Probefahrt im Programm Moskauer Regeln
Ein hübsches junges Mädchen wird Sie über die Konfiguration und die technologischen Merkmale des neuen Modells informieren und es von der Vorgängerversion unterscheiden. Er wird Sie über die grundlegenden und zusätzlichen Optionen informieren, die am Auto installiert werden können.
Nastya wird über den Komfort des Fahrersitzes, die Möglichkeiten seiner Einstellung sprechen, über das Armaturenbrett und das Multimediasystem sprechen und ihre Eindrücke davon teilen und auch die Qualität der Veredelungsmaterialien schätzen.
Die hintere Sitzreihe wird unter dem Gesichtspunkt ihrer Geräumigkeit und Bequemlichkeit für Passagiere unterschiedlicher Statur betrachtet und informiert Sie über zusätzliche Funktionen.
Separat spricht der Moderator über den Kofferraum. Es erzählt von seiner Geräumigkeit und den Möglichkeiten, das Nutzvolumen zu erhöhen. Bewertet wurde die Bequemlichkeit des Be- und Entladens sowie die Möglichkeit, sperrige Güter zu transportieren.
Bei einer Probefahrt des Autos wird der Fahrkomfort durch die Stadt überprüft. Bewertet werden Federsteifigkeit, Kurvenlage und andere wichtige Momente für den Fahrer. Anastasia wird über ihre eigenen Gefühle und Eindrücke sprechen, sowie darüber, was einem anderen Fahrer gefallen könnte oder nicht.
Der Rallye-Fahrer wird mehrere Runden auf der Rennstrecke fahren, eine Reihe von Tests zum Fahrverhalten des Fahrzeugs durchführen und über die Stärken und Schwächen des getesteten Fahrzeugs sprechen.
Ein professioneller Jipper klettert mit einem Auto ins Gelände und testet das Auto in verschiedenen Tests, deren Ergebnisse Sie im Video erfahren.
Eine gute Sicht hilft Ihnen, das Auto aus verschiedenen Blickwinkeln zu betrachten
Probefahrt mit einem neuen Auto
Die Probefahrt zeigt die neueste Version des Fahrzeugs. Nicht verschont von den Innovationen, die die Entwickler in diese Version des Autos gesteckt haben. Der Moderator verglich auch die aktuelle Version des Modells mit der vorherigen und bemerkte die Änderungen und Verbesserungen, die daran vorgenommen wurden.
Qualitativer Vergleich zweier Autos mit umfassenden Informationen über die Modellpalette und Konfigurationsmöglichkeiten der einzelnen Autos.
Der Testbericht informiert ausführlich über alle verfügbaren Zusatzausstattungen, informiert über deren Funktionsmerkmale, Vor- und Nachteile
Der Fahrersitz – wo auch ohne. Die Überprüfung untersucht den Fahrersitz in allen Details. Es erzählt von den Neuerungen. Alle Bedienelemente wurden auf Zugänglichkeit vom Fahrersitz und die Übersichtlichkeit ihrer Oberfläche überprüft. Ich habe die Qualität der Materialien überprüft, aus denen die Frontplatte des Autos besteht. Geprüft und informiert über den Komfort des Fahrersitzes, der Sitz- und Lenkradeinstellung
Die Rezension erzählt von den zweiten frohen Sitzen, der Leichtigkeit der Landung sowie dem Komfort, sie zu fahren.
Betrachtet den Kofferraum und seine Abmessungen und Kapazität. Die Bequemlichkeit des Be- und Entladens und anderer Kleinigkeiten wurde überprüft.
Erzählt über die zusätzliche Funktionalität, die die Kommunikation mit dem Trunk vereinfacht.
Testfahrten fanden auf Stadtstraßen statt. Die Arbeit der Aufhängung und wie sie Unregelmäßigkeiten und Gruben ausarbeitet, ist geweiht. Es wird über die Bequemlichkeit und Genauigkeit der Steuerung erzählt, wie sich das Auto beim Spurwechsel und in Kurven verhält.
Fahren auf Feldwegen mit einer ausführlichen Geschichte über das Verhalten des Autos an Gruben und Unebenheiten.
Ein leichter Offroad-Test wurde durchgeführt und Sie können sich über das Verhalten des Autos auf Pits und Unebenheiten informieren.
Die Dynamik des Autos ging nicht an ihrer Aufmerksamkeit vorbei, es wurde über Motor und Getriebe erzählt.
04.02.2018
Ist ein französisches Auto, das von der Renault-Nissan-Allianz hergestellt wird. Dieses Modell wurde vor nicht allzu langer Zeit (seit 2010) auf unserem Markt vorgestellt, ist jedoch bei einheimischen Autofahrern bereits sehr beliebt. Dafür gibt es mehrere Gründe - die niedrigen Kosten (der Preis für ein Auto ist nicht viel höher als der des gleichen Logan), eine gute Ausstattung, ein geräumiger Innenraum, ein vorzeigbares Erscheinungsbild. Aber es gibt Autofahrer, die französischen Autos misstrauisch gegenüberstehen, weil sie sie für nicht zuverlässig genug halten. Daher habe ich mich heute entschlossen herauszufinden, wie es um die Zuverlässigkeit dieses Bestsellers steht und worauf man beim Kauf einer gebrauchten Fluence auf dem Zweitmarkt achten sollte.
Ein bisschen Geschichte:
Renault Fluence wurde erstmals 2004 auf dem Louis Vuitton Classic Automobile Festival in England und dann auf der Paris Auto Show vorgestellt. Es war ein Coupé-Showstück, das vom Designer Patrick le Quiman entworfen wurde, der als Schöpfer des Ford Sierra weltberühmt war. Die Entwicklung der Serienversion des Autos wurde von einer Gruppe französischer Designer unter der Leitung von Shamir Sherfan durchgeführt. Die Premiere des Serienmodells von Fluence fand 2009 auf der Frankfurter Automobilausstellung statt, der offizielle Verkauf begann jedoch erst 2010. Die neue Limousine wurde auf der gleichen Plattform wie der Renault Megan 3 gebaut, das vordere Chassis wurde von diesem Modell übernommen, das Heck jedoch vom Nissan Sentra. Die Montage erfolgte im Oyak-Renault-Werk im türkischen Bursa, auch Renault Megan 2 (Limousine) wurde dort produziert. In der Renault-Reihe ersetzte Fluence die Megan-Limousine der zweiten Generation.
Im Jahr 2012 wurde Renault Fluence einer Neugestaltung unterzogen, bei der das Auto ein aktualisiertes Design erhielt, das dem Unternehmensstil von Renault entsprach. Das Debüt der aktualisierten Version des Autos fand auf der Istanbul Auto Show statt. Die wichtigsten Änderungen fanden an der Front des Autos statt - ein großes Firmenlogo und eine neue Frontoptik erschienen. Auch bei den Ausstattungsvarianten gab es Änderungen - sie begannen, Xenon-Scheinwerfer, ein Multimedia-System, einen USB-Anschluss im Audiosystem und regelmäßige Lauflichter zu installieren. In Russland begann die Montage der aktualisierten Version des Autos im April 2013 im Renault-Russland-Werk (Avtoframos). Ein weiteres Facelifting fand 2015 statt. Diesmal betrafen die Änderungen das Heck des Autos - Diodenrücklichter und Bremslichter wurden verfügbar. Heute ist bekannt, dass sich die Renault-Nissan-Allianz in der Endphase der Entwicklung des Renault Fluence der zweiten Generation befindet. Inoffizielle Quellen behaupten, dass die Limousine auf der vierten Generation Megan basiert.
Schwächen und Nachteile von Renault Fluence mit Laufleistung
Der Lack des Wagens ist mäßig weich und hält sich bis auf die Kunststoffteile der Karosserie gut. So kann sich beispielsweise der Lack der vorderen Stoßstange nach einigen Betriebsjahren ablösen. Mit Chromelementen (das Firmenemblem, die untere Kühlergrillverkleidung und die PTF-Verkleidungen) sieht es nicht viel besser aus - nach ein paar Wintern werden sie bewölkt, und dann beginnen sie zu klettern. Im Laufe der Zeit wird die Farbe an den Kontaktstellen der Dichtungen mit der Karosserie zu Metall gelöscht. Dieses Problem ist unangenehm, aber nicht kritisch - es wird durch das Einkleben von Problemzonen mit einer Schutzfolie beseitigt (wie man es selbst macht, habe ich im Artikel geschrieben).
Im Laufe der Jahre können Probleme mit der Korrosionsbeständigkeit der Karosserie auftreten, insbesondere wenn das Auto in einer Metropole betrieben wird, wo ich im Winter die Straßen großzügig mit Chemikalien besprühe. Trotzdem kann man nicht sagen, dass die Karosserie schlecht verrottet, und niemand hat es jemals für problematisch gehalten. Am schnellsten erscheinen die Pilze an den Seitenschwellern, Radhäusern und der Motorhaube. Ebenfalls in der Gefahrenzone befindet sich eine Nische unter der Windschutzscheibe, den unteren Scharnieren, den Längsträgern, dem Gelenk der Längsträger und dem Motorschild (diese Stellen sind nicht verzinkt).
Neben anderen Problemen an der Karosserie kann man die Unzuverlässigkeit der Endschalter der Schlösser und das Nachlassen der Scharniere der Hecktüren und des Kofferraums feststellen. Im Laufe der Zeit beginnen die Türschlösser zu knarren (durch Fett beseitigt), und nach 60-80.000 km werden die Rollen in den Türöffnungsanschlägen gelöscht (Klicks treten auf). Wenn während der Fahrt im Fahrgastraum ein unangenehmes Klingeln zu hören ist, prüfen Sie den Zustand des Alu-Unterbodenschutzes, dieser verbiegt sich oft und klopft an den Schalldämpfer. Die Windschutzscheibe reagiert empfindlich auf Temperaturänderungen (sie kann platzen), daher wird bei starkem Frost nicht empfohlen, die Glasheizung einzuschalten, bis sich der Innenraum zumindest etwas erwärmt hat. Wenn das Auto mit einem Regensensor ausgestattet ist, empfiehlt es sich beim Austausch des Glases, einen neuen Sensor zu kaufen, da nach dem Austausch Luftblasen unter der Linse auftreten können.
Aggregate
Renault Fluence verfügt über eine breite Palette von Benzin- und Dieselmotoren mit guter Dynamik und Effizienz: Benzin - 1,6 (106 und 116 PS), 2,0 (138 und 143); Diesel - 1,5 (86, 105 und 110 PS). Motor 1.6 ( K4M) ist Fans der Marke für die Modelle Logan, Clio und Megan bekannt. Das häufigste Problem, mit dem Eigentümer konfrontiert sind, ist der Ausfall des Phasenreglers. In der Regel manifestiert sich die Krankheit nach 120.000 km Laufleistung, daher wird empfohlen, den Phasenregler bei jedem zweiten Zahnriemenwechsel zu wechseln. Im Anfangsstadium manifestiert sich die Krankheit mit einem charakteristischen Knistern. Wird das Problem nicht behoben, wird sich die Traktion in Zukunft verschlechtern und auch Motorunterbrechungen sind möglich. Ein Merkmal dieses Motors ist ein schwieriger Start nach einem langen Aufenthalt in der kalten Jahreszeit. Bei Kontaktaufnahme mit dem Service bieten Händler zunächst an, die Software des Motorsteuergerätes zu aktualisieren, die Zündkerzen zu wechseln und die Drosselklappe zu reinigen. Leider helfen diese Verfahren nicht immer, das Problem zu beheben.
Startschwierigkeiten werden häufig durch eine Fehlfunktion der Anlassersicherung oder des Magnetrelais und manchmal des Anlassers selbst sowie durch die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff verursacht. Erwähnenswert sind häufige Probleme wie "Dreifachaktion" und schwebende Geschwindigkeit. Im ersten Fall können Zündspule, Einspritzdüsen und Zündkerzen schuld sein, bei hoher Laufleistung müssen Sie die Kompression überprüfen. Im zweiten Fall sind am häufigsten der Kurbelwellenpositionssensor und die Zündspule schuld. Der Thermostat dieses Aggregats hält selten mehr als 80.000 km, dann beginnt er undicht zu werden und zu verkeilen. Es lohnt sich nicht, beim Austausch festzuziehen, da dies zu einer Vermischung von Öl mit Frostschutzmittel führen kann. Der Kraftstoffstandsensor ist auch nicht für seine Zuverlässigkeit bekannt - er ändert sich zusammen mit der Kraftstoffpumpe.
Obwohl der HR16DE-H4M-Motor (116 PS) neuer ist und mit einem Steuerkettenantrieb ausgestattet ist (je nach Servicequalität hält die Kette mit Spannern 120.000 bis 200.000 km), ist er weniger zuverlässig. Als unangenehmstes Problem gilt der Ölverbrauch, der bei einer Laufleistung von 120-150 Tausend km auftritt. Außerdem hat der Motor bei starkem Frost Probleme beim Starten und kann im Leerlauf absterben (höchstwahrscheinlich muss die Zündeinheit ersetzt werden). Erfahrene Autobesitzer mit einem solchen Motor haben sich bereits an dieses Problem gewöhnt - sie wechseln die Kerzen häufiger und beim Starten arbeiten sie mit dem Gaspedal, dies verbessert die Situation etwas, aber im Allgemeinen ist dies eine unangenehme Eigenschaft des Motors. Von weniger bedeutenden Problemen kann eine relativ kleine Ressource von Motorlagern festgestellt werden (Vibrationen treten auf) und ein Durchbrennen des Auspuffrohrrings.
Ein Zweiliter-Motor ist bei beliebten Nissan-Fahrzeugen (Teana, Qashqai, X-Trail) häufiger als bei Renault. Von den häufigsten Fehlfunktionen dieses Motors kann festgestellt werden: erhöhter Ölverbrauch - meistens wird das Problem durch eine große Menge an Kohlenstoffablagerungen in den Zylindern oder einen starken Verschleiß der Ölabstreifringe verursacht. Eine kleine Ressource der Steuerkette, wenn sie gedehnt wird, treten Einbrüche mit starker Beschleunigung auf, die Dynamik verschlechtert sich, Leerlaufdrehungen schwimmen. Oft störende Besitzer und instabiler Leerlauf - wird durch Reinigen der Drosselklappe beseitigt. Mit der Zeit beginnt der Generatorriemen zu pfeifen. Wenn Sie keine Zeit haben, den Riemen zu ersetzen, können Sie versuchen, ihn zu straffen.
Von den selteneren Fehlfunktionen ist das Problem der Zylinderkopfrisse zu erwähnen. Wenn bereits Risse am Block aufgetreten sind, ist es beim Wechseln der Kerzen wichtig, beim Anziehen nicht viel Kraft aufzubringen, da sonst die Risse entlang des Gewindes verlaufen, der Motor beginnt, sich zu verdreifachen und die Krankheit fortschreitet. Wenn es ein Problem im Zündkerzenschacht gibt (normalerweise im ersten), sammelt sich viel Frostschutzmittel an. Behandlung - Austausch des Blockkopfes. Im Allgemeinen kann dieser Motor mit Sicherheit als zuverlässig bezeichnet werden, die deklarierte Ressource beträgt 300-350 Tausend Laufkilometer.
Dieselaggregate
Dieselmotoren scheinen dem Benziner hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs vorzuziehen, aber der hohe Wartungsaufwand und das kapriziöse dCi-Kraftstoffsystem machen diese Motoren nicht viel sparsamer als Benziner. Zu den Hauptnachteilen zählt die hohe Wahrscheinlichkeit eines Injektorausfalls bei einer Laufleistung von 70 bis 100.000 km (je schlechter die Qualität des verwendeten Kraftstoffs, desto geringer die Ressource), die Elemente des Dephi-Kraftstoffsystems sind besonders anfällig. Werden defekte Injektoren längere Zeit nicht getauscht, kann dies zum Durchdrehen der Kolbenlaufbuchsen führen. Ein weiterer Schwachpunkt dieser Motoren ist die Turbine, die teilweise nach 60.000 km unbrauchbar wurde. Bemerkenswert ist auch die hohe Wahrscheinlichkeit eines frühen Ausfalls des AGR-Ventils und der Einspritzpumpe.
Ein weiteres Problem, mit dem Besitzer von Pkw mit Dieselmotor konfrontiert sind, ist die geringe Ressource des Partikelfilters. Die Kosten für einen neuen Filter erschrecken selbst vermögende Besitzer, so dass viele ihn entfernen, wenn die ersten Anzeichen einer Fehlfunktion auftreten. Wird das Öl nicht rechtzeitig gewechselt und verlängern sich die Wechselintervalle, können sich die Pleuellager drehen. Der Fairness halber sollte gesagt werden, dass die meisten Probleme wahrscheinlich nur bei schlechter Servicequalität auftreten. Daher sollten Sie beim Autokauf bei dci rechtzeitig Öl, Filter usw. wechseln, in der Regel alles Notwendige, und an bewährten Tankstellen tanken.
Übertragung
Renault Fluence war mit 5- und 6-Gang-Mechanik, einem 4-Gang-Automatikgetriebe und einem Variator (eingebaut mit einem Zweiliter-Motor und einem neu gestalteten 1,6) ausgestattet. Das Schaltgetriebe ist im Allgemeinen zuverlässig, aber bei einigen Exemplaren der ersten Produktionsjahre beklagten sich die Besitzer nach einer langen Fahrt im Stau über Zucken beim Start. Das Problem wurde nur durch den Austausch des Kupplungssatzes gelöst. Näher an 80.000 km können der Kupplungsgeberzylinder und das Ausrücklager Aufmerksamkeit erfordern. Nach 100.000 km Lauf fangen die Lager an, Geräusche zu machen, was jedoch keinen Einfluss auf die Leistung des Getriebes hat. Wenn bei kaltem Wetter nach längerem Aufenthalt der Schalthebel fest zu gehen beginnt, muss das Kabel geschmiert oder ausgetauscht werden. Der Grund ist, dass Feuchtigkeit in das Gehäuse eindringt, in dem sich das Kabel bewegt und gefriert. Die Kupplung sorgt für mehr als 100.000 km.
Das Automatikgetriebe ist keine sehr erfolgreiche Einheit, und seine Ressource hängt weitgehend von Fahrstil und Wartungsintervallen ab. Der Hauptnachteil dieser Getriebeart ist das Ruckeln und Ruckeln beim Gangwechsel. Schuld an diesem Verhalten der Maschine ist meistens die Fehlfunktion des Magnetventils zur Druckmodulation. Bemerkenswert ist auch die schlechte Konstruktion des Ventilkörpers. All dies wird durch Überhitzung (es gibt keine Überhitzungssensoren) und eine starre Einstellung zum Blockieren der GTR verschlimmert.
Der Variator (Jatco) sieht in Sachen Zuverlässigkeit dem klassischen Automatikgetriebe vorzuziehen, kann aber trotzdem nicht als problemlos bezeichnet werden. So besteht z. B. bei hoher Belastung (Kaltrennen, längeres Fahren mit Höchstgeschwindigkeit usw.) eine hohe Wahrscheinlichkeit eines vorzeitigen Getriebeausfalls durch Beschädigungen an Konen und Kette. Bei geringer Laufleistung (bis 100.000 km) bei niedrigen Drehzahlen (bis 1.500) kann der Variator anfangen zu knarren, zu knirschen, dies liegt am Durchhängen des Riemens. Um das Problem zu beheben, müssen Sie die Software des Getriebesteuergeräts aktualisieren. Außerdem können bei einer Laufleistung von bis zu 100.000 km das Druckminderventil der Variatorpumpe (es treten Rucke), das Sonnenrad des Planetengetriebes und die Lager ausfallen. Bei sorgfältiger Bedienung und rechtzeitiger Wartung (50-60.000 km) kann der Variator ohne kostspielige Reparaturen mehr als 200.000 km halten.
Ressource Fahrwerk, Lenkung und Bremsen Renault Fluence mit Laufleistung
Renault Fluence ist mit einer halbunabhängigen Federung ausgestattet: vorne - MacPherson-Federbein, hinten - ein verdrehter Balken. Die Zuverlässigkeit der Federung hat sich im Allgemeinen als positiv erwiesen, aber bei kaltem Wetter kann sie Sie mit störendem Quietschen und Klopfen stören. In der Türkei montierte Autos haben eine geringe Bodenfreiheit von 125 mm, wenn die Bodenfreiheit für Sie eine wichtige Rolle spielt, können Sie den Mangel beseitigen, indem Sie Streben von Renault Laguna mit erhöhter Bodenfreiheit einbauen. Wenn Sie die Federbeine und Stabilisatorbuchsen nicht berücksichtigen (im Durchschnitt dienen sie 30-50.000 km), muss die erste Reparatur der Aufhängung frühestens nach 80-100.000 km durchgeführt werden. Der größte Schwachpunkt der Federung ist die Stoßdämpfermanschette - sie kann nach 30.000 km beginnen, sich zu delaminieren. Das Problem wird durch den Einbau von Staubbeuteln aus dem VAZ 2110 und Stoßfängern aus dem VAZ 2108 gelöst. Bei rechtzeitiger Beseitigung dieses Defekts halten die Stoßdämpfer mindestens 80.000 km. Für ordentliche Fahrer erfolgt der Austausch der Zahnstangen bei einer Laufleistung von 120-150 Tausend km.
Kugelgelenke, Silentblöcke von Hebeln und andere Gummibänder ändern sich in der Regel nach 90-100 Tausend km. Bei der Lenkung treten die ersten Probleme näher bei 150.000 km auf - die Zahnstange beginnt zu klopfen. Es ist auch möglich das Auftreten von Fremdschlägen aufgrund von Problemen in der Spline-Verbindung (gibt dem Lenkrad während der Fahrt auf einer unebenen Straße nach). Das Bremssystem hat ein interessantes Merkmal - die Hinterradnaben werden gleichzeitig mit den Bremsscheiben hergestellt, glücklicherweise ist die Ressource dieser Teile nicht sehr unterschiedlich (120-150 Tausend km). Bei Autos mit einem Zweiliter-Motor kann das Unterdruckschlauchventil aufgrund einer erfolglosen Platzierung einfrieren, wodurch das Pedal fest wird oder überhaupt nicht betätigt wird. Um sich vor möglichen Problemen zu schützen, empfiehlt es sich, eine zusätzliche Ummantelung am Schlauch anzubringen.
Salon und Elektrik
Trotz der geringen Kosten des Autos wirft die Qualität der Veredelungsmaterialien keine Fragen auf. Das einzige, was man ein wenig kritisieren kann, ist Kunstleder, aus dem das Lenkradgeflecht und die Sitzpolsterung hergestellt wird - es verliert schnell seine Präsentation, und mit der Zeit treten an den Seitenwänden der Sitze Risse auf. Was den akustischen Komfort angeht, wirkt der Innenraum im Vergleich zu Mitschülern ruhig. Im Laufe der Jahre kann die Stille durch die Kopfstützen der Vordersitze, die Armlehne und die Verkleidung im Bereich der Sicherheitsgurte gestört werden (ein Knarren tritt auf). In der kalten Jahreszeit klagen viele über ein "einfrierendes" linkes Bein. Um den Nachteil zu beseitigen, müssen Sie die Lücken zwischen den Luftkanalrohren schließen.
Von den Schwächen der elektrischen Ausrüstung kann eine kleine Ressource des Heizungsmotors festgestellt werden - er beginnt bei 100.000 km Geräusche zu machen. Die Reparatur eines Motors ist kein billiges Vergnügen (Sie müssen den Kollektor ersetzen), aber der Kauf eines neuen kostet noch mehr - etwa 300 Dollar. Nach 3-5 Betriebsjahren nimmt die Reichweite des schlüssellosen Zugangs ab. Der Grund ist, dass die Kontakte in der Tastenantenne oxidiert sind. Auch der Außentemperatursensor ist nicht gerade für seine Zuverlässigkeit bekannt. Wenn der Sensor defekt ist, funktioniert das Klimasystem möglicherweise nicht richtig. Es gibt auch Fehlfunktionen des Audiosystems - es schaltet sich spontan aus, setzt die Einstellungen zurück, schaltet die Lautsprecher aus. Wenn sich das Auto oft mit kleineren Ausfällen in elektronischen Systemen beschäftigt, prüfen Sie zunächst, ob die Pole gut mit der Batterie verbunden sind, normalerweise liegt der Grund genau darin.
Ergebnis:
Es hat sich als zuverlässiges, komfortables und unprätentiöses Auto etabliert, das auch nach 100.000 km bei sorgfältiger Bedienung äußerlich und technisch einen nahezu idealen Zustand aufweisen kann. Fairerweise muss gesagt werden, dass das Modell eine Reihe typischer Nachteile aufweist, die jedoch im Gegensatz zu vielen Wettbewerbern keine erheblichen Kapitalinvestitionen erfordern, um diese zu beseitigen.
Vorteile:
- Geringe Wartungs- und Reparaturkosten.
- Sparsame Motoren.
- Großzügiger Salon.
Nachteile:
- Es gibt keine verzinkten Stellen an der Karosserie.
- Türscharniere hängen durch.
- Störungen an elektrischen Geräten sind möglich.
Wenn Sie der Besitzer dieses Automodells sind, beschreiben Sie bitte die Probleme, mit denen Sie während des Betriebs des Autos konfrontiert waren. Vielleicht ist es Ihr Feedback, das den Lesern unserer Website bei der Auswahl eines Autos hilft.
Gesamteindruck:
Einfach wunderschön, Renault Fluence auch. Das Set "Dinamik" ist das maximale Set. Ich werde nicht alle Optionen auflisten, zumal all diese Informationen im Netz zu finden sind. Außerdem: ESP, 17 Räder, R-Link Multimedia (Navigation und plus Standardmusik ist besser), Xenon-Scheinwerfer mit Scheinwerferwaschanlage. Der Preis des Autos beträgt 720 Tausend. Das Auto ist 2014, also vorletztes Jahr. ... Versammlung - Türkei.
Vorteile:
Motor - 2,0 Liter, Saugmotor, Leistung auf TCP 137 Liter. mit. Dieser Motor ist von Nissan. Dieses Gerät ist für unseren Kraftstoff angepasst. Auf der Tankklappe befindet sich ein Schild, und das Buch zur Bedienung des Autos sagt auch, dass dieses Auto mit 92 Benzin betankt werden kann. Für dieses Auto reicht dieser Motor völlig aus. Dieses Gerät ist mit seinen Eigenschaften sehr zufrieden. Es ist viel leiser als der 1.6-Motor, und es ist der 1.6-Motor, der am häufigsten vorkommt, und viele schreiben über die mangelnde Leistung und das Geräusch des Motors. Ich selbst habe all dies selbst erlebt, als ich Renault Megan 2 bediente. Ich beschloss, ein Auto mit Motor 2 , 0 Liter zu nehmen. Vom Hersteller ist ein Metallmotorschutz verbaut. Nach 2000 km Fahrt auf unseren Straßen bleibt der Motor sauber, was auf einen guten Schutz des Motorraums vor Schmutz und Staub hinweist. Am Motorhaubendeckel ist eine Schalldämmung angebracht (siehe Foto). Das Buch über die Bedienung des Autos sagt, dass die ersten 1000 km nicht schneller als 130 km / h sind und nicht mehr als 3500 U / min drehen, dass das Auto nach 3000 km alle seine Fähigkeiten zeigen wird. Der Kraftstoffverbrauch normalisiert sich nach 3000 km. Renault Fluence kann sich nicht mit einer Fülle von Tasten rühmen, aber es ist sogar gut. Alles ist an einem Ort und Sie müssen nicht darüber nachdenken, wofür dieser Knopf oder Schalter ist. Erwähnen möchte ich auch die Funktion "Freie Hände". Eine sehr praktische Funktion. Renault hat keinen Zündschlüssel, aber es gibt eine "Schlüsselkarte", die ich beim Autokauf den Unterlagen beilege und seitdem nicht mehr herausgenommen habe. Die Essenz dieser Funktion: "Schlüsselkarte" ist in der Tasche, du kommst zum Auto, es gibt Sensoren in den Türgriffen, wenn du den Griff nimmst, sieht das Auto die Karte, der Sensor wird ausgelöst und du öffnest die Tür . Setzen Sie sich hinters Steuer eines Autos und Sie müssen die "Schlüsselkarte" nicht in einen speziellen Schlitz einführen, sondern einfach den "Start"-Knopf drücken und den Motor starten. Das Auto sprang an und klappte die Seitenspiegel aus. Wenn Sie aus dem Auto aussteigen, reicht es aus, sich 2,0 Meter vom Auto zu entfernen, das Auto schließt sich, klappen die Seitenspiegel herunter, blinken die Blinker und geben ein entsprechendes Tonsignal ab. Eine sehr praktische Sache. Die hintere Sitzreihe ist wie bei allen anderen. Viel Beinfreiheit. In der Mitte befindet sich ein Tunnel, der für die Fondpassagiere einige Unannehmlichkeiten verursacht, wenn der dritte Passagier in der Mitte sitzt. Sitzen hinten zwei Passagiere, lässt sich die Armlehne in der Mitte umklappen und schon gibt es zwei Getränkehalter. Die Rückseite des Daches ist schräg, so dass sich eine große Person etwas unwohl fühlt. Es gibt Vorhänge in den Fondtüren und an der Heckscheibe, Luftkanäle für die Fondpassagiere und eine 12-Volt-Steckdose. Vielleicht ist dies das gesamte Serviceangebot für Fondpassagiere. Und wie Sie sehen, ist diese Liste fast die gleiche wie bei vielen Autos dieser Klasse. Der Kofferraum ist groß genug - 530 Liter, aber ein Teil des Platzes wird von Bögen aufgefressen. Viele schreiben diese Unannehmlichkeiten nur Renault zu. Wenn Sie sich den Rest der Autos ansehen, werden Sie feststellen, dass dieses System des Gepäckraums, Bögen, bei fast allen Autos (Toyota, Volkswagen, Citroen usw.) verfügbar ist, mit Ausnahme: Peugeot 408 und Skoda. Fluence ist sehr leise. Ich weiß nicht, ob die Schalldämmung des Motors besser ist, oder ob der 2,0-Liter-Motor leiser läuft. Diese Frage kann ich nicht mit 100%iger Sicherheit beantworten. Sicherheit. Es gibt ein ABS-System, Bremskraftverteilung und Notbremsassistent, außerdem habe ich ein ESP-System in meiner Konfiguration. Bei Fluenz hatte ich noch nicht die Möglichkeit, zu verlangsamen, damit das ABS funktionierte, aber dies geschah bei Megan 2 und das ABS funktionierte korrekt. Eine Notbremsung löst einen Alarm aus. Die Bremsen von Renault sind ausgezeichnet, sie schreiben und sprechen darüber. Es gibt sechs Airbags und Gurtstraffer vorn. Diese Systeme sollten niemals von jemandem getestet werden. Sitzt ein Beifahrer auf dem Beifahrersitz, wird ein Sensor ausgelöst und auf dem Multimedia-Display ein Lichtalarm über einen nicht angelegten Sicherheitsgurt angezeigt. Wenn der Beifahrer seinen Sicherheitsgurt nicht anlegt und das Auto sich in Bewegung setzt, tritt ein unangenehmes, störendes Geräusch über den nicht angelegten Sicherheitsgurt des Beifahrers auf. Sichtbarkeit Es lohnt sich das Werks-Xenon auf dem mittleren mit Scheinwerferwaschanlage. Zu sagen, dass ein gutes Licht ist, bedeutet nichts zu sagen. Das Licht ist einfach toll! Gleichzeitig blendet der Gegenstrom nicht und ich kann alles sehen. Die Ferne habe ich noch nicht benutzt. Ist diese Option das Geld wert? Es lohnt sich voll. Es gibt auch Tagfahrlichter (LEDs). Sie schalten sich automatisch ein, wenn der Motor eingeschaltet wird, und dies ist eine Option, die aktiviert oder deaktiviert werden kann. Ich habe diese Option aktiviert. Weiter. Die vorderen Streben sind nicht nach innen gestapelt, so dass kein "Druckgefühl" von den Streben entsteht. Es fällt komfortabler aus. ... Es gibt serienmäßige Parksensoren hinten, und die Informationen über die Annäherung an ein Hindernis werden sowohl in Ton als auch in grafischer Form angezeigt. Auf dem Multimedia-Display werden grafische Informationen angezeigt. Daher gibt es keine besonderen Probleme beim Parken. Die Seitenspiegel sind groß und man kann alles darin sehen. Beim Einparken im Rückwärtsgang können Sie den rechten Außenspiegel absenken, sodass das rechte Hinterrad sichtbar ist. Es ist auch sehr bequem. Der Salon-Rückspiegel ist photochrom, damit das Auto im Strom nicht geblendet wird. Renault Fluence bietet die notwendigen Optionen für eine komfortable Fahrt. Klimaautomatik ist vorhanden und macht ihren Job sehr gut. Die Tasten und Schalter der Klimatisierung sind komfortabel und gut ablesbar. In einem Autohaus wurde mir beim Autokauf der Modus "Auto" empfohlen. Dies ist der optimalste Betriebsmodus für das Klimatisierungssystem. Da die Luft durch alle Luftkanäle austritt und die Lüfterdrehzahl automatisch gewählt wird, ist der Kraftstoffverbrauch optimal. Es gibt zwei 12-Volt-Steckdosen. Ich nutze die vordere Steckdose für den DVR, aber die Steckdose für die Fondpassagiere bleibt vorerst ungenutzt. Vorne und hinten befinden sich Getränkehalter. Zwischen den Vordersitzen befindet sich eine Armlehne. Die Höhe und Reichweite der vorderen Armlehne sind nicht verstellbar, aber Sie fühlen sich wohl genug und Ihre rechte Hand liegt bequem auf der Armlehne. Die Schalldämmung entspricht einem Auto dieser Klasse und Preisklasse. Ich werde keine zusätzliche Geräuschdämmung machen, weil das Gewicht des Autos zunehmen wird und dadurch die Dynamik schlechter wird und der Kraftstoffverbrauch höher ist. Die Qualität der Materialien ist gut. Verursacht keine taktile Reizung, sondern nur positive Emotionen. Multimedia meistert seine Aufgabe. Die Navigation ist vorhanden und funktioniert ordnungsgemäß. Es gibt Bluetooth, USB, Freisprechanlage. Zusammenfassend: Renault Fluence ist ein gutes Auto für russische Einsatzbedingungen. Der Motor kann unser Benzin gut verdauen, die Fahrt ist komfortabel und gerade auf unseren nicht hochwertigen Straßen zu fahren, und die Bodenfreiheit ist ausreichend. Man kann auf leichten Geländefahrten runterziehen.Handling - die Lenkung ist nicht phänomenal, aber gut genug, wenn Sie kein Rennfahrer sind Bremsen - Renault hat sehr, sehr gute Bremsen. Es gibt auch negative Aspekte. Seit 2014 liefert das Unternehmen Renault nicht mehr Renault Fluence nach Russland in der Konfiguration "Dinamik". Entfernt: kombinierter Innenraum, automatische Feststellbremse, Lendenwirbelstütze im Fahrersitz, 17 Räder und Xenon-Scheinwerfer. Aber das Auto ist billiger geworden. Dies ist ein Pluspunkt. Allen viel Glück und Wohlstand.
Im November 2012 präsentierte Renault auf der Istanbul Auto Show den neuen Fluence. Die seit 2009 gebaute viertürige, fünfsitzige Limousine wurde leicht modifiziert, wobei der Schwerpunkt vor allem auf der Frontpartie und den Ziermaterialien liegt.
Äußerlich manifestierte sich die Neugestaltung für Renault Fluence in einer aktualisierten Frontstoßstange und einem komplexen polygonalen Kühlergrill. Leicht schräg gestellte Scheinwerfer des Tagfahrlichts erhielten LED-Füllung und leicht abweichende Konturen. Seitlich an den Türen trägt der neue Renault Fluence elegante Stanzteile und Zierleisten.
Das Heck des Renault Fluence 2012 wurde nicht verändert. Der Kofferraum bleibt so geräumig wie das Dorestyling. Sein Arbeitsvolumen beträgt bei geöffneter Gepäckraumklappe 530 Liter und wird im geschlossenen Zustand durch die großen Befestigungsschlaufen deutlich reduziert. Die Rücksitze lassen sich um 1/3 umklappen, mit Ausnahme der Minimalkonfiguration, bei der sich das Fondsofa vollständig zurücklehnt. Bei Bedarf können Sie beim Transport einer großen, langen Ladung nur eine oder zwei Rücksitze absenken, sodass zwei bzw. ein voller Sitz übrig bleiben, oder das Sofa komplett umklappen. Der Kofferraumboden bietet Platz für ein vollwertiges gestanztes Ersatzrad und Halterungen für mehrere notwendige Reparaturwerkzeuge: einen Wagenheber, einen Zylinderschlüssel, ein Abschleppseil mit Haken und mehrere Schlüssel.
Im Innenraum ist die wichtigste Änderung die neue Form und die neuen Materialien des Armaturenbretts. In den minimalen Ausstattungsvarianten hat der neue Renault Fluence keine Klimaanlage. Der Besitzer muss sich mit einer herkömmlichen Klimaanlage begnügen. Dementsprechend wird die Klimaanlage über serienmäßige mechanische Bedienelemente gesteuert, und die Zweizonen-Klimaautomatik verfügt über Bedientasten an der Mittelkonsole und am Lenkrad. Mittelklasse- und Top-End-Konfigurationen verfügen außerdem über komfortable Natural-Grip-Griffe an der Innenseite der Türen.
Jedes der vier Werks-Komplettsets Authentique, Confort, Expression und Dynamique, die 10 Versionen der Werksmontage bilden, sieht den Einbau verschiedener Optionen für das serienmäßige Audiosystem vor. Alle Renault Fluence 2013 Radio-Tonbandgeräte, beginnend mit dem einfachsten Classic 4x20 W, installiert in den mittleren Konfigurationen des First Radio 4x20 W-Systems und einem Premium-Multimedia-Center, verfügen über Standardanschlüsse zum Anschluss externer mobiler Geräte USB, Klinke, eine drahtlose Bluetooth-Verbindung Option und ein redundantes Steuerungssystem am Lenksäulen-Joystick.
Das zigarrenförmige Armaturenbrett der neu gestalteten Renault Fluence Modellreihe 2013 besteht aus weichem und veloursartigem Kunststoff. Der neue Renault Fluence von 2013 behielt die Laufruhe bei, die für französische Modelle traditionell an russische Straßen angepasst ist, und erhielt eine viel bessere Schalldämmung.
Die Vordersitze sind breit, bequem, können aber etwas kurz sein, obwohl praktisch alle Vertreter der französischen Autoindustrie damit „sündigen“. Mit einem jungen Publikum flirten die Designer nicht einmal. Nach der Neugestaltung 2013 blieb Fluence die gleiche solide, ruhige, repräsentative Limousine. Dieses Auto war ursprünglich nicht für Rennen auf der Überholspur oder in unwegsamem Gelände gedacht, daher sind die Sitze darin mäßig weich, ohne ausgeprägten Seitenhalt und Schalenform. Das Ein- und Aussteigen im Renault Fluence 2013 ist mit breiten Türöffnungen und einem großen Öffnungswinkel komfortabel.
In allen Ausstattungsvarianten, mit Ausnahme der Mindestausstattung, bei der für diese Option 6 Tausend Rubel bezahlt werden müssen, ist die Funktion zum Heizen der vorderen Fahrer- und Beifahrersitze voreingestellt. Die Bedientasten zum Ein- und Ausschalten der Sitzheizung befinden sich seitlich am Sitz. Zu beachten ist, dass die Sitzheizung vorn keine Möglichkeit zur manuellen Einstellung der Heiztemperatur bietet, sondern mit einer automatischen Abschaltfunktion ausgestattet ist. Die Anzeige, die beim Einschalten der Heizung aufleuchtet, ist eine für beide Vordersitze.
Das Rückensofa ist geräumig, die Sitzfläche hat eine leicht gelockte Form. Im Inneren ist genug Platz für die Knie und den Kopf auch großer Passagiere. Sie sollten aber auf die architektonische Dachneigung achten, um sich beim Ein- und Aussteigen nicht den Kopf zu stoßen. Das Hecksofa ist mit einer Armlehne mit integrierten Getränkehaltern ausgestattet. Bei strahlendem Sonnenschein können die Fondpassagiere spezielle Sonnenrollos nutzen. Im Winter sorgen spezielle Luftkanäle für Komfort in der hinteren Sitzreihe. Für Reisende im Renault Fluence 2012 gibt es sogar eine 12-Volt-Steckdose auf der Rückbank.
Nach der Neugestaltung von 2012 steht dem Käufer Fluence in sieben Karosseriefarben zur Verfügung. Die einzige matte Farbe heißt "Ice White" und hat keinen Einfluss auf den Preis der Limousine, alle anderen Farbtöne mit "Metallic" -Effekt, was den Preis von Renault Fluence um 10.000 Rubel erhöht. Darüber hinaus kann der neue Fluence in Standard-Textilpolsterung dunkelgrau, kombiniert oder in Volllederausstattung bestellt werden.
In der Reihe der Aggregate erhielt der aktualisierte Fluence einen verbesserten 2,0-Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 140 PS (195 Nm Drehmoment bei 3700 U / min). Der modifizierte Motor ist mit einem Variator ausgestattet und verbraucht auf 100 Kilometer fast einen halben Liter weniger Benzin als vor der Modernisierung. Der Zweiliter-Benziner und die neue Version des 1,5-Liter-90-PS-Dieselmotors sind für den europäischen Markt konzipiert. Der aktualisierte Fluence wird russischen Autofahrern mit bewährten 4-Zylinder-16-Ventil-1.6- und 2.0-Liter-Benzinmotoren angeboten.
Der 1,6-Liter-Motor der Fluence 2012-Modellreihe hat eine Leistung von 106 PS und wird mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe oder einem stufenlosen CVT-Getriebe kombiniert.
Der stärkere 2,0-Liter-Motor leistet 138 PS und wird mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder CVT geliefert. Beide Motoren sind in Japan hergestellt, ebenso wie der Variator.
Die seit 2009 produzierte praktische Stadtlimousine Renault Fluence hat endlich ein hervorragendes Restyling erhalten! Sehen Sie sich hier den vollständigen Testbericht des Renault Fluence 2015-2016 in einer neuen Karosserie an: Konfigurationen und Preise, Fotos, Besitzerbewertungen, Video-Testfahrt, technische Spezifikationen sowie eine Fotobewertung der Karosseriefarben (Farben) des Autos.
Der neu gestaltete Renault Fluence 2 mit neuer Karosserie wurde im November 2012 auf der Istanbul International Auto Show vorgestellt. Warum fand die erste Show der Neuheit in dieser Stadt statt? Die Antwort ist ziemlich offensichtlich. In der Stadt Bursa, wo sich ein Renault-Werk befindet, ist diese Limousine ständig gefragt. In Russland, wo ein Auto in den Werken des AUTO-Famos-Werks produziert wird, ist es auch auf den Straßen keine Seltenheit.
Entwurf
Die frische Herangehensweise an das Design des aktualisierten Renault Fluence 2015-2016 macht sich vor allem an der Front der Karosserie bemerkbar. Darüber hinaus haben die Franzosen den Innenraum "leicht" verändert, und die für die technischen Eigenschaften des Modells verantwortlichen Mechaniker haben im Motorraum Ordnung geschaffen, nämlich eine neue Version des Motors hinzugefügt.
Außen
Die eleganten und eleganten mandelförmigen Scheinwerfer des neuen Fluence 2, die mit den Chromstrahlen im großen Renault-Logo über dem dreiteiligen Frontstoßfänger und dem sportlichen "Rock" verschmelzen - all diese Veränderungen unterstreichen perfekt das moderne Design des Wagen. Darüber hinaus bemerken wir den für Renault ungewöhnlichen trapezförmigen Lufteinlass mit Jumpern, der das Auto optisch erweitert, Nebelscheinwerfer in Chrom eingefasst, Tagfahrlicht-LEDs. Dank dieser Neugestaltung sah das Auto viel attraktiver aus. Außerdem hat Fluence das Design der Motorhaube komplett verändert. Das Gelände erhebt sich nun mit angeschwollenen Radhäusern über die Kotflügel des Autos. Im Allgemeinen sah der Fluence 2 dank aller von den Renault-Designern eingeführten Änderungen nicht nur moderner, sondern auch aggressiver aus und erhielt einen sportlichen Charakter, der in der vorherigen Version des Autos so fehlte.
Der hintere Teil der Karosserie sowie die Seitenteile blieben praktisch unverändert. Besonders schön sieht Fluence 2 von der Seite aus, wo die glatten Linien der Karosserie das gesamte Designkonzept betonen. Am Heck des Autos befinden sich Standlichter und ein breiter Kofferraumdeckel sowie eine Heckstoßstange, die durch speziellen schwarzen Kunststoff geschützt ist.
Innere
Was das Interieur des Autos angeht, gibt es hier nicht so viele Änderungen, aber sie sind es trotzdem. Beginnen wir mit den besten Nachrichten. Das Digitalpanel wird jetzt serienmäßig verbaut, der Kunststoff für die Innenverkleidung ist besser und haptisch angenehmer geworden. Darüber hinaus erschien in der Kabine eine automatische Handbremse, und die Vordersitze verfügen jetzt über zusätzliche Rollen, um maximalen Komfort für Beifahrer und Fahrer zu gewährleisten. Beachten Sie, dass für Top-End-Konfigurationen ein einzigartiges Multimediasystem R-Link verfügbar ist. Bei der Kabinengröße gibt es nur wenige Änderungen. Die Füße der Passagiere auf der Rückbank werden dank des großen Radstands des Autos sehr bequem. Kofferraumvolumen - 530 Liter.
Wie viel kostet der neue Renault Fluence 2016? Der Preis für die Basisversion der Limousine beginnt bei 869 RUB.
Das Foto des Renault Fluence 2015-2016 in einer neuen Karosserie zeigt, wie sehr sich das Design des Autos zum Besseren verändert hat. Dies gilt sowohl für das Interieur (Salon, Kofferraum) als auch für das Exterieur (Karosserie, Optik) des Autos. Das Heck des Autos sowie die Seitenflächen haben die Renault-Ingenieure beschlossen, nicht zu berühren. In der Seitenansicht sieht man, wie glatt die Linienführung der Karosserie ist, wie komfortabel die Türöffnungen gestaltet sind, wie das Dach anmutig nach hinten fällt. Unten finden Sie eine kurze Fotorezension des Erscheinungsbilds des aktualisierten Renault Fluence. Detaillierte Fotos finden Sie unter dem Link "mehr".
Lesen Sie ehrliche Bewertungen über Renault Fluence 2015-2016 in einer neuen Karosserie auf Renomania.ru! Autoreparatur und Betrieb im Winter, realer Kraftstoffverbrauch pro 100 km, alle Vor- und Nachteile des Autos im Jahr 2015 sowie in früheren Produktionsjahren (2012,2013,2014). Feedback von Fluence-Besitzern mit Video wird in Kürze hinzugefügt. Außerdem gibt es hier Bewertungen von Getrieben (Automatik (Variator), Mechanik).
Authentisch
Komfort
Limitierte Auflage, beschränkte Auflage
Ausdruck
Preise und Konfigurationen des Renault Fluence 2015-2016 in einer neuen Karosserie sind in der obigen Tabelle aufgeführt. Darüber hinaus steht für jede Konfiguration eine detaillierte Übersicht zur Verfügung. Der Hersteller bietet eine ziemlich große Auswahl für diejenigen, die Fluence 2 in Russland kaufen möchten. 4 Konfigurationen - Authentique, Confort, Limited Edition, Expression. Wie viel kostet das neue Fluence? Der Preis des Basismodells beginnt bei 869 Tausend Rubel.
Was steht in der Datenbank?
In der Grundausstattung erhält der Käufer: ein vollwertiges Reserverad, höhenverstellbare Kopfstützen hinten und vorne, Isofix-Kinderhalterungen, zwei Airbags für Fahrer und Beifahrer, ABS mit AFU + EBD, ein hervorragendes Audiosystem und Navigationskarten, Klimaanlage, elektrische Frontheber (impulsiv), Mitte. Schloss, beheizbare Innensohle, Elektroantrieb und beheizbare Außenspiegel, Bordcomputer in russischer Sprache. Gegen Aufpreis ist es möglich, beheizbare Vordersitze zu bekommen.
Video-Testfahrt
Sehen Sie sich die Video-Testfahrt Renault Fluence 2015-2016 in einer neuen Karosserie auf Renomania.ru an! Wir machen Sie auf zwei Probefahrtmöglichkeiten aufmerksam, die unserer Meinung nach alle Vor- und Nachteile eines Autos aufzeigen. Erfahren Sie alle Vor- und Nachteile eines Autos in einem Video. Andere Versionen von Fluence 2-Testfahrten von verschiedenen Autoenthusiasten sind verfügbar, indem Sie auf die Schaltfläche "Mehr Details" klicken.
Spezifikationen
Die technischen Eigenschaften des Renault Fluence 2015-2016 in der neuen Karosserie haben sich im Vergleich zur Vorgängerversion des Autos nicht wesentlich geändert. Im Folgenden werden wir uns die Hauptmerkmale des Autos genauer ansehen, die unserer Meinung nach für einen potenziellen Käufer in erster Linie interessant sind. Also die Details des Motors, der Abmessungen, des Getriebes.
Abmessungen (Maße)
Breite - 1809 mm., Länge - 4620 mm. (Radstand - 2703 mm.), Höhe - 1479 mm. Die Bodenfreiheit (Bodenfreiheit) beträgt 160 mm (beladen - 120 mm) und das Kofferraumvolumen erreicht 530 Liter.
Motoren
Renault Fluence 2015-2016 ist mit 2 Haupttypen von 1,6-Liter-Motoren ausgestattet. und 2,0 Liter., Euro-5-Norm, AI-95-Benzin, mit 16 Ventilen. Nachfolgend finden Sie eine kurze Beschreibung der jeweiligen Eigenschaften.
Motorcharakteristik 1.6: 114 PS (Schaltgetriebe - 106 PS), Drehmoment beträgt 155 Nm. Beschleunigung auf 100 in nur 11 Sekunden, bei einem Kraftstoffverbrauch von 6,6 Litern im kombinierten Fahrzyklus.
Motorcharakteristik 2.0: 137 PS, Leistung. 6000 U/min, max. Drehmoment wird bei 3700 U/min erreicht und beträgt 190 (!) Nm. Beschleunigung auf 100 in 9,9 Sek. Der angegebene Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt nur 8,0 Liter pro 100 km.
Übertragung
Der Hersteller bietet für Renault Fluence 3 Getriebevarianten in neuer Karosserie an, nämlich: MKP 5, MKP 6 und einen modernen XTronic Variator.
Das Farbschema der neuen Renault-Autos ist sehr vielfältig. Fluenz ist keine Ausnahme. Folgende Farben stehen einem potentiellen Käufer zur Auswahl: White Ice, Grey Platin, Blue Mineral, Brown Walnut, Dark Chestnut, Black Pearl. Fotos von Renault Fluence in allen verfügbaren Karosseriefarben können in der Galerie unten angesehen werden.
