Erster unter den Besten: das allerbeste Stimmstudio. World Tuning Studio (Rezension) Der Name des bekanntesten Autotuning-Unternehmens

Autodesigns aus den berühmtesten Ateliers der Welt.

Gleichzeitig schafften es nicht nur Sportwagen und Rennwagen, sondern auch SUVs in die Top Ten der Wertung der besten Autos im Tuning. Trotz der Nummerierung der Bewertung ist es tatsächlich ziemlich schwierig, sie nach einigen Parametern auszuwählen und zu platzieren. Alle 10 Autos haben helle und einzigartige Eigenschaften und verdienen alle den Titel des besten Autos.

Erster Platz - Carlsson C25 Royale Super GT

Infolgedessen stieg die Geschwindigkeit dank mehr als 70 Änderungen am Auto auf eine Höchstmarke von 354 km / h und die Beschleunigung von 0 auf 100 beträgt nur 3,7 Sekunden.

Zweiter Platz - Dacia Duster.

Das zweite Auto, der Dacia Duster, wurde von Tork Engineering entworfen. Dieses Tuning-Projekt verfügt über einen 3,8-Liter-Motor mit einer Leistung von 850 PS. aus dem Auto Nissan GT-R.

Ein solches Auto wurde für Pikes Peak-Rennen entwickelt. Dieses Auto hat besonders markante und einzigartige Eigenschaften und verdient nach Meinung vieler den Titel des besten Autos des Jahres 2011.

Dritter Platz - Aventador LP700-4

Den dritten Platz belegt der Lamborghini Aventador LP700-4 aus dem Studio Oakley Design. Dank der Modernisierung hat das Auto eine Leistung von 71 PS hinzugewonnen.

Darüber hinaus ermöglichte die Verwendung einiger neuer Elemente der Karosserie und des Motors eine Gewichtsreduzierung.

Es ist geplant, fünf Autos dieser Version zu veröffentlichen.

Vierter Platz - X6 M Typhoon S.

Den vierten Platz im Ranking belegt der G-Power X6 M Typhoon S, der eine Tuning-Version des BMW X6 M aus dem Hause G-Power darstellt. Die Modernisierung des Motors ermöglichte es, die Leistung nach Erzwingen auf 725 PS zu steigern. mit Abfluss 555 PS

Die Beschleunigungszeit auf Hunderte wurde jetzt auf 4,4 Sekunden reduziert. Kein schlechtes Ergebnis, wenn man die Abmessungen und das Gewicht eines Autos wie dem BMW X6 M bedenkt.

Fünfter Platz - BMW 7er

Das Tuning-Kit umfasst ein speziell entwickeltes Lenkrad, einen Heckspoiler und einige kleinere Modifikationen und Optimierungen am Motor.

Den sechsten Platz belegt ein Projekt namens Flash Evo M vom Tuning-Studio Hamann Motorsport.

Dieses Projekt sieht ein Komplettpaket vor, das Folgendes umfasst: alles Notwendige zur Vervollständigung der gesamten Fahrzeugmotorenpalette; Aufhängungsfedern mit einer Unterschätzung von 30 mm .; neue Elemente des Bremssystems; und ein aggressives Bodykit.

Siebter Platz - Chevrolet Camaro SS Black Cat.

Den siebten Platz belegte der Chevrolet Camaro SS Black Cat. Dank der Bemühungen von Spezialisten der Speed ​​Box erhielt das Auto einen mechanischen Kompressor, der die Leistung des Autos auf 625 PS erhöhte.

Damit das Auto auch hohen Belastungen standhält, wurde die Federung durch eine andere, steifere H&R-Marke ersetzt. Am Aussehen hat sich die Karosserie nicht viel verändert. Nur die Karosseriefarbe und die Felgen des Autos haben sich geändert.

Achter Platz – Porsche Cayenne.

Ein Modell wie den Porsche Cayenne darf in unserer Bewertung nicht fehlen. Hamann Motorsport hat ihm ein neues Bodykit mit aerodynamischen Eigenschaften, ein neuartiges Steuergerät mit verbesserter Software-Eigenschaften, tiefergelegtes Fahrwerk und neue Räder spendiert.

Platz neun - Mercedes-Benz G-Klasse.

Die beliebte G-Klasse von Mercedes-Benz liegt auf Platz neun. Nachdem er in den Händen der Meister von Mansory war, wurden seine Eigenschaften noch perfekter.

Die Mercedes-Benz G-Klasse hat für den V12-Motor eine spürbare Leistungssteigerung erhalten. Und jetzt erreicht die Leistung seines Motors die unerschwingliche Marke von 825 PS.. Dies ist vor allem auf den Einbau von 4 Turbinen und neuer Software im Steuergerät zurückzuführen.

Auch die Abgasanlage wurde aufgrund der veränderten Motorcharakteristik modernisiert. Ein solches Tuning-Kit für ein Auto kann heute auf dem heimischen Markt bestellt werden.

Platz zehn – Range Rover Sport Swiss Edition.

Und schließlich die zehnte Position, aber nicht die letzte, da wir oben gesagt haben, dass alle Autobewertungen den Titel des besten Tuning-Autos verdienen.

Den zehnten Platz belegt der Range Rover Sport Swiss Edition, entwickelt von Spezialisten von Project Kahn in Großbritannien. Das Ergebnis ist ein SUV mit V8-Motor und einem Volumen von 5 Litern.

Unter den vielen Unternehmen, die sich mit dem Tuning von Premiumautos beschäftigen, sticht das kürzlich eröffnete italienische Unternehmen Ares Performance heraus, das sich nicht nur als "Tuning"-Studio, sondern als bestes Tuning-Studio positioniert!

Die Ingenieure und Designer des Unternehmens mit Sitz in Modena, der Heimat von Enzo Ferrari, vergleichen ihre Geschäftsidee mit der Arbeit eines Schneiders, der nicht nur mit Seele, sondern auch nach individuellen Mustern an Schneiderei und Schubkarre herangeht wählt das Material für den zukünftigen Anzug. Chefdesigner Mihai Panaitescu beschäftigt sich auch mit der Materialwahl für das Interieur – verschiedene Leder, Naturholz, hochwertiges Glas und Metall – und das Exterieur der Autos, an denen Ares Performance arbeitet. Trotz seiner Jugend gelang es Mihai, bei Toyota und Lotus zu arbeiten, wo er Erfahrungen sammelte, aber nicht die kreative Leidenschaft eines echten Künstlers verlor.

Für die „Füllung“ der Ares Performance Produkte ist ein Mann verantwortlich – die Legende der europäischen Autoindustrie Wolf Zimmermann, der für seine Arbeit bei MercedesBenz AMG und Lotus bekannt ist. Ares Performance hat bereits Tuning-Programme für den Aston Martin Rapide S, Range Rover Sport, Range Rover Vogue, Bentley Continental GT und in naher Zukunft Rolls-Royce Wraith und Ghost II sowie den Lamborghini Huracan. Die „Verbesserung“ der Automobile, die bereits Perlen der Branche sind, betrifft nicht nur das Exterieur und Interieur, sondern auch die Steigerung der Motorleistung. So bekommt beispielsweise ein getunter Aston Martin Rapide S zusätzliche 50 PS unter die Haube. und kann auf 320 km/h beschleunigen. Bisher hat Ares Performance keine ständige Repräsentanz in Russland, zählt aber auf unseren Markt als einen der wichtigsten. Weitere Informationen zu den Produkten und Plänen des Unternehmens finden Sie unter www.ares-performance.com

Unsere Referenz

Wolf Zimmermann, Technischer Direktor von Ares Performance Der technische Teil der Projekte wird von Wolf Zimmermann, einem ehemaligen Chefingenieur von Lotus und allgemein eine legendäre Person, durchgeführt. Fakt ist, dass er zuvor Mitglied des Vorstands von Mercedes-Benz AMG war und die Entwicklung des Mercedes-Benz SLS-Modells persönlich leitete. Der junge Mann hat bereits ein Praktikum im Studio Pininfarina absolviert und danach bei Toyota und Lotus gearbeitet. Zum ersten Mal kamen sie 2007 über Mihai Panaitescu ins Gespräch, als er als 20-jähriger Student den Peugeot Design Contest gewann.

Foto von racefriv.com

Wir werden über eine sehr beliebte Seite des Tunings sprechen - die Modifikation von Außenteilen.

Und beginnen wir mit einem kleinen Überblick über die weltberühmten Tuning-Studios, bei denen Sie jedes beliebige Bodykit oder seine Teile bestellen, sowie ein exklusives Design (auch im Internet) entwickeln können. Ich werde sofort reservieren, dieses Vergnügen ist nicht billig, es ist für diejenigen, die wirklich bereit sind, voll in ihr Lieblingsauto zu investieren.

Tuning als Konzept

Autotuning hat in letzter Zeit auf der ganzen Welt, auch bei uns, unglaubliche Popularität erlangt. Das Interesse an diesem Thema wird vor allem durch eine Reihe beliebter Spielfilme wie "Fast and Furious", "Taxi", "Carrier" sowie eine ganze Galaxie von Computer-Rennsimulatoren angeheizt, die nicht nur Teenager, sondern auch respektable Onkel.

Tuning aus dem Englischen - Anpassung, Tuning. Tuning bedeutet in der Automobilindustrie, die Fahreigenschaften eines Autos zu verbessern: Höchstgeschwindigkeit, Aerodynamik, Beschleunigungs- und Verzögerungseffizienz, Geländegängigkeit (bei SUVs) etc.

In der spießbürgerlichen Umgebung (dh unter uns - gewöhnlichen Autofahrern) ist das Konzept des "Tunings" viel breiter: Es umfasst das Ändern des Erscheinungsbilds und des Innenraums sowie die Verbesserung des Klangs und sogar der Farbgebung.

In Amerika und Westeuropa ist ein "aufgepumptes Auto" ein Auto, das für einen bestimmten Besitzer nach seinen Vorlieben und Interessen hergestellt wurde. Und als Kenner des echten Autotunings können bisher nur wenige in unserem Land bezeichnet werden. Und Werkstätten, in denen sie ein Auto kompetent "pumpen" und das Design des Motors, der Aufhängung und anderer Elemente des Autos erheblich verändern können, können an den Fingern einer Hand abgezählt werden.

Der Ausdruck "Autotuning" bedeutet jedoch meistens nur die Außenlackierung, die im Allgemeinen an sich nicht schlecht ist, da sie den Wunsch des Besitzers anzeigt, dass sich sein Auto irgendwie von Tausenden anderer Autos unterscheidet.

Tuning kann das Aussehen des Autos bis zur Unkenntlichkeit verändern / Foto von der Website pcauto.com.cn

Manche Leute denken, dass die Außendekoration das Einfachste ist. Schließlich reicht es von banalen Aufklebern, Zierleisten und Tönungen bis hin zu Kunststoff-Markisen und Verchromungen. Und gleichzeitig beschäftigt sich auf dieser Ebene kaum jemand mit Berechnungen und Forschung. In der Regel müssen sich die meisten Autofahrer nur von ästhetischen Erwägungen leiten lassen. Und im Prinzip haben sie Recht, denn dieser Schnickschnack trägt bei einem Standardauto keine praktische Last. Hauptsache nicht schaden.

Aber für diejenigen, die den technischen Teil des Autos tiefer verbessert haben, werden solche Ergänzungen sogar nützlich sein, da all diese Spoiler, Kotflügel, Bodykits usw. den Druck auf die Straße erhöhen, "richtige" Luftströmungen und Unterdruckbereiche erzeugen an den richtigen Stellen zur zusätzlichen Kühlung von Motorraum und Bremsanlage beitragen. Wer ein Auto jedoch so vorbereitet, dass es „nicht schnell fährt, sondern tief fliegt“ wissen, dass externes Tuning wirklich eine Steigerung der Leistung und Geschwindigkeit des Autos bewirken kann.

Eine der Umsetzungsoptionen besteht darin, die Lieferung eines "Bodykits" (Bodykit, ein Ausrüstungssatz für externes Tuning) zu bestellen, eine fertige Lösung für ein bestimmtes Auto. Darüber hinaus gibt es auf der Welt viele Hersteller hochwertiger Komponenten für die Finalisierung von Autos. Oftmals gehören ihre Produkte – aerodynamische Bodykits – zur Serienausstattung einiger Autos.

Wie Sie wissen, ist das aerodynamische Bodykit eine Vielzahl von Overlays auf der Karosserie, um die Stromlinienform des Autos zu verbessern. Je niedriger der cw-Wert Cx, desto höher die Stromlinienform – davon hängen nicht nur die Höchstgeschwindigkeit und die Beschleunigungsdynamik, sondern auch der Kraftstoffverbrauch ab.

So treten beispielsweise bei einer Geschwindigkeit von etwa 100 km / h in einem eher kantigen Auto der späten 1980er Jahre Geräusche im Bereich der Windschutzscheibensäulen auf, und bei Pkw der späten 1990er Jahre wird dies nicht genau beobachtet durch eine durchdachtere Aerodynamik. Um die Höchstgeschwindigkeit von Autos der amerikanischen Rennserie Nascar um 8 km/h zu erhöhen, ist nach ingenieurtechnischen Berechnungen entweder eine Leistungssteigerung um 50 PS erforderlich. Sek. oder eine Abnahme von Cx um 15%. Dies ist die Arithmetik zugunsten der Aerodynamik.

Wenn Sie jedoch beginnen, die aerodynamischen Eigenschaften zu verbessern, sollten Sie bedenken, dass Sie hochwertige Komponenten verwenden müssen, die nicht nur von Experten in Bezug auf die Form durchdacht sind, sondern auch aus hochwertigen Materialien mit garantiert zuverlässiger Befestigung bestehen.

Fertigungsunternehmen

Wer stellt die wirklich lohnenswerten Bodykits her, die alle möglichen Checks bestehen?

Ich reserviere gleich, ich berücksichtige nicht die "Höflichkeiten" von Autohersteller-Ateliers wie Fiats Abarth oder Hamann von BMW. Die Rede ist ausschließlich von "freien Künstlern", die außerhalb aller vorgegebenen Rahmenbedingungen und Marketingkonventionen schöpfen können.

Kerscher Tuning und Rieger Tuning gelten als einer der bekanntesten Hersteller von Bodykits und deren Elementen für europäische Automarken.

Das erste dieser Unternehmen ist nicht nur auf die Herstellung von Außenelementen spezialisiert, sondern auch auf die Herstellung von Auspuffanlagen, Felgen und Distanzscheiben dafür und vieles mehr. Bodykits von Kerscher stehen Besitzern von Fahrzeugen fast aller deutschen Marken unterschiedlicher Klassen und Baujahre zur Verfügung (die einzige Ausnahme ist Mercedes-Benz, das über ein eigenes "Hof"-Tuning-Studio mit dem exklusiven Recht auf jegliche Designverbesserungen verfügt ). Die Spezialisten des Unternehmens arbeiten mit Kunststoff, der im Gegensatz zu Fiberglas beim Aufprall nicht reißt, langlebiger und zudem preiswerter ist.

Foto von der Seite jms-fahrzeugteile.de

Außer in Deutschland im eigenen Werk werden Kerscher-Produkte nirgendwo anders produziert. Der Käufer kann sich also nicht mit der schlechten Qualität der Produkte und der Unmöglichkeit, "scheinbar geeignete" Komponenten an Serienfahrzeugen zu verbauen, stellen. Im Lieferumfang enthalten sind alle notwendigen Befestigungsmittel.

Das zweite Unternehmen, das aerodynamische Bodykits für „Europäer“ herstellt, ist Rieger Tuning. Es ist nicht wie das erste ausschließlich für die deutsche Autoindustrie geschärft, und daher verbessern seine Bodykits auch das Erscheinungsbild von Vertretern einer Reihe anderer Marken wie Skoda, SEAT, FIAT, Peugeot und "europäischen" Ford. Das Unternehmen wurde 1987 in Deutschland gegründet und beschäftigt sich neben der Produktion von Bodykits mit dem Vertrieb technischer Tuning-Komponenten von Drittherstellern.

Tuning-Autos / Foto von fancytuning.com

Der "Riger"-Katalog kann als Enzyklopädie des europäischen Stylings bezeichnet werden, da das Sortiment des Unternehmens sowohl eine radikale Neugestaltung des Äußeren des Autos als auch nur geringfügige Änderungen ermöglicht. Rieger Tuning bietet auch Zertifizierungsdienste für Unternehmen an, die mit Kleinserien-Kits oder einzigartigen Produkten arbeiten.

Ein weiterer bekannter Hersteller von Bodykits für SUVs mit Werkstätten und Hauptsitz in Deutschland (unweit der Bielefelder Altstadt) ist Cobra Technologie & Lifestyle. Grundsätzlich arbeitet dieses Atelier an SUVs. Darüber hinaus werden „Jeep“-Bodykits von „Cobra“ für eine Vielzahl japanischer und koreanischer Modelle produziert (allerdings Globalisierung). Sehr interessant sind zum Beispiel die Kits, um das Erscheinungsbild der vorherigen Generation Nissan Murano und Pathfinder zu vervollständigen.

Beachten Sie, dass sich das Bodykit für einen SUV völlig von einem Bodykit für einen Pkw unterscheidet - es unterscheidet sich nicht nur in der Optik, sondern auch in den funktionalen Merkmalen: Anstelle von "glatten" seitlichen "Röcken" sollte der Jeep Chrombögen haben, die kann die Schweller und das Fahren auf einer unbefestigten Straße schützen.

VeilSide ist einer der bekanntesten und renommiertesten japanischen Hersteller von Außenelementen im In- und Ausland. Es genügt zu erwähnen, dass dieses Tuning-Unternehmen 1991 auf der Tokyo Motor Show den Hauptpreis in der Kategorie "Best Modified Car" erhielt. Aber zu diesem Zeitpunkt war das Unternehmen noch nicht sechs Monate alt. Seitdem hat sie Weltruhm erlangt.

Foto von der Website dianliwenmi.com

Bei der Erstellung von Bodykits und deren Elementen zögert VeilSide nicht, sich auf die Aktivitäten von Drittunternehmen zu verlassen: zum Beispiel Organisationen, die sich mit der Erforschung von Aerodynamik und neuen Materialien befassen. Darüber hinaus konnte die Unternehmensleitung seine Originalteile zertifizieren, wodurch VeilSide als erster Hersteller von Tuningprodukten ein Qualitätszertifikat erhielt.

Jetzt gibt es neben dem japanischen Chefunternehmen auch eine amerikanische Niederlassung.

Andere beliebte Hersteller von Aerodynamik-Kits und deren Komponenten aus dem Land der aufgehenden Sonne sind Auto Couture, Impul und Varis zu erwähnen.

Auto Couture produziert sozusagen Eliteprodukte. Hier arbeiten sie nicht nur am Erscheinungsbild von Autos für den heimischen Markt, sondern auch an reinen Exportmodellen wie dem Lexus. Und selbst die Besitzer einiger europäischer Autos haben die Möglichkeit, das äußere Styling ihrer Autos mit Hilfe japanischer Elemente zu modifizieren (da Auto Couture Produkte exklusiv sind, umfasst die Modellpalette des Unternehmens nur Muster für Elite-Modelle, zum Beispiel für Mercedes- Benz S600, BMW der siebten Baureihe oder Maseratti Quattroporte).

Foto von der Website autohome.com.cn

Die Firma Impul ist ausschließlich auf Nissan zugeschnitten. Aber sie stellen solche Bodykits her, die mit ihnen den Auftritt selbst scheinbar unstylingloser „Japanerinnen“ verändern. So verwandelt sich der serienmäßige Nissan March (im Heck des K11) durch die Bemühungen von Impul von einem "weiblichen kleinen Auto" in ein Gewitter von Rundstreckenrennen: ein Heckspoiler, massive Stoßfänger mit riesigen Schlitzen und Verkleidungen, die die Radhäuser optisch breiter machen . Neben der Produktion von aerodynamischen Bodykits beschäftigt sich Impul auch mit der Herstellung von Abgasanlagen, Filtern, Instrumenten, Fahrwerksteilen und vielem mehr.

Aber die Firma Varis aus Kanagawa arbeitet am Erscheinungsbild von Autos fast aller lokalen Hersteller (mit Ausnahme von Kleinserien). Varis hat einen reichen Erfahrungsschatz in der Arbeit mit der jetzt modischen Kohlefaser und ähnlichem, aber viel haltbarerem Kevlar. Aber Verbundwerkstoffe sind teure Artikel für Kunden mit einem dicken Geldbeutel oder vermögende Autosportvereine.

Für einen normalen Autobesitzer produziert das Unternehmen eine große Auswahl an Kunststoff-Bodykits mit sehr interessanten Formen und Designs. Darüber hinaus fertigt Varis noch immer Bausätze für einige der Maschinen, die schon lange nicht mehr erhältlich sind. So finden beispielsweise auch heute noch Besitzer des Skylines in der 32. Karosserie und des Levin AE86 eine Motorhaube oder einen Kofferraumdeckel in ihrem Katalog.

Wenn wir noch einmal auf die Globalisierung eingehen, dann finden Sie auf dem europäischen Markt viele Karosserielösungen im Exterieur mit der Aufschrift „Made in Australia“ auf den Begleitpapieren. Man kann sich natürlich wundern, wie Produkte vom Grünen Kontinent hierher gebracht wurden, aber dennoch fertigt das Unternehmen EGR aus Brisbane, das mehr als 800 Spezialisten beschäftigt, aerodynamische Bodykits für gerade auf den Markt gekommene Modelle, d.h. , für die Fortgeschrittenen. Und so wird dem Unternehmen eine ständige Nachfrage nach seinen Produkten geboten.

AGR / Foto von autoaccessoriesgarage.com

Um noch näher am Kunden zu sein, eröffnete EGR 1990 eine britische Niederlassung des Unternehmens mit eigenem Konstruktionsbüro.

Alternativen

Dies sind nicht alle Unternehmen, die an der Herstellung von aerodynamischen Bodykits beteiligt sind. Aber das oben Genannte, neben der Originalität der Lösungen, garantiert auch 100% Qualität. Für einige von ihnen ist die Herstellung von externen Tuningelementen die Hauptbeschäftigung, für andere nur eine der Aktivitäten. Jemand arbeitet mit Kunststoff, ein kleineres Teil mit Fiberglas und einige bieten möglicherweise Carbonteile an. Aber egal aus welchem ​​Material die Produkte dieser Firmen bestehen, sie lösen sich niemals mit hoher Geschwindigkeit von dem Auto, für das sie bestimmt sind, und verursachen keinen Unfall für den Transport, der Ihnen folgt.

Wenn sich das altehrwürdige ausländische Stimmstudio jedoch nicht leisten kann, den Auftrag zu bezahlen (ich stimme zu, das Geld wird sicherlich eine viel wichtigere Verwendung finden), dann können Sie sich an unsere einheimische Werkstatt in Ihrer eigenen (oder benachbarten) Stadt wenden, die über eine positiver Ruf (oder besser, wenn ich es bei Beispielen geschafft habe, ihr Tuning selbst und aus verschiedenen Blickwinkeln zu inspizieren). Es kommt billiger raus. Aber die Laufzeit des Projekts wird wahrscheinlich sehr lang sein, da die örtliche Werkstatt mit dem ganzen Können der Mitarbeiter keine Fabrik ist, die Produkte industriell herstellt.

Nun, für diejenigen, deren Hände richtig geschärft sind und darüber hinaus die Möglichkeit besteht, Freizeit zu gestalten, kann das sogenannte Garagentuning durchaus geeignet sein. und warum nicht? Was ist hier am wichtigsten? Technik beobachten. Nun, und handeln Sie nach dem Prinzip des behandelnden Arztes: "Tu keinen Schaden." Die Einsparungen an Mitteln werden jedoch erheblich sein (jedoch nicht rechtzeitig - in diesem Fall ist es ziemlich schwierig, eine Frist festzulegen). Und das Ergebnis kann sehr viel auch gar nichts sein - je nach Besitz eines "Schönheitsgefühls" und der nötigen Sorgfalt.

Brabus

Das deutsche Unternehmen Brabus in Bottrop ist seit langem im Guinness-Buch der Rekorde als Hersteller der schnellsten Autos der Welt auf Basis von Mercedes-Benz „eingetragen“. Das 1977 gegründete Unternehmen wurde nach seinen Gründern Klaus Brackmann und Bodo Buschmann benannt. Jetzt produziert dieses weltgrößte Tuning-Studio weiterhin schnellere und teurere Autos. Zum Beispiel wie dieser Mercedes-Benz SLS AMG Roadster, der sich nach dem Eingreifen der Bottroper Handwerker in einen echten „Weltraumfresser“ verwandelt hat.

Denken Sie daran, dass der Roadster in der Werksversion mit einem 6,2-Liter-571-PS-Atmosphären "Acht" ausgestattet ist und ohne Tuning ihm beeindruckende dynamische Eigenschaften verleiht. So beschleunigt er in 3,8 s auf 100 km/h und seine Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 317 km/h begrenzt. Brabus-Autofahrer hielten dies für nicht genug und statteten den Motor mit einem neuen Steuerungsprogramm aus und änderten gleichzeitig die serienmäßige Auspuffanlage auf eine Titan-Auspuffanlage mit Auspuffrohren mit einem Durchmesser von 84 mm. Diese Änderungen reichten aus, um die Leistung auf 611 PS zu steigern. Schade, dass die Vertreter des Studios nichts über die Verbesserung der dynamischen Eigenschaften berichteten, denn das Auto wurde nach einem solchen Eingriff deutlich schneller.

Die Spezialisten des Tuning-Studios arbeiteten auch mit dem Fahrwerk, das das Steuermodul Brabus Ride Control erhielt. Mit diesem Modul kann der Fahrer per Knopfdruck die Bodenfreiheit um 40 mm reduzieren. Und um ein Hindernis zu überwinden, können Sie die Fahrzeugfront um 50 mm anheben. Verbessertes Handling und neue Räder mit einem Durchmesser von 20 Zoll an der Vorderachse und 21 Zoll an der Hinterachse. Die verbesserte Technik kommt mit einem aggressiven aerodynamischen „Bodykit“.

Neben "Straßenkämpfern" auf Basis großer und leistungsstarker Mercedes-Benz-Modelle fertigt Brabus auch "zivile" Produkte. Sein Hauptkapital verdient das Unternehmen mit dem Verkauf von Motorsteuergeräten, aerodynamischen „Bodykit“-Elementen und Felgen in verschiedenen Designvarianten. Fast ein solches Set wurde für die neue Generation der Mercedes-Benz B-Klasse vorbereitet, die kürzlich auf den Markt gekommen ist. Fast, denn Programme zur Steigerung der Motorleistung sind noch in der Entwicklung, aber auch ohne gibt es etwas zu sehen.

Für alle, die das Äußere ihrer B-Klasse veredeln möchten, bieten die Brabus-Designer einige stilvolle Details. So kann die Frontstoßstange mit einer „Lippe“ ausgestattet werden, die das Auto optisch auf den Boden drückt und den Auftrieb an der Vorderachse reduziert. Und der Heckstoßfänger bekommt eine Diffusorblende und eine „Vier-Barrel“-Auspuffanlage mit verchromten Endrohren. Es scheint nur wenige Veränderungen zu geben, aber dank ihnen erhält das Design des Autos eine sportliche Note.

Zur Verbesserung des Handlings ist die B-Klasse mit Sportfedern ausgestattet, die die Bodenfreiheit um 30 mm reduzieren. Diese Federn sind mit Standard-Stoßdämpfern kompatibel. Bei den Felgen ist die Auswahl riesig. Erhältlich in den Größen 17, 18 und sogar 19 Zoll, können Sie das Design für jeden Durchmesser anpassen. Die größten Felgen (19 Zoll) tragen Niederquerschnittsreifen in den Maßen 225/35 an der Vorderachse und 255/30 an der Hinterachse. Und wenn der Kunde das Interieur verändern möchte, werden ihm Aluminiumpedale, Einstiegsleisten mit Brabus-Schriftzug und verschiedene Lederausstattungen angeboten.

Lorinser

Die Firma Lorinser in Waiblingen, Deutschland, veredelt Mercedes schon lange. Bereits 1981 verließ das erste „getunte“ Auto mit dreizackigem Stern die Pforten des Unternehmens, mittlerweile hat das Atelier Vertriebsmitarbeiter in 42 Ländern rund um den Globus. Eine der neuesten Entwicklungen des Unternehmens ist die neue Generation der Mercedes-Benz M-Klasse, die grundlegend überarbeitet wurde.

Die in Waiblingen veredelten Autos heben sich unter den Produkten anderer Tuning-Firmen durch eher mutige Designentscheidungen und einen besonderen Corporate Style ab, dank dem sie eindeutig als Lorinser identifiziert werden. Einst wagte man bei Lorinser ein solches Stilelement wie „Kiemen“ in die vorderen Kotflügel, die später zum Markenzeichen des Unternehmens wurden. Bei der neuen M-Klasse fielen die „Kiemen“ allerdings kaum auf, dafür sind die Radlaufverbreiterungen schon von weitem zu sehen, zudem wirken sie aufgrund der nicht serienmäßigen Form originalgetreu.

Die Frontpartie des Crossovers ähnelt etwas dem AMG-Modell, wirkt aber dank der großen facettierten Lufteinlässe deutlich aggressiver. Ein neuer schwarzer falscher Kühlergrill, aus dessen Mittelteil der dreizackige Stern verschwunden ist, verleiht dem Äußeren "Pfeffer" - die Atelierdesigner entschieden sich, ihn durch ein eigenes Emblem zu ersetzen. Das "Feed" erwies sich als eher bescheiden. Ziemlich banal wirkt die kleine Zierleiste unter dem Heckstoßfänger mit trapezförmigen Endrohren. Gleiches gilt nicht für die riesigen 22-Zoll-Räder, die aufgrund der um 40 mm reduzierten Bodenfreiheit die Radkästen lückenlos ausfüllten. Beim Motor hat man, wie bei Lorinser üblich, nichts gemacht. Na gut, aber die Herstellergarantie entfällt.

Kicherer

Das Atelier Kicherer im deutschen Stockach begann seine Tätigkeit 1976 mit dem Verkauf von BMW Alpina Fahrzeugen. Im Laufe der Jahre gingen die Verbindungen zu dem bayerischen Unternehmen verloren, aber zu den Konkurrenten aus dem Mercedes-Benz „Clan“ wurden hervorragende Beziehungen aufgebaut. Manche sagen, Mercedes-Benz sei sogar der inoffizielle Besitzer dieses Ateliers. Ob das stimmt, wissen wir nicht genau, aber manchmal werden in Stockkach sehr fein abgestimmte Produkte hergestellt. Zum Beispiel wie dieser Mercedes-Benz C 63 AMG.

Der serienmäßige C 63 hat ab Werk ein einzigartiges Aggregat unter der Haube – einen 6,2-Liter-V8-Saugmotor mit 457 PS. und einem Drehmoment von 600 Nm. Dieser Motor wird komplett von der AMG-Abteilung entwickelt und ist im Grunde ein Rennmotor für den öffentlichen Straßenverkehr. Die dynamischen Daten der Serienlimousine sprechen für sich: Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,5 Sekunden und eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

Nach dem Eingreifen der Stockkach-Aufpasser, die das Motormanagement-Programm änderten und eine effizientere Abgasanlage verbauten, stieg die Leistung auf 520 PS. und 620 Nm. Leider hielten es Vertreter von Kicherer nicht für nötig, darüber zu berichten, wie sehr sich die dynamischen Eigenschaften verbessert haben.

Neben dem modifizierten Motor erhielt die Limousine neue Federn und einstellbare Stoßdämpfer, stärkere Bremsen und ein Sperrdifferenzial. Mit einem Wort, professionelle Arbeit ist zu spüren. Aber die Veränderungen im Aussehen sind recht bescheiden. Zum Tuning wurde eine Pre-Styling-Version des Modells gewählt, die einen neuen Kühlergrill, schwarze Elemente in den Stoßfängern und Schwellern sowie einen Diffusor am „Heck“ mit trapezförmigen Auspuffrohren erhielt.

Senner-Tuning

Die Firma Senner Tuning mit Sitz im deutschen Ingelheim erschien vor nicht allzu langer Zeit auf dem Markt - im Jahr 2002. Die Spezialisten des Studios begannen ihre Aktivitäten mit Modifikationen an Volkswagen- und Audi-Produkten, hatten jedoch im Laufe der Zeit interessante Projekte für andere Marken. Nun verlassen immer häufiger Autos von Nissan, BMW und Mercedes-Benz die Werkstätten des Unternehmens. So präsentierten die Meister aus Ingelheim kürzlich den Supersportwagen Mercedes-Benz SLS AMG, der eine kleine „Dopingspritze“ erhielt.

Die Mechaniker des Tuning-Studios arbeiteten mit dem Motor nach dem klassischen Schema, was bedeutete, die „Gehirne“ neu zu programmieren, einen freieren Luftfilter einzubauen und die serienmäßige Auspuffanlage durch eine effizientere Edelstahl-Auspuffanlage zu ersetzen. Das Ergebnis ist eine Leistungssteigerung von 571 auf 606 PS. und eine Drehmomentsteigerung von 650 auf 690 Nm. Das Unternehmen berichtet nichts über die Verbesserung der dynamischen Eigenschaften, es ist jedoch davon auszugehen, dass das Auto etwas schneller als der Pass 3,8 s auf 100 km / h beschleunigte und seine Höchstgeschwindigkeit die werksseitige 317 km / h überschritt.

Senner versuchte auch, das Handling des Supersportwagens zu verbessern. Dafür wurden die serienmäßigen Federn und Stoßdämpfer durch KW-Produkte ersetzt, wodurch die Steifigkeit der Stoßdämpfer individuell angepasst werden konnte. Leichte 20-Zoll-Räder wurden ebenfalls maßgefertigt und mit 255/30er Niederquerschnittsreifen vorne und 285/30er hinten bestückt. Aber sie haben nichts mit ihrem Aussehen gemacht. Laut dem Besitzer des Ateliers Benno Zenner ist das Design des Autos so gut, dass jede Störung eher schaden als nützen kann. Nun, es sieht so aus, als hätte er Recht.

Mansory

Das Mansory-Atelier ist berühmt für atemberaubende Tuning-Projekte für exklusive britische Autos wie Rolls-Royce, Bentley und Aston Martin. Diese Firma ist jedoch vollständig in Englisch und Deutsch. Sie ist im bayerischen Brand ansässig. Gerade der Besitzer des Ateliers Kurosh Mansory ist ein begeisterter Fan des britischen automobilen Luxus. Aber manchmal richtet er seinen Blick auch auf deutsche Autos – zum Beispiel auf den Mercedes-Benz CLS der neuen Generation. Mansory hat sich natürlich für den leistungsstärksten und exklusivsten CLS 63 AMG entschieden.

Wie so oft bei Mansory ist das Äußere des Autos vollgestopft mit zahlreichen Exzessen, die von vielen, gelinde gesagt, zweideutig wahrgenommen werden. So besteht die Front des 4-türigen Coupés fast vollständig aus Kohlefaser, deren Textur schon von weitem schimmert. Natürlich gibt es einen neuen Stoßfänger mit riesigen Lufteinlässen, einer hervorstehenden „Lippe“ und einer Motorhaube mit großen Lüftungsschlitzen. An den Seiten - um 50 mm vorn und 80 mm hinten verbreiterte Radhäuser, „Kiemen“ in den vorderen Kotflügeln und massive Schweller. Am „Heck“ gibt es einen Kohlefaser-Spoiler und einen beeindruckenden Diffusor mit seltsam geformten Endrohren. Komplettiert wird der Komplex der äußeren Verwandlungen durch originale 20-Zoll-Räder mit Ultra-Niederquerschnittsbereifung in den Maßen 265/30 an der Vorderachse und 305/25 an der Hinterachse.

Zunächst kein schwacher Motor - ein 5,5-Liter-Biturbo, der in der Werksversion 557 PS leistete. und 800 Nm, - erhielt ein umprogrammiertes Steuergerät und einen freieren Luftfilter. Dadurch stieg die Leistung auf 640 PS und das Drehmoment auf 900 Nm. Wie sehr sich die Dynamik verbessert hat, wird leider nicht berichtet.

Vaeth

Vaeth ist einer der ältesten in der Tuning-Branche. Inhaber Wolfgang Feth begann 1961 seine Karriere bei Mercedes-Benz, kündigte 1977 seinen Job und eröffnete im bayerischen Unterfranken ein eigenes Tuning-Studio in Hesbach. Das frei ins Russische übersetzte Firmenmotto lautet: "Gib deinem Auto Flügel!" Natürlich muss das Auto Mercedes-Benz sein. Kürzlich hat das Tuningstudio dem CL 63 AMG Executive Coupé mit dem neuesten 5,5-Liter-Biturbo-Motor „Wings beigefügt“.

Denken Sie daran, dass dieser V8-Motor von der AMG-Abteilung vorbereitet wurde und den 6,2-Liter-Saugmotor mit 525 PS ersetzte. und 630 Nm. Der neue Motor ist dank Biturbo-Aufladung deutlich leistungsstärker. Seine Leistung beträgt 544 PS. und 800 Nm. Das reicht für das schwere (über 2 Tonnen schwere) Coupé, um in 4,5 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen und eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h zu erreichen. Es scheint, dass es viel schneller ist, aber für einige Leute scheinen diese Indikatoren unzureichend zu sein - zum Beispiel für die Aufpasser von Vaeth. Zudem lässt sich die Leistung des aufgeladenen Motors im Gegensatz zum alten Saugmotor mit Hilfe von gewöhnlichem Chiptuning sehr einfach steigern. Genau das haben sie getan und nebenbei die Auspuffanlage durch eine freiere aus Edelstahl ersetzt.

Dadurch stieg die Leistung des Triebwerks auf 630 PS und das Drehmoment auf 930 Nm, wodurch die Beschleunigungszeit auf „Hunderte“ auf 4,3 s reduziert werden konnte. Gleichzeitig erreichte die Höchstgeschwindigkeit 300 km/h, bei der auch der Begrenzer funktioniert. Und um das Coupé bei dieser Geschwindigkeit besser zu greifen, verbauten sie eine Sporttieferlegung und 20-Zoll-Räder mit Niederquerschnittsreifen.

Ein weiteres Werk von Vaeth ist die modifizierte CLS 63 AMG Coupé-Limousine der neuesten Generation. Die Ateliers suchen keine einfachen Wege, sondern quetschen den zunächst „aufgeladenen“ Modellen mit AMG-Kürzel lieber zusätzliche PS. So hat die Werksversion bereits 525 PS unter der Haube. und 700 Nm, die ihn in 4,4 s auf 100 km/h beschleunigen und 250 km/h entwickeln. Die Höchstgeschwindigkeit ist wie immer elektronisch begrenzt.

Dies ist der gleiche Motor (5,5-Liter-V8 mit Biturbo-Aufladung) wie beim oben beschriebenen CL 63 AMG, nur in einer leicht gedrosselten Version - der Hierarchie. Aber Vaeths Aufpasser scheren sich nicht um die Fabrikhierarchie, also machten sie den CLS leistungsstärker als das ältere Modell. Neben neuen Köpfchen und einer Edelstahl-Auspuffanlage wurde ein stärkerer Ladeluftkühler verbaut, um 658 PS zu erreichen. und 960 Nm. Dank solcher Transformationen beschleunigt das 4-türige Coupé nun in Supersportwagen 3,9 Sekunden auf „Hunderte“ und entwickelt eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h.

Die verbesserte Leistung und Dynamik erforderten den Einbau einer effizienteren Bremsanlage und eines Sportfahrwerks mit reduzierter Bodenfreiheit. Aber es gibt so wenige äußere Veränderungen, dass Sie sie vielleicht nicht einmal bemerken. Ein kleiner Spoiler im Stoßfänger vorn und ein Diffusor im „Heck“ mit neuen runden Auspuffrohren anstelle der werksseitig rechteckigen sind völlig unauffällig. Einzig die auffälligen 20-Zoll-Räder sind ein Hingucker.

Guten Abend allerseits. Ich habe beschlossen, einen Beitrag über Tuning-Unternehmen auf der ganzen Welt zu schreiben)

Stimmstudio G-power

Gründer: Johan Grommisch
Gründungsjahr des Unternehmens: 1983
Stadt: Frankfurt
Land: Deutschland
Website: www.g-power.de

Grommishi begann 1971 mit BMW zusammenzuarbeiten, doch erst 1983 gelang es ihnen, eine eigene Firma zu gründen, die bis heute existiert. Sie nannten ihr Tuning-Studio bescheiden, aber mit Geschmack: G-Power. Obwohl die offizielle Firmengeschichte erst 26 Jahre alt ist, verfügen die Gründer über mehr als 38 Jahre Erfahrung in diesem Tätigkeitsfeld.

Wofür ist dieses Tuning-Studio berühmt? Ja, sogar die Tatsache, dass seine Entwicklung einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord unter den Serienlimousinen hält. Nachdem die G-power-Mitarbeiter am BMW M5 gearbeitet hatten, entwickelte das Auto eine für diese Fahrzeugklasse beispiellose Geschwindigkeit - über 367 km / h. Das Ergebnis ist beeindruckend.

Der Tuner ist berühmt für solche Tricks. Um das Auto der Marke BMW zu verbessern, hat er absolut alles, was dazu nötig ist, und noch ein bisschen mehr. In Serienfahrzeugen kann er also nur auf Wunsch des Kunden zusätzliche Ausrüstung einbauen, einige Werksteile sowohl der Karosserie als auch des Inneren ersetzen, woraufhin Sie ein Monster in derselben Schale mit mehr als 700 "Pferden" unter dem sehen Kapuze.

Die Mitarbeiter des Unternehmens gehen individuell auf jeden Kunden ein, so dass jedes Auto individualisiert werden kann. BMW ist ein im wahrsten Sinne des Wortes perfektes Auto. Es stellt sich heraus, dass die Tuner von G-Power nicht mehr und nicht weniger Diamanten geschliffen haben. Neben der Verbesserung der technischen Eigenschaften ist es erwähnenswert, dass die Spezialisten des Studios hart an der Innenausstattung der Salons arbeiten. Designer erwecken jede Laune des Kunden zum Leben und verwenden nur hochwertige, natürliche Materialien.

Trotz des Sportwagen-Schwerpunkts von G-power liegt dem Tuner auch die Schonung der Umwelt am Herzen. Daher entwickelt das Unternehmen die neuesten Geräte, die in der Lage sein werden, die schädlichen Auswirkungen von Verbrennungsprozessen auf die Umwelt zu reduzieren.

Stimmstudio Gemballa

Gründer: Uwe Gemballa
Gründungsjahr des Unternehmens: 1981
Stadt: Leonberg
Land: Deutschland
Website: www.gemballa.com
Tuning-Typ: Tuning-Porsche-Autos

Strenge und zurückhaltende Autos verwandeln sich leicht in aggressive, schockierende Monster, die mit einem Wort nicht schwer zu beschreiben sind. Auf den ersten Blick ein frivoles Cabrio? Bitte. Oder ein aggressiver Sportwagen für den Alltag, der komplett über die serienmäßigen Porsche-Fahrzeuge hinausgeht? Kein Problem. Jede Form, jede Farbe - jede Laune des Kunden. Einzige Bedingung ist Qualität, aber die Qualität ist auf sehr hohem Niveau.

Während seiner gesamten Arbeit verbessert das Stimmstudio Gemballa seine Produkte ständig und führt die notwendigen Untersuchungen, Qualitätsbewertungen und Tests durch. Alles wird durch einen einfachen Wunsch erklärt - Perfektion zu erreichen. Dies brachte dem Unternehmen auch internationale Bekanntheit und den Titel des ersten Motorentuning-Unternehmens von Porsche ein. Einen Porsche zu verbessern bedeute, ihn zu einem absoluten Unikat zu machen, sagt das Unternehmen.

Avalanche, Mirage GT und GT Aero 3 gehören zu den profiliertesten Werken des Tuning-Studios, basierend auf den Serienmodellen 911, Carrera GT und Cayenne. Bei jedem von ihnen wurde ein sportlicher Stil besonders betont. Der Tuner konzentrierte sich nicht auf eine Sache, er verfolgte einen umfassenden Ansatz zur Lösung des Problems: das Fahrwerk, die Aerodynamik des Autos, der Motor, die Auspuff- und Bremssysteme - alle Hauptmechanismen waren betroffen.

Gemballas Stil ist es, mehrere Tuning-Optionen für ein Modell zu entwickeln und anzubieten. Dies geschieht, damit der Kunde wählen kann, wie ernsthaft er sein Auto verändern möchte: 100%, bis zur Unkenntlichkeit oder nur ein paar Handgriffe, um seine Individualität zu unterstreichen. Trotz zahlreicher Tuning-Studios, die sich auf die Feinabstimmung von Porsche-Fahrzeugen spezialisiert haben, geht Gemballa in dieser Fülle nicht verloren, sondern nimmt im Vergleich zu seinen Kollegen eine führende Position ein.

Stimmstudio Alpina

Gründer: Burkard Bofenzipen
Gründungsjahr des Unternehmens: 1964
Stadt: Buchloe
Land: Deutschland
Website: www.alpina-automobile.de
Tuning-Typ: BMW Autotuning

Die Geschichte des Unternehmens Alpina reicht bis in die 60er Jahre des letzten Jahrhunderts zurück. Zu dieser Zeit führte Burkard Bofenziepen seine ersten Versuche zum Motortuning durch. Der erste Erfolg von Burkard Bofenziepen und seinem zukünftigen Unternehmen war die Modernisierung des Motors des BMW 1500, dessen Leistung von 80 auf 92 PS gesteigert wurde. BMW Spezialisten erkennen die Arbeit von Bofenzipen nach gründlicher Recherche als sehr hochwertig an und behalten die Werksgarantie für das Auto. Im gleichen Zeitraum entstand ein auf die Feinabstimmung von BMW Modellen spezialisiertes Unternehmen mit 8 Mitarbeitern.

Heute ist Alpina bereits ein großes Unternehmen, das jährlich etwa 600 exklusive Autos produziert. Das Unternehmen arbeitet nach wie vor ausschließlich mit BMW-Fahrzeugen. Alpina verfügt nur über die zerlegte Karosserie und den Motor des Autos. Jedes Modell wird von Hand zusammengebaut. Als Ergebnis erhalten wir eine Variante, die dem Spender sehr ähnlich ist. Darüber hinaus ist jedes Modell unbedingt mit Markenrädern mit 20 Speichen, seitlichen Applikationen an der Karosserie, Front- und Heckspoilern ausgestattet.

Besonderes Augenmerk wird auf die Arbeit mit dem von einer Person montierten Motor gelegt, dessen Initialen das am Motor angebrachte Schild zieren. Der das Aggregat zusammenbauende Meister entscheidet selbstständig, was entfernt oder hinzugefügt werden muss, woraufhin der Motor zum „Kaltlauf“ geschickt wird. Meilensteine: Lenkungs-, Federungs- und Bremssystem-Upgrades.

Tuning-Studio AMG

Gründer: Hans Werner Aufrecht und Erhard Melcher
Gründungsjahr des Unternehmens: 1967
Stadt: Affalterbach
Land: Deutschland
Website: www.mercedes-amg.com

Die Geschichte der Mercedes-AMG GmbH reicht bis ins Jahr 1967 zurück. Damals befand sich die Werkstatt in einer alten Mühle, und ihre Gründer - Erhard Melcher und Hans Werner Aufrecht - konnten sich nicht einmal vorstellen, dass ihr Unternehmen später zu einem der berühmtesten Tuner der Welt werden sollte. Der Firmenname setzt sich aus den Anfangsbuchstaben der Gründernamen zusammen und der Buchstabe G ist der Anfangsbuchstabe des Namens der Stadt Großaspach, wo Aufrecht geboren wurde.

AMG blieb in den ersten Jahren ein unbekanntes Unternehmen. Das änderte sich 71, als AMGs Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 auf dem belgischen Spa-Kurs Zweiter wurde. Danach begann sich das Unternehmen aktiv zu entwickeln und 1978 zog das AMG-Büro in die Stadt Affalterbach um. Zehn Jahre später beauftragt Mercedes-Benz AMG mit der Vorbereitung eigener Fahrzeuge für die DTM-Tourenwagen-Meisterschaft. Seit 1990 haben beide Unternehmen mit der gemeinsamen Entwicklung von TOP-Modellen begonnen. 1998 wird ein Vertrag über den Verkauf des Unternehmens unterzeichnet, wodurch die Gesellschaft Mercedes-AMG GmbH gegründet wird.

Bis heute hat die Mercedes-AMG GmbH verschiedenste Fahrzeuge produziert. Manchem mag es so vorkommen, als würde der Tuner nichts Neues anbieten und beschränkt den Umfang seiner Arbeit auf die gleiche Art der Feinabstimmung von Serienfahrzeugen von Mercedes. Es ist nicht so. AMG bietet regelmäßig einzigartige Modelle an (zum Beispiel den E60).

Stimmstudio Brabus

Gründer: Bodo Buschmann
Gründungsjahr des Unternehmens: 1977
Stadt: Bottrop
Land: Deutschland
Website: www.brabus.com
Tuning-Typ: Tuning Mercedes-Benz Autos

Einer der berühmtesten Mercedes-Benz Autoschließer, das Brabus Studio, führt seine Geschichte bis ins Jahr 1977 zurück, als Bodo Buschmann einen Salon für Mercedes-Benz Automobile eröffnete. Bald erkannte der unternehmungslustige Bodo, dass er sich mit dem Angebot einfacher Autos nicht von Hunderten von Konkurrenten abheben konnte. Daher war es eine angenehme Entscheidung, den Kunden zusätzliche Services zur Individualisierung des Autos anzubieten. Anzumerken ist, dass die Idee Wirkung zeigte und sich der Verkaufssalon bald in ein Tuning-Studio verwandelte.

Heute führen die Brabus-Spezialisten eine umfassende Arbeit zur Feinabstimmung jedes Autos durch. Alles beginnt mit Skizzen und Skizzen, um das Erscheinungsbild des Modells zu ändern, um ihm Markenmerkmale zu verleihen, und als einer der letzten Schritte kann die Wahl des Motortunings betrachtet werden. Das Unternehmen bietet sowohl den einfachsten Einbau einer Nockenwelle mit geändertem Nockenprofil als auch die Montage eines komplett neuen Aggregats an.

Es sei darauf hingewiesen, dass Brabus es mehrmals geschafft hat, die Seiten des Guinness-Buches der Rekorde zu erreichen. 1996 schuf das Unternehmen die Brabus E V12 Limousine auf Basis des Mercedes-Benz W210. Das Auto erhielt einen 7,3-Liter-Motor mit einer Leistung von 582 PS, der eine Geschwindigkeit von 330 km / h erreichte. Das Auto wurde zur schnellsten Serienlimousine und wurde später von einer anderen Idee von Brabus - der Rocket - gestürzt. Im gleichen Zeitraum schuf das Studio den schnellsten Kombi der Welt, den Brabus T V12, ausgestattet mit dem gleichen Aggregat (Höchstgeschwindigkeit 320 km/h).

Das nächste „Kunststück“, für das sich der Tuner auf die Seiten des Guinness-Buch der Rekorde geholt hat, war die Kreation des schnellsten Allrad-SUV Brabus M V12 auf Basis der Mercedes M-Klasse. Das Auto war mit einem 582 PS starken 7,3-Liter-Motor ausgestattet und konnte auf 260 km / h beschleunigen.

Aber das allererste Werk, bei dem der Tuner zum Rekordhalter wurde, war 1986 die Kreation eines Satzes aufklappbarer Spoiler. Die Einzigartigkeit dieser Spoiler besteht darin, dass sie den cw-Wert der Mercedes-Benz W124 (E-Klasse) Limousine auf 0,26 senken können, was in unserer Zeit ein Rekord ist.

Tuningstudio AC Schnitzer

Gründer: Brüder Joseph und Herbert Schnitzer
Gründungsjahr des Unternehmens: 1987
Stadt: Aachen
Land: Deutschland
Website: www.ac-schnitzer.de
Stimmungsart: Komplexe Stimmung

1936 gründet Joseph Schnitzer in Freilassing (Bayern) eine Opel-Autowerkstatt. Dieses Datum kann teilweise als Beginn der Gründung des Unternehmens AC Schnitzer bezeichnet werden. Das Unternehmen wächst und beginnt auch mit dem Verkauf von Ford-Fahrzeugen. 1945 stirbt jedoch Joseph Schnitzer.

Sein Geschäft wird von seinen Söhnen weitergeführt, die sich neben dem Autoverkauf aktiv für den Motorsport interessieren. Joseph Schnitzer veredelt Autos für den Rennsport und erringt viele hochkarätige Siege. Später beschließt er jedoch, seinem Bruder zu helfen, und konzentriert sich auch darauf, ein Geschäft zu führen.

1967 gründen die Brüder die Division Team Schitzer, die für die Feinabstimmung von Sportwagen und die Teilnahme an Wettbewerben verantwortlich ist. Es folgt eine ganze Reihe von Siegen auf Fahrzeugen, die von den Spezialisten des Team Schitzer modifiziert wurden. In dieser Zeit beweist sich Joseph Schnitzer als talentierter Ingenieur und bietet eine Reihe neuer Lösungen im Bereich des Pumpens von Sportwagen. 1978 endet sein Leben jedoch auf tragische Weise mit einem Autounfall. Die Entwicklung des Unternehmens liegt vollständig auf den Schultern von Herbert Schnitzer.

1987 wird ein bedeutendes Jahr für das Unternehmen, da es mit einem anderen Unternehmen – der Kohl Automobile GmbH – fusioniert. Das Ergebnis ist die AC Schnitzer automobile technik GmbH. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Aachen. Von diesem Moment an konzentriert sich das Schnitzer Team gemeinsam mit AC Schnitzer voll und ganz auf das Tuning, während die Marketing- und Handelsthemen auf Kohl liegen.

Das Ergebnis ist „im Gesicht“. Das Team errang erneut viele hochkarätige Siege bei Rennen unterschiedlichen Niveaus. Seit den 90er Jahren kooperiert „Team Schnitzer“ mit dem bayerischen Konzern im Hinblick auf die Teilnahme an verschiedenen Wettbewerben. Das Team hat viele Siege auf der ganzen Welt errungen. Seit dieser Zeit arbeitet Schnitzer weiterhin eng mit BMW zusammen.

Die Tuning-Sparte des Unternehmens wird durch zahlreiche Siege bei Rennen unterschiedlicher Leistungsklassen zur unangefochtenen Instanz in Sachen Auto-Feinabstimmung. AC Schnitzer bietet aktuell die vielseitigsten Tuning-Pakete für BMW, Land Rover und MINI Fahrzeuge. Zu den Verdiensten der Spezialisten des Unternehmens gehört die Erschaffung des schnellsten BMW der Welt (552-er Modell M6). Bekannt ist der Tuner jedoch nicht nur für die akribische Arbeit am Motor, sondern auch für die exzellente Abstimmung des Fahrwerks, was den sportlichen Charakter der AC Schnitzer Autos nicht zuletzt beeinflusst.

Tuningstudio Mugen

Gründer: Hirotoshi Honda
Gründungsjahr des Unternehmens: 1973
Land: Japan
Website: www.mugen-power.com
Tuning-Typ: Honda Autotuning

Mugen Motorsports hat sich von der Garage seines Vaters zum berühmtesten Tuning-Studio der Welt entwickelt. Mugen Motorsports ist seit fast vierzig Jahren auf dem Markt. Das erste Modell, an dem der Firmenchef Hirotoshi Honda noch während seines Studiums selbst arbeitete, war der Honda Civic 1200cc. Seitdem hat das Unternehmen seine Traditionen nicht geändert, es hat Honda-Autos getunt, obwohl es nichts mit Honda selbst zu tun hat.

Mugen Motorsports ist aktiv an der Entwicklung von Autos für Rennen wie Japan Le Mans Challenge, Formel 3, Super GT, Integra One-Make Race, Super TaikyuЮ Overseas Race, Formula Nippon und Circuit Challenge beteiligt. Das Unternehmen ist bekannt für seine großartigen Motoren.

Die Veröffentlichung des Aerodynamikpakets für die Honda Ballade CR-X und das Erscheinen des Mugen NSX-Prototyps können als Beginn der Blütezeit des Unternehmens angesehen werden. Nach einem langen Prozess wegen Steuerhinterziehung und einem diesbezüglich großen Skandal musste sich Mugen Motorsports jedoch 2004 einer radikalen Neuordnung unterziehen. So ging das Markenzeichen des Unternehmens an den neuen Konzern M-TEC Co. GmbH. Dies hatte jedoch keinen Einfluss auf die Qualität des Tunings, das im Unternehmen durchgeführt wird. Er ist immer noch großartig. Schließlich haben Geräte und Spezialisten ihre Arbeitsplätze nicht verlassen. Nur das Vorzeichen hat sich geändert.

M-TEC Co. Ltd hat die Mugen-Tradition nicht aufgegeben und arbeitet weiterhin an Rennwagen. In letzter Zeit wurde ihre Aufmerksamkeit auf Honda-Straßenautos gelenkt. M-TEC Co. Ltd produziert Tonnen von Tuning-Komponenten für sie.

Die Krone der Kreationen der Meister des Unternehmens kann der von ihnen geschaffene MF308-Motor genannt werden, der in 14 Teams der F3000-Rennserie gemietet wird. Autos mit diesem Motor gewinnen fast immer die Konkurrenz. Für den internationalen F1-Wettbewerb wurde ein 3,5-Liter-V8-Motor - MF350 - entwickelt, der eine Leistung von 480 "Pferden" entwickelt. Später wurde der Mugen V10 für die F1 entwickelt, der auf verschiedenen Maschinen getestet wurde. Alle zeigten hervorragende Ergebnisse auf der Strecke.

Tuningstudio Lumma Design

Gründungsjahr des Unternehmens: 2004
Stadt: Winterlingen
Land: Deutschland
Website: www.lumma-design.com
Tuning-Typ: Aerodynamik-Kits

Angefangen hat alles 1987 mit der Gründung von Lumma in Deutschland. Heute stellt es seit über 20 Jahren Aerodynamik-Kits her. Aber die Blütezeit des Unternehmens kam im Jahrtausend. Damals etablierte sich das Unternehmen international und platzierte sich in einer Reihe mit den weltweit führenden Tuning-Agenturen. Sie präsentierte ihre Sichtweise auf Autos wie den Opel Astra F und G, Opel Tigra, Ford Puma und Focus sowie den BMW E36.

Trotz der Tatsache, dass Lumma mit vielen Automarken zusammenarbeitet, wird BMW immer noch bevorzugt. Für die Autos dieser Marke führte Lumma einen neuen Blick auf das Design ein. Im Jahr 2004 wurde in der Firma Lumma eine neue Richtung eröffnet - Lumma Design. Im Laufe der Jahre ist es der Division gelungen, für viele BMW Modelle eine Kollektion markanter Aerodynamik-Kits zusammenzustellen.

Normalerweise entwerfen die Designer des Unternehmens nicht eine, sondern mehrere Designoptionen für beliebte BMW-Modelle, wodurch der Kunde die Möglichkeit hat, zwischen einer prägnanteren und zurückhaltenderen Option und im Gegenteil einem auffälligeren und aggressiveren Design der Frontstoßstange zu wählen . Darüber hinaus hat der Kunde jederzeit die Möglichkeit, das gewünschte Zubehör zu wählen: ein Spoiler für die Hecktür, eine leichte Kohlefaser-Motorhaube, neue Außenspiegelgehäuse, Blenden für die Rückleuchten und Endrohre der Abgasanlage.

Lumma zögert normalerweise nicht, ein frisches Design zu kreieren. Kaum ist der neue BMW vom Band gelaufen, arbeiten die Designer des Studios bereits unermüdlich daran, die Autorenversion des Autos schnellstmöglich zur Verfügung zu stellen.

Im Jahr 2009, einem wirtschaftlich schwierigen Jahr für die meisten Unternehmen, die sich weigerten, sich an großen Autohäusern zu beteiligen, trat das Tuning-Studio Lumma Design also nicht nur auf der größten traditionell in Genf stattfindenden Automesse auf, sondern stellte auch sein neues Produkt aus - ein unnachahmliches Carbon-Bodykit für den BMW X6 ...

Stimmstudio Loder1899

Gründer: Josef Loder
Gründungsjahr des Unternehmens: 1899
Stadt: Unterbach
Land: Deutschland
Website: www.loder1899.de
Tuning-Typ: Tuning Range Rover, Ford, Jaguar, Aston Martin

Ein Klarglasgrill und Scheinwerfer betonen die Dynamik des Fahrzeugs, während Bodykits von Loder1899 (Front- und Seitenspoiler) das Auto mit muskulösen Rundungen komplettieren. Das sind die Worte von Experten über eines der neuesten Werke des Stimmstudios. Aber einmal fing alles mit dem Banalen an.

Josef Loder sen., der Urgroßvater des heutigen kaufmännischen Geschäftsführers von Loder1899, beschäftigte sich einst mit der Reparatur und Entwicklung von Motoren, Traktoren und Landmaschinen. Sein Hobby, das es zunächst war, wurde zum Beruf. Und 1899 gründete Loder das Unternehmen unter seinem eigenen Namen. Das Unternehmen befand sich in Deutschland, unweit von München.

Ausgehend von der Tatsache, dass Autos nicht nur als Arbeitskraft, sondern zunehmend auch im Alltag eingesetzt werden, eröffnete das Unternehmen von Josef Loder 1927 eine der ersten Tankstellen in Bayern. Es existiert noch heute. Die leicht modernisierte Tankstelle ist eine der ältesten in Deutschland.

1962 trat Loders Sohn in das Familienunternehmen ein und nutzte die Werkstatt seines Vaters für die "Neugestaltung" eines Ford-Autos. Eine der ersten vollwertigen Arbeiten wurde 1980 durchgeführt, als die Firma Loder1899 die delta4x4-Komponenten herausbrachte.

Von 2003 bis 2007 erweiterte das Familienunternehmen sein Leistungs- und Leistungsspektrum. Das Unternehmen erbringt nun Wartungsdienste für Land Rover und beschäftigt sich auch mit der Modernisierung von Ford-Fahrzeugen. Seit 2003 bietet das Tuningstudio neben eigenen Tuningprogrammen auch Eigenentwicklungen an und kooperiert aktuell mit Luxusmarken wie Aston Martin, Jaguar, Ford und Range Rover.

Stimmstudio Nismo

Gruppengründer: Nissan
Gründungsjahr des Unternehmens: 1984
Stadt: Tokio
Land: Japan
Website: www.nismo.co.jp
Tuning-Typ: Nissan Autotuning

Nismo oder Nissan Motorsport International Limited ist eine Tochtergesellschaft des weltberühmten Nissan-Konzerns. Es wurde auf der Grundlage von Renngrundlagen erstellt. Das Tätigkeitsfeld des Unternehmens umfasst die Herstellung von Aggregaten und Komponenten für das Tuning sowie die Modernisierung von Rennwagen. Der größte Erfolg des Unternehmens resultierte aus den Tuning-Entwicklungen für das Nissan Skyline Coupé und Nissan Silvia.

Das neueste auffällige Projekt von Nismo ist der aufgeladene Nissan Nismo 350Z, der im Geiste der Traditionen des japanischen Gran Tourismo gebaut wurde. Das Auto sieht aus wie eine rote Linie, wenn es über die Gleise rast. Spoiler am Kofferraum, Stoßfänger, dunkle Seitenschweller und Diffusoren bilden ein sehr schönes Bodykit. Die Hinterräder sind 19" und die Vorderräder 18". Sie sind ultraleicht und haben eine dunkle Graphitfarbe. Darüber hinaus verfügt der Nissan Nismo 350Z über ein deutlich verbessertes Handling, eine Einzelradaufhängung und einen V6-Motor mit einer Leistung von 306 PS.

Für den amerikanischen Markt wird das Auto mit einem 6-Gang-Getriebe, einer Traktionskontrolle und einer elektrischen Servolenkung ausgestattet. Bei der Entwicklung dieses Autos wurden alle Vorlieben der amerikanischen Fahrer berücksichtigt. Das Auto hat Sportpedale, elektrische Antriebe für verschiedene Komponenten, ein Tempomatsystem. Laut Analysten ist der Nissan Nismo 350Z das ideale Auto für die meisten Sportwagen-Enthusiasten.

Nismo erweitert jedoch sein Angebot an Arbeitsmodellen. Heute beginnt das Unternehmen mit der Feinabstimmung von Serienfahrzeugen. Dazu gehören die Nissan Skyline Sportcoupés, der Nissan Altima, der Nissan GT-R Supersportwagen sowie einige Familienlimousinen und Schrägheckmodelle. Der erste Schritt ist bereits getan. Der Tiida Kleinwagen hat ein komplett neues Bodykit, eine verbesserte Abgasanlage und viele interessante Design-Entwicklungen in der Kabine erhalten.

Nismo hat das Chassis Package entwickelt, ein einzigartiges Kit zur Individualisierung des Chassis eines Autos. Es umfasst Bilstein Damptronic-Stoßdämpfer, steife Federn und 20-Zoll-Ray-Schmiederäder.

Tuning-Studio Ralliart

Gründer: Masao Taguchi
Gründungsjahr des Unternehmens: 1984
Stadt: Tokio
Land: Japan
Website: www.ralliart.com
Tuning-Typ: Mitsubishi Autotuning

Seit über 20 Jahren Ralliart Inc. nimmt an verschiedenen Automobilwettbewerben teil, insbesondere der FIA Rallye-Weltmeisterschaft, der Cross Country Rally (besser bekannt als Rallye Dakar), der Production Car World Rally Championship, der Asien-Pazifik-Rallye-Meisterschaft und vielen anderen Meisterschaften, die in Japan ausgetragen wurden und für seine Grenzen. Heute ist die Marke Ralliart zu einem Symbol für fast jeden Automobilwettbewerb geworden.

Ursprünglich wurde die Firma Ralliart gegründet, um zu versuchen, Motorsport mit Kunst zu verbinden. Und das Unternehmen hat es geschafft. Auf den Strecken messen sich Menschen und Autos gemeinsam, aber das ist ein gesunder Wettkampfgeist. Ralliart Inc. versucht, jeden Sportwagen menschenfreundlich zu machen.

Neben Autos für Rennstrecken beschäftigt sich das Tuning-Studio mit der Veredelung ziviler Autos der Mitsubishi-Linie. Heute gibt es Tuning-Programme für fast jedes Serienauto. Dabei kann das Tuning jeden Aspekt betreffen: vom Karosseriewechsel über den Einbau von Aero-Bodykits bis hin zum Chiptuning des Motors.

Zu den neuesten Werken des Unternehmens gehört Mitsubishi Galant Fortis Ralliart. Ziemlich ein Stadtauto der mittleren Preisklasse, das speziell für den täglichen Einsatz auf der Straße gemacht ist. Die strukturelle Aufteilung von Mitsubishi ging dieses Modell buchstäblich durch die Knochen, offenbarte seine Stärken und Schwächen und präsentierte erst nach eingehender Analyse seine Version. So haben mehr als stilvolles Design und hervorragende Fahreigenschaften den aktualisierten Galant geschmückt – im Mitsubishi Galant Fortis Ralliart.

Stimmstudio Kleemann

Gründer: Privatwerkstatt
Gründungsjahr des Unternehmens: 1985
Stadt: Farum
Land: Dänemark
Website: www.kleemann.dk
Tuning-Typ: Verbesserung der technischen Eigenschaften, Individualisierung des Autos

Aus einem Hobby wird ein Beruf, dann Kunst und Wirtschaft. So begann die Geschichte des berühmten dänischen Stimmstudios Kleemann. Zwei junge Menschen entschieden sich zunächst für ihr Hobby – die Entwicklung und Umsetzung außergewöhnlicher Designlösungen für Mercedes-Benz Pkw – und gründeten ein Unternehmen, das später weltweit bekannt wurde.

Der erste große Schritt zur weltweiten Anerkennung erfolgte fünf Jahre nach der Firmengründung. 1988 entwickelten die Jungs für sehr wohlhabende Kunden den ersten Kompressor und entwickelten dann eine vielversprechende Technologie, die sich als der effizienteste Weg zur Steigerung der Motorleistung erwies. Erst 1994 konnte die Produktion in Betrieb genommen werden, als ein neuer sehr unternehmerischer Miteigentümer im Unternehmen auftauchte. Auch dank ihm gilt Kleemann heute als inoffizieller König der Kompressoren.

„Comfort Power“ – der Slogan, den das Unternehmen selbst gewählt hat, verpflichtet zu Zuverlässigkeit und Komfort im täglichen Gebrauch. Dies gilt auch für Lösungen zur Leistungssteigerung und anderen dynamischen Eigenschaften. Getriebe und zuverlässige Motoren sind in der Lage, Belastungen standzuhalten, die weit über die Werksbelastung hinausgehen. Das Studio gewährt eine Garantie für alle seine Werke und bietet auch die Möglichkeit, die Abstimmung jederzeit zu verweigern und zu den Werksparametern zurückzukehren.

Die Mitarbeiter von Kleemann gehen jeden Auftrag individuell an und hören bei der Arbeit an einem bestimmten Fahrzeug auf die Wünsche des Kunden und berücksichtigen diese. Das Ergebnis des Tunings wird niemals den Stil, die Sicherheit oder die Zuverlässigkeit des Autoliebhabers beeinträchtigen. Die Kombination aus Kraft und Komfort im täglichen Einsatz sind die Hauptmerkmale eines jeden Kleemann-Fahrzeugs.

Die beste Bestätigung für eine wirklich anständige Arbeit des Studios sind zwei Geschwindigkeitsweltrekorde. Beide gehören dem dänischen Rennfahrer Jason Watt. Er installierte den ersten in einer viertürigen Limousine und beschleunigte sie auf 338 km / h, und den zweiten in einem SUV-Klasse-Auto, in dem der Typ Geschwindigkeiten von bis zu 282 km / h erreichte.

Stimmstudio Kicherer

Gründer: Privatwerkstatt
Gründungsjahr des Unternehmens: 1976
Stadt: Stokach
Land: Deutschland
Webseite:
Tuning-Typ: Autoanpassung

Die Firma Kicherer wurde 1976 gegründet und beschäftigte sich zunächst mit der Montage, dem Verkauf und der Modifikation der berühmten exklusiven Alpina-Autos. Echten Erfolg und Ruhm im Bereich Tuning erlangte das Unternehmen jedoch im Zuge der Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz. Das Tuningstudio erstellt seit langem einzigartige Modifikationen für verschiedene Mercedes-Linien. 2003 ging das Studio schließlich in den Besitz von Mercedes-Benz über und erhielt den vollen Namen Kicherer Fahrzeugtechnik GmbH & CO. KG.

Heute erfüllt das Unternehmen hochwertige Kundenaufträge auf Basis von High-End-Autos und kooperiert mit exklusiven Fabriken zur Herstellung einzigartiger Komponenten für Autos.

Die Arbeit der Designer des Tuning-Studios Kicherer beschränkt sich auf die Verbesserung der aerodynamischen Fähigkeiten von Autos durch die Verbesserung der Außenelemente; Schaffung von Interieurs der Luxusklasse (Lederpolsterung, Austausch von Verkleidungen und Lenkrad durch Teile aus teuren Materialien, Ausstattung mit der besten Elektronik); tiefgreifende technische Modifikationen (Motor ersetzen, Getriebe verstärken, stärkere Bremsen einbauen, Auspuffanlage ersetzen) - kurz gesagt, die inneren und äußeren Elemente des Autos perfektionieren.

Das Ergebnis der Arbeit des Studios ist immer ein einzigartiges Design des Autos, das den Anforderungen des Besitzers so gut wie möglich entspricht, einen modernen Sicherheitskomplex hat und über die herausragendsten Fahreigenschaften verfügt, während es vollständig der Kontrolle des Besitzers zugänglich ist .

Die Designer des Unternehmens haben ein schlichtes, aber phantasievolles Logo entwickelt: Drei schräge Streifen, jeder dünner als der vorherige, positioniert vor einer knackigen Schrägschrift: /// KIRCHERER. Das Logo erweckt den Eindruck von volumetrischen Buchstaben aus gebürstetem Edelstahl. Solide, schlicht und geschmackvoll.

Kircherer hat seinen Hauptsitz in Stockach, Deutschland. Das Unternehmen hat auch Niederlassungen in Norwegen, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Österreich, Italien und den USA.

Stimmstudio Carlsson

Gründer: Brüder Hartge
Gründungsjahr des Unternehmens: 1989
Stadt: Merzig
Land: Deutschland
Website: www.carlsson.de
Tuning-Typ: Tuning Mercedes-Benz Autos

Carlsson ist einer der weltweit renommiertesten Pkw-Türschließer von Mercedes-Benz. Paradoxerweise begann die Geschichte des Tuners mit der Feinabstimmung von BMW-Fahrzeugen. Bereits in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts liebten die Brüder Herbert und Rolf Hartge als offizieller BMW-Händler Rennwagen und veredelten Autos. Nach und nach dominierte das Tuning das Familienunternehmen und es entstand die Herbert Hartge GmbH, die sich auf das „Pumpen“ verschiedener BMW-Modelle spezialisierte. Nach der Veröffentlichung von Mercedes 190 (W201) beschlossen die Brüder, auch an Mercedes-Autos zu arbeiten, aber es war unmöglich, im Rahmen des bereits bestehenden Ateliers zu arbeiten, weil der Name Herbert Hartge GmbH ist stark mit BMW Tuning verbunden.

So entstand 1989 die Carlsson Autotechnik GmbH. Der Name ist übrigens dem schwedischen Rennfahrer Ingmar Karlson entlehnt, der mit den Brüdern Hartge befreundet ist. Im Moment ist Carlsson ein relativ kleines, aber sehr seriöses Unternehmen. Rund 120 Autos produzieren die Spezialisten des Studios im Jahr, durchschnittlich 5.000 verschiedene Autos sind mit Carlsson-Markenkomponenten ausgestattet. Der Tuner verfügt über ein gut ausgebautes Händlernetz (mehr als 40 Händler weltweit).

Was das Direktpumpen von Mercedes-Benz Fahrzeugen betrifft, arbeitet Carlsson mit allen verfügbaren Modellreihen: R-Klasse, C-Klasse, SL-Klasse und GL-Klasse und andere. Die Projekte des Ateliers zeichnen sich durch Originalität und Professionalität aus. Ein Beweis dafür ist die Tatsache, dass das CL500 Coupé, gepumpt von Carlssons Spezialisten, auf der SEMA 2006 von der berühmten Edition „Modified Luxury & Exotics“ eine bessere Anschaffung genannt wurde als der Bentley Continental.

Stimmstudio M-Sys GmbH

Die M-Sys GmbH wurde 1998 von Martin Blankl, Diplom-Ingenieur (Automatisierungstechnik) gegründet. Er hat innovative Programme zur Steuerung von Produktionsprozessen implementiert.

Im Jahr 2000 stieg das Unternehmen in folgende Tätigkeitsbereiche ein: Infotainmentsysteme und Multimedia im Automobilbereich. 2006 wurden Webdesign und Webapplikationen in unser Portfolio aufgenommen.

Bei Großprojekten arbeitet das Unternehmen selbstständig.

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