheit technikbegeistert - seit acht Jahren studiert er am Zentralen Kindertheater (Zentrum für Kinderkreativität) im Kreis "Kleingeräte". Bei der Auswahl der Zeichnungen und der Gestaltung des Layouts und der Übertragungsschemata der Maschine wurde der Kreisleiter Viktor Alexandrovich Kurbatov unterstützt. Vater Boris Andreevich half bei der Durchführung der verantwortlichen Schweißarbeiten. Alles andere, bis hin zur Bearbeitung der Teile auf Werkzeugmaschinen, wurde in Eigenregie erledigt. Insgesamt hat Sergei das Schneemobil etwa ein Jahr lang gebaut, allein die Montage dauerte fast vier Monate, von Herbst bis Frühjahr. Und bis der Schnee geschmolzen war, hatte er nur Zeit, es zu erleben, nachdem er alle Schneeverwehungen um das Haus herum „gepflügt“ hatte. Aber jetzt habe ich einige Mängel ausgemacht, die bis zur nächsten Saison behoben sein werden.

Unsere Kanten sind verschneit und der Winter dauert fast sechs Monate. Daher träumt jeder einheimische Junge von einem Schneemobil - die Fähigkeit dieses Autos, tiefe Schneeverwehungen zu überwinden, ist erstaunlich. Ein Freund riet mir, ein Raupen-Schneemobil zu bauen - er selbst begann im Winter mit der Herstellung derselben Maschine (obwohl er dann abgekühlt und aufgegeben wurde). Außerdem hatte ich schon einen Sommertransport - einen Roller. Im Frühjahr habe ich auch angefangen zu arbeiten, wenn auch langsam (außerdem war es durch Schweißprobleme behindert).

1 - Führungsski (2 Stk.); 2 - Schalldämpfer; 3 - ein Auspuffrohr; 4 - Motor (vom K-125-Motorrad); 5 - Lenkwelle (Rohr d22); 6 - Lenkrad; 7 - Gastank; 8 - geneigte Sattelstütze (Rohr 20 × 20, 2 Stk.); 9 - vertikale Sitzgestelle (Rohr 20 × 20, 4 Stk.); 10 - Sitzkissen (Schaumgummi s50, mit Kunstleder ummantelt); 11 - Raupe; 12 - Spannachsenbaugruppe mit zwei Rollen); 13 - die Trage mit dem Stützski und den Läufern; 14 - Rahmen; 15 - Kettenantriebswellenbaugruppe; 16 - Trittbrett (Stanzgitter aus Stahl, 2 Stk.); 17 - Sitzrahmenverkleidung (S5 Sperrholz)

Die Entscheidung für das Design war einfach - da die Erfahrung noch nicht ausreichte, beschloss ich, denjenigen, die im Kreis standen, nachzubilden: ein Dreirad (mit einer Raupe aus Holzstäben auf zwei Fahrspuren von a Förderband und zwei vordere Lenkski). Um die Konstruktion zu vereinfachen, wurde es als zweckmäßig erachtet, diese Trägeranordnungen ohne stoßdämpfende Aufhängungen auszuführen. Im Sommer habe ich ein Band und Stäbe für eine Raupe vorbereitet, ein "gebrauchtes" (gebrauchtes) Aggregat vom "Minsk" -Motorrad gekauft. Der Motor musste den Kolben und die Ringe ersetzen. Und im Herbst, als sie eine Schweißanlage kauften, wurde die Arbeit an einem Schneemobil wieder aufgenommen.

Der Rahmen des Schneemobils ist zwar räumlich, aber einfach - rechteckig im Grundriss. Seine tragenden Hauptelemente (Holme und Querträger) sind aus Stahlrohren mit rechteckigem Querschnitt 40 × 20 mm geschweißt, Hilfselemente aus Vierkantrohren - 20 × 20 mm. Die vordere Traverse besteht aus einem 60 × 30 mm großen Rohr und ist in einem Winkel von 15 Grad (Winkel zwischen der längeren Rohrwand und der Horizontalen) an den vorderen Enden der Längsträger angeschweißt. Tatsächlich sind alle Querstangen, mit Ausnahme der ersten, in Form von Portalen (U-förmig, nur auf kurzen Ständern) ausgeführt. Zuerst machte ich die Pfosten der Portalquerträger leicht nach innen geneigt (es schien mir schöner), aber wie sich bei Tests herausstellte, begannen die Enden der Schienen sie zu berühren. Es war notwendig, die bereits kurzen Gleisverbindungen zu kürzen, daher entschied ich, dass es besser ist, die Portale zu verdauen, indem sie rechteckig gemacht werden.

Die Rahmenteile umfassen die Achsschenkelgehäuse der gesteuerten Ski. Die Korpusse bestehen aus Stahlrohr mit einem Außendurchmesser von 32 mm bei einer Wandstärke von 5 mm und sind in einem Winkel von 15 Grad zur Senkrechten an den Enden der Traverse angeschweißt.

1 - Frontstoßstange (Stahlrohr 20 × 20); 2 - Buchse des Achsschenkels der Skiführung (Rohr 022, 2 Stk.); 3 - vordere Öse zur Befestigung des Aggregats (Stahlblech s4); 4 - Holm (Rohr 40 × 20, 2 Stück); 5 - hintere Öse zur Befestigung des Aggregats (Stahlblech s4); b - Strebe (Stahlrohr 20 × 20); 7 - Stützzahnstange der Lenkwellenhülse (Rohr 20 × 20); 8 - Lenkwellenmanschette (Rohr 028); 9 - Sitzrückenplatte (Stahlblech s2); 10 - Rückgratschott (Rohr 20 × 20); 11 - Portalstreben (Rohr 20 × 20, 6 Stk.); 12 - Heckstoßstange (Rohr 20 × 20); 13 - Taschentuch (Stahlblech s4, 4 Stk.); 14 - Halterung zur Befestigung der Antriebswelle und der Spannachse der Raupe (Stahlblech s4, 4 Stk.); 15 - Trittbrettrahmen (Rohr 20 × 20,2 Stk.); 16 - Portalschott (Rohr 20 × 20,3 Stk.); 17 - Querträger (Rohr 20 × 20); 18 - Traverse (Rohr 50 × 30)

1 - Rahmen (Stahlecke Nr. 2); 2 - Sohle (Polyethylen s5); 3 - Basis (Stahlblech s2); 4 - Halterung (2 Stk.); 5 - Nieten (unten - Köpfe im Set)

1 - Läufer (Stahlblech s3); 2 - First (Stahlrohr 20 × 20); 3 - Buchse (Stahlrohr d26x2)

Der verfolgte Mover ähnelt dem, den die meisten Heimwerker verwenden. Seine Raupe ist ein Paar paralleler Endlosstreifen (mit vernieteten Enden) eines 65 mm breiten Förderbandes, die Schienen aus Holzblöcken mit einem Querschnitt von 50 × 40 mm vereinen und mit einem Abstand von 100 mm daran befestigt sind. Die Gesamtlänge des Gleises beträgt etwas mehr als zwei Meter, die Anzahl der Gleise beträgt 20. Damit die Raupe nicht zu den Seiten "rutscht", werden an den Enden der Spurstangen (nach ein oder zwei) von der freien Seite Ecken befestigt. Jede Ecke ist ein geschweißtes Teil, und ihre vertikalen Regalwände sind abgerundet (aus einem Rohr), damit sich die Ecken selbst nicht auf dem Stützski oder den Antriebszahnrädern verklemmen können.

1 - Antriebskettenrad der Kettenantriebswelle (z = 32); 2 - Lagergehäuse Nr. 205 (2 Stk.); 3 - Schlüssel; 4 - Nabe des Antriebsritzels (Rohr d40x7,5); 5 - Zahnrad z = 8, t = 50 (Duraluminium); 6 - Flansch zur Befestigung des Zahnrads an der Welle (Stahlblech s4, 2 Stk.); 7 - Welle (Stahl, Kreis 25); 8 - Bolzen М8х25 (8 Stk.); 9 - Lager Nr. 205 (2 Stk.); 10 - Raupe; 11 - Halterung zur Befestigung der Welle am Rahmen

Raupe (a-Vorderansicht; b - Gleisandockeinheit; c - Draufsicht von links entlang des Gleises):

1 - LKW (Birkenbalken 50 × 40, Set); 2-spurig (Förderband 65 × 10, 2 Stk.); 3-Stop (Stahlblech s4, Satz); 4 - Platte (Stahlblech s4, Satz); 5 - M6-Schraube mit normalen und Federscheiben, Satz)

Der untere Ast der Raupe wird von einem Stützski getragen und der obere Ast wird durch zwei Kufen aus Holzblöcken mit einem Querschnitt von 50 × 50 mm am Durchhängen gehindert. Die Enden der Kufen sind abgeschrägt, um den Einstieg zu erleichtern und die Raupe geräuschlos zu entgleisen. Der Stützski ist aus 5 mm dickem Polyäthylenblech auf Basis von 2 mm Stahlblech mit einem Rahmen ab Ecke Nr. 2 hergestellt. Er hat vorne und hinten Aufwärtsbiegungen. Der Schnee selbst dient als Gleitmittel beim Gleiten der Schienen auf den Trägerski und Kufen, was, wie die Praxis zeigt, die Lebensdauer der Teile für ein bis zwei Saisons (je nach Einsatzintensität) sicherstellt, danach müssen sie verändert sein. Der Stützski in einer Trage ist schwenkbar an einem Strebenpaar befestigt, das an den anderen Enden mit einem zusätzlichen Rahmenquerträger aus 50 × 50 mm Rollwinkel verschweißt ist. Aber bei den allerersten Tests begannen sich die Gestelle zu verbiegen. Ich musste sie mit Streben aus Stahlband mit einem Querschnitt von 30 × 4 mm verstärken. Die Kufen werden parallel zu den Längsträgern montiert und mit M10-Schrauben starr am zusätzlichen Rahmenquerträger befestigt.

Das Aggregat wurde, wie oben erwähnt, vom Minsker Motorrad verwendet (Zweitakt, Arbeitsvolumen - 125 cm3 und Leistung - 10 PS). Er platzierte es vorne in der Mitte des Rahmens. Diese Anordnung ermöglichte es, nicht an die Gewichtsverteilung der Einheit zu denken, sondern eine "gekrümmte" Lenkwelle zu machen, damit sie beim Drehen den Motorzylinder umgeht, ohne ihn zu berühren. Der Motor wurde mit einem Paar Laschenhalterungen aus 4 mm Stahlblech am Rahmen befestigt und auf die Form der Serienteile zugeschnitten, die mit dem Motorradrahmen verschweißt sind. Der Motor wurde nicht verändert, auch das Kettenrad der Abtriebswelle blieb serienmäßig, fünf-nadtsatzubaya.

1 - Lenkrad (vom Motorrad "Minsk"); 2 - Lenkwelle (Stahlrohr d22x2); 3 - Lenkarm (Stahlblech s4); 4 - Achsschenkelhebel (Stahlblech s4, 2 Stk.); 5 - Querstange (Stahlblech s4,2 Stk.); 6 - Königszapfen mit Gabel (2 Stk.); 7 - Achsschenkelkörper (Stahlrohr d32x5,2 Stk.); 8 - Gleitlager (Nylon, 4 Stk.); 9 - Traverse

1 - Achsschenkelkörper; 2 - Königszapfen (Stahl, Kreis 16, 2 Stück); 3 - Gabel (Kanal Nr. 5); 4 - Achse der Faust (Stahl, Kreis 16,2 Stk.); 5 - Achsgleitlager (Nylon, 2 Stk.); 6 - Mutter M16 mit Federring zur Befestigung der Achse (2 Sätze); 7 - Achsschenkelhebel (Stahlblech s4); 8 - Mutter M16 mit Federring zur Befestigung des Hebels; 9 - Drehgleitlager (Nylon, 4 Stk.); 10 - Rahmentraverse; 11 - Skisteifigkeitsrippe (Skigrat); 12 - Skiläufer; 13 - Skihülle

Kraftstoff (eine Mischung aus Benzin und Motoröl für Zweitaktmotoren) wird durch die Schwerkraft aus einem selbstgebauten 5-Liter-Benzintank, der sich über dem Motor zwischen Lenkrad und Sitz befindet, in den Motorvergaser geleitet.

Auch die Übertragung des Schneemobils ist am einfachsten – ohne Vorgelege und Getriebe. Der Kettenantrieb von der Abtriebswelle überträgt die Drehung direkt auf das Antriebskettenrad der Raupenwelle, auf dem ein Paar Antriebszahnräder der Raupe befestigt sind. Zahnräder wurden in einem Becher aus Aluminium gegossen, das in einem Elektroofen in eine Gusseisenform geschmolzen wurde. Sie sind über angeschweißte Rundstahlflansche mit je vier M8-Schrauben mit der Welle verbunden.

Die Welle dreht sich in zwei Lagern Nr. 203, deren Gehäuse an den dafür vorgesehenen Lamellenträgern des Rahmens befestigt sind (an den Längsträgern angeschweißt). Die Spannachse ist ähnlich der Antriebswelle, nur hat sie statt der Antriebsräder zwei gummierte Rollen mit kleinerem Durchmesser.

Die Kette wird gespannt (bzw. zur Demontage gelockert), indem man die Antriebswelle weiter vom Aggregat wegbewegt und die Kette durch weiter hinten schieben der hinteren Spannachse.

Die Führungsski (es gibt zwei) sind aus 3 mm dickem Stahlblech gefertigt und mit einer Längsversteifung verstärkt, die oben auf ein Stahlrohr mit einem Querschnitt von 20 × 20 mm geschweißt ist. Der Ski ist schwenkbar mit der Achsschenkelstrebe verbunden und hat die Fähigkeit, sich in einer vertikalen Ebene zu drehen - um Hindernisse zu überfahren und in ihnen zu laufen. In der horizontalen Ebene dreht sich der Ski durch die Wirkung der Lenkstangen beim Drehen des Lenkrads mit der Faust. Die Ski haben keine Hinterschneidungen (oder wie sie oft als „Messer“ bezeichnet werden), was jedoch das Handling nicht wesentlich beeinflusst, da die Ski selbst eher schmal sind.

Die Lenkung ist typisch für Schneemobile mit zwei Lenkskiern und ATVs: Ein Motorradlenkrad, eine Lenkwelle mit Zweibein und die seitlichen Gestänge mit Achsschenkel sind bereits Pkw-typisch. Die Besonderheit der Lenkwelle wurde oben erwähnt - sie ist "schief".

Die im Laden verkauften Schneemobile sind recht teuer und passen oft nicht ins Budget. Aber Sie müssen sich noch im Schnee bewegen. Angeln, Jagen und einfach nur Outdoor-Aktivitäten in freier Wildbahn erfordern Geländegängigkeit. Daher werden wir überlegen, wie Sie mit Ihren eigenen Händen ein Schneemobil bauen können.

Schneemobil vom Motorrad

Das erste Modell wurde in der Tankstelle aus improvisierten Teilen zusammengebaut, plus ein wenig Schweißen. Der Motor vom Motorrad sunrise 1, der Schlitten ist aus Metallrohren geschweißt.

Schneemobil vom Roller

Der Motor aus dem Honda Roller 50 Würfel.

Der Rahmen ist aus einem Metallprofil mit einem Querschnitt von 50x50 mm geschweißt.

Der Antrieb der Raupe vom ausgefahrenen Rad und der Sutpitsa vom Bund neun (vaz 2109).

Stoßdämpfer von am. Okay.

Die Schienenrutschen werden aus einer Wasserleitung hergestellt.

Die Spur wurde einem unbekannten Modell eines Schneemobils entnommen. Die Federung ist für diese Strecke gemacht.

Schneemobil-Video in Aktion

Hausgemachtes Schneemobil

Seriöse Konstruktion nach allen Regeln des Motorradbaus.

Der Rahmen ist aus einem Formrohr nach selbstgemachten Zeichnungen geschweißt.

Folgende Ersatzteile wurden im Laden gekauft:

Wo gekauft:

• Lifan 188FD 13 PS Motor mit Elektrostarter
• Raupe 500mm breit vom Motorhund Ryde
• Rollen vom Buran Schneemobil
• angetriebene und angetriebene Wellen mit Kettenrädern
• Safari führender Variator und gefahren.
• Tiksi Schneemobil-Rutschen
• Windschutzscheibe vom Tiksi-Schneemobil
• Scheinwerfer vom Atlant Roller
• die Haube ist aus VAZ2110 Haube
• Taiga-Motorschlittenski

Montagefoto:

Ein Raupen-Schneemobil von einem handgeführten Traktor ist perfekt, um sich durch einen verschneiten Wald, überwucherte Unebenheiten und gefrorene Sümpfe zu bewegen. Die Maschine wird im Sommer mit einfachen Werkzeugen hergestellt: Metallstichsäge, elektrische Bohrmaschine, Meißel und Hammer, Schweißen usw. Sie benötigen auch Elektroschweißen. Lager können im Autohaus bezogen und Wellenenden in einer Werkstatt bestellt werden.

DIY Raupen-Schneemobil von einem handgeführten Traktor

Um aus einem handgeführten Traktor ein Raupen-Schneemobil zu machen, werden einfache Materialien mit eigenen Händen verwendet. Der Rahmen besteht aus gestanzten Kanälen und Vierkantrohren. Zur Herstellung von Schächten wurden runde Wasser- und Gasrohre verwendet. Der Motor wurde vom handgeführten Traktor Neva verwendet.

Das Schneemobil sah etwas rau aus. Doch nach Wintertests zeigten sich gute Fahreigenschaften: Schnelligkeit, Geländegängigkeit. Zudem ist er leicht und kompakt und zudem sehr sparsam im Kraftstoffverbrauch. Das ursprüngliche Design ging von einem asymmetrischen Motorlayout aus. Dies ergab eine Reihe von Vorteilen: während des Service - guter Zugang zum Motor; bequemes Anfahren und Schalten; Umlenkung des Kettenantriebs direkt auf die Antriebswelle des Gleises.

Aber bei Tests, beim Fahren auf losem Schnee, wenn eine Kurve gemacht wurde, kippte das Schneemobil oft um. Aus diesem Umstand wurde beschlossen, den Motor in der Mitte der Vorderseite des Schneemobils zu platzieren. Das Design wurde verbessert, vor allem das vordere Ende des Rahmens. Außerdem wurde eine Zwischenwelle verbaut, die das Drehmoment vom Motor auf das Gleis überträgt. Darüber hinaus wurde eine Modernisierung durchgeführt, die Fahrqualität, Komfort und Zuverlässigkeit des Schneemobils verbessert.

Wie man aus einem handgeführten Traktor ein Schneemobil baut

Schema der Antriebseinheiten und des Rahmens eines selbstgebauten Schneemobils von einem handgeführten Traktor:

• hausgemachter Rahmen (1);
• zweites Vorgelegerad mit 17 Zähnen (2);
• Zwischenwelle (3);
• erstes Vorgelegewellenrad, 21 Zähne (4);
• angetriebenes Kettenrad, 37 Zähne (5);
• Kettenrad, 8 Zähne (6); die Antriebswelle der Raupe (7);
• zwei Halterungen des Stützskis, aus Stahlrohr 32x4 (8);
• zwei Kettenleitrollen (9);
• die Achse der Spannrollen aus Stahlrohr (10);
• Anhängerkupplung (11); Spanner (12);
• vier Trommelflansche aus Stahlblech (13);
• vier Flansche des Kettenrades aus Stahlblech (14);
• Lenkstoß (15).

Um den Motor mit Hilfsrahmen in der Mitte der Front des Rahmens zu platzieren, wurde dort eine Plattform geschweißt, in der Löcher für die „Beine“ des Hilfsrahmens vorbereitet wurden. Ähnliche Löcher sind in der Traverse gemacht. Die Löcher in den „Beine“ des Hilfsrahmens wurden zu Längsschlitzen umgestaltet, um die Antriebskette beim Bewegen des Motors zu spannen.

Auch das Sattelgestell wurde neu gestaltet und etwas nach hinten versetzt. Dadurch wird der Motor am Griff gestartet. Ein großes Plus war die Zwangskühlung des Motors des handgeführten Traktors. Ich benutzte dies, um die erwärmte Luft zum Kühlen des Motors zum Vergaser zu leiten. Auch der Gastank wurde nach hinten verlegt. Dort ist es auf Gestellen in der Ecke montiert, um den Vergaser durch Schwerkraft über einen langen Schlauch mit Benzin zu versorgen.

Durch die Verlagerung des Motors in die Fahrzeugmitte wurde die Stabilität verbessert. Dadurch wurde die Spur der Lenkski auf 950 mm reduziert, was zu einer verbesserten Manövrierfähigkeit des Schneemobils führte.

Nach dem Einbau der Vorgelegewelle wurde die Winkelgeschwindigkeit aufgrund des erhöhten Drehmoments reduziert. Die Geschwindigkeit des Schneemobils wurde leicht reduziert, aber die Traktionseigenschaften wurden deutlich erhöht. Das Schneemobil ist jetzt in der Lage, zwei Fahrer mit einer Last zu tragen und einen leichten Schlitten mit einer Last zu ziehen. Auch die Antriebskettenräder des Raupenpropellers wurden durch den gleichen kleineren Durchmesser ersetzt.

Schematische Darstellung der Zahnstange eines Schneemobils von einem handgeführten Traktor

• Zahnstangendiagramm:
• vordere Rahmentraverse (1);
• ein Gestell aus Stahlrohr (2);
• aus einer Ecke 25x25 Lenkradstütze (3);
• Lenkwelle aus Stahlrohr (4);
• Traverse aus Stahlrohr 28x28 (5);
• Zweibein (6); Bronzescheibe (7);
• Stützhülse mit Winkel (8);
• Mutter Typ M10 (9).

Es war diese leichte Verbesserung, die zum verbesserten Auftrieb des Schneemobils führte. Das Ritzel ist über den Stützski gestiegen. Dadurch erreicht die Raupe viel leichter die oberen Schneeschichten und Unebenheiten, Struga etc. können souveräner überwunden werden.

Schema der Zwischenwellenbaugruppe eines Schneemobils von einem handgeführten Traktor

Schema der Zwischenwellenmontage:

• Sitzstütze aus Stahl (1);
• Rahmenquerträger aus Stahlrohr 28x28 (2);
• ein Gestell aus Stahlrohr 18x18 (3);
• Traverse aus 45x25 Ecke (4);
• Ausleger aus Stahlblech 40x5 (5);
• zwei Lager 204 im Gehäuse (6);
• Stahlzwischenwelle aus Rohr 27x3 (7);
• erstes Kettenrad mit 21 Zähnen (8);
• Rahmenholm (9);
• zweites Kettenrad mit 17 Zähnen (10);
• Gummiabdeckung (11).

Die Inspektion des Schneemobils vor dem Upgrade ergab ein häufiges Aufprallen der Kettenradzähne auf die Holzkette. Daher wurde beschlossen, alle Zähne zu schneiden, um sie zu Rollen zu machen. Nach der Modernisierung geht die Spur fließend, leise und ohne Risse vom Ski auf die Rolle über. Auch der Spannmechanismus wurde verbessert: Jetzt ist daraus eine Schraube geworden.

Diagramm der Raupeneinheit eines selbstgebauten Schneemobils

Gleisblockdiagramm:

• aus Stabstahl, zwei Anker mit Mutter M8 (1);
• das Antriebskettenrad des Raupenblocks (2);
• Raupenantriebswelle (3);
• Spanner und Rolle (4 und 5);
• Gleis, Stück aus Schiene (6);
• hausgemachter Rahmenholm (7);
• das angetriebene Kettenrad der Raupenwelle (8);
• Stützski (9);
• eine Ski-Aufhängungshalterung aus einem Kanal (10);
• Schrauben: M8 und M6 (11 und 12.13);
• Messingführung (14);
• Schraube (15);
• die Sohle des Stützskis (16);
• Lagergehäusebefestigung (17);
• Spannrollenachse (18).

Habe nicht vergessen, die Raupe neu zu machen. Die Anzahl der Gleise wurde auf 33 Einheiten erhöht bzw. der Abstand zwischen ihnen wurde auf 38 mm reduziert. Die Abmessungen der Schienen betragen 500x38x18 mm. Um die Genauigkeit der Kettengliedermontage zu gewährleisten, wurde eine Hellingschablone montiert. Dadurch konnten Verzerrungen vermieden werden.

Die vorderen Lenkski wurden ebenfalls verbessert. Von oben wurden sie mit Holmen verstärkt. In die Skiaufhängung wurden Federn eingebracht, die es dem Schneemobil ermöglichen, sanft über die Schneekruste zu fahren. Dadurch wurde die Lebensdauer von Ski und Rahmen verlängert. An der Karosseriesäule wurde ein Griff angebracht, um das Herausziehen eines festgefahrenen Schneemobils zu erleichtern. Zu dem gleichen Zweck wurde ein ähnlicher Griff an den Wads angebracht.

Ein Schneemobil mit eigenen Händen zu bauen ist viel einfacher als es scheint. Dies erfordert Lust, ein paar Teile von Geräten, die in einem Schuppen oder einer Garage ruhen, Amateurfähigkeiten im Umgang mit Metall und ein wenig Zeit. Es werden höchstwahrscheinlich auch gekaufte Einheiten benötigt, aber die Kosten für ein Schneemobil oder einen Schneescooter mit Motor, der in wenigen Abenden zusammengebaut wird, sind viel billiger als ein gekaufter.

Allgemeine Bauvorschriften

Hausgemachte Produkte für das Fahren auf Schnee unterscheiden sich in Aussehen, Größe, Anordnung, Leistung und sogar im Bewegungsprinzip. Aber in jeder Version gibt es Knoten, die die für Schneemobile erforderlichen Eigenschaften bereitstellen, nämlich:

1. Fallen Sie nicht in den Schnee.
2. Auf der Oberfläche mit minimaler Reibung und in die gewünschte Richtung bewegen.

Offensichtlich hängen die Wahrscheinlichkeit des Einsinkens im Schnee und die Reibungskraft vom Gewicht der Einheit, der Kontaktfläche und der Form der Kontaktfläche mit dem Schnee ab. Natürlich hat die Schneebeschaffenheit Auswirkungen, dies muss jedoch berücksichtigt werden.

Um den Hauptzweck zu erfüllen, sind die folgenden Komponenten in der Konstruktion eines Schneemobils immer vorhanden:

Die Herstellung von hausgemachten Produkten vereinfacht die Verfügbarkeit von Teilen aus Spezialgeräten. Ersatzteile von Buran Schneemobilen oder allen Werkzeugen und Fahrzeugen mit Motor - Roller, Motorräder, Motorblöcke werden oft mitgenommen. Der Bereich für Kreativität beim Erstellen jedes Knotens ist riesig. Für jedes Detail gibt es vielfältige und bewährte Lösungen.

Einfache Kinder-Schneemobile

Die einfachste Art, Unterstützung zu erhalten, besteht darin, breite Skier unter den Rahmen zu stellen. Die Möglichkeit, Schneemobile zu bauen, ist besonders attraktiv, da für deren Montage ein Kinder-Schneeroller und ein Werkzeug mit geringem Motor verwendet werden - zum Beispiel ein Schraubendreher, ein handgeführter Rasenmäher-Trimmer oder eine 2-PS-Kettensäge.

Ein Kinder-Schneemobil aus einer Kettensäge wird ohne Verstärkung des Rahmens zusammengebaut, aber für den Transport von Erwachsenen in Winterkleidung lohnt es sich, die Struktur zu verstärken.

Eis-Schneemobile

Im Winter am Fluss entlang zu laufen, ist eine rutschige Aktivität. Ersetzt man jedoch den Schneescooter durch einen Schlitten und befestigt daran einen 4-5 PS Motor der Druzhba Kettensäge, erhält man ein sicheres Fortbewegungsmittel auf Eis:

Die Effizienz und Geschwindigkeit eines Schlittens auf Eis ist viel höher als bei anderen Konstruktionen. Auf losem Schnee wird eine solche Struktur jedoch nur schwer möglich sein.

Aufblasbare Räder

Das vom Zeitverbrauch her zweitschönste Design nach Snowscooter und Schlitten ist ein selbstgebautes Schneemobil aus einer Kettensäge auf breiten aufblasbaren Kammern aus den Rädern eines Lastwagens oder Traktors. Zur Festigkeit wird auf ihre Oberfläche eine gleichmäßige Schicht Flüssiggummi aufgetragen oder ein anderes flexibles und wasserdichtes Material geklebt. In einem Kreis, in gleichem Abstand zueinander über die Kammer, werden zur Erhöhung der Traktion Ketten aufgelegt oder Traversen fest angebracht. Felgen für Laufräder können für Fahrräder ausgeliehen werden, Motorrad oder selber machen.

Wenn die aufblasbare Struktur keine Kufen hat, kann sie auch ohne Schnee auf dem Boden fahren.Bei solchen Geländefahrzeugen können Rahmen zusammen mit Motoren von Izh-, Ural- oder Dnepr-Motorrädern installiert werden. Konstruktionsfehler - Abmessungen, Gewicht und ein hohes Maß an Anfälligkeit der Räder, aber dies hat keinen Einfluss auf die Popularität der hausgemachten Hochgeschwindigkeitspneumatik.

Nachverfolgt

Caterpillar-Stützen werden häufiger als andere verwendet und erfüllen gleichzeitig die Funktion von Propellern. Der Grund ist die hohe Effizienz und Zuverlässigkeit. Dieses Design ermöglicht hohe Geschwindigkeiten bei gleichzeitiger Beibehaltung von Stabilität und Manövrierfähigkeit. Es gibt mehrere Möglichkeiten, wie Sie mit Ihren eigenen Händen Spuren für ein Schneemobil erstellen können:

• von einem Förderband;
• von LKW-Reifen;
• von Antriebskeilriemen.

Über das Förderband müssen entlang der Achse geschnittene Kunststoff- oder PVC-Rohre mit einem Durchmesser von nicht mehr als einem Zoll geschraubt werden.

Sogar ein Kind kann mit solch einem leichten Gerät umgehen.

Alte LKW-Reifen mit Winterprofil können auch als Raupen verwendet werden, wenn die Seitenwände abgeschnitten werden. Sie brauchen keine Querträger, aber sie müssen die Kanten mit einer Linie in Zentimeterschritten fegen, sonst löst sich der Reifen schnell.

Antriebsriemen müssen wie das Förderband mit Ösen ausgestattet sein. Mehrere parallele Gürtel, ab 2 Stück, sind mit quer verlaufenden starken Laschen verbunden und werden mit Nieten oder Schrauben an den Gürteln befestigt. Der Abstand zwischen benachbarten Haken sollte gleich der Teilung des Antriebskettenrades sein.

Ketten aus Förderbändern oder Bändern werden oft mit einer Kette verstärkt, was die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Mover erhöht.

Diese Schneemobile vereinen Leichtigkeit mit einem zuverlässigen Antrieb.

Eine der Varianten von Raupen-Schneemobilen ist ein motorisierter Hund, der nach seiner Ähnlichkeit mit einem Schlittenhund benannt ist. Zu Lasten der Manövrierfähigkeit wurde die Konstruktion erleichtert, auch die Zugkraft erhöht. Aber es ist der effizienteste Schneeschleppmechanismus.

Um die Richtung zu ändern, müssen Sie mit einer Schwerpunktverlagerung des motorisierten Hundes erhebliche Anstrengungen unternehmen.

Die in der Zeichnung dargestellten Grundmaße für den Zusammenbau eines zweisitzigen Schneemobils tragen zu einer komfortablen Fahrt bei. Die restlichen Abmessungen hängen von der Verfügbarkeit von Ersatzteilen ab, Montageplan.

Beim Fahren werden die Beschwerden durch den Fahrtwind durch den Einbau von Motorradglas und Schutzblechen für die Beine gelindert. Es ist jedoch unmöglich, einen solchen Transport vor dem kalten Wind vollständig zu schließen. Komfort erfordert eine vollständig geschlossene Kabine, was mehr Gewicht und einen stärkeren Motor bedeutet.

Ein Schneemobil mit Automotor ist für lange Fahrten über weite Strecken ausgelegt. Durch das wärmeisolierende Material der Karosserie ist die Fahrt mit dem Komfort eines Autos vergleichbar.

Und der einfachste Weg, um Komfort zu erreichen, ist, das Heckantriebsauto einfach auf breite Stützen wie Skier, Raupen oder pneumatische Radschläuche zu stellen, und auch den Antrieb der Standardräder zu den Schneemobilpropellern zu starten und den Frontski zu befestigen das Lenkzweibein.

Es ist nicht überflüssig, während der Herstellung ein austauschbares Schema für den Austausch von Rädern durch Skier und umgekehrt vorzusehen, wenn Sie Ersatzteile für die Änderung verwenden.

Aufrüsten von selbstgebauten Schneemobilen

Wenn Sie mit einem einfachen Schneemobil fahren, das Sie mit Ihren eigenen Händen zusammengebaut haben, können Sie nicht widerstehen, über die Verbesserung des Transports nachzudenken. Zuallererst können Sie den Einfluss von frostigem Wind reduzieren. Dafür werden meist vorgefertigte Verkleidungen, Windschutzscheiben verwendet – zum Beispiel wie beim beliebten Buran:

An kurzen Wintertagen ist das Licht eines Motorrad- oder Autoscheinwerfers mehr als einmal praktisch. Um die Lampe zum Leuchten zu bringen, benötigen Sie einen Generator. Für Mini-Konstruktionen reicht es aus, einen Fahrradgenerator zu installieren, der von einem Untersetzungsgetriebe angetrieben wird. Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge benötigen eine stärkere Beleuchtung.

Der Perfektion sind keine Grenzen gesetzt. Nach dem Zusammenbau kann das Schneemobil endlos mit allen neuen Anbaugeräten für Leistung, Komfort und Zuverlässigkeit nachgerüstet werden. Im Netz gibt es viele Foren zu diesem Thema, in denen Sie Ihre eigenen übertragen und die Erfahrungen anderer bei der Gestaltung von Wintertransporten berücksichtigen können.

Achtung, nur HEUTE!