Muss ich das Gleichlaufgelenk schmieren? Das beste Schmiermittel für Gleichlaufgelenke: Eigenschaften, Bewertungen

2. Sehr schmierig. Sie können für nur 200-250 Rubel kaufen. Der Temperaturbereich liegt bei Dauereinsatz bei -25 bis +130 Grad, bei Kurzzeiteinsatz bei +150 Grad Celsius. Wird für externe Gleichlaufgelenke verwendet. Wenn wir uns die Meinungen der Benutzer ansehen, können wir feststellen, dass das Gleitmittel ziemlich gut ist. Erhöht die Lebensdauer des Teils erheblich. Das optimale Verhältnis von Qualität und Preis. Unter den Mängeln wird eine schlechte Feuchtigkeitstoleranz festgestellt. Dies kann eine wichtige Rolle spielen, wenn Sie sich oft auf nassen Straßen bewegen müssen.

1. SHRUS-Fett 4. Haupteigenschaften: wasserbeständig, mechanisch stabil, verdunstet praktisch nicht, Temperaturbereich - von - 40 bis + 120 Grad. Die Zusammensetzung enthält Anti-Reibungs-Additive. Die Basis ist Erdöl. Gilt für die meisten inländischen Autos. Seine Haltbarkeit beträgt nicht mehr als fünf Jahre. Es kann in allen Friktionseinheiten verwendet werden. Es gibt keine negativen Meinungen zu diesem Schmiermittel. Laut Benutzern kommt es mit allen Belastungen gut zurecht und ist überhaupt nicht teuer. Sein Preis beträgt 150 Rubel. Es gilt zu Recht als eine der besten Optionen für Gleichlaufgelenke. Sie können es sogar für ausländische Autos verwenden.

Nominale Menge

Wie viel Fett muss in das Gleichlaufgelenk eingefüllt werden? Die Frage ist für alle interessant, die den Austausch in Eigenregie planen. Unabhängig von der Art des Scharniers empfiehlt es sich, nicht mehr als 150 Gramm zu verwenden, mindestens aber 120. Wie bereits erwähnt, geht auch mehr, denn alles, was überflüssig erscheint, wird aus dem System gequetscht. Wenn Sie weniger setzen, steigt die Wahrscheinlichkeit, dass das Gleichlaufgelenk vorzeitig ausfällt, erheblich an. Wenn dies fehlschlägt, ist in den Ecken ein charakteristisches Knirschen zu hören. In diesem Fall müssen Sie es sofort ändern, da möglicherweise Probleme mit dem gesamten laufenden System auftreten. Im folgenden Video können Sie sehen, wie das Gleichlaufgelenk geschmiert wird.

- ein integraler Bestandteil der Aufhängung jedes Fahrzeugs mit Frontantrieb.

Er ist ein Garant für eine gleichmäßige geradlinige Bewegung, deren Lebensdauer mit der Lebensdauer des Autos selbst vergleichbar ist, jedoch nur bei ständiger kompetenter Pflege - Diagnose wird durchgeführt, rechtzeitiger Austausch von Befestigungsklemmen, Gummimanschette und natürlich Schmierung. Die Diagnose der Montage und des Austauschs seiner Bestandteile sind einfache Verfahren, selbst ein Anfänger kann damit umgehen, aber die Frage, welches Schmiermittel für ein Gleichlaufgelenk am besten geeignet ist, kann selbst erfahrene Autofahrer verwirren, da Schmiermittel wie Scharniere unterschiedlich sind. Wie Sie sich in all dieser Vielfalt nicht verwirren lassen und die richtige Wahl treffen, erfahren Sie in unserem Artikel.

Warum muss ein Gleichlaufgelenk geschmiert werden?

Es ist kein Geheimnis, dass sich die Hersteller aus gutem Grund entschieden haben, einige Autoteile mit speziellen technischen Flüssigkeiten zu schmieren. Dafür gab es Gründe - Aufgaben / Probleme, die diese Flüssigkeit minimieren oder lösen könnte. Im Scharnier gleicher Winkelgeschwindigkeiten sind solche Basen:

• Verhinderung des Auftretens und der Ausbreitung von Korrosion - bei Metallelementen führt dies zum Auftreten von Hohlräumen, sogenannten Schalen in Gleichlaufgelenken, die den Wirkungsgrad des Getriebes erheblich verringern und beim Drehen des Lenkrads ein hörbares Klopfen erzeugen;
• Reduzierung des Reibungskoeffizienten, Sicherstellung einer freien Drehung der Elemente und dadurch Minimierung der Belastung des Vorderachsgetriebes;
• Reduzierung von Energieverlusten bei der Kraftübertragung (weniger Energieverluste – weniger Kraftstoffkosten);
• Sicherheit gegenüber synthetischen und organischen Polymeren, da zum Schutz der Wirbel vor Staub und Schmutz immer Kunststoff- oder Gummistaubbeutel verwendet werden, die das dabei verwendete Schmiermittel daher nicht angreifen sollte.

Nicht jeder Schmierstoff ist in der Lage, alle diese Probleme gleichzeitig zu lösen, daher werden wir sofort alle unnötigen ausschließen und nur die Optionen belassen, die diese Anforderung erfüllen.

Sorten von Schmiermitteln für Gleichlaufgelenke.

1. Lithium (Renolit, Hado, Litol-24, Very Lube).

Das beliebteste Schmiermittel bei Autobesitzern. Es sieht aus wie eine viskose dicke gelbe Konsistenz, die bei niedrigen Temperaturen stark eindickt (das Fett wird so dicht, dass es praktisch unmöglich ist, sich zu verteilen).

Vorteile:

• kompatibel mit praktisch jeder Art von Polymer, das zum Schutz von Gleichlaufgelenken verwendet wird;

Mängel:

• schlechte Korrosionsbeständigkeit, daher sollten mit Lithiumfetten behandelte Komponenten mindestens alle 50-60.000 Kilometer überprüft werden (mit Ausnahme von Litol-24 garantieren die Hersteller 100.000 Kilometer ununterbrochenen Betriebs);
• Inkompatibilität mit modernen hochfesten Kunststoffen, insbesondere Litola-24. Wenn sie also den SHRUS in Ihrem Auto schützen, lesen Sie unbedingt die Bedienungsanleitung, bevor Sie dieses oder jenes Schmiermittel verwenden. Darin finden Sie Empfehlungen. Welches ist das beste Schmiermittel für Gleichlaufgelenke? in Ihrem speziellen Fall.

2. Schmiermittel auf Basis von Molybdändisulfid (Mobil, Liqui Moly, BP, SHRUS-4, ESSO, Texaco).

Ein modernes Analogon von Lithiumverbindungen. Es sieht aus wie eine dicke Salbe aus Braun, Grau oder Schwarz.

• kommt gut mit Reibung zurecht, nicht schlechter als Lithiumfette;
• hat eine hohe Korrosionsbeständigkeit, aber um diesen Vorteil zu erhalten, muss es alle 100.000 km gewechselt werden. Lauf.

• Die Zusammensetzung hat große Angst vor Feuchtigkeit und verliert alle nützlichen Eigenschaften, wenn sie auf sie trifft. Daher ist die Wirksamkeit von Schmiermitteln auf Molybdändisulfidbasis nur bei einem ganzen Staubbeutel gewährleistet, daher bei ihrer Verwendung die Dichtigkeit von Gummi / Kunststoff Der Schutz sollte mindestens einmal im Monat überprüft werden, sowie nach jeder Geländefahrt und starken Stößen auf den vorderen oder unteren Fahrzeugboden.

3. Bariumschmiermittel.

Sie wurden speziell für den Einsatz in Gleichlaufgelenken von Fahrzeugen entwickelt.

Äußerlich sind sie eine langfaserige braune oder gelbe Salbe, die gleichzeitig mit den Vorteilen von Schmiermitteln auf Basis von Molybdändisulfid und Lithiumseife ausgestattet ist:

• kommt gut mit Reibung zurecht, reduziert die Belastung der Komponenten des Antriebsmechanismus um das Zehnfache;
• kompatibel mit allen Polymeren und Kunststoffen;
• neutralisiert Staub und Schmutz, die versehentlich in den Staubbeutel gelangt sind;
• praktisch unempfindlich gegen Feuchtigkeit.

Es gibt nur zwei Nachteile:

• hoher Preis;
• angst vor negativen Temperaturen, weshalb der Hersteller empfiehlt, die Zusammensetzung am Scharnier nach jedem Winter auszutauschen.

Welches Schmiermittel wählen?

Jede der gerade vorgestellten Arten von Gleichlaufgelenkfetten hat die gleiche Chance, als die beste bezeichnet zu werden, es hängt alles davon ab, nach welchem ​​Kriterium dieser Titel vergeben wird, also ist die endgültige Wahl wie immer nur Sie: wenn Sie sparen wollen Wählen Sie nach Möglichkeit Lithiumverbindungen, bevor Sie die Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs sorgfältig auf die Möglichkeit ihrer Verwendung lesen; wenn Sie, wie sie sagen, verschmieren und vergessen wollen, sollten Sie sich für Bariumverbindungen entscheiden. Verwenden Sie in allen anderen Fällen ein Molybdändisulfid-Schmiermittel. Denken Sie nur daran, den Zustand des Staubbeutels zu überprüfen.

Welche Schmiermittel dürfen nicht verwendet werden?

Was auch immer Ihnen Verkäufer in Fachgeschäften überzeugend sagen, verwenden Sie niemals für Gleichlaufgelenke:

• fettzusammensetzungen auf Basis von Calcium / Natrium - sie sind nicht zum Schmieren hochbelasteter Komponenten geeignet, eine Abweichung von dieser Empfehlung ist mit einer beschleunigten Korrosionsausbreitung und einer Verringerung der Lebensdauer des Scharniers auf 15-30.000 km behaftet;
• Graphitfett - es ist nicht thermisch stabil und verringert daher bei Verwendung in Gleichlaufgelenken deren Lebensdauer auf 20-25.000 km;
• Kohlenwasserstoffverbindungen (einschließlich technischer Vaseline) - wiederum werden sie aufgrund der Instabilität gegenüber hohen Temperaturen nach einigen Kilometern vollständig aus der Baugruppe ausgewaschen, was bedeutet, dass das Gleichlaufgelenk trocken arbeitet, und je länger dies geschieht, desto schneller die Teil muss ersetzt werden;
• mineralische Schmierstoffe auf Eisen/Zink-Basis - halten erhöhten Belastungen nicht stand und tragen, wie die vorherigen Verbindungen aus dieser Liste, zum beschleunigten Verschleiß des Gleichlaufgelenks bei.

Video.

Es scheint, dass es einfacher sein könnte, als ein Schmiermittel für Gleichlaufgelenke zu wählen. Wenn auf der Verpackung "SHRUS-Fett" usw. - Sie können es sicher nehmen und verwenden. Aber wie in jeder anderen Angelegenheit gibt es Nuancen, die Sie kennen müssen.

Was ist SHRUS?

Gleichlaufgelenke (CV-Gelenke) sind dafür ausgelegt, Drehbewegungen von Getriebeeinheiten (Getriebe, Getriebe) mit konstanter Drehzahl auf Räder zu übertragen. Gleichzeitig hängt es nicht von der Bewegung der Getriebeeinheiten, der Aufhängung oder dem Drehwinkel der Räder ab.

Diese Baugruppe besteht konstruktionsbedingt aus einem Innen- und einem Außenscharnier, die an der Achswelle befestigt sind. Das innere Gleichlaufgelenk ist in der Getriebeeinheit und das äußere in der Radnabe eingebaut.

Es gibt vier Haupttypen von Gleichlaufgelenken:

• Ball
• Stativ
• Cracker
• Zwillingskardan

Das Kugelgelenk sorgt für die Übertragung der Drehung mit Hilfe von Kugeln, die in speziellen Nuten im Scharnierkörper gleiten. Aufgrund der hohen Drehmomentübertragung, des großen Lenkeinschlags und des geringen Spiels zwischen den Elementen findet dieser Gelenktyp in frontgetriebenen Fahrzeugen als äußeres Radgelenk breite Anwendung.

Das Kugelgelenk gleicht konstruktionsbedingt die Axialbewegungen der Getriebe- und Federungseinheiten nicht aus. Dafür gibt es andere Strukturen.

Stativ SHRUS - einer der häufigsten Typen. Damit können Sie axiale Bewegungen ausgleichen. Im Körper einer solchen Einheit befindet sich eine Dreibalkengabel mit Rollen auf Nadellagern (Stativ, Dreistachel). Diese Konstruktion erlaubt axiale und winklige Bewegungen. Bei axialen Schwingungen oder Drehungen bewegen sich die Rollen entlang der Führungsnuten des Gehäuses. Heute werden solche Einheiten als interne Radantriebsgelenke verwendet.

Das Cracker- (Nocken-) Gleichlaufgelenk ist einer Überhitzung ausgesetzt, daher wird dieser Mechanismus hauptsächlich in Lastkraftwagen verwendet, bei denen die Winkelgeschwindigkeit der Drehung nicht hoch ist.

Gepaarte Kardanwellen sind zwei Scharniere, die aneinander befestigt sind. Dadurch kompensieren sie sich gegenseitig bei ungleichmäßiger Rotation. Ursprünglich wurden solche Gleichlaufgelenke in amerikanischen Autos der 20er Jahre des letzten Jahrhunderts verbaut. Später wurden sie in amerikanische Geländewagen gesteckt. Heutzutage ist diese Art von Scharnieren in einigen Modellen von Lastkraftwagen, Traktoren und Baumaschinen zu finden.

Anforderungen an die Schmierung von Gleichlaufgelenken

Es sollte daran erinnert werden, dass kein Schmiermittel in das Gleichlaufgelenk gegeben werden kann, da dies von den Ressourcen und der Leistung der Baugruppe abhängt. Außerdem muss in verschiedene Scharniere ein bestimmtes Schmiermittel gegeben werden. Beispielsweise erfordern Kugellager ein Material mit hohen Extremdruckeigenschaften, und Stative sollten keine Schmiermittel mit Feststoffpartikeln (Molybdändisulfid, Graphit) verwenden. Es sollte auch daran erinnert werden, dass Schmiermittel für äußere und innere Gleichlaufgelenke unterschiedlich sein sollten.

Ein Schmiermittel für Gleichlaufgelenke soll die Reibung verringern, vorzeitigen Verschleiß verhindern und vor Riefenbildung schützen. Dies ist darauf zurückzuführen, dass die Baugruppe hohen Belastungen ausgesetzt ist, einschließlich Vibrationen und Stößen, die die Belastung erhöhen und ohne ordnungsgemäße Schmierung das Teil zerstören.

Wenn die Wartung nicht rechtzeitig durchgeführt wird, wird die Drehmomentübertragung reduziert und beim Drehen des Lenkrads tritt ein unangenehmes Klopfen auf.

Darüber hinaus muss der Schmierstoff Korrosionsschutz bieten, extremen Temperaturen standhalten und gut auf Oberflächen haften. Eine weitere wichtige Anforderung besteht darin, die Kraftstoffkosten für Übertragungsverluste zu reduzieren.

Es ist auch wichtig, dass das Gleitmittel mit den Elastomeren und Polymeren kompatibel ist, aus denen die Staubbeutel bestehen. Andernfalls werden die Dichtungen zerstört und Wasser, Staub und andere Verunreinigungen beginnen in die Baugruppe einzudringen.

TOP 5 Schmiermittel für interne (Stativ) SHRUS

EFELE MG-251

1 Ort

EFELE MG-251

- das beste Haushaltsfett für die Wartung von inneren Gleichlaufgelenken von Autos. Es wird auf Basis von Mineralöl und Polyharnstoff hergestellt. Betriebstemperaturbereich von -20 bis +180 °C.

Neben inneren Gleichlaufgelenken und anderen Komponenten der Automobilausrüstung wird der Schmierstoff in Gleit- und Wälzlagern, Gleitführungen für Textil-, Zement-, Stahlindustrieausrüstungen, Fördersystemen, Kühleinheiten, Elektromotoren, Gebläsen, Öfen usw. verwendet.

Das Material hat hohe extreme Druck-, Verschleiß- und Korrosionsschutzeigenschaften sowie eine hervorragende Hitzebeständigkeit. Es lässt sich gut in den CSS pumpen, ist auswaschbeständig und hat eine lange Lebensdauer.

EFELE MG-251 ist das beste Fett für die Wartung von inneren Gleichlaufgelenken. Aufgrund der hohen Leistung und der niedrigen Kosten belegt dieses Material den 1. Platz in unserem TOP.

Klüber Stabutherm GH-461

2 Ort

Klüber Stabutherm GH-461

Kluber Stabutherm GH-461 ist ein Schmierfett auf Mineralöl- und Polyharnstoffbasis, das für die Wartung von inneren Gleichlaufgelenken entwickelt wurde. Betriebstemperaturbereich von -20 bis +180 °C.

Das Fett kann in Trocken- und Röstöfen, Gleitlagern von Gießereiaufzügen, Förderanlagen, Kühlbädern, Bitumengießmaschinen, Automobil-, Glas-, Keramikindustrieanlagen usw. verwendet werden. Es ist auch für den Einsatz in Zentralschmieranlagen geeignet.

Das Material schützt vor Korrosion, Verschleiß, ist beständig gegen Auswaschung und hohe Temperaturen. Es pumpt gut und hat eine lange Lebensdauer.

Kluber Stabutherm GH-461 Fett hat ähnliche Eigenschaften wie EFELE MG-251, aber der Preis für Fremdmaterial ist viel höher.

Mobil SHC Polyrex 222

3 Ort

Mobil SHC Polyrex 222

Mobil SHC Polyrex 222 ist ein synthetisches Polyharnstofffett. Es wird verwendet, um interne Gleichlaufgelenke zu warten. Betriebstemperaturbereich von -30 bis +160 °C.

Neben inneren Gleichlaufgelenken wird der Schmierstoff in Industrieanlagen verwendet, deren Komponenten bei hohen Temperaturen arbeiten, insbesondere für Wälz- und Gleitlager. Es kann mit anderen Polyharnstoff- oder Lithiumkomplexfetten gemischt werden.

Mobil SHC Polyrex 221 ist beständig gegen Belastung, Korrosion, hohe Temperaturen und Wasserauswaschung. Außerdem oxidiert das Material nicht unter dem Einfluss hoher Temperaturen.

Importiertes Fett verliert den ersten Platz nicht nur in Bezug auf die Hitzebeständigkeit, sondern auch in Bezug auf die Kosten, die um ein Vielfaches höher sind als die des Spitzenreiters in der Bewertung.

Insgesamt ALTIS MV 2

4 Ort

Insgesamt ALTIS MV 2

Total ALTIS MV 2 ist ein Universalfett für innere Gleichlaufgelenke. Es wird auf der Basis von mit Polyharnstoff verdicktem Mineralöl hergestellt. Betriebstemperaturbereich von -25 bis +160 °C.

Schmiermittel wird als Hauptmaterial verwendet, das werkseitig in die Einheiten eingebracht wird. Kann in Hochgeschwindigkeitsventilatoren und Elektromotoren verwendet werden. Geeignet für Wälzlager, Lenksysteme, Baugruppen allgemeiner Industrieanlagen.

Das Material ist thermisch stabil, schützt vor Korrosion, haftet gut auf Metallen. Es enthält kein Blei und keine Schwermetalle und verliert seine Eigenschaften während der Lagerung nicht.

Insgesamt verliert ALTIS MV 2 in Bezug auf die Leistung gegen die Top 3. Was die Kosten betrifft, ist es etwas teurer als EFELE MG-251, aber viel billiger als Schmiermittel von Mobil und Kluber.

MS SHRUS Stativ

5 Ort

MS SHRUS Stativ

Fett "MS SHRUS Tripod" ist ein Mineralfett auf Basis eines Lithiumkomplexes. Betriebstemperaturbereich von -40 bis +160 °C.

Das Material ist für interne CV-Gelenke aller Fahrzeuge bestimmt. Es kann auch in Wälz- und Gleitlagern verwendet werden, wo NLGI-1-Fett erforderlich ist.

Fett „MS SHRUS Tripod“ enthält keine festen Zusätze (Graphit, PTFE, Molybdändisulfid), dringt aufgrund seiner Konsistenz in Reibzonen ein, schützt vor Verschleiß und Riefenbildung.

Entsprechend den Eigenschaften verliert dieser Schmierstoff gegenüber den übrigen Vertretern der Bewertung, und es gibt Beschwerden über die Qualität des Produkts.

Arten von Schmiermitteln für Gleichlaufgelenke

Fett für Gleichlaufgelenke hat viele Sorten. Daher ist es für einen unvorbereiteten Autofahrer ziemlich schwierig, die Vielfalt der präsentierten Materialien zu verstehen und das notwendige zu kaufen. Unter allen Schmiermitteln können Lithium, Barium und auf Basis von Molybdändisulfid unterschieden werden.

Lithiumschmierstoffe SHRUS

Lithiumfette sind die gebräuchlichsten Materialien für die Getriebewartung. Sie bestehen aus einem mit Lithiumseife verdickten mineralischen oder synthetischen Grundöl. Sie haben gute Korrosionsschutz-, Hochdruck- und Verschleißschutzeigenschaften. Diese Materialien werden am häufigsten in Tripodegelenken verwendet, die eine milde Schmierung ohne das Vorhandensein fester Komponenten erfordern.

Staubbeutel in Gelenken, in denen Lithiumfett verwendet wird, sollten regelmäßig auf Beschädigungen untersucht werden. Die Sache ist, dass solche Materialien mit Schleifpartikeln gefüllt sind und die Baugruppe zerstören.

Viele Schmiermittel dieser Kategorie sind neutral gegenüber Polymeren und Elastomeren, aus denen Staubbeutel für Gleichlaufgelenke hergestellt werden. Einige Materialien können solche Dichtungen jedoch zerstören. Sie sollten auch keine Litol-24-, Graphit- und Molybdändisulfid-Schmiermittel in Scharnieren verwenden.

SHRUS-Fett mit Molybdän

Mit fortschreitender Technologie sind Lithiumfette immer weniger wirksam geworden. Das Problem wurde gelöst, indem der Schmiermittelzusammensetzung Molybdändisulfid zugesetzt wurde. Sie hatten ähnliche Eigenschaften wie Lithium-Analoga. Eine Besonderheit war die Fähigkeit, hohen Belastungen standzuhalten, sowie verbesserte Korrosionsschutzeigenschaften. Die neuen Schmierstoffe zeichneten sich außerdem durch eine bessere Verträglichkeit mit Gummis und Kunststoffen aus, aus denen Staubbeutel hergestellt werden.

Schmierstoffe auf Basis von Molybdändisulfid werden hauptsächlich in Kugelgelenken verwendet.

Normalerweise wird ein Beutel Fett mit einem neuen Stiefel geliefert. Vertrauen Sie ihr nicht, da die Wahrscheinlichkeit, dass es sich um eine Fälschung handelt, sehr hoch ist. Prüfen Sie daher vor dem Auftragen des Gleitmittels dessen Konsistenz. Dazu reicht es aus, eine bestimmte Menge davon auf ein Blatt Papier zu geben. Wenn das Material nicht dick genug ist oder andere Verdachtsmomente hervorruft, sollte seine Verwendung verworfen werden.

Zu den Nachteilen von Molybdändisulfid-Schmiermitteln gehört eine geringe Wasserbeständigkeit. Schon bei leichtem Feuchtigkeitseintritt unter dem Staubbeutel verwandelt sich das Material in ein Schleifmittel, das die Innenflächen des Gleichlaufgelenks beschädigt. Daher ist es bei der Verwendung solcher Materialien in Scharnieren erforderlich, den Zustand der Dichtungen regelmäßig zu überprüfen.

Falsch ist auch die Angabe, dass ein Schmiermittel mit Molybdändisulfid in der Lage ist, eine beschädigte Baugruppe wiederherzustellen. Wenn im Gleichlaufgelenk ein Knirschen auftritt, bedeutet dies nur eines: Der Mechanismus sollte repariert oder ersetzt werden.

Barium-Schmiermittel

Die meisten Schmiermittel, die für die Wartung von Gleichlaufgelenken entwickelt wurden, haben sich als unwirksam oder teuer erwiesen. Die Ausnahme waren Schmiermittel auf Bariumbasis, die eine würdige Alternative zu Lithium- und Molybdänschmiermitteln darstellen. Sie haben hohe Schmiereigenschaften und schützen die Komponenten perfekt vor Verschleiß.

Der Hauptvorteil von Bariumfetten ist ihre hohe Wasserbeständigkeit. Zudem beugen sie Korrosion, Verschleiß und Riefen wirksam vor. Materialien auf Bariumbasis sind auch vollständig kompatibel mit Polymeren und Elastomeren.

Die Nachteile solcher Schmiermittel sind die Komplexität der Herstellung und die hohen Kosten. Das einzige inländische Produkt, das sich weit verbreitet hat, ist ShRB-4. Stattdessen können Sie ein ausländisches Analogon kaufen, aber in diesem Fall sollten Sie mit großen Kosten rechnen.

Zu beachten ist auch die geringe Beständigkeit von Bariumfetten gegenüber niedrigen Temperaturen. Bei aktiver Nutzung des Autos wird empfohlen, den Zustand des Schmiermittels so oft wie möglich zu überprüfen und auszutauschen.

Welche Schmiermittel dürfen nicht verwendet werden?

Schmierstoffhersteller behaupten, dass es ihr Schmierstoff ist, der den zuverlässigen Betrieb der Komponenten garantiert, obwohl die Realität anders ist. Beispielsweise kann Graphitfett nicht in Gelenken verwendet werden, da es für die Lagerwartung vorgesehen ist. Der Dienst des Knotens, an dem solches Material verwendet wurde, wird 20-25.000 km nicht überschreiten.

Neben Graphitschmiermittel wird die Verwendung von Materialien auf Kohlenwasserstoffbasis, wie z. B. technischer Vaseline, in den Gelenken nicht empfohlen. Die Sache ist, dass sie trotz der Hochleistungseigenschaften bereits bei +45 ° C zu zerfallen beginnen. Daher sind solche Materialien nicht für Arbeiten in stark belasteten Knoten geeignet.

Außerdem sollten keine Gleitmittel auf Natrium- oder Kalziumbasis in den Gelenken verwendet werden. Sie eignen sich für die Wartung von Lagern, Steuerkabeln und anderen beweglichen Gelenken, sind jedoch nicht für den Einsatz in Gleichlaufgelenken und anderen stark belasteten Baugruppen ausgelegt. Es geht um ihren schwachen Korrosionsschutz. Nach einer solchen Schmierung werden die Scharniere nach 15-30.000 Kilometern unbrauchbar.

Schmierstoffwechsel

Das Ersetzen des Schmiermittels im Gleichlaufgelenk ist eine Tätigkeit, die einige Zeit und Geschick erfordert. Trotzdem kann dies auch ein unerfahrener Autofahrer tun, Hauptsache, Sie folgen dem Verfahren.

Zunächst sollten Sie alle Elemente entfernen, die das Gleichlaufgelenk halten: Kugelstangen, Stützen. Die Baugruppe muss vorsichtig entfernt werden, um Beschädigungen zu vermeiden. Dann sollten Markierungen auf dem Scharnierkörper und seiner Landestelle angebracht werden, nach denen der Mechanismus leicht an seinem regulären Platz installiert werden kann.

Nach dem Ausbau des Gleichlaufgelenks muss dieses zerlegt und von altem Fett gereinigt werden. Dazu werden Außen- und Innenseite des Knotens getrennt. Innenflächen können mit einem dicken Tuch oder Papier abgewischt werden. Verwenden Sie keine Seife oder Autoshampoo, da diese Produkte die Qualität des Schmiermittels beeinträchtigen können. Für solche Zwecke gibt es spezielle Reiniger.

Als nächstes kommt das Füllen der Baugruppe mit neuem Fett. Der äußere Teil sollte bis zum Anschlag gefüllt werden. Überschüssiges Fett sollte nicht entfernt werden, da es beim Einlaufvorgang in das Scharnier gelangt. Der innere Teil wird zu 3/4 des Volumens gefüllt. Dann wird das CV-Gelenk wieder zusammengebaut und an einem regulären Ort installiert.

Eine kleine Menge Fett sollte in den Staubbeutel gegeben und gleichmäßig über die Oberfläche verteilt werden. Nach Durchführung all dieser Verfahren werden die Elemente des Fahrgestells an regulären Stellen installiert.

Denken Sie daran, dass die Wartung des Gleichlaufgelenks alle 60.000 Kilometer und bei aktivem Betrieb - nach 40 Tonnen km - durchgeführt werden sollte.

Was ist das beste Schmiermittel für Gleichlaufgelenke und warum wird es benötigt? Autos mit Frontantrieb haben gegenüber Autos mit Hinterradantrieb eine Reihe von Vorteilen. Fahrzeuge mit Frontantrieb sind einfacher herzustellen und auf nassen und schneebedeckten Straßenoberflächen rutschfester. Aber neben den Vorteilen haben diese Autos auch Nachteile, dazu gehört die Verwendung eines Scharniers mit gleicher Winkelgeschwindigkeit im Antrieb des Autos, das für sichere Bewegung sorgt.

Das Gleichlaufgelenk ist ein Teil, das zum schnellen Verschleiß des Getriebes beiträgt. Um die Lebensdauer zu verlängern, muss ein spezielles Schmiermittel für das äußere und innere Gleichlaufgelenk verwendet werden, das die Verschleißfestigkeit und die Übertragungskomponenten erhöht. Heutzutage müssen sich viele verschiedene Schmierstoffe und Autobesitzer den Kopf darüber zerbrechen, welche Schmierstoffoption die Gleichlaufgelenke und deren Scharniere am besten schmiert, bevor sie sich für den richtigen entscheiden.

Welche Funktion hat ein Gleitmittel?

Autofahrer wissen, dass Schmierstoffe, die in Autogelenken und Gelenken verwendet werden, nicht nur die Reibung verringern und einen vorzeitigen Verschleiß von Maschinenteilen verhindern. Sie verringern aber auch die Belastung der Teile, wodurch sich die Teile frei drehen und sich das Auto ohne Reibung und Belastung weiterbewegt.

Mit der SHRUS-Schmierung können Sie Kraftstoffkosten und Übertragungsverluste reduzieren. Eine wichtige Eigenschaft ist die Verhinderung der Ausbreitung von Korrosion. Während der Korrosion wird die Arbeit von Gleichlaufgelenken von einem unangenehmen Klopfen begleitet, das sich verstärkt, wenn das Lenkrad gedreht wird und das Drehmoment nicht effizient übertragen wird. Damit die Gleichlaufgelenke nicht verschmutzen, werden Staubbeutel verwendet. Es ist wichtig zu verhindern, dass Fett auf die Staubbeutel gelangt, sie bestehen aus Gummi oder Kunststoff, der sich bei Kontakt mit dem Fett durchfrisst.

Wann ändert sich das SHRUS-Fett?

Der Schmierstoff wird in folgenden Fällen ersetzt:

• zerrissene Staubbeutel und ihr Ersatz;
• Austausch des Winkelgeschwindigkeitssteuerscharniers;
• Lebenslauf gemeinsamer Betrieb seit mehr als 5 Jahren;
• über 100.000 Kilometer laufen.

Tragen Sie keine große Menge Gleitmittel auf, dies bietet keinen besseren Schutz, sondern erhöht nur die Wahrscheinlichkeit, dass die Staubbeutel beschädigt werden. Es sollte genügend Schmiermittel vorhanden sein, damit das Teil vollständig geschmiert ist und kein Fett davon tropft.

Wie viel Fett muss in das Gleichlaufgelenk eingefüllt werden? Es hängt alles davon ab, ob es intern oder extern ist. Für das innere Gleichlaufgelenk reichen 100-110 Gramm und für die äußeren 70-80 Gramm.

Sorten von Schmiermitteln

Neben der Frage, welches Gleichlaufgelenk besser ist, stehen Autofahrer vor dem Problem, einen Schmierstoff zu wählen. Es gibt viele verschiedene Schmiermittel für die Pflege von Gleichlaufgelenken, und jedes hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Hier berücksichtigen wir nur diejenigen, die sich bewährt haben und als am besten geeignet gelten.

Schmiermittel auf Lithiumbasis

Die gebräuchlichsten Schmiermittel sind Lithiumschaum auf Basis organischer Säuren. Diese Fette haben eine gelbliche Farbe und sind leicht dickflüssig. In der Kälte verdicken sie sich noch mehr, wodurch ihre Ausbreitung auf dem Teil etwas problematisch wird. Dieses Problem macht sich zu Beginn der Fahrt bei einer negativen Temperatur bemerkbar - Sie können das Klopfen der Gleichlaufgelenke und der Federung hören. Wenn sich alle Mechanismen aufwärmen, wird das Auto besser. Solche Schmiermittel reduzieren die Reibung gut und reduzieren die Belastung der Knoten um das Zehnfache.

Der große Vorteil ist die Neutralisierung von eingeschlossenem Staub und die Fähigkeit, Feuchtigkeit von den Teilen fernzuhalten. Ein weiteres Merkmal von Lithiumfetten ist, dass sie vollständig mit Polymeren kompatibel sind, die in Gleichlaufgelenken installiert sind, mit Ausnahme einiger harter Kunststoffe, die in modernen Autos vorhanden sind.

Der Nachteil von Lithiumfetten besteht darin, dass die meisten von ihnen Korrosion nicht gut widerstehen. Darauf müssen Sie bei der Auswahl dieser Art von Schmiermittel zuallererst achten.

Schmiermittel auf Lithiumbasis wie Litol-24, Renolit, Hado können verwendet werden. Diese Schmierstoffe haben sich bereits am Markt bewährt und zeichnen sich durch die besten Eigenschaften aus.

Schmierstoffe auf Basis von Molybdändisulfid

Da die Lithium-Version nicht für alle Autos geeignet ist, mussten die Ingenieure nach einem Ausweg suchen. Die Lösung des Problems war ein Schmierstoff, dem Molybdändisulfid beigemischt ist. Dank dieser Verbindung hat das Schmiermittel für Gleichlaufgelenke eine hohe Korrosionsbeständigkeit erlangt. Außerdem wird die Säuremenge im Schmiermittel reduziert, was die Wechselwirkung mit festen Polymeren verringert. Dadurch wurde es möglich, ein solches Schmiermittel in jedem modernen Auto zu verwenden.

Wenn wir die Reibungsbeständigkeit betrachten, dann sind Schmiermittel auf Basis von Lithium und Molybdändisulfid in dieser Eigenschaft fast gleich. Aber immer noch gibt es einen großen Nachteil bei dem Molybdändisulfid-Produkt. Das Fett verliert seine Eigenschaften vollständig, nachdem Wasser unter den beschädigten Staubbeutel gelangt ist. Um dies zu verhindern, müssen Sie den Zustand der Staubbeutel mindestens einmal im Monat überprüfen. Auch nach starken Schlägen auf die Federung und Geländefahrten sollte man unter das Auto schauen.

Solche Schmiermittel werden von einer Vielzahl von Herstellern hergestellt. Das im Inland hergestellte SHRUS-4-Fett ist den Analoga aus anderen Ländern nicht unterlegen, es funktioniert nicht schlechter. Aus dem Ausland können Sie Schmiermittel wie Mobil, BP, Liqui Moly, Esso verwenden.

Schmiermittel auf Bariumbasis

In letzter Zeit haben Wissenschaftler viele verschiedene Schmiermittel für Gleichlaufgelenke entwickelt, aber nur ein Typ vereint die Vorteile von Lithium und Molybdän ohne deren Nachteile - Bariumschmiermittel. Der Hauptvorteil solcher Schmierstoffe ist ihre hohe Feuchtigkeitsbeständigkeit. Wenn beispielsweise der Stiefel reißt, kann das Schmiermittel auf Bariumbasis nicht gewechselt werden, bis sich viel Schmutz darin angesammelt hat.

Nicht weniger wichtig ist, dass ein solches Bariumfett die Gleichlaufgelenke vor jeder Art von Korrosion schützt und die Staubbeutel von etwaigen Polymeren nicht löst. Das einzige, womit sich diese Art von Schmiermittel nicht rühmen kann, ist der Preis und die geringe Beständigkeit gegen negative Temperaturen. Fette auf Bariumbasis sind aufgrund der Komplexität ihrer Herstellung viel teurer als Lithium- und Molybdänfette und viel seltener.

Es gibt nur ein im Inland hergestelltes Produkt auf Bariumbasis auf dem Markt – ShRB-4.

Welche Schmiermittel sollten nicht verwendet werden

Auf keinen Fall dürfen Fette auf folgender Basis verwendet werden:

• Graphit (dient dem Lagerschutz);
• Kohlenwasserstoff;
• Zink;
• Kalzium;
• Natrium;
• auf Eisenbasis.

Sie führen einfach zur Zerstörung des Mechanismus.

So wählen Sie ein Schmiermittel aus

Schmieren SHRUS-Schmierstoffe sehen anders aus. Angesichts all der Eigenschaften und internen Eigenschaften von Schmiermitteln sind heute Schmiermittel auf Basis von Molybdändisulfid die am besten geeignete Option. Eine gute Option, geeignet für alle Fahrzeuge, minimiert die Reibung in den Gelenken und ist korrosionsbeständig, mit minimalen Auswirkungen auf den Kofferraum. Durch das Schmieren jeder CV-Gelenkbaugruppe verlängern Sie ihre Lebensdauer. Dennoch sollten Sie bei der Auswahl eines Schmiermittels die Empfehlungen in der Anleitung für Ihr Auto befolgen.

11.08.2018

Schmiermittel für SHRUS besteht für eine gute Verbindungsleistung bei gleichen Winkelgeschwindigkeiten, reduziert Scheuern, erhöht die Systemeffizienz und verhindert die Rostbildung an einigen Verbindungsteilen. Viele Autobesitzer fragen sich, welches Schmiermittel für Gleichlaufgelenke verwendet werden soll. Wir haben für Sie die Materialien und deren Funktionen zum Vergleich herausgesucht, die im Bereich der Schmierstoffe liegen. Außerdem geben wir im Text Hinweise für deren Anwendung in der Praxis und was die Leute aufgrund persönlicher Erfahrungen mit den sechs gebräuchlichsten Schmiermitteln vieler Autofahrer sagen.

Auf diese Aspekte gehen wir ein:

• Sorten von Gleichlaufgelenken und die notwendigen Qualitäten für die Schmierung
• Arten von Schmiermitteln, die für Winkelgeschwindigkeitsgelenke verwendet werden
• Fettsorte, die unter erschwerten Bedingungen verwendet wird
• wie man einen Schmiermittelwechsel in einem Gleichlaufgelenk durchführt
• Schmierstoffmodelle für innere und äußere Gleichlaufgelenke
• das beste Schmiermittel

Charakteristik des CV-Gelenks, seine Eigenschaften und Varianten

Bevor wir mit einer Beschreibung der Eigenschaften von Schmiermitteln fortfahren, lassen Sie uns über SHRUS sprechen. Das ist notwendig, um zu wissen, welche Eigenschaften die Schmierstoffe für den „Granatapfel“, wie die Gleichlaufgelenke in Worten heißen, haben sollten und mit welcher Zusammensetzung man in bestimmten Fällen verwenden sollte. Das Scharnier existiert, um das Drehmoment von einer Achse auf die zweite zu übertragen, wenn sie im Gegenteil schräg angeordnet sind. Der Wert kann bis zu siebzig Grad erreichen.

Im Laufe der Zeit des Bestehens von SHRUS wurden solche von ihnen hergestellt:

Ball. Dies sind die beliebtesten, insbesondere ihr Analogon "Rtseppa-Lebro".

Stativ(Stativ). Sie werden in der russischen Automobilindustrie häufig als interne Gleichlaufgelenke verwendet (die an der Seite des Kraftantriebs angeordnet sind).

Stativ-Klassiker

Cracker(auch genannt - cam). Sie erhitzen sich oft, deshalb werden sie in LKWs eingebaut, wo die Geschwindigkeit des Drehwinkels niedrig ist.

Nockenscheibe. Diese werden auch auf Lastwagen und Baufahrzeugen platziert.

Zwei Kardanwellen. Wird normalerweise bei Baufahrzeugen und Lastwagen verwendet.

Bei großen Winkeln in der Mitte der Achsen nimmt die Wirkung der Scharniere ab. Mit anderen Worten, der Wert, der das Drehmoment auf die Betätigung des Scharniers überträgt, ist kleiner. Vermeiden Sie daher schwere Lasten, wenn die Räder ausgefahren sind.

Eine Besonderheit jedes Winkelschnellgelenks sind die großen Stoßbelastungen. Sie treten zu Beginn des Autofahrens, Kletterns, Überfahrens von Schlaglöchern usw. auf. Mit speziellen Gleichlaufgelenk-Schmiermitteln werden alle schlimmen Folgen neutralisiert.

Die aktuellen Scharniere mit den gleichen Winkelgeschwindigkeiten funktionieren viel (wenn die Straffheit des Staubbeutels beachtet wird) und sogar so viel, wie das Auto fährt. Beim Austausch des Staubbeutels oder des gesamten Gleichlaufgelenks muss die Schmierung gewechselt werden. Laut Handbuch muss das Schmiermittel des Gleichlaufgelenks jedoch nach 100.000 km Fahrt oder alle fünf Jahre (was früher erforderlich ist) gewechselt werden.

Eigenschaften von Schmiermitteln für Gelenke mit gleichen Winkelgeschwindigkeiten

Da es schwierige Bedingungen für den Betrieb der Scharniere gibt, schmieren Sie das Gleichlaufgelenk, um das System vor Negativität zu schützen und Folgendes bereitzustellen:

1. Erhöhter Reibungskoeffizient von Teilen innerhalb des Scharniers;
2. Minimiert den Verschleiß einiger Teile des Gleichlaufgelenks.
3. Dadurch wird die mechanische Belastung der Bauteile reduziert.
4. Schützt die Oberfläche von Metallteilen vor Korrosion.
5. Neutrale Reaktion mit Scharniergummidichtungen (Staubbeutel, Dichtungen), um diese nicht zu beschädigen.
6. Weist Wasser ab.
7. Langfristige Nutzung.

Basierend auf allen oben genannten Eigenschaften sollte ein Schmiermittel für Gleichlaufgelenke die folgenden Eigenschaften haben:

1. Ein breiter Temperaturbereich, der die Verwendung der Substanz bei extremen Temperaturen ermöglicht (aktuelle Schmiermittel können bei Graden bis zu minus vierzig und plus einhundertvierzig und höher funktionieren, dieses Niveau hängt von der Art des Schmiermittels ab).
2. Ein hohes Maß an Haftung (es muss am Mechanismus haften können, sonst wird es klebrig).
3. Mechanisch und physikalisch-chemisch. die Stabilität der Zusammensetzung, die unter allen Betriebsbedingungen des Autos ununterbrochene Schmierprozesse gewährleistet.
4. Hohe Hochdruckeigenschaften, die geschmierten Oberflächen das richtige Maß an Gleitfähigkeit verleihen.

Die Eigenschaften des selbsthemmenden Gleichlaufgelenks müssen also den oben genannten Anforderungen standhalten. Heute produziert die Industrie viele Sorten mit dieser Zusammensetzung.

Arten von Schmiermitteln für Gleichlaufgelenke

Schmierstoffe werden auf Basis unterschiedlicher Zusammensetzungen ihrer Nachahmungselemente hergestellt. Wir präsentieren und schreiben die Eigenschaften der jetzt verwendeten Typen.

Fett LM47 für Gleichlaufgelenke mit Molybdändisulfid

Lithiumschmierstoffe SHRUS

Dies sind die ältesten Schmiermittel, sie wurden unmittelbar nach der Erfindung des Scharniers verwendet. Sie enthalten Lithiumseife und verschiedene Verdickungsmittel. Ihre Farbe variiert von hellgelb bis hellbraun, alles hängt vom verwendeten Schmierbasisöl ab. Sie sind für den Einsatz bei normalen und maximalen Graden geeignet. Aber bei kaltem Wetter geht die Viskosität verloren, daher ist der Mechanismus nicht so geschützt, wie er sein sollte. Vielleicht klopfen sogar die Scharniere bei starkem Frost.

Das übliche Litol-24 besteht ebenfalls aus Lithiumfetten, kann jedoch nicht in das Gleichlaufgelenk gegossen werden.

Gleichlaufgelenkfett mit Molybdän

Da sich die Technologie weiterentwickelt hat, haben immer weniger Menschen Lithiumfett verwendet. Daher hat die chemische Industrie verbesserte Schmierstoffe auf Basis von Lithiumseife, jedoch mit Zusatz von Molybdändisulfid, entwickelt. Wenn wir über die Eigenschaften des Schmiermittels sprechen, ähneln sie Lithiumanaloga. Die Besonderheit von Schmiermitteln mit Molybdän besteht jedoch darin, dass es eine hervorragende Korrosionsschutzeigenschaft aufweist. Dies wurde durch die Verwendung von Metallsalzen in der Zusammensetzung erreicht, die ein wenig Säure ersetzten. Diese Stoffe stellen keine Gefahr für Gummis und Kunststoffe dar, aus denen einige Teile von Gleichlaufgelenken bestehen, insbesondere Staubbeutel.

Wenn Sie einen brandneuen Stiefel dazu kaufen, befindet sich normalerweise eine Tüte Gleitmittel im Kit. In der Regel kann es sich um eine Fälschung handeln. Daher müssen Sie vor der Verwendung seine Zusammensetzung überprüfen, indem Sie etwas auf ein Blatt Papier gießen. Wenn es nicht dick ist oder Zweifel aufgeworfen hat, kaufen Sie ein anderes Schmiermittel.

Der große Nachteil von Molybdän-Schmiermitteln ist, dass sie Angst vor Feuchtigkeit haben. Wenn etwas Wasser unter den Faltenbalg gelangt, kann das Schmiermittel zu einem Schleifmittel mit Folgen werden (Teile im Inneren des Gleichlaufgelenks werden beschädigt). Wenn Sie Molybdänfett verwenden, überprüfen Sie daher ständig die Art des Staubbeutels am Gleichlaufgelenkrahmen, nämlich seine Abdichtung.

Es gibt einige schlechte Verkäufer, die sagen, dass ein selbstschneidendes Molybdän-Scharnierwerkzeug einen gebrochenen Knoten an diesem Fahrrad repariert. Wenn im Gleichlaufgelenk ein Knirschen auftritt, müssen Reparaturarbeiten durchgeführt oder an der TO-Station ausgetauscht werden.

Bekannte Produkttypen dieser Serie in Russland sind SHRUS-4, LM47-Fett und andere. Wir werden im Folgenden über ihre Vor- und Nachteile sprechen und sie vergleichen.

Bariumfett ShRB-4

Barium-Schmiermittel

Diese Art von Schmiermitteln ist heute die modernste und technologisch fortschrittlichste. Schmierstoffe mit hervorragenden Verarbeitungseigenschaften, chemischer Beständigkeit, haben keine Angst vor Wasser und kommen nicht mit Polymeren in Kontakt. Sie können als Schmiermittel für Gleichlaufgelenke innen und außen (Tripod) verwendet werden.

Minos Schmierstoffe auf Barium - reduzierte Funktion bei Kälte. Deshalb muss es jedes Frühjahr ausgetauscht werden. Aufgrund der aufwändigen und technologischen Herstellung sind die Kosten dieser Schmierstoffe höher als die ähnlicher auf Lithium- oder Molybdänbasis. Das bekannteste russische Schmiermittel dieser Sorte ist ShRB-4.

SHRUS ist ein System, das unter schwierigen Bedingungen funktioniert. Daher muss sein Schmiermittel von ausgezeichneter Qualität sein. Insbesondere sollte SHRUS nicht verschmiert werden:

• Fett auf Graffiti
• Technik. Vaseline
• "Fett 158"
• verschiedene Kohlenwasserstoffzusammensetzungen
• Formulierungen auf Basis von Natrium oder Calcium
• Zusammensetzungen auf der Basis von Eisen und Zink

Verwendung von Schmiermitteln bei niedrigen Temperaturen

Viele Fahrer aus Nordrussland fragen sich, welches Schmiermittel zu wählen ist, damit es bei starker Kälte nicht gefriert (z. B. minus 50 - minus 40). Sie müssen sich entscheiden, indem Sie die Informationen des Herstellers lesen. Das ist wichtig, das gilt nicht nur für SHRUS-Schmierstoffe, sondern für alle Ölsubstanzen und Flüssigkeiten, die im Norden in Autos gegossen werden.

Bevor Sie in der Kälte fahren, empfehlen wir Ihnen, den Motor sehr gut aufzuwärmen, damit sich die Öle und Flüssigkeiten sowie das Gleichlaufgelenkfett erwärmen und in einem funktionsfähigen Zustand sind. Andernfalls kommt es vor, dass die Mechanismen verschleißen und schneller ausfallen.

Wie Fahrer, die im Norden leben, sagen, sind russische Schmierstoffe gut "und RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2. Darüber, was zu wählen ist, werden wir später sprechen.

Fettwechsel in Gleichlaufgelenken

Der Vorgang des Schmierstoffwechsels im Gelenk gleicher Winkelgeschwindigkeiten führt in der Regel auch ohne Erfahrung in der Autoreparatur zu keinen Schwierigkeiten. Zuerst müssen Sie das Gleichlaufgelenk aus dem Auto entfernen. Die Reihenfolge, in der Sie vorgehen, hängt davon ab, welche Art von Auto Sie haben. Daher geben wir keine konkrete Beratung. Vergessen Sie auch nicht, dass es externe und interne Scharniere gibt. Ihre Arbeit unterscheidet sich grundlegend voneinander. Wir werden nicht ins Detail gehen, aber sagen wir, dass die Basis des äußeren Gleichlaufgelenks Kugeln sind und die Basis des inneren Rollen oder Lager mit Nadeln. Gleichlaufgelenk, das sich innen befindet, mit großen axialen Bewegungen. Zur Schmierung der Innen- und Außengelenke werden unterschiedliche Schmiermittel verwendet. Wir zeigen ein Beispiel für eine Änderung an einem SHRUS-Stativ, da dies das beliebteste ist.

Bevor Sie das SHRUS-Schmiermittel wechseln, sollten Sie wissen, wie viel Sie davon benötigen werden. Dieses Material befindet sich im Handbuch Ihres Autos. Obwohl oft diese Informationen vernachlässigt werden und Autofahrer viel Stativ ins Glas schütten. Wenn Sie das CV-Gelenk erhalten, läuft der Änderungsprozess nach diesem Prinzip ab:

Wie viel Fett für Gleichlaufgelenke in einem "Glas"

1. Wir zerlegen die Karosserie. Oft wird der Rahmen mit 2 Stoppringen (gerollt) befestigt. Und um es zu demontieren, müssen Sie diese Ringe natürlich mit einem Schraubendreher mit gleichmäßigem Stich entfernen.
2. Manschette und Dichtungsringe entfernen. Nach dieser Aufgabe sollte der Staubbeutel auf Unversehrtheit überprüft werden. Kaufen Sie bei Bedarf einen neuen, um ihn zu installieren.
3. Nachdem Sie alle Mechanismen, die sich im Inneren befinden, das Scharnier nehmen und zerlegen müssen. Das Stativ selbst wird durch einen Anschlagring auf der Achswelle gehalten, entfernen Sie ihn vorsichtig. Sie benötigen einen Schraubendreher.
4. Waschen Sie alle Teile, die sich im Inneren befanden (Stativ, Rollen, Halbwelle), gründlich in Benzin oder Lösungsmitteln, um das alte Fett zu entfernen. Das Glas im Inneren muss ebenfalls davon gereinigt werden.
5. Wir geben ein wenig Fett (ungefähr neunzig Gramm, obwohl diese Zahl je nach CV-Gelenkmodell variiert) in ein Glas. Welches Schmiermittel für das Stativ zu wählen ist, erfahren wir später.
6. Lassen Sie uns das Stativ an seinem funktionalen Ort in einer Tasse auf die Achse stellen.
7. Wir melden das Schmiermittel von oben, was übrig ist, zum eingestellten Stativ (in der Regel befinden sich in Stativen etwa 120-150 Gramm Schmiermittel). Tragen Sie das Schmiermittel gleichmäßig auf, indem Sie die Achse des Stativs im Rahmen drehen.
8. Dann fahren wir mit der Montage fort, die in umgekehrter Demontage der Reihenfolge durchgeführt wird. Vor dem Anziehen der Ringe oder Klemmen die Rillen mit Lithol-24 oder einem anderen Fett schmieren.

Schmiermittelwechsel am Gleichlaufgelenk außen, VAZ 2108-2115

Ersetzen des Schmiermittels am inneren Gleichlaufgelenk

Wie Sie sehen, ist der Änderungsprozess einfach, er kann von jedem Fahrer durchgeführt werden, der über die einfachen Fähigkeiten eines Schlossers verfügt. Die Hauptaufgabe ist, welche Art von SHRUS-Schmiermittel besser ist und warum? Versuchen wir nun, diese Fragen zu beantworten.

Die Verwendung von Schmiermitteln für Gleichlaufgelenke

Da die Konstruktionen der Scharniere innen und außen bei gleichen Winkelgeschwindigkeiten unterschiedlich sind, müssen die Schmiermittel für sie unterschiedlich sein. Speziell für den SHRUS, der sich im Inneren befindet, verwenden wir die folgenden Schmiermittelmodelle:

• Mobil SHC Polyrex 005
• Slipkote Polyurea CV-Gelenkfett
• Castrol Optitemp BT 1LF
• BP Energie LS-EP2
• Chevron Ulti-Plex Synthetisches Fett EP NLGI 1,5
• VAG G052186A3
• Chevron Delo Fette EP
• Mobil Mobil Grease XHP 222

• Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2
• Very Lube LITHIUMFETT FÜR GELENKE MoS2
• Mobil Mobilfett Spezial NLGI 2
• BP Energie L21M
• HADO SCHRUS
• Chevron SRI Fett NLGI 2
• Mobil Mobil Grease XHP 222

Wir haben im Internet die Meinungen bestimmter Fahrer zu gängigen Schmiermitteln für Gleichlaufgelenke gefunden und analysiert. Ich hoffe, dass dieses Material Ihnen zugute kommt und die Frage beantwortet: Was ist das beste Schmiermittel für Gleichlaufgelenke? Meinungen werden in der Tabelle aufgelistet, während sie ihre Beliebtheit angeben, von der stärksten bis zur geringsten. Deshalb haben wir die fünf beliebtesten SHRUS-Schmierstoffe ausgewählt:

Haushaltsschmiermittel SHRUS-4

Ein Schmiermittel, das von mehreren inländischen Unternehmen hergestellt wird. Es wurde für den Einsatz in 1 sowjetischen VAZ-2121 Niva hergestellt. Nachdem es für VAZ mit Frontantrieb verwendet wurde. Neben der Verwendung in Lagern mit SHRUS-Kugeln, die sich außerhalb befinden, kann die Schmierung zum Schmieren von Teilen von Vergasern, Teleskopstangen und Kupplungslagern verwendet werden. SHRUS-4 ist ein Mineralfett auf Basis von wässrigem Lithiumxystearat. Seine Temperatureigenschaften: Betriebsgrad - von -40°С bis +120°С, Abfallgrad - +190°С. Die Kosten für eine Tube von 100 gr. kostet ein oder zwei $, und eine Tube von 250 Gramm - zwei oder drei $. Katalognummernschild - OIL RIGHT 6067.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2.

Likyu Moli LM47 Langzeitfett + MoS2. Schmiermittel sieht dickflüssig aus Kunststoffsubstanz von dunkelgrauer, fast schwarzer Farbe, hergestellt in Deutschland. Als Teil des Schmiermittels, ein Satz Lithium (als Verdickungsmittel), als Basis, Öl auf Mineralöl, ein Satz Additive (gegen Verschleiß), Partikel zur Schmierung sind hart, die Reibung und Verschleiß reduzieren. Es wird im SHRUS verwendet, das sich außerhalb befindet. Darüber hinaus kann es bei der Wartung von Elektrowerkzeugen, Druckereien und landwirtschaftlichen Baumaschinen zum Schmieren des Gewindeteils der Führungen, Keilwellen, hochbelasteten Gelenke und Lager verwendet werden. Arbeitsgrade - von minus 30 bis plus 125. Die Kosten von einem pro 100 gr. - vier oder fünf Dollar (Kennzeichenkatalog LiquiMoly LM47 1987) und 400 gr. - (LiquiMoly LM47 7574) kostet neun bis zehn Dollar.

Ravenol Mehrzweckfett mit MoS-2.Ravenol Markenvorräte werden in Deutschland hergestellt. Molybdändisulfid, das in seiner Zusammensetzung enthalten ist, verlängert die Lebensdauer des Gleichlaufgelenks und verringert deren Verschleiß. Salzwasserbeständiges Fett. Nutzungsgrade von minus 30 bis plus 120. Die Kosten für einen betragen 400 g. ungefähr fünf oder sechs Dollar. Im Katalog finden Sie dieses Produkt mit der Nummer 4014835200340.

SHRUS MS X5

SHRUS MS X5. Auch eine heimische Marke. Die NLJI-Kompositionsklasse beträgt zwei Drittel. Classic 2 hat einen Penetrationsbereich von 265-295, das Schmiermittel ist nicht sehr hart. Ich muss sagen, dass die Typen 2 und 3 normalerweise für die Lagerschmierung vorgesehen sind (insbesondere Typ 2 ist bei Schmiermitteln für l / a häufiger). Die Farbe des Schmiermittels ist schwarz. Dichte - Seife auf Lithium. Die Verwendung von X5 führt zu weniger Scheuern in den Lagern. Selbst bei einem beschädigten Staubbeutel tritt kein Fett aus. Der Gradmodus reicht von minus 40 bis plus 120. Gradabfall - plus 195. Es kostet einen in 200 gr. drei oder vier Dollar. Sie finden es im Buch unter dem Zeichen VMPAUTO 1804.

XADO für SHRUS. Ukrainische Produktion. Ausgezeichnet und preiswert. Verwendet für SHRUS, das außerhalb ist. Es enthält kein Molybdändisulfid. Farbe ist helles Bernstein. Die Besonderheit ist, dass es ein Revitalisant enthält - eine Substanz, die in der Lage ist, die Geometrie von Teilen wiederherzustellen, die unter Last arbeiten. Sie können es nicht nur in SHRUS, sondern auch in anderen Knoten und Systemen verwenden. Die Dichteklasse des Weibchens nach NLGI: 2. Gradregime von minus 30 bis plus 140 (kurzzeitig bis plus 150). Fallgrade – plus 280. Einer von 125 Gramm kostet etwa sechs bis sieben Dollar, 400 Gramm kosten – zehn bis zwölf Dollar. Codebezeichnung - XADO XA30204.

Schmiermittel STEP UP- hält großen Graden mit SMT2 für SHRUS stand. Hergestellt in Amerika. Wird sowohl außen als auch innen verwendet. Es hält hohen Temperaturen stand, sein Gradmodus reicht von minus 40 bis plus 250. Es hat einen SMT2-Metallkonder, einen Lithiumkomplex und Molybdändisulfid. Es kostet 453 gr. - Elf oder dreizehn Dollar. Sie finden es unter dem Nummernschild STEP UP SP1623.

Ergebnis

Befolgen Sie den Vorgang zum Wechseln der Schmierung des gleichlaufenden Winkelgelenks gemäß den Empfehlungen des Herstellers Ihrer Maschine. Denken Sie daran, dass es billiger ist, Fett für Gleichlaufgelenke zu kaufen, als das Gelenk selbst aufgrund einer Panne zu reparieren oder auszutauschen. Vernachlässigen Sie es daher nicht. Wenn wir über die Wahl eines bestimmten Modells sprechen, empfiehlt es sich, nicht auf den scheinbaren Nutzen zu setzen und keine günstigen Schmierstoffe zu nehmen. Für dieses Geld kann man ein gutes Produkt kaufen. Ich hoffe, dass dieses Material für Sie nützlich war, und jetzt wird Ihre Entscheidung - was Sie kaufen - richtig sein.

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Mit Beginn des Herbstes werden Autofahrer mit einigen Problemen auf der Straße und im Betrieb des Autos konfrontiert. Nachfolgend geben wir einige nützliche Tipps von erfahrenen Autofahrern.

Im Herbst beginnt die Regenzeit. Die Straße wird rutschig. Daher müssen Sie sich vorsichtiger bewegen.

Wenn Sie sich einer Pfütze nähern, sollten Sie langsamer fahren. Auf diese Weise halten Sie die Kleidung der Fußgänger sauber und schonen auch die Räder Ihres Autos. Wer weiß, was sich unter Wasser verbirgt.

In der Nähe von Bildungseinrichtungen ist besondere Vorsicht geboten.

Reifendruck überprüfen. Dies ist besonders im Herbst wichtig.

Überprüfen Sie den Zustand der Batterie. Gerade bei Kälte ist die Zuverlässigkeit der Batterie besonders wichtig.

Denken Sie jetzt an Winterreifen. Es lohnt sich auch, das Auto durch die Überprüfung der Korrosionsschutzbeschichtung auf den Winter vorzubereiten.

Überprüfen Sie den Inhalt des Gepäckraums. Ersetzen Sie Sommeraccessoires durch Herbst-Winter-Accessoires.

Schreiben Sie in die Kommentare, wie Sie das Auto für den Herbst-Winter-Betrieb vorbereiten.

Usbekische Ravon-Autos werden von russischen Strafverfolgungsbehörden eingesetzt.

Diese Informationen wurden im Rahmen einer Händlerkonferenz in Moskau bereitgestellt, die zu Ehren des Verkaufsstarts von Markenautos auf dem russischen Markt stattfand.

Den Teilnehmern der Veranstaltung wurde die aktualisierte R4-Limousine der Moskauer Verkehrspolizei gezeigt. Das Auto unterscheidet sich von der Standardversion durch eine ungewöhnliche Lackierung sowie durch zusätzliche Funktionen, die für Strafverfolgungsbeamte bestimmt sind.