Warum ist der Toyota Land Cruiser so teuer? Warum Toyota Land Cruiser so teuer ist Was wir dabei haben

Im Allgemeinen, wenn Sie ein Auto finden möchten, das mit dem Land Cruiser 200 verglichen werden kann, werden Sie wahrscheinlich keinen würdigen Vergleich finden. Es ist nur so, dass der SUV nicht wie mehr als ein Auto ist, das jetzt auf dem Weltautomarkt erhältlich ist.

7. Das Modell hat sich den Ruf erworben, dass Luxusautos überraschend zuverlässig und von hoher Qualität sein können.

Viele glauben, dass sie teuer sind, weil sie einen höheren Qualitätsstandard haben als andere Mainstream-Autos. Aus diesem Grund glauben viele Autoliebhaber, dass ein Auto, wenn es teuer ist, von hoher Qualität und zuverlässig ist.

Aber das ist das häufigste Missverständnis. Tatsächlich gibt es viele Beispiele, bei denen viele Luxusautos eine schlechte Zuverlässigkeit und Qualität gezeigt haben. Um dies zu tun, reicht es aus, sorgfältiger zu studieren.

Aber der Land Cruiser hat sich im Laufe der Jahre einen 100-prozentigen Ruf als zuverlässiges und qualitativ hochwertiges Luxusfahrzeug erworben. Aus diesem Grund geben viele SUV-Besitzer zu, dass sie ihre Range Rover und andere teure SUVs durch den Kauf eines Land Cruiser verkauft haben, da sie wissen, dass ein japanischer SUV viel zuverlässiger ist als britische oder deutsche Autos.

Hier ist ein Beispiel für eine Studie zur Zuverlässigkeit eines Land Cruiser im Vergleich zu anderen Fahrzeugen:

Wie Sie sehen, verfügt der Land Cruiser SUV im Vergleich zu anderen Fahrzeugen, die derzeit auf dem globalen Automarkt erhältlich sind, über eine höhere Zuverlässigkeit und Qualität, die sich letztendlich auf die Lebensdauer des Fahrzeugs auswirkt.

Aber der Käufer zahlt für diese Zuverlässigkeit in Rubel und überzahlt einen großen Betrag. Aber für diejenigen, die einen Land Cruiser kaufen, ist dies wahrscheinlich nicht wichtig.

Und diejenigen, die sagen, dass sie nicht bereit sind, so viel Geld für ein Auto zu bezahlen, das vielen modernen Autos äußerlich und technologisch unterlegen ist, der sollte wissen, dass Toyota dieses Modell nicht für jeden geschaffen hat, sondern für diejenigen, die Wert auf Zuverlässigkeit und Qualität legen einen Wagen.

Wenn Sie kürzlich einen teuren SUV gekauft haben und denken, dass Sie Ihr Geld verschwendet haben, dann sollten Sie wissen, dass Sie einen der wenigen hochwertigen SUVs der Welt gekauft haben, der Sie mit seiner Qualität wahrscheinlich nicht aus der Fassung bringen wird.

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Besitzer und Handwerker von Autowerkstätten sprechen vom Land Cruiser 200 als einem nicht zu tötenden Panzer. Nicht mit allem brechen.

Eine kurze Geschichte des Modells

Der beliebte und zuverlässige Willys MB wurde natürlich zum Prototyp für die Kreation. Die Japaner haben den alten Mann nicht einfach geklont und beschlossen, nur die im Prototyp eingebetteten konzeptionellen Ideen zu verwenden. Laut japanischen Ingenieuren von Toyota war der Willys bereits ein veraltetes Modell und es war notwendig, ein neues Auto zu schaffen, das sowohl im zivilen Segment als auch beim Polizisten mit der Armee an Popularität gewinnen konnte.

Das Chassis wurde einem zuverlässigen Toyota SB Truck entnommen, auf dessen Basis ein Prototyp unter dem "ursprünglichen" Namen Toyota Jeep gebaut wurde. Als Ergebnis wurde ein allradgetriebener SUV mit einem damals leistungsstarken Sechszylindermotor und einer Leistung von bis zu 85 PS veröffentlicht, der den Seriennamen Toyota BJ erhielt.

1960 brachte das Unternehmen die zweite Generation des SUV mit dem Namen Land Cruiser J40 auf den Markt. Dieses Modell wurde zum Vorläufer der Popularität von Dieselmotoren und zeigte anhand eines persönlichen Beispiels, dass diese Lösung gut in die zivile Automobilindustrie passt. Bemerkenswert ist, dass die zweite Generation so erfolgreich war, dass sie 24 Jahre lang produziert wurde, bis sie 84 durch die Land Cruise 70 ersetzt wurde.

Die dritte Generation in der Geschichte des Allrad-SUV war geprägt vom Einsatz von Federn im Fahrwerk anstelle von Blattfedern, dem Einbau von Automatikgetrieben und dem Einsatz von Injektor und Turbine in Aggregaten. Es ist erwähnenswert, dass der Land Cruiser 70 auf der ganzen Welt sehr gefragt war und regelmäßig für den Bedarf auf dem Inlandsmarkt auf das Förderband zurückkehrte.

Aber bis 1989 aktualisierte das Unternehmen das Auto auf den Land Cruiser 80 und markierte damit eine neue Stufe in der Entwicklung des Designs für zukünftige Generationen. Das Auto veränderte sein Aussehen radikal, behielt aber seine Offroad-Qualitäten und seine Zuverlässigkeit bei. Jetzt wurde der Landcruiser nicht nur als exzellenter Jeep, sondern auch als Statusauto gekauft. In diese Richtung begann das Unternehmen, die zukünftigen Generationen des "alten Mannes" zu entwickeln.

1997 wurde der Land Cruiser 100 geboren, der von allen Autofahrern der Welt geschätzt wurde. Noch ist die Rede von der „Unzerstörbarkeit“ der legendären „Hundert Quadratmeter“. Mit drei verschiedenen Dieselmotoren und einem einzigen 4,7-Liter-Achtzylinder-Benzinmotor bewies das Auto weiterhin die Effizienz und Attraktivität von Dieselmotoren als Antriebsstrang für ein Alltagsauto. 2002 war ein entscheidendes Jahr für die Entwicklung des Modells: In diesem Jahr erschien eine überarbeitete Version des hundertsten "Kruzak" und die Arbeit an der aktuellen Generation, die das Werk Ende 2007 verließ - dem Land Cruiser 200, der diskutiert sein.

Motorbetrieb und Reparatur

Aber ich möchte Ihnen mehr über den Dieselmotor erzählen. Denn jeder Autofahrer, der sich für das Land Cruiser-Modell interessiert, weiß gewollt oder ungewollt um die Unverwüstlichkeit des atmosphärischen Diesels, der im Land Cruiser 100 verwendet wird. Viele Autofahrer schreiben ihm Unsterblichkeit und unglaubliche Zugkraft zu, das ist es wert - sie ordnen es zu Recht zu. Daher werden wir alle Nuancen des neuen 1VD-FTV-Dieselmotors mit zwei Turboladern im Detail analysieren.

Die russischen Versionen des 200. "Kruzak" sind mit einem Achtzylinder-Dieselmotor mit einem Arbeitsvolumen von 4,5 Litern ausgestattet, der zu Hause bis zu 286 PS entwickelt, aber für die harten russischen Bedingungen auf 235 PS reduziert wurde. Es ist erwähnenswert, dass dies weniger der steuerlichen Attraktivität als der Verbesserung der Zuverlässigkeit eines modernen Motors bei der Verwendung von minderwertigem Dieselkraftstoff und Öl diente. Doch trotz reduzierter Leistung entwickelt der Motor bis zu 615 Nm Drehmoment.

Trotz der Tatsache, dass Toyota Land Cruiser unter den Top 3 der zuverlässigsten Autos ist, wird er nicht ohne Geld auskommen. Nur Autoöl zum Austausch benötigt etwa 9,5 Liter, aber der Ölfilter kostet viel weniger - etwa 500 Rubel.

Aber mit rechtzeitiger Wartung und ständiger Aufmerksamkeit für das Aggregat können Sie bis zu 200.000 km sicher fahren, ohne sich zu viele Gedanken über das Aggregat und die Anbaugeräte machen zu müssen. Natürlich ist diese Zahl nicht vergleichbar mit dem atmosphärischen alten Mann 1HZ, der ohne ernsthafte Eingriffe bis zu 1.000.000 km zurücklegen kann, aber für einen modernen Motor, insbesondere einen Turbolader, sind 200.000 km ohne Reparatur ein guter Indikator.

Es gibt jedoch mehrere Probleme, mit denen der Besitzer eines gebrauchten Land Cruiser konfrontiert ist. Bei einer Laufleistung von etwa 80.000 km besteht die Möglichkeit, dass ein Pumpenleck im Sturz der Zylinder festgestellt wird. Durch die ungünstige Platzierung erfährt die Pumpe ständig erhöhte Temperaturen und verbraucht schnell ihre gesamten Ressourcen. Außerdem kann der Autobesitzer mit einem Ölverbrauch von bis zu 2 Litern pro 10.000 km rechnen. Gleichzeitig kann das Auto Öl direkt vom Förderer verbrauchen oder während der Garantiezeit ein normales Niveau halten. Meistens sind zwei Turbolader für den Ölverbrauch verantwortlich, die Diagnose weist jedoch auf ihre vollständige Funktionsfähigkeit hin. Daher wird es billiger und einfacher sein, Öl im Kofferraum vorrätig zu haben, als Reparaturen durchzuführen, die zu großen Mengen führen können.

Eine weitere Schwachstelle kann der Kraftstofffilter sein. Die Japaner reduzierten nicht nur die Motorleistung und den Druck im Kraftstoffsystem, um die dünne Einspritzelektronik vor heimischem Dieselkraftstoff zu schützen, sondern sicherten sich auch selbst durch den Einbau eines tiefen Kraftstofffilters mit Wasseranwesenheitssensor. Seien Sie nicht überrascht, wenn Sie nach 5.000 km Lauf aufgrund eines Alarms im Armaturenbrett den Filter wechseln müssen, das Ignorieren des Warnsignals kann zu ernsthaften Problemen mit der Einspritzanlage führen.

Bedienung und Wartung des Automatikgetriebes

Wenn Sie jedoch gegen den Rat handeln und die Box regelmäßig warten, erhalten Sie eine wirklich ewige Einheit. Daher empfehlen viele Experten, alle 60.000 km einen kompletten Getriebeservice durchzuführen. Dazu müssen Sie die Hydraulikflüssigkeit in der Box selbst, im Getriebe und im Verteiler austauschen. Vergessen Sie auch nicht, den Filter und die Pfannendichtung zu wechseln.

Und mehr gibt es zum Automatikgetriebe des TLK 200 nicht zu sagen. In dieser Position haben die Designer und Ingenieure alle Erwartungen übertroffen.

Betrieb und Wartung von Schwebeflug und Federung

Was den Rest des Walkers angeht, überrascht Toyota auch. Wenn Sie zuvor ein anderes Auto besessen haben, waren Sie mit häufigen Reparaturen und dem Austausch sogenannter Verbrauchsmaterialien konfrontiert - Lenkspitzen, Stabilisatorstreben, Silentblöcke usw., aber mit dem Land Cruiser 200 werden Sie sich nicht an die häufigen Reparaturen erinnern. Nach 100.000 gefahrenen Kilometern erfordert das Chassis des Autos keinen Eingriff und funktioniert zu 100%.

Natürlich gibt es einige Besonderheiten, die aber eher dem Fahrstil und dem Glück geschuldet sind. Beispielsweise neigen die vorderen Stoßdämpfer eines SUV dazu, sehr heiß zu werden, sodass die Möglichkeit besteht, dass sie nach 100.000 km undicht werden, dies jedoch nur passiert, wenn Sie lange und hohe Geschwindigkeiten fahren. Im normalen Stadtmodus sind sie so langlebig wie alles andere.

Es gibt auch Probleme mit der Luftfederung, die im Vergleich zu Autos anderer Marken unbedeutend sind. Die Zylinder selbst und die Pumpe gehen lange nicht kaputt, aber die anpassungsfähigen Stabilisatoren können in einem unerwarteten Moment ausfallen. Grund dafür ist das Verklemmen des Steuerventils, das durch eine einfache Verstellung durch den „Anhänger“ bei Achsvermessungsarbeiten gelöst wird.

Das unangenehmste Problem wird zu etwas anderem - die Zerbrechschrauben der Hebel, die fest kochen, sodass Sie den Sturzwinkel nicht einstellen können. Die Lösung ist banal und einfach – die alten Schrauben werden abgeschnitten und neue verwendet.

Was die Bremsanlage angeht, dann ist alles individuell und hängt vom Fahrstil ab. Manche Fahrer wechseln alle 10.000 km die Bremsbeläge, und es gibt nur einen, der alle 50.000 ersatzlos fahren kann. Hier lohnt es sich, das Gewicht des Autos in 3 Tonnen zu berücksichtigen, das gestoppt werden muss.

Der schwächste Punkt des "Kruzak" wird die Zahnstange sein, die bei 200.000 km Lauf ein spürbares Spiel bekommt. Leider ist dies unvermeidlich, aber es kann auf drei Arten gelöst werden: Erstens, um die Zahnstange zur Reparatur zu geben; die zweite besteht darin, es durch ein neues zu ersetzen; die dritte ist, es so zu lassen, wie es ist.

Die Qualität der Karosserie, der Elektrik und des Interieurs

An der Verkabelung gibt es auch nach 100.000 km praktisch keine Beanstandungen, bis auf eine Sache. Hinter dem rechten Kotflügel sitzen die Turbolader-Steuergeräte, in denen spezielle Belüftungslöcher zur Kühlung angebracht sind. Aber mit der Kühlluft fliegen auch Schmutz und Wasser auf die Blöcke, was sich negativ auf die Verkabelung dieser Blöcke auswirkt, obwohl die Blöcke selbst klaglos funktionieren. Daher ist es immer notwendig, sich an einen möglichen Ausfall der Kontakte in diesem Teil zu erinnern, insbesondere wenn die Anzeige aufleuchtet und die Dynamik stark abnimmt.

Getrennt möchte ich etwas über die Qualität der Innenausstattung sagen. Auch nach drei Jahren aktiver Fahrzeugnutzung zeigen die Materialien der Innenausstattung und der Sitzbezüge keine Gebrauchsspuren und Abnutzungsspuren.

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Fans von großen, die SUVs genannt werden, haben es sehr schwer. Unter dem umfangreichen Angebot an verschiedenen Modellen, die in den Salons präsentiert werden, ist es ziemlich schwierig, Ihr optimales Auto auszuwählen. In jüngerer Zeit erschien vor den Russen ein brandneuer Toyota Land Cruiser 200 in seiner ganzen Pracht, der in kurzer Zeit seinen Bewundererkreis gewinnen konnte. Es kann nicht gesagt werden, dass das neue Produkt dem Nissan-Konzern sehr gefallen hat, da dieser Autohersteller zu dieser Zeit kein einziges Modell hatte, das mit dem Land Cruiser auf einem Schritt sein konnte. Zuvor von Konstrukteuren entwickelt, konnten der Nissan Infiniti QX 56 und Patrol Y61 die komfortablen Autos von Toyota nicht übertreffen. Zwar erschien bald ein neuer Nissan Patrol vor potenziellen Verbrauchern, dessen Hauptvorteil die Einführung einer Einzelradaufhängung war. Im folgenden Artikel werden wir versuchen, den Nissan Patrol und den Land Cruiser 200 zu vergleichen und das komfortabelste, wendigste und bequemste Auto auszuwählen.

Vergleich der technischen Eigenschaften

Beginnen wir gleich mit den Eigenschaften, die für beide Fahrzeuge identisch sind. Zuallererst ist das Aggregat erwähnenswert - beide Autos haben einen V8-Motor, Antriebstyp (4WD), Furttiefe (70 cm), Scheibenbremsen vorne und hinten.

Der Nissan Patrol hat im Vergleich zum Toyota Land Cruiser 200 eine leicht überlegene Leistung in Bezug auf Arbeitsvolumen (5552 cm gegen 4608), Motorleistung (405/309), maximales Drehmoment, Automatikgetriebe (7 Getriebe gegen 6 Getriebe) , Bodenfreiheit (275 / 225), Beschleunigung auf 100 km/h (6,6 / 8,6), Geschwindigkeit (210/205), Tankvolumen (100/93). Es stimmt, egal wie gut der Nissan Patrol ist, der Toyota Land Cruiser übertrifft ihn im Kraftstoffverbrauch. Wenn der erste im kombinierten Zyklus 14,5 Liter aufnimmt, dann der zweite 13,6 Liter.

"Nationale" Features des TLC 200

Trotz der Tatsache, dass die Mehrheit der Russen davon überzeugt ist, mittelgroße Straßen und die nächstgelegenen Landstraßen zu kaufen (während weibliche Vertreter zunehmend wendige Kompaktflitzer wählen), haben viele den Wunsch, den „Traum“ von Toyota zu fahren.

Das Objekt dieser Begierde ist meist der vorzeigbare Land Cruiser 200 oder im Extremfall der RAV4. Die Entwickler eines stilvollen modernen SUV sind immer noch stolz auf ihre Erfindung, weshalb sie Design und Exterieur mit Liebe und Ehrfurcht behandeln, weil sie befürchten, dass innovative Modifikationen die Idylle ruinieren.

Rund um den "zweihundertsten" Land Cruiser liegt eine gewisse Mystik sichtbar, denn so paradox es auch klingen mag, es lohnt sich, das Modell zu verbessern und mit den besten Indikatoren für Handling und Komfort, Einzelradaufhängung und anderen modischen Elementen auszustatten - das war's, das Auto verliert sofort seinen Status. Es stimmt, die Führungskräfte von "Toyota" denken vielleicht überhaupt nicht darüber nach, sie haben es geschafft, ein starkes, langlebiges Auto zu schaffen, das für fast jedes Gelände geeignet ist. Wie die Praxis der letzten Jahre zeigt, können Prado und HiLux aufgrund ihrer enormen Kosten keine würdigen Konkurrenten für den Land Cruiser werden. Auch der English Defender und der American Runner werden die Entwicklung von Toyota in der Rangliste der besten SUVs nicht schlagen können.

Besonderheiten des Nissan Patrol

Der Nissan Patrol Y62, der in den Herzen vieler Russen einen Platz gefunden hat, befindet sich auf der gleichen Basis wie der letzte Infiniti QX 56. Der Patrol wurde höchstwahrscheinlich geschaffen, um mit dem LC 200 zu konkurrieren, wodurch es wurde länger und breiter, mit größerem Radstand und größerer Bodenfreiheit.

Der Nissan Patrol hat ein hervorragendes, monumentales Äußeres, das sich nicht negativ auf den geräumigen Innenraum auswirkt. Was den Freiraum im Auto angeht, lässt sich nicht sagen, was besser ist: der Nissan Patrol oder der Land Cruiser, denn der äußerlich kompaktere Toyota steht laut Experten dem Salonraum der beiden Autos in puncto Komfort in nichts nach hat eine hockende Position zum Tanzen.

Die Nissan Patrol-Sitze in der zweiten Reihe sind etwas höher als die Land Cruiser-Sitze. Eine komplette dritte Sitzreihe lässt sich bequem umklappen, ohne den Platz im Gepäckraum einzuschränken, während sich die Sitze im TLC 200 zu den Seiten verschieben, wodurch der Kofferraum etwas kleiner wird.

Richtig, für eine Übernachtung, die Fischer und Jäger zum Übernachten zwingen kann, ist es vorzuziehen, einen Land Cruiser zu wählen, bei dem die entfernte zweite Sitzreihe einen ebeneren Boden hinterlässt als bei Patrol. Trotz der Tatsache, dass in diesen ansehnlichen teuren Autos nur wenige Boards transportiert werden, ist es für diejenigen, die Skier mitnehmen möchten, bequemer, sie von einem Land Cruiser zu holen, der mit einer schwingenden Gepäcktür ausgestattet ist, deren unteres Fach ist leicht nach unten gleiten können.

Unabhängig davon, welches Modell der Autobesitzer bevorzugt: Nissan Patrol oder Land Cruiser 100, dem Besitzer steht ein Auto zur Verfügung, das mit einem geräumigen Kühlschrank ausgestattet ist, der sich zwischen den Vordersitzen befindet. Nissan Patrol hat eine zusätzliche Funktion - sein Kühlschrank ist mit einem bidirektionalen Deckel ausgestattet, der von Passagieren auch in der zweiten Sitzreihe leicht geöffnet werden kann.

Der Land Cruiser der aktualisierten Version steht seinem Konkurrenten in neumodischen "Chips" nicht nach, jetzt kann sein Besitzer die Belüftung der Vordersitze, das beheizbare Lenkrad und die Vier-Zonen-Klimaautomatik genießen. Bemerkenswert ist, dass Passagiere, die in der zweiten Reihe reisen, die Klimaanlage unabhängig steuern und die Parameter so anpassen können, wie es für sie bequemer ist. Der Nissan Patrol wiederum schlägt den Cruiser in Sachen adaptiver Tempomat und Kopfstützenmonitoren.

Ohne zu wissen, wofür er sich entscheiden soll, kann ein Autofahrer mit geschlossenen Augen einen Nissan Patrol oder einen Land Cruiser kaufen. Jedes der ausgewählten Modelle kann mit neumodischen modernen Elementen der Füllung zufrieden sein. Es stimmt, für diejenigen, die an Konservatismus gewöhnt sind, ist es besser, den TLC 200 zu wählen, da sein Design vor dem Hintergrund der kunstvolleren Kurven und der massiven Holzverkleidungen, die die Patrol ausfüllen, den Land Cruiser gemütlicher und komfortabler macht.

Technische Fähigkeiten der Geräte

Benzinantriebe, die mit Nissan Patrol und Land Cruiser ausgestattet sind, eröffnen dem Besitzer viele Möglichkeiten. Fans von Geschwindigkeit und großem Rückstoß sollten sich für den Patrol-Motor entscheiden, einen Achtzylinder-V-Motor mit einem Volumen von 5,6 Litern und einer Rücklaufleistung von 405 Litern. mit. ermöglicht es Ihnen, in nur 6,6 Sekunden von null auf 100 zu beschleunigen, was dieses Auto mit modernen Sportwagen auf eine Stufe stellt. Beim Aggregat von Toyota ist hier alles etwas einfacher, das Motorvolumen ist fast ein Liter geringer und die Leistung um hundert "Pferde" schwächer. Dies beeinflusste die Beschleunigungsgeschwindigkeit auf 100 km / h und erhöhte sie auf 8,6 s.

Unter Berücksichtigung der dynamischen Eigenschaften beider Autos können wir selbstbewusst sagen, dass der Nissan Patrol besser ist, der Land Cruiser wiederum. Wie die Praxis zeigt, benötigt der im ganzen Bezirk dröhnende Patrol-Motor eine regelmäßige Stromversorgung in Form von 25–30 Litern Kraftstoff (bei Fahrten durch die Stadt).

Beide Fahrzeuge sind ausschließlich mit manuellen Automatikgetrieben ausgestattet, während der Patrol über ein Siebengang-Getriebe verfügt, der Land Cruiser nur über ein 6-Gang-Getriebe verfügt. Trotz des Vorhandenseins aller sieben Stufen zeichnet sich Patrol durch eine leichte Verzögerung beim Start aus, und alle Schalter sind für den Benutzer etwas weniger versteckt. Beim Land Cruiser bremst das Automatikgetriebe das Auto beim Anfahren etwas ab, scharfes Bremsen ist nicht typisch für das Auto. Und im Allgemeinen, trotz der Tatsache, dass das Bremssystem des Land Cruiser um eine Größenordnung besser ist als das des Nissan Patrol, lehnen sich beide Autos mit einem scharfen "Betäubung" nach vorne, und letzteres geht zusätzlich zu allem anderen auf die Seite.

Ein großes Plus des Nissan Patrol ist nach Meinung vieler Autofahrer eine Einzelradaufhängung. In der Praxis ist das Fahren dieser Autos jedoch genauso schwierig, auch wenn man nicht bedenkt, dass beide Autos dem Besitzer ermöglichen, alle Unebenheiten und Unebenheiten im Fahrzeug einfach zu vergessen Straßenbelag. Das Lenkgetriebe des Land Cruiser lässt einen nicht an Vibrationen denken, seine Rückmeldung ist etwas besser, die Spurtreue ist "gesammelter", aber all diese Vorteile werden durch die seitlichen Rollbewegungen abgedeckt, die größer sind als die der Patrol. Beim Fahren des Nissan Patrol ist seine Zurückhaltung sofort spürbar, scharfe Kurven sind frei von starken Drifts und Rollen der Hinterachse. Das im Land Cruiser 200 installierte ESP ist ebenfalls erwähnenswert, obwohl das "Fahren" eher diejenigen ansprechen wird, die keine Angst vor greifbaren Rollen haben.

Geländegängigkeit von Geländefahrzeugen

Stellt man den Nissan Patrol gegen den Land Cruiser 200 und startet beide Autos in Saudi-Arabien oder den Vereinigten Arabischen Emiraten, wo alles mit Sand bedeckt ist, kann man innerhalb der ersten zehn Minuten einen klaren Favoriten markieren. Nissan Patrol wird den Land Cruiser 200 übertreffen können, da in einer solchen Situation der Schub und der Rückstoß des Triebwerks an erster Stelle stehen sollten. Die meisten Russen werden diese Autos jedoch nicht im Sand testen, die russische Realität sind Schlamm, schneebedeckte Spurrillen und sumpfiges Gelände, aber trotzdem hat Patrol neben anderen Offroad-Programmen keinen "Dreck" -Abschnitt.

Multifunktionale Gerätesysteme

Der Vergleich von Nissan Patrol und Land Cruiser 200 ist recht einfach, insbesondere wenn es um verschiedene Offroad-Systeme geht. Tatsache ist, dass sich trotz der Multifunktionalität der Eigenschaften, die es dem Land Cruiser ermöglichen, jedes Gelände zu durchqueren, seine Funktionalität, die das System steuert, in separaten Teilen des Bedienfelds befindet, was das schnelle Umschalten der erforderlichen Tasten erheblich erschwert , vor allem, wenn der Besitzer des Land Cruiser selten im Gelände fährt. Im Gegensatz dazu verfügt der Nissan Patrol über eine zweistufige Waschanlage, die für absolut alle verfügbaren Offroad-Systeme zuständig ist.

Es ist 275 mm, während der Land Cruiser 200-225 mm hat (was dafür völlig ausreichend ist). In der Praxis überwindet der Cruiser Fahrbahnbrüche besser als der Nissan, der mit seinem „Bauch“ auf jeder Bodenwelle bereit ist, sich jedoch trotz der Nähe des Bodens an die Oberfläche, dem Besitzer von Patrol, auch mit einem starkes Verlangen, kann sein Auto nicht beschädigen, da die Elemente zuverlässig versteckt und ordnungsgemäß über dem Rahmen angeordnet sind. Es stimmt, selbst so riesige SUVs, für die alles einfach und erschwinglich erscheint, können in eine sehr unangenehme Situation geraten - beide Autos können auf weichem Boden "schweben". Wenn eine Person zum ersten Mal eines der verglichenen Einheiten fährt, kann sie das Auto in wenigen Minuten bis zu den „Ohren“ fahren, auf dem Bauch sitzend wird es sehr schwierig sein, das Auto zu bekommen, da zusätzliche Hilfe von ein leistungsstarker Traktor wird benötigt.

Kleine technische Tricks

Normalerweise praktizieren Käufer eines Toyota LC 200 oder Nissan Patrol nicht nur im Gelände, sondern auch in der Stadt, und daher können wir auf die Bequemlichkeit dieser Titanen schließen, die das Leben in die engen Gassen der Stadt gebracht hat. Tatsache ist, dass Patrol über eine sehr nützliche Funktion verfügt, die es dem Besitzer des Fahrzeugs ermöglicht, die "Street View von oben" auf dem Monitor des Bordcomputers zu sehen; durch die eingebaute Funktionalität kann ein Bild auf dem Bildschirm erscheinen in dem Bilder von vier Kameras gesammelt werden. Diese Eigenschaft hilft dem übergroßen Auto, die nächsten Autos nicht zu berühren und ordentlich zu parken.

Vergleicht man den Land Cruiser 200 in Sachen Komfort mit dem Nissan Patrol, so erhält letzterer zusätzliche Punkte, da der Patrol mit vielen nützlichen Funktionen ausgestattet ist, insbesondere adaptive cruise control, eine beidseitige Kühlschrankabdeckung und in die Kopfstützen integrierte Monitore. Der Toyota LC 200 versucht, seinen Konkurrenten zu kontern, indem er die Verbraucher mit einer Vier-Zonen-Klimaautomatik, die sogar für die Passagiere in der mittleren Reihe einstellbar ist, und Sitzheizung anlockt. Alles in allem, wenn man alle Fakten vergleicht, kann man mit Sicherheit sagen, dass der Land Cruiser etwas weicher und leiser ist.

Autos wie der neue Toyota Land Cruiser 200 (auch bekannt als LC 200) werden den Leuten immer ziemlich widersprüchliche Gefühle bereiten. Wenn man sich ein solches Auto ansieht, wird jemand sagen, dass dies nur "Angeber" sind, die leicht durch den gleichen UAZ Patriot ersetzt werden können und dadurch viel Geld sparen. Der Unterschied von mehreren Millionen ist nicht jedem klar. Und wer es noch versteht, wird wahrscheinlich sagen, dass "Angeber" hier nicht vorübergegangen sind, denn für eine ernsthafte Eroberung des Geländes braucht es vor allem "zweihundertstel": Wo es passieren kann, nicht jeder wird bestehen. Trotz des 2016er Updates, das für Kruzak die größte Modernisierung seit 2007 wurde, ist der bewährte Holmrahmen immer noch bei ihm. Das Update machte den SUV noch attraktiver, selbstbewusster und kompromissloser, während das Modell seine Hauptvorteile nicht verlor, für die man Toyota-Ingenieuren und -Designern nur applaudieren kann. Die Japaner wissen, wie man SUVs baut – teuer, stimmt, aber trotzdem. Alle Details zu einem der coolsten japanischen "Gauner" namens Land Cruiser 200 2016 - in unserem Testbericht!

Entwurf

Die neue Version unterscheidet sich von ihrem Vorgänger durch einen massiven Chromgrill mit drei horizontalen Streifen und großen Scheinwerfern an den Seiten. Zu den Neuerungen zählen auch andere Nebeloptiken und eine kraftvoll geprägte Motorhaube, die dem Auto einen sehr maskulinen und etwas aggressiven Look verleiht. Der Rest der äußeren Details ist nicht betroffen. Der „Zweihundertste“ hat nach wie vor ein recht großes und betont lakonisches „Feed“, optisch zweigeteilt durch eine horizontale Chromleiste mit der Land Cruiser Aufschrift. Von der Seite sind große informative Spiegel und große Leichtmetallräder mit schönem Design sichtbar.

Entwurf

Die Karosserie des neuen LC 200 ruht wie die Vorreformversion auf dem den Toyota-Fans bekannten Holmrahmen. Das Design der russischen Version von "Kruzak" hat sich praktisch nicht geändert: Vielleicht wurde das KDSS-Überwältigungsrollensystem leicht neu konfiguriert. Der Durchmesser der Bremsscheiben vorn wurde von 340 auf 354 mm vergrößert und die Steuerhydraulik komplett neu ausgelegt. Der Hersteller versichert, dass es eine Verbesserung der Bremspedalrückmeldung und der tatsächlichen Verzögerungsraten gibt. Der Allradantrieb wird wie bisher über ein im Verteilergetriebe integriertes Torsen-Mittendifferenzial realisiert. Dieses Differenzial teilt das Drehmoment normalerweise im Verhältnis 40:60 auf, kann es aber im Verhältnis 50:50 verteilen. Die Zwangsblockierung und der Range-Multiplikator, dessen Übersetzung 2,618 beträgt, blieben unverändert.

Anpassung an russische Verhältnisse

Wenn es auf der Welt ideale oder nahezu ideale Autos für die Straßen unseres Landes gibt, dann gehört der LC 200 des Modelljahres 2016 definitiv dazu. Erstens lassen ihn der permanente Allradantrieb, beeindruckende 230 mm Bodenfreiheit, das Fahrprogrammauswahlsystem Multi Terrain Select (MTS) und eine Reihe elektronischer Assistenten souverän in das raue russische Gelände einsteigen. Zweitens hat es einen unverwüstlichen 309-PS-Benziner "Acht" in Kombination mit einem Automatikgetriebe und einem Dieselaggregat, das einen steuergünstigen Leistungsbereich beibehalten hat, was in der russischen Realität sehr wichtig ist. Schließlich wartet der „200“ mit einem reichhaltigen Winterpaket auf, das eine Heizung für alle Sitze, Lenkrad, Außenspiegel, Scheiben- und Waschdüsen sowie eine elektrische Zusatzheizung für den Fahrgastraum umfasst. Mit so einem Auto geht man in der Kälte nicht verloren, das steht fest.

Kompfort

Die Frontplatte ist definitiv ergonomischer geworden, behält aber ihr leicht "old-school"-Design bei. Es ist möglich, dass Toyota es nicht eilig hat, etwas zu ändern, denn die meisten "Status"-Besitzer des LC 200 sind im Prinzip mit allem zufrieden. Aber warum überrascht sein? Es ist nicht der Prius, über den wir sprechen. Das Lenkrad des "Zweihundertsten" war so komfortabel wie es war, also blieb es komfortabel, und seine Heizzonen sind noch zu klein. Das Armaturenbrett ist schön, aber es gibt ein Problem mit der Ablesbarkeit - radiale Digitalisierung mit kleinen Abständen zwischen den Zahlen verhindert das normale Ablesen des Tachos. Die Geräuschisolierung eines SUV kann leider nicht als luxuriös bezeichnet werden. Der Hauptgrund für das Geräusch ist der Dieselmotor. Die Ohren werden nicht blockiert, aber störende Geräusche unter der Haube sind immer deutlich hörbar. Es wäre nicht überflüssig, an der Schalldämmung der Vordertüren zu arbeiten, um nicht auf das Dröhnen des Motors des benachbarten Autos zu hören.

Nach der Modernisierung ist der LC 200 2016 durch das erweiterte Set an „intelligenten“ Toyota Safety Sense-Assistenten noch sicherer geworden. Dazu gehören von nun an Systeme zur kreisförmigen Videoüberwachung und Reifendruckkontrolle, adaptiver Tempomat, Überwachung von Totzonen und automatischer Umschaltung von Fernlicht auf Abblendlicht. Also alles, was bei prestigeträchtigen Autos fast schon obligatorisch ist. Neben den elektronischen Toyota Safety Sense-Assistenten gibt es „Vorhänge“, Front-, Seiten- und Knieairbags sowie Offroad-Assistenzsysteme – zum Beispiel ein Assistent beim Auf-/Abfahren am Berg oder ein Wahlschalter zur Auswahl der Multi Terrain Select Fahrmodi.

Der Infotainment-Komplex Land Cruiser 200 2016 ist recht gut gelegen und gefällt mit soliden Abmessungen. Die Diagonale des Touchscreens beträgt bis zu 9 Zoll. Mit der Funktionalität und Reaktionsfähigkeit von "Multimedia" ist alles in Ordnung, aber die Grafik muss verbessert werden. Unter Berücksichtigung der nicht unbegründeten Luxusansprüche von "Kruzak" ist die Grafik nicht hochwertig und elegant. Unverdorbene Autofahrer können dieses Manko verzeihen, aber was sagen sie zu dem nicht ganz klaren Bild der 360-Grad-Videokameras? Offenbar hat der japanische Hersteller etwas zu bedenken.

Toyota Land Cruiser 200 Spezifikationen

Die Motorenpalette des aktualisierten LC 200 umfasst die bekannten V-8 mit Direkteinspritzung - Benzin und Diesel. Benzinaggregat mit einem Volumen von 4,6 Litern. entwickelt 309 PS. bei 5500 U/min und 439 Nm bei 3400 U/min, bevorzugt Kraftstoff mit einer Oktanzahl von mindestens 95 und verbraucht durchschnittlich 13,9 l/100 km. Auch der 4,5-Liter-Biturbo-Diesel ist mit 249 PS sehr leistungsstark. bei 2800-3600 U/min (14 PS mehr als bisher) und bis zu 650 Nm bei 1600-2600 U/min, verbraucht im kombinierten Zyklus ca. 10,2 l/100 km und erfüllt jetzt die Euro-5-Ökonorm ... Beide Motoren sind mit permanentem Allradantrieb und einem Sechsgang-Automatikgetriebe gepaart. Unabhängig von der Modifikation erfolgt die Beschleunigung auf 100 km / h in nur 8,6 Sekunden, was angesichts der großen Masse des SUV ein hervorragender Indikator ist.

➖ Verwaltbarkeit
➖ Qualität der Veredelungsmaterialien
➖ Farbqualität
➖ Hohes Diebstahlrisiko

Profis

➕ Zuverlässigkeit
➕ Komfortabler Salon
➕ Durchgang
➕ Liquidität

Die Vor- und Nachteile des Toyota Land Cruiser 2018-2019 in einer neuen Karosserie werden anhand des Feedbacks von echten Besitzern enthüllt. Genauere Vor- und Nachteile des Toyota Land Cruiser 200 4.6 und 4.5 Diesel mit Automatik und Allradantrieb 4x4 finden Sie in den folgenden Stories:

Besitzerbewertungen

Komfort, Komfort und noch mehr Komfort. Pereobulsya in normalen Reifen und gab sich den Willen, ein wenig zu fahren - einfach atemberaubend, im Sportmodus hebt er sofort an und wie ein Schiff auf den Wellen bequem und souverän bei einer Geschwindigkeit von 180-190 km / h.

Angefangen beim Überholen mit einer Geschwindigkeit von 70-90 km/h, beendet man es bei 150-160 km/h und beim Blick auf den Tacho wird es bei solchen Geschwindigkeiten auf einer verschneiten Straße beängstigend, allerdings ohne Blick auf den Tacho das Gefühl von Komfort und Vertrauen lässt keine Sekunde. Auf der Straße liegt eine verschneite Gülle, eine angenehme Geschwindigkeit von 100-130 km / h - ich versuche, nicht schneller zu fahren.

Beheizte Windschutzscheibe in der Wildnis des Monitors wäre es bequemer, sie auf einen separaten Knopf zu bringen. Noch ein paar Nachteile: Es reichen nicht 2-3 Zentimeter Lenkradverstellung für die Reichweite, meine Körpergröße beträgt 188 cm und die Innenbeleuchtungstasten sind nicht beleuchtet.

Ich habe das Auto gewaschen, also ist der Lack nur g ... oh - eine große Enttäuschung: Kratzer nicht nur am Lack, sondern an der Grundierung, bei Schwarz ist es besonders auffällig. Ein anderes Navigationssystem, es ist nur... .a - eine gefährliche Sache, es kann in den Einstellungen verloren gehen.

Egor Erokhin, fährt einen Toyota Land Cruiser 4.5d (249 PS) AT 2015

Videorezension

Auf den ersten 200 km klopft das Fahrwerk! Nachdem das "Raten" des offiziellen Händlers begann, vielleicht nicht sie, wechseln wir die Lenksäule, wechseln wir die Zahnstange und dann - entfernen wir die gesamte Konsole, vielleicht klopft es etwas! Die Zuverlässigkeit von Toyota gehört der Vergangenheit an.

Parktronic "blind", schlecht positioniert und sie sehen Hindernisse, wenn sie auf einen niedrig wachsenden Baum auf meiner Seite stoßen. Plastik - umarmen und weinen.

Ales Tyshkevich, fährt einen Toyota Land Cruiser 4.5d (249 PS) AT 2016

Toyota Land Cruiser 200 bügelt Unregelmäßigkeiten mit einer anständigen Geschwindigkeit perfekt aus, und als Ergebnis - bis zu 30.000 hinten baumelt immer etwas: entweder die Rücksitze oder ein Reserverad. OD sagte, dass es so sein sollte (dies ist für 4 Lemma!).

Sie haben sie wohl mit Gouache bemalt, die Karosserie sofort mit Silikon für 60.000 r nachbearbeitet, aber ohne Erfolg. Der Körper ist ganz zerkratzt (ich gehe nicht durch den Wald). Als Beispiel: Ich wohne in einem Privathaus und wasche meine Autos oft selbst.

Wenn es beim ML W164 der Frau reicht, den Schmutz abzuklopfen, Schaum aufzutragen und abzuwaschen, dann muss die Lok noch mit einer Bürste über den Schaum gerieben werden - er wird nicht abgewaschen. Derselbe Hinterhalt war einmal mit Qashqai. Die Japaner malen irgendwie auf ihre Art, nicht sehr gut.

Nikolay Serbin, Überprüfung des Toyota Land Cruiser 4.5d (235 PS) Automatik 2014

Land Cruiser 200 ist ein solides Auto, man fühlt sich geschützt, gute Sicht, Rahmen. Das Fahrwerk schluckt alle Unebenheiten der Straße, bevor man zur „Waschmaschine“ kommt. Zusammen mit dem Asphalt geht die Straßenleistung verloren. Der Mythos der Durchlässigkeit verschwindet sofort. Zu viel für die Stadt, aber nicht genug für das Dorf. Startet langsam, 9 Sekunden, aber brummt wie eine Dampflok. Viel Lärm – wenig Sinn.

Generell habe ich mehr erwartet. Der Sitz ist halb Leder, der Rest ist Kunstleder. Für so viel Geld eine bescheidene Innenausstattung, keine Vorhänge. Das Quietschen begann nach einem Monat Betrieb, beginnend bei den Sitzen und endete mit der hinteren Abdeckung.

Die Karosserie ist schlecht mit einer Anti-Kies-Masse behandelt: Lack (Lack) wird leicht zerkratzt. Nach 4-6 Wäschen müssen Sie polieren (schwarze Farbe, alle Kratzer sind sichtbar).

Unveränderte Elektronik (die Lautsprecher sind wie ein Radio, es gibt nicht genug Böden, es gibt keine Festplatte und die Karten versagen), es gibt keine Türschließer. Mit Kraftstoff im Allgemeinen "neponyatka". Nach den Eigenschaften von 8-12! Verbrauch im Sommer 13-16 und im Winter erreichte er 20 Liter.

Das Backcover ist selbst bei leichtem Regen ständig verschmutzt. Unterwegs auf der „Waschmaschine“ (im Volksmund ein Waschbrett) wird das Auto unkontrollierbar. Das Lenkrad ist etwas unbequem und rutschig. Es gibt keine Reifendrucksensoren.

Mikhail Ponich, fährt einen Toyota Land Cruiser 4.5d (235 PS) AT 2013

Toyota LK 200 duldet keine Aufregung – nur gemessenes Fahren, wenn man kein Stuntman ist natürlich. Auf dem Eis fiel mir sofort die "Kuh auf dem Eis" ein, das Auto geriet ins Schleudern und stieg sehr ungern wieder aus.

Dann versuchte ich, das Antiblockiersystem auszuschalten und an einer einsamen Stelle zu driften, und stellte fest, dass meine Fähigkeiten eindeutig nicht ausreichten - das Auto wurde einfach unkontrollierbar.

Ich kann nicht umhin anzumerken, dass wenn man Pits, Bordsteine ​​und andere Unebenheiten mit hoher Geschwindigkeit nimmt – dann verfliegt der Charme des LK 200 schnell – der Komfort wird merklich gemindert. Das Auto ist mit 20-Zoll-Rädern beschlagen, und alle Schläge werden fühlbar auf den Hintern übertragen.

Trotzdem bin ich mit dem Kauf zufrieden, obwohl das Ausgeben mir das Blut verdirbt, habe ich jetzt die Freude am Fahren erlebt. Ich habe mir auch die Frage gestellt - welches Auto ist das nächste und ich habe noch keine Antwort gefunden, das LK200 aus den Serienautos ist wohl das Beste.

Zu den Nachteilen gehören: fehlende Veredelung, die Notwendigkeit, das Auto zu tunen, teure Wartung. Kleinere Mängel in der Ergonomie, wie das Design der Tasten zum Heizen der Vordersitze und der hinteren - die Tochter schaltet sich ständig ein und lässt die Beine baumeln. Die Rückfahrkamera muss bei Erreichen einer Geschwindigkeit von 80 km/h sofort und die Seitenkameras nach einer halben Stunde Fahrt auf nasser Fahrbahn gewaschen werden.

Der Besitzer fährt einen Toyota Land Cruiser 4.5 Diesel (235 PS) AT 2013

Ich kann das Auto noch nicht vollständig beschreiben, es gibt genug Traktion und Leistung. Ich habe Cruiser 100 vor ungefähr 5 Jahren benutzt, also erinnere ich mich nicht, wie es dort war. Die Federung am 200. rockt das Auto nicht. Der Stadtverbrauch ist etwas geringer als der des Ford Expedition. Ford hatte einen 105-Liter-Tank, 200 - 93 + 45.

Der Zusatztank befindet sich über dem Reserverad, dadurch hängt das Reserverad selbst etwas tiefer als die Hinterachse selbst. Bei der Box handelt es sich um ein gutes altes A750 Maschinengewehr, welches auf Hundertern und LX470 verbaut wurde.

Da es auf der Straße keine "Erwürgungs"-Systeme gab, ruderte das Auto gut. Auch hier ist alles subjektiv. Das hintere Querachsdifferenzial ist nur mit einer Tieferlegung verbunden.

Der LED-Scheinwerfer ist eine Sache, aber die Kruzakovs haben alle Scheinwerfer, die auch auf alten Halogenen perfekt leuchten. Die linke Schwelle hat sich verbogen, die rechte ist auch ganz tief gekratzt, vom Händler sind sie nur unter der Bestellung, anscheinend nur ich die Schwellen der Gnus. In den Plänen: der Kauf von Stahlscheiben und das Abdecken der Windschutzscheibe mit Panzerfolie.

Testbericht Toyota Land Cruiser 4.0 (271 PS) mit Automatikgetriebe 2016

Großes, zuverlässiges Auto. Eher geeignet für lange Fahrten und Off-Piste-Fahrten. Es liefert problemlos von Punkt A nach Punkt B, während Sie sich keine Sorgen um die Straße machen müssen.

Ich stelle auch eine gute Durchflussmenge für ein solches Auto fest - nur 11-14 Liter. Kilometerstand 25.000 ist kein Indikator für Toyota, aber es gab keine Probleme! Komfort auf langen Strecken, kein Wettkampf abseits der Piste.

Von den Minuspunkten stelle ich eine im Vergleich zu den Deutschen schwache Lack- und Farbbeschichtung fest. Die Kamera ist einfach nur schrecklich, ich kann gar nicht glauben, dass die Japaner irgendwo so einen Müll gefunden haben... Die Frontkamera nervt!

Vor dem Stoßfänger gibt es keine Parksensoren, nur an den Seiten. Schwere Lenkung, aber man gewöhnt sich schnell daran, keine Option für ein Mädchen. Kurze Sitze, ein zusätzlicher Auszug könnte angefertigt werden. Die Materialqualität ist nach der Prämie "Deutsch" spürbar schwächer.

Testbericht Toyota Land Cruiser 200 4.5 Diesel ab 2016