Neue Tiguan 2-Generation. Volkswagen Tiguan im Test: Mit Blick auf die Prämie

Als die ganze Welt 2006 auf das Erscheinen eines kompakten Crossover-VW auf der PQ35-Plattform wartete, wusste niemand, wie er heißen würde: Nanuk, Namib, Rockton oder Samun. Aber als Ergebnis der gesamtdeutschen Abstimmung gewann die Tiguan-Variante, und unter diesem Namen wurde das Auto Urbi et Orbi, also der Stadt und der Welt, auf der IAA 2007 präsentiert Show.

Die allerersten Produktionsjahre zeigten deutlich, dass in den Eingeweiden des Konzerns ein außergewöhnlich erfolgreiches Auto geboren wurde. Und was ist mit der Tatsache, dass der "Tiger" der deutschen Designer etwas frivol und sehr heimelig herauskam, eine Art "Tigrik Petrik" aus der Kinderaufführung des Obraztsov-Puppentheaters. Die Hauptsache ist, dass es Käufer in vielen Ländern ansprach, und im Jahr 2014, auf dem Höhepunkt seiner Popularität, wurden weltweit mehr als 500.000 kompakte Frequenzweichen dieses Modells verkauft!

Übrigens, die Tatsache, dass die meisten Autos nur ein Jahr vor dem geplanten Erscheinen der zweiten Tiguan-Generation verkauft wurden, sowie die Tatsache, dass in den neun Jahren der Förderlebensdauer des Modells nur eine Neugestaltung erforderlich war (und auch dann nicht der Größte), sprechen von einer exakten „Treffer-Zehn“.

Aber die Gesetze des Autogeschäfts sind unerbittlich, und 2015 fand auf der IAA in Frankfurt (Traditionen müssen beachtet werden!) die offizielle Premiere der zweiten Generation des Crossovers statt. Die Weltmärkte trafen den neuen Tiguan nicht weniger günstig als seinen Vorgänger, aber in unserem Land verzögerte sich das Warten auf den Verkaufsstart etwas.

Dafür gab es Gründe, die ich bereits erwähnt habe: In Russland werden nur in Russland gebaute Frequenzweichen verkauft, die mit dem ERA-GLONASS-System ausgestattet sind. Und um genau diese Montage zu organisieren, musste die VOLKSWAGEN Group Rus LLC eine neue Werkstatt bauen und etwa 180 Millionen Euro ausgeben. Doch nun ist die Wartezeit vorbei, und hier ist er – der neue Tiguan kommt aus Kaluga!

Aufwachsen von Tigerjungen

Der Tiger ist erwachsen geworden. Er verlor seine kindliche Schwellung, alle Züge wurden schärfer und härter, und das Gesamtbild näherte sich dem älteren Bruder VW Touareg an. Die neuen LED-Leuchten sehen toll aus. Besonders gefallen haben mir die Rückleuchten in Form des lateinischen Buchstabens F.

Und doch ist das Auto im Vergleich zur Vorgängergeneration um 60 mm in der Länge, um 30 mm in der Breite und um 33 mm niedriger geworden. Dieses Wachstum wurde nicht nur durch die Größe der Karosserie als solche erzielt: Sowohl der Radstand als auch die Spurweite haben zugenommen (um 77 bzw. 20 mm). Und das ist nicht verwunderlich, denn der neue Tiguan baut auf einer modularen MQB-Plattform auf, die einige Worte wert ist.

Plattform von strategischer Bedeutung

Die Abkürzung MQB steht für Modularer Querbaukasten, was mit „modularer Baukasten mit quer eingebautem Motor“ übersetzt werden kann. Die erste offizielle Erwähnung dieser Plattform stammt aus dem Jahr 2012, aber ich konnte keine Informationen darüber finden, wie lange es her ist, dass die Arbeit an ihrer Erstellung begonnen hat. Viele Quellen weisen jedoch darauf hin, dass mehr als 60 Milliarden Euro für die Entwicklung dieser Plattform ausgegeben wurden.

Der Leiter der Entwicklungsabteilung des VW-Konzerns, Ulrich Hackelberg, bezeichnete den MQB nicht umsonst als „strategische Waffe des Konzerns“. Das auf breiteste Akzeptanz gestoßene Konzept des Plattformbaus hat Ingenieuren das Leben erleichtert und Unternehmen viel Geld gespart. Aber in der Regel legt jede einzelne Plattform, die den Designern ein weites Feld zum Spielen mit Aussehen und Ausstattung bietet, zwei Parameter eher fest: den Radstand, der in einer einzigen Option (seltener in mehreren festen) eingestellt ist, und die Spur. All dies bestimmt wiederum die allgemeinen Proportionen der auf dieser Plattform gebauten Autos.

Aber im Fall von MQB ist die Situation etwas anders. Mit diesem "Konstrukteur" können Sie aus einzelnen Elementen die Antriebsbasis einer Vielzahl von Autos zusammenbauen, die in der Größe vom "Supermini" bis zum mittelgroßen SUV reichen, wodurch die Kosten und die Entwicklungszeit für jedes spezifische Modell um etwa 30 % reduziert werden. Überhaupt ist der zweite Tiguan nur das erste Zeichen in der geplanten Kohorte diverser Crossover. Aber das alles wird morgen sein, und heute ist die "Schwalbe" bereit, mich auf den Fahrersitz zu nehmen.

Ideal irgendwo in der Nähe

Wie üblich bekam ich für den Test ein Auto in einer Top-End-Konfiguration: ein Zweiliter-180-PS-Motor, ein 7-Gang-DSG-Roboter, schlüsselloser Zugang (obwohl ein Standard-Schlüsselanhänger mit einem Klappstich verwendet wurde), elektrisch verstellbare Sportsitze in zweifarbigem Wiener Leder bezogen und jede Menge allerlei „Goodies“ wie elektrische Heckklappe.

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Die allgemeine Architektur der Kabine entspricht voll und ganz dem Corporate Style: streng, elegant, hochwertig, und das Glasdach und ein riesiges Panorama-Schiebedach füllen die Kabine mit Licht und Luft. Mal Chrom, mal Klavierlackoberflächen und meist weiche, haptisch angenehme Kunststoffe.

Schade nur, dass die Designer noch etwas gierig waren: Die Kunststoffteile im unteren Teil der Kabine, einschließlich derjenigen, mit denen die Knie in Kontakt kommen können, sind immer noch starr ausgeführt. Aber die allgemeine Ergonomie des Fahrersitzes ist meiner Meinung nach nahezu ideal. Buchstäblich ein paar Klicks auf die Tasten des Sitzes fahren - und es fühlt sich an, als hätte man dieses Auto sein ganzes Leben lang gefahren ... Das Ideal jedoch - es ist das Ideal, unerreichbar zu sein.

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Ich werde wohl nie verstehen, warum deutsche Designer das Gas- und Bremspedal so hoch tragen. Es wäre besser, wenn sie den Abstand zwischen ihnen um 10 Millimeter vergrößern würden, um sich nicht mit dem Rahmen von Winterschuhen an der Kante des Pedals festzuhalten. Schließlich ist der Tiguan kein Pkw, sondern ein vollwertiger Crossover, mit Allradantrieb, 200 mm Bodenfreiheit und Offroad-Fahrprogrammen. Natürlich wird ein erheblicher Teil seiner Besitzer den Asphalt nie verlassen, aber unter ihnen können sich Angler und Besitzer abgelegener Landhäuser befinden.

Gleiches gilt für das Lenkrad. Auf der Autobahn ist es sicherlich gut und bequem, aber im Gelände oder einfach auf einer kaputten Grundierung mit tiefen Spurrillen, wenn Sie das Lenkrad hin und wieder um 360 Grad in die eine oder andere Richtung drehen müssen, ist es viel bequemer ein "Lenkrad" mit einem gleichmäßigen Querschnitt über den gesamten Umfang zu verwenden. Gleiches gilt für Langstrecken: Ergonomische Zugänge legen die einzig angenehme Handposition am Lenkrad recht starr fest, aber wenn man viele Stunden am Stück Auto fährt, will man ständig ab und zu umgreifen. Ich mochte die offensichtliche Überlastung des Lenkrads mit Knöpfen nicht - bis zu 9 Stück für jede Speiche.

Der diskrete Charme der Virtualität

Aber das alles ist nicht die Hauptsache. Tatsächlich fällt als erstes das 12-Zoll-Active-Info-Farbdisplay ins Auge, das das gesamte Kombiinstrument ersetzt hat. War eine solche Lösung bis vor kurzem nur in prestigeträchtigen Luxusautos zu sehen, dringt sie nun zunehmend in die „Mittelklasse“ vor. Genau genommen ist daran nichts Seltsames. Ich bin mir im Allgemeinen sicher, dass mit immer billiger werdenden elektronischen Komponenten der Umfang der „virtuellen Dashboards“ zunehmen wird, und wir werden sie sehr bald sogar in den Salons von sehr preisgünstigen Modellen sehen.

Und hier sind zwei Punkte wichtig. Erstens die Vielseitigkeit: Sie können beliebige Daten nach Belieben direkt vor Ihren Augen auf dem Bildschirm anzeigen. Sie wollen Bordcomputerdaten, Sie wollen digitale Tachostände, Sie wollen Informationen darüber, welche Musik das Unterhaltungssystem spielt.

Und zweitens haben Designer völlige Freiheit und können das Panel in jedem Stil „zeichnen“. Beim Tiguan nutzten die Designer das Display ganz wirkungsvoll als universelles Informationsausgabegerät. Aber aus irgendeinem Grund haben sie vergessen, dass sich jetzt auch der Stil des Dashboard-Designs ändern kann. Es ist schade...

Denn diese ganze Disco in den rot-weiß-blauen Farben der britischen (oder russischen, holländischen, französischen, tschechischen...) Flagge wird sicher nicht jedem gefallen. Es scheint mir, dass mehrere voreingestellte Stile („sportlich“, „Luftfahrt“, „retro“, „futuristisch“) mit der Möglichkeit, sie über das Menü auszuwählen, recht kostengünstig wären, keine Änderungen am Design erfordern würden und das Pluspunkte des Modells würden hinzugefügt werden.

Was haben Sie gegen die Chinesen?

Heutzutage ist ein Touchscreen-Display, das die Mittelkonsole mit einer soliden Diagonale krönt, aus keinem Prestige-Auto mehr wegzudenken. In dieser Hinsicht bleibt der neue Tiguan nicht hinter seinen Konkurrenten zurück: Alle Daten auf dem Acht-Zoll-Bildschirm sind perfekt lesbar, das System reagiert schnell auf Berührungen, die Hauptfunktionen werden durch seitliche Hotkeys dupliziert der Anzeige.

Aber die Hauptneuheit war natürlich die Anwendung AppConnect, mit der Sie Ihr Smartphone (zumindest auf iOS, mindestens auf Android) vollständig in das Navigations- und Informationssystem des Autos integrieren können. Ich hatte sehr große Hoffnungen in diese Funktion gesetzt, aber leider haben sie sich nicht erfüllt: Das System weigerte sich, mit dem ZTE Nubia-Smartphone zu arbeiten. Vielleicht hätten die Besitzer von Geräten bekannterer Marken mehr Glück ...

Ich konnte nur die Unmöglichkeit bedauern, einen Navigator mit Staus auf einem normalen großen Bildschirm anzuzeigen, einen Saugnapfhalter an die Windschutzscheibe zu hängen und mich auf eine Bluetooth-Verbindung mit Freisprecheinrichtungen und einem Musikplayer zu beschränken. Musik vom Smartphone lässt sich übrigens auch über ein AUX-Kabel anschließen oder auf einen USB-Stick oder eine optische Disc brennen.

Auf der Suche nach der tschechischen Spur

Die Designer kümmerten sich auch um die Passagiere der zweiten Reihe. Erstens ist es dort recht geräumig (und das ist ein beachtliches Verdienst des gewachsenen Radstands), und zweitens stehen ihnen nicht nur eine Armlehne mit Getränkehaltern, sondern auch Klapptische mit ausfahrbaren Armen für Getränke zur Verfügung. Auch das Kofferraumvolumen kann sich sehen lassen: 615 Liter sind viel!

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Aber noch mehr gefiel mir die Tatsache, dass man, um die Rücksitzlehnen umzuklappen und das verfügbare Volumen auf 1.655 Liter zu erhöhen, nicht um das ganze Auto herumrennen muss, indem man die rechte hintere Tür und dann die linke öffnet. Er zog den Griff im Kofferraum - und ein Teil des Rückens fiel gehorsam nach vorne, zog den zweiten - und der Rest fiel. Die Heckklappe selbst kann auf mindestens vier Arten geöffnet werden: mit dem Schlüssel an der Fahrertür, vom Schlüsselanhänger, durch Drücken der Taste über dem Nummernschild und durch magisches Bewegen des Fußes unter der Stoßstange.

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Außerdem bietet der Tiguan eine Reihe von Simply Clever-inspirierten Goodies, auf die die Schwestermarke Skoda stolz ist. Zu diesen Lösungen gehören die bereits erwähnten Klapptische und massive Haken für Pakete im Kofferraum sowie ein normaler Wechselrichter mit 230-Volt-Steckdose, mit dem Sie normale Haushaltsgeräte unterwegs verwenden können. Ehrlich gesagt ist der Wechselrichter nicht so teuer und ich verstehe nicht wirklich, warum so wenige Firmen ihn überhaupt als Option anbieten.

Bezahlen Sie für Freude

Aber das Interessanteste ist, wie sich der Tiguan auf der Straße verhält. Zunächst einmal sage ich gleich, dass es sehr einfach ist, mit diesem Auto eine gemeinsame Sprache zu finden. Jede halbe Stunde, und es scheint Ihnen, als würde die Frequenzweiche von der Kraft Ihrer Gedanken gesteuert – sie ist so genau und vorhersehbar. Und das auch in schwierigen Situationen – zum Beispiel auf einer rutschigen, mit Schnee bestreuten Fahrbahn. Es ist durchaus vorhersehbar, dass der Tiguan im „Sport“-Modus eher wie ein Tiger aussieht (mit einem absoluten Raubtierhunger von 15-17 Litern auf 100 km), und im „Eco“-Modus wie ein kalter, schlüpfriger Leguan aussieht.

Beschleunigung bis 100 km/h, s

Und noch ein paar Worte zum Getriebe. Ich kann glücklich sagen, dass es so aussieht, als hätte die Firma endlich ihren "Roboter" in Erinnerung gerufen, also habe ich größtenteils nur die Anwesenheit einer DSG-Box im Auto vergessen. Die Zeiten, in denen das Doppelkupplungsgetriebe anfing zu zucken, „durcheinander gerieten“ und sich in vielen Situationen nicht entscheiden konnten, welchen Gang sie einlegen sollten („Dritter … ach nein, fünfter … nein, noch dritter … aber nein , die vierte ...“) gehören der Vergangenheit an. Allerdings bin ich auf einen Fehler gestoßen. Als ich an einem Hang in der Nähe des Bordsteins parkte und den Rückwärtsgang einlegte, stellte ich überrascht fest, dass das Auto weiter vorwärts rollte. Ich musste „zwei Pedale spielen“, mit dem linken Fuß auf die Bremse treten und mit dem rechten Fuß Gas geben, sonst wäre ein Kontakt mit der Stoßstange des Vordermanns unvermeidlich.

Assistenten, Ihr Ausweg!

Was beim Einparken aber definitiv hilft, ist der Rundumsichtmodus, ergänzt durch Tonsignale von Sensoren. Ich habe bereits mehr als einmal geschrieben, dass das Vorhandensein von Videokameras unter unseren Bedingungen die traditionelle "Parktronik" nicht ersetzen kann, da nach 10 Minuten Fahrt auf mit einem Reagenz behandelten Straßen die Linsen mit einem undurchsichtigen Film bedeckt sind und das Bild auf dem Monitor verwandelt sich in eine Reihe unverständlicher Punkte.

Höchstgeschwindigkeit, km/h

Den automatischen Parkmodus habe ich aber nie genutzt ... Aber ich habe probiert, wie der Abstandsregelassistent Front Assist in der Stadt funktioniert. Eine Warnung vor einer gefährlichen Annäherung an ein vorausfahrendes Auto ist keineswegs überflüssig, ebenso wie vor dem Vorhandensein eines Hindernisses im toten Winkel.

paar Schritte nach oben

Und noch ein Umstand bestätigt, dass der neue Tiguan auf der Prestigeleiter mindestens ein paar Stufen nach oben geklettert ist: Er ist auf jeden Fall deutlich komfortabler unterwegs geworden. Zunächst möchte ich auf die hervorragende Schalldämmung hinweisen: Motorgeräusche dringen in die Kabine ein, außer bei starken Beschleunigungen, wenn sich der Motor auf 4-5.000 Umdrehungen dreht, und aerodynamische Geräusche sind erst bei einer Geschwindigkeit von 110 zu spüren -120 Kilometer pro Stunde.

Volkswagen Tiguan 2.0TSI 4Motion

Kurze Spezifikationen

Abmessungen (L x B x H), mm: 4.486 x 1.839 x 1.673 Leergewicht, kg: 1.653 Bodenfreiheit, mm: 200 Motor: Benzin, EA888 2.0 TSI, 180 l. m., 320 Nm Getriebe: DQ500, Robotic, Siebengang, mit zwei Kupplungen Antrieb: Full 4Motion

Zweitens wird es weder dem Fahrer noch den Beifahrern auf einer langen Fahrt heiß oder kalt: Alle Probleme werden durch die Drei-Zonen-Klimatisierung gelöst. Schließlich ist die Federung auf einer anständigen Straße auch recht komfortabel und schluckt perfekt kleine Unebenheiten und Gelenke. Aber ernsthaftere Hindernisse (zum Beispiel "Speed ​​Bumps") passiert Tiguan sehr hart, obwohl ich noch nie einen Ausfall der Aufhängung registriert habe. Es ist jedoch ziemlich offensichtlich, dass das Auto auf Geschwindigkeit und Fahrverhalten auf dem Bürgersteig getrimmt ist, und dies wird der Faktor, der die Grenzen seiner Geländegängigkeit einschränkt.

➖ Qualität der Veredelungsmaterialien
➖ Kraftstoffverbrauch

Vorteile

➕ Dynamik
➕ Verwaltbarkeit
➕ Komfortabler Innenraum
➕ Geräuschisolierung

Die Vor- und Nachteile des Volkswagen Tiguan 2018-2019 in einer neuen Karosserie werden auf der Grundlage von Rückmeldungen von echten Besitzern ermittelt. Ausführlichere Vor- und Nachteile von Volkswagen Tiguan 1.4 (150 und 125 PS) und 2.0 mit Mechanik und DSG-Roboter, sowie 2.0 Diesel mit 4x4-Frontantrieb und Allradantrieb finden Sie in den folgenden Geschichten:

Besitzer Bewertungen

Bei einem Auto für 1,5 Millionen ist der Knopf zum Öffnen der 5. Tür komplett eingefroren (dies ist bei -2 Grad) und es hat sich Kondenswasser in den Rücklichtern gebildet. Gleichzeitig ist das Beschlagen beider Lichter kein Garantiefall (für das Aus- und Einbauen der Lichter und das Trocknen an der Batterie für 5 Stunden stellten die Beamten 1.800 Rubel in Rechnung). Das ist deutsche Qualität...

Der Benzinverbrauch des neuen Tiguan (Automatik, 2,0 l) im Winter bei Gemüsefahrten sank nicht unter 16,5 l/100 km. Und das nach einem kompetenten Einfahren (nicht mehr als 2.000 U/min auf 1.500 km).

Gefiel: Handling, Komfort, Dynamik, Shumka.

Hat nicht gefallen: Kraftstoffverbrauch, kein USB-Eingang an der Headunit.

Elena fährt einen Volkswagen Tiguan 2.0 (180 PS) AWD DSG 2016

Videobewertung

Hier schreiben sie über Lenkrad, USB usw. - das ist alles Unsinn. Der Hauptnachteil des neuen Volkswagen Tiguan 2 ist der Kraftstoffverbrauch von 15-16 Litern ... Wenn dies für Sie nicht stressig ist, dann beneide ich Sie freundlich.

Ansonsten der perfekte Crossover für die Stadt. Optimales Preis-Leistungs-Verhältnis. Für sechs Monate intensiver Nutzung keine Fragen.

Sergey Krel fährt Volkswagen Tiguan 2.0 (180 PS) AWD DSG 2016

Wir fahren seit März 2016 den neuen VW Tiguan 2. Die Ausstattung ist CLUB. Die erste Wartung wurde bei 11.000 km durchgeführt, d.h. vor den vorgeschriebenen 15 Tsd. Übrigens haben alle VW-Händler sonntags eine Aktion - 20% Rabatt auf die Wartung. Bevor sie die Wartung bestanden hatten, füllten sie 95, beim Starten des Motors ertönte regelmäßig einige Sekunden lang eine Art Pfeife, dann verschwand sie, die Geschwindigkeit fiel in zwei Minuten auf 0,8. TÜV bestanden — alles in Ordnung, Öl gewechselt, Filter.

Sie fragten nach der Pfeife, niemand antwortete verständlich. Wir leben auf der Krim, seit September wurde 98 Benzin zu uns importiert. Wir sind darauf umgestiegen. Und ein Wunder - die Pfeife verschwand, die Geschwindigkeit nach dem Starten des Motors fällt in 10-15 Sekunden. Das Auto ist munter, die Turbine schaltet sich ein, wenn der Fahrer es braucht, d.h. beim Überholen im niedrigen Gang und hilft sehr.

Geräuschdämmung ist gut. Beim Kauf hat uns der Ölverbrauch erschreckt – nichts dergleichen. Es gab praktisch keine Ausgaben. Im Allgemeinen komfortabel, würdevoll, Crossover))

Verbrauch auf der Autobahn - 5,4-6,0, Stadt - 8-10, bis 11 - bei Staus. Es gibt eine gute Funktion - Autohold - hält das Auto beim Abstieg und Aufstieg wie eine Handbremse, wenn Sie anfahren müssen, drücken Sie das Gaspedal und es gibt überhaupt kein Zurückrollen.

Beschleunigt gut und zügig, hält die Spur stabil. Die Geschwindigkeit von 120-130 km/h ist nicht zu spüren. Die Polsterung hat mir nicht gefallen. Der Stoff könnte besser sein.

Irina, Überprüfung der Mechanik des Volkswagen Tiguan 1.4 (125 PS) im Jahr 2016

Sehr komfortables Auto, dynamisch und sparsam, stilvoll und modern. So wird ein Tagesausflug zum Vergnügen für die ganze Familie. Für 30 Jahre Autofahren habe ich 10 Autos gewechselt - der Tiguan hat mich nicht enttäuscht. Von den Mängeln möchte ich nur anmerken, dass das Sitzpolstermaterial besser sein könnte.

Marina fährt einen Volkswagen Tiguan 1.4 (150 PS) AWD DSG 2017

Wo könnte ich kaufen?

Das Auto wurde im Frühjahr 2017 gekauft. Ich hatte drei Hauptanforderungen: Diesel, Webasto und Stoßstange im Gelände. Ich habe diesen gekauft - Comfortline-Ausstattung + sechs Optionspakete.

Ich gehe oft in die Natur (Angeln, Pilze), also habe ich mich entschieden, die BMW-Limousine auf etwas Höheres umzustellen. Grundsätzlich bin ich mit dem Ersatz zufrieden, aber wie sie sagen, gibt es Nuancen. Nach dem Kauf habe ich die gesamte Front des Autos mit einer Folie überklebt (ich fahre schnell und manchmal weit, und die Scheinwerfer und der Lack werden in ein paar Jahren trüb). Ich habe ein Gitter in die Stoßstange eingebaut - die Kühler sehen schmerzhaft wehrlos aus))

LED-Scheinwerfer, besonders nachts und bei Regen – das ist Klasse! Ich mochte auch die LED-Beleuchtungsstreifen in den Türen und Schwellen, es ist gemütlich.

Die Stoffbezüge an den Türen gefallen mir nicht - die werden schnell dreckig. Aus irgendeinem Grund wurden mehrere elektrische Anschlüsse unter dem Hals des Scheibenwaschbehälters platziert - wenn Sie ein wenig verpassen, gelangt Flüssigkeit darauf. In einigen Modi wackelt und vibriert der Rückspiegel. Abblendlicht – naja, ganz nah.

Testbericht Volkswagen Tiguan 2.0 Diesel (150 PS) mit Roboter und Allradantrieb 2017

Das Auto ist rein männlich im Design, streng, wie mein Freund sagt: „nicht sehr pontovitaya und nicht sehr einfach, spektakulär – das heißt, die goldene Mitte.“ Ich stimme ihm voll und ganz zu.

Das aktualisierte Modell des sensationellen Bestsellers - Volkswagen Tiguan 2016-2017 wurde bereits auf der IAA in Frankfurt vorgeführt. Unnötig zu erwähnen, dass die Nachrichten über das neue Modell die Automobilwelt eroberten, da die Vorgängerversion in einer riesigen Auflage von Exemplaren auseinanderging - mehr als zwei Millionen Autos auf der ganzen Welt verstreut. Was kann man von der aktualisierten Version des berühmten Crossovers erwarten?

Neuer Tiguan 2016-2017

Design des neuen Tiguan 2016-2017

Das Aussehen des Autos hat sich enorm verändert - das Auto sieht viel moderner und dynamischer aus.

In verschiedenen Konfigurationen kann die Vorderansicht des neu gestalteten Modells abweichen, obwohl der gesamte Designstil des Autos erhalten bleibt. Die R-Line (Sport)-Version hat ein verbessertes aerodynamisches Profil an der vorderen Stoßstange, eine deutlich größere hintere Stoßstange, alle anderen Änderungen sind stilistisch allen Modifikationen ähnlich.

Die Scheinwerfer haben eine rechteckige Form, bilden ein Band, dazwischen ein schmaler Kühlergrill, seine Zierleisten sind verchromt. (das neue optische Format ist ein bisschen ähnlich zu ). Auf der Motorhaube des neuen Tiguan ziehen sich markante Rippen von den vorderen Dachsäulen bis zu den Ecken der Lichtblöcke.
Das verbesserte Modell verfügt außerdem über eine innovative Funktion, die Verletzungen von Fußgängern minimiert: Bei Kontakt mit der Motorhaube fährt sie automatisch hoch.

Restyling Volkswagen Tiguan 2016-2017, Vorderansicht

Betrachtet man das Auto im Profil, fallen am Beispiel als erstes die aktualisierten Rippen ins Auge, deren auffälligste Veränderung sich auf Höhe der Türgriffe befindet und sich zum Rand der Rückleuchten hin bewegt. Die Radläufe an den Seiten der Karosserie wurden ebenfalls aktualisiert - spitz, kraftvoll, mit der Möglichkeit, ein Rad bis zu 20 Zoll zu installieren.

Der Kofferraum erhielt eine merkwürdige Biegung entlang der Kontur in der Nähe der Heckoptik, seine Abdeckung wurde leicht vergrößert, die hintere Stoßstange erhielt schmale Streifen aus Lichtreflektoren sowie einen eingebauten Diffusor. Die Form der Spiegel hat sich geändert - sie sind schlanker geworden. All diese Innovationen haben sich auf den Widerstandskoeffizienten des Luftstroms ausgewirkt - jetzt beträgt er 0,31. (Früher sahen die Zahlen ungefähr so ​​aus - 0,37).

Volkswagen Tiguan 2016-2017, Seitenansicht

Die Marke hat bereits Fotos im Internet veröffentlicht, sodass Sie alle Änderungen nicht nur in Worten nachvollziehen können.
Der modifizierte Tiguan erhielt eine hochmoderne modulare Plattform (MQB), die das Unternehmen erweitern möchte, dank der Spezialisten in naher Zukunft ein vergrößertes Modell auf den Markt bringen können - einen SUV für 7 Personen mit der Möglichkeit, Batterien einzubauen und ein Hybridkraftwerk darin.

Das Gewicht des Autos mit Passagieren und Ladung hat sich gegenüber der Vorgängerversion um 50 kg verringert, bei nach oben veränderten Abmessungen.

SUV Tiguan 2 2016-2017, Rückansicht

Salon Volkswagen Tiguan 2016-2017

Die allererste Änderung in der Kabine ist eine Verlängerung ihrer Länge. Sowohl die vorderen als auch die hinteren Passagiere erhielten eine Vergrößerung des Raums von 26 auf 29 mm. Die Sitze der zweiten Fahrgastreihe sind geteilt, haben eine stufenweise Verstellung der Rückenlehne, lassen sich mit einem Neigungswinkel von 180 mm in der Kabine bewegen und ermöglichen so mehr Gepäck oder mehr Beinfreiheit.
Der Gepäckraum fasst 615 bis 1655 Liter, das Gewicht hängt direkt von der Anzahl der Passagiere in der Kabine ab. Es gibt eine bequeme Möglichkeit, den Beifahrersitz umzuklappen.

Armaturenbrett Volkswagen Tiguan 2 in einer neuen Karosserie

Spezialisten, die das aktualisierte Auto auf den Markt brachten, dachten besonders an die Sicherheit der Passagiere - sieben Airbags, Front Assist und City Emergency Braking Systeme, Fußgängerüberwachung, Lane Assist, Lane Departure, Automatic Post - Collision Braking System, ASR, EDS, MSR, Active Hood, Manual elektrische Bremse, intelligenter Assistent zum Klettern bergauf und bergab.
Das Armaturenbrett ist banal, ein farbiger Bordcomputer, ein Armaturenbrett mit einem 12,3-Zoll-Multimodus-Grafikbildschirm, ein Audiosystem mit monochromem Bildschirm, ein Touchscreen-Radiobildschirm, ein fortschrittliches Navigationssystem, eine Klimaanlage für zwei oder drei Zonen , Vordersitze in der Kabine sind mit elektrischem Antrieb, Sitzheizung und Belüftung mit mechanischer Einstellung ausgestattet, fortschrittliche Ausstattung hat auch eine Massagefunktion auf den Sitzen, Tempomat, ein präventives Sicherheitssystem, Kameras für Rundumsicht, ein Panorama-Schiebedach, elektrische Heckklappen, berührungsloses Öffnen des Verdecks, Park-Pilot-Funktion.

Salon der neuen Tiguan 2 Generation

Abmessungen Volkswagen Tiguan 2016-2017

Der aktualisierte Tiguan ist um 60 mm in der Karosserielänge gewachsen und hat sich um weitere 30 mm gestreckt, der Radstand ist um 77 mm gewachsen. In der Höhe hingegen verlor das Modell 33 mm, auch die Karosserieüberhänge wurden leicht reduziert.
Im Allgemeinen ist die Größe des neuen Körpers:

• 4486 mm lang;
• 1839 mm breit;
• 1632 mm hoch;
• Radstand beträgt 2681 mm;
• Abstand - 200 mm.

Optionen Volkswagen Tiguan 2016

Es gibt drei Haupt Aufbau:
— Trendlinie
— Comfortline
— Hochlinie
Das Auto ist in mehreren Versionen erhältlich - Trand and Fun, Sport and Style, Track and Field, Track and Style. Die ersten beiden sind auf städtische Strecken und asphaltierte Straßen spezialisiert, während die zweiten auf das Fahren auf dem Boden ausgelegt sind und mit einer zusätzlichen Funktion des Offroad-Fahrens ausgestattet sind, einem erhöhten Eintrittswinkel in den Berg.

Technische Daten VW Tiguan 2016-2017

Die Motoren des aktualisierten Modells sind sowohl als Benziner als auch als Diesel erhältlich, acht Motoren in der Reihe.
Benzinmotoren mit einer Leistung von 125, 150, 180 und 210 PS.
Diesel - 115, 150, 190 und 240 PS zur Auswahl.
Präsentiert 6 Schaltgetriebe, 6 DSG und 7 DSG.
Allradantrieb der fünften Generation, Fahrmodusschalter für vier Optionen - Asphalt, Offroad, Offroad, Individualmodus, Schnee.
Einzelradaufhängung, McPherson-Federbein vorne, Mehrlenker hinten.

Vergleichen Sie mit Wettbewerbern:

Preis volkswagen tiguan 2016

Videotest Volkswagen Tiguan 2. Generation 2016-2017:

Neues Volkswagen Tiguan 2016 Foto:

3,6 (72 %) 10 Stimmen

2017 wird auf dem russischen Markt ein neuer deutscher Crossover-Volkswagen Tiguan der zweiten Generation in den Handel kommen, der im Vergleich zu seinem Vorgänger deutlich gewachsen ist. Beachten Sie, dass der Tiguan der ersten Generation in Russland aufgrund seines hervorragenden Fahrverhaltens, seines attraktiven Designs, seiner guten Geländetauglichkeit aufgrund des Allradantriebssystems auf Basis der Haldex-Kupplung sowie seiner erstklassigen Kabinenergonomie sehr gefragt war . Aber der Crossover hatte auch seine Nachteile, darunter bescheidene Abmessungen, ein beengter Innenraum, ein kleiner Kofferraum und eine bescheidene Bodenfreiheit.

Unterschiede zwischen dem neuen Volkswagen Tiguan 2017 und dem alten

Wie jeder Neuwagen ist auch der Tiguan gegenüber der Vorgängerversion deutlich gewachsen. Dank der modularen MQB-Querplattform gelang es den Ingenieuren, den Radstand, den Freiraum in der Kabine und das Volumen des Gepäckraums zu vergrößern.

Neue Dimensionen (Vorgängerdimensionen):

• Länge - 4 486 mm (4 426 mm);
• Breite - 1.839 mm (1.809 mm);
• Höhe - 1.673 mm (1.703 mm);
• Radstand - 2677 mm (2604 mm).

Das Modelljahr Tiguan 2017 übertrifft die alte Version um 73 mm in der Radstandslänge, 30 mm in der Breite, 60 mm in der Länge, das Volumen des Gepäckraums hat um 145 Liter zugenommen (von 470 auf 615 Liter). Es ist auch erwähnenswert, dass der Crossover in einer siebensitzigen Version erhältlich sein wird, obwohl noch nicht bekannt ist, ob der siebensitzige Tiguan in Russland verkauft wird. Aber in der Höhe übertrifft der Vorgänger die Neuheit um 30 mm, aber trotzdem ist die Kabine der zweiten Generation merklich geräumiger. Die Bodenfreiheit hat sich von 189 mm auf 200 mm erhöht.

In Bezug auf das Innen- und Außendesign erhielt das Auto, wie Sie auf den Fotos sehen können:

• ein weiteres Gitter;
• neue moderne Front- und Heckoptik;
• neue vordere und hintere Stoßstange;
• Leichtmetallräder im neuen Design (215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20);
• interessanteres Karosseriedesign mit allen Arten von Prägungen;
• Design von Luftleitblechen;
• unterschiedliche Klimatisierung;
• neue Instrumententafel;
• neue Veredelungsmaterialien und Farben.

Alle diese Verbesserungen haben sich auf den Preis ausgewirkt, leider können alle neuen Volkswagen-Modelle kaum als „Volkswagen“ bezeichnet werden, und die Hersteller selbst sagen, dass sie sich bemühen, sich an Premiummarken anzunähern. Nun ist der Titel „Volksauto“ auf Skoda-Autos gewandert.

Technische Eigenschaften

Motor

Die zweite Generation des deutschen Crossover ist auf dem russischen Markt mit zwei Benzin- und einem Dieselaggregat unterschiedlicher Leistung vertreten (weitere Informationen zu den verfügbaren Motoren und Getrieben finden Sie hier). Für die Überprüfung haben wir uns für die unserer Meinung nach optimale Version mit einem 2.0 TSI mit einer Leistung von 180 PS und 320 Nm Drehmoment entschieden.

Übertragung

Bei einem 2,0-Liter-Turbobenziner wird als Getriebe ein DSG-7 mit Nasskupplung angeboten. Sofort stellen wir fest, dass es sich um dieses Getriebe handelt, das auch bei Audi-Sportmodellen wie RS 3 und RS Q3 sowie TT RS verbaut ist. Der serienmäßige DQ500 kann einem Drehmoment von 600 Nm standhalten.

Als unzuverlässigster Roboter gilt ein Siebengang-DSG mit Trockenkupplung DQ200 von LuK. Dieses Robotergetriebe hält einem Drehmoment von bis zu 250 Nm stand und wird in Fahrzeugen mit Frontantrieb der Marke VAG verbaut. Die meisten Beschwerden wurden durch die erste Getriebegeneration des Volkswagen Passat verursacht. Eines der Hauptprobleme war der Ausfall der Mechatronik.

Allradantrieb

Für den Allradantrieb ist die Haldex-Kupplung der fünften Generation zuständig, die bei Radschlupf das Drehmoment nahezu verzögerungsfrei umverteilt. Denken Sie daran, dass der Tiguan über einen Frontantrieb verfügt, der den Kraftstoffverbrauch erheblich senken kann, und der Allradantrieb wird nur bei Bedarf zwangsweise oder automatisch eingeschaltet. Darüber hinaus stellt der Crossover seine 4MOTION-Fähigkeiten auf leichtem Gelände perfekt unter Beweis, wobei die elektronische Differenzialsperre (EDS) und die elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) als seitliche Radsperren fungieren.

All dies ermöglicht es Ihnen, ein Auto mit einem Gewicht von 1.653 kg von 0 auf 100 km / h zu verteilen. in 7,7 Sekunden, Sie müssen zustimmen, gute Leistung, nicht jede Limousine oder jedes Fließheck wird in der Lage sein, eine so beeindruckende Beschleunigung aus dem Stand zu demonstrieren. Die Höchstgeschwindigkeit des Tiguan beträgt in dieser Konfiguration 210 km/h. Ein weiterer beeindruckender Indikator ist der Kraftstoffverbrauch (AI-95);

• Stadtzyklus - 10,8 Liter;
• Strecke - 6,4 Liter;
• gemischt - 8 Liter.

Diese Anzeigen werden vom Hersteller angegeben, der Kraftstoffverbrauch hängt zum größten Teil von Ihrem Fahrstil und Verkehrsstaus ab.

Preis in Russland

Potenziellen Eigentümern werden zwei Konfigurationen zur Auswahl angeboten:

Komfortlinie

• 2.0 180 PS 4motion - 1.909.000 Rubel;

Highline

• 2.0 180 PS 4motion - 2.069.000 Rubel;

Der Unterschied zwischen diesen beiden Ausstattungsvarianten besteht darin, dass die reichere einen Reifendrucksensor, einen elektrischen Kofferraumdeckel, eine elektrisch beheizte Windschutzscheibe, einen kombinierten Innenraum, Einstiegsleisten und R18-Leichtmetallräder umfasst.

Als Hauptkonkurrenten des Tiguan der zweiten Generation auf dem russischen Markt können folgende Autos angesehen werden:

• KIA Sportage mit einem 1,6-Liter-Benzinturbomotor, Allradantrieb und einem DCT-Robotergetriebe für 2.084.900 Rubel;
• ein neuer Ford Kuga mit einem 1,5-Liter-Benzinturbomotor, Allradantrieb und einem automatischen 6-Gang-Getriebe ab 1.769.000 Rubel;
• Honda CR-V mit 2,0-Liter-Motor, 5-Gang-Automatik, Allradantrieb. Der Preis für ein Auto beträgt 1.769.900 Rubel.
• Mazda CX-5 mit 2,5-Liter-Motor, Allradantrieb und 6-Gang-Automatikgetriebe. Preis ab 1.750.000 Rubel;
• Toyota RAV4 mit 2.5 Benziner, Sechsgang-Automatik und Allradantrieb. Preis ab 1.850.000 Rubel;

Im Gegensatz zu allen oben genannten Konkurrenten bietet der Vertreter der deutschen Schule mit Ausnahme des Crossovers ein besseres Handling, eine bessere Dynamik und vor allem einen deutlich geringeren Kraftstoffverbrauch.

Zusammenfassend hat die zweite Generation alle Mängel der ersten Generation beseitigt, ist technologisch viel fortschrittlicher geworden und dem Premiumsegment so nahe wie möglich gekommen. Leider haben all diese Upgrades zu erheblichen Kosten für das Auto geführt. Mal sehen, ob der Tiguan 2017 die Führung im mittelgroßen Crossover-Segment übernehmen und sich so gut verkaufen kann wie die vorherige Generation.

Der Volkswagen Tiguan ist seit langem einer der beliebtesten und meistverkauften Crossover seiner Klasse, der von einer großen Anzahl russischer Autofahrer unterschiedlichen Alters geliebt wird. Die Vorteile des Tiguan sind ein sparsamer Motor, ein zuverlässiger Allradantrieb, allgemeine Zuverlässigkeit, hervorragende Fahreigenschaften und die Zugehörigkeit zu einer deutschen Marke sowie ein erschwinglicher Preis. Dieses Auto hatte auch seine Mängel, über die sich die Besitzer am häufigsten beschwerten. Dies ist ein unzuverlässiger Siebengang-DSG-Roboter (diese Box wurde in Versionen mit Frontantrieb eingebaut), eine geringe Bodenfreiheit (im Vergleich zu Wettbewerbern), ein kleiner Kofferraum und Interieur, sowie ein eher langweiliges Interieur. Die Hersteller sagen, dass das Modelljahr 2017 des Volkswagen Tiguan der zweiten Generation alle Mängel beseitigt hat, über die sich die Besitzer beschwert haben. Mal sehen, ob die neue Generation unter Berücksichtigung der geänderten Kosten (aufgrund des Anstiegs des Wechselkurses) sowie des Aufkommens ernsthafter Player in diesem Segment die gleichen hohen Umsätze wie ihr Vorgänger erzielen kann. In unserer heutigen Bekanntschaft mit dem Volkswagen Tiguan 2017 werden wir ihn mit der ersten Generation vergleichen, alle Unterschiede betrachten, Ihnen die technischen Eigenschaften vorstellen und auch unsere Eindrücke des Autos teilen.

Aussehen: Hauptänderungen und Unterschiede zum Vorgänger

Wir haben uns entschieden, den Tiguan der 2. Generation mit einer detaillierten Untersuchung des Aussehens sowie durch einen Vergleich mit der ersten Generation näher kennenzulernen.

• neuer Kühlergrill;
• Scheinwerfer;
• Nebelscheinwerfer;
• Haubenabdeckung;
• die Form der Seitenspiegel;
• ein neuer Stoßfänger erschien;
• das Design der Leichtmetallräder geändert.

Am Seitenteil erschienen Prägungen, die Form der Rückleuchten änderte sich von rund zu rechteckiger, dies gilt auch für die Karosserie selbst, die durch gehackte Formen und gerade Linien ebenfalls ein strengeres Aussehen erhielt. Beachten Sie, dass es nach wie vor in drei Versionen erhältlich sein wird:

• für die Stadt;
• Gelände;
• Sportversion.

Denken Sie daran, dass die Hauptunterschiede zwischen diesen Versionen im Design des Stoßfängers lagen, oder besser gesagt, im Vorhandensein oder Fehlen einer Unterlippe (Unterschiede zwischen der Version für die Stadt und der Offroad-Version), die den Einstiegswinkel vergrößerte. Die Sportversion hatte ein R-Line-Bodykit, das eine andere vordere und hintere Stoßstange sowie Einstiegsleisten enthielt.

Videos Probefahrt

Ein weiterer wichtiger Parameter, der einer Änderung in Stahl unterzogen wurde Tiguan-Maße, der gegenüber seinem Vorgänger deutlich gewachsen ist. Die Abmessungen der Neuheit sind:

• Länge 4486 mm;
• Breite 1839 mm;
• Höhe 1643 mm;
• Radstand 2681 mm;
• Bodenfreiheit 200 mm.

Es stellt sich heraus, dass die zweite Generation des deutschen Crossovers 60 mm länger und 30 mm breiter geworden ist, der Radstand um 77 mm erhöht wurde, die Höhe des Autos dagegen um 60 mm abgenommen hat. Nehmen wir gleich an, dass aufgrund der Tatsache, dass sich der Sitz niedriger befindet und seine Höhe eingestellt werden kann, die Verringerung der Höhe den Abstand zwischen Kopf und Decke in keiner Weise beeinflusst, sodass auch ein großer Fahrer dessen Höhe erreicht Über 190 cm lässt sich bequem hinter dem Steuer des Tiguan sitzen. Beachten Sie, dass die Bodenfreiheit unverändert geblieben ist und immer noch 200 mm beträgt, was dem Durchschnitt in der Klasse entspricht. Hinsichtlich Stamm, dann stieg auch sein Volumen von 470 Liter (1510 Liter bei umgeklappten Rücksitzen) auf 615 Liter (1655 Liter). Das dürfte natürlich diejenigen ansprechen, die sich bisher wegen seines kleinen Kofferraums geweigert haben, einen Tiguan zu kaufen.

Innenarchitektur

Wer würde nichts sagen, aber das Innere des Tiguan der ersten Generation war langweilig und ehrlich gesagt für Klassenkameraden verloren, was man nicht über das Innere der Neuheit sagen kann. Salon behielt immer noch die deutsche Praktikabilität und das intuitive Layout der Steuertasten bei, während es teurer und angenehmer aussah. Dies lag hauptsächlich an den schärferen Umrissen des Torpedos und den rechteckigen Luftkanälen. Wie bisher ändern sich je nach Konfiguration die Größe des Touchscreens und seine Funktionalität mit der Möglichkeit, das Vorhandensein eines Navigationssystems auszuwählen. Übrigens haben potenzielle Besitzer jetzt die Möglichkeit, sich für ein volldigitales Armaturenbrett zu entscheiden, das auch für den Passat der 8. Generation verfügbar ist. Direkt unter dem Bildschirm des Infotainmentsystems befindet sich das Steuergerät für die 2-Zonen-Klimaanlage.

Alle Materialien für die Innenausstattung fühlen sich angenehm an, außerdem haben die Kunden eine große Auswahl an Farben, die von dunklen bis hin zu hellen Tönen reichen, wie auf dem Foto oben. Es ist auch möglich, Lederpolsterung zu wählen, aber wir stellen fest, dass das Lumpen-Interieur genauso gut aussieht. Besondere Aufmerksamkeit verdient Kunststoff, der sich an allen Stellen, mit denen der Fahrer oder Beifahrer in Kontakt kommt, angenehm anfühlt und durchdrückt, außerdem ist der Innenraum auf hohem Niveau montiert. Eine weitere wichtige Neuigkeit ist, dass der Platz in der Kabine aufgrund der gestiegenen Abmessungen größer geworden ist.

Technische Daten: Getriebe, Allradantrieb, Motorenpalette

Die Hersteller behaupten, dass sie die Leistung aller Motoren steigern und sie im Vergleich zum Vorgänger um bis zu 24 % sparsamer machen konnten. Lag die Motorleistung früher bei 110 - 211 PS, liegt die Leistungsspreizung jetzt bei 115 - 211 PS. Als Getriebe wird eine Auswahl angeboten zwischen:

• 6-Gang-Mechanik;
• 6-Gang-Automatikgetriebe;
• 7-Gang-Roboter-DSG (Hersteller behaupten, dass es fertiggestellt wurde).

Nach wie vor wird die Tiguan-Diesel-Modifikation für europäische Käufer verfügbar sein, ob der Diesel Russland erreichen wird, ist noch unbekannt.

Dieselmotoren verfügbar für Tiguan 2. Generation

Insgesamt werden vier Varianten verfügbar sein, die die Euro-6-Norm erfüllen und mit einem Start-Stopp-System und einem Batterie-Regenerationssystem ausgestattet sind. Motoren können 115 PS, 150 PS liefern. 190 PS und 240 PS

Benzin-Aggregate

Auch diese Motoren erfüllen die Euro-6-Normen und sind mit Start-Stopp-System und Batterieregeneration ausgestattet. 1,4 Liter Basismotor mit 125 PS. wird auf Frontantriebsversionen mit mechanischem oder Robotergetriebe installiert. 2,0-Liter-Motor kann 150 PS, 190 PS liefern. und 240 PS

Gleichzeitig wurde das Allradsystem 4Motion Active Control deutlich verbessert, das es dem Fahrer ermöglicht, die Allradeinstellungen in einem größeren Bereich als bisher an unterschiedliche Fahrbedingungen anzupassen und einen Anhänger mit schwerem Gewicht zu ziehen bis 2500 kg.

Die Neuheit wird frühestens in diesem Herbst auf dem russischen Markt in den Handel kommen, die Kosten in Rubel beginnen bei 1.200.000 Rubel und erreichen 2.000.000 Rubel für die Top-Version in der R-Line-Konfiguration.

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