Der Unterschied zwischen synthetischen und halbsynthetischen 5w30. Was ist der Unterschied zwischen Synthetik und Halbsynthetik?

Es gibt heute so viele Motorenöle auf dem Markt, dass es gar nicht so einfach ist, sie zu verstehen und voneinander zu unterscheiden. Dieser Artikel konzentriert sich auf eine der Ölbasen, eine halbsynthetische Form von Öl. Die Viskosität gilt als ein sehr wichtiger Indikator für die Schmierung. Es gibt eine Klassifizierung, die das Öl nach diesem Indikator trennt. Was ist 5W40-Halbkunststoff? Und wie unterscheidet es sich von anderen? Lassen Sie uns genauer darüber sprechen.

Ölbasis

Die Basis für Motorenöle ist:

• Mineral;
• halbsynthetisch;
• Synthetik.

Mineralwasser ist ein Naturprodukt, das aus der Destillation von Heizöl gewonnen wird. Die Herstellungstechnologie eines solchen Schmiermittels ist einfach. Daher sind ihre Kosten gering. Sie sind wirksam und haben keine starke destruktive Wirkung auf die Elemente des Motors. Alle Öle, auch Mineralöle, werden mit Additiven mit unterschiedlichen Funktionen ergänzt. Der wichtigste ist, die Reibung der Teile zu reduzieren. Aufgrund der hohen Temperaturen brennen sie jedoch schnell aus.

Das Problem wurde in synthetischen Ölen gelöst, die durch molekulare Synthese gewonnen werden. Sie zeichnen sich durch eine viel größere Arbeitsstabilität im Vergleich zum vorherigen Typ unter allen Bedingungen aus. Ein solches Öl ist teuer, da die Technologie zu seiner Herstellung völlig künstlich ist.

Halbsynthetisches Fett

5W40, 10W40, 20W40 oder jeder andere Viskositätsindex kann sowohl mineralisch als auch synthetisch und halbsynthetisch sein.

Halbsynthetik wird durch Mischen von zwei Basen erhalten: Synthetik und Mineralwasser. Darüber hinaus wird die erste Komponente von dreißig bis fünfzig Prozent und die zweite von fünfzig bis siebzig Prozent hinzugefügt. Es stellt eine Art Mittelweg dar, einen Kompromiss zwischen natürlichem Mineralwasser und vollsynthetischen Kunststoffen.

Diese Basis hat eine bessere Stabilität als Mineralöl, ist aber qualitativ schlechter als synthetisches Öl. Dennoch ist es unter anderen Bedingungen die halbsynthetische Optik, die der synthetischen Version vorgezogen wird.

Vorteile der halbsynthetischen Basis

Zum Beispiel ist halbsynthetisches Material besser für den Motor, wenn das Auto eine hohe Laufleistung hat. Dieser Typ ist für den Motor nützlicher, da Kunststoffe einen hohen Kohlenmonoxidgehalt aufweisen. Darüber hinaus wird die halbsynthetische Basis für hochbeschleunigte Voll- und Benzinaggregate sowie für aufgeladene Motoren gewählt. Es wird auch bei Kaltstarts wirksam sein.

Dieses Fett kann problemlos bei niedrigen Temperaturen verwendet werden. Die einzige Unannehmlichkeit, die auftritt, besteht darin, dass Halbsynthetik (5W40) häufiger gewechselt werden sollte. Aber die Preise dafür sind viel niedriger als für synthetisches Öl.

Viskosität

Dieser Indikator bezeichnet die Fähigkeit eines Schmiermittels, auf der Oberfläche von Motorteilen zu verbleiben und gleichzeitig flüssig zu bleiben.

Somit sollte eine Trockenreibung einzelner Elemente nicht zugelassen werden und bei erhöhter Arbeit der Zylinder ist auf eine Mindestreibungskraft zu achten.

Das Öl muss bei unterschiedlichen Temperaturen stabil sein. Natürlich kann eine Art bei extremer Hitze oder extremer Kälte einfach nicht gleich gut funktionieren. Aber die Betriebstemperatur des Öls im Motor ist sehr unterschiedlich.

In diesem Zusammenhang wurde eine spezielle Klassifizierung von Motorflüssigkeiten nach Viskositätsparametern entwickelt, die SAE genannt wurde. Dank ihr ist es einfach, den Temperaturbereich zu bestimmen, in dem der Motor dafür absolut sicher ist. Synthetik, Mineralwasser und Halbsynthetik haben diesen Indikator.

5W40

Es ist nicht schwer, diese Nummern zu entziffern, die auf dem Etikett jedes Motoröls angegeben sind. Der Buchstabe W steht für Winterschmierstoffe. Wird aber gleichzeitig eine andere Zahl durch einen Bindestrich angegeben, dann weist dies auf die Ganzjahrestauglichkeit des Schmierstoffes hin. Zum Beispiel wird der Halbsynthetik 5W40, den wir in Betracht ziehen, wie folgt entschlüsselt.

5W bedeutet Niedertemperaturviskosität. Ein Kaltstart ist bei einer Temperatur von fünfunddreißig Grad unter Null möglich (dh Sie müssen vierzig von fünf abziehen). Dies ist die Mindesttemperatur, bei der der Motor in einem sicheren Modus für sich selbst arbeiten kann. Dies gilt aber nur für das Starten, da diese Eigenschaft bei warmem Motor nicht mehr gilt.

Daraus können wir schließen, dass der Autobesitzer Fett mit einer beliebigen Zahl vor dem Buchstaben W kaufen kann, wenn in der Region, in der das Fahrzeug betrieben wird, die Temperatur nicht unter die 20-Grad-Marke fällt.

Die Zahl hingegen bedeutet eine hohe Temperaturanzeige. Es ist klar, dass der Motor um so höhere Temperaturen betreiben kann, je höher dieser Indikator ist. Es ist notwendig, den vom Hersteller einer bestimmten Maschine angegebenen Viskositätsindex strikt einzuhalten. Der Autofahrer kann die empfohlene Ölmarke ignorieren, aber die Viskosität muss strikt eingehalten werden.

Betrachten Sie ein anderes 5W40-Öl (halbsynthetisch). Interessant sind die von den Herstellern angegebenen Eigenschaften. Aber auch kurios sind die Einschätzungen unabhängiger Experten, die mit unterschiedlichen Marken experimentieren.

Lukoil 5W40 (halbsynthetisch)

Auf dieser Grundlage behauptet der Ölhersteller Lukoil Lux 5W40 hervorragende Leistungen. Dieses Fett kann sowohl für Benzin- als auch für Dieselaggregate verwendet werden, die in Pkw, Lieferwagen und leichten Lkw installiert sind.

Das Unternehmen versichert, dass die Marke "Lukoil 5W40" (Halbsynthetik) dem Motor dank einer neuen Betriebsformel intellektuellen Schutz bietet. Unterschiedliche Betriebsarten aktivieren unterschiedliche Komponenten des Schmierstoffs.

Bei einer niedrigen Temperatur kommen beispielsweise „kalte“ Komponenten zum Einsatz, bei einer extrem hohen Temperatur dagegen „heiße“, die gleichzeitig eine optimale Viskosität aufrechterhalten können.

Diese Marke hat folgende Vorteile:

• bietet maximalen Schutz der Teile vor Korrosion und Verschleiß;
• ermöglicht sicheren Kaltstart bei niedrigen Temperaturen;
• reduziert Motorgeräusche;
• verhindert die Bildung von Ablagerungen im Motor.

Unabhängige Expertenbewertung

Nach den Ergebnissen der durchgeführten Experimente und den Bewertungen der Fahrer zeigte dieses Öl zusammen mit anerkannten Marken ausländischer Produktion recht gute Ergebnisse. Es zeichnet sich durch eine hervorragende Energieeinsparung aus und erwies sich auch in anderen Eigenschaften als auf hohem Niveau.

Das Öl ist mittelflüchtig und bietet hervorragenden Schutz unter extremen Bedingungen. Aufgrund des hohen Gehalts an Schwefelverunreinigungen entspricht es jedoch nicht vollständig den europäischen Anforderungen.

Aber "Lukoil 5W40" (Halbsynthetik), Bewertungen von Autofahrern sind zahlreich, von denen die meisten positiver Natur sind.

Halbkunststoff "Rosneft"

Unter den Schmierstoffen auf dieser Basis sticht das Öl "Rosneft Maximum" hervor. Es ist halbsynthetisches 5W40.

Das Unternehmen bewertet das Produkt mit hohen Korrosionseigenschaften, Stabilität bei der Verarbeitung bei der angegebenen Temperatur, hervorragenden Antioxidations- und Dispergiereigenschaften.

Das Öl ist für die Arbeit mit aufgeladenen Benzinmotoren und Dieselmotoren von Pkw im In- und Ausland bestimmt.

Dieses Schmiermittel der Firma Rosneft 5W40 (Halbsynthetik) eignet sich hervorragend für den Betrieb unter russischen klimatischen Bedingungen, wie zahlreiche Bewertungen erfahrener Autofahrer belegen.

Das Öl schützt den Motor zuverlässig bei Temperaturen von minus dreißig bis plus fünfunddreißig. Es bietet auch einen "kalten" Motorstart, Verschleißfestigkeit gegenüber dem Oxidationsprozess, hält den erforderlichen Druck in verschiedenen Betriebsmodi und verhindert Ablagerungen im Motor bei hohen und niedrigen Temperaturen.

Unabhängige Expertenbewertung

Auch der Schmierstofftest zeigte gute Ergebnisse, und das Öl lieferte beeindruckende Ergebnisse beim Kaltstartparameter. Die Bewertungen der Autofahrer sagen dasselbe.

Halbkunststoff "Shell"

Shell Helix HX7 5W40 ist von den Ölen in dieser Kategorie des Unternehmens zu unterscheiden. Dieses Öl ist wirksamer als die mineralische Basis des gleichen Herstellers. Die darin enthaltenen Wirkstoffe schützen den Motor und sorgen für eine solche Sauberkeit, dass die Funktion des Aggregats, so die Entwickler, einer Maschine gleichkommt, die gerade vom Band gelaufen ist.

Sowohl Benzin- als auch Dieselaggregate können mit Shell-Öl befüllt werden. Halbsynthetisches 5W40 arbeitet seine Ressource fast doppelt so lange aus wie auf mineralischer Basis. Und seine Kosten sind um ein Vielfaches niedriger als bei einem synthetischen Schmiermittel.

Darüber hinaus bietet dieses 5W40-Öl schützende Korrosionsschutzeigenschaften für den Motor und eine niedrige Viskosität bei niedrigen Temperaturen. Teilsynthetik funktioniert besonders gut, wenn sie in einem Gebrauchtwagen betankt wird, der unter extremen Bedingungen nicht funktioniert.

Einschätzung des Autobesitzers

Diese Indikatoren erklären die gute Nachfrage des russischen Verbrauchers nach diesem Schmierstoff. Neben dem geringen Kraftstoffverbrauch stellen die Fahrer fest, dass der Motor bei niedrigen Temperaturen problemlos gestartet werden kann.

Dies sind die interessanten Eigenschaften und Bewertungen des Motoröls 5W40, halbsynthetisch. Für eine bestimmte Transportart wird es die beste Wahl sein und in seinen Daten sogar synthetische Schmierstoffe übertreffen.

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Was ist der Unterschied zwischen synthetischen und halbsynthetischen?

Synthetisches Motoröl ist teurer, hat aber mehr Fähigkeiten. Halbsynthetische sind billiger und weniger teuer. Bevor Sie herausfinden, was besser ist, synthetische oder halbsynthetische, müssen Sie verstehen, warum Öl überhaupt benötigt wird und welche Funktionen es erfüllt. Sie müssen auch die Hauptmerkmale von Kraft- und Schmierstoffen, ihre Abhängigkeit von der Zusammensetzung (Synthetik und Halbsynthetische) und den Unterschied zwischen ihnen kennen.

Wie funktioniert Schmierung?

Motoröl wurde entwickelt, um die Reibung zwischen Teilen des Aggregats zu reduzieren. Es beginnt in dem Moment, in dem das Auto gestartet wird, aus einem speziellen Fach zu fließen. Je besser der Schmierstoff die Reibung reduziert, desto weniger Benzin wird verbraucht und desto weniger verschleißen Motorteile.

Aber das ist nicht die einzige Aufgabe moderner Kraft- und Schmierstoffe. Außerdem sollte eine hochwertige Substanz den Motor von Ablagerungen, Verbrennungen bei der Kraftstoffverbrennung und Eisenspänen reinigen, die durch Reibung von Teilen entstehen. Verantwortlich dafür sind spezielle Stoffe, sogenannte Zusatzstoffe.

Synthetisches Motorenöl ist ein künstlicher Kraft- und Schmierstoff. Ohne auf die Details der Herstellung einzugehen, lässt es sich wie folgt darstellen: Öl wird entnommen, sowie andere Stoffe, die für bestimmte Eigenschaften des zukünftigen Schmierstoffs verantwortlich sind, und nach einer speziellen Technologie gemischt, bei der sich die Molekularstruktur der gesamten Flüssigkeit ändert .

Halbsynthetik wird durch Mischen von Additiven, Mineralöl, das raffiniertes Öl ist, hergestellt. Seine Kosten sind niedriger, was sich auf den Marktpreis auswirkt. Dies ist der Hauptunterschied zwischen synthetischen und halbsynthetischen Stoffen.

Vor- und Nachteile von Kunststoffen

Synthetisches Motorenöl hat folgende Vorteile:

Vor- und Nachteile von Semisynthetics

Halbsynthetische Stoffe werden meistens als Kompromiss zwischen einer leistungsschwachen Mineralzusammensetzung und einer teuren synthetischen betrachtet. Es hat folgende Vorteile:

Viskosität

Die Viskosität ist eine der wichtigsten Eigenschaften eines Öls. Für diesen Parameter hat die Society of Automotive Engineers (SAE) Standards entwickelt, die von allen Herstellern verwendet werden.

Etiketten sind mit Buchstaben und Zahlen gekennzeichnet, zum Beispiel 5W30 oder 5W40. Der Buchstabe W bedeutet das Wort "Winter", zusammen mit der ersten Zahl bestimmt er, bei welcher Temperatur das Motoröl seine Fließfähigkeit verliert, d.h. es verdickt sich so stark, dass es vom Fördersystem nicht normal transportiert werden kann:

Die zweite Zahl gibt die maximale Temperatur an, bei der das Schmiermittel dick genug ist, um normale Betriebsbedingungen für den Antriebsstrang aufrechtzuerhalten:

Tabelle der grundlegenden Viskositätsbezeichnungen (Synthetik und Halbsynthetik):

Was müssen Sie noch wissen?

Kunststoffe und Halbkunststoffe unterscheiden sich in Zusammensetzung und Viskosität und wirken sich daher auf unterschiedliche Weise auf den Motor aus. Die Wahl hängt auch vom Baujahr des Autos ab. Bei Autos mit erheblicher Laufleistung (mehr als die Hälfte der geplanten Ressource) wird empfohlen, eine dickere synthetische Substanz zu verwenden - die Viskosität gleicht die größeren Lücken aus und ermöglicht es dem Motor, seine Leistung länger aufrechtzuerhalten. Wenn das Auto neu ist, ist es besser, flüssigere Kraft- und Schmierstoffe zu bevorzugen - es kann in die kleinsten Lücken eindringen.

Welche Substanz zu kaufen ist, hängt vom Fahrer ab. Die Hauptsache ist, sich an den Hauptmerkmalen des Autos, den Empfehlungen der Hersteller, zu orientieren. Sowohl synthetische als auch halbsynthetische Öle können normale Bedingungen für den Betrieb der Maschine schaffen.

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5w40 Transkript: Grundnotation

Es gibt verschiedene Arten von Ölen, die für unterschiedliche Zwecke verwendet werden. Flüssige Öle werden in Industrie- oder Industrie-, Getriebe- und Automobilöle eingeteilt. Ein Merkmal von Autoölen ist ihre Aufteilung in Spülen und Bedienen. In diesem Artikel werfen wir einen Blick auf relativ neue Motorenöle, nämlich 5w 40 Motorenöl.

Motorenöle werden nach ihren Temperatur-Betriebsbedingungen in Winter-, Sommer- und Universalöle unterteilt. Winteröle haben in ihrer Bezeichnung einen digitalen Index mit dem Buchstaben W, der die bevorzugte Verwendung dieses Schmierstofftyps nur in Motoren mit Minustemperaturen anzeigt.

Wenn im Bezeichnungsindex nur Zahlen angegeben sind, kann ein solches Fett nur im Sommer bei positiven Temperaturen verwendet werden.

5w40-Entschlüsselung

Die Kennzeichnung des in diesem Artikel betrachteten Produkts hat einen Wert von 5w40. Die Erklärung dieses Symbols hilft, die Temperaturverhältnisse zu verstehen, die die optimale Schmierwirkung beim Anlassen des Motors gewährleisten. Das Anlassen des Motors ist einer der am stärksten beanspruchten Prozesse.

Der Ruhewiderstand ist um ein Vielfaches größer als der Reibungswiderstand und noch mehr die Rollreibung. Die Hauptlast in den Gegenstücken der Brennkraftmaschine zum Zeitpunkt des Starts wird von der Folie auf der Kontaktfläche aufgenommen. Tests zur Kontrolle des Teilezustands während des Anfahrvorgangs zeigen, dass bei falscher Auswahl der Fluideigenschaften ein normaler Anfahrvorgang nicht gewährleistet ist.

Die Folie rollt entweder bei hohen Temperaturen von Teilen ab oder formt sich, härtet bei niedrigen Temperaturen aus. Beide Prozesse führen zu einem erhöhten Verschleiß des mechanischen Herzstücks des Autos.

Um zu verstehen, wofür 5w40 in Motoröl steht, ist es notwendig, sich auf die Standards für die kommerzielle Kennzeichnung zu beziehen. Es gibt drei Hauptnormen für die Bezeichnung - Ölviskosität:

Das Zeichen sae 5w40 weist darauf hin, dass der Inhalt des Kanisters dem Standard der American Society of Engineers (SAE) entspricht. Es ist zu beachten, dass eine solche Kennzeichnung formal nicht GOST entspricht.

Um die Kennzeichnungsanforderungen gemäß der russischen Gesetzgebung zu erfüllen, bezeichnen Hersteller in der Russischen Föderation 5w40-Motoröl als GOST 4z14. Der Test von 5w40-Motorölen, der nach der in GOST beschriebenen Methode durchgeführt wurde, bestätigt vollständig die Übereinstimmung dieses Typs mit den russischen Standards.

Das Öl Sae 5w 40 gehört zu den universellen Mehrbereichsflüssigkeiten, die im Temperaturbereich von -30 ° C bis + 40 ° C eingesetzt werden können.

Der erste Index 5W gibt an, dass er sich auf den Winterstartmodus bezieht und gibt gemäß der geltenden Norm die Mindesttemperatur an, bei der ein normales Zusammenstecken der Teile zum Zeitpunkt des Starts gewährleistet ist. Der 5W-Index entspricht einer Temperatur von -30C.

Es versteht sich, dass das Öl wie jedes andere Produkt einen gewissen Schutz gegen Missbrauch bietet. In der Formulierung dieses Öls sind also Additive enthalten, die einen relativ normalen Start ohne kritische Folgen für Motorteile bis zu einer Temperatur von -35 °C ermöglichen.

Wenn die Temperatur unter den Schwellenwert gesenkt wird, ist eine Öleindickung möglich, was zu einer Änderung des physikalischen Zustands der öligen Flüssigkeit und der Möglichkeit einer Trockenreibung sowohl in den Teilen des CPG als auch in anderen Teilen, die eine Flüssigkeitsschmierung erfordern, führt. Es ist zu beachten, dass das Starten des Motors im Temperaturbereich von -35 ... -30C zum Ausbeulen von Wellendichtringen, vorderen und hinteren Lippendichtungen der Kurbelwelle führen kann.

Aus diesem Grund wird das Starten des Motors bei negativen Temperaturen unterhalb der durch den 5w-Index bestimmten Grenze nicht empfohlen. Es ist ratsam, entweder die Reise zu verweigern oder den Motor von unabhängigen Wärmequellen vorzuwärmen.

Der zweite numerische Index 40 definiert die maximal empfohlene Motorstarttemperatur. Während des Betriebs wird das raffinierte Produkt auf eine Betriebstemperatur von + 90 °C erhitzt, z Temperaturanzeige kann sogar überschritten werden.

Daher bestimmt der numerische Index 40, der die maximale Außenlufttemperatur von +40 °C angibt, die Viskosität des Ölprodukts beim Starten des Motors. Wie bei der unteren Grenze hat die obere Temperaturgrenze ihre eigenen größeren Toleranzen. Das Anlassen des Motors bei Temperaturen bis + 45 °C ist möglich, kann aber zu erhöhtem Verschleiß führen.

Wird der vorgegebene Wert überschritten, ist beim Anlassen des Motors eine halbtrockene Reibung möglich, die durch das Anlaufen der Pumpe und die Zufuhr von Flüssigkeit aus dem Kurbelgehäuse unter Druck durch alle Leitungen schnell durchgeht.

Mineralwasser, Halbsynthetik, Synthetik

Basierend auf ihrer Basisbasis werden Öle in mineralisch, halbsynthetisch und synthetisch eingeteilt. Mineralnoe hat als Basis ein Produkt der Ölraffination. Halbsynthetik 5w40 verwendet je nach Produktionsort 60 bis 70 % eines natürlichen raffinierten Produkts als Basis und dementsprechend 30 oder 40 % verschiedener Additive, die die Leistung des 5w40-Öls in Bezug auf Viskosität und Temperaturstabilität verbessern . Das synthetische Öl basiert vollständig auf der erzeugten Basis.

Das Vorhandensein oder Fehlen von Additiven und der Basis selbst bedeutet nicht, dass das Öl gut oder schlecht ist. Zuerst hängt die Qualität direkt von der Basis ab, dann von der Technologie und Kultur der Produktion und erst dann vom Vorhandensein oder Fehlen verschiedener Zusatzstoffe.

Um zu bestimmen, welches Öl besser zum Einfüllen in einen bestimmten Motor geeignet ist: natürlich, synthetisch oder halbsynthetisch, muss zunächst der technische Zustand des Motors bestimmt werden. Synthetisches Motoröl 5w40 ist nicht für den Einsatz in stark abgenutzten Motoren vorgesehen.

Auch wenn die sekundären Diagnoseparameter und Tests einen guten technischen Zustand anzeigen, wird die Art der Kurbelgehäuseflüssigkeit dennoch durch die tatsächliche Laufleistung bestimmt.

Die Verwendung von Mineralwasser kann bei Betrieb unter stark staubigen Bedingungen gerechtfertigt sein. Dies liegt daran, dass sowohl je nach Betriebsbedingungen als auch nach Serviceintervall die Schmierflüssigkeit ausgetauscht werden muss, ohne die im Serviceheft angegebene Laufleistung abzuwarten. Bei solch starker Beanspruchung verschlechtert sich die Verunreinigungsleistung des Öls während des Betriebs. Daher sollte der Wert der Servicekilometer vor dem Auftanken um das Zwei- oder sogar Dreifache reduziert werden.

Halbsynthetisches Öl ist häufiger. Die der natürlichen Ölbasis zugesetzten Additive sorgen für die Stabilität des Öls bei hohen Temperaturen und sorgen für das Vorhandensein eines Ölfilms mit der erforderlichen Viskosität beim Autostart im Winter. Die verwendeten Additive ermöglichen es, das Serviceintervall einzuhalten und sogar die Lebensdauer des Öls über die vom Automobilhersteller angegebenen Parameter hinaus zu verlängern.

Obwohl es möglich ist, dass der auf dem Motoröl angegebene Viskositätsparameter zum Zeitpunkt des Austauschs erhalten bleibt, müssen die Empfehlungen der Autohersteller befolgt werden, um die niedrigstmögliche Reinheit des Öls zu gewährleisten, um einen normalen Motorbetrieb zu gewährleisten.

Synthetisches Öl wird für neue moderne Motoren empfohlen. Dieses künstliche Fett ist oxidationsstabiler und muss nicht vorzeitig ausgetauscht werden. Durch die Verwendung von Kunststoffen kann das Serviceintervall verlängert werden. Die Möglichkeit einer solchen Verlängerung sollte auf den Webseiten der Hersteller geklärt werden.

Bei der Entscheidung, die Laufleistung vor dem Austausch zu erhöhen, müssen Sie die in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs angegebenen empfohlenen Serviceintervalle berücksichtigen. Diese Entscheidung kann getroffen werden, wenn die Jahresfahrleistung geringer ist als das Serviceintervall und ein terminierter Servicebesuch vermieden werden soll.

Laut Anleitung muss das Öl mindestens einmal im Jahr gewechselt werden, dies gilt jedoch für mineralische und teilsynthetische Öle. Ein Automotor unterliegt unabhängig von seiner Betriebsart einem Verschleiß. Eine der Aufgaben, die das Öl übernimmt, ist die Entfernung von Verschleißprodukten aus der Kontaktfläche mit anschließender Ablagerung solcher Verunreinigungen auf den Filterelementen.

Synthetics 5w40 haben hohe Reinigungseigenschaften, die es Ihnen ermöglichen, abrasive Partikel von Paarungen zu entfernen. Einige der Zusammensetzung zugesetzte Zusatzstoffe sind für die Wärmeleitfähigkeit der Flüssigkeit verantwortlich. Ein Komplex von Zusatzstoffen zu Kunststoffen verbessert das Temperaturregime des Motors.

Warum 5w40 und nicht 5w30

Wenn die Öle im Winterbetrieb die gleichen Eigenschaften aufweisen, dann hat das 5w40 Öl laut Sommerindex gewisse Vorteile, da der Sommerschwellenwert der optimalen Viskosität um 5C angehoben wird. Nicht 35C, wie 5w30, sondern 40C. Dieser kleine Unterschied kann die Lebensdauer des Fahrzeugmotors verlängern.

Laut Studien in Deutschland und den USA stieg die MTBF eines Verbrennungsmotors vor der ersten Überholung unter normalen Betriebsbedingungen, jedoch bei erhöhten Temperaturen, je nach verwendeter Kraftstoffart und Bauart um 7 bis 18.000 Kilometer an der Motoren.

Die Verwendung von 5w40-Öl ist vorzuziehen, da mit einem Anstieg der durchschnittlichen Jahrestemperatur die Anzahl der Tage zunimmt, an denen das Sommerwetter in Form von 35 ° C überrascht. Bereits bei Temperaturen von ca. 30 °C können im Motorraum Temperaturen bis 50 °C auftreten.

Darüber hinaus sind die angegebenen Temperaturparameter vorzuziehen, wenn das Fahrzeug in bergigem Gelände fährt, bei einer erheblichen Anzahl längerer Anstiege und wenn der Motor mit erhöhter Betriebslast betrieben wird.

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Motoröl 5W40: Dekodierung und Eigenschaften

Motoröl ist neben Kraftstoff eine der wichtigsten Flüssigkeiten in einem Motor. Es übernimmt die Funktion, die reibenden Teile des Aggregats zu schmieren und vor Kohlenstoffablagerungen und Verschleiß zu schützen. Je nach Betriebsbedingungen der Maschine kommen verschiedene Typen der betrachteten Autoöle zum Einsatz. Am häufigsten erfolgt die Klassifizierung nach Viskosität, die wiederum in Unterarten unterteilt werden kann. Um sie nicht aufzulisten, sei gleich darauf hingewiesen, dass eine der gängigsten Optionen das 5W40-Motoröl ist. Aber was bedeutet das und was sind die Vorteile?

Was bedeutet Chiffre?

Jeder flüssige Schmierstoff, sei er synthetisch oder halbsynthetisch, gehört je nach Viskositätsgrad dem einen oder anderen Typ an. Letztere wurde von der Society of Automotive Engineers (SAE) übernommen und erhielt die gleichnamige Chiffre.

Es gibt 3 Typen: Winter, Sommer und ganzjährig. Sie sind dank der Markierung auf dem Kanister (Flasche) sehr leicht zu unterscheiden, Sie müssen nur die 5W40-Decodierung kennen. Der Unterschied ist ganz einfach. Wintermischungen sind SAE 5W, SAE 10W und funktionieren bei Minusgraden, Sommermischungen - SAE 30, SAE 40, sind wirksam, wenn das Thermometer über Null ist. Ganzjahresoptionen kombinieren die Elemente der beiden vorherigen: SAE 5W40, SAE 10W30 - und ermöglichen Ihnen, das Schmiermittel unabhängig von der Jahreszeit zu verwenden.

Insbesondere bei 5W40 bedeutet die Entschlüsselung von Motoröl, dass es sich um eine Ganzjahresflüssigkeit handelt, die bei einem ungefähren Temperaturbereich von -25 ° C bis 35 ° C am effizientesten arbeitet.

Allerdings gibt es ein Problem: Es gibt keine offizielle Einteilung von Schmierflüssigkeiten nach Viskosität. Tatsache ist, dass jeder Hersteller von Verbrauchsmaterialien in der Regel aufgrund technologischer Merkmale seine eigenen zulässigen Flüssigkeitsdurchflussgrenzen festlegt. Zum Beispiel frieren Valvoline "Verbrauchsmaterialien" im Winter bei Temperaturen über -25 ° C nicht ein und können im Sommer nicht nur bei 35 ° C, sondern auch bei 60 ° C sicher arbeiten. Gleichzeitig halten Toyota 5W40-Öle in kalten Jahreszeiten bis -35 ° aus, in der Sommersaison jedoch nur 25-30 ° .

Hauptmerkmale

Die Parameter von Mehrbereichs-Motorenölen der betrachteten Viskosität, wie auch der Temperaturbereich, können je nach Hersteller stark abweichen. Ihre allgemeinen Eigenschaften sind jedoch ungefähr gleich.

Zusätzlich zu dem, was gesagt wurde, ist es wichtig zu wissen, dass es drei Arten von SAE 5W40-Fetten gibt: mineralisch, halbsynthetisch und synthetisch.

Im Gegensatz zu Lebensmitteln, Kleidung und anderen Alltagsgegenständen ist die Natürlichkeit des Öls kein Vorteil. Im Gegenteil, diese Eigenschaften des Öls verkürzen die Lebensdauer der Flüssigkeit und können zu Motorstörungen führen.

Mineralmischungen 5W40 werden heute fast nie mehr verwendet, da sie bei Temperaturextremen schnell an Qualität verlieren.

Synthetische Flüssigkeiten sind vollsynthetische Öle, die eine hervorragende Schmierung bieten und die Lebensdauer des Antriebsstrangs verlängern. Die meisten bevorzugen genau solche "Ganzjahreszeiten", da dies eine Garantie für den langfristigen Betrieb des Autos ist. Um Geld zu sparen, kaufen sie jedoch auch Halbkunststoffe, die beide bisherigen Typen in bestimmten Anteilen kombinieren. Die Technologie zur Herstellung einer solchen Mischung wird durch den Einsatz mineralischer Komponenten im Preis reduziert, aber auch der Motor kann Probleme bekommen.

Jede Motorflüssigkeit unterscheidet sich in einer Reihe von Parametern, die den Schmierungsgrad, die Qualität der Reinigungskohleablagerungen und die Schutzeigenschaften des Ölfilms beeinflussen. Es ist ziemlich schwierig, sie auf einen gemeinsamen Nenner zu bringen und die Durchschnittswerte für jede der Eigenschaften des Öls anzugeben. Trotzdem ist es wichtig, immer auf diese Indikatoren zu achten, um zu verstehen, ob es sich wirklich um SAE 5W40-Öl und nicht um Verbrauchsmaterialien anderer Kategorien handelt:

1. Der Viskositätsindex sollte im Bereich von 175 (± 15) liegen.
2. Die kinematische Viskosität im Temperaturbereich von 40 bis 100 ° C variiert von 70–75 bis 12,5–13,5 sq. mm / s.
3. Die Zündtemperatur liegt in der Regel bei 200 ° C, dh bei längerer Überhitzung des Motors.

Mehrbereichsöl ist eine universelle Option für ein Fahrzeug. Daher können die Eigenschaften gravierende Unterschiede aufweisen, die sich vor allem im Preis widerspiegeln.

Schlüsselqualitäten

SAE 5W40 Motorenöle bieten ganzjährigen Schutz des Fahrzeugantriebsstrangs. Die meisten Leute bevorzugen Flüssigkeiten mit dieser Viskosität, um einen leichten Motorstart bei strengen Frostbedingungen zu ermöglichen. Das Schmiermittel friert nicht ein, daher sollten an kalten Tagen keine Probleme auftreten (es sei denn, dies ist natürlich Sibirien oder der hohe Norden). Mehrbereichsfette müssen im Vergleich zu Sommer- und Winterölen deutlich seltener gewechselt werden, was Geld spart. Dies gilt auch für die Verdunstungsbeständigkeit, da kein zusätzliches Nachfüllen erforderlich ist.

In Bezug auf den Schutz ist anzumerken, dass 5W40-Flüssigkeiten aufgrund ihrer Vielseitigkeit einen zuverlässigeren Ölfilm bilden, da sie einer Vielzahl von Faktoren ausgesetzt sind, vor allem der Witterung. Aufgrund seiner antioxidativen Eigenschaften ist die Zusammensetzung des Öls wenig anfällig für Veränderungen, während die klassische Sommerversion bei hohen Temperaturen und längerer Inaktivität zu oxidieren beginnen kann. Vor allem wird der Motorverschleiß durch die Flüchtigkeit eines solchen Gemisches reduziert, wodurch die Lebensdauer des Fahrzeugs verlängert wird.

Welches Öl ist am besten?

Die Popularität von SAE 5W40-Schmierstoffen ist ziemlich hoch, daher versuchen die Hersteller, hochwertige Motoröle herzustellen, die stark nachgefragt werden. Unter den Marktführern auf dem Markt der Verbrauchsmaterialien für Autos können mehrere Unternehmen unterschieden werden: GM, Liqui Moly, Aral, Shell.

Andere Schmierstoffe können diese Liste ergänzen, da sich die gleiche Mischung an verschiedenen Autos auf ganz unterschiedliche Weise manifestieren kann.

Liqui Moly Öl ist eine der besten (wenn nicht die beste) Option. Es ist am besten für diejenigen geeignet, die es nicht gewohnt sind, am Zustand des Aggregats ihres Autos zu sparen. Das Ergebnis des Einsatzes in Ihrem Fahrzeug ist ein qualitativ hochwertiger Langzeitschutz der scheuernden Teile sowie eine effektive Reinigung von darauf gebildeten Kohlenstoffablagerungen. Es sollte sehr selten nachgefüllt werden, da die Wirkstoffe nicht verdunsten, was die Flüssigkeit haltbar macht.

Aral 5W40 bietet hohe Qualität zu einem vernünftigen Preis. Dieses Öl wird vor allem für seine Reinigungsmittelzusätze geschätzt, die nicht nur eine Reinigung ermöglichen, sondern auch die Bildung von Kohlenstoffablagerungen verhindern. Durch die Schmierung entsteht ein zuverlässiger Ölfilm, der Verschleiß der Reibelemente ist deutlich geringer. Sie können es für jede Maschine erwerben, da die Einsatzgrenzen nicht auf die Empfehlungen des Herstellers beschränkt sind.

Shell ist einer der ältesten Hersteller von Mehrbereichsmotorenölen, daher besteht kein Zweifel an seiner Zuverlässigkeit. Das Unternehmen bietet eine breite Palette von synthetischen und halbsynthetischen 5W40, die den Motor gut vor Fehlfunktionen schützen. Mit dieser Mischung startet die Maschine problemlos bei -30°C. Bei warmem Wetter kann die Flüssigkeit etwas "austreten", da sie leicht verdunstet.

General Motors bietet Premium-Schmierstoffe an, die den Fahrer in den kommenden Jahren davon abhalten, über Autoreparaturen nachzudenken. Der Motor arbeitet mit ihnen so reibungslos, dass er dadurch fast unhörbar ist. Der Start erfolgt problemlos unter allen, auch unter extremsten Bedingungen. Natürlich ist der Preis für Schmiermittel sehr, sehr anständig, aber es sollte nicht schade sein, Geld für eine solche Flüssigkeit zu geben.

Abschluss

Es gibt viele verschiedene Kategorien von Motorenölen, jede mit ihren eigenen Vor- und Nachteilen. Eine der gängigsten ist jedoch die SAE 5W40-Klasse. In einem harten Winter und heißen Sommer begannen die Russen, universelle Mischungen zu nehmen, da es für sie rentabler und sicherer ist, mit demselben Material zu arbeiten. 5W40-Schmierstoffe bieten einen hochwertigen Motorschutz gegen Verschleiß und Beständigkeit gegen extreme Temperaturen.

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Was ist der Unterschied zwischen 5w40 Öl und 10w 40: Vergleich der Indikatoren

Für den langfristigen und störungsfreien Betrieb von beweglichen Maschinen werden verschiedene Schmierstoffe verwendet. Welches Öl also wählen, um den zuverlässigen Betrieb des Herzstücks des Autos - seines Motors - zu gewährleisten? Je näher die numerischen und alphabetischen Werte in der Produktkennzeichnung liegen, desto schwieriger wird die endgültige Auswahl.

Was verbergen Buchstaben und Zahlen?

Der Buchstabe W ist ein Symbol für kalte atmosphärische Bedingungen (vom Wort Winter - Winter). Das Vorhandensein eines solchen Buchstabens in der Kennzeichnung von Ölen weist darauf hin, dass das Produkt bei niedrigen Temperaturen einen komfortablen Motorstart bietet. Dieselben Fette können unter mittleren und nicht sehr hohen positiven Bedingungen verwendet werden.

Die Indikatoren 5w und 10w bestimmen die Fähigkeit der von ihnen bezeichneten Stoffe, Minustemperaturen zu widerstehen. Diese Symbole zeigen die Mindestgrenze für einen erfolgreichen Kaltstart an. Je niedriger die erste Ziffer, desto niedriger dieser Schwellenwert.

Die Zahl 40 gibt die Viskosität des Öls an, wenn die Betriebstemperatur des Motors hohe Grenzen erreicht. Zum Beispiel hat ein 5w30-Öl eine niedrigere kinematische Viskosität als ein 5w40-Produkt. Letztere Substanz wird bei den gleichen Betriebstemperaturen dicker.

Technische Informationen für Öl 5w40

Gemäß der Klassifizierung der Society of Automotive Engineers (SAE) wird 5w40-Öl für den ganzjährigen Einsatz empfohlen. Der atmosphärische Temperaturbereich ist von -30° bis +40° eingestellt. Mit anderen Worten, der Motor kann bei -30° ohne merkliche negative Folgen starten.

Die adstringierende Konsistenz des 5w40-Öls sorgt dafür, dass es sofort nach dem Motorstart alle Reibflächen erreicht. Es behält selbst bei ausreichend hohen Temperaturbedingungen eine akzeptable Viskosität.

5w40 Motoröl hat die folgenden Haupteigenschaften:

5w40-Öl ist so formuliert, dass die Leistung auch bei verlängerten Serviceintervallen erhalten bleibt. Die Verwendung dieses Produkts erhöht die Lebensdauer des Motors. Es "verschmutzt" nicht mit Öl und erfordert kein regelmäßiges Spülen.

Substanz 5w40 hat eine geringe Flüchtigkeit und einen niedrigen Flammpunkt im offenen Tiegelverfahren. Dadurch wird die Menge an negativen Ablagerungen reduziert und der Ölabfall reduziert. 5w40 beschädigt die Motordichtelemente nicht.

Leistung 10w 40

Die Substanz 10w 40 gehört zur Gruppe der halbsynthetischen Öle. Solche Produkte werden durch Zugabe verschiedener synthetischer Zusätze zur mineralischen Basis gebildet. Dadurch werden viele Indikatoren von Mineralölen verbessert und im Vergleich zu synthetischen Ölen wird eine billigere Version hergestellt. Zur goldenen Mitte gehört das als Mehrbereichsöl geltende 10w 40 Motorenöl.

Motorschmierflüssigkeit 10w 40 hat eine Reihe von attraktiven Vorteilen:

• einzigartige Viskositätsindikatoren;
• erhöhte Lebensdauer ohne Qualitätsverluste;
• breiter Temperaturbereich.

Halbsynthetisches 10w 40 ist das am meisten nachgefragte Produkt in den osteuropäischen Weiten. Dies ist Dutzenden von Unternehmen bekannt, die Produkte mit der Bezeichnung 10w 40 anbieten. Die Preise dafür reichen von 4 bis 20 US-Dollar pro Liter. Sie müssen versuchen, die beste Option in Bezug auf Kosten und angegebene Qualität zu wählen.

Vergleich der spezifischen Qualitäten der Öle 5w40 und 10w 40

Die betrachteten Indikatoren weisen darauf hin, dass beide Produkte im Sommer absolut die gleiche Viskosität aufweisen. In diesem Indikator hat kein Stoff greifbare Vorteile. Die Leistungsmerkmale können sich nur durch die verwendeten Additive eines bestimmten Herstellers ändern.

Synthetisches 5w40-Öl ist dünner als halbsynthetisches 10w40. Dies bedeutet, dass dem 5w40-Schmieröl bei heißem Wetter Verdickungsadditive hinzugefügt werden müssen. Und hier können zusätzliche Schwierigkeiten bei der Entsprechung einer bestimmten Motormodifikation auftreten. Daher wird 10w 40 am besten in heißeren Klimazonen verwendet.

Synthetics 5w40 ist zwar weniger viskos, aber stabiler und beständiger gegen Veränderungen der chemischen Zusammensetzung. Es bietet einen hohen Verschleißschutz gegen scheuernde Motorteile. Synthetisches Öl ist am besten für neue Motoren geeignet. Viele Hersteller empfehlen beispielsweise die Verwendung von 5w30 in der Anfangsphase des Autobetriebs. Eine solche Substanz kann auch bei Motoren mit einer durchschnittlichen Laufleistung wirken.

Für Motoren mit erhöhtem Verschleiß ist 10w 40 Öl besser geeignet, es hat eine höhere Viskosität. Diese Qualität trägt dazu bei, die zwischen Teilen der Kolbengruppe und anderen Motorkomponenten gebildeten Lücken abzudichten. 10w 40 Fett schützt einen verschlissenen Motor besser vor weiterem Leistungsverlust.

Der Unterschied zwischen 5w40- und 10w40-Ölen ist nicht so sehr auf die Indikatoren der niedrigeren Temperaturparameter zurückzuführen, sondern auf die Zugehörigkeit zu verschiedenen Typen. Identische Viskositätswerte werden in der Praxis durch die synthetische und halbsynthetische Natur jedes dieser Produkte korrigiert. Vergessen Sie nicht, dass der Preisunterschied spürbar sein wird. Synthetische Produkte gehören aufgrund der Herstellungskomplexität zu den teuersten.

Berücksichtigung von Automobilparametern

Bei der Auswahl von Schmierstoffen können Sie sich an den Empfehlungen der Hersteller bestimmter Automodelle orientieren. Während des Betriebs des Autos werden jedoch bestimmte Indikatoren wichtiger, die berücksichtigt werden sollten. Das:

Die aufgeführten Motorparameter sollten Sie nicht ignorieren. Im Gegenteil, ihre Berücksichtigung erleichtert die Suche nach einer geeigneten Schmierstoffoption erheblich. Die Produktlinie 5w40, 5w30, 10w30, 10w 40 erfüllt die Grundvoraussetzungen für einen komfortablen Motorbetrieb unter verschiedenen Bedingungen.

Der moderne Markt bietet eine riesige Menge an Motorflüssigkeiten in einem anderen Sortiment. Ein Öl, das auf einer Skala attraktiv abschneidet, kann in anderen Dimensionen enttäuschend sein. Die Popularität der Motorenöle 5w40, 5w30, 10w30 und 10w 40 wurde durch ihre Leistung und Anpassungsfähigkeit an die Launen des Wetters getestet. Die endgültige Wahl eines bestimmten Produkts hängt vom jeweiligen Verbraucher und den beabsichtigten Fahrbedingungen ab.

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Was ist besser, den Motor einzufüllen: synthetisches Öl oder halbsynthetisches Öl

Zunächst einmal ist der moderne Kraft- und Schmierstoffmarkt überfüllt mit verschiedenen Herstellern, die eine breite Palette unterschiedlichster Produkte anbieten. Als Schmierstoffe selbst werden mineralische, synthetische und halbsynthetische Öle für Otto- und Dieselmotoren angeboten. Solche Motorenöle sind heute Mehrbereichsöle und ersetzen Winter- und Sommermotorenöle fast vollständig.

Wir fügen hinzu, dass ein separates Produkt nicht nur für den Einsatz in einem Benzin- oder Dieselmotor konzipiert werden kann, sondern auch universell einsetzbar ist. Mit anderen Worten, der gleiche Schmierstoff kann sowohl in Benzin- als auch in Dieselaggregate sicher eingefüllt werden. Als nächstes wollen wir darüber sprechen, wie sich synthetisches Öl von halbsynthetischem Öl unterscheidet, in welchen Fällen es ratsam ist, von halbsynthetischem auf synthetisches Öl umzusteigen, und auch, ob eine Spülung beim Wechsel von halbsynthetischem auf synthetisches Öl und umgekehrt erforderlich ist.

Synthetisches und teilsynthetisches Motorenöl: die Hauptunterschiede

Um das Thema verschiedener Motorenöle genauer zu untersuchen, ist es notwendig zu verstehen, was Halbsynthetische und Synthetische sind. Wie Sie wissen, haben alle Motorenöle eine bestimmte Basisbasis. Eine solche Basis kann mineralisch, halbsynthetisch oder vollsynthetisch sein. Darüber hinaus wird der Basis ein Paket mit chemischen Zusatzstoffen hinzugefügt, die jeder Hersteller hat und eine patentierte proprietäre Lösung ist.

Beginnen wir mit Synthetik, denn dank der Bemühungen der Vermarkter ist dieses Öl immer zu hören und gilt als Standard. Wir stellen gleich fest, dass dies zwar der Fall ist, jedoch unter Vorbehalt. Die Nuance ist, dass synthetisches Öl nicht für alle Arten von Motoren geeignet ist, aber dazu unten mehr. Wie der Name schon sagt, ist die Basis synthetischer Öle künstlich und unterscheidet sich von Analoga durch eine spezielle molekulare Zusammensetzung. Synthetische Moleküle können lange unter rauen Bedingungen arbeiten und Temperaturbelastungen standhalten, zeigen eine hohe Beständigkeit gegen chemische Prozesse im Motor. Einfach ausgedrückt bleibt die Stabilität aller deklarierten Eigenschaften des Öls bei unterschiedlichen Temperaturen erhalten, die schützenden und anderen nützlichen Eigenschaften bleiben über eine lange Lebensdauer erhalten.

Synthetisches Öl hat bei allen Temperaturen (auch sehr hohen) eine stabile Viskosität, sodass Sie den Motor im Sommer in verschiedenen Modi sicher betreiben können. Die Pumpfähigkeit des synthetischen Schmierstoffs erleichtert im Winter das Starten des Aggregats bei starkem Frost, das Material gelangt über das Schmiersystem schnell zu den belasteten Reibpaarungen. Es stellt sich heraus, dass bei einem Kaltstart der Motorverschleiß abnimmt und die Lebensdauer des Aggregats verlängert wird. Während der Motor warm wird und die Betriebstemperatur erreicht, ist ein optimaler Schutz gewährleistet. Außerdem erzeugt synthetisches Öl keinen unnötigen Widerstand im Kraftwerk, wodurch Sie Kraftstoff sparen können. Gleichzeitig reicht bereits ein dünner Ölfilm aus, um mechanischen Verschleiß der Gegenstücke zu verhindern.

Wenn das Auto unter schwierigen Bedingungen betrieben wird (Stadtmodus, hohe Drehzahlen, häufiges Arbeiten bei XX, Anhänger ziehen, Güter transportieren usw.) und sich auch in einer Klimazone mit ständigen Schwankungen der durchschnittlichen Tagestemperatur befindet, dann Synthetik ist zu Recht eine der besten Optionen für Motoröl.

Zu beachten ist auch die Beständigkeit eines solchen Produktes gegenüber Alterung, Oxidation und Eigenschaftsverlust. Mit anderen Worten, die längere Lebensdauer der synthetischen Öle ermöglicht es dem Schmierstoff, den Motor während der Zeit vor einem geplanten Schmierstoffwechsel zuverlässig zu schützen. Dies gilt insbesondere angesichts der geringen Qualität von Haushaltskraftstoff, der viele Verunreinigungen und Additive enthält, die sich nachteilig auf das Motoröl auswirken. Der einzige Nachteil von synthetischem Motoröl ist sein relativ hoher Preis.

Nun zu Halbsynthetischen. Teilsynthetisches Motorenöl ist Bestandteil einer „natürlichen“ mineralischen Basis, der ein bestimmter Anteil einer synthetischen Basis und ein Additivpaket beigemischt sind. Bei verschiedenen Herstellern kann der Anteil von „Mineralwasser“ und „Synthetik“ von 30 % synthetischer Basis bis 70 % mineralisch bis zu einem Verhältnis von 50/50 reichen. Infolgedessen sind Halbsynthetik definitiv besser als Mineralöl, aber in einer Reihe von Indikatoren und Eigenschaften sind sie reinen Kunststoffen unterlegen, da sie ein Zwischenglied sind. Wenn Sie sich fragen, welches Öl dicker ist, synthetisch oder halbsynthetisch, dann wird klar, dass das halbsynthetische Produkt aufgrund seines Einschlusses in die mineralische Basis dicker wird. Parallel zu diesem Vorteil kann von einer nicht allzu signifikanten Verschlechterung der Eigenschaften bei gleichzeitiger signifikanter Senkung der Endkosten des Produkts ausgegangen werden.

Synthetik und Halbsynthetik: praktischer Einsatz

Bei der Wahl des Öls interessiert viele Autofahrer die Frage, welches besser ist, Synthetik oder Halbsynthetik für gebrauchte Motoren oder neue Motoren. Außerdem interessiert Autofahrer, ob es möglich ist, Kunststoffe nach halbsynthetischen einzufüllen und umgekehrt.

Ganz am Anfang ist zu beachten, dass der wichtigste Moment bei der Auswahl eines Motoröls im Fahrzeugbetrieb die kompetente Auswahl eines Schmierstoffs sowie ggf. ein korrekter Übergang von einer Ölsorte auf eine andere ist. Zuallererst lautet die Hauptregel: Sie müssen den Motor mit dem vom Hersteller des Aggregats empfohlenen Öl füllen. Der Schmierstoff sollte möglichst alle Toleranzen des Herstellers des jeweiligen Motors einhalten. Diese Aussage gilt für alle Motoren und ist unabhängig von der Art der Basis, die bei der Herstellung bestimmter Fettsorten verwendet wird.

Es stellt sich heraus, dass die Toleranzen zuerst und erst dann die Basis sind. Beachten Sie, dass bei einem gängigen Öl, zum Beispiel 5w40, die Dekodierung von synthetischen oder halbsynthetischen Ölen nicht so relevant ist. Die thermische Viskosität ist ein viel wichtigerer Indikator. Das gleiche kann gesagt werden, wenn sich der Autobesitzer fragt, ob 5w30-Öl synthetisch oder halbsynthetisch ist. Ein solches Schmiermittel kann entweder teil- oder vollsynthetisch sein.

Aus diesem Grund sind gängige Fragen wie „Mineralwasser, Synthetik, Halbsynthetik für ein Diesel- oder Benzinaggregat“ von untergeordneter Bedeutung. Zur Verdeutlichung kann man einen Kanister hochwertiges und teures Syntheseöl in einen neuen Verbrennungsmotor gießen, wonach der Motor nach einiger Zeit unbrauchbar wird, da der Schmierstoff in Bezug auf die Toleranzen für dieses Aggregat absolut nicht geeignet ist . Das gleiche gilt für andere Ölsorten.

Sie müssen verstehen, dass der Hersteller in der Konstruktionsphase des Motors eine Reihe von Parametern berücksichtigt:

• Betriebstemperaturbedingungen für einen gegebenen Verbrennungsmotor;
• der Grad der Belastung der konstituierenden Elemente;
• Lücken zwischen den Teilen usw.

Danach werden bestimmte Anforderungen an das Öl, das eigentlich ein Arbeitsfluid ist, gestellt. Aus diesem Grund gießt der Händler nur das empfohlene Öl oder ein solches Schmiermittel, das ein zugelassenes Analogon ist, in Neuwagen unter Garantie ein. Wenn ein solches Öl auf der empfohlenen Liste steht, ist es daher besser, den neuen Motor mit Kunststoffen zu befüllen, die alle Toleranzen des Herstellers erfüllen. Wenn ein halbsynthetisches Produkt angeboten wird, können Sie selbst ein teureres synthetisches Analogon von besserer Qualität wählen. Wir fügen hinzu, dass solche Maßnahmen oft nicht viel Sinn machen, da der rechtzeitige Austausch von halbsynthetischem Material gemäß den Vorschriften eine zuverlässige Garantie für die Sauberkeit und Gebrauchstauglichkeit des Motors ist. Wir hoffen, dass mit den neuen Motoren alles klar ist.

Stellen wir uns nun eine Situation vor, in der das Aggregat bereits teilweise verschlissen ist oder der Besitzer nach dem Kauf eines Gebrauchtwagens mit unbekannter Historie vor der Notwendigkeit steht, das Öl zu wechseln. In solchen Fällen muss klar sein, ob es möglich ist, Kunststoffe und Halbkunststoffe zu mischen und von Halbkunststoffen auf Kunststoffe umzusteigen, ohne den Motor zu beschädigen.

In solchen Fällen ist es sehr wünschenswert zu wissen, was zuvor in den Motor eingefüllt wurde und wie lange der Motor mit einer bestimmten Ölsorte betrieben wurde. Lassen Sie uns nun beantworten, ob es möglich ist, halbsynthetische Kunststoffe hinzuzufügen. Die allgemeine Regel lautet wie folgt: In Notfällen ist es erlaubt, Kunststoffe mit Halbkunststoffen und Halbkunststoffe mit Mineralöl zu mischen, wonach das Schmiermittel sofort auf das empfohlene geändert und bei der ersten Gelegenheit gespült wird. Das Mischen von Synthetik- und Mineralöl ist verboten!

Tatsache ist, dass bereits ein einfacher Herstellerwechsel ohne Wechsel der Schmierstoffart (z.

Grund sind die nicht restlos entleerbaren Rückstände und es besteht die Gefahr ungewollter chemischer Reaktionen des Additivpakets vom alten Öl mit dem neuen. Die Schlussfolgerung ist folgende, um von einer Ölsorte auf eine andere umzuschalten, muss der Motor gespült werden.

Nun zur Zweckmäßigkeit eines solchen Übergangs. Es ist zu beachten, dass synthetisches Schmiermittel für Gebrauchtwagen bei weitem nicht immer die beste Lösung ist. Dies gilt auch für ältere Motoren, die zu einer Zeit entwickelt wurden, als Mineralöle weit verbreitet waren. Tatsache ist, dass solche Einheiten einfach nicht für "flüssige" Kunststoffe ausgelegt sind, die Abstände zwischen den Teilen sind ziemlich groß. Infolgedessen kann sich die Schutzqualität von Verbrennungsmotorteilen verschlechtern, es gibt Probleme mit dem Öldruck, Undichtigkeiten im Bereich von Wellendichtringen, Dichtungen usw. Bei den moderneren Versionen, die normalerweise mit Mineralöl oder Halbsynthetischen betrieben werden, sammeln sich in solchen Motoren während des Betriebs Ablagerungen, oxidierter Schlamm usw. an. Wenn wir bedenken, dass der Motor vor dem Wechseln der Ölsorte gespült werden muss, versteht es sich, dass diese Ablagerungen durch aggressives Spülen abgewaschen werden. Aus diesem Grund können Motordichtungen an Wirksamkeit verlieren, wenn flüssiges synthetisches Schmiermittel durchgelassen wird.

Aus dem oben Gesagten wird klar:

• bei gebrauchten Einheiten erhöhen sich die Risiken oft beim Wechsel von halbsynthetischen zu synthetischen und nicht umgekehrt;
• Es ist nicht ratsam, ohne Spülung von einer Ölsorte auf eine andere umzuschalten;
• während des Übergangs sollten die Zweckmäßigkeit und mögliche Komplikationen nach einem solchen Austausch berücksichtigt werden;

Beachten Sie auch, dass ein schneller Wechsel von Synthetik auf Mineralöl nicht empfohlen wird. In diesem Fall ist es optimal, ein halbsynthetisches Produkt zu verwenden. Ich möchte auch hinzufügen, dass bei allen Vorteilen von Kunststoffen der Einsatz in einem zivilen Auto, das im normalen Modus betrieben wird, nicht immer gerechtfertigt ist.

Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass synthetisches Motoröl teurer ist, halbsynthetisches für Autos mit einer Laufleistung von etwa 150.000 km. wäre die richtigere Lösung. Das gleiche gilt übrigens nicht nur für den Motor, sondern auch für andere Komponenten. Zum Beispiel sind Kunststoffe oder Halbsynthetik in Schaltgetrieben ein heißes Thema.

Wenn das Auto neu ist, kann dem Getriebe synthetisches Öl hinzugefügt werden, wenn ein solches Schmiermittel alle Herstellertoleranzen erfüllt. Bei verschlissenen Boxen kann der Kunststoff zu flüssig sein, das Getriebe beginnt lauter zu arbeiten, es kann zu Festsitzen beim Schalten, Knirschen, erhöhter Verschleiß der Synchronisierungen usw. kommen.

Fassen wir zusammen

Wenn wir alle oben genannten Informationen berücksichtigen, ist es ganz offensichtlich, dass es in zwei Fällen optimal ist, reine Kunststoffe in Motor und Box zu verwenden:

• wenn das Auto neu ist oder eine Mindestkilometerleistung hat;
• die Maschine wird anfänglich mit diesem Öl betrieben und es gibt keine Probleme während des Betriebs;

In anderen Situationen kann halbsynthetisches Motoröl eine würdige Alternative sein. Die Hauptsache ist, sich immer an die Herstellertoleranzen sowie die Tatsache zu erinnern, dass jedes Öl eine begrenzte Lebensdauer hat und streng nach den Vorschriften ausgetauscht werden muss.

Die Viskosität ist das bestimmende Merkmal eines Öls. Sie variiert mit der Temperatur, und die Toleranzen für die Variation bestimmen den Temperaturbereich für das zu verwendende Öl. Zum Anlassen des Motors bei niedrigen Temperaturen sind die besten Motoröle solche, die keine hohe Viskosität haben. Diese Eigenschaft ist notwendig, damit die Elemente des Schmiersystems effizient Öl an die Reibflächen liefern können und die Kraft des Anlassers ausreicht, um die Kurbelwelle eines kalten Motors zu drehen.

Die Bewertung der Motorenöle 2019 umfasste namhafte Hersteller aus den TOP-10:

• ZICA+;
• GToil GT Energy SN 5W-30;
• NGN Nord 5W-30;
• Pennzoil Ultra 5W-30 Api SN;
• Ravenol-TSI;
• Lukoil Lux Synthetik 5W-40 API SN / CF;
• Castrol Magnatec.

Die besten Motoröle entfernen effektiv Verschleißprodukte und überschüssige Wärme von Reibungseinheiten und machen den Motor zuverlässig und langlebig.

Das beste Motorenöl des Jahres 2019 wurde als Produkt unter der Marke Castrol Magnatec ausgezeichnet, das sowohl in Diesel- als auch in Benzinmotoren verwendet wird und sich positiv auf die Umweltverträglichkeit von Fahrzeugabgasen auswirkt.

Welches Motorenöl ist besser: synthetisch oder halbsynthetisch?

Autobesitzer stehen oft vor der Frage, welches Öl besser zu befüllen ist, Synthetik oder Halbsynthetik. Für die optimale Schmierstoffauswahl müssen Sie die Parameter des Fahrzeugs berücksichtigen:

Die Verwendung von synthetischen Ölen bei arktischen und subarktischen Temperaturschwankungen oder in einem gemäßigten Klima entfaltet ihre Vorteile am besten. Von allen Arten von Ölen enthält ihre Zusammensetzung die höchste Konzentration an Elementen, die die thermische und chemische Stabilität des Produkts erhöhen.

Dieser Vorteil kommt sowohl bei Neuwagen als auch bei geringem Verschleiß voll zur Geltung. Die positiven Eigenschaften von Kunststoff gehen bei langer Lebensdauer des Autos und starkem Verschleiß des Motors verloren. Daher ist es rationeller, Halbsynthetik in einen alten und abgenutzten Motor zu gießen.

Ein wichtiges Merkmal des Öls ist seine Säure. Die schädliche Wirkung von Säure, die zum Teil in Motorenölen enthalten ist, führt zu erhöhtem Verschleiß der Teile. Dies gilt sowohl für Reibpaarungen als auch für Dichtungsmaterialien. Der Alkaligehalt des Fettes begrenzt die aggressive Wirkung der Säure. Bei längerem Betrieb nimmt die Alkalikonzentration ab und die Säure nimmt zu - das Öl wird oxidiert. Die Haltbarkeit von synthetischen und teilsynthetischen Ölen ist eines der Qualitätskriterien.

Synthetisches Motorenöl ist in der Durchschlagskraft besser als halbsynthetisches, da es eine höhere Fließfähigkeit hat. Sein Einsatz in den dafür empfohlenen Motoren bietet einen hohen Verschleißschutz der Teile. Bietet maximale Oxidationsbeständigkeit.

Bewertung von synthetischen Motorenölen

Top 5 5W30 Motoröle

PC Supreme Synthetic 5W-30 wird von Experten als das beste synthetische Öl in der Kategorie 5W30 anerkannt. Diese Wahl ist zurückzuführen auf:

• Ein Paket einzigartiger Zusatzstoffe.
• Reduzierter Phosphorgehalt im Produkt, das es sicher macht, wenn es mit Mechanismen zur Neutralisierung von Abgasen kombiniert wird.
• Verbesserter Schutz vor Verschleiß und Korrosion.
• Geringe Hygroskopizität - die Fähigkeit, Feuchtigkeit aus der Umgebung aufzunehmen.

Das beste 5W30 Motoröl wird aus den hochwertigsten Komponenten hergestellt. In der neuesten Generation kommen die besten synthetischen Motorenöle zum Einsatz, aufgeladen und nicht aufgeladen, Benzindirekteinspritzung, Ladeluftkühlung, Mehrventil.

Das beste Motoröl ist synthetisches Öl, da seine Verwendung die Bildung von Kohlenstoffablagerungen auf den Oberflächen von Teilen der Kurbel- und Gasverteilungsmechanismen maximal verhindert.

Top 5 5W40 Motoröle

Das beste 5W40-Motorenöl ist unter Berücksichtigung hoher Toleranzen formuliert, um Kohlenstoffablagerungen im Kurbeltrieb zu verhindern, die Bildung von Schlacke bei niedrigen Temperaturen zu verhindern sowie die Dichtungsteile anzugreifen.

Das beste synthetische Motorenöl 5W40 hat eine ausgewogene Zusammensetzung, die einen leichten Motorstart bei niedrigen Temperaturen garantiert. Hohe Viskositäts-Temperatur-Eigenschaften sorgen für einen zuverlässigen Ölfilm auf Reibflächen bei extremen Belastungen und Temperaturen.

• Zulassung von den Flaggschiffen der Automobilindustrie erhalten.
• Maximaler Motorschutz unter rauen Betriebsbedingungen.
• Fördert den Kraftstoffverbrauch.
• Reduzierung des Geräuschpegels.

Verhindert Plaquebildung auf Teilen, unabhängig vom Einsatz bei hohen oder niedrigen Betriebstemperaturen.

Beeinträchtigt die Funktion des Katalysators nicht.

Welches teilsynthetisches Motorenöl ist das Beste?

Teilsynthetische Motoröle mit Nennleistung 10W40

Halbsynthetisches Öl hat gegenüber synthetischen Ölen eine Reihe von Vorteilen. Es enthält 70-80%
Bestandteile mineralischen Ursprungs, der Rest besteht aus synthetischen Elementen und Zusatzstoffen. Um die Leistung des Motors zu verbessern, können Sie nach der Verwendung von Mineralölen auf die Befüllung mit halbsynthetischem Öl umsteigen. Sie können auf das vom Autohersteller empfohlene Öl wechseln. Das Preis-Leistungs-Verhältnis liegt auf einem hohen Verbraucherniveau.

Als Grundlage für die Bestimmung der Einstufung von 10W40-Motorenölen wurde die Methodik zur Bewertung von Hochtemperaturablagerungen, die auf einem Einzylinder-Prüfstand erarbeitet wurde, zugrunde gelegt. Um die Frage zu beantworten, welches halbsynthetische Öl besser ist, hat die Fachwelt Volumen und Gewicht der Schichten auf der Kolbengruppe ermittelt. ZIC A + Gazoline VHV1 wurde als bestes halbsynthetisches Motorenöl 10W10 ausgezeichnet. Er durfte in ihren Autos operieren:

• Mercedes.

Mit der Methode des genauen Wiegens von Teilen der Zylinder-Kolben-Gruppe haben Experten festgestellt, dass das Schmierfett ZIC A + Gazoline VHV1 führend im Verschleißschutz ist.

In Bezug auf den Ölverbrauch zeigten die folgenden Produkte ungefähr gleiche Ergebnisse:

Die Masse der Niedertemperatur-Schlackeablagerungen wurde durch Wiegen der Teile gemessen, an denen ihre Ansammlung am intensivsten auftritt. ZIC A + und Castrol Magnatec wurden von unabhängigen Experten ausgewählt, um Ablagerungen auf den Teilen zu minimieren.

Nach dem antioxidativen Parameter stellten Experten fest, dass bei einer Reihe von Produkten der geringste Anstieg der Säurezahl beobachtet wurde:

• Esso Ultra
• Ravenol
• ZIC A +

Diese Produkte zeigten ungefähr gleiche antioxidative Eigenschaften. Die Leistung von Castrol Magnatec ist etwas schlechter, aber nicht signifikant.

Nach der Bewertung der teilsynthetischen Motorenöle haben die Experten das Produkt ZIC A + Gazoline VHVI als bestes teilsynthetisches Motorenöl 10W40 anerkannt. Darüber hinaus ist dieses Öl in Russland billig. Verfügt über ausgezeichnete Reinigungsmittel, schützende, energiesparende Eigenschaften. Ressourceneigenschaften sind in einer ähnlichen Produktlinie optimal.

Um die Autowartung rationell zu nutzen, sollten Sie sich während der Garantiezeit an die Empfehlungen des Herstellers halten. Diese Praxis existiert auf der ganzen Welt. So kann beispielsweise der Einsatz von synthetischem Öl nach Mineralöl neben einer unzumutbaren Kostensteigerung die Parameter, die den Betrieb eines Diesel- oder Ottomotors charakterisieren, unvorhersehbar beeinflussen:

• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Verdichtungszahl senken - normaler Arbeitsdruck in den Zylindern.
• Verschlechterung der Leistung von Dichtmanschetten, Buchsen, Dichtungen.
• Das Auftreten eines zuvor nicht beobachteten Rauschens.
• Erhöhung des Schadstoffgehalts in Abgasen.

Diese Wirkung des synthetischen Öls ist auf seine Basis zurückzuführen, die eine Substanz mit erhöhter Fließfähigkeit ist. Verbesserte Waschmitteleigenschaften, zusammen mit hervorragenden Penetrationseigenschaften, wirken als Lösungsmittel. Ein solches Schmiermittel, das auf die Ablagerungen von Kohlenstoff und Schlacke gelangt, reinigt die Teile teilweise von den Betriebsprodukten und ändert gleichzeitig die geometrischen Parameter der Lücken in den Teilen und Dichtungsmaterialien. Dies wirkt sich direkt auf die wichtigsten Betriebseinstellungen des Motors aus, und zwar nicht optimal.

Exzellente Halbkunststoffe

Es gibt nicht so viele teilsynthetische Motorenöle für den Einsatz bei starkem Frost. Am häufigsten wird diese Art der Schmierung bei milderen Wetterbedingungen verwendet. Allerdings gibt es solche, die dem Kältetest von minus 35 standhalten, reinen Kunststoffen in dieser Hinsicht praktisch nicht nachstehen. Und eines dieser frostbeständigen Öle ist ZIC X5 5W30.

Produktbeschreibung

Dieses Öl ist halbsynthetisch. Es hieß einst ZIC A 5w30, aber 2015 änderte es seinen Namen. Und gleichzeitig einige der Merkmale des Rezepts und das Aussehen des Kanisters.

Obwohl dieses Gleitmittel halbsynthetisch ist, steht es in seinen Eigenschaften reinen Kunststoffen nicht viel nach. Es basiert auf Yubases eigener Entwicklung, genau wie die meisten synthetisierten ZIC-Öle. Es ist ein synthetisches Grundöl mit hervorragenden Schmiereigenschaften, langer Lebensdauer, hoher Temperatur, hoher Belastungs- und Oxidationsbeständigkeit.

Hochwertige moderne Additive reduzieren den Kraftstoffverbrauch. Sie sind auch in der Lage, die im Motorbetrieb gebildeten aktiven Säuren zu neutralisieren. Diese Säuren korrodieren buchstäblich Metall und sind die Hauptursache für Korrosion im Motor. So verhindert dieses Öl effektiv.

Es verhindert auch den schnellen Verschleiß von reibenden Teilen. Durch die Bildung eines starken, stoßfesten Films wird die Reibung erheblich reduziert, das Gleiten erleichtert und der Verschleiß der beweglichen Teile verhindert.

Verhindert sehr effektiv die Bildung von Kohlenstoffablagerungen im Inneren des Motors, reinigt ihn von Rußablagerungen. Es hat eine gute Fließfähigkeit bei kaltem Wetter, ermöglicht einen schnellen Start bei kaltem Motor, gefolgt von einer sofortigen Ölverteilung und dem Aufbau des erforderlichen Drucks.

Anwendungsgebiet

Der halbsynthetische Zeke X5 5W30 ist für den Einsatz in benzinbetriebenen Pkw vorgesehen. Empfohlen für den Einsatz in modernen Fahrzeugen, in Motoren neuer Generationen, auch mit Abgasneutralisationssystemen.

Darüber hinaus weisen die Toleranzen und Spezifikationen dieses Öls auf seine Eignung für Motorentypen hin, bei denen eine verbesserte Kraftstoffeffizienz erforderlich ist.

Technische Eigenschaften

Toleranzen und Konformitäten

TOLERANZEN:

• GM-Dexos1.

TRIFFT:

• API-SN-RC;
• ILSAC GF-5.

Freigabeformular und Artikel

• 132621 ZIC X5 5W-30 1 l / Ersatz ZIC A
• 162621 ZIC X5 5W-30 4 l / Ersatz ZIC A
• 172621 ZIC X5 5W-30 6 l / Ersatz ZIC A
• 192621 ZIC X5 5W-30 20L / Ersatz ZIC A
• 202621 ZIC X5 5W-30 200l / Ersatz ZIC A

Wie 5W30 steht für

Die Viskositätsklasse 5W30 stuft das Öl als Mehrbereichsöl ein. Dies wird durch den Buchstaben W in der Mitte angezeigt. Sie ist es, die Gleitmittel für den ganzjährigen Gebrauch bezeichnet. Die Zahl 5 am Anfang ist ein Index für winterliche Temperaturen, denen der Stoff erfolgreich standhält, und verspricht, dass diese Grenze bei minus 35 Grad Celsius liegt. Die Zahl 30 wiederum garantiert die Hitzebeständigkeit des Öls bis plus 30 Grad.

Vorteile und Nachteile

Die hervorragenden Eigenschaften des Öls ähneln in seinen Eigenschaften echten synthetischen und nicht halbsynthetischen. Dieses Produkt hat die folgenden Vorteile gegenüber anderen Schmiermitteln seiner Kategorie und einigen anderen:

1. Hohe Schmierfähigkeit;
2. Erhöhte Stärke des Ölfilms;
3. Hohe Oxidationsstabilität;
4. Fähigkeit, gebildete Säuren zu neutralisieren;
5. Frost- und Hitzebeständigkeit;
6. Breiter Temperatureinsatzbereich;
7. Verhinderung der Bildung von schädlichen Ablagerungen;
8. Hohe Waschfähigkeit;
9. Erhebliche Kraftstoffeinsparungen;
10. Kompatibel mit einigen Abgasnachbehandlungssystemen;
11. Reduzierte Reibung und guter Verschleißschutz.

Jeder Autofahrer weiß, dass die Lebensdauer des Motors von der richtigen Wahl des Motoröls abhängt. Die Besitzer moderner Autos müssen weniger darüber nachdenken, welche Substanz besser zu wählen ist, denn die aktuellen Hersteller empfehlen Produkte für die spezifischen Eigenschaften verschiedener Motoren. Schwieriger ist die Auswahl für Nutzer von Altfahrzeugen. Damit das Gerät beispielsweise im Winter keine bösen Überraschungen bereithält, müssen sie mit aller Verantwortung und Aufmerksamkeit mit den Bezeichnungen der auf den Dosen präsentierten Öle umgehen. Aber die Symbolik ist so vielfältig, wie können Sie die richtige Wahl treffen?

Hauptparameter

Wenn Sie sich ohne professionelle Hilfe für ein Motoröl entscheiden, müssen Sie sich mit den Empfehlungen des Autoherstellers unter Berücksichtigung der Hauptunterschiede zwischen den aktuellen Schmierprodukten vertraut machen. Ein Beispiel ist halbsynthetisches 5w40 und Mehrbereichsöl 5w30. Was ist der Unterschied zwischen den vorgestellten Produkten, welches Öl ist am besten für Ihr Automodell?

Der Hauptparameter des Öls ist die Viskosität. Laut der SAE-Klassifizierung (American Association of Automotive Engineers) weist eine doppelte Zahl in der Klassifizierung, beispielsweise 40, auf die Vielseitigkeit des Produkts hin. Es kann zu jeder Jahreszeit verwendet werden.

Betrachten wir die Notation am Beispiel von 5w40. In diesem Fall beschreibt der erste 5W-Wert die Viskosität bei niedriger Temperatur. Halbsynthetische Stoffe verdicken sich mit abnehmender Temperatur mehr. Folglich ist es für die Pumpe schwieriger, Flüssigkeit zu pumpen. Die zweite Zahl gibt die hohe Temperatur der Flüssigkeit an. Die gewichtige Viskosität von 5w40 trägt zur Bildung eines starken Films bei, der reibende Teile des Kraftwerks gut schützt. Bei den Zahlenwerten unterscheiden sich alle betrachteten Flüssigkeiten nur im Viskositätsindex der Temperatur.

Ähnlichkeit der Waren

Halbsynthetisches Ultra 5w40 ist ein hochwertiges Produkt, das alle beweglichen Teile des Motors gut schmiert. Die akzeptable Viskosität des Produkts ermöglicht das Anlassen des Motors auch bei niedrigen Temperaturen im Winter. Bei heißem Wetter bietet Shell 40 Öl Schutz durch die Bildung eines guten Schmierfilms.

Motoröl 5w30 ist ein halbsynthetisches Öl mit einer Anwendungsklasse von 5W. Das Produkt zeichnet sich durch einen starken Film aus und bietet gute Gebrauchseigenschaften. Auch wenn man bedenkt, dass die Viskosität die Funktion des Motors erheblich beeinflusst, weshalb ein Öl unter Berücksichtigung der Herstellerempfehlungen ausgewählt werden muss, ist dieses Produkt für die meisten modernen Fahrzeuge geeignet. Der Buchstabe „W“ im Produktnamen weist darauf hin, dass die Öle bei kaltem Wetter verwendet werden können.

Vergleich der Parameter

Ob Synthetik oder Halbsynthetik, jedes Produkt besteht aus Grundölen sowie verdickenden Additiven. Die letzten Elemente sind für die erforderlichen Eigenschaften im Winter und Sommer verantwortlich. In letzter Zeit achten Verbraucher eher auf Ganzjahresprodukte, da sie viel effektiver und bequemer sind. Die Viskositätsklasse hängt direkt von der Menge der Additive ab. Öl 5w40 ist wie 5w30 in der Lage, die spezifizierte Eigenschaft durch Änderung der Scherrate zu ändern. Dementsprechend ist die Viskosität des Öls der Hülle 40 umso höher, je niedriger es ist. Zum Beispiel variiert der halbsynthetische Index 5W30 von 9,3 bis 12,6 mm2/s. Für 40 ist der Bereich kleiner - von 12,6 bis 16,3 mm2 / s.

Beim Vergleich von 5w30- und 40-Ölen ist zu beachten, dass sie unterschiedliche Mengen an Verdickungsadditiven enthalten. Um zu bestimmen, welches Motoröl am besten zu verwenden ist, sollten daher die Viskositätseigenschaften, die Empfehlungen des Herstellers und die Wetterbedingungen zugrunde gelegt werden. In unserem Fall liegt der Indikator bei hohen Temperaturen bei 30 und 40. Die Parameter sind dafür verantwortlich, wie stark der Schutzfilm im Sommer an den Teilen des Geräts hält. Dies ist ein wichtiges Merkmal von Halbkunststoffen, da der Film für den vorzeitigen Verschleiß von Kraftwerken verantwortlich ist. Wenn Sie die falsche Flüssigkeit verwenden, stoppt der Motor bei heißem Wetter unvorhersehbar.

Wenn man bedenkt, dass je höher die Viskosität, desto höher der Widerstand der Pumpe ist, um eine niedrigere Durchflussmenge zu erreichen. Folglich wird der Benutzer einen vorzeitigen Verschleiß des Kraftwerks insgesamt tolerieren. Aufgrund von Ölmangel fallen Teile aus und der Motor wird allmählich ausfallen. Wenn 5w40 empfohlen wird, aber Motorhalbsynthetik 30 eingefüllt wird, ist der Ölfilm nicht stark genug und das Öl ist zu flüssig. So kommt es bei Tribosystemen (einem System von reibungsbehafteten Einheiten) auch zu einem vorzeitigen Verschleiß von Bauteilen.

Der Unterschied zwischen 5w40-Motoröl und anderen Ölen besteht darin, dass 40 ein Durchschnitt ist. Dieses Produkt bewältigt die vom Hersteller gestellten Aufgaben sowohl im Winter als auch im Sommer hervorragend. Die Eigenschaften von Halbkunststoffen mit einem Index von 30 sind eher auf moderne Automarken ausgelegt. Der Unterschied zwischen den oben genannten Produkten zwischen Ölen mit einem Index von 50 und höher liegt in einem breiteren Anwendungsbereich. Im letzteren Fall wird empfohlen, das Produkt für Autos mit hoher Laufleistung zu verwenden.

Im Allgemeinen sind die Unterschiede zwischen 5w40- und 5w30-Motorflüssigkeiten nicht signifikant, aber wenn die Motortemperatur 100-120 Grad beträgt, ist es besser, 40 zu verwenden. Die Viskosität ist eineinhalb bis zwei Mal höher. Aus diesem Grund kann das Motorenöl der Serie 5w40 auch für thermisch hoch belastete Verbrennungsmotoren verwendet werden. Halbsynthetische Stoffe sind attraktiv, da sie ihre ursprünglichen Eigenschaften bei hohen Spannungen beibehalten. Selbst bei hohen Schaltgeschwindigkeiten und hohen Temperaturen bildet das Schmiermittel einen starken Film zum Schutz der Teile.

Wenn man darüber spricht, welches Öl bei starker Motorbelastung besser zu verwenden ist, liegt die Antwort auf der Hand - Halbsynthetische mit einem Index von 40! Bei der Wahl zwischen den beschriebenen Optionen für den Winter sollten jedoch 30 berücksichtigt werden. Vielleicht ist dieser Typ rationeller anzuwenden, da er das Kraftwerk bei Kälte effizienter startet, da er eine niedrigere Viskosität hat. Bei hoher Belastung wird die Flüssigkeit zu flüssig.

So haben wir die Nuancen verschiedener Öle untersucht. Es gibt nur eine Schlussfolgerung: Sie sollten bei der Auswahl zwischen verschiedenen Ölen die Empfehlungen der Pflanze berücksichtigen und die Bedingungen berücksichtigen, unter denen das Produkt verwendet wird!

Zunächst einmal ist der moderne Kraft- und Schmierstoffmarkt überfüllt mit verschiedenen Herstellern, die eine breite Palette unterschiedlichster Produkte anbieten. Was die Schmierstoffe selbst betrifft, werden mineralische, synthetische und halbsynthetische Öle für Motoren und Motoren angeboten. Solche Motorenöle sind heute Mehrbereichsöle und ersetzen Winter- und Sommermotorenöle fast vollständig.

Wir fügen hinzu, dass ein separates Produkt nicht nur für den Einsatz in einem Benzin- oder Dieselmotor konzipiert werden kann, sondern auch universell einsetzbar ist. Mit anderen Worten, der gleiche Schmierstoff kann sowohl in Benzin- als auch in Dieselaggregate sicher eingefüllt werden. Als nächstes wollen wir darüber sprechen, wie sich synthetisches Öl von halbsynthetischem Öl unterscheidet, in welchen Fällen es ratsam ist, von halbsynthetischem auf synthetisches Öl umzusteigen, und auch, ob eine Spülung beim Wechsel von halbsynthetischem auf synthetisches Öl und umgekehrt erforderlich ist.

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Synthetisches und teilsynthetisches Motorenöl: die Hauptunterschiede

Um das Thema verschiedener Motorenöle genauer zu untersuchen, ist es notwendig zu verstehen, was Halbsynthetische und Synthetische sind. Wie Sie wissen, haben alle Motorenöle eine bestimmte Basisbasis. Eine solche Basis kann mineralisch, halbsynthetisch oder vollsynthetisch sein. Darüber hinaus wird der Basis ein Paket mit chemischen Zusatzstoffen hinzugefügt, die jeder Hersteller hat und eine patentierte proprietäre Lösung ist.

Beginnen wir mit Synthetik, denn dank der Bemühungen der Vermarkter ist dieses Öl immer zu hören und gilt als Standard. Wir stellen gleich fest, dass dies zwar der Fall ist, jedoch unter Vorbehalt. Die Nuance ist, dass synthetisches Öl nicht für alle Arten von Motoren geeignet ist, aber dazu unten mehr. Wie der Name schon sagt, ist die Basis synthetischer Öle künstlich und unterscheidet sich von Analoga durch eine spezielle molekulare Zusammensetzung. Synthetische Moleküle können lange unter rauen Bedingungen arbeiten und Temperaturbelastungen standhalten, zeigen eine hohe Beständigkeit gegen chemische Prozesse im Motor. Einfach ausgedrückt bleibt die Stabilität aller deklarierten Eigenschaften des Öls bei unterschiedlichen Temperaturen erhalten, die schützenden und anderen nützlichen Eigenschaften bleiben über eine lange Lebensdauer erhalten.

Synthetisches Öl hat bei allen Temperaturen (auch sehr hohen) eine stabile Viskosität, sodass Sie den Motor im Sommer in verschiedenen Modi sicher betreiben können. Die Pumpfähigkeit des synthetischen Schmierstoffs erleichtert im Winter das Starten des Aggregats bei starkem Frost, das Material gelangt über das Schmiersystem schnell zu den belasteten Reibpaarungen. Es stellt sich heraus, dass bei einem Kaltstart der Motorverschleiß abnimmt und die Lebensdauer des Aggregats verlängert wird. Während der Motor warm wird und die Betriebstemperatur erreicht, ist ein optimaler Schutz gewährleistet. Außerdem erzeugt synthetisches Öl keinen unnötigen Widerstand im Kraftwerk, wodurch Sie Kraftstoff sparen können. Gleichzeitig reicht bereits ein dünner Ölfilm aus, um mechanischen Verschleiß der Gegenstücke zu verhindern.

Wenn das Auto unter schwierigen Bedingungen betrieben wird (Stadtmodus, hohe Drehzahlen, häufiges Arbeiten bei XX, Anhänger ziehen, Güter transportieren usw.) und sich auch in einer Klimazone mit ständigen Schwankungen der durchschnittlichen Tagestemperatur befindet, dann Synthetik ist zu Recht eine der besten Optionen für Motoröl.

Zu beachten ist auch die Beständigkeit eines solchen Produktes gegenüber Alterung, Oxidation und Eigenschaftsverlust. Mit anderen Worten, die längere Lebensdauer der synthetischen Öle ermöglicht es dem Schmierstoff, den Motor während der Zeit vor einem geplanten Schmierstoffwechsel zuverlässig zu schützen. Dies gilt insbesondere angesichts der geringen Qualität von Haushaltskraftstoff, der viele Verunreinigungen und Additive enthält, die sich nachteilig auf das Motoröl auswirken. Der einzige Nachteil von synthetischem Motoröl ist sein relativ hoher Preis.

Nun zu Halbsynthetischen. Teilsynthetisches Motorenöl ist Bestandteil einer „natürlichen“ mineralischen Basis, der ein bestimmter Anteil einer synthetischen Basis und ein Additivpaket beigemischt sind. Bei verschiedenen Herstellern kann der Anteil von „Mineralwasser“ und „Synthetik“ von 30 % synthetischer Basis bis 70 % mineralisch bis zu einem Verhältnis von 50/50 reichen. Infolgedessen sind Halbsynthetik definitiv besser als Mineralöl, aber in einer Reihe von Indikatoren und Eigenschaften sind sie reinen Kunststoffen unterlegen, da sie ein Zwischenglied sind. Wenn Sie sich fragen, welches Öl dicker ist, synthetisch oder halbsynthetisch, dann wird klar, dass das halbsynthetische Produkt aufgrund seines Einschlusses in die mineralische Basis dicker wird. Parallel zu diesem Vorteil kann von einer nicht allzu signifikanten Verschlechterung der Eigenschaften bei gleichzeitiger signifikanter Senkung der Endkosten des Produkts ausgegangen werden.

Synthetik und Halbsynthetik: praktischer Einsatz

Bei der Wahl des Öls interessiert viele Autofahrer die Frage, welches besser ist, Synthetik oder Halbsynthetik für gebrauchte Motoren oder neue Motoren. Außerdem interessiert Autofahrer, ob es möglich ist, Kunststoffe nach halbsynthetischen einzufüllen und umgekehrt.

Ganz am Anfang ist zu beachten, dass der wichtigste Moment bei der Auswahl eines Motoröls im Fahrzeugbetrieb die kompetente Auswahl eines Schmierstoffs sowie ggf. ein korrekter Übergang von einer Ölsorte auf eine andere ist. Zuallererst lautet die Hauptregel: Sie müssen den Motor mit dem vom Hersteller des Aggregats empfohlenen Öl füllen. Der Schmierstoff sollte möglichst alle Toleranzen des Herstellers des jeweiligen Motors einhalten. Diese Aussage gilt für alle Motoren und ist unabhängig von der Art der Basis, die bei der Herstellung bestimmter Fettsorten verwendet wird.

Es stellt sich heraus, dass die Toleranzen zuerst und erst dann die Basis sind. Beachten Sie, dass bei einem gängigen Öl, zum Beispiel 5w40, die Dekodierung von synthetischen oder halbsynthetischen Ölen nicht so relevant ist. Die thermische Viskosität ist ein viel wichtigerer Indikator. Das gleiche kann gesagt werden, wenn sich der Autobesitzer fragt, ob 5w30-Öl synthetisch oder halbsynthetisch ist. Ein solches Schmiermittel kann entweder teil- oder vollsynthetisch sein.

Aus diesem Grund sind gängige Fragen wie „Mineralwasser, Synthetik, Halbsynthetik für ein Diesel- oder Benzinaggregat“ von untergeordneter Bedeutung. Zur Verdeutlichung kann man einen Kanister mit hochwertigem und teurem Synthetiköl in einen neuen gießen, wonach der Motor nach einiger Zeit unbrauchbar wird, da das Schmiermittel durch Toleranzen absolut nicht für dieses Aggregat geeignet ist. Das gleiche gilt für andere Ölsorten.

Sie müssen verstehen, dass der Hersteller in der Konstruktionsphase des Motors eine Reihe von Parametern berücksichtigt:

• Betriebstemperaturbedingungen für einen gegebenen Verbrennungsmotor;
• der Grad der Belastung der konstituierenden Elemente;
• Lücken zwischen den Teilen usw.

Danach werden bestimmte Anforderungen an das Öl, das eigentlich ein Arbeitsfluid ist, gestellt. Aus diesem Grund gießt der Händler nur das empfohlene Öl oder ein solches Schmiermittel, das ein zugelassenes Analogon ist, in Neuwagen unter Garantie ein. Wenn ein solches Öl auf der empfohlenen Liste steht, ist es daher besser, den neuen Motor mit Kunststoffen zu befüllen, die alle Toleranzen des Herstellers erfüllen. Wenn ein halbsynthetisches Produkt angeboten wird, können Sie selbst ein teureres synthetisches Analogon von besserer Qualität wählen. Wir fügen hinzu, dass solche Maßnahmen oft nicht viel Sinn machen, da der rechtzeitige Austausch von halbsynthetischem Material gemäß den Vorschriften eine zuverlässige Garantie für die Sauberkeit und Gebrauchstauglichkeit des Motors ist. Wir hoffen, dass mit den neuen Motoren alles klar ist.

Stellen wir uns nun eine Situation vor, in der das Aggregat bereits teilweise verschlissen ist oder der Besitzer nach dem Kauf eines Gebrauchtwagens mit unbekannter Historie vor der Notwendigkeit steht, das Öl zu wechseln. In solchen Fällen muss klar sein, ob es möglich ist, Kunststoffe und Halbkunststoffe zu mischen und von Halbkunststoffen auf Kunststoffe umzusteigen, ohne den Motor zu beschädigen.

In solchen Fällen ist es sehr wünschenswert zu wissen, was zuvor in den Motor eingefüllt wurde und wie lange der Motor mit einer bestimmten Ölsorte betrieben wurde. Lassen Sie uns nun beantworten, ob es möglich ist, halbsynthetische Kunststoffe hinzuzufügen. Die allgemeine Regel lautet wie folgt: In Notfällen ist es erlaubt, Kunststoffe mit Halbkunststoffen und Halbkunststoffe mit Mineralöl zu mischen, wonach das Schmiermittel sofort auf das empfohlene geändert und bei der ersten Gelegenheit gespült wird. Das Mischen von Synthetik- und Mineralöl ist verboten!

Tatsache ist, dass bereits ein einfacher Herstellerwechsel ohne Wechsel der Schmierstoffart (z.

Grund sind die nicht restlos entleerbaren Rückstände und es besteht die Gefahr ungewollter chemischer Reaktionen des Additivpakets vom alten Öl mit dem neuen. Für den Übergang von einer Ölsorte zur anderen ergibt sich folgende Schlussfolgerung.

Nun zur Zweckmäßigkeit eines solchen Übergangs. Es ist zu beachten, dass synthetisches Schmiermittel für Gebrauchtwagen bei weitem nicht immer die beste Lösung ist. Dies gilt auch für ältere Motoren, die zu einer Zeit entwickelt wurden, als Mineralöle weit verbreitet waren. Tatsache ist, dass solche Einheiten einfach nicht für "flüssige" Kunststoffe ausgelegt sind, die Abstände zwischen den Teilen sind ziemlich groß. Infolgedessen kann sich die Schutzqualität von Verbrennungsmotorteilen verschlechtern, es gibt Probleme mit dem Öldruck, Undichtigkeiten im Bereich von Wellendichtringen, Dichtungen usw. Bei den moderneren Versionen, die normalerweise mit Mineralöl oder Halbsynthetischen betrieben werden, sammeln sich in solchen Motoren während des Betriebs Ablagerungen, oxidierter Schlamm usw. an. Wenn wir bedenken, dass der Motor vor dem Wechseln der Ölsorte gespült werden muss, versteht es sich, dass diese Ablagerungen durch aggressives Spülen abgewaschen werden. Aus diesem Grund können Motordichtungen an Wirksamkeit verlieren, wenn flüssiges synthetisches Schmiermittel durchgelassen wird.

Aus dem oben Gesagten wird klar:

• bei gebrauchten Einheiten erhöhen sich die Risiken oft beim Wechsel von halbsynthetischen zu synthetischen und nicht umgekehrt;
• Es ist nicht ratsam, ohne Spülung von einer Ölsorte auf eine andere umzuschalten;
• während des Übergangs sollten die Zweckmäßigkeit und mögliche Komplikationen nach einem solchen Austausch berücksichtigt werden;

Beachten Sie auch, dass ein schneller Wechsel von Synthetik auf Mineralöl nicht empfohlen wird. In diesem Fall ist es optimal, ein halbsynthetisches Produkt zu verwenden. Ich möchte auch hinzufügen, dass bei allen Vorteilen von Kunststoffen der Einsatz in einem zivilen Auto, das im normalen Modus betrieben wird, nicht immer gerechtfertigt ist.

Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass synthetisches Motoröl teurer ist, halbsynthetisches für Autos mit einer Laufleistung von etwa 150.000 km. wäre die richtigere Lösung. Das gleiche gilt übrigens nicht nur für den Motor, sondern auch für andere Komponenten. Zum Beispiel sind Kunststoffe oder Halbsynthetik in Schaltgetrieben ein heißes Thema.

Wenn das Auto neu ist, kann dem Getriebe synthetisches Öl hinzugefügt werden, wenn ein solches Schmiermittel alle Herstellertoleranzen erfüllt. Bei verschlissenen Boxen kann der Kunststoff zu flüssig sein, das Getriebe beginnt lauter zu arbeiten, es kann zu Festsitzen beim Schalten, Knirschen, erhöhter Verschleiß der Synchronisierungen usw. kommen.

Fassen wir zusammen

Wenn wir alle oben genannten Informationen berücksichtigen, ist es ganz offensichtlich, dass es in zwei Fällen optimal ist, reine Kunststoffe in Motor und Box zu verwenden:

• wenn das Auto neu ist oder eine Mindestkilometerleistung hat;
• die Maschine wird anfänglich mit diesem Öl betrieben und es gibt keine Probleme während des Betriebs;

In anderen Situationen kann halbsynthetisches Motoröl eine würdige Alternative sein. Die Hauptsache ist, sich immer an die Herstellertoleranzen sowie die Tatsache zu erinnern, dass jedes Öl eine begrenzte Lebensdauer hat und streng nach den Vorschriften ausgetauscht werden muss.

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