Warum schwitzen Scheinwerfer? Was kann ich tun, damit meine Autoscheinwerfer nicht schwitzen? Scheinwerfer beschlagen von innen Scheinwerfer schwitzen.

Eines der häufigsten Probleme mit Frontoptiken ist Leckage Scheinwerfergehäuse.

Die Meinung, dass die Bildung von Kondenswasser im Scheinwerfer ein natürlicher Prozess der Abkühlung der Luft im Scheinwerfer beim Ausschalten der Lampen ist, ist falsch. Profis wissen, dass starkes Beschlagen die Folge beschädigter oder schlecht montierter Scheinwerfer ist.

Die Hauptgründe für das Auslaufen von Scheinwerfern sind:

• die Bildung von Mikrorissen, durch die Feuchtigkeit eindringt;
• beim Auswechseln der Lampen ist Feuchtigkeit eingedrungen;
• Verformung oder Verschmutzung der Gummidichtungen der hinteren Abdeckungen;
• Verwendung von minderwertigem Dichtmittel; Eindringen von Feuchtigkeit
• beim Waschen des Motorraums;
• Verletzung der Luftzirkulation im Scheinwerfer.

Es kann noch viele weitere Gründe geben, und um diese qualitativ zu beseitigen, bedarf es einer qualifizierten Diagnostik.

Erfahrung von Labormeistern "Avtoprisma" ermöglicht es Ihnen, das Problem des Beschlagens genau zu diagnostizieren und so schnell wie möglich zu beseitigen. Spezialisten "Avtoprisma" Verwenden Sie bei der Reparatur von Scheinwerfern nur bewährte Materialien und Werkzeuge. Wir können das Ergebnis garantieren und das Problem der beschlagenen Scheinwerfer wird Sie nicht wieder stören.

Reparatur von gerissenen Scheinwerfern

In der Regel treten während des Betriebs des Autos oft feine Absplitterungen auf, wenn kleine Steine ​​​​auf die Verglasung treffen. Schon kleinste Beschädigungen dieser Art können im Laufe der Zeit zu Rissen und schlechter Abdichtung des Scheinwerfers führen, was zum oben beschriebenen Beschlagen der Scheinwerfer führen kann. Daher ist es sehr wichtig, das Problem in der Anfangsphase zu beheben. Die einfachste Reparaturmöglichkeit ist der Austausch der Optik, und diese Option ist mit erheblichen Kosten verbunden. Es gibt jedoch einen kostengünstigeren Weg - die Reparatur des Scheinwerferglases im Labor. "Avtoprisma".

Warum schwitzt das Innere des Scheinwerfers?

Viele Autoenthusiasten sind mit einem so weit verbreiteten Problem wie beschlagenen Scheinwerfern konfrontiert.

Wichtig ist hier zu beachten: Wenn die Scheinwerfer Ihres Autos erst nach dem Waschen mit einem Hochdruckgerät beschlagen und schnell gelüftet werden, sollten Sie dies höchstwahrscheinlich nicht zu sehr beachten. Viele Autohersteller bezeichnen dies als gängige Praxis für das Fahrzeug.

Wenn das Beschlagen länger anhält und der Scheinwerfer selbst nicht belüftet wird, dann gibt dies Grund zum Staunen. Das ist nicht nur unangenehm, sondern kann auch zu Unannehmlichkeiten und sogar zu ernsthaften Problemen führen:

• aufgrund von Feuchtigkeit verringert sich die Lebensdauer der Lampen und alle;
• Kondensation auf dem Glas verringert seine Durchlässigkeit erheblich, wodurch die Scheinwerfer schlechter leuchten;
• eine große Menge Feuchtigkeit im Scheinwerfer ist ein direkter Weg zu einem Kurzschluss;
• das Glas selbst kann trüb werden.

Schauen wir uns die Gründe dafür an.

Warum schwitzen Scheinwerfer? Im Laufe der Zeit oder durch kleinere Beschädigungen bilden sich Mikrorisse im Glas der Scheinwerfer, die zum unkontrollierten Eindringen von Luft in den Innenraum beitragen. So setzt sich die in der Luft enthaltene Feuchtigkeit beim Aufheizen und Abkühlen der Lampe auf dem Glas ab.

So, Scheinwerfer schwitzt, was tun?

Um Kondenswasser auf dem Glas der Scheinwerfer zu entfernen, müssen Sie sie von der Karosserie entfernen und öffnen, das Abblendlicht einschalten und die Lampen aufwärmen. Dann schalten Sie das Licht aus und lassen das Auto in dieser Form bis zum Morgen warm. Wenn Sie diese Aktionen ausführen, wird es am Morgen mit Sicherheit keine Feuchtigkeit geben.

Um dieses Problem für lange Zeit und nicht für einen Tag loszuwerden, müssen Sie arbeiten.

Ich muss finden zerbrochenes Glas... Da sie sehr klein sein können, sind sie ohne spezielle Ausrüstung kaum zu sehen. Sie können dies tun: Trennen Sie den Scheinwerfer vom Stromnetz des Autos, senken Sie das Scheinwerferglas ins Wasser und überprüfen Sie es sorgfältig. Im Wasser werden Sie sicherlich alle Risse sehen.

WICHTIG, Tauchen Sie die Stirnlampe nicht vollständig ins Wasser!

Trocknen Sie die gesamte Glasfläche z. B. mit Kompressor, Haushaltsfön, Staubsauger gründlich ab oder lassen Sie sie nur kurz stehen. Nehmen Sie als nächstes eine Versiegelung und tragen Sie eine dünne Schicht auf diesen Bereich auf. Sie können es auch mit Polieren versuchen. Mit Hilfe eines Schleifers und einer speziellen Düse "nähen" Sie die Glasfehler. Dies ist jedoch ein weniger effektiver Weg als spezielle hermetische Mittel. Sie sollten nicht eine so beliebte Methode wie das Fluten der Scheinwerfer mit Bremsflüssigkeit verwenden, da dies die Transparenz des Glases verringert, was für Sie zum gleichen Problem wie Risse wird. Natürlich ist es sinnlos, größere Risse mit einem Dichtmittel zu bekämpfen. Es wird einfacher sein, einfach das Glas oder den gesamten Scheinwerfer zu wechseln. Dazu müssen Sie sich an einen Autoservice wenden.

Was könnte da noch sein die Gründe für das Beschlagen des Glases?

Wenn sich die Lampe erwärmt, haben die Scheinwerfer spezielle Belüftungsventile(Blenden), die die Luft im Scheinwerfer zirkulieren lassen. Wären sie nicht da, würde der Scheinwerfer einfach platzen. Das Problem des Beschlagens des Glases kann bei diesen Ventilen auftreten, wenn sie defekt oder verstopft sind.

Häufig Dichtungen an Ort und Stelle wird die Verkabelung mit der Zeit nicht mehr abgedichtet. Dann müssen Sie entweder versuchen, sie mit einem Dichtmittel abzudecken oder sie vollständig zu ersetzen.

Welche anderen Gründe könnte es geben? Warum schwitzt der Scheinwerfer?

Dies sind Konstruktionsfehler, dh eine unzureichende Belüftung des Innenraums des Scheinwerfers. Aber dieser Grund ist leider kaum zu beeinflussen.

In jedem Fall müssen Sie die Fehlerbehebung nicht verzögern,
denn Ihre Sicherheit liegt in Ihren Händen.

Kondensation in Scheinwerfern ist ein ziemlich häufiges Problem, mit dem Autobesitzer konfrontiert sind. Bei gutem Zustand der Beleuchtungseinrichtung ist ein leichtes Beschlagen der Optik die Ursache für den Kontakt einer funktionierenden Glühbirne mit Feuchtigkeit. Durch die Temperaturdifferenz im Inneren des Scheinwerfers bilden sich Wassertropfen an der Innenseite der Verglasung. Am häufigsten tritt eine solche Kondensation während des Waschens auf.

Da jeder Scheinwerfer (Scheinwerfereinheit) mit einem speziellen Belüftungs- und Entwässerungssystem ausgestattet ist, kann Feuchtigkeit durch seine Kanäle in die Optik eindringen. Um diese Kondensation schnell zu beseitigen, öffnen Sie einfach die Haube für 20-25 Minuten. Wenn das Beschlagen der Scheinwerfer anhaltend ist, deutet dies auf eine Fehlfunktion der Ausrüstung hin.

Warum beschlagen die Scheinwerfer?

Die Gründe für das Beschlagen können folgende sein:

• Verletzung der Integrität des Scheinwerferblocks;
• Zerstörung der Versiegelungsschicht, die die Verglasung mit der Karosserie verbindet;
• verletzung der Dichtheit an den Stellen, an denen die Verkabelung an die Lampen angeschlossen ist;
• Mikrorisse an der Verglasung der Scheinwerfer;
• verstopfte Lüftungskanäle und Öffnungen, die die Luft im Scheinwerfer zirkulieren lassen;

Alle oben genannten Störungen führen auf die eine oder andere Weise zu einer Verletzung der Dichtheit des Scheinwerfers. Je nach Kondenswasserquelle im Inneren der Optik gibt es verschiedene Möglichkeiten, das Beschlagen des Scheinwerfers zu vermeiden.

Folgen der Beschlagsoptik von innen

Wenn der Scheinwerfer beschlägt, kann nur ein erfahrener Fachmann genau sagen, was zu tun ist. Dies erfordert in der Tat bestimmte Kenntnisse, Fähigkeiten und Ausrüstung. So sind beispielsweise Mikrorisse auf der Optikverglasung mit bloßem Auge kaum zu erkennen. Daher ist es in den meisten Fällen die beste Option, die Servicecenter-Meister um Hilfe zu bitten.

Wenn Sie sich entscheiden, die Ursache der Fehlfunktion mit eigenen Händen zu beseitigen, ist es nützlich, die folgenden Empfehlungen zu verwenden.

Scheinwerferbeschlag zum Selbermachen

Bevor Sie nach den Gründen für das Beschlagen der Scheinwerfer suchen, müssen Sie die Optik des Autos gründlich waschen und trocknen. Danach ist es notwendig, das Entwässerungs- und Belüftungssystem der Scheinwerfer gründlich zu reinigen, falls vom Hersteller vorgesehen.

Bei den meisten modernen Scheinwerfermodellen erfolgt der Zugang zu den Kanälen des Belüftungssystems durch den Motorraum oder unter der vorderen Stoßstange. Wenn das Beschlagen der Scheinwerfer nach Durchführung dieses Vorgangs nicht beseitigt wird, sollten Sie mit dem Ausbau der Optik aus dem Auto fortfahren.

Da die Scheinwerfer von innen beschlagen, ist es zur Behebung dieser Fehlfunktion erforderlich, sie aus dem Auto zu entfernen. Zuerst müssen Sie die Batterie abklemmen und dann die Optik entfernen. Reinigen Sie das Scheinwerfergehäuse gründlich von Verunreinigungen, überprüfen Sie die Struktur auf Undichtigkeiten der Nähte, die Unversehrtheit der Fugen, Fugen und andere Schäden. Farbiges Gas kann verwendet werden, um Mikrorisse zu erkennen.

Der ausgebaute Scheinwerfer muss gründlich getrocknet werden. Nehmen Sie dazu die Glühbirnen heraus und trocknen Sie sie mit einem Fön.

Wenn eine leichte Zerstörung der Naht oder der Verbindung der Verglasung mit der Karosserie festgestellt wird, reicht es aus, sie mit Hilfe einer ähnlichen wiederherzustellen.

Wenn die Naht stark beschädigt ist, empfiehlt es sich, den Scheinwerfer zu zerlegen und das alte Dichtmittel vollständig zu entfernen.
Anschließend die Teile des Scheinwerfers entfetten und mit neuem Dichtmittel befestigen. Das Scheinwerfergehäuse sollte sorgfältig mit Dichtmittel abgedichtet werden. Besonderes Augenmerk sollte auf die Stelle gelegt werden, an der die Verkabelung unter der Dichtung und den Verbindungen verläuft.

Nach Abschluss aller Maßnahmen sollten die Scheinwerfer getrocknet und nach vollständiger Aushärtung des Dichtmittels am Auto montiert werden.

Bei großen Rissen in der Verglasung oder im Scheinwerfergehäuse empfiehlt es sich, diese Elemente durch neue zu ersetzen. In der Regel führt die Selbstreparatur von erheblichen Schäden nicht zu einem effektiven Ergebnis. In den meisten Fällen beschlagen die Scheinwerfer bald wieder. Denken Sie daran, dass die beste Option, um beschlagene Scheinwerfer zu beseitigen, ein neues Gerät ist.

Die Ursache für das Beschlagen der Scheinwerfereinheit kann sehr oft eine Verletzung der Abdichtung des Docking-Chips zum Anschluss des Abbiegelichts an den Scheinwerfer sein. In diesem Fall ist es notwendig, die Verbindung mit einem Dichtmittel zu behandeln.

In jedem Fall muss nach dem Ausbau des Scheinwerfers das Scheinwerferabfluss- und Belüftungssystem gründlich gereinigt werden. Dazu können Sie einen dünnen Draht verwenden.

Sie können dieses Problem auf diese Weise beheben. Nehmen Sie den Scheinwerfer ab und zerlegen Sie ihn, indem Sie die Verglasung von der Karosserie entfernen. Silikonflecken vorsichtig entfernen, alle Innenflächen außer Chrom abwischen. Außerdem sollten Sie den alten Silikondichtstoff von den Fugen entfernen. Erwärmen Sie alle Teile des Scheinwerfers mit einem Fön, um das restliche Silikon dauerhaft zu entfernen.

Die Gebrauchstauglichkeit von Optiken ist eine Voraussetzung, deren Beachtung von jedem Fahrer gefordert wird. Die Sicherheit beim Fahren im Dunkeln hängt vom Zustand der Optik ab. Daher ist es sehr wichtig, die Funktionsfähigkeit ständig zu überwachen und rechtzeitig Fehler zu beheben. Neben durchgebrannten Glühbirnen, Rissen, Kabelbrüchen und anderen Problemen kann jedoch das Beschlagen des Scheinwerfers ein ernstes Problem sein. Warum die Scheinwerfer eines Autos von innen schwitzen und wie man damit umgeht, erfahren Sie in diesem Artikel.

Physikalische Wurzeln des Phänomens

Bevor wir darüber sprechen, wie man das Beschlagen von Scheinwerfern in einem Auto beseitigt, betrachten wir die Natur dieses Phänomens aus physikalischer Sicht. Dies wird uns helfen zu verstehen, welche Maßnahmen erforderlich sind, um das Problem der beschlagenen Scheinwerfer zu lösen.

Aus einem Physikkurs an Gymnasien ist bekannt, dass Luft Wasserpartikel enthält - ihr Verhältnis zu anderen Bestandteilen ist mehr oder weniger, es hängt von der Luftfeuchtigkeit ab. Der dampfförmige Zustand von Wasserpartikeln ist auf ihre Temperatur zurückzuführen - beim Erhitzen geht Wasser in einen gasförmigen Zustand über. Beim Abkühlen geht der Dampf wieder in einen flüssigen Zustand über und kondensiert zu Wassertröpfchen.

Die Temperatur im Inneren der Optik ist ziemlich hoch, aber die Außenfläche des Glases hat durch den Kontakt mit kalter Luft eine niedrigere Temperatur - dies führt dazu, dass Feuchtigkeitstropfen darauf kondensieren und der Scheinwerfer beschlägt.

Das Design der Lichter am Auto ist so angeordnet, dass das Beschlagen der Scheinwerfer berücksichtigt wird - spezielle Belüftungslöcher sind vorhanden. Sie verfügen über spezielle Ventile, die die Luft zirkulieren und gleichzeitig den Innenraum vor Feuchtigkeit und Beschlagen schützen. Trotzdem können Sie sehen, dass auch bei einem Neuwagen das Rücklicht oder die Scheinwerfer schwitzen - dann müssen Sie herausfinden, was der Grund für das Beschlagen ist.

Gründe, warum Optiken schwitzen

Wenn der Scheinwerfer schwitzt – was tun? Um diese Frage zu beantworten, ist eine detaillierte Untersuchung der Optik erforderlich - dies hilft, die Ursache des Beschlagens zu identifizieren und die erforderlichen Maßnahmen zu ergreifen. Nachfolgend finden Sie eine Liste der wichtigsten Phänomene, die zum Beschlagen des Scheinwerfers führen können:

1. Die Laterne ist nicht dicht - überprüfen Sie die Gelenke und die Gummidichtung. Sie können gestört werden, was zum Eindringen von Feuchtigkeitspartikeln ins Innere führt. Angekaute Gummidichtungen und verbrauchtes Dichtmittel können während der Fahrzeugwäsche usw. Wasser austreten.
2. Auch Risse an der Glasoberfläche oder im Laternenkörper können dazu führen, dass der Innenraum der Laterne ständig mit Feuchtigkeit gefüllt wird.
3. Verstopfter Belüftungskanal, durch den die Luft im Inneren der Optik zirkuliert. Wenn die Temperatur im Inneren steigt, dehnt sich die Luft aus und geht nach draußen, wenn sie abkühlt, zieht sie sich zusammen und wird angesaugt. Auch ein Verstoß gegen diesen Vorgang kann zum Beschlagen des Scheinwerfers führen.

Wenn die Scheinwerfer bei einem Neuwagen schwitzen, kann dies ein Fabrikfehler sein – der Hersteller könnte sie nicht ausreichend abgedichtet haben. Überprüfen Sie in diesem Fall die Gummidichtungen, die mit Dichtmittel versiegelten Nähte und vergewissern Sie sich, dass das Gehäuse keine Risse oder andere Fabrikfehler aufweist.

Wenn die Lichter nicht bei einem Neuwagen beschlagen, kann das Problem sein, dass die Luftkanäle verstopft sind - dies passiert ziemlich oft. Manchmal kann dies die Folge eines kürzlichen Unfalls sein - durch den Aufprall treten Risse in der Karosserie und andere Pannen auf, die die Dichtheit der Struktur verletzen. In diesem Fall müssen Sie sie identifizieren und beseitigen. Wenn eine Reparatur nicht möglich ist, müssen Sie die Taschenlampe ersetzen.

Kondensationskontrollmethoden

Also, nachdem Sie herausgefunden haben, woraus der Scheinwerfer schwitzt, was sollten Sie tun? Im Folgenden finden Sie einige Tipps, die Ihnen helfen, Ihr Beschlagproblem zu beheben. Zuerst müssen Sie das Kondenswasser entfernen - achten Sie darauf, das Innere der Laterne gründlich zu trocknen. Wenn wir über Halogenoptiken sprechen, reicht es aus, sie für eine Weile einzuschalten - die hohe Temperatur beseitigt Kondensation und trocknet alle Oberflächen. Xenon- und LED-Leuchten heizen sich jedoch beim Einschalten praktisch nicht auf - diese Methode ist für sie nicht geeignet. Dann müssen Sie die Laterne zerlegen und von innen mit einem Bautrockner trocknen. Dazu die Nähte erwärmen, die Dichtmasse vorsichtig entfernen und mit einem Schraubendreher das Gehäuse trennen. Jetzt können Sie mit dem Haartrockner arbeiten - stellen Sie sicher, dass alle Oberflächen perfekt trocken sind.

Einige Fahrer verwenden Silicagel-Beutel, um überschüssige Feuchtigkeit zu entfernen - Sie sehen sie oft in neuen Schuhen. Dies sind spezielle Granulate, die Feuchtigkeit aufnehmen und den Raum um sie herum trocken lassen. Es kann mit Erfolg verwendet werden, insbesondere wenn Ihr Rücklicht schwitzt. Allerdings hört man die Meinung, dass das Quellen von Kieselgel zu Schäden an der Optik der Optik führen kann, daher empfehlen besonders vorsichtige Autofahrer sie nur als vorübergehende Maßnahme.

Wenn Ihr Rücklicht oder die Optik vorne durch einen Riss im Gehäuse schwitzen, achten Sie darauf, es loszuwerden. In diesem Fall helfen Klebstoff oder Klebeband nicht, das Problem zu lösen - der Riss im Kunststoff muss abgedichtet werden. Verwenden Sie dazu einen speziellen Lötkolben. Wenn Sie nicht über die Fähigkeiten verfügen, mit einem solchen Werkzeug umzugehen, müssen Sie sich an einen Spezialisten wenden.

Wenn die Probleme mit Kondenswasserbildung an der Optik in einem verstopften Lüftungskanal liegen, reinigen Sie ihn unbedingt. Zerlegen Sie dazu die Laterne, zerlegen Sie sie und finden Sie den Kanal - normalerweise auf der Rückseite. Reinigen Sie es und installieren Sie den Gummistopfen. Er muss ordnungsgemäß befestigt werden, damit die Luft vollständig zirkulieren kann. Liegt das Problem darin, dass der Dichtstoff an den Fugen unbrauchbar geworden ist, gehen Sie wie folgt vor:

• zerlegen Sie die Laterne;
• entfernen Sie das alte Dichtmittel - verwenden Sie chemische Aktivatoren für die vollständige Entfernung;
• eine gründliche Entfettung durchführen;
• montieren Sie die Laterne und behandeln Sie die Fugen mit einem neuen Dichtmittel, um den Kontakt mit Lampe, Glas, Reflektor usw . zu vermeiden.
• Warten Sie einen Tag, bis das Dichtmittel gut ausgehärtet ist, und installieren Sie das Gerät dann wieder.

Warum ist Kondensation in Optiken gefährlich?

Fahranfänger stellen manchmal Fragen: Was ist die Gefahr von Kondenswasser in der Optik? Ist es nicht einfacher, einfach nichts zu tun oder einfach „zu punkten“? Es stellt sich heraus, dass Sie nicht "punkten" müssen - Feuchtigkeitströpfchen in den Lichtern Ihres Autos können zu ernsthaften Problemen führen:

Die obige Liste macht deutlich, dass rechtzeitige Maßnahmen zur Beseitigung des Kondensatproblems viel rentabler sind, als nicht aufzupassen. Das Ignorieren des Beschlagens kann zu einem schweren Unfall oder ungeplanten finanziellen Kosten führen.

Die Sicherheit des Autos hängt direkt von der kompetenten Arbeit der Kopfoptik des Autos ab. Die Scheinwerfer sollten nicht nur brennen, sondern auch richtig eingestellt sein, um entgegenkommende Autofahrer nicht zu blenden. Das Licht der Kopfoptik sollte richtig entlang der Fahrbahn verteilt werden und so den größtmöglichen Bereich für den Fahrer ausleuchten.

Auch bei unvorhergesehenen Problemen können auftreten, von denen eines der häufigsten das Beschlagen ist. Wenn sich im Inneren der Scheinwerfer Feuchtigkeit bildet, wird das Licht davon gebrochen, was sich auf den Bereich des beleuchteten Raums und die Lichtrichtung auswirkt. Die Lichtdurchlässigkeit von beschlagenen Scheinwerfern wird deutlich reduziert, was es dem Fahrer erschwert, die Situation um das Auto herum zu kontrollieren. Wenn die Scheinwerfer ständig schwitzen, führt dies mit der Zeit zu ihrem Ausfall. Daher ist es am besten, die Ursache des Problems zu beheben, bevor schwerwiegende Folgen auftreten.

Autoscheinwerfer-Belüftungsgerät

Der Scheinwerfer eines Autos ist ein durchdachtes Gerät, und Hersteller achten nicht nur auf die hochwertige Lichtverteilung auf der Straße, sondern auch auf die Wärmeableitung. Eine Glühbirne ist für die Wärmeerzeugung im Scheinwerfer verantwortlich, die sich im Betrieb erwärmt. Scheinwerferreflektoren erhöhen die Aufheizrate, was die Optikhersteller zwingt, spezielle Belüftungssysteme vorzusehen, um die entstehende Wärme abzuführen.

Jeder Scheinwerferhersteller löst das Heizungsproblem auf seine Weise. Zur Wärmeableitung sind meistens auf der Rückseite des Scheinwerfers mehrere Belüftungslöcher vorgesehen, die mit Luftdämpfern und Ventilen ausgestattet sind.

Da der Scheinwerfer ein abgedichteter Monoblock ist, bildet sich bei rechtzeitiger Wärmeabfuhr unabhängig von der Umgebungstemperatur kein Kondenswasser darin.

Warum Scheinwerfer von innen schwitzen

Bei gebrochener Versiegelung oder Belüftungsproblemen bildet sich Kondenswasser an der Innenseite des Scheinwerfers. Es gibt 3 Hauptgründe, die zu einer solchen Fehlfunktion führen:

Basierend auf dem Vorstehenden liegt das Problem höchstwahrscheinlich in der Bildung von Rissen oder der "verstopften" Belüftung, wenn der Scheinwerfer in letzter Zeit nicht verstanden wurde.

Was tun, wenn die Scheinwerfer von innen schwitzen

Wenn sich im Scheinwerfer Kondenswasser bildet und beschlägt, müssen die Belüftung und Abdichtung überprüft werden. Dies geschieht nach folgendem Algorithmus:

Sollten bei der Demontage oder Außenkontrolle Risse am Scheinwerfer festgestellt werden, kann versucht werden diese zu beseitigen und dadurch die Leuchte wieder abzudichten. Kleine Risse im Kunststoff können einfach mit Isolierband oder speziell entwickelten Dichtungen abgedichtet werden. Wenn das Glas einen Riss oder Absplitterungen aufweist, müssen Sie höchstwahrscheinlich den Scheinwerfer austauschen, um die Dichtung wieder herzustellen.

Interessante Tatsache: Einige Autofahrer verwenden Silikagel - kleine Beutel, die Feuchtigkeit effektiv aufnehmen (die oft in Schuhkartons zu finden ist), um die Dichtheit des Scheinwerfers nicht wiederherzustellen. Diese Lösung ist effektiv und kann vorübergehend helfen, das Problem zu beseitigen. Silikagelbeutel werden im Scheinwerfer platziert und dort befestigt, um die Lampe und den Reflektor zur Beleuchtung der Straße nicht zu stören. Eine solche Lösung wird am besten als vorübergehende Option angesehen, wenn es keine Möglichkeit gibt, den Scheinwerfer dringend auszutauschen.

Das Beschlagen von Scheinwerfern ist heute eine weit verbreitete Erkrankung in der Automobiloptik. Was zu tun ist, wenn dieses Problem erkannt wird und was zu tun ist - wir werden in diesem Artikel analysieren.

Warum schwitzen Scheinwerfer? Die Hauptursache ist Feuchtigkeit aus der Umgebung. Im Laufe der Zeit können sich neben der Nebelbildung auch Wassertröpfchen bilden. Am häufigsten dringt Feuchtigkeit nach Regen oder während einer Autowäsche in die Optik ein.

Was sind die Folgen dieser Krankheit:

• Verlust der maximalen Scheinwerferleistung. Ein Teil des Lichts wird durch die entstehende Feuchtigkeit absorbiert, wodurch das Licht weniger hell wird, was das Fahren bei Nacht erschwert und die Sicherheit beeinträchtigt.
• Wasser ist eine Korrosionsquelle, denn Reflektoren, die bei alten Autos aus Metall bestehen, können sich verschlechtern, bei Neuwagen ist dies nicht so bedrohlich, da Reflektoren heute aus Kunststoff bestehen.
• Wasser und Strom sind nicht die besten und zuverlässigsten Kameraden. Alle Scheinwerfer werden mit Strom betrieben, und Wasser kann das elektrische System zerstören und zu Kurzschlüssen führen, die den Kauf neuer Geräte erfordern.
• Wenn Feuchtigkeit auftritt, müssen die Glühbirnen häufiger gewechselt werden, die häufiger durchbrennen.

Warum Scheinwerfer beschlagen

Wir lösen das Problem: die Scheinwerfer beschlagen was tun

Was können Sie also tun, um das Feuchtigkeitsproblem zu beheben?

1. Demontieren Sie den Scheinwerfer, alle Kabel und den hydraulischen Korrektor zum Scheinwerfer.
2. Wir entfernen den Scheinwerfer selbst von seinem Sitz, dazu lösen wir die Schrauben von innen, die das Gerät an der Karosserie befestigen. Dann entfernen wir die Scheinwerferabdeckung und reinigen sie von der alten Dichtmasse, damit sie leichter entfernt werden kann - wir erhitzen sie mit einem Montagefön und kratzen sie mit einem Messer ab.
3. Spülen Sie den Scheinwerfer gründlich aus und lassen Sie ihn trocknen.
4. Wenn alles trocken ist, bauen wir den Scheinwerfer in umgekehrter Reihenfolge zusammen, kaufen ein neues Dichtmittel, da bei Verwendung des alten aufgrund des sich abgelagerten Staubs und der Tatsache, dass es aufgrund von Temperaturrissen und Zeit. Vor dem Auftragen eines neuen Dichtstoffes lohnt es sich auch, die Auftragsstelle von Feuchtigkeitsstaub zu reinigen und zu entfetten. Auch bei der Montage ist auf den Spalt zwischen der Scheinwerferabdeckung selbst und der Abdeckung zum Lampenwechsel zu achten, der zu einem Druckverlust führen kann.

Scheinwerfer von innen beschlagen, was tun? Reflektoren mit Alkohol abzuwischen ist ein beliebter Fehler. Dies kann das Gerät dauerhaft beschädigen oder die Qualität und Helligkeit des Lichts beeinträchtigen.

Beim Auftragen des Dichtmittels darauf achten, dass es nicht mit dem Reflektor und der Rückseite des Scheinwerfers in Berührung kommt. Alles wird etwa 25 Stunden trocknen. Die Reparatur ist elementar und es dauert nicht länger als 2-3 Stunden, um das Problem zu beheben. Außerdem sind die Kosten lächerlich - der Kauf eines neuen Dichtmittels, wenn es natürlich nur darum geht. Sie können auch in eine Autowerkstatt gehen, müssen aber dort bezahlen. Wenn Sie an Ihren Fähigkeiten und Kenntnissen zweifeln, wenden Sie sich natürlich besser an eine Servicestation, wo Spezialisten alles für Sie tun, was auch immer Sie sagen.

Prophylaxe

Prävention ist ganz einfach. Das Wichtigste ist, das Problem rechtzeitig zu finden und in der Anfangsphase damit zu beginnen. Dies kann unabhängig erfolgen, da es keine besonderen Schwierigkeiten und Schwierigkeiten geben sollte.

Oft haben Besitzer nach Kontaktaufnahme mit dem Service Probleme mit der Optik. Beim Zusammenbau lohnt es sich, den Einbau von Teilen genauer zu verfolgen, da es oft vorkommt, dass sich beim Einbau aus verschiedenen Gründen etwas verschlechtert, worauf der Besitzer des Fahrzeugs nicht achtet und der Fachmann natürlich schweigt, um dies zu vermeiden Entschädigung für Schäden. Seien Sie also vorsichtiger und überprüfen Sie alle Teile, die von den Arbeitern während der Reparatur berührt wurden.

Häufiger müssen Sie nur in einer Parklücke um das Auto herumgehen und die Leistung der Teile visuell analysieren. Eine "Konjunktivitis" des Autos kann sich nach dem Waschen bemerkbar machen, wenn sie gefunden wird, fahren wir mit der Behandlung fort. Wenn Sie vorhaben, die Scheinwerfereinheit selbst zu wechseln, aber trotzdem fahren müssen und Feuchtigkeit Sie stört, können Sie die beliebte Trocknungsmethode ausprobieren - einen Beutel mit Absorptionsmittel. Sie können dieses Ding leicht finden, wenn Sie neue Dinge oder Schuhe kaufen.

Um ehrlich zu sein, ist diese Methode nicht zuverlässig und niemand wird dafür Garantien geben. Die Hauptgefahr ist in diesem Fall der Temperaturabfall im Inneren der Optik, es ist nicht bekannt, wie sich dieser Stoff bei Hitze verhalten wird. Wenn Sie jedoch in naher Zukunft den Scheinwerfer selbst wechseln möchten, können Sie versuchen, Strom und Glühbirnen vor Wasser zu sparen.

Finden Sie heraus, warum die Scheinwerfer von innen beschlagen

Ergebnis

Die Hauptprophylaxe für ein Auto ist die Pflege durch den Besitzer. Denken Sie immer daran, dass Ihr Leben und das Leben Ihrer Mitmenschen von der Gesundheit Ihres Fahrzeugs abhängen. Sie sollten also nicht daran sparen und Ihren eisernen Freund behandeln, da er sonst das Niveau von nicht garantieren kann Sicherheit, die darin besteht, wenn sie im Werk hergestellt wird.