Ändern Sie den Hub in einen Vaz. Vorderradnabe – was Sie über das Gerät wissen müssen

Der heimische Hersteller muss sich wohl oder übel auf europäische Standards einstellen. Und das ist sehr cool, denn im Regime der sowjetischen technischen Isolation würden wir immer noch veraltete Lösungen verwenden. So eine Kleinigkeit wie die Lagerung der Vorderradnabe scheint es, aber mit dem Übergang zum europäischen HUB-System (geschlossene Rollen- oder Kugellager wartungsfrei) hat sich die Ressource des Teils fast verdreifacht. Auch unter Berücksichtigung der Kosten der lokalen Produktion.

Welche Radlager sind beim VAZ-2110 besser zu kaufen?

Vorderradnabenlager 2108-3103020-01.

Westeuropäische Ingenieure waren aktiv an der Entwicklung des VAZ 2108 beteiligt. Aus diesem Grund bekamen die Top-Ten vom frontgetriebenen Erstgeborenen VAZ die damals fortschrittlichsten Lösungen. Einschließlich des vorderen Nabenlagers. Inländische Hersteller waren schon immer stolz auf ihre Lager, aber die Zeit hat gezeigt, dass von einer Vielzahl von Fabriken nur fünf unter modernen Bedingungen wettbewerbsfähig sind. Und es war das Nabenlager, das sie zu den Branchenführern machte.

Artikel

Zehntes Rollenradlager hat Teilenummern 2108-3103020-01 und 2108-3103020-02 , seine Abmessungen 34x64x37 mm .

Dieses Teil wird von Lada-Image an das Förderband geliefert. Die Ressource des einheimischen Lagers ist sehr mittelmäßig und hängt natürlich von den Betriebsbedingungen ab - von 30 bis 45.000 Kilometern.

"Datei"-Test

Beim Austausch können Sie Dateitest : Wir nehmen die neuen und alten Lager und versuchen, die Kante mit einer Feile zu schneiden. Ein guter Clip wird keinem erliegen , gleitet die Feile einfach über die Oberfläche, ohne Spuren zu hinterlassen. Billige Haushaltslager werden unter Verstoß gegen die Technologie hergestellt und daher hinterlässt die Feile auf der Teststelle spürbare Spuren - das Metall ist roh, und daher bestehen solche Lager, bevor ein Spiel auftritt oder sogar eine Zerstörung nicht lange dauert.

Qualität und Verifizierung

Dies ist der Text, und jetzt gehen wir in den Laden und wählen einen Qualitätsteil aus. Wir bitten chinesische Handwerker, sich keine Sorgen zu machen, wir achten zuerst auf heimische Fabriken. Ihre Lager sind billiger, aber Sie müssen aus der folgenden Liste wählen:

• Die 23. Gasaufbereitungsanlage Vologda heißt jetzt VBF ;
• 3. GPP von Saratov heißt SPZ ;
• 10. GPP(Rostov) hat den Namen nicht geändert;
• VPZ 15- das ist die Volzhsky-Pflanze;
• Aus der 9. GPP von Samara wurde ein Werk der SVZ-Gruppe.

Markierung

Bei der Auswahl müssen Sie auf die Kennzeichnung achten: Ein zertifiziertes Lager wird nur nach der europäischen Norm (nicht GPZ-15, sondern z. B. VPZ) gekennzeichnet.

Preise

Das Wologda-Lager kostet etwa ein halbes Tausend Rubel.

Der Preis für Haushaltsteile kann zwischen 500 und 700 Rubel pro Stück liegen. Importierte Gegenstücke sind teurer, aber die Qualitätsstandards sind dort anders, wenn wir das brüderliche China nicht berücksichtigen:

• Deutsches LGR Lager mit Katalognummer LGR-4703, Bestellpreis 700 Rubel, ausgezeichnete Qualität, wenn nicht gefälscht;
• Italienischer Marel ( 2108-3103020M) mit Bestellpreis 750 Rubel, hochwertiges und langlebiges ESSO-Fett ist garantiert;
• pro 800 Rubel Sie können ein Sachs Radlager mit einer Nummer kaufen 3464 0037 , ein renommiertes Unternehmen, ausgezeichnete Qualität;
• SNR (R172.03), Japan, der Preis beträgt etwa 1200 Rubel, ein fast ewiges Lager, wenn nicht eine Fälschung.

Bruchsymptome

Wir tauschen das Lager aus, wenn folgende Symptome auftreten:

1. Geräusche und Klopfen in der Vorderradnabe.
2. Starkes Lagerspiel.
3. Fettaustritt unter der Lagerdichtung.
4. Mechanischer Schaden am Gerät.

Methoden zum Austausch des Vorderradnabenlagers beim VAZ-2110

Das Austauschverfahren ist nicht das einfachste, aber Sie können eintausendeinhalb sparen. Dieser Betrag wird nur für die Arbeit an der Tankstelle verlangt.

Damit alles glatt geht, benötigen wir einen Radlagerabzieher 2108-2112. Ohne sie können wir leider kein neues Lager entfernen oder einpressen. Der Schraubenzieher ist sehr einfach im Design und kostet etwa 300-380 Rubel, so dass er das Budget nicht belastet und mehr als einmal nützlich ist. Wir brauchen auch einen Schraubenschlüssel oder Kopf für 30 und ein Standardwerkzeug.

Die Technik für den Lagerwechsel hängt davon ab, ob wir eine damit verbundene Reparatur oder den Austausch von Elementen der Federung, Bremsanlage oder Lenkung durchführen. Sie können einem von drei Wegen folgen:

1. Demontage des Lagers ohne Ausbau des Achsschenkels ... Der schnellste und einfachste Weg. Sie brauchen nicht einmal ein Sichtloch. Es ist auch gut, weil wir den exponierten Sturz nicht verletzen. Der Nachteil ist, dass es nicht sehr bequem ist, die Clips nach Gewicht herauszudrücken.
2. Ersatz mit Entfernung der Faust ... Viel mehr Arbeit, aber das Lager selbst kann in einem Schraubstock auf einer Werkbank entfernt werden.
3. Nabenbaugruppe mit Zahnstange demontieren ... Diese Option ist die zeitaufwendigste und wird verwendet, wenn wir gleichzeitig Federbein, Silentblöcke, Kugel, Federbein-Großwälzlager oder andere Teile wechseln. Es ist irrational und zeitaufwendig, die Zahnstange komplett zu entfernen, um das Lager auszutauschen.

Wenn Sie die Faust entfernen, können Sie das Lager ohne Abzieher herausdrücken.

Ersatzalgorithmus

Mit allen Tools, die Sie benötigen, können Sie sofort loslegen. Wir tauschen das Lager nach dem ersten Algorithmus aus, d. h. ohne die Strebe und den Achsschenkel zu demontieren

1. Wir installieren das Auto auf einer ebenen Fläche, ziehen die Handbremse an und platzieren Anschläge unter den Hinterrädern.
2. Entfernen Sie die Schutzkappe der Lagermutter.

   Entfernen Sie die Schutzkappe.

3. Mit einem Kopf 30 reißen wir die Nuss ab. Wenn wir Alufelgen verbaut haben, müssen wir bei ausgebautem Rad die Mutter abreißen. In diesem Fall ist es erforderlich, dass der Helfer die Räder durch Betätigen der Bremse blockiert.
4. Wir reißen die Radschrauben ab und heben das Auto auf einen Wagenheber.

   Wir ersetzen eine Stütze unter dem Boden des Autos.

5. Wir schrauben den Bremssattel ab, nehmen ihn von der Bremsscheibe ab und hängen ihn an einen Drahthaken, damit die Schläuche in einer freien Position ohne Spannung sind.

   Wir nehmen den Bremssattel zur Seite.

6. Entfernen Sie die Bremsscheibe.
7. Wir schrauben die Nabenmutter ab.

   Schrauben Sie die Mutter bis zum Ende ab und entfernen Sie die Unterlegscheibe.

8. Wir nehmen zwei Stehbolzen, stecken sie in die Löcher der Bremsscheibe und schrauben sie in die Nabe. Die Stollen müssen mindestens 300-400 mm lang sein.

   Wir schrauben die Schrauben bis zur vollen Tiefe der Nabe ein.

9. Ziehen Sie die Nabe vorsichtig (mit kräftigen Schlägen) mit der Bremsscheibe ab.

   Wir schlagen mit der Bremsscheibe scharf auf die Schraubenköpfe und drücken die Nabe heraus.

Die Vorderradnabe ist eine Chassisbaugruppe, die mehrere Funktionen erfüllt. Der Fahrer muss nicht nur wissen, wie die Abblendlichtlampe ausgetauscht wird, sondern auch, wie eine solche Nabe behoben werden kann. Wenn dieser Teil ausfällt, kann sich das Fahrzeug nicht bewegen.

Um dies zu verhindern, muss der Fahrer regelmäßig den Zustand der Naben überprüfen, die Wartung des Autos organisieren und auch rechtzeitig einen speziellen Service kontaktieren, um auch kleinste Schäden am Teil zu beseitigen. Um den Betrieb des Hubs unabhängig zu überprüfen, müssen Sie die Funktionen des Geräts und den Funktionszweck des Elements kennen.

Um zu verstehen, was ein Hub ist, lohnt es sich, seinen Hauptfunktionszweck zu verstehen. Spezielle Kenntnisse im allgemeinen Aufbau von Fahrzeugen sind hierfür absolut nicht erforderlich.

Die Nabe ist ein spezielles Teil, das es dem Rad ermöglicht, sich zu drehen. Dazu muss sie möglichst sicher auf der Achswelle befestigt werden. Auf die Nabe ist eine Scheibe aufgeschraubt und in ihrer Konstruktion selbst gibt es ein Paar rotierender Lager. Dieses Strukturelement hat viele Funktionen. Hier sind die grundlegendsten.

1. Die Hauptaufgabe der Nabe ist eine bewegliche und gleichzeitig zuverlässige Anbindung der Radscheibe an die Achsschenkelachse.
2. Gewährleistung einer hohen Bremsqualität und Zuverlässigkeit des gesamten Bremssystems als Ganzes. Der Grund ist, dass die Bremsscheibe auch an der Nabe befestigt ist.
3. Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb überträgt die Nabe die Drehbewegung von der Achswelle weg auf die Räder. Zu diesem Zweck gibt es ein spezielles Innenloch mit Schlitzen im Inneren, in das ein Ende der Halbachse während der Bewegung eindringt. Dadurch kann sich das Auto frei auf der Strecke bewegen.

Ein modernes Auto verfügt über ein ganzes System elektronischer Sensoren, die kontinuierlich eine Vielzahl von Informationen erhalten und für eine möglichst sichere Bewegung des Autos sorgen. Die Vorderradnabe spielt in diesem komplexen Prozess eine wichtige Rolle.

Der Aufbau der Vorderradnabe muss bekannt sein, um mögliche Fehlfunktionen erkennen und beseitigen zu können. Mit einem relativ komplexen funktionalen Zweck hat das Element eine ziemlich einfache innere Struktur. Zu den Hauptteilen dieses Knotens gehören:

• Nabenkörper;
• Lager;
• Radbolzen;
• spezielle Sensoren.

Das Nabengehäuse ist ein langlebiges Gussstück aus einer Speziallegierung und wird mit Drehwerkzeugen bearbeitet.

Dieses Element muss als einzelner Komplex mit Lagern und Bolzen betrachtet werden. Die meisten Hersteller haben diese Elemente nur im Set, sie sind untrennbar miteinander verbunden.

Diese Solidität bietet ein Höchstmaß an Zuverlässigkeit und Sicherheit des gesamten Fahrgestells des Fahrzeugs.

Anzeichen einer Fehlfunktion in der Nabe

Der Fahrer wird in der Lage sein, bestimmte Funktionsstörungen des Fahrsystems des Fahrzeugs anhand von charakteristischen Merkmalen wie:

• ungleichmäßige Abnutzung der installierten Reifenprotektoren;
• erheblicher Karosserieschwung beim normalen Bremsen oder bei Kurvenfahrt;
• häufige Abweichung des Autos von der geraden Richtung;
• Kompression und Leckage von Stoßdämpfern;
• hoher Vibrationspegel;
• das Auftreten verschiedener Fremdgeräusche, die die Bewegung der Maschine ständig begleiten.

Trotz der deutlichen Hörbarkeit von Fremdgeräuschen kann der Fahrer nicht mit dem Gehör feststellen, in welchem ​​Teil des Elements das Problem aufgetreten ist.

Wenn ein verdächtiges Geräusch erkannt wird, müssen Sie das Fahrzeug sofort auf einem Wagenheber anheben und versuchen, die Vorderräder manuell zu scrollen.

Bei dieser Manipulation sollten Sie das Aussehen der Räder sorgfältig studieren. Eine der häufigsten Manifestationen von Nabenbrüchen ist erhöhter Gummiverschleiß. Dies wird durch eine starke Vibration verursacht, die beim Erhitzen der Bremsscheibe an das Lenkrad abgegeben wird, was durch ein falsch drehendes Lager entsteht.

Die Erwärmung der Scheibe ist durch einfaches Auflegen der Hand nach 8-10 km zu spüren. Wenn die Nabe defekt ist, überschreitet die Temperatur dieses Elements 70 Grad.

Ein Phänomen wie ein Ausfall der Nabenlager kann durch ähnliche Vorzeichen gekennzeichnet sein.

Es ist nicht erforderlich, das Fahrzeug anzuhalten und anzuheben, um festzustellen, auf welcher Seite die Nabe gebrochen ist. Es genügt, auf das Brummen zu achten, das während der Lenkraddrehung erzeugt wird. Beim Drehen nach rechts wird das Brummen im linken Rad stärker, beim Drehen nach links kommt der Ton von der rechten Seite.

Es gibt viele Gründe für den Ausfall des Hubs. Unter den wichtigsten Ausfallursachen können die folgenden gemeinsamen Faktoren genannt werden:

1. Verschlechterung einzelner Elemente des Systems.
2. Fehler bei der Achsvermessung.
3. Falsche Montage der Stoßdämpfer.
4. Starke Langzeitbelastung der Vorderräder.

Da es mehrere Ausfälle geben kann, wird es ziemlich schwierig sein, die genaue Ursache zu ermitteln. Trotzdem ist es einfach unmöglich, es nicht zu bemerken. Alle Störungen sind ausnahmslos sehr greifbar. Nicht zu übersehen ist das ständige Geräusch oder Brummen, dessen Intensität sich direkt proportional zur Geschwindigkeitsbegrenzung oder der Stärke der Bremsung ändert.

Wenn diese Probleme auftreten, müssen Sie dringend die Vorderradnabe reparieren. Je nach Komplexität der Situation können die Reparaturarbeiten eine einfache Anpassung der Befestigung von Lagern, Schrauben oder Muttern beinhalten. In anderen Fällen kann ein kompletter Austausch der Nabe erforderlich sein, wenn Sie auf die Hilfe von Fachleuten nicht verzichten können.

Eine selbstständige Durchführung von Reparaturarbeiten ist nur mit bestimmten Kenntnissen und Spezialwerkzeugen möglich. Nachfolgend können Sie die Anweisungen zur Durchführung von Reparaturarbeiten studieren. Es beschreibt die Überprüfung der Befestigung und den Austausch der speziellen Drehkappe.

Reparatur und Austausch der Nabe

Bei einem solchen Vorgang wie dem Austausch der Vorderradnabe wird den vorbereitenden Arbeiten besondere Aufmerksamkeit geschenkt.

Dazu müssen Sie zunächst die notwendigen Werkzeuge vorbereiten. In den meisten Fällen reicht der übliche Satz Spezialschlüssel mit Köpfen aus. Gleichzeitig müssen Sie die folgenden Werkzeuge vorbereiten.

1. Sicherungsringabzieher.
2. Spezieller Tassenabzieher.
3. Schraubstock.
4. Schraubendreher.
5. Jack.
6. Meißel.
7. Hämmer.

Als Ergänzung zum Wagenheber lohnt es sich, spezielle Vorrichtungen zum Fixieren des Autos in einer stabilen Position vorzubereiten. Es können alle möglichen Stäbe und Stützen sein. Sie müssen auch neue Teile kaufen, wenn ein Austausch durchgeführt wird. Sie müssen den gesamten Satz Naben oder Lager kaufen, alles hängt vom Grad ihrer Verschlechterung ab.

Maschine vorbereiten

Nachdem Sie die vorbereitenden Arbeiten durchgeführt und alle erforderlichen Werkzeuge und Materialien gesammelt haben, können Sie mit dem Austausch der ausgefallenen Elemente beginnen.

Es ist notwendig, das Auto in die richtige Richtung "aufzubocken", je nachdem, welche Seite ersetzt wird. Um eine zusätzliche Versicherung zu gewährleisten, wird empfohlen, spezielle Stützen zu installieren, z. B. Stabilisatoren unter den Hinterrädern zu platzieren.

Weiterhin wird am Checkpoint der erste Gang eingelegt, wenn es sich um einen Mechaniker handelt, wird das Auto "auf die Handbremse" gestellt. Mit einem Spezialschlüssel werden die Radschrauben und die Lagernabenmutter herausgeschraubt. Wenn die Scheiben des Autos aus Leichtmetall sind, muss das Rad entfernt, dann die Bremse betätigt und die Nabenmutter vollständig abgeschraubt werden.

Sehr oft sind Fahrer mit einer Situation konfrontiert, in der die Nabenmutter sehr fest angezogen ist und es unmöglich ist, sie mit einem Schraubenschlüssel zu entfernen. In diesem Fall kann die Methode des Bohrens durch eine Seite der verklemmten Mutter verwendet werden. Dadurch wird die Kante des Teils bis zum Gewinde gebohrt. Dann bleibt es nur noch, das Teil mit einem stumpfen Meißel zu öffnen und leicht und einfach abzuschrauben.

Nach Abschluss dieser Maßnahmen müssen Sie das Vorderrad entfernen und mit einem Schraubendreher die Schutzkappe entfernen (lesen Sie mehr darüber). Außerdem wird der Bremssattel von der Bremsscheibe abgenommen und zur Seite zurückgezogen. Dazu muss die Trommel samt Ständer zu Ihnen gedreht und die Verschlüsse gelöst werden. Danach werden Lenkung, Kugelgelenke und Spitzen entfernt.

Vor Beginn solcher Arbeiten sollten die Teile mit einem speziellen Rostschutzmittel behandelt werden. Dadurch wird der mit dem Lösen von Schrauben und Muttern verbundene Vorgang erheblich erleichtert.

Um die Bremsscheibe zu entfernen, müssen Sie die beiden in die Nabe eingebauten Schrauben lösen und dann das gleiche mit der in der Mitte befindlichen Mutter machen. Dies kann mit einem Schlüssel oder einem Meißel erfolgen, es hängt alles davon ab, wie fest das Teil angeschraubt ist. Sobald die Strebe komplett abgeschraubt ist, können Sie die Nabe herausnehmen und mit den Reparaturarbeiten beginnen.

Drei Reparaturmöglichkeiten

In den meisten Fällen fällt eines der Nabenlager aus, daher basieren die Hauptreparaturarbeiten auf dem Austausch. Es gibt drei Hauptwege und -optionen:

1. Die erste Methode basiert auf dem Austausch eines Teils mit einem Abzieher, aber der Achsschenkel wird nicht gleichzeitig entfernt.
2. Die zweite Option erfordert die Demontage, wonach das Lager an der installierten Werkbank ausgetauscht wird.
3. Die dritte Methode beinhaltet das Entfernen des gesamten Racks. Das Lager wird mit einem Schraubstock ersetzt.

Jede der Optionen hat ihre positiven und negativen Seiten.

Die positive Seite der ersten Option besteht darin, dass die Einstellschraube eines solchen Systems wie Spursturz nicht entfernt werden muss. Gleichzeitig ist der gesamte Arbeitsablauf nicht sehr komfortabel, insbesondere wenn kein Aufzug und eine spezielle Grube vorhanden sind. Aus diesem Grund wird es ziemlich schwierig sein, die Nabe auszuschlagen und das Lager vollständig einzupressen.

Es wird immer einfacher, den Austausch nach der zweiten Methode durchzuführen. Hier besteht jedoch die Gefahr, die Sturzverstellung des Fahrzeugs zu verletzen. In diesem Fall müssen Sie vor dem Herausdrehen der Achsschenkelschrauben deren Ausgangsposition in der Zahnstange markieren und gleichzeitig auf die Position der Schraube achten, die die Einstellfunktion ausführt. Dies hilft, Fehler und Fehler beim Wiederzusammenbau zu vermeiden.

Die zweite Austauschoption ist ideal für diejenigen, die nicht nur das Lager, sondern alle Elemente des Fahrwerks wechseln - Lenkspitzen, Kugellager und Silentblöcke.

Die schwierigste Ersatzoption ist die dritte Methode. Um die Zahnstange zu entfernen, müssen Sie hier das Lenkende vollständig herausdrücken und die Befestigung der oberen Stütze lösen. Danach ist es möglich, das ausgefallene Element zu ersetzen.

Beim Austausch müssen Sie darauf achten, die Nabe und ihre Teile zu entfernen / auszuschlagen. Diese Tätigkeiten müssen sehr sorgfältig durchgeführt werden. Dadurch werden Schäden an der Buchse und dem gesamten Mechanismus vermieden. Wenn das Teil von Hand nicht erreichbar ist, kann die Arbeit auf einer speziellen Pressmaschine durchgeführt werden. In diesem Fall müssen Sie versuchen, den installierten Korkenzieher intakt zu lassen, der nicht immer im Lieferumfang der neuen Nabe enthalten ist.

Verlassen Sie sich bei der Demontage eines Lagers nicht darauf, dass es intakt bleibt. Diese Elemente werden fast immer zerstört. Dies muss berücksichtigt werden.

Abschluss

Nach der Installation eines neuen Teils muss die gesamte Struktur gemäß den obigen Anweisungen, jedoch in umgekehrter Reihenfolge, zusammengebaut werden. Nach getaner Arbeit müssen Sie unbedingt die nahegelegene Servicestation aufsuchen. Profis müssen die Achsvermessung des Autos vornehmen, denn nach dem Entfernen des Lenkradschubs, wenn er durchgeführt wurde, gehen die vorherigen Einstellungen sicher in die Irre.

(7 Schätzungen, Durchschnitt: 4,71 von 5)

Also, heute werden wir über den Austausch der vorderen Lager bei VAZ-Fahrzeugen der klassischen Familie sprechen. Ich werde gleich sagen, dass dies nicht schwer ist, jeder Autobesitzer kann dies ohne Spezialwerkzeug tun.

Die Feststellung des Ausfalls der Vorderradlager ist recht einfach, die Hauptmerkmale einer Fehlfunktion sind:

• Achsspiel des Rades lässt sich nicht einstellen, die Mutter ist festgezogen, das Rad wackelt noch
• Das Lager brummt, normalerweise macht es sich bei bestimmten Geschwindigkeiten bemerkbar, dann kann es nachlassen, auch seine Intensität wechseln
• Klickartiges Drehen des Rades, können Sie überprüfen, indem Sie das Auto aufbocken und das Rad von Hand drehen
• Auch eine Vielzahl von Schleifen, Knarren, Quietschen usw.

Um das Lager der Vorderradnabe von VAZ-Fahrzeugen zu ersetzen, benötigen Sie:

• Neue Lager, am besten nicht die billigsten
• Öldichtung der Vorderradnabe
• Solidol
• Benzin oder Verdünner, Bürste waschen

Wir fangen an, das vordere Nabenlager zu ersetzen, indem wir das Rad entfernen und das Auto auf eine Stütze montieren, das mache ich immer, ich lasse das Auto nicht gerne auf einem Wagenheber, es ist zu instabil.

Als nächstes müssen Sie die beiden Befestigungsschrauben des Bremssattels lösen, dazu benötigen Sie einen Schraubenschlüssel oder einen 17 mm Kopf, wenn alles so gemacht ist, wie es sein soll, dann werden diese Schrauben mit einer Unterlegscheibe gesichert, Sie müssen sie zuerst biegen. Jetzt müssen Sie vorsichtig, ohne den Bremsschlauch zu sehr zu belasten, den Bremssattel entfernen und auf den Hebel setzen.

Wenn die Bremsbeläge im Weg sind, müssen Sie sie mit einem Schraubendreher oder einem ähnlichen Gegenstand auseinanderdrücken.

Dann entfernen wir die Kappe, die die Einstellmutter und die Lager des Vorderrades verschließt, auf dem Foto oben wurde sie bereits von mir entfernt. Dann schrauben wir mit einem Schlüssel von 27 (ich erinnere mich nicht genau) die Mutter der Vorderradnabe ab, es gibt einige Nuancen:

Diese Muttern haben auf beiden Seiten unterschiedliche Gewinde, am linken Rad (in der Nähe der Fahrertür) ist das Gewinde normal, am rechten Rad ist das Gewinde links. Es wird auch empfohlen, die Mutter beim Entfernen durch eine neue zu ersetzen.

Wir schrauben die Mutter ab und entfernen die Unterlegscheibe mit einem darunter befindlichen Zahn.

Wir entfernen Mutter, Unterlegscheibe, Außenlager und entfernen dann die Bremsscheibe selbst. Ich nahm alles ab und legte es in die Zeitung:

Hier möchte ich anmerken, dass ich nur die Nabe und die Lager waschen werde, da ich nach der Überprüfung des Austauschbedarfs nichts gesehen oder gehört habe. Wenn Sie das Lager wechseln, müssen Sie nur die äußeren Lagerringe mit Hilfe eines Set-ups ausschlagen, Sie müssen sie nicht weit wegwerfen, denn mit ihrer Hilfe vergessen wir neue Laufringe.

Nach dem Entfernen der Clips ist es notwendig, den gesamten Schmutz und das alte Fett von der Innenseite der Nabe gründlich zu waschen. Geschieht dies nicht, halten die neuen Lager nicht lange, denn es ist kein Geheimnis, dass Sand ein ausgezeichnetes Schleifmittel ist. Ich wechsle keine Lager, aber ich wasche sowohl die Lager selbst als auch den inneren Teil der Nabe mit Außenringen aus.

Es ist auch notwendig, die Achsschenkelwelle zu waschen, auf der die Lager durch den Innenring aufgesetzt werden.

An der Hinterradnabe des VAZ-2108 ist mit vier Schrauben ein Rad befestigt. Es gibt auch eine Bremstrommel, mit deren Hilfe das Auto anhält. An sich versagt die Nabe sehr selten, meist wird sie gewechselt, wenn die Innenfläche oder das Gewinde, auf das die Radschrauben geschraubt werden, zerstört wird.

Viel häufiger wird die Nabe entfernt, um das Lager zu ersetzen. Dies ist das anfälligste Strukturelement. Das Fahren mit einem gebrochenen Lager wird nicht viel Freude bereiten, da es zu Fremdvibrationen und Geräuschen kommt, die sich beim Beschleunigen und beim Einfahren in Kurven verstärken.

So prüfen Sie das Nabenlager

Wenn das Lager der Hinterradnabe des VAZ-2108 ausfällt, hören Sie ein charakteristisches Heulen von der Seite des Kofferraums. Versuchen Sie zu hören, aus welcher Richtung der Ton kommt. So sparen Sie Zeit bei der Suche nach einem defekten Lager. Um eine Diagnose zu stellen, müssen Sie das Rad anheben und dann von Hand drehen.

Wenn das Lager in gutem Zustand ist, gibt es keine Geräusche. Das Rad sollte sich drehen, ohne zu klemmen. Wenn das Lager jedoch defekt ist, tritt ein lautes Geräusch sowie ein metallisches Geräusch auf, als würden die Kugeln im Lager rollen. Je lauter das Geräusch, desto größer ist der Verschleiß des Nabenlagers. Es ist ratsam, den Austausch auf beiden Seiten gleichzeitig durchzuführen, dies verbessert die Effizienz der Reparatur.

Welche Werkzeuge werden benötigt

Vor dem Austausch des Hinterradlagers des VAZ-2108 benötigen Sie folgendes Werkzeug:

1. Kopf auf "30" und einen Knopf sowie ein Stück Pfeife. Auch ein Ringschlüssel kann verwendet werden, dieser muss jedoch stark gebogen werden, damit er leichter in das Nabenloch der Mutter passt.
2. Locher oder dünner Meißel. Es empfiehlt sich, den Meißel vorher zu schärfen. Dieses Werkzeug wird benötigt, um die verklemmte Kante an der Mutter zu begradigen.
3. Es ist ratsam, einen dreibeinigen und zweibeinigen Abzieher zu haben. Der erste ist notwendig, um die Radnabe zu demontieren, und der zweite, um den inneren Lagerring zu entfernen.
4. Zange zum Aus- und Einbau von Sicherungsringen.
5. Es ist ratsam, einen Abzieher zur Hand zu haben, um das Lager aus- und in die Nabe einzubauen.
6. Außerdem benötigen Sie für "12", "13", "14" beliebige Schlüssel.
7. Auf Hammer und Abstandshalter aus Holz geht nicht.

Achten Sie auf eine gute Lagerung, es ist ratsam, auch eine Mutter zu kaufen. Es wird nicht empfohlen, den alten zu verwenden. Sie können eine VAZ-2108-Hinterradnabenbaugruppe kaufen, dies erleichtert die Reparatur erheblich, wird jedoch Ihren Geldbeutel hart treffen.

Lagerspezifikationen

Die Produktkatalognummer lautet 256706 und hat die folgenden Eigenschaften:

1. Der Durchmesser des Innenrings beträgt 30 mm.
2. Der äußere Käfigdurchmesser beträgt 60 mm.
3. Gewicht - 400 gr.
4. Lagerbreite - 37 mm.
5. Im Inneren befinden sich 28 Kugeln mit einem Durchmesser von 9,525 mm.
6. Dynamische Tragfähigkeit nicht weniger als 30,1 kN.
7. Statische Hubkraft 25,9 kN.
8. Das Lager arbeitet normal bei 6500 U/min.

In Russland gibt es nur vier Hersteller dieser Produkte:

1. JSC "SPZ" (Saratow). Produziert die hochwertigsten und langlebigsten Lager. Die Kosten sind recht gering.
2. GPZ-23 (Wologda). Es produziert sehr gute Elemente, die denen von Saratov (gekennzeichnet durch die Abkürzung VBF) etwas unterlegen sind.
3. Samara SPZ-4. Die Qualität der Produkte unterscheidet sich nicht, aber die Kosten sind sehr gering.
4. GPZ-20 in Kursk. Das Werk beschäftigte sich mit der Herstellung hochwertiger Produkte, derzeit befinden sich in den Regalen nur Kopien der Produktionsjahre der Vorjahre.

Reparatur vorbereiten

Alle Arbeiten müssen an der Inspektionsgrube oder Überführung durchgeführt werden. Wenn Sie jedoch keine solchen Annehmlichkeiten haben, müssen Sie das Heck des Autos so aufhängen, dass es über dem Boden ist. Das Verfahren zur Durchführung der vorbereitenden Arbeiten:

1. Parken Sie das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche.
2. Anschläge unter den Vorderrädern platzieren.
3. Schalten Sie die erste Geschwindigkeit ein.
4. Lösen Sie die Mutter, die den Handbremssteller festzieht (optional).

Danach müssen die Schrauben des Hinterrades, an dem die Reparatur durchgeführt wird, gelöst werden. Empfehlenswert ist es auch, die Mutter an der Nabe zu öffnen und dann mit einem „30“-Schlüssel abzureißen. Anschließend können Sie das Fahrzeug für weitere Reparaturen seitlich aufhängen.

Ausbau der Nabe

Um die Hinterradnabe des VAZ-2108 zu entfernen, müssen Sie einige einfache Manipulationen durchführen:

1. Entfernen Sie die Radschrauben vollständig.
2. Entfernen Sie das Rad.
3. Schrauben Sie die Mutter an der Nabe ab.
4. Schrauben Sie mit einem Schlüssel "12" die Stehbolzen ab, mit denen die Bremstrommel an der Radnabe befestigt ist.
5. Setzen Sie diese Stifte in die angrenzenden Löcher und ziehen Sie sie gleichmäßig fest. Dadurch können Sie die Bremstrommel verschieben. Wenn dies nicht hilft, müssen Sie die Trommel mit einem Hammer und einem Holzabstandshalter vorsichtig aus der Position schlagen.
6. Verwenden Sie lange Schrauben, die in zwei gegenüberliegende Löcher an der Nabe geschraubt werden. Sie müssen festgezogen werden, bis sich die Nabe aus ihrer Position zu bewegen beginnt. Dazu kann auch ein dreiarmiger Abzieher verwendet werden. Der letzte Ausweg besteht darin, die Rückseite des Rads zu installieren und mit den Händen zu zucken.
7. Manchmal bleibt der Innenring des Lagers auf der Achse. Es muss entfernt werden. Dazu müssen Sie zuerst diesen Ring mit einem Meißel leicht auf der Achse verschieben und dann einen Abzieher mit zwei Beinen installieren. Kontrollieren Sie nach der Demontage unbedingt, dass die Achse nicht beschädigt ist. Ansonsten das Metall mit einer feinen Feile reinigen.

Damit ist die Demontage der Nabe abgeschlossen, sie liegt in Ihren Händen und Sie können das Lager austauschen. Die Abmessungen der Hinterradnabe des VAZ-2108 entsprechen denen ähnlicher Modelle, die unter den Namen "Samara" und "Samara-2" hergestellt wurden.

So entfernen Sie das Lager

Das Interessanteste steht bevor - Sie müssen das Lager von der Nabe entfernen. Gehen Sie dazu folgendermaßen vor:

1. Entfernen Sie die Sicherungsringe mit einer Zange. Wenn Sie kein solches Werkzeug haben, können Sie einen dünnen Schraubendreher oder eine Ahle verwenden.
2. Es empfiehlt sich, zum Ausbau des Lagers einen speziellen Abzieher zu verwenden. Es wird vollflächig am Element montiert, beim Anziehen der Mutter wird das Lager gleichmäßig herausgedrückt. Wenn es jedoch kein solches Werkzeug gibt, können Sie den Außenring des alten Lagers verwenden. Entfernen Sie das Element mit gleichmäßigen Schlägen vom Sitz.

Die Abmessungen des Hinterradlagers des VAZ-2108 sind etwas kleiner als die der Autos der klassischen Baureihe. Dies bedeutet jedoch nicht, dass sie sehr schwach sind. Wenn das Lager richtig installiert ist, wird es lange dienen.

Einbau eines neuen Lagers

Vor dem Einbau eines neuen Elements muss die gesamte Innenfläche überprüft werden. Es darf nicht eingekerbt oder beschädigt sein. Um den Einbau etwas zu erleichtern, können Sie das neue Lager für mehrere Stunden in den Gefrierschrank legen und die Nabe aufwärmen. Beachten Sie jedoch, dass Sie sich nicht auf sehr hohe Temperaturen erhitzen dürfen.

Andernfalls schmelzen beim Einbau eines neuen Lagers dessen Dichtungen, was die Lebensdauer des Elements erheblich verkürzt. Das Lager muss mit einem Abzieher eingedrückt werden oder einen Clip vom alten Element verwenden. Sichern Sie die Lagerstelle unbedingt mit Sicherungsringen und achten Sie darauf, dass sie in ihre Nuten passen.

Endmontage

Gehen Sie zum Erstellen folgendermaßen vor:

1. Montieren Sie die Nabe auf der Achse.
2. Legen Sie die Unterlegscheibe auf und ziehen Sie die Mutter handfest an.
3. Montieren Sie die Bremstrommel und ziehen Sie die Stehbolzen fest.
4. Stellen Sie das Rad ab und senken Sie das Auto ab.
5. Ziehen Sie alle Schraubverbindungen fest.
6. Setzen Sie die Mutter auf die Nabe.

Die Montage der gesamten Baugruppe erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die Nabenmutter muss mit einem Drehmoment von ca. 200 N*m angezogen werden.

Eine Fehlfunktion des Fahrwerks eines Fahrzeugs ist immer mit Gefahren verbunden. Der Berufskraftfahrer weiß, dass ein solches Fahrzeug nicht gefahren werden darf und alle Anstrengungen unternommen werden sollten, um die Störung zu beheben.
Dies gilt auch für die Vorderradnabe des Fahrzeugs, die bei der Gestaltung des Fahrzeugs eine sehr wichtige Rolle spielt. Bei einem vaz 2110 kann der Austausch der Vorderradnabe aufgrund von starken Geräuschen oder Klopfen während der Fahrt durchgeführt werden.
In vielen Fällen ist eine Nabenfehlfunktion auch durch ein Lösen der Räder gekennzeichnet, wodurch das Auto auf der Straße "springen", ungleichmäßig bewegen oder zur Seite fahren kann. Wenn die ersten Symptome einer Fehlfunktion auftreten, sollte der Austausch der Vorderradnabe des VAZ 2110 sofort durchgeführt werden.

Der Austausch der Nabe ist wichtig

Wenn Sie nichts unternehmen, sind sehr traurige Folgen möglich, da eine defekte Nabe die Schrauben, die die Räder des Autos befestigen, nicht halten kann. Daher kann das Rad bei hoher Geschwindigkeit einfach wegfliegen.

Notiz. Das Ersetzen der Nabe durch einen VAZ 2110 ist ziemlich schwierig. Aber mit Geduld und sicherem Wissen impliziert dieser Prozess nichts Schreckliches und Unmögliches.

Entfernen der alten Nabe

Um die Arbeit abzuschließen, benötigen Sie die folgenden Werkzeuge:

• zwei Schraubenschlüssel "17";
• einen Universalschlüssel zum Entfernen eines Rades;
• Satz Köpfe;
• Schraubenschlüssel "22";
• Abzieher für Kugelgelenke;
• Jack.

Bei Arbeitsbeginn wird zunächst eine Stütze unter dem Auto installiert. Außerdem sind Schuhe zur Stabilität unter den Rädern des Fahrzeugs angebracht.
So:

• Zunächst wird es entfernt.

Notiz. Wenn im Auto ein Antiblockiersystem eingebaut ist, muss der ABS-Sensor vom Vorderrad entfernt werden.

• Mit einem Locher oder Schraubendreher wird die Schutzkappe entfernt, die sich in der Mitte der Radnabe befindet.

Notiz. In Fällen, in denen die Schutzkappe beschädigt ist, muss sie ersetzt werden.

• Dann wird es bei Vorhandensein einer Feder von der Achse der Nabe entfernt.

• Danach wird die Klemmschraube gelöst, die die Nabenbefestigungsmutter gegen Abschrauben fixiert, dann wird die Mutter abgeschraubt und von der Nabenachse entfernt. Falls eine Anlaufscheibe vorhanden ist, muss diese ebenfalls entfernt werden.
• Die Vorderradnabe wird vom Achsschenkel entfernt.

Notiz. Falls die Nabe nicht entfernt werden kann, muss ein Abzieher verwendet werden.

• Bleibt der innere Lagerring am Achsschenkel, wird er mit einem Abzieher von der Nabenachse entfernt und anschließend der Naben-O-Ring entfernt.
• Der Zustand des Achsschenkels wird überprüft. Gegebenenfalls muss es dann ersetzt werden.

Vor dem Einbau eines neuen Ersatzteils sind mehrere Verfahren erforderlich, damit das Teil lange hält.
Dafür:

• Der Innenring des Außenlagers wird von der Nabe entfernt.
• Dann wird der O-Ring von der Rückseite der Nabe entfernt und der Innenring der inneren entfernt.

• Die Nabe wird auf einem geeigneten Dorn montiert und der Innenring des Außenlagers mit Schlag und Hammer ausgeschlagen.

Notiz. Dabei den Ring nicht verziehen, da sonst der Lagersitz in der Nabe beschädigt werden könnte.

• Danach dreht sich die Nabe um und der Außenring des Innenlagers wird ausgeschlagen.

Installieren eines neuen Hubs

So:

• Mit Schleifpapier wird die Nabe von Fett und Schmutz gereinigt, die Grate an der Nabe werden geschliffen. Der Zustand der Nabe wird auf mechanische Beschädigungen, Risse und Verschleiß überprüft.
  Wenn Mängel festgestellt werden, müssen die Naben ausgetauscht werden.

Notiz. Bei VAZ 2110-Fahrzeugen mit Antiblockiersystem wird der Zustand des Getrieberotors des Sensors überprüft.

• Ein neuer Hub wird genommen. Auf den Außenring des Lagers sowie auf die Passfläche der Nabe wird vor der Montage eine dünne Fettschicht aufgetragen.
  Die Laufbänder mit Innenring sind ebenfalls geschmiert.
• Die neue Nabe wird dann auf einen Dorn aufgesteckt.

• Der Außenring des Innenlagers wird in die Nabe eingebaut. Mit Hilfe eines rohrförmigen Dorns, der auf dem äußeren Lagerring aufliegt und einer Presse wird der Lagerring bis zum Anschlag in die Nabe gedrückt.

Notiz. Beim Pressvorgang darf der Lagerring auch nicht schief stehen.

• Danach wird die Nabe umgedreht und in gleicher Weise der Außenring des Außenlagers in die Nabe gepresst.
• Der Innenring des Innenlagers ist eingebaut. Der O-Ring wird mit den Lippen zum Lager auf der Rückseite der Nabe montiert. Die Lager werden mit Fett gefüllt, das zwei Drittel des Gesamtfetts ausmacht, dann wird der Innenring des Außenlagers montiert.

Erst nach den oben genannten Verfahren kann der Hub an seinem rechtmäßigen Platz installiert werden:

• Zuerst wird die Rückseite des Naben-O-Rings leicht gefettet und die Nabe auf den Achsschenkel montiert.
• Eine Anlaufscheibe wird montiert und eine Mutter aufgeschraubt, die die Nabe sichert.
• Die Mutter zur Befestigung der Nabe wird aufgeschraubt, die inneren Lagerringe werden auf den Achsschenkelzapfen gepresst.
• Nach dem Einbau der Nabe wird das Axialspiel des Nabenlagers eingestellt.
• Nach Abschluss der Einstellung wird die Spannschraube angezogen, die die Befestigungsmutter gegen Herausdrehen sichert.
• Dann wird eine Feder am Achsschenkelzapfen installiert.
• Auf der Nabe ist eine Schutzkappe mit Fett montiert.
• Danach wird die Bremsscheibe verbaut und bei Antiblockiersystem ein Sensor verbaut.

Der Austausch der Vorderradnabe nimmt nicht viel Zeit in Anspruch und erfordert keine besondere Erfahrung. Es reicht aus, nur das Design des Hubs zu studieren, sich das entsprechende Video- und Fotomaterial anzusehen, die erforderlichen Handbücher für den Ausbau, den Austausch und die Installation zu lesen, und Sie können den Vorgang selbst durchführen.
Eine Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Selbstaustausch spart nicht nur Geld, sondern schützt auch das Familienbudget vor unvorhergesehenen Ausgaben (schließlich ist der Preis für solche Dienstleistungen in Autowerkstätten hoch).