Honda Fit Besitzerfahrung: wie ein Transformator. Interne Leistung Honda Fit

Die offizielle Premiere des Honda Fit der dritten Generation (alias Jazz) fand im Sommer 2013 in Japan statt, und erst nach zwei Jahren debütierte das Fließheck auf dem europäischen Markt. Im Vergleich zur Vorgängergeneration erhielt das Auto eine Reihe grundlegender Änderungen, die nicht nur das Äußere und Innere, sondern auch seine technische Füllung betrafen. Außerdem wird das Auto nach dem Update nicht mehr als feminin empfunden, sondern ist durchaus für das stärkere Geschlecht geeignet.

Im August 2017 aktualisierten die Japaner das Modell, wodurch das Auto ein leicht überarbeitetes Aussehen, einen verbesserten Innenraum und eine erweiterte Ausstattungsliste erhielt, unter denen das verbesserte Sicherheitssystem Honda Sensing besondere Aufmerksamkeit verdient. Das bedeutendste Ereignis für die Bewohner der Alten Welt war jedoch das Erscheinen eines 1,5-Liter-Benzinmotors mit 130 PS, der ihnen zuvor nicht zur Verfügung stand. Aber der Reihe nach.

Aussehen Honda Fit

Während des Updates verzichtete das Erscheinungsbild des Autos auf revolutionäre Veränderungen und beschränkte sich auf evolutionäre Prozesse.

So, "Schnauze" des Autos erhielt einen moderneren und ausdrucksstärkeren falschen Kühlergrill, ein modernisiertes Kopfoptikdesign, das spektakuläre LED-DRLs erhielt. Darüber hinaus hat der vordere Teil der Karosserie einen verbesserten Stoßfänger mit einem größeren Lufteinlass und stilvoll geschlagenen runden Nebelscheinwerfern erhalten.

Fahrzeugprofil blieb gleich, was bedeutet, dass potenzielle Käufer auf das Vorhandensein von aufgeblasenen Radhäusern, einer kurzen Motorhaube, stilvollen Prägungen an den Seitenwänden und einem gestrafften Heck zählen können.

Hinter der Heckklappe es gab gedrehte Lampenschirme von Begrenzungsleuchten und eine modernisierte hintere Stoßstange. Das Auto erhielt auch ein neues Dynamikpaket, das durch Sportstoßstangen (vorne mit eingebautem Splitter und hinten mit Pseudodiffusor), Voll-LED-Optik, schwarz lackierte Außenspiegel und 16-Zoll-Eisbahnen dargestellt wird.

Die Außenmaße des Fließhecks haben sich nicht geändert:

Zukünftige Besitzer des neuen Honda Fit haben die Wahl zwischen 8 Karosseriefarben (Sunset Orange, Brilliant Sporty Blue und Milano Red verdienen besondere Aufmerksamkeit) sowie Rollen aus Stahl oder Leichtmetall R15-16.

Es lohnt sich, japanischen Designern Tribut zu zollen, da das Auto aggressiver und vorzeigbarer aussah, was es positiv von der Konkurrenz unterscheidet.

Interne Leistung Honda Fit

Der Salon des aktualisierten Honda Fit hat die asymmetrische Architektur des vorderen Armaturenbretts und die perfekt durchdachte Ergonomie beibehalten, nachdem er noch bessere und angenehmere Oberflächenmaterialien erhalten hat.

Fahrposition zeigt ein stilvolles und komfortables Multifunktionslenkrad sowie eine stilvolle Instrumententafel, auf der ein großes analoges Zifferblatt der Geschwindigkeitsanzeige den dominierenden Platz einnimmt. Der zentrale Teil des Armaturenbretts ist leicht dem „Piloten“ zugewandt, und sein Arsenal umfasst: ein Multimedia-Center mit einem großen Touchscreen-Monitor und einer strengen Mikroklima-Steuereinheit (in Top-Versionen wurde es durch ein Touchpanel ersetzt).

Der Honda Fit 2018 ist nicht nur stylisch, sondern auch geräumig und bietet Vorder- und Hinterradfahrern das gleiche hohe Maß an Komfort.

Vordersitze verfügen über einen definierten Seitenhalt, eine hochwertige Verarbeitung und einen ausreichenden Einstellbereich.

Rücksitze Sie verfügen über ein durchdachtes und ergonomisches Profil, eine perfekte Polsterungssteifigkeit und die Möglichkeit, drei Passagiere (auch Erwachsene) an Bord zu nehmen.

Kofferraumlautstärke im klassischen Grundriss sind es 354 Liter, bei umgeklappten Lehnen des Hecksofas steigen sie auf 1492 Liter und dem Autobesitzer steht in diesem Fall eine nahezu ebene Ladefläche zur Verfügung. Unübersehbar ist auch die Tatsache, dass der Kofferraum selbst die richtigen geometrischen Proportionen und eine geringe Ladehöhe hat.

Hervorzuheben ist auch die verbesserte Schalldämmung, die den Aufenthalt im Auto auch bei hohen Geschwindigkeiten angenehmer macht.

Technische Daten Honda Fit 2018

Reihe von Kraftwerken vertreten durch zwei atmosphärische Benzinmotoren, erhältlich gepaart mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem stufenlosen Variator:

1. 1,3-Liter-Motor mit verteiltem Kraftstoffversorgungssystem, 16-Ventilsteuerung und variabler Ventilsteuerung. Seine Rückkehr verlässt 102 PS. und 123 Nm maximales Drehmoment, das bei 5.000 U/min verfügbar ist. Damit beschleunigt das Auto in 11,2 und 12 Sekunden von 0 auf 100. (für "Mechanik" bzw. einen stufenlosen Variator) sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 190 (183) km / h entwickeln und durchschnittlich nicht mehr als 5 Liter Kraftstoff pro "Hundert" verbrauchen.
2. 1,5-Liter-i-VTEC-Serienmotor mit Direkteinspritzung und 130 PS und einem maximalen Drehmoment von 155 Nm. Seine Kraft reicht aus, damit der Fließheck die ersten Hundert in 9 Sekunden erreicht und auch auf eine Höchstmarke von 190 km/h beschleunigt. Der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus liegt zwischen 6,5 und 7,2 Litern.

Auf dem europäischen Markt wird das Auto ausschließlich mit Frontantrieb präsentiert, während das Auto in Japan auch mit Allradantrieb erhältlich ist. Darüber hinaus hat der Honda Fit auf seinem Heimatmarkt eine Hybrid- und eine vollelektrische Version mit 137 und 124 PS. bzw.

Das aktualisierte Fit basiert auf dem gleichen modularen Drehgestell der B-Klasse, dargestellt durch ein vorderes Einzelradaufhängungsdesign mit MacPherson-Federbeinen sowie eine hintere halbunabhängige Architektur mit einem Torsionsbalken. Das "Skelett" des Autos wurde durch den aktiven Einsatz hochfester Stähle geschaffen, wodurch seine Steifigkeit und sein Sicherheitsniveau erhöht werden konnten.

Die Zahnstangenlenkung ist mit einem adaptiven elektrischen Booster aggregiert, und das Bremssystem wird durch ein Scheibensystem beider Achsen dargestellt, ergänzt durch ein ganzes Arsenal moderner „Assistenten“.

Sicherheitssysteme des neuen Honda Fit

Eine breite Palette von Sicherheitssystemen ist seit langem eines der charakteristischen Merkmale von Honda-Autos, und der aktualisierte Fit (auch bekannt als Jazz) ist keine Ausnahme. Auf diese Weise, Auf folgende Ausstattung kann der Fließheck-Käufer zählen:

• Antiblockiersystem;
• EBD- und BAS-Systeme;
• Parksensoren vorne und hinten;
• Technologien "Forward Collision Warning";
• Autorückhaltesysteme in einer bestimmten Fahrspur;
• Tempomat;
• Kameras „blicken“ zurück;
• 6 Airbags;
• Regen- und Lichtsensoren;
• Assistenz beim Start auf der Piste;
• Technologien City-Brake Active;
• Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern;
• ISOFIX-Befestigungen usw.

Schaut man sich die Konkurrenz an, stellt sich heraus, dass der neue Honda Fit einer der fortschrittlichsten Hatchbacks seiner Klasse und seiner Preisklasse ist.

Optionen und Preis des neuen Honda Fit 2018

In europäischen Ländern, insbesondere in Deutschland, ist der neue Honda Fit in vier Versionen erhältlich: Trend, Comfort, Elegance und Dunamis. Der Preis für die Standardversion von "Trend" beginnt bei 16,64 Tausend Euro (ca. 1,23 Millionen Rubel) und bietet seinem Besitzer Folgendes Ausstattung:

• Regensensoren;
• Tempomat mit Geschwindigkeitsregelung;
• Aktive Technologie City-Brake Active;
• Lichtsensor;
• Elektrisch verstellbare Außenspiegel;
• Halogenscheinwerfer;
• Airbag vorne und seitlich;
• Elektrische Fensterheber;
• Assistenz zu Beginn der Fahrt von der Piste;
• Klimaanlage;
• Audiosystem;
• Sitzsystem „Magic Seats“;
• Sicherheitsgurte und Befestigungen ISOFIX;
• Stahlfelgen R15.

Die Kosten für ein komplettes Set von "Comfort" und "Elegance" beginnen bei 17,94 bzw. 19,9 Tausend Euro.

Und ihre Ausstattungsliste wird ergänzt:

• Intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzer;
• Automatisches Lichtsteuerungssystem;
• Honda Connect Multimedia Center mit CD-Wechsler;
• Parkassistent;
• Beheizbare Frontscheibe;
• Alufelgen R15;
• Notverzögerungsassistent;
• Schlüssellose Zugangstechnologie zum Salon;
• LED-Optik;
• Rückfahrkamera;
• Getönte Heckscheiben;
• Lenkrad und Schaltknauf mit Leder bezogen.

Der Preis für die Top-Version von Dynamic beginnt bei 19,9 Tausend Euro (1,46 Millionen Rubel), die zusätzlich ausgestattet ist mit:

• Schwarze Außenspiegel;
• Sportstoßstange vorne und hinten;
• Seitenschweller und vergrößerter Heckspoiler;
• Leichtmetallrollen R16;
• Klimatisierung mit Touch-Bedienung;
• Navigationssystem und andere Optionen.

Honda Fit bietet auch eine große Auswahl an Markenzubehör und Zusatzausstattung, die darauf ausgelegt sind, die Personalisierung zu maximieren und den Komfort des Fahrzeugs zu erhöhen.

Unglücklicherweise für einheimische Fans des Honda Jazz wird die Neuheit in Russland nicht offiziell angeboten, was unternehmensintern mit einer geringen Nachfrage begründet wird.

Fazit

Der neu gestaltete Honda Fit ist ein attraktives, sehr dynamisches und für die Standards der Klasse äußerst geräumiges Auto, das seinen Kunden eine reichhaltige Ausstattung, kraftstoffsparende Motoren und ein hervorragendes Handling bietet. Im Vergleich zur vorherigen Generation hat die Neuheit sowohl in Bezug auf die Außen- und Innenfüllung als auch in Bezug auf die Technologie einen großen Schritt nach vorne gemacht, was den Fit zu einem der technologisch fortschrittlichsten Hatchbacks in seinem Preissegment macht.

Unter den traditionellen Fahrzeugen bietet der komplett neu gestaltete Honda Fit 2015 eine günstige Kombination aus recht attraktivem Kraftstoffverbrauch, Funktionalität und angemessenem Preis.

Es wäre ein großer Fehler, nicht zu erwähnen, dass Honda den Amerikanern nicht die Möglichkeit gibt, ihre eigenen zu haben Hybridversion des Honda Fit, das seit 2010 in Japan und seit 2011 in Europa verkauft wird Jazz genannt.

Der Kraftstoffverbrauch dieses Autos wird mit den sparsamsten Hybriden in den Vereinigten Staaten konkurrieren. 2012 besiegte Honda bereits den Toyota Prius c., indem er einen begrenzten Fit EV-Markt in den USA aufbaute, ihn dann aber schloss, und seitdem haben die Amerikaner nicht einmal einen Hinweis auf das Aufkommen neuer alternativer Antriebsstränge gegeben.

Allerdings wird der Fit jetzt von einem hochmodernen Benzinmotor angetrieben, dessen Verbrauchszahlen so hoch sind, dass er jetzt zu den besten Nicht-Hybriden zählt und nicht weit hinter einigen Hybridmodellen zurückbleibt. Honda hofft, mehr Hatchbacks verkaufen zu können als seine Konkurrenten. Sie verlegten die Produktion nach Seleya, Mesquica, teilweise um den wiederkehrenden Ausfall zu vermeiden, der die japanischen Fit-Modelle betraf.

Dies ist die dritte Generation des Honda Fit seit seiner Markteinführung im Jahr 2001. Diese Version ist seit 2013 in Japan erhältlich und wurde im Juni dieses Jahres in den USA eingeführt.

Honda gewann viele Auszeichnungen für die Vorgängerversion des Fit, und ihr Ziel war es, das bestehende Auto zu verbessern und nicht nur ein neues zu bauen, und in vielerlei Hinsicht wurde es zum Marktführer in seiner Klasse.

Technologie „Erdträume“

Mit dem neuen 1,5-Liter-Motor haben sich Laufleistung und Leistung verbessert, obwohl sie sich manchmal gegenseitig ausschließen.

Erstmals in einem Kleinwagen-Honda-Modell kommt ein Direkteinspritzer zum Einsatz, dazu trägt er einen zusätzlichen „Earth Dreams“-Schriftzug, der besagt, dass die Umwelt ruhig sein kann, da hier viele technologische Innovationen eingeflossen sind, die alles rundherum besser machen können .

Dazu gehören die variable Ventil- und Zeitsteuerung i-VTEC+VTC, das Direkteinspritzsystem, leichte Kolbenkomponenten, ölgekühlte Kolben, größere Ventile, DOHC-Zylinderköpfe, reduziertes Gewicht und Größe usw.

Das Verdichtungsverhältnis des Motors, der durch den Kunststoff-Ansaugkrümmer gespeist wird, wurde auf 11,5: 1 erhöht, was 130 PS bei 6600 U / min und 114 lb-ft Drehmoment bei 4600 ergibt. Das sind 13 PS. oder 11 % mehr als der vorherige Fit mit dem 1,5-Liter-Motor, 7,5 % mehr Drehmoment, und das ist anständig für ein Auto, das nur 45 kg schwerer ist.

Ebenfalls optional ist hier ein von der Schwester Civic entliehenes stufenloses Getriebe (CVT). Es kann mit Hilfe zusätzlicher Pedale sieben Gänge simulieren (in EX-, EX-L-Modellen), und in einem manuellen Getriebe wurden die ursprünglichen fünf Gänge auf sechs erhöht, aber die Endübersetzung wurde beibehalten.

Anfangs waren Handschaltgetriebe praktisch für Geschwindigkeitsliebhaber, aber in diesem Fall wurden die Verbrauchswerte für die Sechsgangbox auf einem gemischten Pfad 4 Einheiten höher als beim Fit LX mit stufenlosem Getriebe und 3 Einheiten höher als beim Fit EX und EX-L mit CVT.

Insbesondere 6MT (Sechsganggetriebe) ist nur im LX-Modell mit einem Verbrauch von 8,1 Litern pro 100 km in der Stadt, 6,36 Litern pro 100 km auf der Autobahn und 7,35 auf einem gemischten Weg, während CVT im LX-Modell verbraucht 7,1 l auf 100 km innerorts, 5,7 l auf 100 km auf der Autobahn und 6,5 l auf 100 km im kombinierten Zyklus.

Großes kleines Auto

Gäbe es eine so paradoxe Kategorie wie „Kleinwagen“, würde Fit darauf verweisen. Der Radstand wurde um 1,2 Zoll vergrößert, insgesamt ist das Auto selbst 4,0 cm kürzer, aber die Beinfreiheit auf den Rücksitzen ist um beeindruckende 12,2 cm auf 101,1 cm gewachsen.

Dafür mussten 1,22 m3 Laderaum auf noch akzeptable 5,06 m3 geopfert werden. Bei umgeklappten Rücksitzen sind das 16,06 m3, aber es gibt auch eine neue „Magic Seats“-Funktion, die den Rücksitz vertikal umklappt, um mehr Volumen zu schaffen und mehr Gegenstände aufzunehmen.

Eine gute Nutzung des hinteren Raums ist natürlich eine große Neuigkeit, aber er ist auch vorne gut verteilt, obwohl einige langbeinige Menschen den Sitz nach hinten schieben möchten, damit sie ihre Beine ausstrecken können.

Insgesamt wurden die zusätzlichen 1,37 m3 Passagierraum beibehalten und die wichtigsten Aspekte wurden genutzt, um den Raum in der Kabine zu erweitern.

Äußerlich sieht alles gut aus und der Fahrer kann in der „Multifunktionsbox auf Rädern“ Platz nehmen.

Design

Die Körperlinien sind im Vergleich zum vorherigen Fit runder. Schönheit ist ein subjektives Konzept und persönlich haben wir hier ein altes Modell gesehen, aber andere sagen, dass sie nichts von dem alten Auto gesehen haben und das neue als attraktiv genug erkannt wurde.

Nur wenige werden argumentieren, dass die aerodynamischen Verbesserungen, die mit der Seitenlinie erreicht wurden, vorgenommen wurden, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Die wichtigsten Änderungen sind die Frontpartie und Halogenscheinwerfer mit Ein-/Ausschaltautomatik und Tagfahrlicht im Kühlergrill. Ebenfalls enthalten sind neue weithin sichtbare LED-Heckscheinwerfer, die hervortreten, und darüber ein weniger stark ausgeprägter Heckspoiler als in der Vorgängerversion.

Im Inneren befindet sich eine hochmoderne Schnittstelle, darunter beim LX-Basismodell ein 160-Watt-AM/FM/CD-Audiosystem mit vier Lautsprechern, einem 5-Zoll-Farb-LCD und USB. Für EX-Modelle und höher gibt es einen 7-Zoll-Touchscreen, ein HondaLink-System und eine funktionale Schnittstelle.

Die Qualität fast aller Materialien hat sich verbessert, aber es gibt an einigen Stellen ein paar grundlegende Kunststoffeinsätze. Premium-Ausstattungsversionen jetzt mit beheizbaren Ledersitzen. Als Ergebnis können wir den Schluss ziehen, dass das Preis-Leistungs-Verhältnis vollkommen stimmt.

Fit auf der Straße

Auf Knopfdruck setzen sich 1,5 Liter in Bewegung und der Nicht-Turbo-Motor geht fast nie aus.

Honda hat bereits Effizienzverbesserungen nicht nur im Motor, sondern auch in einem steiferen Chassis, einer Aufhängung und einer Geräuschreduzierung behauptet, und dieser Moment ist gekommen, aber mit CVT sieht es immer noch wie die vorherige Version aus.

Ein stufenloses Getriebe sorgt zunächst für hohe Verbrauchswerte durch Beschleunigung, und auf Wunsch und mit etwas Aufwand ist es durchaus möglich, alles Mögliche herauszuholen. Das Sechsgang-Schaltgetriebe leistet ebenfalls gute Dienste und die Gangwechsel sind jetzt sanfter, und bei der Höchstgeschwindigkeit von 112 km / h dreht der Motor 3600 U / min mit einem charakteristischen Geräusch.

Abgerundete Ecken mit einem steiferen Chassis (das vom Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit mit fünf Sternen ausgezeichnet wurde) helfen, die Kontrolle beim Manövrieren zu behalten. Es ist kein Volkswagen GTI, aber langweilig wird es einem auch nicht.

Mit anderen Worten, Fit tut, was von ihm erwartet wird. Laut Honda ist einer der Vorteile des Wechsels des Fahrgestells auf einen langen Radstand das Gefühl der „Einheit“ zwischen Auto und Fahrer.

Wenn der Vorteil der Harmonie sofort spürbar ist, sollte beachtet werden, dass sich das Auto unter allen Bedingungen sicher fühlt, die Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten verbessert hat, selbstbewusst auf einer geraden Linie und mit einer großen Anzahl von Kurven fährt.

Erhöhte Wettbewerbsfähigkeit

Die Preise reichen von 16.315 US-Dollar für einen manuellen LX + 790 US-Dollar Versand (oder plus 890 US-Dollar für ein CVT) bis zu 21.590 US-Dollar für einen EX-L mit nur CVT und Navigation.

Es gibt billigere Optionen, es gibt auch billigere mit besserem Kraftstoffverbrauch, aber der Satz „Sie bekommen, wofür Sie bezahlen“ kommt mir in den Sinn, und der Fit hat alles: Qualität, Effizienz und die besten Eigenschaften eines Kleinwagens.

Nicht-Hybrid-Konkurrenten sind der Ford Fiesta, Nissan Versa, Hyundai Accent, Kia Rio und Toyota Yaris. Zu den Hybriden gehören der kompakte Honda Civic und der Kleinwagen Prius c.

Der Fit ist ein aufgeräumtes Auto und bietet für so ein kleines Auto ausreichend Platz für genug Leute mit all ihrem Hab und Gut und hält trotzdem hervorragende Verbrauchswerte.

Honda verbessert ein bereits großartiges Auto, aber wir möchten, dass sie noch weiter gehen und eine Hybridversion von Toyotas Hauptkonkurrenten importieren, der seit 5 Jahren auf anderen Märkten ist.

An diesem Punkt hat das Modell gut genug Laufleistung, um in den Top 10 der Nicht-Hybrid-Autos zu bleiben, obwohl die anderen Qualitäten des Autos andere Hybride kaum verdrängen werden, und hier haben wir ein Dilemma.

Sie können Prioritäten setzen, aber unsere Meinung basiert auf der Kombination aller Qualitäten, die den Fit zum attraktivsten Nicht-Hybrid-Auto machen.

Zum ersten Mal wurde Mitte 2013 die dritte Generation des Kleinwagenmodells Honda Fit in Japan gezeigt, und nur 2 Jahre später erreichte das Auto den europäischen Markt. Bemerkenswert ist, dass das Modell sowohl auf dem europäischen als auch auf dem russischen Markt besser unter dem Namen "Jazz" bekannt ist.

Leider wird das Auto derzeit nicht offiziell auf dem russischen Markt präsentiert, was überraschend ist, da es sicherlich nicht nur Frauen und Jugendliche, sondern auch Männer ansprechen würde. Es weckt die Hoffnung, dass das Management von Honda seine Position jederzeit überdenken und die Maschine auf den heimischen Markt bringen kann.

Mit der Veröffentlichung des Honda Fit der dritten Generation ähnelt das Auto eher einem kleinen Minivan als einem Fließheck. Das Design der Neuheit besticht durch seine Prägnanz sowie die Präsenz neumodischer Designlösungen angesichts athletischer Prägungen entlang der Karosserie, übertriebener Radläufe und originaler Beleuchtungsausstattung. All dies verleiht dem Auto eine gewisse Sportlichkeit, die zweifellos junge Käufer ansprechen wird.

Der Radstand des Fließhecks beträgt 253 cm, wodurch in der Kabine genügend Platz ist, um fünf Passagiere bequem unterzubringen.

Der Innenraum des Autos fällt mit einem spektakulären Erscheinungsbild der Frontplatte sowie einer durchdachten Ergonomie und richtig ausgewählten Materialien für die Innenausstattung auf, bei denen weicher Kunststoff vorherrscht.

Unübersehbar eröffnet sich vom Fahrersitz aus eine hervorragende Sicht, die durch die große Front- und Seitenscheibe, dünne A-Säulen und eine große Gepäckraumverglasung erreicht wird.

Die Vordersitze sind angenehm steif und bieten guten Seitenhalt, aber es ist erwähnenswert, dass Passagiere mit einer Körpergröße von nicht mehr als 1,9 m auf den Sitzen der ersten Reihe wirklich bequem sind.

Das Hecksofa bietet Platz für drei Passagiere, während die Beinfreiheit für die Passagiere des Hecksofas um 6,5 cm größer geworden ist.

Im verstauten Zustand beträgt das Kofferraumvolumen 354 Liter, was problemlos auf 1314 Liter anwächst – dafür reicht es, die Lehnen des Rücksofas umzuklappen.

Unter der Haube der Neuheit befindet sich ein 4-Zylinder-Benzinmotor mit einem Volumen von 1,3 Litern und einer Leistung von 102 PS. Der Motor ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem modernen stufenlosen CVT-Variator gekoppelt. Je nach installiertem Getriebe variiert die Beschleunigung von 0 auf 100 von 11,2 (bis 12) Sekunden, während die vom Hersteller angegebene Höchstgeschwindigkeit 190 (183) km / h beträgt. Da wir ein kompaktes und modernes Stadtauto vor uns haben, hat der Hersteller die Effizienz nicht vergessen - der Kraftstoffverbrauch liegt bei 5,1 (4,9) l / 100 km im gemischten Modus.

Es ist erwähnenswert, dass die Reihe der Aggregate auf dem Heimatmarkt durch eine größere Auswahl vertreten ist. So steht Kunden eine Modifikation mit einem 1,5-Liter-Benzinmotor mit 130 PS, einem 1,5-Liter-Hybridmotor mit 137 PS und einer vollelektrischen Version mit 124 PS zur Verfügung. bei 189 Nm Drehmoment.

Honda hat der Sicherheit von Fahrer und Beifahrern immer große Aufmerksamkeit geschenkt, und der neue Honda Fit bildet da keine Ausnahme. So erhielt das Auto eine breite Palette an Standard- und Sonderausstattungen, die für die aktive und passive Sicherheit verantwortlich sind. Unter ihnen:

• Antiblockiersystem sowie EBD- und BAS-Funktionen;

Trotz seiner kompakten Außenmaße bietet das Auto ein hohes Maß an Komfort und Sicherheit. Es kann problemlos als Familienauto dienen, wo es nicht beängstigend ist, Kinder zu transportieren, für die übrigens ISOFIX-Halterungen vorgesehen sind, mit denen Sie Kindersitze befestigen können.

Die Erstausstattung des Honda Fit umfasst eine recht gute Ausstattung, darunter:

• 4 Paar Airbags;

In reicherer Ausstattung kann das Auto zusätzlich mit einem fortschrittlichen Multimedia- und Informationskomplex Honda Connect ausgestattet werden, der Folgendes umfasst:

Der Preis der Basisversion des Autos in Europa beginnt bei 15,9 Tausend Euro (1,107 Millionen Rubel), was das Auto angesichts der Serienausstattung zu einem äußerst rentablen Angebot macht. In reicherer Ausstattung kann der Preis für ein Fließheck um fast 2.000 Euro steigen.

Fazit zum neuen Honda Fit 2015

Honda passen 3 Generationen, und wenn die Version Linkslenker ist, dann Honda Jazz 3.

Das Auto wird seit 2013 produziert.

2015 gab es ein Restyling mit kleinen Änderungen und mit veränderter Optik.

Hauptmerkmale des Fit 3

Es gibt Benzin- und Hybridversionen.

Benzinversionen werden in Karosserien unter den Namen GK3 bis GK6 und Hybridversionen unter den Namen GP5 und GP6 hergestellt.

GK3 - 1.3 Frontantrieb

GK5 - 1,5 Frontantrieb

GP5 - 1.5 Hybrid mit Frontantrieb

GP6 - 1,5-Hybrid-Allradantrieb

Benzinversionen in GP-Karosserien haben 2 Motoroptionen:

1,3 Liter mit 100 PS und 1,5 Liter mit 132 PS

Es sind nur 2 Boxoptionen installiert: Mechanik und CVT

Es gibt auch Versionen mit Allradantrieb.

Durch Federung und Bremsen es gab keine großen Änderungen.

Das Gewicht des Wagens blieb mit nur 1050 kg gering

Der 1.3 hat 5,3 Liter, während der 1.5 6 Liter hat.

Aufgrund dessen, was es möglich war, den Kraftstoffverbrauch zu senken, werde ich später berichten.

Hybrid-Versionen Jetzt haben sie nur noch 1 Motor mit einem Volumen von 1,5 Litern und einer Leistung von 110 PS + einem Elektromotor. Als Ergebnis erhalten wir eine Leistung im Bereich von 137 PS, bei einem Gewicht von 1150 kg ist die Beschleunigung sehr gut. + Dabei hilft das neue Robotic 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.

Der Elektromotor wird durch Bremsen und Ausrollen aufgeladen und kann bis zu 3 km ohne Benzinmotor bei Geschwindigkeiten bis zu 50 km/h zurücklegen. In einer Großstadt können Sie damit sehr viel Kraftstoff sparen.

Stadtverbrauch: ab 2,7 Liter auf 100 km.

Im kombinierten Zyklus bzw. auf der Autobahn werden es mehr, da die Bewegung fast immer nur mit einem Benzinmotor erfolgt.

Vorteile gegenüber der zweiten Generation. Was gibt's Neues?

Das Auto wurde nochmals um einige Zentimeter größer.

Amateur-Design. Ich werde meine subjektive Meinung äußern, der vordere Teil erinnert mich eher an einen Civic und sieht gut aus, aber die hinteren Stopper, ich mochte die Option früherer Generationen mehr, aber im Prinzip ist es erträglich.

Der Salon wurde modernisiert und wurde noch etwas geräumiger, da der Torpedo etwas gekürzt wurde und daher einige der Untersetzer entfernt werden mussten, die sehr bequem in der zweiten Generation hergestellt wurden, aber noch vorhanden waren eine kleine Handytasche auf der Fahrerseite.

Wir konnten den Kofferraum etwas vergrößern.

Jetzt gibt es ein gutes, modernes Touch-Multimedia mit gutem Klang.

Beim 1,5-Liter-Motor wurde eine Direkteinspritzung eingebaut, wodurch eine Leistung von 132 PS erreicht und der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden konnte.

Ein Start-Stopp-System erschien, wodurch der Verbrauch bei allen Versionen gesenkt werden konnte.

Es gab ein System zur Vorbeugung und Verringerung der Folgen von Kollisionen, das heißt, im Gefahrenfall bremst das Auto automatisch ab. Das System hat sich sehr gut bewährt.

Verbesserte Isolierung, verbesserte Shumkov in den Bögen und mehr Dichtungen in den Türen.

Und natürlich Plus, es ist Dynamik.

(Videobeschleunigung auf 100 km/h, siehe Videotest des Honda Fit 3)

1.3 beschleunigt wie die Vorgängergeneration, da es keine Leistungssteigerung gab. Die Mechanik beschleunigt in 11,4 Sekunden auf 100 km/h, das CVT in exakt 12 Sekunden.

1.5 Mechanik in mehreren Beschleunigungsvideos zeigte 8 Sekunden auf 100

Variator: Beschleunigt in 9 Sekunden exakt auf 100 km/h

1.5 Hybrid Beschleunigt in 7,8 Sekunden

Es wäre möglich, den Roboter den Minuspunkten zuzuordnen, aber hier wird diese Box kompetent mit einem Elektromotor hergestellt. Da der Roboter wirklich keine Staus mag und in diesem Modus knapp 100.000 km Fahrt auf europäischen Autos überstanden hat, dürfte sich seine Lebensdauer in der Version mit Elektromotor aber deutlich erhöhen.

Auch bei den ersten Chargen von Hybridversionen gab es Probleme mit der Firmware, das Auto schaltete in 95% der Fälle nicht im ersten Gang, weshalb mehr als 70.000 Autos zur Überarbeitung zurückgerufen wurden. Überprüfen Sie dieses Gelenk beim Kauf sorgfältig.

Im Allgemeinen gibt es im Moment wenig über die Zuverlässigkeit zu sagen, da das Auto nicht viel und 100.000 km gefahren ist, aber ich denke, Honda wird uns nicht im Stich lassen.

Geräumiger Innenraum und umbaubare Rücksitze

Und große Seitenspiegel

Salon klappert immer noch

Ein weiterer Nachteil ist der 1,5-Liter-Benziner mit 132 PS durch Direkteinspritzung in die Zylinder, er hat Angst vor minderwertigem Kraftstoff!

Umstrittene Situation bei Untersetzern, da ich in der zweiten Generation meinen Fit dafür sehr geliebt habe, dies aber in anderen Autos fast nie umgesetzt wird, kann dies also auch nicht auf die Minuspunkte zurückgeführt werden.

Fazit: Die Aktualisierung der 3. Generation von Honda Fit ist sehr würdig, sehr zufrieden mit der Dynamik und dem Kraftstoffverbrauch bei solchen Kapazitäten. Ich wollte unbedingt eine Hybridversion kaufen.

Und chatte immer mit dir in den Kommentaren.

Rückblick auf Honda Fit 2015: Aussehen des Modells, Innenraum, technische Daten, Sicherheitssysteme, Preise und Ausstattung. Am Ende des Artikels - Probefahrt Honda Fit 2015!

Im Vergleich zur Vorgängerversion erhielt die Neuheit nicht nur ein völlig anderes Äußeres, sondern auch eine Reihe neuer technologischer Lösungen.

Wenn man ein wenig vorausblickt, ist es erwähnenswert, dass sich die Hondas als stilvolles, flinkes und äußerst praktisches Auto erwiesen haben, das problemlos als Familienauto dienen kann, aber das Wichtigste zuerst.

Exterieur des neuen Honda Fit (Jazz)

Der vordere Teil des Schräghecks sticht mit einer selbstbewussten „Schnauze“ mit etwas aggressiver Kopfoptik und einem kleinen falschen Kühlergrill hervor.

Ein gepflegter Stoßfänger mit integrierten Lufteinlässen und optionalen LED-Tagfahrleuchten und Nebelscheinwerfern verdient besondere Aufmerksamkeit. Das Profil der Neuheit zeichnet sich durch aufgeblasene Radkästen aus, die R15- und R16-Felgen aufnehmen können, eine kurze Motorhaube mit stark verunreinigter Windschutzscheibe, Originalprägungen entlang der Seitentüren und ein schlankes Heck.

Das Heck des Honda Fit erhielt eine stylische Stoßstange sowie Standlichter in Originalform, die das Auto im Stadtverkehr leicht zu identifizieren machen.

Gesamtindikatoren für neue Artikel werden durch die folgenden Parameter dargestellt:

• Länge- 399,5 cm;
• Breite- 169,4 cm;
• Höhe- 155 cm.

Im Allgemeinen sieht das Äußere des Honda Fit (Jazz) der dritten Generation frisch und modern aus, das Auto hebt sich mit seinen Abmessungen und Designlösungen vor dem Hintergrund klassischer urbaner Fließhecks ab.

Innenraum Honda Fit 2015

Die Mittelkonsole ist leicht dem Fahrer zugewandt (Hallo BMW) und enthält serienmäßig eine Audiosystemeinheit sowie eine durch drei Kreise dargestellte Mikroklima-Steuereinheit in der Kabine. In reichhaltigeren Versionen gibt es anstelle des üblichen Audiorecorders ein großes Display des Multimedia-Informationskomplexes und eine berührungsempfindliche Klimasteuereinheit.

Das Armaturenbrett mit einem Auge für Originalität wird durch drei Vertiefungen dargestellt, wobei der dominierende Platz dem großen Zifferblatt des Tachometers vorbehalten ist.

Das Multifunktionslenkrad liegt angenehm in der Hand und hat hervorragende Abmessungen.

Das Hauptmerkmal des Innenraums des aktualisierten Honda Fit ist jedoch die Möglichkeit, die Sitze umzuwandeln, die als "Magic Seats-System" bezeichnet werden und durch drei Konfigurationen dargestellt werden. Übrigens können Sie sich bei Bedarf in voller Höhe im Auto hinlegen oder eine lange Last (bis zu 2480 mm) tragen.

Das Interieur des Honda Jazz (Fit) besteht aus hochwertigen Materialien, und die Qualität der Passteile wirft auch bei genauer Betrachtung keine Fragen auf, was dem Sparschwein des Fließhecks Punkte hinzufügt.

Technische Daten Honda Fit 2015

Der Honda Fit der dritten Generation basiert auf einer neuen globalen B-Segment-Plattform, die im Vergleich zur Vorgängerversion eine höhere Karosseriesteifigkeit bietet. Die Aufhängungsarchitektur der Neuheit bleibt gleich und wird durch klassische MacPherson-Federbeine vorne und einen Torsionsbalken vom Typ H hinten dargestellt. Gleichzeitig betont der Hersteller, dass die Befestigungspunkte der Aufhängung im Auto geändert und leichtere und haltbarere Materialien verwendet wurden.

Auch das Fahrwerk wurde modernisiert, das nicht nur ein hervorragendes Handling bietet, sondern auch über eine komfortable Federung verfügt, mit der auch große Asphaltunebenheiten problemlos überwunden werden können.

Aus technologischer Sicht hat der neue Fit im Vergleich zu seinem Vorgänger einen deutlichen Schritt nach vorne gemacht, was sich positiv auf das Handling, die Zuverlässigkeit und den Komfort des Autos auswirkt. Das Auto erhielt auch eine bessere Schalldämmung, wodurch es viel komfortabler wurde, sich darin zu bewegen.

Sicherheit Honda Fit 2015

• Antiblockiersystem sowie EBD- und BAS-Funktionen;
• 8 Airbags für Fahrer und Beifahrer;
• Assistenzsystem zu Beginn der Bergabbewegung;
• Tempomat mit der Möglichkeit, die bevorzugte Bewegungsgeschwindigkeit festzulegen;
• City-Brake Active-System;
• Automatisches Bremssystem in Notsituationen;
• Spurhaltefunktion;
• Dreipunkt-Sicherheitsgurte;
• Scheibenbremsen vorne mit einem Belüftungssystem ausgestattet, das für eine effizientere Kühlung sorgt und das Auto entsprechend verlangsamt.

Optionen und Kosten Honda Fit 2015

• 4 Paar Airbags;
• ABS- und BAS-Systeme sowie Spurtreue und Überrollschutz;
• Tempomat;
• Licht- und Regensensoren;
• Touchscreen-Audiorecorder;
• Klimaanlage;
• Elektrische Servolenkung;
• Volles Kraftpaket;
• Scheibenbremsen;
• Multifunktionslenkrad;
• Räder R15;
• Assistenz beim Start bergab.

• großer 7-Zoll-Bildschirm;
• Unterstützung für Bluetooth und Wi-Fi;
• Rückfahrkamera;
• LED-Lauflichter;
• Navigationssystem und die original Mikroklimaanlage mit Touch-Bedienung.

Fazit zum neuen Honda Fit 2015

Honda Fit, besser bekannt als Honda Jazz, ist ein echtes Stadtauto mit exzellentem Handling und einem für Klassenstandards phänomenal geräumigen Innenraum.

Das Auto ist in Bezug auf Preis, Qualität und Ausstattungsniveau eines der besten Angebote auf dem Markt. Im Vergleich zu seinem Vorgänger ist das Modell nicht nur komfortabler, geräumiger und technisch ausgestatteter geworden, sondern hat auch ein moderneres und stilvolleres Erscheinungsbild erhalten.

Der einzige Nachteil des Autos (ausschließlich für den europäischen Markt) kann als begrenzte Auswahl an Antriebseinheiten angesehen werden - sie könnten aufgrund von Dieselmodifikationen erhöht werden, die den Motoren des aktualisierten Honda HR-V der neuesten Generation ähneln .

Es scheint, dass die Bewohner des Landes der aufgehenden Sonne eine große Auswahl an Fahrzeugen haben. Der Fortschritt ist hier jedoch buchstäblich eng mit den Lebensbedingungen verbunden, und die Hauptpräferenzen sind Autos, die nicht die größten und relativ preiswerten sind, und es gibt keine „ausländischen Autos“ unter ihnen. Auch ohne Berücksichtigung des spezifischen japanischen Flairs im Image von Kei-Autos (insbesondere kleine Klasse) unterscheidet sich die Liste der zehn beliebtesten Modelle „normaler“ Abmessungen auch nicht in einem besonderen Formenumfang. Bei Frequenzweichen liegt zum Beispiel ein klarer Ausfall vor. Dies belegen beispielsweise die Verkaufsergebnisse der letzten fünf Jahre - von 2012 bis 2016. Zwar stürmten in dieser Zeit plötzlich Autos eines völlig anderen Verbraucherniveaus in die japanische Hitparade, was unsere endgültige Bewertung nur beeinflussen konnte. Die Top 10 setzten sich sowohl aus jungen Vertretern der japanischen Autoindustrie als auch aus „hartgesottenen Wölfen“, hinter deren Schultern eine solide Lebenserfahrung steckt.

Wir haben vor zwei Jahren die dynamischen Fähigkeiten unseres Grants untersucht: Wir haben es geschafft, ihn in 10,6 Sekunden auf 100 km / h zu beschleunigen, während die offizielle Zahl 9,5 beträgt. Seitdem ist viel Wasser unter der Brücke geflossen, das Auto hatte einen schweren Unfall, sein Schalldämpfer ist abgefallen und das Getriebe ist auseinandergefallen ... Trotzdem traf es den Herbst 2015 im Kampfzustand: das restaurierte Schaltgetriebe erhielt ein selbstsperrendes Differenzial, auf den Alufelgen Sport BluResponse wurden nagelneue Dunlop-Reifen montiert. Warum nicht wieder Rennen fahren? Außerdem gibt es Konkurrenten!

Der Honda Fit braucht keine Einführung. Es genügt zu sagen, dass dieses Auto nicht nur auf dem Kompaktwagenmarkt, sondern unter allen japanischen Autos im Allgemeinen eine führende Position beim Verkauf einnimmt.

Anhänger von Kleinwagen sind bereit, endlos zu wiederholen, dass die Kombination aus erschwinglichem Preis und kompakten Abmessungen den Konkurrenten in Bezug auf Praktikabilität und Effizienz keine Chance lässt. Gegner rümpfen die Nase, weil sie nicht in engen, langsam fahrenden Blechkisten fahren wollen.

Honda Fit Aria: Probefahrt.

Wie bereits erwähnt, Das Modell ist mit zwei Motoren von 1,3 und 1,5 Litern ausgestattet. Die Leistung reicht sogar für eine billige 1,3-Liter-Version mit einem 86 PS starken L13A-Vierzylinder-Einspritzmotor (eine Nockenwelle und 2 Ventile pro Zylinder). Bis zur Drehzahl ist die Beschleunigung mit einem solchen Motor etwas schwach, aber sobald der Pfeil diese Marke passiert, folgt eine sofortige und intensive Kraftexplosion, die allgemein für Honda-Motoren mit erhöhtem Drehmoment im Hochgeschwindigkeitsbereich charakteristisch ist.

Interessant auch die Tatsache, dass die Beschleunigung durch die synchrone Erhöhung der Motordrehzahl sehr gut zu spüren ist. Üblicherweise ist bei CVTs eine Beschleunigung bei fester Drehzahl mit höchstem Drehmoment charakteristisch, was psychologisch eher schwer wahrnehmbar ist. Beim Fit haben die Ingenieure sogar diesen kleinen Schönheitsfehler beseitigt, was zweifellos die meisten Käufer ansprechen wird.

Motorvariante Der 1,5-Liter-L15A eignet sich für Fahrer, die eine schnellere und aktivere Fortbewegung in der Stadt bevorzugen. Natürlich ist dies nicht der neue Twin-Cam-Motor mit 16 Ventilen und 110 PS, der bereits in die Honda Fit-Reihe aufgenommen wurde. Aber die vorgeschlagene 90-PS-Version hat auch ein gutes Drehmoment über einen weiten Drehzahlbereich.

Geräuschisolierung in Fit Aria gut gemacht und der Geräuschpegel, der in die Kabine eindringt, ist sogar noch geringer geworden als der gleiche Fit oder Honda Mobilio. Möglich wurde dies in vielerlei Hinsicht durch die neue zweilagige Isolierung im Türbereich. Bei langsamer Fahrt ist das Geräusch kaum wahrnehmbar. Bei hohen Geschwindigkeiten macht sich zwar immer noch die "Musik" -Eigenschaft von Honda-Motoren bemerkbar, aber jemand mag es vielleicht sogar.

Version mit 1,5-Liter-Motor kommt auch mit dem neuen Multiple-Matics-CVT mit manuellem 7-Gang-Schaltmodus. Die Möglichkeit, über einen weiten Bereich manuell zu schalten, ist sicherlich interessant und „fast schon sportlich“, aber die Wahrscheinlichkeit, dass der Käufer einer solchen Maschine sie häufig nutzt, ist höchstwahrscheinlich sehr gering.

Im Vergleich zu Minivan Fit und dank der Verwendung einer modifizierten Aufhängung hat sich das Fahrverhalten des Autos leicht verbessert. Gleiches gilt für den Komfort. Die Federung ist weicher und besser abgestimmt, was sich besonders auf unebenem Asphalt bemerkbar macht. Generell ist der Komfort deutlich gestiegen, was angesichts der Aufgaben, die bei der Entwicklung der Limousine gestellt wurden, durchaus nachvollziehbar ist. Etwas enttäuschend war die Arbeit der Servolenkung, die Rückmeldung von der Straße hätte besser sein können.

Zusammenfassung: praktisches preiswertes Auto für Fahrten in der Stadt.