Warum lädt die Autobatterie nicht? Die Autobatterie wird nicht vom Ladegerät geladen - was soll ich tun? Die Autobatterie wird nicht vom Ladegerät geladen.

Die Batterie ist die einzige Spannungsquelle beim Starten des Motors. Wie Sie sich vorstellen können, ist es problematisch, den Motor zu starten, wenn er nicht funktioniert. In diesem Artikel erklären wir, warum der Autogenerator die Batterie nicht auflädt und was in solchen Fällen zu tun ist.

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Fehlender Ladevorgang

Die Tatsache, dass der Generator die Batterie nicht auflädt, kann durch eine Diodenanzeige auf der Instrumententafel angezeigt werden. In der Regel wird dieses Symbol in Form der Batterie selbst dargestellt, und wenn der elektrische Teil eines funktionierenden Motors normal funktioniert, leuchtet es normalerweise nicht. Sie können diese Anzeige auf dem Armaturenbrett sehen, nachdem Sie den Schlüssel im Schloss auf Position I gedreht haben. Zu diesem Zeitpunkt werden alle Geräte diagnostiziert, daher ist das Erscheinen der Anzeige in diesem Moment eine völlig normale Situation. Wenn die Anzeige während der Fahrt leuchtet, kann dies darauf hinweisen, dass der Generator die Batterie nicht auflädt.

Dementsprechend muss der Fahrer ein solches Problem so schnell wie möglich lösen, da es sonst zu schwerwiegenderen Folgen führen kann als nur die Anzeige, die auf dem Aufgeräumten erscheint. Manchmal lädt das Stromaggregat die Batterie nicht, da diese nicht funktionsfähig ist. Darüber hinaus ist es nicht möglich, eine solche Fehlfunktion irgendwie zu beheben, außer durch Austauschen der Batterie. Aber manchmal kann dies auf einen unsachgemäßen Betrieb des Generators zurückzuführen sein.

Ursachen und Abhilfen

Wenn Sie die Möglichkeit haben, die Batterie eines anderen zum Testen auszuleihen, können Sie versuchen, diese anstelle Ihrer eigenen in das Auto zu legen. Natürlich muss dieser Akku voll funktionsfähig sein. Tatsächlich können Sie auf diese Weise herausfinden, was die Ursache des Problems ist - in der Batterie oder im Generator. Im Folgenden betrachten wir die Gründe für eine solche Fehlfunktion.

Interner Zustand der Batterie

Der Grund, warum der Generator die Batterie nicht aufladen kann, ist normalerweise die Sulfatierung der Platten der letzteren. In diesem Fall kann die Oberfläche der Platten – teilweise oder vollständig – mit Salzen bedeckt sein, die ein Aufladen der Batterie verhindern. Für den Fall, dass der Abdeckungsgrad der Platten gering ist, können Sie im Prinzip immer versuchen, die Leistung des Akkus wiederherzustellen. Wenn der Zerstörungsprozess jedoch bereits irreversibel ist, muss das Gerät ausgetauscht werden.

Bei der Wiederherstellung der Batteriestruktur durch Sulfatierung kann dieser Vorgang mehr als einen Tag dauern, und das Ergebnis und die Qualität der Wiederherstellung können nicht garantiert werden. Dies bedeutet, dass Sie im Laufe der Zeit sowieso eine neue Batterie benötigen können. Das Reanimationsverfahren beginnt in der Regel, wenn keine Anzeichen von Schwellungen, mechanischen Beschädigungen, Rissen usw. am Akku vorhanden sind. Das heißt, der Körper des Geräts muss intakt sein.

Beachten Sie jedoch, dass der äußere Zustand nicht immer eine Garantie dafür ist, dass das Ergebnis zu Ihnen passt. Innerhalb der Struktur befinden sich Bänke, in denen Platten abbrechen können, was letztendlich zu einem Kurzschluss führt. Dann bleibt nichts anderes übrig, als einen neuen Akku zu kaufen.

Anschlüsse

Gelegentlich kann die Kontrollleuchte während der Fahrt aufleuchten. An dieser Stelle keine Panik, denn der Grund kann ganz alltäglich sein. Beim Auftreffen auf eine Erhebung oder in ein Loch kann der Kontakt einfach vom Akku wegfliegen, besonders wenn der Pol schlecht verschraubt war. Wenn dies der Fall ist, müssen Sie es nur wieder anbringen und fester anziehen.

Probleme mit Terminals können sich manifestieren, wenn sie an der Stelle, an der sie mit dem Terminal verbunden sind, oxidieren. Um dieses Problem zu lösen, muss die Oxidation nur gereinigt werden. Dazu benötigen Sie feines Schleifpapier. Dabei müssen Sie so vorsichtig wie möglich sein, da Sie versehentlich den Bleiteil der Mine abschneiden können, was nicht akzeptabel ist. Wenn Sie mehr Ebenen als nötig löschen, hält das Terminal nicht gut und beginnt bei jeder Unebenheit nachzulassen (Videoautor - Avramenko Garage).

Generatorriemen

Welche Ladung soll der Generator abgeben und aus welchen Gründen kommt es zur Überladung bzw. zur Unmöglichkeit des Ladens der Batterie? Sehr oft liegt das Problem im Riemen des Knotens - bei einer schwachen Spannung beginnt der Riemen auf der Welle zu rutschen, im Moment kann der Knoten das System nicht mit Spannung versorgen. Die Batterie wird umgeschaltet und die geladene Batterie wird vom Energieverbraucher in eine Verbrauchsquelle umgewandelt, die nach und nach entladen wird.

Die Diagnose der Bandspannung kann bei ausgeschaltetem Motor durchgeführt werden. Wenn der Verbrennungsmotor deaktiviert ist, können Sie versuchen, ihn bei Bedarf festzuziehen. Es ist jedoch zu beachten, dass Schlupf nicht nur durch schlechte Spannung, sondern auch durch Verschleiß des Profils verursacht werden kann. Dieses Problem kann nur durch den Austausch des Bandes gelöst werden.

Eine nasse oder nasse Welle kann dazu führen, dass die Rotation nicht übertragen werden kann - das Band gleitet ohne Kraftaufwand über die Oberfläche. Damit der Akku richtig aufgeladen werden kann, muss die Riemenscheibe trocken sein, es reicht also nur zum Trocknen. Der Schlupf lässt sich nur schwer feststellen, in diesem Fall kann das Band reißen.

Die Ursache des Problems kann eine Oxidation der Drähte des Stromerzeugers an den Verbindungsstellen sein. Wenn Sie weiße Blüten bemerken, können Sie diese, wie oben erwähnt, mit Sandpapier entfernen. Führen Sie eine Sichtprüfung auf Drahtbrüche oder verbrannte Kontakte durch. Wenn der Draht durchgebrannt ist, kann dies durch einen charakteristischen Geruch angezeigt werden (der Autor des Videos ist VAZ 2101-2107 REPARATUR UND WARTUNG).

Kontrolle der restlichen Elemente des Ladesystems

Um festzustellen, warum der Generator die Batterie grundsätzlich überlädt oder nicht lädt, kann ein Multimeter erforderlich sein. Mit Hilfe eines Testers können Sie die Spannung an den Batterien in zwei Modi messen. Bei ausgeschaltetem Motor sollte der Ladeparameter im Bereich von 12,5-12,7 Volt liegen, bei laufendem Motor - 13,5-14 Volt. Wenn diese Anzeigen bei laufendem Verbrennungsmotor geringer sind, kann dies auf Probleme beim Betrieb der Diodenbrücke oder der Bürstenanordnung hinweisen. Übrigens können sich die Bürsten abnutzen und müssen daher regelmäßig ausgetauscht werden.

Wenn das Relais die Ursache für die Überladung oder den Lademangel ist, kann dies durch Austauschen oder Neulöten der Dioden behoben werden. Wenn die Dioden nachgelötet werden, müssen die Geräte ausgewählt werden, die den technischen Eigenschaften am nächsten kommen. Andernfalls können sie überhitzen.

Generatorcheck

Der Grund, warum die Batterie nicht geladen wird, kann sein, dass der Generator nicht funktioniert. Bei einer langen Laufleistung des Fahrzeugs kann es zu Rotorverschleiß oder Verschleiß rotierender Elemente kommen. Als Ergebnis kann dies zu einer Schiefstellung von Teilen innerhalb der Struktur und einer fehlenden Drehung führen. Wenn der Generator blockiert ist, muss er ersetzt werden; in diesem Fall führen Reparaturen nicht zu Ergebnissen. Darüber hinaus kann die Ursache ein offener Stromkreis im Inneren des Mechanismus sein. Eine solche Störung kann nur mit Hilfe einer Elektrofachkraft festgestellt werden.

Im Allgemeinen können die meisten Probleme, die mit einem Lademangel verbunden sind, selbst gelöst werden. Dazu reicht es aus, nur den Betrieb des Geräts ordnungsgemäß zu überwachen und sich Zeit für die Diagnose von Batterie und Generator zu nehmen, falls eine entsprechende Anzeige auf dem Gerät erscheint.

Jetzt erzähle ich Ihnen von meiner Methode, verschiedene Batterien wiederherzustellen, auch solche, die nicht mehr geladen sind. Ich sage gleich: Ich bin kein Theoretiker und mache keine Formeln und Berechnungen außer dem Ohmschen Gesetz. Ich halte nur die Informationen für wahr, die ich persönlich überprüft habe. Da nicht immer verstehen warum - ich weiß wie :)

Diese Methode wurde als Ergebnis verschiedener Experimente getestet und aufgrund des häufigen positiven Ergebnisses wird empfohlen, sie zu wiederholen. Wir haben also einen Lithium-Ionen-Akku, der am Ausgang keine ausreichende Spannung mehr liefert, um ein Handy zu starten, egal wie viel es geladen ist. Woher wissen Sie, ob das Problem an der Batterie liegt? Es ist notwendig, parallel zu zwei Kontakten (immerhin gibt es auch Steuerkontakte) Spannung vom Netzteil an 4-5V 0,5A anzulegen.

Wenn das Handy funktioniert, ist das Problem definitiv ein defekter Akku. Jetzt zerlegen wir das Batteriefach und trennen den Controller-Schal. Wir legen den zerlegten Akku über Nacht in den Gefrierschrank des Kühlschranks. Es ist wünschenswert, dass es dort etwas kälter war - bis zu -20 ° C. Schließen Sie nach dem Auftauen den Lithium-Ionen-Akku an den geregelten an und stellen Sie den Strom auf etwa 1A ein.

Achtung, alle Lithium-Ionen-Akkus neigen zur Explosion, deshalb Ladestrom und Gehäusetemperatur überprüfen!

Nach zwei bis drei Lade-Entlade-Zyklen verlöten wir den Controller wieder mit dem Akku und bauen das Gehäuse zusammen. Nach einem solchen Wiederherstellungsverfahren ist es oft möglich, die Batterielebensdauer um einige weitere Monate zu verlängern. Das Foto zeigt die Montage von Lithium-Ionen-Akkus aus einem professionellen Panasonic-Camcorder.

Nun zu den versiegelten Blei-Säure-Batterien. Es kommt oft vor, dass die Batterie auf Ladeversuche überhaupt nicht reagiert: Ladestrom und Spannung sind fast Null. In diesem Fall verwende ich die "Swing"-Methode. Sein Wesen liegt darin, dass wir für das Plus der Batterie das Minus des Netzteils und für das Minus-Plus liefern.

Es empfiehlt sich, diesen Vorgang nicht mit einem gewöhnlichen, sondern mit einem Netzteil mit Strom- und Spannungsregelung durchzuführen. Es ist notwendig, die wiedergewonnene Batterie mehrere Stunden lang im Gefrierschrank zu halten.

In 90% der Fälle steigt der Strom bei Verpolung stark an, obwohl er bei einer normalen Verbindung Null war. Nachdem wir einige Sekunden unter einem solchen Strom gehalten haben, drehen wir die Polarität wieder auf normal. Sie sehen, wie der Ladevorgang gestartet und wieder gestoppt wurde (die Amperemeter-Nadel lenkt eine Weile aus und fällt wieder auf Null). Drehen Sie den Akku erneut für eine halbe Minute um und versorgen Sie ihn mit umgekehrter Polarität.

Nachdem wir die Batterie wie erwartet angeschlossen haben, werden wir höchstwahrscheinlich feststellen, dass eine kleine Spannung aufgetreten ist - mehrere Volt. Die Ladung wird noch länger dauern. Auf diese Weise erreichen wir vorübergehend (von einigen Sekunden bis zu mehreren Minuten) durch Anlegen einer umgekehrten Polarität eine vollständige Wiederherstellung der Spannung an der Batterie.

Führen wir mehrere solcher Zyklen durch und jetzt wird der Akku bereits geladen. Natürlich wird es nicht in 100% der Fälle möglich sein, es wiederherzustellen, aber Sie sollten es auf jeden Fall versuchen. Nur noch einmal warne ich Sie - achten Sie auf die Strömung. Wenn es stark zu wachsen beginnt, kann sich die Batterie in einer Minute vollständig verschlechtern. Für alle Fälle laden Sie den Akku über einen 5-10 Ohm Begrenzungswiderstand auf.

Diskutieren Sie den Artikel DIE BATTERIE WIRD NICHT AUFGELADEN

Die Batterieladung muss auf einem hohen Niveau gehalten werden. Dadurch wird die Langlebigkeit der Nutzung gewährleistet. Bei regelmäßiger Nutzung des Fahrzeugs hat die Batterie genügend Zeit, um genügend Energie aus dem Generator zu beziehen. Andernfalls wird die eigene Spannung schwächer und eine externe Aufladung ist erforderlich.

Ein paar Stunden reichen aus, um die Autobatterie in Betrieb zu nehmen. Einige Batterien erreichen jedoch nicht den erforderlichen Füllstand. Lassen Sie uns solche Situationen analysieren und erklären, warum der Akku nicht vom Ladegerät geladen wird, denn wenn der Akku nicht funktioniert, gibt es Probleme beim Starten des Motors.

Eine eingebaute Anzeige hilft dabei, eine schwache Ladung eines der wichtigsten Elektrogeräte zu erkennen. Hersteller setzen eine grüne Farbe in das Auge, um das Qualitätsniveau zu bestimmen, und die restlichen Farben signalisieren dem Besitzer eine schwache oder fehlende Ladung. Das schlimmste Zeichen für eine Funktionsunfähigkeit der Batterie ist die Stille beim Drehen des Schlüssels im Zündschloss.

Es lohnt sich, auf Alarme in Form von vorübergehenden Fehlern beim Starten des Motors zu achten. Sie müssen die Batterieladung mit einem Multimeter testen. Dazu werden mehrere Tests durchgeführt:

• allgemeiner Leerlaufspannungspegel;
• Gesamtwert der Spannung unter Last;
• Ladezustand für jede "Dose" unter und ohne Last.

Der Unterschied zwischen einzelnen Behältern sollte den Bereich von 1,7-1,8 V nicht überschreiten.

Kontrolle des Batterieladezustands

Bei gewarteten Batterien wird die Elektrolytdichte geprüft. Die Messgenauigkeit wird dadurch gewährleistet, dass bei allen Behältern Proben genommen werden. Abweichungen in kalten Perioden von der Norm um mehr als 25% sollten ausgeschlossen werden. Für warme Jahreszeiten ist eine Abweichung von 40% oder mehr kritisch.

Interne Ursachen für schlechte Ladung

Das Problem, dass die Autobatterie nicht vom Ladegerät geladen wird, kann die Sulfatierung der Platten sein. Bei diesem Vorgang werden die eingebauten Platten mit einer weißen Beschichtung überzogen. Dabei entsteht Bleisulfat. In der Praxis können Sie es nur in Fällen entfernen, in denen der Prozess keinen großen Bereich beeinflusst hat. In anderen Fällen müssen Sie die Batterie wechseln.

Sulfatierung von Platten

Neben der Sulfatierung ist eine mechanische Zerstörung der Platten möglich, die dazu führt, dass der Elektrolyt in solchen Behältern schwarz wird. Abbröckelnde Platten können zu einem Kurzschluss führen.

Sie müssen wissen, dass Batterien, bei denen ein Kurzschluss aufgetreten ist, auf keinen Fall an eine externe Stromquelle geladen werden sollten.

Ein Tiegel mit Verschluss ist an einer höheren Temperatur und verdunstendem Elektrolyt zu erkennen. Sein Volumen ist manchmal deutlich reduziert.

Es ist nicht möglich, eine eingefrorene Batterie aufzuladen. Es zeichnet sich durch leicht verbreiterte Seiten aus. Zu Beginn des Ladens einer solchen Batterie über ein externes Ladegerät kocht der Elektrolyt sofort, da die meisten Platten im Inneren beschädigt werden und es zu massiven Kurzschlüssen kommt.

Externe Ursachen für unzureichende Ladung

Kontaktoxidation kann zu Ladeproblemen führen. Sie entstehen an den Batteriepolen oder an den Anschlusskontakten des Ladegeräts. Das mechanische Abisolieren freiliegender Elemente trägt zu einer besseren Paarung bei. Diese Arbeit kann mit feinkörnigem Schleifpapier oder einer kleinen Feile durchgeführt werden.

Oxidierte Kontakte

Eine zu geringe Spannung an den Kontakten des externen Ladegeräts führt zu langen Ladezeiten oder zu keinem Aufladen. Seine Messwerte werden mit einem Multimeter überprüft.

Auto-Ladegerät

Das im Auto eingebaute Ladegerät für die Batterie ist ein Generator. Wenn der Motor läuft, wird er zum wichtigsten elektrischen Gerät, das Spannung abgibt. Die Geschwindigkeit und der Ladezustand hängen von seiner Leistung ab. Das häufigste Problem bei schlechter Leistung ist ein lockerer Riemen, der ihn mit dem Kalander verbindet.

Ladevorgang der Batterie

Bei Bürsten, die die Spannung abnehmen, kann es zu Problemen kommen. Ihr Verschleiß oder eine lose Passung führen zu unzureichendem oder keinem Kontakt für die Stromübertragung. Es lohnt sich, die Gegenkontakte zu überprüfen, um Oxidationen oder Brüche in der Kette zu erkennen.

Abschluss

Die Gründe für das fehlende Aufladen werden zunächst in der Batterie identifiziert. Es sollte mit intakten Platten sein, ohne Beschädigung und Oxidation der Kontakte. Bei kleinen Defekten reicht es, die Platten zu spülen oder den Elektrolyten zu wechseln. In einigen Fällen kann eine beschädigte Batterie nicht repariert werden, sondern muss ersetzt werden.

Als nächstes müssen Sie das Ladegerät, die Anschlüsse seiner Drähte und die Höhe der Ausgangsspannung überprüfen. Wenn immer möglich, schützen die Kontakte beschädigte Drähte oder ersetzen sie durch neue. In manchen Fällen fallen einzelne Schaltungselemente im Ladegerät aus, beispielsweise Dioden. Sie können auch durch Funktionsteile ersetzt werden.

Gegen Ende des Herbstes stellt sich für Autofahrer oft die Frage nach einer hochwertigen Batterieladung. Wie machst du das, um das beste Ergebnis zu erzielen?

Blei-Säure-Batterien werden von einer "gleichgerichteten" (Gleichstrom-)Stromquelle geladen. Dafür ist jedes Gerät geeignet, mit dem Sie den Strom oder die Ladespannung regulieren können, sofern es eine Erhöhung der Ladespannung auf 16,0-16,5 Volt ermöglicht. Andernfalls wird es nicht möglich sein, einen modernen 12-Volt-Akku vollständig auf 100 Prozent seiner Kapazität aufzuladen.

Zum Laden wird der Pluspol des Ladegeräts mit dem (+) Pol der Batterie und der Minuspol mit dem (-) Pol verbunden.

Es gibt zwei Lademodi: Konstantstrommodus und Konstantspannungsmodus. In ihrer Wirkung auf die Akkulaufzeit sind diese Modi gleichwertig.

Konstantstromladung.
Die Batterie wird mit einem Strom geladen, der einem Zehntel der Nennkapazität für eine zwanzigstündige Entladung entspricht. Das heißt, für einen Akku mit einer Kapazität von 60 A/h (Ampere pro Stunde) wird ein Ladestrom von 6A benötigt. Der Nachteil dieses Lademodus ist die Notwendigkeit einer wiederholten (alle 1-2 Stunden) Kontrolle des aktuellen Wertes und seiner Regulierung, sowie eine starke Gasentwicklung am Ende des Prozesses.

Um die Gasbildung zu reduzieren und eine vollständigere Batterieladung zu gewährleisten, ist es sinnvoll, die Stromstärke mit steigender Ladespannung allmählich zu verringern. Wenn die Spannung 14,4 Volt erreicht, muss der Ladestrom auf 3 Ampere halbiert werden (für eine Batterie mit einer Kapazität von 60 A / h) und weiter geladen werden, bis die Gasentwicklung beginnt.

Bei modernen Batterien, die nicht mit Löchern zum Nachfüllen von Wasser ausgestattet sind, ist es nach Erhöhung der Ladespannung auf 15 Volt sinnvoll, den Ladestrom wieder um die Hälfte zu reduzieren - auf 1,5 Ampere (bei einer Batterie mit einer Kapazität von 60 A / h) .

Bei sogenannten wartungsfreien Batterien liegt der Vollladezustand bei einem Spannungswert von 16,3-16,4 Volt (der Unterschied hängt von der Qualität des Elektrolyten und der Zusammensetzung der Legierungen ab, aus denen die Gitter bestehen).

Laden im Konstantspannungsmodus.
Bei dieser Methode hängt der Ladezustand der Batterie am Ende des Vorgangs von der vom Ladegerät gelieferten Ladespannung ab. So wird eine 12-Volt-Batterie nach 24-stündigem Dauerladen bei einer Spannung von 14,4 Volt auf 75-85% ihrer Kapazität geladen, bei einer Spannung von 15 Volt - bis zu 85-90% und bei 16 Volt - bis zu 95-97 %. Komplett in 20-24 Stunden. die Batterie wird geladen, wenn eine Spannung von 16,3-16,4 Volt an ihr angelegt wird.

Je nach Kapazität und Innenwiderstand der Batterie im Ladezeitpunkt kann der durch sie fließende Strom 50 Ampere überschreiten. Um einen Ausfall in Ladegeräten zu vermeiden, ist der maximale Strom daher auf 20-25 Ampere begrenzt.

Während des Ladevorgangs erreicht die Spannung an den Batteriepolen allmählich die Spannung des Ladegeräts und der Ladestrom sinkt auf fast Null (vorausgesetzt, die Ladespannung ist geringer als die Spannung, bei der die Gasentwicklung beginnt). Somit kann das Aufladen ohne ständige menschliche Aufmerksamkeit erfolgen. Als Indikator für den Abschluss des Ladevorgangs gilt hier ein Anstieg der Spannung an den Batteriepolen auf 14,3-14,5 Volt. Während dieser Zeit leuchtet normalerweise das grüne Licht auf und zeigt damit das Erreichen der erforderlichen Spannung und das Ende des Ladevorgangs an.

In der Praxis dauert das normale Laden (bis zu 90-95% Kapazität) von wartungsfreien Batterien mit modernen Ladegeräten mit einer maximalen Spannung von 14,4-14,5 Volt in der Regel mehr als 24 Stunden.

Aufladen der Autobatterie.
Im Auto wird die Batterie bei laufendem Motor im Konstantspannungsmodus aufgeladen. In Absprache mit den Batterieherstellern legen die Autohersteller in Generatoren eine Ladespannung von 13,8-14,3 Volt fest – weniger als die Spannung, bei der eine starke Gasentwicklung auftritt.

Mit abnehmender Lufttemperatur steigt der Innenwiderstand der Batterie, wodurch die Effizienz ihrer Ladung im Konstantspannungsmodus abnimmt. Aus diesem Grund ist es nicht immer möglich, die Batterie eines Autos vollständig aufzuladen, und im Winter, wenn die Spannung an den Klemmen 13,9-14,3 Volt beträgt und das Fernlicht eingeschaltet ist, überschreitet die Batterieladung nicht 70- 75%. In diesem Zusammenhang ist es im Winter, bei niedrigen Temperaturen, kurzen Fahrstrecken und häufigem Kaltstart des Motors sinnvoll, die Batterie mindestens einmal im Monat in Innenräumen mit einem Ladegerät aufzuladen.

Kontrolle der Elektrolytdichte.
Bei einer frisch geladenen Batterie sollte die Elektrolytdichteanzeige in jeder Dose im Bereich von 1,27-1,29 g / cm3 liegen. Wenn die Ladung verbraucht wird, nimmt die Dichte allmählich ab und der halb entladene Akku beträgt 1,19-1,21 g / cm3. Bei einer vollständigen Entladung erreicht die Dichte des Elektrolyten 1,09-1,11 g / cm3.

Bei einer normal geladenen Batterie ohne interne Kurzschlüsse ist die Elektrolytdichteanzeige in allen Bänken ungefähr gleich mit einer Abweichung von nicht mehr als 0,02 g / cm3.Wenn in einem der Behälter ein interner Kurzschluss auftritt, wird der Elektrolyt Dichte darin wird niedriger sein als in den anderen. , um 0,10-0,15 g / cm3.

Die Dichte von Elektrolyten und anderen Flüssigkeiten wird mit einem Instrument namens Aräometer gemessen. Für verschiedene Flüssigkeiten verfügt das Aräometer über austauschbare Densitometer (vom lateinischen Wort densum - Dichte, Dichte, Viskosität).

Bei der Dichtemessung sollte das Aräometer möglichst so gehalten werden, dass der Schwimmer die Rohrwand nicht berührt. Zusammen damit wird die Temperatur des Elektrolyten gemessen und die Dichte auf der Grundlage seiner Temperatur von + 25 ° C berechnet. Dazu wird der Aräometerstand um einen Wert erhöht oder erniedrigt, der der Tabelle der entsprechenden Fachliteratur entnommen wird.

Wenn die Betriebszyklusspannung der Batterie weniger als 12,6 Volt beträgt und die Elektrolytdichte weniger als 1,24 g / cm3 beträgt, sollten Sie die Spannung an den Klemmen bei laufendem Motor überprüfen und die Batterie laden.

Durch regelmäßiges Ausführen dieser einfachen Schritte erreichen Sie zu jeder Jahreszeit einen dauerhaften und störungsfreien Betrieb der Batterie.

Viele Autobesitzer sind wahrscheinlich schon öfter auf Probleme beim Betrieb der Batterie gestoßen. der Besitzer versucht dann mehrere Stunden lang, es aufzuladen. Der Akku wird jedoch nicht aufgeladen und die Geräte zeigen keine Ladung an. In dieser Situation müssen Sie die Batterie nicht in den Müll werfen. Dieses Problem kann gelöst werden. Und Sie sollten zunächst nach der Ursache dieses Problems suchen.

So erkennen Sie, ob der Akku nicht geladen wird

Sie können überprüfen, wann die Batterie nicht geladen wird, indem Sie alle elektrischen Geräte im Auto betätigen. Bei laufendem Motor wird die Batterie also von einem Generator gespeist. Sehr oft bleibt die Batterie jedoch selbst bei einem ordnungsgemäß funktionierenden Generator entladen. Wie können Sie feststellen, ob der Akku mit Strom versorgt wird? Hier ist alles einfach - messen Sie einfach die Spannung an den Batteriepolen mit einem Multimeter. Wenn sie nicht laden möchte, zeigt der Tester einen Wert von 12 V oder niedriger an. Bei korrekter Funktion des Akkus beträgt das Ergebnis mindestens 14 V. Diese Prüfungen werden bei laufendem Motor durchgeführt - sonst funktionieren die Messungen nicht.

Wenn der Motor aufgrund einer auf Null gesunkenen Batterie nicht gestartet werden kann, können Sie mit einem Multimeter den Spannungspegel an den Batteriepolen ablesen. Wenn der Wert auf dem Bildschirm des Testers weniger als 11,8 V beträgt, zeigt dies an, dass die Ladung minimal ist. Wenn die Spannungswerte 12,8 V betragen, ist der Akku vollständig geladen.

Wenn Sie den Akku an ein Ladegerät anschließen, wird er vollständig aufgeladen. Die Spannung ändert sich nicht ständig. Wenn zu Beginn des Vorgangs ein Spannungsanstieg festgestellt wurde und die Anzeigen auf dem gleichen Niveau stoppten, ist der Akku vollständig geladen. Aber das ist nicht immer der Fall. Wenn sich der Spannungspegel seit dem Anschluss an das Gerät nicht geändert hat, wird der Akku nicht vom Ladegerät geladen. Sie sollten anfangen, nach den Gründen zu suchen, die dazu geführt haben.

Liste der offensichtlichen Gründe

Die Erkenntnis, dass mit der Batterie etwas nicht stimmt, reicht nicht aus. Sie müssen auch in der Lage sein, die Ursachen dieser Fehlfunktion zu verstehen. Hervorzuheben ist, dass die Batterie in verschiedenen Fällen trotz voller Ladung sehr schnell an Spannung verlieren kann. Dies deutet auf Stromlecks im Bordnetz des Fahrzeugs hin. Sie sollten gefunden und beseitigt werden.

Liegt der Grund in der Batterie, dann ist in den meisten Fällen die sogenannte Sulfatierung der Batterieplatten eingetreten. Auf ihnen wachsen weiße Blüten. Dies ist Bleisulfat, das in Form großer Ablagerungen kristallisiert. Eine leichte Sulfatierung kann eliminiert werden. Wenn ausreichend große Flächen der Platten betroffen sind, kann die Batterie nicht wiederhergestellt werden.

Wenn die Batterie des Autos und das Ladegerät im Prinzip nicht aufgeladen werden, können die Gründe oxidierte Klemmen, ein gebrochener Antriebsriemen, beschädigte Drähte sein.

Anschlüsse

Oxide an Terminals sind der häufigste und häufigste Grund, warum Autobatterien nicht mehr von jeder elektrischen Energiequelle aufgeladen werden. Wenn der Autobesitzer eine weiße Beschichtung auf der Oberfläche der Anschlüsse sieht, deutet dies auf oxidierte Kontakte hin. Dadurch erhöht sich der Widerstand des Akkus – weshalb der Akku nicht aufgeladen wird.

Wie entfernt man Oxide von Terminals?

Es ist möglich, weiße Plaque zu entfernen, aber Sie müssen sehr vorsichtig vorgehen. Um Oxide zu entfernen, nehmen Sie feinkörniges Schleifpapier und fahren Sie vorsichtig über die Oberfläche.

Sie müssen verstehen, dass die Klemmen aus Blei bestehen. Die Struktur dieses Metalls ist sehr weich, sodass sich Teile auch bei leichtem Druck leicht verformen können.

Bruch des Antriebsriemens der Lichtmaschine

Wenn die Autobatterie nicht vom Generator geladen wird, ist oft der Antrieb schuld, der einfach abbrechen kann. Manchmal kann sogar ein leichter Durchhang des Riemens auf der Riemenscheibe zum gleichen Ergebnis führen. Der Generator liefert nicht genug Strom, die Batterie wird nicht geladen. Dies geschieht aufgrund des natürlichen Verschleißes des Elements oder seiner Dehnung.

Der Generatorriemen kann sich nicht nur dehnen, sondern auch auf den Riemenscheiben rutschen. Manchmal passiert dies, weil Wasser auf die Oberfläche der Riemenscheibe gelangt.

Oxidierte Drähte am Generator

Wenn die Batterie nicht geladen wird, kann dies auch an oxidierten Drähten am Generator liegen. In diesem Fall kann die Situation durch Abisolieren der Drähte korrigiert werden. Dazu wird wie im vorherigen Fall Sandpapier verwendet.

Neben Oxiden können aber auch die Generatordrähte durchbrennen oder brechen. Sie brennen am häufigsten aufgrund eines Spannungsabfalls durch. Der charakteristische Brandgeruch hilft dabei, dies festzustellen. Auf einen einfachen Austausch von Drähten kann in diesem Fall nicht verzichtet werden. Sie müssen zunächst die Ursache beseitigen, denn nach dem Austausch können auch neue Elemente durchbrennen. Denken Sie an die Selbstentladung - der Akku wird nach und nach entladen, wenn er nicht verwendet wird. Das sind ganz normale natürliche Prozesse.

Wenn die Batterie keinen Strom aus dem Ladegerät aufnimmt

Es gibt eine Reihe von externen Geräten zum Laden von Akkus, von denen der Akkuladevorgang abhängen kann. Um die Leistung externer Geräte zu überprüfen, hilft derselbe Tester. Sie messen die Spannung an den Batteriepolen. Aber jetzt wird die Prüfung bei ausgeschaltetem Motor und getrennten Kabeln durchgeführt.

Die Spannung kann im Bereich von 12,5 bis 12,7 V als normal angesehen werden. Steigt die Spannung nach Anschließen der Batterie und laufendem Motor nicht auf 13,5-14 V an, wird versucht, die Motordrehzahl zu erhöhen und dann zu beobachten, ob es ändert die Spannung an den Klemmen. Wenn bei hohen Drehzahlen ein Spannungsabfall spürbar ist, können Dioden im Generatorreglerrelais die Ursache sein. Es ist auch in einer Situation nützlich, in der der Akku nicht geladen wird, es ist eine Zustandsbewertung. Sie unterliegen während des Betriebs einem natürlichen Verschleiß.

Die Dioden können einzeln ausgetauscht oder ein komplett neues Relais eingebaut werden. Die Diode leitet Spannung, wenn sie sich im Normalzustand befindet, nur in eine Richtung. Fließt der Strom in beide Richtungen, ist das Element defekt. Es ist zu beachten, dass Sie zum Austausch dieser Dioden einen Lötkolben mit einer Leistung von 600 W oder mehr und etwas Erfahrung im Umgang benötigen.

Nach dem Austausch der Dioden muss deren Funktion beobachtet werden. Wenn sie sich beim Anlassen des Motors erwärmen, wird der Batterie zu viel Strom zugeführt, was für die Batterie unerwünscht und sogar schädlich ist. Außerdem kann die Diode bei starker Erwärmung nicht lange genug dienen. Wenn der Grund immer noch in diesen Details liegt, ist es daher einfacher, alle Relais vollständig auszutauschen.

Batteriestörungen und deren Beseitigung

Zu Beginn haben wir bereits über Sulfatierung gesprochen. Aber es gibt andere Fehlfunktionen der Batterie selbst. Dies ist der letzte Schritt, um zu überprüfen, ob der Akku nicht geladen wird. Was tun in dieser Situation? Es ist notwendig, die Störung zu beseitigen. Um die Sulfatierung der Platten zu beseitigen, wird empfohlen, die Batterie mit destilliertem Wasser zu spülen. Zuvor wird die Batterie im Inneren von Schmutz befreit. Anschließend lässt man den Akku vollständig trocknen und lädt ihn dann nach Möglichkeit wieder auf.

Die Dichte des Elektrolyten wird auf 1,2885 g/cm3 eingestellt. Hierfür eignet sich eine Flüssigkeit mit einer Dichte von 1,4 g/cm3. Lassen Sie die Elektrolytflüssigkeit nicht kochen und erhitzen. Der Ladevorgang wird fortgesetzt, bis die Ladung an jedem Abschnitt 1,3-1,4 V beträgt. Außerdem wird der Strom halbiert, aber der Ladevorgang muss fortgesetzt werden. Wenn sich Spannung und Dichte nach zwei Stunden nicht ändern, wird der Vorgang abgebrochen. Der Batterie werden Wasser und Elektrolyt zugesetzt. Die Spannung an jedem Abschnitt wird mit einer Glühbirne auf 1,7 V reduziert.

Der Akku sollte dann richtig funktionieren. Aber neben der Sulfatierung können die Platten zerstört werden. In diesem Fall wird der Elektrolyt schwarz. Das Schließen der Platten kommt häufig vor. Dies wird durch das Fehlen von Elektrolytflüssigkeit in jedem Abschnitt angezeigt. Im geschlossenen Zustand wird es sehr heiß. Sie hören ein charakteristisches Zischen. Wenn Sie den Deckel öffnen, sehen Sie, wie der Elektrolyt kocht und sprudelt.

Abschluss

Jetzt ist klar: Wenn die Autobatterie nicht geladen wird, besteht eine große Chance, ihre Leistung wiederherzustellen. Außerdem ist es sehr teuer, eine neue Batterie zu kaufen.

Grüße an alle Autofahrer! Leider ist ein modernes Auto kein problemloses Ding und bietet gelegentlich Überraschungen. Einer davon ist, dass der Akku nicht geladen wird. Manchmal wird dieses Problem einfach gelöst und manchmal ist die Hilfe von Spezialisten erforderlich. Aber bevor Sie die Folgen behandeln, müssen Sie die Ursache finden. Werfen wir also einen Blick auf sie.

Gründe, warum der Akku nicht mehr aufgeladen wird

Es gibt mehrere Gründe, warum der Akku nicht geladen wird:

• Dehnen oder Brechen des Generatorriemens;
• Oxidation der Batteriepole;
• Oxidation oder Bruch von Generatordrähten;
• Generatorprobleme.

Schauen wir uns genauer an, wie Sie diese Ursachen diagnostizieren und wenn möglich beseitigen können. Manchmal kann es jedoch zu einem Haken im Akku selbst kommen. Wenn daher die Ladelampe am Aufräumgerät leuchtet und eine visuelle Überprüfung nicht geholfen hat, eine Fehlfunktion zu finden, können Sie die Beseitigungsmethode anwenden.

Um dies zu tun, müssen Sie eine funktionierende Batterie finden und diese anstelle Ihrer eigenen einsetzen. Dabei spielt die Größe der Batterien keine Rolle. Wenn die Ladung weg ist, liegt die Sache an der Batterie, wenn nicht, liegt höchstwahrscheinlich ein Problem mit dem Generator vor.

Der Akku kann aus verschiedenen Gründen nicht mehr aufgeladen werden. Aber meistens ist dies die Sulfatierung der Platten, die tritt nach Tiefentladungen auf, gut, oder ab dem Alter. Übrigens kann in fortgeschrittenen Fällen ein Elektrolytaustausch erforderlich sein. Im Allgemeinen gibt es mehrere Methoden zur Bekämpfung der Sulfatierung, die auf dem zyklischen Laden und Entladen der Batterie mit einem Ladegerät basieren.

Der Grund für die fehlende Ladung ist oft die Oxidation der Anschlüsse. Es ist sehr einfach, es zu definieren. Sie müssen die Motorhaube öffnen und sich die aktuellen Kontakte ansehen. Wenn sie mit einer starken matschigen Beschichtung bedeckt sind, bedeutet dies, dass die Terminals oxidiert sind.

Dies geschieht in der Regel, weil im Bereich des Plus- und Minuspols Risse am Batteriegehäuse auftreten. Aus ihnen treten Elektrolytdämpfe aus, kommen mit Blei in Kontakt und oxidieren, wodurch eine unangenehme Plaque entsteht.

Das Problem wird in mehreren Stufen gelöst:

• die Terminals werden gründlich gereinigt;
• die Ursache der Oxidation wird ermittelt und beseitigt;
• Die Terminals werden aufgesetzt und mit einer speziellen Antioxidationsverbindung versehen.

Am häufigsten treten Oxidationsprobleme bei kostengünstigen Batterien sowie in Fällen auf, in denen die Batterie häufig aus dem Auto entfernt wird. Durch einfaches Entfernen der Pole von den Batteriepolen können diese gelöst werden.

Wenn Oxid auftritt, muss ein weiterer Punkt berücksichtigt werden - Elektrolytspiegel in Dosen können gesunken sein unter dem Niveau. Daher sollten Sie es überprüfen und ggf. anheben. Denken Sie gleichzeitig daran, dass Sie die Batterie mit destilliertem Wasser auffüllen müssen.

Bei einem Problem mit dem Riemen wird der Generator nicht geladen. Daher ist es ratsam, es bei einer Sichtprüfung sorgfältig zu untersuchen. Selbst wenn der Gürtel intakt ist, ist es keine Tatsache, dass er in Ordnung ist.

Typische Probleme:

• gebrochener Gürtel;
• Lockerung der Spannung;
• Mikrorisse;
• Umweltverschmutzung.

Wenn der Riemen reißt, ist damit alles klar - Sie müssen ihn wechseln. Aber wie oben erwähnt, konnte er sich einfach ausstrecken. Daher überprüfen wir seine Spannung und gleichzeitig seine Reinheit. Wenn es nass oder in Öl ist, kann der Riemen beim Drehen der Riemenscheiben durchrutschen. Infolgedessen leuchtet das Licht auf dem Aufräumen und der Generator funktioniert nicht.

Probleme im Bordnetz

Unterwegs müssen Sie die Integrität aller Verkabelungen überprüfen. Manchmal finden sich Probleme in der Seitenkette. Wir beginnen mit dem Generator:

• alle Verbindungen müssen fest angezogen sein;
• es sollte kein Oxid und noch weniger Ruß vorhanden sein.

Sie sollten die Bürsten sofort vom Generator holen. Ihre Herstellung ist ein weiteres häufiges Problem. Nicht erlaubt:

• unterschiedliche Produktion, d.h. wenn einer länger ist als der andere;
• die Größe der Bürste beträgt weniger als 5-7 mm.

Außerdem sollte das Gewicht auf dem Körper überprüft werden. Ein schlechter Kontakt an dieser Stelle ist ein weiterer Grund, warum die Akkuladeanzeige aufleuchten kann.

Generatorstörung

Der Autogenerator kann gelegentlich Überraschungen bringen. Leider ist der Verschleiß der Bürsten nicht der einzige Grund, warum die Ladekontrolle brennen kann.

Mögliche Störungen:

• Beschädigung des Reglerrelais;
• Probleme mit Diodenbrücken;
• Bruch der Statorwicklung.

Festzustellen, dass mit dem Generator etwas nicht stimmt, ist ganz einfach. Dazu benötigen Sie ein Multimeter. In diesem Fall können Sie sofort feststellen, wie geladen der Akku ist. Wenn die Messwerte am gedämpften Motor 12,6-12,7 V betragen, weist dies auf eine vollständige Ladung hin. 12.2-12.4 - Aufladung ca. 50%. Weniger als 11,7 - vollständige Batterieentladung.

Generatortestmethoden:

• bei laufendem Motor sollte die Spannung an den Batteriekontakten ca. 14,7V betragen. Wenn es ganz anders ist, liegt ein Problem mit dem Generator vor;
• Wenn das Terminal bei laufendem Motor von der Batterie entfernt wird, sollte es weiterhin funktionieren. Andernfalls - Störungen des Generators;
• während des betriebs des autos ist ein energiemangel deutlich spürbar.

Um Generatorstörungen genau zu diagnostizieren und zu behandeln, benötigen Sie mindestens minimale Kenntnisse in der Elektrotechnik. Wenn diese nicht da sind, ist es für Sie sinnvoll, den Rat eines Spezialisten einzuholen – Sie sparen auf jeden Fall Zeit.

Das Problem ohne Aufladen kann also entweder das häufigste sein, das leicht mit Ihren eigenen Händen beseitigt werden kann, oder schwerwiegender sein. Um Fehlfunktionen durch unsachgemäßen Betrieb auszuschließen, müssen Sie zwei Regeln beachten.

Laden Sie erstens den Akku regelmäßig auf und überwachen Sie zweitens seinen externen Zustand. Vergessen Sie auch nicht, einen Ersatz-Generatorriemen und Bürsten mitzuführen.

Das ist alles, ich hoffe, der Artikel war nützlich.

Stellen Sie sich eine Situation vor – Sie stellen fest, dass der Akku Ihres Telefons fast leer ist. Sie nehmen das Ladegerät, schließen es an das Stromnetz an, schließen den Schlauch an, aber es gibt keine Reaktion. Warum wird das Telefon beim Aufladen nicht aufgeladen? Es kann viele Gründe geben, und viele von ihnen können zu Hause und ohne spezielle Werkzeuge und Kenntnisse beseitigt werden. Lassen Sie uns herausfinden, was ohne Batteriestrom getan werden kann.

Das Telefon wurde nicht mehr aufgeladen

Handy-Akku lädt nicht? Der Grund kann an der Oberfläche liegen - es ist ein defektes Ladegerät. Daher müssen wir es testen. Dazu werden andere Telefone oder digitale Geräte mit einem geeigneten Anschluss verwendet. Wir schließen das Ladegerät an das ausgewählte Gerät an und sehen uns seine Reaktion an.

Wenn der Akku nicht geladen wird, weist dies auf ein beschädigtes Ladegerät hin. Sie werden nicht in Reparaturwerkstätten repariert - es ist einfacher, eine neue zu kaufen. Wenn das an das Ladegerät angeschlossene Gerät mit dem Aufladen beginnt, kann dies auf ein Problem mit Ihrem Telefon hinweisen. Eine Demontage ist sinnlos, da Sie ohne Diagnosegerät die Störung nicht finden können. Daher empfehlen wir Ihnen, die Steckdose zu überprüfen, an der der Ladestecker angeschlossen ist – diese kann mit einem mehrfach gefalteten Blatt Papier, einer dünnen Pappe oder einem Zahnstocher gereinigt werden.

Danach prüfen wir erneut die Lademöglichkeit. Hat das auch nicht geholfen? Dann können Sie versuchen, Ihr Telefon mit einem anderen Ladegerät aufzuladen. Manchmal funktioniert es aus nicht ganz klaren und erklärbaren Gründen. Suchen Sie zu Hause nach einem anderen Ladegerät und versuchen Sie, es mit Ihrem Telefon zu verbinden. Wenn sich die Batterieladung wieder auflädt, fahren Sie mit dem Laden fort.

Das Telefon lädt unter keinen Umständen durch Aufladen? Bringen Sie es zum nächsten Service-Center oder zu einer privaten Reparaturwerkstatt - es ist gut möglich, dass der eingebauten Ladeschaltung etwas passiert ist (Ausfall des elektronischen Teils des Geräts). Es kann auch an einer defekten Buchse oder an Mikrorissen auf der Hauptplatine des Telefons oder Smartphones liegen.

Das Telefon zeigt den Ladevorgang an, wird aber nicht aufgeladen

Wird geladen, aber Ihr Telefon wird nicht aufgeladen? Es ist möglich, dass das Problem mit dem Ausfall des Ladegeräts zusammenhängt. Alles in allem funktioniert es, aber der erzeugte Strom reicht einfach nicht für eine vollständige Aufladung. Dadurch ist zwar die Ladeanzeige vorhanden, aber der Strom reicht nicht aus, um die Batterie vollständig zu füllen.

Unter solchen Bedingungen kann es zu lange dauern, den Akku vollständig aufzuladen. Wenn sich herausstellt, dass der Verbrauchsstrom höher ist als der Ladestrom, wird der Akku bald auf Null entladen und das Telefon schaltet sich aus.

Manchmal tritt ein solches Problem aufgrund eines Ausfalls der Elektronik auf - sie berechnet die Restkapazität der Batterie falsch und verhindert ein normales Aufladen. Dagegen kann man zu Hause nichts machen, auch wenn man das Ladegerät durch ein leistungsstärkeres ersetzt. Es bleibt nur, sich an das Servicecenter zu wenden, um Hilfe zu erhalten.

Die dritte Lösung besteht darin, zu versuchen, nicht das Ladegerät, sondern nur das Kabel zu ersetzen. Es kann beschädigt werden - hier werden Litzenleiter verwendet, die durch ständige Biegungen mit der Zeit ausfallen. Außerdem könnte das Kabel von einem Haustier angenagt werden - das Telefon zeigt den Ladevorgang an, lädt aber nicht. Der Grund liegt in der Abnahme des Ladestroms durch den Bruch einzelner Drähte. Ersetzen Sie das Kabel und versuchen Sie es erneut.

Ein ähnliches Problem tritt bei einem langen Kabel auf - diese werden bei Aliexpress verkauft, ihre Länge erreicht 2-3 Meter. Sie eignen sich für einfache Telefone, jedoch nicht für Smartphones mit ihren leistungsstarken Akkus. Stellen Sie vor dem Kauf eines langen Kabels sicher, dass es mindestens 2 A Strom durchlässt.

Magnetkabelproblem

In den Jahren 2017-2018 tauchten die sogenannten "Magnetkabel" auf. Sie bestehen aus zwei Teilen - einem Kabel mit magnetischer Kontaktspitze und einer im Telefonstecker installierten Magnetbuchse. Sobald das Telefon an die Spitze des Kabels gebracht wird, wird es vom Magnetfeld angezogen - der Akku beginnt zu laden.

Probleme mit dem "Magnetkabel" treten häufig auf - Telefone werden langsam oder gar nicht geladen. Dafür gibt es drei Gründe:

• Sie haben das günstigste Kabel gewählt, das Sie finden können - die Kontaktgruppen hier bieten keine ausreichende Haftung, der Kontakt verschlechtert sich, der Ladevorgang verlangsamt sich oder stoppt. Entsorgen Sie ein solches Kabel;
• Das Kabel ist nicht für Smartphones ausgelegt - der übertragene Strom beträgt weniger als 1 A. Der optimale Indikator beträgt mindestens 2 A und vorzugsweise alle 3 A;
• Die Kontakte sind oxidiert - sie verschmutzen und oxidieren sehr schnell, was das normale Aufladen erschwert. Reinigen Sie die Kontaktgruppen und versuchen Sie erneut, das Gerät aufzuladen.

Kaufen Sie keine billigen Kabel - es ist besser, einmal zu viel zu bezahlen und ein Kabel mit guten Kontaktgruppen zu nehmen, die nicht alle zwei Tage oxidieren. Aber man muss sie regelmäßig reinigen – da kommt man nicht drum herum.

Handy lädt schlecht

Mein Handy lädt sich beim Aufladen nicht auf – was soll ich tun? Es müssen mehrere Prüfungen durchgeführt werden:

• Testen Sie das aktuelle Ladegerät an einem anderen Gerät;
• Testen Sie ein anderes Ladegerät an Ihrem Telefon;
• Versuchen Sie es mit einer stärkeren Aufladung (z. B. von einem Tablet);
• Reinigen und überprüfen Sie den Stecker.

Wenn der Akku des Telefons nicht aufgeladen wird und danach, können Sie gerne zum Service gehen. Aber was ist, wenn das Telefon aufgeladen wird, aber es ist schlecht? Wir haben bereits gesagt, dass Sie dazu den Ladestrom und das Telefon selbst überprüfen müssen. Aber das Wichtigste haben wir vergessen - der Grund für das Fehlen einer normalen Aufladung kann der Verlust der Kapazität des Akkus sein.

In diesem Fall dauert der Ladevorgang mehrere Stunden, und nach dem Trennen vom Stromnetz wird das Telefon buchstäblich vor unseren Augen entladen. Versuchen Sie in diesem Fall, den Akku auszutauschen - es hilft in den meisten Fällen.

Lädt Ihr Smartphone nicht? Dann müssen Sie versuchen, die Batteriespar-App eines Drittanbieters zu deinstallieren (wenn es sich lohnt). Die Sache ist, dass einige von ihnen mit dem "Eisen" in Konflikt geraten, was ein normales Laden der Batterie unmöglich macht.

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Viele Besitzer von Gebrauchtwagen haben ein Problem, wenn die Batterie nicht geladen wird und die entsprechende Anzeige auf dem Armaturenbrett aufleuchtet. In einigen Fällen lässt sich der Akku auch mit einem separaten Gerät nicht aufladen, aber egal was passiert, Sie sollten das Gerät nicht überstürzt wegwerfen. Sie müssen zunächst versuchen, den Grund zu finden, warum der neue Akku überhaupt nicht, zu schnell oder nicht lange geladen wird. Wie das geht, erklären wir Ihnen weiter unten im Detail.

Wie erkennt man das Problem?

Wenn die Batterie in Ihrem Auto aufhört zu laden, spüren Sie dies am Betrieb der elektrischen Geräte. Im normalen Modus wird es ständig vom Generator aufgeladen und Sie verspüren keine Beschwerden. Wenn die Batterie komplett leer ist, kann ein Auto mit Schaltgetriebe durch Schieben oder Abschleppen gestartet werden, aber mit einem Automatikgetriebe werden Sie ein Auto nicht so leicht starten.

Es gibt Situationen, in denen das Akkuladegerät normal funktioniert, der Akku jedoch immer noch nicht aufgeladen wird. Bestimmte Kontrollen müssen mit einem Multimeter durchgeführt werden. Mit einem gewöhnlichen Tester sollten Sie die Spannung an den Klemmen messen. Wenn der Generator die Batterie nicht auflädt, zeigt der Tester 12 Volt an, und normalerweise sollte dieser Wert 14-14,4 Volt betragen. Die Prüfung muss bei laufendem Motor erfolgen.

Wenn der Motor nicht gestartet werden kann, müssen Sie mit einem Tester die Spannung an den Batteriepolen ermitteln. Ein Messwert unter 11,8 Volt zeigt eine Null-Batterie an. Wenn die Zahl 12,8 Volt oder etwas in der Nähe beträgt, ist die Ladung fast voll.

Beim Anschließen der Batterie an das Ladegerät sollte der Tester bei voller Ladung eine konstante Spannungsänderung an den Klemmen anzeigen. Steigt die Spannung zunächst an und stoppt dann bei einem bestimmten Wert, wird die Batterie entladen. Wenn es sich ab dem Zeitpunkt des Anschließens nicht ändert, wird der Akku überhaupt nicht geladen.

Häufige Ursachen

Nachdem Sie genau festgestellt haben, dass die Autobatterie nicht geladen wird, können Sie mit der Fehlerbehebung beginnen, die das Problem verursacht hat. Es ist wichtig zu beachten, dass der Akku manchmal vollständig geladen werden kann, sich danach aber sehr schnell setzt. In diesem Fall liegt der Grund im Austreten von elektrischer Energie aufgrund der nicht ausgeschalteten Abmessungen, der Beleuchtung in der Kabine oder anderer Verbraucher. Bei einigen Automodellen kann der Grund dafür sein, dass Verbraucher ein Ladegerät eingeschaltet haben. Dies liegt daran, dass sich die Bordsteckdose auch bei geschlossenem Auto nicht abschaltet und bei längerem Parken die Batterie entladen kann.

Bei Batterien kann der Grund die Sulfitierung der Platten sein, die manchmal mit einer weißen Blüte bedeckt sind, bei der es sich um Bleisulfat in Form großer Kristalle handelt. Bei einer leichten Sulfitierung kann es durch Korrektur des Abbaus problemlos beseitigt werden.

Wenn große Bereiche der Batterie von Sulfitierung betroffen sind, können Sie sie nicht wiederherstellen.

In einigen Fällen wird die Batterie weder vom Generator im Auto noch vom Ladegerät geladen. In diesem Fall kann der Grund bedeutsam sein terminale Oxidation, gebrochener Generatorriemen oder oxidierte Drähte. Sehen Sie sich all diese Elemente und Knoten an.

Wenn die Batterieladeanzeige auf dem Armaturenbrett aufleuchtet, hat dies manchmal einen so banalen Grund wie die Oxidation der Pole. Die Bildung einer weißlichen Beschichtung erhöht den Widerstand deutlich, so dass eine normale Aufladung unmöglich wird.

Plaque loszuwerden ist nicht schwer, aber Sie müssen es sorgfältig tun. Nehmen Sie ein feinkörniges Schleifpapier und schleifen Sie die Oberfläche der Anschlüsse vorsichtig ab. Beachten Sie, dass Blei sehr weich ist, drücken Sie also nicht zu fest. Sie müssen auch verstehen, dass die Klemmen nach der Bearbeitung mit Schleifpapier etwas dünner werden.

Gebrochener Gürtel

Ein weiterer Grund, warum die Autobatterie nicht vom Generator geladen wird, kann ein gerissener Riemen oder ein Lockern des Riemens sein, der zum Schlupf führt. Sollte der Riemen doch reißen, können Sie dies durch Öffnen der Haube erkennen. Um das Problem zu beheben, muss es ersetzt werden.

Sollte sich der Riemen mit der Zeit dehnt und zu rutschen beginnt, können Sie die Spezialrolle leicht spannen. Achten Sie unbedingt auf den Zustand des Riemens und tauschen Sie ihn bei Verschleißerscheinungen aus.

Oxidation von Generatordrähten

Manchmal dauert das Aufladen der Batterie aufgrund der Oxidation der vom Generator kommenden Drähte sehr lange. In diesem Fall müssen ihre Kontakte mit Schleifpapier gereinigt werden. In seltenen Fällen brechen oder brennen Drähte aufgrund eines starken Spannungsabfalls durch. Sie können das Problem am Geruch von verbrannter Isolierung erkennen. In diesem Fall müssen Sie kurz zum Elektriker werden und die durchgebrannten Drähte ersetzen. Es ist zwingend erforderlich, die Ursache zu identifizieren und zu beseitigen, um ein wiederholtes Burnout zu vermeiden.

Das Ladesystem der Autobatterie besteht aus vielen externen Geräten, die das normale Laden der Batterie beeinflussen. Um diese zu überprüfen, benötigen Sie ein Multimeter, mit dem Sie die Spannung an den Klemmen messen. Dies sollte bei ausgeschaltetem Motor und nach dem Trennen der Drähte von den Klemmen erfolgen.

Normalerweise sollten die Klemmen eine Spannung im Bereich von 12,5-12,7 Volt haben und bei laufendem Motor - 13,5-14,3 Volt. Wenn Sie einen niedrigeren Messwert sehen, versuchen Sie, die Motordrehzahl zu erhöhen und beobachten Sie, ob sich die Spannung auf der Anzeige des Testers ändert. In diesem Fall kann die Ursache an einer Fehlfunktion der Reglerrelaisdioden im Generator liegen.

In diesem Fall können Sie die Dioden austauschen oder das Reglerrelais komplett austauschen. Bitte beachten Sie, dass Dioden im Normalzustand Stromflüsse in eine Richtung durchlassen. Andernfalls ist mindestens eine Diode defekt. Um die Dioden auszutauschen, benötigen Sie einen Lötkolben und etwas Erfahrung.

Wenn Sie sich entscheiden, die Dioden selbst auszutauschen, wählen Sie diese von derselben Marke und mit denselben Eigenschaften wie die defekte Diode.

Überprüfen Sie nach dem Löten neuer Dioden deren Funktion. Beim Starten des Motors sollten sie nicht sehr heiß werden und die Batterie sollte normalen Strom erhalten. Bei starker Erwärmung können die Dioden lange Zeit nicht funktionieren, daher sollten sie in diesem Fall sofort durch geeignetere ersetzt werden.

Batterieproblem

Wenn die Lichtmaschine ordnungsgemäß funktioniert, die Batterie jedoch nicht geladen wird, kann die Ursache an der Batterie liegen. Fehler können unterschiedlich sein, aber die häufigste ist sulfatiert.

Wenn eine neue Batterie nicht geladen wird und keine Ladung anzeigt, ist der Grund dafür, dass sie sulfatiert ist. Wir haben oben darüber gesprochen, aber wir werden versuchen herauszufinden, wie wir das Problem weiter lösen können.

Zuerst müssen Sie die Batterie mit destilliertem Wasser spülen, um alle Ablagerungen und Schmutz auszuwaschen. Lassen Sie es vollständig trocknen und versuchen Sie es dann, wenn möglich, aufzuladen.

Die Dichte des Elektrolyten muss mit einer Flüssigkeit mit einer Dichte von 1,4 g/cm3 auf einen Indikator von 1,285 g / cm3 gebracht werden. Lassen Sie den Elektrolyt nicht kochen oder überhitzen. Fahren Sie mit dem Laden fort, bis jeder Abschnitt 1,3-1,4 Volt erreicht.

Stellen Sie den Strom auf die Hälfte ein, aber laden Sie den Akku weiter auf. Wenn sich innerhalb von zwei Stunden die Spannung an den Abschnitten und die Dichte der Elektrolytflüssigkeit nicht ändern, beenden Sie den Ladevorgang. Fügen Sie mit destilliertem Wasser mehr Elektrolyt hinzu. Reduzieren Sie bei eingeschaltetem Licht die Spannung an jedem Abschnitt auf 1,7 Volt.

Nach den durchgeführten Operationen sollte die Batterie funktionieren. Zusätzlich zur Sulfatierung kann die Batterie aufgrund der Zerstörung der Platten möglicherweise nicht geladen werden. In diesem Fall werden Sie eine Schwärzung des Elektrolyten bemerken. Sie können nichts reparieren und die Batterie muss gewechselt werden.

Generatorstörung

Wenn die Batterie nicht vom Generator geladen wird, kann die Ursache ein Ausfall des Ladegeräts sein. Zu den häufigsten Gründen zählen:

1. Der Rotor ist abgenutzt, wodurch er sich im Stator nicht mehr dreht und ständig stecken bleibt. Dies kann in unterschiedlichen Frequenzen und Intervallen geschehen, in jedem Fall ist jedoch ein kompletter Austausch des Generators erforderlich.
2. Offener Kreislauf. Manchmal funktioniert das Batterieladegerät im Auto aufgrund eines offenen Stromkreises, der den Generator antreibt, nicht mehr. Es ist nicht einfach, den beschädigten Bereich zu bestimmen, daher ist es besser, sofort die Spezialisten der Servicestation zu kontaktieren.

Jetzt kennen Sie alle Gründe, warum die Batterie im Auto nicht geladen wird. Einige von ihnen können Sie nach unseren Anweisungen selbst diagnostizieren und beheben.

Wenn der Akku wird nicht geladen, der schon älter als 5-7 Jahre ist, dann lautet die Antwort auf die Frage: -" warum? " liegt höchstwahrscheinlich an der Oberfläche. Schließlich hat jeder Akku seine eigene Lebensdauer und verliert mit der Zeit einige seiner wichtigsten Betriebseigenschaften. Aber was ist, wenn er nicht länger als 2 oder 3 Jahre oder noch weniger gedient hat? Wo? dann nachschauen Ursachen Warum will der Akku nicht laden? Darüber hinaus tritt diese Situation nicht nur beim Aufladen von einem Generator in einem Auto auf, sondern sogar beim Aufladen durch ein Ladegerät. Die Antworten müssen je nach Situation durch Ausfüllen gesucht werden eine Reihe von Schecks gefolgt von Verfahren zur Behebung des Problems.

Meistens können Sie 5 Hauptgründe erwarten, die sich in acht verschiedenen Situationen manifestieren:

Die Hauptgründe, warum der Akku möglicherweise nicht aufgeladen wird

Um alle möglichen Fehlfunktionen, aufgrund derer sich die Autobatterie nicht auflädt, im Detail zu verstehen, definieren Sie zunächst die Situation klar:

Wenn der Akku das Laden verweigert, sind im Allgemeinen die folgenden Optionen zulässig:

• Sulfatierung von Platten;
• Zerstörung von Platten;
• Oxidation von Terminals;
• Abnahme der Dichte des Elektrolyten;
• Schließung.

Aber machen Sie sich nicht gleich Sorgen, es ist nicht immer alles so schlimm, vor allem wenn ein solches Problem während der Fahrt aufgetreten ist (die rote Batterieleuchte signalisiert). Zu berücksichtigen sind Sonderfälle, in denen die Autobatterie nicht nur vom Generator oder auch vom Ladegerät geladen wird.

Bitte beachten Sie, dass der Akku manchmal sehr schnell leer ist, obwohl er vollständig geladen ist. Dann kann der Grund nicht nur in seinem Ausfall, sondern vor allem in einem Leckstrom verborgen sein! Dies kann passieren durch: nicht abgeschaltete Maße, Innenbeleuchtung oder sonstige Verbraucher und schlechten Kontakt an den Klemmen.

Im Autobatterie-Ladesystem gibt es eine Reihe externer Geräte, von denen auch die Leistung der Batterie selbst und des Ladevorgangs stark abhängen kann. Um alle externen Geräte zu überprüfen, benötigen Sie ein Multimeter (Tester), mit dem Sie die Spannung an den Batterieklemmen bei verschiedenen Motorbetriebsarten messen können. Und Sie müssen auch den Generator überprüfen. Dies gilt aber nur, wenn die Batterie nicht vom Generator geladen werden möchte. Wenn die Batterie nicht vom Ladegerät aufgeladen wird, ist es ratsam, zusätzlich ein Hydrometer zu haben, um die Dichte des Elektrolyten zu überprüfen.

Woher wissen Sie, ob der Akku nicht geladen wird?

Die Batterie wird nicht vom Generator geladen... Das erste Signal, dass der Akku nicht geladen wird, ist ein leuchtendes rotes Akkulicht! Und um dies sicherzustellen, können Sie die Batteriespannung überprüfen. Die Batteriepole sollten 12,5 ... 12,7 V haben. Bei laufendem Motor steigt die Spannung auf 13,5 ... 14,5 V. Bei eingeschalteten Verbrauchern und laufendem Motor springen die Voltmeter-Messwerte in der Regel von 13,8 auf 14,3V. Das Fehlen von Änderungen auf der Voltmeteranzeige oder wenn der Indikator über 14,6 V hinausgeht, wird davon gesprochen.

Wenn der Generator läuft, aber die Batterie nicht lädt, kann die Ursache in der Batterie selbst verborgen sein. Anscheinend war es vollständig entladen, was als "Null" bezeichnet wird, dann beträgt die Spannung weniger als 11V. Durch sulfatierte Platten kann eine Nullladung auftreten. Wenn die Sulfatierung unbedeutend ist, können Sie versuchen, sie zu beseitigen. Und versuchen Sie, mit einem Startladegerät aufzuladen.

Wie versteht man was der Akku wird nicht vom Ladegerät geladen? Wenn der Akku an das Ladegerät angeschlossen ist, zeigen die sich ständig ändernde Spannung an den Klemmen und die springenden Spannungs- oder Stromanzeigen auf dem Zifferblatt des Geräts an, dass er vollständig geladen ist. Wenn die Ladung nicht geht, gibt es keine Änderung. Wenn der Akku vom Orion-Ladegerät (das nur Anzeigen hat) nicht aufgeladen wird, können Sie sehr oft das Summen und seltene Blinken des "Strom" -Lichts beobachten.

Die Autobatterie wird nicht vom Generator geladen. Wieso den?

Häufige Gründe, wenn die Batterie nicht vom Generator geladen wird, sind:

1. Oxidation der Batteriepole;
2. Gestreckter oder gebrochener Generatorriemen;
3. Oxidation von Drähten am Generator- oder Fahrzeugboden;
4. Ausfall von Dioden, Spannungsregler oder Bürsten;
5. Sulfatierung von Platten.

Aus diesem Grund kann der Akku nicht über das Ladegerät geladen werden

Die Hauptgründe, aus denen die Autobatterie nicht nur vom Generator, sondern auch vom Ladegerät geladen werden möchte, können auch 5 sein:

1. Tiefentladung der Batterie;
2. Schließen einer der Dosen;
3. Unterkühlung der Batterie;
4. Sehr hohe oder niedrige Dichte des Elektrolyten;
5. Verunreinigungen im Elektrolyten.

Was tun, wenn die Autobatterie nicht geladen wird

Der erste Schritt besteht darin, die Ursache herauszufinden und erst dann Maßnahmen zu ergreifen, um sie zu beseitigen. Dazu müssen Sie die Spannung an den Batteriepolen messen, den Füllstand, die Dichte des Elektrolyten und seine Farbe überprüfen. Außerdem ist natürlich eine visuelle Inspektion der Oberfläche des Akkus, eine Autoverkabelung erforderlich, und das ebenfalls unbedingt.

Lassen Sie uns die möglichen Folgen der einzelnen Gründe für eine schlechte Akkuleistung im Detail betrachten und auch die Maßnahmen bestimmen, die in einer bestimmten Situation durchgeführt werden müssen:

Kontaktterminal-Oxidation beides verhindert einen guten Kontakt und fördert Kriechströme. Als Ergebnis erhalten wir eine schnelle Entladung oder eine instabile / fehlende Ladung vom Generator. Es gibt nur einen Ausweg - nicht nur den Zustand der Batteriepole, sondern auch den Generator und das Fahrzeuggewicht zu überprüfen. Stark oxidierte Anschlüsse können durch Reinigen entfernt werden.

Störung im Generator(Riemen, Regler, Dioden).

Gebrochener Gürtel Sie hätten es wahrscheinlich bemerkt, aber der Punkt ist, dass selbst ein leichtes Nachlassen der Spannung zum Schlupf auf der Riemenscheibe (sowie zum Eindringen von Öl) beitragen kann. Daher kann beim Einschalten von leistungsstarken Verbrauchern ein Licht auf dem Bedienfeld aufleuchten und die Batterie entladen werden, und bei einem kalten Motor ist oft ein Quietschen unter der Motorhaube zu hören. Dieses Problem kann entweder durch Dehnung oder durch Austausch beseitigt werden.

Dioden Im Normalzustand sollte der Strom nur in eine Richtung fließen, eine Überprüfung mit einem Multimeter ermöglicht es, einen Fehler zu identifizieren, obwohl sie oft einfach die gesamte Diodenbrücke wechseln. Falsch funktionierende Dioden können sowohl eine Unterladung als auch eine Überladung der Batterie verursachen.

Wenn die Dioden normal sind, aber während des Betriebs sehr heiß werden, bedeutet dies, dass der Akku überladen ist. Verantwortlich für Stress Regler... Es ist besser, es sofort zu ändern. In einer Situation, in der die Batterie nicht vollständig geladen ist, müssen Sie auf die Generatorbürsten achten (schließlich verschleißen sie mit der Zeit).

Tiefentladung, sowie bei einem leichten Abwurf der aktiven Masse, wenn die Batterie nicht nur am Auto vom Generator aufgeladen werden möchte, sondern selbst das Ladegerät es nicht sieht, können Sie eine Verpolung vornehmen oder eine hohe geben Spannung, damit es die Ladung aufnimmt.

Dieses Verfahren wird häufig mit AVG-Batterien durchgeführt, wenn deren Anschlüsse weniger als 10 Volt betragen. Die Verpolung ermöglicht den Start einer vollständig entladenen Batterie. Das hilft aber nur, wenn sich die Pole der Batterie wirklich geändert haben, sonst kann man nur Schaden anrichten.

Batteriepole wechseln(sowohl Bleisäure als auch Kalzium) tritt bei einer vollständigen Entladung auf, wenn die Spannung einiger Batteriezellen mit geringerer Kapazität als andere, die in Reihe geschaltet sind, viel schneller abnimmt als andere. Und nachdem er Null erreicht hat, lädt sich der Strom für die nacheilenden Elemente mit fortschreitender Entladung auf, aber er lädt sie in die entgegengesetzte Richtung, und dann wird der Pluspol zu einem Minuspol und der Minuspol wird positiv. Daher kann durch kurzzeitiges Wechseln der Anschlüsse des Ladegeräts eine solche Batterie wieder zum Leben erweckt werden.

Denken Sie jedoch daran, dass der Akku dauerhaft beschädigt werden kann, wenn der Polwechsel an der Batterie nicht stattgefunden hat, wenn das Ladegerät nicht vor einer solchen Situation geschützt ist.

Die Umpolung sollte nur bei Bildung eines weißen Belags auf der Plattenoberfläche durchgeführt werden.

Dieser Vorgang funktioniert nicht, wenn:

• die Platten zerbröckelten und der Elektrolyt wurde trüb;
• eine der Dosen ist geschlossen;
• es gibt keine erforderliche Elektrolytdichte in der Batterie.

Die Desulfatierung erfolgt gut durch die Polaritätsumkehrmethode, aber nur nicht mehr als 80-90% der Kapazität können wiederhergestellt werden. Der Erfolg dieses Verfahrens liegt in dicken Platten, dünne werden komplett zerstört.