Durchgang von Kreuzungen. Ein- und Ausreise - allgemeine Regeln

Beachten Sie! – Die Regeln geben nicht an, wo abgebogen wird, und daher gilt diese Anforderung für alle Fälle von Abbiegungen – an und außerhalb von Kreuzungen, auf öffentlichen Straßen und im Gelände.

Und auch aufpassen! - Die Regeln sagen nicht, dass eine Rechtskurve nur von der äußersten rechten Spur und eine Linkskurve nur von der äußersten linken Spur ausgeführt werden darf. Die Regeln könnten dies nicht sagen, denn es gibt Kreuzungen, an denen von mehreren Fahrspuren aus abgebogen werden darf. Daher waren die Autoren der Regeln gezwungen, sich folgendermaßen auszudrücken:

Für Kurven verwenden entsprechende Endposition auf der Fahrbahn der angegebenen Fahrtrichtung!

Wir müssen nur herausfinden, was es ist - entsprechende Extremstellung - anwendbar auf verschiedene Situationen.

Wenn dies eine klassische Vierwegekreuzung ist, ist alles einfach:

- die entsprechende Extremposition zum Rechtsabbiegen - die rechte Fahrspur;

- die entsprechende Extremposition zum Linksabbiegen - die linke Fahrspur;

- Sie können direkt von allen Fahrspuren aus einsteigen.

Die Situation ändert sich grundlegend, wenn an derselben Kreuzung Schilder erscheinen, die eine andere Verkehrsordnung festlegen. Beispielsweise können Schilder von Sonderregelungen (wie in unserer Abbildung) ein Rechtsabbiegen auf zwei Fahrspuren ermöglichen.

Dann hat dieser Schnittpunkt nicht einen, sondern einen ganzen zwei relevante Bestimmungen rechts abbiegen- Wenn Sie möchten, biegen Sie von der rechten Spur ab, wenn Sie möchten, biegen Sie von der mittleren ab.

Beachten Sie! - Die gleichen Schilder verbieten die Bewegung direkt von der rechten Spur. Nun, wie sonst. Andernfalls werden sie hier ständig kämpfen.

Wie bei Kreisverkehren gibt es kein „gerade“ oder „links“, die Einfahrt in den Kreis ist immer eine Rechtskurve. Und die entsprechende Position zum Rechtsabbiegen ist die rechte Spur.

Daher haben die Regeln für Kreisverkehre eine Ausnahme gemacht, und Absatz 8.5 lautet vollständig wie folgt:

Regeln. Abschnitt 8. Ziffer 8.5. Vor dem Rechts-, Links- oder U-Turn-Abbiegen ist der Fahrer verpflichtet, die entsprechende Extremposition auf der für die Bewegung in dieser Richtung vorgesehenen Fahrbahn im Voraus einzunehmen, außer wenn an der Einfahrt zu einer Kreuzung, an der ein Kreisverkehr eingerichtet ist, abgebogen wird .

Wie Sie sehen, gilt die Anforderung des Absatzes 8.5 nicht für einen Kreisverkehr!

Studenten. Das heißt, was passiert! - Die Regeln erlaubten Ihnen, den Kreis von jeder Bahn aus zu betreten!?

Lehrer. Auf den ersten Blick sieht es genau so aus, und viele Autofahrer denken so. Aber in Wirklichkeit ist dies nicht ganz richtig. Tatsächlich wollten die Autoren der Regeln Folgendes sagen:

Ziffer 8.5verbietet nicht Betreten Sie den Kreis von anderen Bahnen (egal wie viele es sind).

Aber die Regeln enden hier nicht. Zusätzlich zu Absatz 8.5 gibt es weitere Anforderungen in den Regeln. Sehr bald werden wir den Abschnitt 9 „Ortung von Fahrzeugen auf der Fahrbahn“ studieren und viel Neues lernen, nämlich:

In einem Dorf auf der Straße mit zwei Streifen Fahrer in dieser Richtung dürfen diese beiden Fahrspuren besetzen. Selbst auf einer völlig leeren Straße darf sich jeder bewegen, sogar auf der rechten, sogar auf der linken Spur.

Dementsprechend, wenn es in Ihre Richtung geht nur zweispurig, und es findet im Dorf statt , Sie können den Kreis von jedem aus betreten.

Bei der Prüfung bei der Verkehrspolizei wird Ihnen folgendes Problem angeboten:

Aufs Neue im Dorf, auf der Straße mit drei oder mehr Streifenin diese Richtung Die Regeln erlauben es Ihnen, die linke Spur nur bei starkem Verkehr zu belegen, wenn alle rechten Spuren belegt sind.

auf einer leeren Straße mit drei oder mehr Fahrspuren erlaubt von jeder Spur, mit Ausnahme der extremen Linken.

Dies ist, wenn im Dorf.

Und außerhalb der Siedlung auf jeder Straße sind die Regeln streng vorgeschrieben:Alle so weit wie möglich nach rechts bewegen!

Das heißt, außerhalb des Dorfes auf einer leeren Straße Der Fahrer muss immer auf der rechten Spur fahren.

Betreten Sie dementsprechend den Kreis Wir werden auf einer leeren Straße sein von der äußerst rechten Spur.

Wenn der Verkehr stark ist und alle Fahrspuren belegt sind, spielt es keine Rolle, ob es sich um ein besiedeltes Gebiet handelt oder nicht, und wie viele Fahrspuren es gibt.

In einer solchen Situation ist es erlaubt, von allen Bahnen in den Kreis einzufahren.

An diesem Ort, im Unterrichtsraum einer Fahrschule, stellen sich Schüler immer wieder die Frage: „Welche Trajektorie soll ich von der ersten Spur in einen Kreis fahren, welche Trajektorie soll ich von der zweiten Spur nehmen und welche Fahrtrichtungsanzeiger soll ich einschalten “?

Was die Fahrtrichtungsanzeiger betrifft, die richtigen und nur die richtigen! Egal von welcher Spur Sie in den Kreisverkehr einfahren, Sie biegen immer rechts ab!

Was die Flugbahn der Passage der Rechtskurve betrifft, wenden wir uns den Regeln zu:

Beim Rechtsabbiegen das Fahrzeugmuss sich bewegen Möglichst am rechten Fahrbahnrand.

Mit anderen Worten, beim Rechtsabbiegen müssen sich die Fahrer bewegen so richtig wie möglich! Genauer gesagt muss der Fahrer vor dem Einfahren in eine Kurve zunächst die entsprechende Extremposition (gemäß Abschnitt 8.5) einnehmen und erst dann gemäß Abschnitt 8.6 sein Fahrzeug so weit wie möglich nach rechts fahren.

Wenn Sie sich dem Kreisel auf der äußersten rechten Spur nähern, dann sollten Sie beim Einbiegen in den Kreisel nur auf die äußerste rechte Spur einfahren! Dies wird in diesem Fall "so richtig wie möglich" sein.

Wenn Sie herumfahren von der zweiten Spur, dann sind zwei Szenarien möglich.

Wenn rechts alles frei ist, dann wird „so weit rechts wie möglich“ auch auf die äußerste rechte Fahrspur gefahren.

Wenn die rechte Seite besetzt ist, dann ist „so weit rechts wie möglich“ die Einfahrt in die zweite Spur des Kreisverkehrs.

Im Prüfungsbuch der Verkehrspolizei zu diesem Thema gibt es ein Problem, und hier irrt man sich oft aus Unachtsamkeit:

Also bei Eintrag auf dem Kreis Die Regeln verpflichten die Fahrer nicht, die äußerst rechte Position auf der Fahrbahn einzunehmen.

Wie für Kongress aus dem Kreis, dann sagten die Regeln nichts Besonderes darüber. Und deshalb müssen sich die Fahrer beim Verlassen des Kreises von dem allgemeinen Grundsatz leiten lassen:

Regeln. Abschnitt 8. Ziffer 8.5. Vor dem Rechts-, Links- oder U-Turnder Fahrer ist verpflichtet, vorher die entsprechende Extremposition einzunehmen auf der für den Verkehr in dieser Richtung vorgesehenen Fahrbahn.

Und das fragen sie auch bei der Prüfung, und sie fragen trickreich:

Und noch eine Hinweisaufgabe aus der Prüfungssammlung der Verkehrspolizei zum gleichen Thema:

Wenn wir davon sprechen, nach rechts abzubiegen, dann ist das eigentlich alles. Die Regeln enthalten keine weiteren Anforderungen für dieses Manöver. Nun, nur dass der erste Teil von Paragraph 8.6 teilweise auch auf die Rechtskurve zurückzuführen ist:

Regeln. Abschnitt 8. Ziffer 8.6. Das Abbiegen sollte so erfolgen, dass beim Verlassen der Kreuzung der Fahrbahnen das Fahrzeug war nicht auf der Gegenfahrbahn.

Um rechts auf die Gegenfahrbahn abzubiegen, müssen Sie sich sehr anstrengen. Doch beim Linksabbiegen begehen Autofahrer diesen Verstoß oft, auch wenn sie völlig nüchtern sind.

Der Kreuzungsbereich der Fahrbahnen ist in der Abbildung beige hervorgehoben, und gemäß den Regeln darf sich der Fahrer beim Verlassen dieses Rechtecks ​​​​nicht auf der Gegenfahrbahn befinden.

Ein solcher Verstoß gilt als Einfahren in eine Gegenfahrbahn und wird mit einem Rechtsentzug für einen Zeitraum von 4 bis 6 Monaten geahndet (sie können es zum ersten Mal bereuen - eine Geldstrafe von 5.000 Rubel).

Und in den Regeln steht nichts mehr über die Trajektorie des Linksabbiegens! Das heißt, wenn zum Rechtsabbiegen klar gesagt wird: „Sie müssen so weit rechts wie möglich bleiben“, dann wird überhaupt nichts über die Trajektorie des Linksabbiegens gesagt. Die einzige Bedingung ist, nicht auf der Gegenfahrbahn zu sein.

Und das bedeutet, dass die Regeln es den Fahrern erlauben, beim Linksabbiegen hineinzufahren auf jede freie Bahn!

So werden Sie in der Prüfung bei der Verkehrspolizei danach gefragt:

Und noch ein Problem mit der Linkskurve, auf das Sie achten sollten.

Ein Sonderfall des Linksabbiegens ist das Abbiegen von den Straßenbahngleisen.

Abfahrt für Straßenbahngleise entgegenkommend Richtung ist strengstens durch die Regeln verboten (laut den Regeln ist dies ein Ausgang auf die Gegenfahrbahn), aber benutzen Sie keine Straßenbahngleise Vorbeigehen Richtungen wären irrational. Immerhin ist dies eine andere Fahrspur - Sie können den Durchsatz der Straße erheblich steigern.

Und die Regeln erlaubten es, aber unter bestimmten Bedingungen:

Regeln. Abschnitt 9. Ziffer 9.6. Es ist erlaubt, auf den Straßenbahngleisen der gleichen Richtung zu fahren, auf der linken Seite auf Höhe der Fahrbahn, wenn alle Fahrspuren in dieser Richtung besetzt sind.Dies sollte die Straßenbahn nicht stören.

In der Abbildung verstößt der Fahrer eines weißen Autos gegen nichts - beide Fahrspuren dieser Richtung sind belegt, die Straßenbahngleise der Überholrichtung befinden sich auf gleicher Höhe mit der Fahrbahn, es gibt keine Straßenbahn und daher können Sie Bewegen Sie sich entlang derselben Straßenbahnschienen.

Und in den Regeln gibt es Absatz 8.5:

Regeln. Abschnitt 8. Abschnitt 8.5, zweiter Absatz. Wenn sich auf der linken Seite der gleichen Richtung auf gleicher Höhe mit der Fahrbahn Straßenbahngleise befindenlinks abbiegen und abbiegen sollte von ihnen durchgeführt werden.

Oh, wie! Direkter Verkehr auf Straßenbahngleisen Die Regeln erlauben es (verpflichten Sie jedoch nicht dazu), und die Fahrer biegen links ab oder wenden sich um Genau muss man mit Straßenbahnlinien begehen! Und zu dieser Situation in der Sammlung der Verkehrspolizei gibt es ein Problem:

Es ist notwendig, die Merkmale einer Abbiegung an einer Kreuzung klar zu verstehen, um materielle Verluste und fatale Folgen zu vermeiden. Die Regeln für das Abbiegen an einer Kreuzung erfordern, dass Sie sich an die äußerst linke Position halten und die Trajektorie korrekt berechnen. Der Fahrer ist für die Berechnung der sicheren Flugbahn verantwortlich. Wie berechnet man eine sichere Abbiegespur in Abhängigkeit von verschiedenen Arten von Kreuzungen und was kann zu einer gefährlichen Spur werden?

Genauere Informationen zum richtigen Training finden Sie im Artikel unseres Spezialisten.

Wendetechnik

Da Fahrzeuge mit Schaltgetriebe schwieriger zu fahren sind, beachten Sie das Verfahren zum Einschalten:

• der Fahrer muss die äußerst linke Position einnehmen und anhalten, nachdem er den Blinker eingeschaltet hat;
• dann müssen Sie die Kupplung treten, den ersten Gang einlegen und Ihren Fuß auf dem Bremspedal lassen;
• Überprüfen Sie die Prioritätsrichtungen auf das Vorhandensein von Fahrzeugen, und wenn keine vorhanden sind, drehen Sie das Lenkrad nach links und lassen Sie das Bremspedal los.
• Nivellieren Sie die Maschine nach Abschluss der Kurve;
• Schalten Sie den Blinker aus und beschleunigen Sie gemäß dem allgemeinen Verkehrsfluss.

Regeln für das Abbiegen an einer Kreuzung

Die Reihenfolge der Aktionen ist in diesem Fall streng geregelt und kann nicht verletzt werden. Sie können eine Kehrtwendung erst beginnen, nachdem Sie die äußerst linke Fahrspur besetzt haben. Auf diese Regel kann verzichtet werden, wenn die Abmessungen Ihres Autos dies nicht zulassen. Stellen Sie sicher, dass Sie keinen Notfall verursachen oder ein Hindernis darstellen.

Die Einhaltung der folgenden Bedingungen ist zwingend erforderlich:

• es ist unmöglich, die Kreuzung zu verlassen;
• es ist unmöglich, auf die Gegenfahrbahn zu fahren;
• Sie müssen in Ihre Spur passen;
• es ist verboten, eine doppelte durchgezogene Linie zu überqueren (lesen Sie mehr über);
• Lassen Sie alle Fahrzeuge aus anderen Richtungen passieren, wenn Sie die Mitte der Kreuzung erreichen, wenn sie einen Vorteil gegenüber Ihnen haben.

Flugbahnen drehen

Sie können an einer Kreuzung auf zwei Trajektorien - nah und fern - eine Kehrtwende machen. Bei der Auswahl einer Flugbahn müssen Sie sich auf den Ort konzentrieren, an dem Ihr Auto nach Abschluss des Manövers fahren wird. Das Vorhandensein eines Trennstreifens erfordert die Verwendung einer entfernten Trajektorie. Wenn es keine gibt, haben Sie das Recht, die Trajektorie selbst zu wählen.

1. Eine Langstreckenkurve ist angemessen, wenn der Fahrer nicht direkt am Ende der freien Linie eine Kurve machen kann. Das kann mehrere Gründe haben: Das Auto ist zu lang, die Fahrbahn zu schmal, ein großes Fahrzeug hat einen Teil der Straße blockiert, Reparaturen sind im Gange. Wenn ein Wenden von einer Stelle aus nicht möglich ist, kann man etwas nach vorne fahren und in die Kurve einfahren, um zusätzlichen Platz zum Nivellieren des Autos und zum Einbetten in einer Reihe zu erhalten. Sie können den Abstand vor Beginn des Manövers beliebig wählen, es ist sogar erlaubt, direkt am Rand der Fahrbahn, des Zebrastreifens oder der gegenüberliegenden Trennlinie abzubiegen.
2. Eine enge Kurvenfahrt ist dann sinnvoll, wenn auf der Fahrbahn genügend Platz zum Rangieren vorhanden ist und kein Bogen gebildet werden muss. In diesem Fall wird ganz am Anfang der Straßenkreuzung direkt am Rand der durchgezogenen Fahrspur auf die Gegenfahrbahn abgebogen. Der Fahrer ist verpflichtet, die Wahrscheinlichkeit, dass das Auto auf den Bordstein trifft, im Voraus zu berechnen, da dies bereits einen Notfall verursacht. Es ist auch darauf zu achten, dass das Auto nicht über Zebras und Solide fährt.

Wenden Sie an verschiedenen Arten von Kreuzungen

Das Abbiegen entlang der Fahrbahn sollte so ausgeführt werden, dass das Fahrzeug die Kreuzung der Fahrbahnen nicht verlässt. Sie können ein beliebiges Bewegungsschema wählen, aber befolgen Sie die Regeln der Verkehrsregeln. Wie wende ich an einer Kreuzung mit einer Ampel, einem Trennstreifen, Einbahnverkehr, Straßenbahnschienen und anderen Merkmalen?

T-Kreuzung

Ein U-Turn an einer T-Kreuzung ist für alle Personenkraftwagen verfügbar, außer für große SUVs. Ihr Bewegungsradius ist für ein solches Manöver zu groß. In einem solchen Abschnitt können Sie nicht mehrere Kurven fahren und umkehren, sonst beträgt die Geldstrafe 500 Rubel. Zunächst lohnt es sich, die Lage der Hauptstraße zu bestimmen, da diese möglicherweise nicht immer flach ist. Fehlen die Schilder „Vorfahrt gewähren“, „Halt“ und „Hauptstraße“, sollten Sie sich auf die Regel „Störung rechts“ konzentrieren. Denken Sie daran, den Blinker einzuschalten und erst dann umzudrehen, wenn Sie sicher sind, dass kein Hindernis vorhanden ist.

Kreuzung mit Ampeln

Eine Kehrtwende an einer Ampelkreuzung wird nur nach links durchgeführt. Die Aktionen des Fahrers sind wie folgt.

1. Nachdem Sie auf die äußerst linke Spur eingefahren sind und den Blinker aktiviert haben, müssen Sie warten, bis die Ampel aufleuchtet, und in die Mitte fahren. Die Bewegung kann ohne Unterbrechung fortgesetzt werden, wenn keine Autos aus entgegengesetzten Richtungen kommen, andernfalls müssen sie übersprungen werden. Behalten Sie an dieser Stelle den Verkehr hinter Ihnen im Auge, denn diese Fahrer wissen noch nicht, ob Sie umkehren oder nur rechts abbiegen.
2. Beenden Sie das Manöver, nachdem Sie allen Fahrzeugen mit Vorteil ausgewichen sind, und fahren Sie fort, auch wenn die Ampel auf Rot steht. Da Sie die Kurve bereits begonnen haben, sollten Sie durchgelassen werden.
3. Vergessen Sie nicht, Ihren Blinker auszuschalten.

Nutzung der Umgebung

Wenn sich das angrenzende Gebiet rechts befindet, lautet der Aktionsalgorithmus wie folgt.

1. Fahren Sie vorwärts, aber drücken Sie nicht in die Nähe des Bordsteins.
2. Sie müssen einen Meter von der Abzweigung zum angrenzenden Gebiet anhalten und sich an den Abmessungen des Fahrzeugs orientieren.
3. Stellen Sie sicher, dass sich keine Hindernisse auf der Fahrbahn befinden (Fahrzeuge und Fußgänger).
4. Schalten Sie den rechten Blinker ein und beginnen Sie mit dem Rückwärtsfahren und Ausweichen.
5. Halten Sie an, sobald die Stoßstange Ihres Autos in der Kurve verschwindet und die Bewegung anderer Autos nicht behindert.
6. Schalten Sie den rechten Blinker ein und warten Sie, bis eine Lücke im Verkehrsfluss entsteht. Dann kannst du auf die Fahrbahn gehen.

Befindet sich das benachbarte Territorium auf der linken Seite, sind Ihre Aktionen wie folgt.

1. Halten Sie an, nachdem Sie auf der linken Spur angekommen sind, und schalten Sie den linken Blinker ein.
2. Lassen Sie entgegenkommende Fahrzeuge passieren und fahren Sie vorwärts in Richtung der Umgebung. Bleiben Sie auf der rechten Seite.
3. Sobald Sie sich in der Kurve verstecken, indem Sie von der Straße abfahren, achten Sie auf Autos hinter Ihnen.
4. Gehen Sie vorsichtig zurück auf die Straße und fahren Sie weiter.

mit Trennstreifen

Wenn der Median die Kreuzung nicht erreicht, muss auf einer kleinen Flugbahn umgedreht werden, da genügend Platz vorhanden ist. Wenn die Mittelspur die Kreuzung überquert, sollte der Wenderadius groß sein, sonst müssen Sie sich eine Weile auf der Gegenfahrbahn bewegen, und dafür können Ihnen Ihre Rechte entzogen werden. Vergessen Sie nicht, die Breite der Trennlinie zu berücksichtigen.

mit Straßenbahnlinien

SDA regelt in den meisten Fällen den Vorteil des Schienenverkehrs gegenüber anderen Fahrzeugen. Die Straßenbahn muss dem Auto weichen, wenn das Auto auf der Hauptstraße fährt, und die Straßenbahn auf der angrenzenden. Die Straßenbahn hat Vorrang, wenn an der Kreuzung eine Ampel vorhanden ist, die sowohl das Fahren des Autos als auch der Straßenbahn zulässt.

Steht die Ampel für eine Straßenbahn auf Rot und für ein Auto auf Grün, verhält sich der Fahrer des Autos gemäß der Verkehrsregeln. In diesem Moment kann jedoch der Verkehr zum Pfeil aufleuchten und der Straßenbahnfahrer beschließt zu fahren. Daher ist es besser, der Straßenbahn immer Vorfahrt zu gewähren, da nicht immer vorhersehbar ist, ob der Fahrer von einer Ampel oder einem Pfeil geleitet wird. Beim Wenden an einer ungeregelten Kreuzung mit Straßenbahnschienen müssen Sie die Straßenbahn immer passieren lassen, außer wenn das Auto auf der Hauptstraße fährt.

Einbahnstraße

Viele sind davon überzeugt, dass eine Kehrtwende an einer Einbahnkreuzung verboten ist, da Sie für ein Manöver auf die Gegenfahrbahn wechseln müssen. Tatsächlich gibt es in dieser Situation keine Verbote, und der Aktionsalgorithmus ist derselbe wie in allgemeinen Fällen. Das Schild "Pfeil" verbietet nur das seitliche Abbiegen, man kann sich aber umdrehen.

mit Extrateil

Wenn Sie eine Kreuzung mit einem zusätzlichen Abschnitt passieren, haben Fahrer, die nicht in die Kreuzung einfahren, Vorrang. Das heißt, wenn Sie eine Kehrtwende machen möchten, müssen Sie dem Auto ausweichen, das sich über den zusätzlichen Abschnitt zu Ihnen bewegt. Zulässige Ampeln werden nicht berücksichtigt. Sie können sich auf diese Regel konzentrieren, solange Sie an der Kreuzung stehen. Sobald Sie das Manöver abgeschlossen haben und sich auf der Straße befinden, werden Sie davon profitieren. Wenn gleichzeitig mit dem Verbotssignal der Ampel der Pfeil eingeschaltet wird, muss das Auto, das sich entlang des zusätzlichen Abschnitts bewegt, ausweichen.

In welchen Fällen ist eine Kehrtwende verboten?

Ob Wenden an einer Kreuzung mit Sonderzeichen möglich ist, bleibt abzuwarten. Die Antwort wird negativ sein, wenn wir über Schilder sprechen, die eine Kehrtwende verbieten. Sie können an Haltestellen und Fußgängerüberwegen, auf schlecht einsehbaren Fahrbahnen, Bahnübergängen und Brücken installiert werden, auch wenn kein Doppelkörper vorhanden ist.

Strafen für Verstöße gegen die U-Turn-Regeln

Die Verhängung von Bußgeldern wegen Verstoßes gegen die Regeln einer Runde ist in Art. 12.14 Verwaltungskodex:

• eine Geldstrafe von 500 Rubel, wenn der Fahrer nicht die linke Spur einnimmt oder den entsprechenden Blinker nicht einschaltet;
• eine Geldstrafe von 500 Rubel, wenn der Fahrer dort rückwärts fährt, wo es verboten ist;
• eine Geldstrafe von 1/1,5 Tausend Rubel, wenn die Kehrtwende an einem verbotenen Ort durchgeführt wurde.

Unabhängig davon sind die Bußgelder zu erwähnen, die für die Wahl einer gefährlichen Kurvenfahrt durch den Fahrer verhängt werden.

An einer Kreuzung abbiegen: Eine praktische Unterrichtstechnik

Im letzten Artikel wurden die Fragen der korrekten und sicheren Ausführung des Rechtsabbiegens betrachtet. Jetzt ist es an der Zeit, sich mit der Vorbereitung und Ausführung komplexerer vertraut zu machen links abbiegen. Die unten diskutierte Methodik gilt nicht nur für ungeregelte, sondern auch für geregelte Kreuzungen.

Wir veröffentlichen weiter Autorenmaterialien von Sergey Fedorovich Zelenin widmet sich aktuellen methodischen Fragen der Fahrsicherheitserziehung im Rahmen der Fahrausbildung in Fahrschulen. S. F. Zelenin ist einer der führenden und maßgeblichen Profilspezialisten des Landes, der fast ein Vierteljahrhundert der Entwicklung und praktischen Anwendung fortschrittlicher Methoden zur Ausbildung zukünftiger Fahrer gewidmet hat.

Die Abbiegung nach links, sowie das letzte Mal, wird in drei separate Phasen zerlegt:

I - Vorbereitung auf eine Wende

II - Eigentlich drehen

III - Verlassen Sie die Kurve

Das Abbiegen nach links ist schwieriger als das Abbiegen nach rechts, da in diesem Fall der Verkehr kontrolliert werden muss, der sich aus allen vier Richtungen der Kreuzung nähert. Beginnen wir gleich damit, die Bewegungsbahn in drei Stufen zu zerlegen.

Erster Schritt.

Der erste Schritt bei der Vorbereitung auf eine Linkskurve ist die Wahl extrem linke Position. Und schon in diesem Stadium gibt es einige Schwierigkeiten.

Wenn die Straße mit Markierungen markierte Fahrspuren sowie eine Linie hat, die entgegenkommende Strömungen trennt, reicht es aus, nur nahe an der „axialen“ Linie zu drücken, und dies ist die äußerst linke Position (Abb. 1).

Was ist, wenn es keine Straßenmarkierungen gibt?

In diesem Fall müssen Sie „die Augen weiter öffnen“, die Straße gedanklich in zwei gleiche Hälften teilen und eine Position einnehmen, die allen anderen Fahrern Ihre Absichten deutlich macht (Abb. 2). Wenn zu diesem Zeitpunkt an Ihrem Auto auch die Blinker nach links eingeschaltet sind, wird allen klar, was Sie in Zukunft tun werden.

Zweite Phase.

Wendepfad links durch die imaginäre Mitte der Kreuzung gewährleistet nicht nur die Sicherheit des Manövers, sondern erfüllt auch vollständig die Anforderungen der Verkehrsregeln.

Wenn die Abbiegung durch die Mitte der Kreuzung erfolgt, stellt sich heraus, dass Sie ständig eingeschaltet sind seine auf der rechten Straßenseite, sowohl vor als auch nach der Kurve (Abb. 3).

Wenn man sich dem Mittelpunkt der Kreuzung nähert, muss endgültig die Richtigkeit der Wahl der Bewegungsbahn relativ zu diesem Mittelpunkt festgestellt werden. Und die Flugbahn hängt von ... der Bewegungsrichtung entgegenkommender Autos ab!

Wenn der Gegenverkehr geradeaus oder nach rechts fährt, hat dies keinerlei Einfluss auf die Flugbahn Ihres Autos (Abb. 4). Sie müssen nur entgegenkommenden Autos ausweichen, wofür Sie einfach langsamer werden oder in der Nähe der imaginären Mitte der Kreuzung ganz anhalten können. Aber in jedem Fall sollten Sie die in Abbildung 3 gezeigte Trajektorie beibehalten.

Und wie findet man diese "Mitte" an einer echten Kreuzung? Schließlich wird kein „Fettklecks“ auf den Asphalt gezeichnet!

Auf trockener Fahrbahn ist die Mitte der Kreuzung in Form eines hellgrauen „Kissens“ mit einer bestimmten Form gut sichtbar (Abb. 5 und 6). Da die Räder von Autos in Kurven mit schwarzem Gummi auf dem Asphalt „ziehen“, verrät Ihnen die unberührte Mitte mit ihrer Form auch, auf welcher Seite an dieser Kreuzung üblich ist, herumzufahren.

Bild 5 zeigt die Mitte einer großen Kreuzung, wo beim gleichzeitigen Linksabbiegen Fahrer entgegenkommender Autos leicht angefahren werden nicht erreichen in die Mitte.

An kleinen Kreuzungen, wenn Autofahrer bewegen sich In der Mitte entsteht ein weiteres „Kissen“, das in seiner Form einem regelmäßigen Kreis nahe kommt (Abb. 6).

Das Abbiegen nach links durch die imaginäre Mitte der Kreuzung bietet ein sicheres Manöver.

Also die Mitte der Kreuzung gefunden, überlegt, von welcher Seite aus wir umfahren, ggf. dem Gegenverkehr ausweichen, und wie geht es weiter? Als nächstes müssen Sie die Kreuzung verlassen.

Dritter Abschnitt.

Und wieder ist das Verlassen der Kurve schwieriger als beim Rechtsabbiegen.

Wenn die Straße, auf die Sie abbiegen, nicht mehr als zwei Fahrspuren in dieser Richtung hat, besteht das Verlassen der Kurve nur darin, eine glatte Trajektorie zu wählen, die auf einer dieser Fahrspuren endet (Abb. 7 und 8).

Eine andere Sache ist, wenn die Straße drei oder mehr Fahrspuren in einer bestimmten Richtung hat. In diesem Fall sollten Sie vor Erreichen der Kreuzungsmitte im Voraus wählen dein persönliche Fahrspur und lenken Sie Ihr Auto entlang einer glatten, für andere Fahrer verständlichen Bahn zu dieser bestimmten Fahrspur (Abb. 9).

Verlassen Sie die Kreuzung beim Linksabbiegen auf jeder Spur erlaubt der Straße, auf die Sie abbiegen, aber Sie sollten nicht vergessen, dass das Fahren auf der linken Fahrspur eine Reihe von Einschränkungen hat (siehe Abschnitt 9.4 der SDA).

Es ist sehr wichtig, vor dem Einfahren die richtige Spur zu wählen. Ein Fehler bei der Fahrspurwahl führt zu nachträglichen erzwungenen Spurwechseln.

Leider gibt es in der Statistik der Straßenverkehrsunfälle einen inoffiziellen Ausdruck: „Beim Linksabbiegen hat der Fahrer die Kurve geschnitten“ (Abb. 10).

Einige Fahrer erreichen aus nur für sie verständlichen Gründen nicht die Mitte der Kreuzung und „schneiden“ den größten Teil des Weges in einer fast geraden Linie ab. Gleichzeitig sinkt ihre Wahrscheinlichkeit, die Runde zu beenden, um genau 50 %.

Wenn es heute anderen Fahrern gelungen ist, einen solchen "Flinken" zu sehen und ihm auszuweichen, wird der Fahrer eines Lastwagens morgen zu faul sein, um auf die Bremse zu treten, und er wird den Übertreter "erziehen" (Abb. 10).

Dies war ein Beispiel für einen vorsätzlichen Verstoß gegen die Verkehrsregeln, aber es gibt andere Fahrer, die sich dessen nicht ganz bewusst sind.

Was in Abbildung 11 gezeigt wird, ist nicht erfunden, es kann auf einer echten Straße gesehen werden!

Solche „Wunder“ ereignen sich, wenn ein „Neuling“ im Straßenverkehr versucht, auf ein entgegenkommendes Auto zu „warten“. Anstatt ruhig in der Mitte der Kreuzung anzuhalten und dort auf Gegenverkehr zu warten, „kriecht“ ein unerfahrener Fahrer, ohne es zu merken, immer weiter an der Kreuzungsmitte vorbei. Und dann (man kann lachen oder weinen) macht er solche „Brezeln“, die nicht jeder Profi nachmachen kann.

Die Schlussfolgerung wird sehr einfach sein - die gemäß den Verkehrsregeln und der Logik gewählte Flugbahn muss während des gesamten Manövers beibehalten werden, unabhängig von möglichen Stopps auf dem Weg. Die Abweichung von der Bewegungsbahn, die durch die Besonderheiten einer bestimmten Stelle auf der Straße bestimmt wird, ist eines der ersten Anzeichen für einen bevorstehenden Unfall.

Der Artikel wurde von der Redaktion „Educational Literature“ des Verlags „World of Autobooks“ erstellt.

Das Material verwendet Fragmente des Buches von S.F. Zelenin „Verkehrssicherheit in Prüfungstickets und im Leben“ des Verlags „World of Autobooks“.

Zu den schwersten Unfällen gehört das Abbiegen nach links. Aufgrund der Straßenverhältnisse muss dieses Manöver oft mit einem gewissen Risiko durchgeführt werden. Das Ergebnis sind gebrochene Gliedmaßen und gebrochene Schicksale. Yuri Krasnov übernahm die schwierige Aufgabe, Kadett Ekaterina beizubringen, wie man sicher nach links abbiegt. Wie achte ich auf ein entgegenkommendes Auto? Was gilt als Kreuzung? In der nächsten Ausgabe spricht der Lehrer über die Tricks, zu denen erfahrene Fahrer greifen.

Wenn Sie nach links abbiegen, sollten Sie immer dem entgegenkommenden Fahrer ausweichen, außer in zwei Situationen: - Yury Krasnov begann mit einem kleinen Bildungsprogramm. - Zuerst. Wenn der Pfeil nach links leuchtet, funktioniert der zusätzliche Abschnitt. Sekunde. Wenn die Hauptstraße die Richtung ändert.

Fahranfänger geraten laut Instruktor oft in gefährliche Situationen an der Kreuzung, die sich schon früh in ihre Fähigkeiten getraut haben, sagen, ich kann alles, ich weiß wie, und meist zur Seite weichen. Ekaterina, die kürzlich einen Volkswagen Polo Sedan besessen hat, schlug er vor, drei Situationen mit einer Linkskurve zu berücksichtigen.

Erste Lage. Abfahrt von einer Nebenstraße zur Hauptstraße, verbunden mit diesem gefährlichen Manöver. Hinter dem Steuer - der Lehrer selbst: „Erinnern wir uns zunächst an die Definition aus den Verkehrsregeln: Die Grenze der Kreuzung wird durch imaginäre Linien bestimmt, die die Anfänge der Krümmung der Fahrbahnen jeweils gegenüber verbinden am weitesten von der Mitte der Kreuzung entfernt. Das heißt, wo die Kurven der Curbs beginnen. Wir dürfen diese Grenze nicht überschreiten, wenn wir jemanden stören.

Aber genau in dieser Situation befinden wir uns. Beim Wenden liegen die Sicken direkt auf unserem Volkswagen auf. Der zweite Fahrer zeigt uns: Durchfahren! Als Antwort zeigt der Lehrer seine Handfläche: akzeptiert. Diesmal wurde es konfliktfrei aussortiert. Aber wie war es notwendig, sich nach den Verkehrsregeln zu verhalten?

Wir fuhren mit langsamer Geschwindigkeit hinter dem Minibus zur Kreuzung. Sein Fahrer hat uns gesehen. Außerdem bewegte er sich mit eingeschalteter „Notfallgruppe“, und wir wussten nicht, dass er eine Kehrtwende vollziehen würde“, erklärt Yury Krasnov. - Als sich herausstellte, dass wir ihm den Weg versperrten, sollte uns die Wende helfen, das Manöver abzuschließen, was passierte.

Machen wir das Manöver noch einmal. Der Instruktor kommentiert seine Aktionen: „Zuerst halte ich an, bevor ich beginne, die Curbs zu umrunden. Ich suche Fußgänger, Radfahrer, Inline-Skater, Skateboarder. Dann strecke ich die Vorderseite des Autos aus, damit ich gesehen werden kann. Und ich warte auf die Gelegenheit, ich schaue in alle Richtungen. Auf keinen Fall habe ich es eilig. Nachdem ich überprüft habe, ob alles sauber ist, führe ich das Manöver durch.

Zweite Situation. Biegen Sie links ab, wenn das Auto auf der Hauptstraße steht. Normalerweise beobachten die Fahrer die Situation nur voraus. Unser Lehrer rät außerdem, in die Rückspiegel zu schauen: „Es kann sein, dass jemand überholt. Dies ist an nicht markierten Kreuzungen erlaubt, solange keine durchgezogene Markierungslinie vorhanden ist. Obwohl auf den dafür vorgesehenen, kann jemand leicht verletzen. Zum Beispiel wird er Ihr Auto im letzten Moment sehen, und die Geschwindigkeit wird es Ihnen nicht erlauben, rechtzeitig langsamer zu werden, also wird er in das entgegenkommende Auto springen. Es ist keine Tatsache, dass Sie im Falle eines Unfalls als Geschädigter anerkannt werden.

Wieder eine gefährliche Situation. Ein entgegenkommendes Auto zeigt möglicherweise einen rechten Blinker an, aber der Fahrer fährt aus irgendeinem Grund geradeaus. Auch bei einem Unfall ist derjenige schuld, der nach links abgebogen ist. Daher lautet die Empfehlung: Stellen Sie sicher, dass das Auto mit eingeschaltetem Blinker langsamer wird und in Richtung der Rechtskurve zu schalten beginnt.

Kreuzung der Straßen Knorina und Volgogradskaya. Einen Volkswagen zu fahren ist Ekaterina.

Drehen Sie nicht die Räder! Wenn jemand hinten in Ihr Auto stößt, wird das Auto nicht auf die Gegenfahrbahn geschleudert, - warnt Yuri Krasnov vor einer anderen Nuance.

Das Mädchen bewegt sich langsam vorwärts. Nachdem er sich vergewissert hat, dass niemand voraus ist, startet er und beendet das Manöver ruhig. „Eigentlich nichts Kompliziertes. Man muss nur aufpassen“, resümiert der Kadett.

Dritte Situation. Mehrspurige Straße. Hier ist eine klassische Situation darauf. Entgegenkommende Fahrzeuge, die ebenfalls links abbiegen, versperren die Sicht. Woher wissen Sie, dass niemand in der nächsten Reihe fährt?

Es kann zwei Szenarien geben: Lehnen Sie sich langsam nach vorne und strecken Sie Ihren Kopf, schauen Sie hinter der Autolinie hervor, oder berechnen Sie, wenn möglich, im Voraus die Anzahl der Autos, die geradeaus passieren werden. Ehrlich gesagt mögen wir die zweite Option kategorisch nicht: Was ist, wenn jemand anderes auftaucht?

Die erste passt nicht zum Ausbilder. Er glaubt, dass man sich in einer unangenehmen Position befinden kann, wenn alle entgegenkommenden Personen abbiegen und man sich auf der „fremden“ Fahrspur befindet, ein Hindernis für diejenigen, die geradeaus fahren.

Aber wenn du nur stehst, dann wirst du niemals nach links abbiegen, - wenden wir ein.

Tatsächlich ist es notwendig, der Situation entsprechend zu handeln, - stimmt der Lehrer zu. - Wenn viele entgegenkommende Autos nach links abbiegen, musst du deinen Kopf strecken. Aber die wichtigste Regel für alle Situationen: Wenn Sie nicht sehen oder nicht verstehen, drehen Sie sich nicht um!

Bleiben wir an der schwierigen Kreuzung von st. Karbyshev und Logoisk-Trakt. Die Sicht wird durch einen entgegenkommenden LKW versperrt. Das Mädchen sieht genau hin. Nachdem er sich vergewissert hat, dass alles sauber ist, setzt er sich in Bewegung.

Ein gefährliches Manöver scheint hinter uns zu liegen, doch plötzlich schneidet der Taxifahrer, der uns folgt, scharf ab. Es war sehr abrupt und unerwartet! Es stellte sich heraus, dass der Fahrer dringend am Fahrbahnrand anhalten musste und entschied sich aus irgendeinem Grund, dies unbedingt vor dem Volkswagen zu tun.

Einmal auf st. Zakharov, ich bin in eine unangenehme Situation geraten, - erinnert sich Ekaterina ein paar Minuten später und entfernt sich etwas vom Stress. - Es gab eine dichte Anströmung. Die rote Ampel war bereits an, aber die Autos fuhren weiter. In diesem Moment begannen Autos, sich aus einer senkrechten Richtung zu bewegen, und sie fingen an, mich anzuhupen. Ich musste schwer anfangen.

Sie hatten jedes Recht, das Manöver zu vollenden. Und die Tatsache, dass sie Sie dies nicht tun ließen und sogar hupten, zeugt von der Kultur der Fahrer, die Sie getroffen haben - die Schlussfolgerung des Ausbilders war eindeutig.

Die folgende Empfehlung betrifft nur die Merkmale der Funktionsweise von Ampeln. Es ist möglich, dass für entgegenkommende Autos noch grünes Licht leuchtet, für Sie jedoch rotes Licht. Daher ist es unmöglich, sich nur auf Signale zu konzentrieren. Außerdem wechseln manche Fahrer nicht nur zu „Orange“, sondern auch zu „Pink“.

Also immer auf das entgegenkommende Auto schauen. Der Fluss könnte sich verlangsamen und ein Eindringling könnte auf der äußersten rechten Spur fliegen, warnt Yuriy Krasnov. - Führen Sie das Manöver sicher durch, um sich nicht zu irren und die Korrektheit später nicht zu beweisen.

Am Ende der Stunde fassen die Teilnehmer traditionell die Ergebnisse zusammen: „Beim Linksabbiegen sollte man immer in den Rückspiegel schauen. Wenn die Überprüfung abgeschlossen ist, überprüfen Sie die Situation dreimal. Wenn der Gegenverkehr nachlässt und die rote Ampel aufleuchtet, achten Sie darauf, dass niemand durchschlüpft.