Erstmals in eine neue Klasse - Auf der North American International Auto Show in Detroit (Januar 2015) feierte die britische Premiummarke Jaguar im September die Weltpremiere ihres ersten Crossovers und SUV unter dem Namen F-Pace ... im selben Jahr "Konsolidierung der Wirkung" auf der IAA in Frankfurt.
Die Serienversion dieses Autos unterscheidet sich übrigens nicht viel von dem Konzept "C-X17" (bereits 2013 vorgestellt) und weckt nicht nur Interesse an seiner gewagten Optik gepaart mit einem luxuriösen Interieur, sondern auch an moderner Technik und hoher -technische Ausrüstung...
Dieser „Premium-Sport-SUV“ ist im April 2016 in seine Hauptmärkte eingetreten und in der zweiten Junihälfte 2016 auf dem russischen Markt erhältlich.
Aus jedem Blickwinkel fasziniert der Jaguar F-Pace durch seine Schönheit, Ausdruckskraft und Dynamik, und seine Konturen ähneln optisch dem F-Type Coupé.
Die Front des Crossovers ist eine ausgeprägte Aggression eines sich auf einen Wurf vorbereitenden Raubtiers, betont durch den bösen Blick der Optik, einen ausdrucksstarken Kühlergrill und einen mächtigen Stoßfänger mit großen Lufteinlässen.
Die tropfenförmige Silhouette der Karosserie mit abfallender Dachlinie, stark aufgetürmten Säulen und „aufgeblasenen“ Radhäusern verleihen den Konturen des Autos sportliche Eleganz, das monumentale Heck mit schmalen Lampenschirmen und zwei „Rohre“ des Auspuffs System im Stoßfänger rundet den aggressiven Image-Satz anderer „Karosserieteile“ harmonisch ab …
Nun zu den konkreten Zahlen: Die Länge des Jaguar F-Pace beträgt 4731 mm, davon 2874 mm Radstand, 1652 mm Höhe (ohne Antenne) und 1936 mm Breite. Das Auto ruht auf der Fahrbahn mit riesigen Rädern mit Scheiben von 18 bis 22 Zoll, und seine Bodenfreiheit beträgt 213 mm.
Trotz der modischen "Kleidung" spart der Crossover im Gelände nicht: Die Ein- und Ausstiegswinkel erreichen 25,5 bzw. 26 Grad; und die Tiefe der Zwangswassersperre beträgt 525 mm.
In der F-Pace-Kabine wird hoher Luxus mit gewagtem sportlichem Stil, modischen Trends und teuren Materialien kombiniert. Das Multifunktionslenkrad "Familie", digitales "Instrumentenbrett" mit 12,3-Zoll-"Display" (obwohl es in den Basisversionen analoge Zifferblätter mit 5-Zoll-TFT-Display gibt), eine schöne und vorzeigbare Frontplatte - jedes Detail von die Dekoration unterstreicht den Premium-Status des Crossovers. Die Mittelkonsole wird von einem farbigen „TV“ von 8 oder 10,2 Zoll (je nach Konfiguration) gekrönt, und eine Reihe von Tasten an der Unterseite steuert die Einstellungen des Zonenklimasystems.
Standardmäßig ist das Auto mit Sitzen mit komfortablem Profil, entwickelten Seitenwangen und elektrischer Verstellung ausgestattet, gegen Aufpreis sind Sportsitze mit zäheren Konturen erhältlich. Das Fondsofa mit elektrisch verstellbarer Rückenlehne bietet bequem Platz für drei erwachsene Passagiere (der Knieraum beträgt 945 mm), allerdings stört der vorstehende Getriebetunnel die in der Mitte sitzende Person.
Der Jaguar F-Pace verfügt über einen wohlgeformten Gepäckraum von 508 Litern mit einem verkleinerten Reserverad unter dem Doppelboden. Die zweite Sitzreihe lässt sich im Verhältnis 40:20:40 umklappen, wodurch eine weite Öffnung für sperriges Gepäck und 1.598 Liter nutzbares Fassungsvermögen entsteht. Auf dem Boden des "Holds" liegt ein praktischer Teppich mit einseitig abwaschbarem Gummibelag.
Auf dem russischen Markt wird der Jaguar F-Pace mit zwei Diesel- und zwei Benzinmotoren angeboten, kombiniert mit einer 8-Gang-"Automatik" und einem Allradantrieb (in anderen Märkten Versionen mit "Mechanik" und einer Antriebsachse - hinten ) sind ebenfalls vorhanden.
Das Allradantriebsgetriebe der Frequenzweiche impliziert das Vorhandensein einer hydraulischen Mehrscheibenkupplung und eines Kettenantriebs im Antrieb der Vorderräder - unter normalen Bedingungen geht die gesamte Traktion zurück, aber bei Bedarf bis zu 50% der Moment kann nach vorne geworfen werden.
- Die Leistungspalette des Autos wird durch einen Aluminium-Turbodiesel "Vier" der Ingenium-Familie mit einem Volumen von 2,0 Litern eröffnet, der 180 "Stuten" bei 4000 U / min und 430 Nm verfügbarem Schub erzeugt, entwickelt im Bereich von 1750 bis 2500 U / min .
Er beschleunigt den SUV in 8,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und lässt ihn eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h erreichen. Der angegebene Kraftstoffverbrauch im kombinierten Modus beträgt 5,3 Liter pro „Hundert“. - Leistungsstärkeres "Heavy Fuel"-Aggregat - 3,0-Liter-V6 mit parallelsequentieller Turboaufladung und Direkteinspritzung, dessen Rücklauf 300 "Pferde" bei 4000 U / min und 700 Nm Drehmoment bei 2000 U / min beträgt.
Mit einem solchen "Herz" erobert der F-Pace die ersten "Hunderte" in 6,2 Sekunden und beschleunigt im Durchschnitt 250 km / h und verbraucht dabei 6 Liter Dieselkraftstoff pro 100 km. - Der kraftvolle V-förmige "Sechser" von 3,0 Litern mit mechanischem Kompressor und direkter Kraftstoffzufuhr, erhältlich in zwei "Boost"-Stufen, steht für das Benzin-"Team":
- die erste Version produziert 340 "Pferde" bei 6500 U/min und 450 Nm Drehmoment bei 4500 U/min,
- und der "Top" - 380 PS und 450 Nm bei gleicher Geschwindigkeit.
Im ersten Fall erfolgt der Anfahrspurt auf 100 km/h in 5,8 Sekunden, im zweiten – 0,3 Sekunden schneller. Die maximale Kapazität ist auf 250 km / h begrenzt, und der Kraftstoff-„Appetit“ überschreitet im kombinierten Zyklus 8,9 Liter nicht.
Herzstück des Jaguar F-Pace ist die modulare iQ-Architektur – der Anteil der Aluminiumkomponenten an der Karosseriestruktur erreicht 80 %, wodurch das Leergewicht der Frequenzweiche je nach Ausführung zwischen 1665 und 1861 kg variiert ( das ist deutlich weniger als bei "Klassenkameraden").
Aufhängungen am Auto sind unabhängig - vorne Doppelquerlenker vorne und hinten Mehrlenker mit Zwischenhebel (Integral Link). Optional sind elektronisch gesteuerte Dämpfer Adaptive Dynamics erhältlich.
Der „Brite“ nutzt eine Zahnstangenlenkung mit elektrischer Leistungsverstärkung, variabler Zahnteilung und besonders steifer Anbindung des Hilfsrahmens an die Karosserie. Für die Verzögerung sorgen innenbelüftete Scheibenbremsen vorne und Scheiben hinten in Abstimmung mit modernen elektronischen Assistenten (ABS, ESP, BAS etc.).
Auf dem russischen Markt wird Jaguar F-Pace 2018 in fünf Ausstattungsvarianten angeboten – Pure, Prestige, Portfolio, R-Sport und S.
- Ein Auto in der Grundausstattung mit einem 180-PS-Dieselmotor kostet mindestens 3.294.000 Rubel, mit einem 250-PS-Benzinmotor. - 3.429.000 Rubel und mit einer 350-starken "Sechs" - 3.692.000 Rubel. Die Ausstattungsliste umfasst: sechs Airbags, Bi-Xenon-Scheinwerfer, 18-Zoll-Leichtmetallräder, eine Multimedia-Installation mit einem 8-Zoll-Bildschirm, ein Premium-Audiosystem mit sechs Lautsprechern, ABS, ESP, Zweizonen-Klimaautomatik, Front und Parksensoren hinten, Vordersitzheizung, Tempomat, Licht- und Regensensoren und mehr.
- "Top" -Modifikation "S" mit einem V6-Dieselmotor kostet ab 4.599.000 Rubel und mit einem 380-PS-Aggregat - ab 4.772.000 Rubel. Es verfügt über: 20-Zoll-Leichtmetall-"Rollen", Voll-LED-Optik, elektrische Vordersitze und Kofferraumdeckel, Lederausstattung, adaptive Federung, schlüssellosen Zugang und Motorstart, eine Rückfahrkamera, fortschrittlichere "Musik" und andere moderne "Chips".
Der mittelgroße SUV Jaguar F-Pace ist ein Hit: Im vergangenen Jahr machte er fast ein Drittel des Absatzes der britischen Marke aus (46 Tausend von 149 Tausend Exemplaren). Daher zögerten die Briten nicht, die „Parkett“-Familie zu erweitern und bereiteten einen kompakten Jaguar E-Pace vor, der in London mit Fanfare präsentiert wurde. Mit einer Länge von 4395 mm wurde der Newcomer zum kleinsten Modell im aktuellen Sortiment des Unternehmens, und die Macher spielten ironischerweise die „Junior“-Rolle des Modells und zeigten die Silhouetten eines großen Jaguars und eines dahinter kriechenden Jungen auf dem Windschutzscheibenrahmen. Das gleiche Bild wird nachts beim Öffnen der Türen auf den Asphalt projiziert.
Nicht-klassisches Layout
Der E-Pace spielt in derselben Klasse wie der BMW X1, Audi Q3, Mercedes GLA und Range Rover Evoque. Darüber hinaus verfügt er wie alle oben genannten SUVs über einen Quermotor und "Haupt"-Frontantrieb, obwohl alle anderen Modelle der aktuellen Baureihe der Marke Jaguar ein klassisches Layout mit Längsmotor und Hauptantrieb zu den Hinterrädern haben .
Die Plattform ist eigentlich dieselbe wie beim Land Rover Discovery Sport Crossover: McPherson-Federbeine mit Aluminium-Achsschenkeln vorn, ein kompakter Integral-Link-Mehrlenker hinten, die Bodenplatte hat sich kaum verändert. Einer der wenigen Unterschiede ist der steifere vordere Hilfsrahmen. Gegen Aufpreis - adaptive Stoßdämpfer mit zwei Modi (Normal und Dynamic). Räder - 17 bis 21 Zoll Durchmesser.
Die Karosserie basiert auf Stahl, aber Dachblech, Motorhaube, Kofferraumdeckel und vordere Kotflügel sind aus Aluminium, und der Querträger unter der Windschutzscheibe besteht aus einer Magnesiumlegierung. Und doch erwies sich der E-Pace als schwer: mindestens 1700 kg fahrbereit! Zum Vergleich: Der Basis-BMW X1 wiegt 1425 kg, ab 1750 kg.
Eng und praktisch
Beim Radstand (2681 mm) liegt der „jüngere“ Jaguar vor X1, Q3 und Evoque, nur dass der Achsabstand von Mercedes um 18 mm größer ist. Aber der geräumige Innenraum des Jaguar E-Pace kann sich leider nicht rühmen - selbst für die Standards seiner Klasse. Eine über 180 cm große Person auf dem Fahrersitz ist offen gesagt verkrampft: Das Dach drückt, die Türarmlehne und der Mitteltunnel werden gedrückt. In der hinteren Reihe werden diese Empfindungen nur noch verstärkt, und die Sitze hier haben keine einzige Einstellung. Im I-Pace-Salon fühlen sich zerbrechliche Mädchen jedoch wohl.
Aber der Kofferraum ist keineswegs nominell: Versionen für Europa werden 577 Liter unter dem Regal und 1234 Liter bei umgeklappter Heckreihe haben. Zu diesen Indikatoren gehört aber auch ein unterirdisches Volumen von 93 Litern, das von Frequenzweichen für den russischen Markt belegt wird.
Das Interieur ist im gleichen Stil wie bei anderen modernen Jaguars gestaltet, es gibt jedoch auch wesentliche Unterschiede. Anstelle der Waschautomatik ist ein nicht feststehender Joystick verbaut, und statt der Klimatastereinheit gibt es drei Drehgriffe. Natürlich kann der E-Pace auch Lederpolster, Holzakzente und andere Luxusattribute haben.
Und ganz praktisch ist es auch: Zwischen den Vordersitzen befindet sich ein tiefes Wandfach, in dem mehrere Liter Flaschen oder ein Tablet-Computer Platz finden. Beeindruckend groß sind die Türtaschen und das Handschuhfach (mit einem Volumen von zehn Litern). In der gesamten Kabine verstreut befinden sich fünf USB-Steckdosen und vier 12-Volt-Steckdosen.
Sensoren, Helfer und Kissen
Media System Touch Pro - mit einem zehn Zoll großen Display, das sich für unterschiedliche Anwendungen funktional in zwei Teile teilen lässt. Gegen Aufpreis werden ein virtuelles Kombiinstrument (12,3-Zoll-Bildschirm) und ein Head-up-Display über der Frontblende angeboten. Ebenfalls in der Ausstattungsliste stehen ein Elektroantrieb der fünften Tür mit Aktivierung durch einen „Kick“ unter dem Stoßfänger, adaptives Kurvenlicht, ein Parkhausbediener, Fahrerassistenzsysteme sowie ein Airbag für Fußgänger. Jaguar E-Pace wurde das vierte Modell der Welt mit einem solchen System (vorher bei Volvo V40, Land Rover Discovery Sport und Subaru Impreza): Die Tasche bläst sich am unteren Rand der Windschutzscheibe auf, hebt die Motorhaube und die Abdeckungen an die starren vorderen Säulen.
Nur vier Zylinder
E-Pace wird ausschließlich mit Motoren der Ingenium-Familie ausgestattet – das sind einheitliche Zweiliter-Benzin- und Dieselmotoren mit Turboaufladung. Eine Auswahl an Dieselversionen mit einer Leistung von 150, 180 oder 240 PS. (letzterer hat zwei Turbolader), sowie Benzinoptionen mit einer Leistung von 249 oder 300 PS. Die schwächste Modifikation beschleunigt in 10,7 Sekunden auf 100 km / h, während der stärkste E-Pace 6,4 Sekunden darauf verbringt. Keine Rekordzahl: So beschleunigt beispielsweise der BMW X1 xDrive25i mit deutlich leistungsschwächerem Motor (231 PS) in 6,5 Sekunden auf 100 km/h.
Frequenzweichen mit Motoren von weniger als 200 "Pferden" können Frontantrieb und ein Schaltgetriebe sein, aber alle fünf Modifikationen werden nur mit Allradantrieb und einer Neungang-"Automatik" von ZF nach Russland geliefert. Eine Hybridversion soll später erscheinen.
Zwei Arten von Allradantrieb
Autos mit Motoren von 150, 180 und 249 PS. Ausgestattet mit einer herkömmlichen Lamellenkupplung, die bei Bedarf die Hinterachse verbindet. Und Crossover mit einem 240-PS-Biturbo-Diesel und einem 300-PS-Benziner verfügen über das von den Discovery Sport- und Evoque-Modellen bekannte Active Driveline-System. Hier gibt es kein Hinterraddifferenzial, aber jedes Hinterrad hat eine eigene Kupplung. Mit einem solchen Getriebe können Sie den Schubvektor während der dynamischen Fahrt steuern und das zugeführte Drehmoment im Gelände effizienter verwalten. Dabei ist bereits der Basis-E-Pace mit einem elektronischen Aufbau ausgestattet, der mit den serienmäßigen Bremsen ein Torque-Vectoring simuliert.
Montage nicht in England
In Erwartung einer hervorragenden Nachfrage hat das Unternehmen mit der Umgestaltung und Erweiterung der eigenen, sehr begrenzten Kapazitäten nicht ausgetrickst und die Produktion des Modells sofort ausgelagert: Der neue E-Pace wird der erste Jaguar in der Geschichte sein, der nicht in Großbritannien produziert wird! Stattdessen wurde ein Vertrag mit dem österreichischen Unternehmen Magna Steyr, dessen Werk sich in Graz befindet, unterzeichnet. Und die Produktion von Autos für China wird vom lokalen JV Chery Jaguar Land Rover in Changshu gemeistert.
Wann und wie viel?
Die Produktion der Frequenzweichen beginnt in naher Zukunft in Österreich: Der europäische Vertrieb startet noch in diesem Jahr. Aber russische Käufer müssen bis zum nächsten Frühjahr warten. Obwohl Sie jetzt eine Bestellung bei einem Händler aufgeben können, verbirgt das Unternehmen die Preise nicht: Sie beginnen bei 2 Millionen 455 Tausend Rubel für die 150-starke Basisversion. Das heißt, der Jaguar E-Pace ist 100-360.000 teurer als allradgetriebene deutsche Klassenkameraden! Und wenn man bedenkt, dass Audi Q3, BMW X1 und Mercedes GLA in Russland in einfacheren Frontantriebsversionen zu kaufen sind, dann ist der Preisunterschied noch größer. Und die Tatsache, dass der E-Pace 120.000 billiger ist als seine Schwester Ewok, ist kaum tröstlich.
Versionen mit einem 180-PS-Dieselmotor und einem 249-PS-Benzinmotor. kosten das gleiche: von 2 Millionen 554 Tausend. Für ein reichhaltiges Paket müssen Sie weitere 400-700 Tausend werfen, und die Top-Version mit 300-PS-Motor und maximaler Ausstattung zieht 3,9 Millionen Rubel. Natürlich werden Jaguarianer umsatzmäßig nicht mit deutschen Konkurrenten mithalten können, aber eine solche Aufgabe lohnt sich nicht. Seine Ziele sind die gleichen wie beim älteren Modell F-Pace: einen Zustrom von Neukunden zu gewährleisten (nach Berechnungen der Vermarkter wird E-Pace für 80% der Käufer der erste Jaguar) und die Gesamtzahl zu erhöhen der verkauften Autos.
Der Jaguar F-Pace Crossover ist das erste Auto seiner Klasse für den britischen Elite-Automobilhersteller. Seine Premiere fand im September 2015 auf der IAA in Frankfurt statt, und dem positiven Feedback der Besucher nach zu urteilen, werden sich die ersten 2.000 Autos recht gut verkaufen.
Der Prototyp für das zukünftige Auto war der, mit dem sie äußerlich ähnlich sind. Der neue Crossover basiert auf einer neu entwickelten britischen modularen Plattform mit vollständiger Einzelradaufhängung, die bereits erfolgreich eingesetzt wird. Nach Angaben des Herstellers erreicht der Aluminiumanteil in der Frequenzweiche 80%, wodurch die Masse der Basisversion relativ gering ist - 1.665 kg.
Technische Eigenschaften
Im Auto ist einer von vier Antriebssträngen verbaut, die es jeweils ermöglichen, den F-Pace als sportliches Familienauto einzustufen. Also ein Dieselmotor mit einer Mindestleistung von 180 PS. Der Crossover beschleunigt in 8,7 Sekunden auf 100 km / h bei einem Kraftstoffverbrauch von 5,3 Litern pro 100 km. Ein weiterer V6-Diesel mit 300 PS. beschleunigt in 6,2 s auf Hundert und dies ist nicht die schnellste Option.
Kommen wir zu den Benzinmotoren. Dreiliter-Benziner V6 mit 340 PS und 450 Nm beschleunigt den F-Pace in 5,8 Sekunden auf 100 km/h. Die stärkste Version mit 380 PS. beschleunigt in nur 5,5 Sekunden auf Hunderte. Schön und schnell.
Preise
Preise für den Jaguar F-Pace in Russland sind noch nicht bekannt und werden voraussichtlich noch vor dem Verkaufsstart im Spätfrühling im Frühsommer bekannt gegeben, wenn die Marktbedingungen dies begünstigen. Jetzt können wir uns nur die Preise für einen Elite-Crossover in Amerika ansehen und die erwarteten Kosten in Rubel schätzen. So kostet der F-Pace in der Grundausstattung (Turbodiesel 180 PS) 40.990 Dollar, was zum Wechselkurs von Ende Januar 2016 mehr als 3.100.000 Rubel entspricht. Eine Version mit einem Dieselmotor von 340 PS. kostet bereits 42.390 Dollar, was etwa 3.200.000 Rubel entspricht. Die stärkste Version des F-Pace S kostet deutlich mehr als die Vorgänger - 56.700 Dollar oder etwa 4.400.000 Rubel. Der Motor hier ist der gleiche 3-Liter-V6, jedoch mit 380 PS, Beschleunigung auf 100 km/h in 5,1 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.
Zum Vergleich: Der Preis in Amerika beginnt erst ab 52.600 Dollar (mehr als 4.000.000 Rubel). In Russland kostet die billigste Version des Modells 3.381.000 Rubel.
Infolgedessen können wir ungefähr schätzen, dass die Preise für Jaguar F-Pace im Bereich von 2.700.000 bis 3.800.000 Rubel liegen werden, während der Rubel-Wechselkurs auf dem aktuellen Niveau gehalten wird.
Wann erscheint in Russland
Eine weitere Frage, die zukünftige Käufer beunruhigt, ist, wann der Crossover in Russland erscheinen wird. Wir werden nicht zögern und nach vorläufigen Informationen wird Jaguar F-Pace im Sommer 2016 bei den russischen Händlern eintreffen.
Das Unternehmen wird zunächst eine spezielle Version des F-Pace – First Edition auf den Markt bringen. Es wird in einer von vier Farben erhältlich sein: Silber, Schwarz, Blau oder Gold. Zur Ausstattung der Autos gehören 22-Zoll-Räder, adaptives Fahrwerk, LED-Scheinwerfer und ein Glasdach. Insgesamt werden 2.000 dieser Frequenzweichen montiert. Die Modifikation wird mit einem 380-PS-Benziner "Sechs" oder einem Dreiliter-V6-Dieselmotor mit einer Leistung von 300 PS angeboten.
Jaguar hat bereits die ersten beiden F-Pace-Crossover nach Russland gebracht, die zum Testen verwendet werden. Das Testprogramm sieht eine Laufleistung von etwa 70.000 Kilometern vor. Geländewagen werden in Städten getestet und auch in Regionen "mit schwierigen Klima- und Straßenverhältnissen" geschickt. Die Ergebnisse der Fahrten und des Betriebs werden auf speziellen Geräten aufgezeichnet, die in die Autos eingebaut werden. Die Daten werden dann von Experten aus Großbritannien analysiert.
Jaguar stellt auf der IAA in Frankfurt erstmals einen Crossover vor Jaguar F-Pace 2019. "Erstgeborener" erwies sich als edel. Es kombiniert erfolgreich eine solide, majestätische Erscheinung, ein geräumiges, komfortables Interieur und hervorragende technische Eigenschaften. Es ist bekannt, dass das Auto diesen Sommer auf dem russischen Markt ist.
Das Auto sieht aus jedem Blickwinkel fantastisch aus. Sein Vorderteil besticht durch seine Dynamik, Ausdruckskraft, glatte, stromlinienförmige Formen. Die massive Kapuze mit einem Paar hoher Prägungen bildet eine breite "Nase". Er geht in einen trapezförmigen Kühlergrill mit abgerundeten Ecken, Chromeinfassung und schwarzem Feingitter über.
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Alle UnternehmenDas neue Jaguar Crossover-Modell 2019 war einfach von dem neuen Design der vorderen Stoßstange beeindruckt. Hier haben es die Designer versucht. Den größten Teil davon nehmen Luftkanalfächer ein, die nach dem gleichen Prinzip wie der Kühlergrill hergestellt sind. Der untere Teil des Stoßfängers wird von einer breiten verchromten "Lippe" des Stahlschutzes getragen.
Die räuberischen Scheinwerfer sehen sehr schön aus, präsentiert sich in Form von spitzen, leicht abgeflachten Scheinwerfern. Man sieht, dass ein so ernsthaftes Tuning dem Auto zugute kam. Eine originelle Lösung wurde für die Nebelscheinwerfer gefunden, die durch einen Newcomer mit schmalen LED-Streifen dargestellt werden. Genauer ist dies auf dem Foto des neuen Jaguar Crossovers 2019 zu sehen. 
F Tempo-Crossover
Innen Jaguar Scheinwerfer
grauer Instrumentenmotor
blaue Ergänzungen auf der Straße
Nicht weniger elegant wirkt das tropfenförmige Profil mit abfallender Dachlinie. Die Schnelligkeit des Exterieurs wird durch stark gehäufte Frontsäulen, aufgeblasene Radhäuser und geschwungene tiefe Prägungen an den Türen gegeben. Zusätzlichen Chic verleihen dem Auto die volumetrischen Außenspiegel mit LED-Lauflichtstreifen und einer hohen Schwellerlinie.
Sportlich, elegant und dynamisch wirkt das Futter des neuen Modells des Jaguar Crossover 2019, das auf dem Foto zu sehen ist. Allerdings kann es zu Sichtproblemen kommen, da die Heckscheibenfläche nicht so groß ist. Sein oberer Teil ist mit einem breiten Spoiler bedeckt.
Crossover-Innenraum
Welchen Salon der Jaguar Crossover 2019 erhalten hat, wird das Video verraten. Wir können mit Sicherheit sagen, dass es sich nicht nur als luxuriös, sondern auch ergonomisch herausstellte. Die Frontplatte sieht einfach, aber vorzeigbar aus. Sportlicher Stil ist in jedem Einrichtungselement zu spüren. Das Lenkrad ist komfortabel, dreispeichig, multifunktional. Direkt dahinter befindet sich ein riesiges, digitales Kombiinstrument. 
Die bekannten Messschächte wurden durch ein 12,3-Zoll-Display ersetzt. Auf dem Foto des Salons sieht man die anmutige Mittelkonsole. Gekrönt wird es von einem 8 oder 10,2 Zoll großen Touchscreen, über dem sich zwei horizontale Deflektoren befinden. Unter dem Bildschirm sieht man verstreut Knöpfe, Regler, Schalter sowie eine Klimaanlage.
Laut Bewertungen erhielt die Anfangskonfiguration des Jaguar Crossovers 2019 bequeme Sitze mit gut entwickelten seitlichen Stützrollen, elektrischen Einstellungen und einem gut gestalteten Profil. Die Rückenlehne des Hecksofas ist elektrisch verstellbar. Das große Plus ist, dass das Sofa bequem Platz für drei Passagiere bietet und nicht zwei, wie es bei vielen Crossover-Modellen der Fall ist.
Schon ein flüchtiger Blick auf den Kofferraum des neuen Jaguar Crossover 2019, der auf dem Foto gezeigt und zum Lieferantenpreis angeboten wird, lässt erkennen, dass sein Volumen von 508 Litern ausreicht, um sperrige Fracht zu transportieren. Durch die Verwandlung der im Verhältnis 40:20:40 umklappbaren Lehnen der hinteren Sitzreihe lässt sich der Kofferraum problemlos auf 1.589 Liter vergrößern.
Technische Eigenschaften
Bei einer Probefahrt erfahren Sie mehr über die technischen Eigenschaften des Jaguar Crossovers 2019. Das Einsteiger-Kraftgerät gefällt. Russische Käufer haben eine große Auswahl. Das Auto ist mit zwei Diesel- und zwei Benzinmotoren ausgestattet, die mit einer 8-Band-Automatik arbeiten. 
Wie Sie sehen, sind die technischen Indikatoren des Newcomers in bester Ordnung. Sie können der Neid vieler anderer Segmente sein. Die Karosserie der Frequenzweiche besteht größtenteils aus Aluminiumelementen, die sehr langlebig sind. Darüber hinaus erhielt das Auto ein modernes Bremssystem, Allradantrieb und viele aktive und passive Sicherheitssysteme. Weitere Informationen zur neuen Version des Jaguar Crossovers 2019 werden im Video präsentiert.
Auch der Hersteller wird gleich mit sechs kompletten Sets gefallen.
Preise für die neue Frequenzweiche
Wie hoch wird der Preis für die neue Generation des Jaguar Crossovers 2019 sein? Die erste Version kostet mindestens 3.300.000 Rubel. Für dieses Geld wird es die Pure-Version mit einem 2,0-Liter-Dieselmotor geben. Wenn man bedenkt, dass das Auto gerade weg ist, kostet ein gebrauchter Gebrauchtwagen für den Käufer nicht viel weniger. 
Der Preis in Russland für die Prestige-Konfiguration des Jaguar-Crossovers 2019 wird 3.500.000 Rubel betragen. Und das bei Ausstattung mit einem 2,0-Liter-Motor. Wer eine 3,0-Liter-Version unter der Haube haben möchte, muss etwa 3.950.000 Rubel bezahlen.
Die Crossover-Version des Jaguar R-Sport 2019 wird RUB 4.100.000 kosten. Diese Ausstattung verfügt über 20-Zoll-Räder, einen 3,0-Liter-Benziner mit 340 PS sowie eine reichhaltige Ausstattung.
Die Kosten für die fortschrittlichste Version des Jaguar-Crossovers von 2019 werden etwa 5.200.000 Rubel betragen.
Die Weltpremiere des ersten Serien-SUV der Marke Jaguar, genannt F-Pace, fand auf der IAA 2015 in Frankfurt statt. Der Vorläufer dieses Autos war die C-X17-Studie, die erstmals im Herbst zweitausenddreizehn gezeigt wurde.
Der Auftritt des neuen Modells Jaguar F-Pace 2018-2019 (Foto und Preis) erwies sich als sehr gelungen und definitiv wiedererkennbar. Es gibt einen Markengrill und eine schmale Kopfoptik, eine massive Frontschürze, die in mehreren Versionen erhältlich ist (je nach Modifikation), eine stark geneigte Heckscheibe und Leuchten im F-Type-Style.
Modelle und Preise des Jaguar F-Pace 2019
AT8 - Automatik 8-Gang, AWD - Allradantrieb, D - Diesel
Insgesamt gibt es sechs Varianten des SUV: Pure, Prestige, Portfolio, R-Sport, S und First Edition, wobei letztere nur im ersten Jahr der Markteinführung erhältlich war. Die Palette der Radscheiben wird in Größen von 18 bis 22 Zoll präsentiert, und sogar die größte "beschlagene" Spezialbereifung, die nicht nur ein hervorragendes Handling, sondern auch einen hohen Komfort bietet.
Der Salon Jaguar F-Pace 2019 ist für fünf Personen inklusive Fahrer ausgelegt. Das Armaturenbrett ist von den Limousinen XE und XF inspiriert und verfügt über einen großen 10,2-Zoll-Bildschirm (8,0 Zoll Diagonale) für das Multimediasystem InControl Touch Pro, ausgestattet mit einem leistungsstarken Quad-Core-Prozessor, 60-GB-Festplatte, Apple CarPlay-Unterstützung und Android Auto , sowie die Möglichkeit, Wi-Fi auf acht Geräte zu verteilen.
Ebenfalls enthalten sind ein fortschrittliches Navigationssystem, ein Meridian-Audiosystem mit 11 oder 17 Lautsprechern, ein Sonnenblend-Laser-Head-up-Display und ein vollelektronisches Kombiinstrument auf einem 12,3-Zoll-Display. Natürlich werden viele Sicherheitssysteme bereitgestellt, einschließlich Verfolgung von Fahrbahnmarkierungen, Erkennung von Verkehrszeichen und Fußgängern usw.
Technische Eigenschaften
Der Jaguar F-Pace 2019 basiert auf der modularen iQ-Aluminiumplattform, die zuvor bei den oben genannten Limousinen debütierte. Der Kofferraumdeckel besteht hier aus Verbundwerkstoff, der Querträger der Frontplatte aus Magnesium und der Anteil von Aluminiumlegierungen in der Karosseriestruktur erreicht 80 %. All dies ermöglichte es, den Geländewagen recht leicht zu machen – sein Gewicht variiert je nach Version zwischen 1.665 und 1.861 kg.
Die Gesamtlänge des Jaguar F-Pace in der neuen Karosserie beträgt 4.731 Millimeter, der Radstand 2.874 Millimeter, die Breite 1.936 Millimeter, die Höhe 1.652 Millimeter, die Bodenfreiheit (Durchfahrtshöhe) beträgt 213 Millimeter. Das Kofferraumvolumen ohne Reserverad beträgt 650 Liter (bei umgeklappter Rückseite der hinteren Reihe - 1.740 Liter), und bei Vorhandensein eines blinden Passagiers reduziert sich das Volumen des Fachs auf 508 bzw. 1.598 Liter. Der Kofferraumdeckel ist mit einer berührungslosen Öffnungs- und Schließfunktion ausgestattet, die Sitzlehnen sind im Neigungswinkel verstellbar und im Verhältnis 40:20:40 umklappbar.
Der Crossover-Antrieb kann rückwärts oder voll sein. Die Allradversionen sind mit Adaptive Surface Response (ASR) ausgestattet, einem leicht modifizierten Terrain Response Offroad-System für dieses Modell, das von Land Rover-Fahrzeugen übernommen wurde. Der Hersteller gibt an, dass der F-Pace eine Furt mit einer Tiefe von 525 mm überwinden kann und die Ein- und Ausstiegswinkel bei 25,5 bzw. 26 Grad liegen.
Als Starter für den Geländewagen dient der Ingenium 2,0-Liter-Turbodieselmotor mit 180 PS. (430 Nm), die mit Heckantrieb und Schaltgetriebe oder mit Allradantrieb und 8-Band-Automatik von ZF erhältlich sind. Im ersten Fall beschleunigt das Auto in 8,9 Sekunden von null auf hundert.
Eine stärkere Dieselversion ist mit einem 3,0-Liter-Sechszylinder mit 300 Kräften und 700 Nm Drehmoment ausgestattet. Dieser ist nur mit Allradantrieb und Automatikgetriebe zu erwerben und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,2 Sekunden. Basis-Benziner ist ein Zweiliter-Turbo-Vier-Ingenium (240 PS und 340 Nm), der zwar automatisch sein soll, aber nur Heckantrieb (bis Hundert in 7,5 Sekunden).
Die Top-Option zum Zeitpunkt des Erscheinens des F-Pace ist ein 3,0-Liter-V6-Benziner mit Kompressorantrieb, Allradantrieb und Automatikgetriebe. Es ist in den Rückstoßoptionen für 340 (450 Nm) und 380 Kräfte (bei der First Edition) erhältlich und ermöglicht eine Beschleunigung auf den ersten Hundert in 5,8 bzw. 5,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei rund 250 km/h elektronisch begrenzt.
Interessante Tatsache. Der F-Pace-Crossover gewann 2016 den Wettbewerb Women's World Car of the Year, wobei 294 Teilnehmer zunächst mit 31 anderen Anwärtern im Finale antraten. An der Abstimmung nahmen 17 Automobiljournalisten aus 14 verschiedenen Ländern teil. Auch F-Pace erhielt den Titel "Bestes Geländewagen".
Bei allradgetriebenen Fahrzeugen wird die Traktion standardmäßig auf die Räder der Hinterachse übertragen und bei Bedarf kann die elektronisch gesteuerte Kupplung bis zu 50 % des Drehmoments auf die Vorderräder übertragen. Später wird eine Version mit einem 5,0-Liter-V8 in der Aufstellung erscheinen, und Yagur arbeitet auch an der Schaffung von zwei weiteren SUVs, von denen einer eine Stufe unter dem F-Pace und der zweite eine Stufe höher steigen wird .
Wie viel es kostet
Die Auftragsannahme für ein neues Modell in Russland begann im März zweitausendsechzehn, und Ende Juni erschienen die ersten Autos bei den Händlern. Es wurde beschlossen, uns nur Allrad-Modifikationen zu liefern, die mit einem Achtband-Automatikgetriebe ausgestattet sind. Das kostet die Basisversion des Crossovers mit einem Zweiliter-180-PS-Dieselmotor. beginnt bei 3.294.000 Rubel.
Der Preis des neuen Jaguar F-Pace 2019 mit einem 340-PS-Benzinmotor beginnt bei 4.105.000 Rubel, und für die Version mit einem 3,0-Liter-Dieselmotor (300 Kräfte) verlangen sie ab 4.599.000 Rubel. Die Topversion des Modells mit 380-PS-Motor kostet ab 4.772.000.