Neue renault koleos bewertung. Renault Koleos

Der aktualisierte Crossover Renault Koleos wird offiziell auf dem Automobilmarkt vorgestellt. Der Hersteller nannte die Konfigurationen und deren Kosten und präsentierte auch ein Foto der Neuheit.

Aussehen Renault Koleos 2017

Der Koleos-Kühlergrill blieb in seiner Form unverändert, aber vergrößert, aus verchromten Querstreifen, betont die Strenge des neuen Crossovers. Anstelle von drei horizontalen Streifen haben die Designer vier installiert. Eine Sache, die sich in naher Zukunft wahrscheinlich nicht ändern wird, ist das Renault-Emblem, es befindet sich in der Mitte des Kühlergrills.

Die Koleos-Frontstoßstange hat strenge Merkmale mit rauen, scharfen Formen erhalten. In der ersten Generation war die vordere Stoßstange abgerundet und das Auto selbst war weich und „freundlich“. Ganz unten an der Stoßstange wurden an den Seiten Nebelscheinwerfer angebracht, und in der Mitte befand sich ein zusätzliches Gitter zum Blasen des Motors. Unten wird es durch einen schwarzen Splitter betont, ähnlich dem, der in der ersten Generation von Renault Koleos war.

Die Motorhaube des neuen Renault Koleos 2017 ist größer geworden, geschwungene Formen vom Emblem gehen bis zur Windschutzscheibe. Bei der ersten Generation schließt die Motorhaube bündig mit den vorderen Kotflügeln ab, bei der zweiten liegt Koleos oben auf den Kotflügeln. Dies ist sozusagen ein kleiner Hinweis darauf, dass sich auch die Parameter des Autos geändert haben.

An den Fronttüren von Koleos haben die Designer seitliche Öffnungen für die Luftzufuhr platziert. An der Unterseite des Autos betont die Rundung an den Türen und ein breiter Chromeinsatz. Die Türgriffe blieben serienmäßig, verchromt mit einem Knopf zum Öffnen, aber ohne Berührungsöffnung.

An der Unterseite des Koleos-Stoßfängers befinden sich an den Seiten Nebelscheinwerfer, und die Unterseite des Stoßfängers wird durch einen schwarzen Schutz mit zwei Endrohren betont. Die Spitzen besagen, dass sich unter der Haube vorne ein solider Motor verbirgt. Die Designer installierten ein schwarzes Bodykit um den gesamten Umfang des Renault Koleos 2017, das die Strenge des Crossovers betont.

Das Dach des neuen Renaul Koleos kann je nach Konfiguration einfach oder panoramisch sein. An den Seiten befinden sich Schienen zur Befestigung eines zusätzlichen Kofferraums oder anderer Geräte.

Die Abmessungen der neuen Frequenzweiche sind:

• Länge 4670 mm.;
• Breite 1840 mm;
• Höhe 1678 mm;
• Radstand 2710 mm;
• Bodenfreiheit 213 mm.

Welche Farbe das Auto haben wird, ist noch nicht sicher bekannt, aber nach vorläufigen Daten werden dies zurückhaltende Töne sein:

• Weiß;
• Schwarz;
• Silber;
• dunkel grau;
• braun;
• Marineblau.

In den Merkmalen der Neuheit werden viele andere neue Renault-Autos vermutet, das sind Talisman, Kadjar, Espace und Megane.Ein Teil wurde von jedem dieser Autos übernommen, leicht verändert und in den neuen Koleos eingeführt.

Innenraum der aktualisierten Frequenzweiche

In der Mitte der Frontplatte von Koleos befindet sich ein 8,7-Zoll-Touchscreen-Display. Es zeigt Navigationskarten, Bilder von Rundumkameras an, Sie können auch zusätzliche Systeme und Audio steuern und konfigurieren. Unter dem Display befinden sich zwei Bedienfelder, die zuerst die Zweizonen-Klimaautomatik, darunter je nach Konfiguration das Bedienfeld für Sitzheizung, Heckscheibenheizung und weitere Funktionen.

Die Instrumententafel hat auch ihr Aussehen geändert, anstelle von analogen Instrumenten wurde ein 7-Zoll-Display in der Mitte platziert, das die Geschwindigkeit des Renault Koleos 2017, die Motordrehzahl und andere Informationen über das Auto anzeigt. Ein Motor- und Kraftstofftemperatursensor wurde platziert rechts und links vom Display.

Das Koleos-Lenkrad hat seine Form ziemlich verändert, von unten leicht abgeflacht, drei Speichen usw. Das klassische Renault-Emblem wurde in der Mitte platziert, und an den beiden seitlichen Speichen wurden Multimedia-Steuertasten platziert. Das Lenkrad sowie die gesamte Verkleidung sind mit Leder bezogen.

Die Inneneinfärbung erfolgt in mehreren Farbtönen mit einer Kombination aus Schwarz oder Weiß. Aus den verfügbaren Farbtönen ist zuverlässig bekannt:

• Schwarz;
• Weiß;
• Burgund;
• grau;
• Creme.

Als Material wird hochwertiger Stoff verwendet. Für die Mittelklasse der Ausstattung Leder und im Maximum - eine Kombination aus perforiertem Leder und normalem.

Der Innenraum des neuen Renault Koleos 2017 erwies sich als hervorragend für diese Fahrzeugklasse. Das Vorgängermodell ähnelte mit seinem Innenraum einer sparsamen Version des Autos.

Crossover-Spezifikationen

Die Grundausstattung von Koleos wird mit einem 2-Liter-V4-Benzinmotor ausgestattet, die Leistung beträgt 144 PS und das maximale Drehmoment 200 Nm. Die folgenden Konfigurationen des neuen Renault Koleos nach dem Basismodell werden mit einem stärkeren V4-Benziner mit einem Volumen von 2,5 Litern ausgestattet. Die Leistung einer solchen Einheit beträgt 171 Pferde und das maximale Drehmoment beträgt 233 Nm.

Ein turboaufgeladener Diesel-DCI-Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern wird ebenfalls erhältlich sein, die Leistung des Aggregats beträgt 150 PS und ein Drehmoment von 320 Nm.

Die durchschnittliche Beschleunigungszeit von Koleos auf 100 km / h beträgt 7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km / h. Bei solchen Motoren könnte man natürlich noch mehr rauspressen. Der Hersteller gefiel nicht mit einer besonderen Vielfalt an Merkmalen, er entschied sich, den Rest der Daten zum Zeitpunkt des offiziellen Verkaufsstarts beizubehalten.

Renault Koleos Sicherheit

Serienmäßig sind Airbags für Fahrer und Beifahrer verbaut, außerdem gab es Sicherheitsgurte. Natürlich ist dies nicht das maximale Sicherheitspaket, das Volvo hat, aber genug, um die Passagiere zu schützen.

Der neue Renault Koleos 2017 hat den Test bestanden wie ein gutaussehender Mann, den Sie „an der Kleidung“ treffen. Das Design ist wirklich gut. Ich möchte sofort um diese Frequenzweiche herumgehen und mich hineinsetzen. Und wir sind auch gereist. Technische Daten Renault Koleos 2017 am Ende des Artikels.

Der neue Renault Koleos 2017 ist wunderschön!

Das Design des neuen Renault Koleos unterscheidet sich grundlegend von seinem Vorgänger und im Allgemeinen von anderen Modellen der Marke in Russland. Es verursacht keine Kontroversen - es ist definitiv schön.

Renault steuerte mit dem neuen Koleos auf Premium zu.

Renault Koleos kann für das Design gekauft werden. Vielmehr kaufen wollen. Desire dürfte über den Preis stolpern. In der Mindestausstattung wird Koleos auf 1.749.000 Rubel geschätzt und bietet an, ein getestetes Auto für 2.059.000 Rubel zu kaufen. Die teuerste Modifikation ist Diesel für 2.219.000 Rubel.

Auf dem russischen Markt ist Renault Koleos mit drei Motoren erhältlich: einem 2,0-Liter-Benzinmotor mit 144 PS und 200 Nm oder einem 2,5-Liter-Benzinmotor mit 171 PS. und 233 Nm oder ein Zweiliter-Turbodiesel mit 177 Kräften und 380 Nm. Jeder der Motoren ist nach Euro-5-Umweltstandards geschärft. Gleichzeitig sind alle neuen Koleos für Russland allradgetrieben und mit einem stufenlosen CVT-Variator ausgestattet. Generell sind die Aggregate bereits von anderen Autos bekannt. Kein Wunder, denn Koleos basiert auf dem Nissan X-Trail.

Renault-Koleos: Außen steht die Optik im Vordergrund.

Aus der Ferne ähnelt der Nissan X-Trail nur der Seitenwand, vor allem im Bereich der Türen. Allerdings gibt es hier filigrane Details: eine Zierleiste mit falschem Gitter an der Seitenwand in der Art eines Range Rovers.

Der neue Renault Koleos 2017 ist ein Originalprodukt, insbesondere nach russischen Maßstäben. In unserem Land wird die Marke Renault nicht einmal von der Mittelklasse, sondern von der Economy-Klasse wahrgenommen. Kein Wunder, denn die meisten Verkäufe der Marke werden von den unprätentiösen Logan, Sandero und Duster getätigt.

Der neue Koleos ist eine Maschine anderer Ordnung. Die Franzosen selbst präsentieren es sogar als Premium-Projekt. In der russischen Renault-Modellpalette sieht die Neuheit besonders interessant aus. Obwohl in Europa der neue Megane, Scenic und Latitude in einem ähnlichen Stil ausgeführt werden.

Die Länge des Autos beträgt 4672 mm, Höhe 1673, Breite 1843. Die behauptete Bodenfreiheit beträgt beeindruckende 210 mm.

Vor dem Hintergrund des Äußeren ist das Innere rustikal.

Die Veredelungsmaterialien sind mittelmäßig - sie bleiben hinter dem Premium-Feeling zurück. Der Start-Stopp-Knopf scheint beispielsweise aus der Vergangenheit hierher gewandert zu sein. Sein Kunststoff ist nicht hart...

Es ist schon langweilig.

Der hochwertigste Teil der Kabine sind die Sitze. Sie sind unglaublich ästhetisch. Was kostet eine Kopfstütze. Ja, man sitzt bequem darin. Es sei denn, große Fahrer können das kurze Kissen des Sitzes beschuldigen.

Die Architektur des Panels ist wie beim neuen Volvo XC90 um den zentralen Bildschirm des Multimediasystems herum aufgebaut. Aber bei Renault wird alles einfacher gemacht.

Das Display ist kleiner als beim Volvo XC90, die Auflösung geringer, die Menüführung mittelmäßig. Schnittstellenlogik ist eine andere Geschichte. Hier ist alles gesammelt: Einstellung des Designs des Instrumentenbretts (es ist auch elektronisch), Einstellung der Farbe der dekorativen Innenbeleuchtung, eines Bordcomputers, Park- und Fahrassistenzsysteme, Reifendruckdaten, Trip-Economy-Statistiken, ein Multimediablock mit Foto-, Video-Unterpunkten und mehr ... Puh ... Verwirrung ist leicht, und unterwegs etwas zu ändern ist einfach gefährlich. Das Ändern der Lautstärke der Musik ist eine weitere Aufgabe. Der Multimedia-Block hat dafür Touch-Buttons, die nicht so leicht zu finden sind.

Die Tasten am Lenkrad sind für die Steuerung von Unterkonfigurationen der Instrumententafel zuständig. Die Lautstärkeregelung, und überhaupt das Audiosystem im Allgemeinen, ist nur auf die unter dem Lenkrad angebrachte Fernbedienung dupliziert, und ihre Umsetzung ist im Renault-Stil: Die Tasten sollten nicht gedrückt, sondern weggedrückt werden.

Es ist nicht klar, wie die Änderung der Luftrichtung erzwungen werden kann. Am Prüfungstag regnete es und ich wollte unbedingt meine nassen Füße wärmen. Leider hat es nicht geklappt.

Auch die Klimatisierung ist nicht selbstverständlich. Es scheint, dass es dafür vier natürliche Knöpfe und zwei Knöpfe gibt, aber alles, was sie bieten, ist, Luft auf das Glas zu lenken, Luft mit maximaler Leistung auf das Glas zu lenken, die Umwälzung durch die Kabine zu arrangieren oder den Auto-Modus einzuschalten. Die Knöpfe an den Rändern stellen die Temperatur ein. Aber wie man die Richtung der Luft gewaltsam ändert, ist nicht klar. Am Prüfungstag regnete es und ich wollte unbedingt meine nassen Füße wärmen. Leider hat es nicht geklappt.

Sie finden eine bequeme Fahrposition. Aber für große Menschen wird es nicht ideal sein.

Die Sitzfläche senkt sich ab, die Lehnenneigung ändert sich stufenlos, allerdings würde ich mir mehr Verstellbereich in Längsrichtung wünschen. Es ist nicht genug Spielraum vorhanden, um die Lenksäule zu bewegen. Sie bewegt sich in beide Richtungen, aber innerhalb einer begrenzten Reichweite. Überschattet leicht die Sichtbarkeit hinter dem Lenkrad. Die offensichtlichste Beschwerde sind die breiten vorderen Säulen, die Spiegel sind etwas klein, aber wenn Sie ins Auto rollen, spüren Sie die Dimensionen sicher, obwohl nein, nein, und jemand wird sich hinter der Theke verstecken.

Alle Annehmlichkeiten für Brillenträger.

In der zweiten Reihe ist genug Platz, um mit einer Körpergröße von 195 cm bequem hinter sich zu sitzen.

Eine kuriose ergonomische Lösung ist die über den Köpfen der hinteren Fahrer angehobene Deckenverkleidung. Infolgedessen klammern Sie sich nicht mit dem Kopf an das Dach, aber die Haut, die vor Ihren Augen hervorsteht, fügt keinen Raum hinzu. Obwohl es im Allgemeinen bequem ist, auf dem hinteren Sofa von Koleos zu fahren. Es gibt sogar ein beheizbares Sofa im Fond. Richtig, aus irgendeinem Grund sind die Knöpfe am Ende der Armlehne versteckt.

Kofferraum in der Mindestkonfiguration von 538 Litern.

Dynamik

2,5-Liter-Benziner mit 171 PS und 233 Nm unterscheiden sich nicht in tödlicher Dynamik, und das Fahrwerk ist auf Komfort abgestimmt.

Der Charakter des neuen Koleos ist ungewöhnlich – melancholisch. Obwohl es richtiger wäre, diese Definition offenzulegen.

Der Crossover fährt ruhig, langsam, entspannt. Wenn Sie auf glattem Asphalt nicht aufs Gaspedal treten, herrscht in der Kabine eine Atmosphäre der Beschwichtigung. Leise, sanft, komfortabel. Auf einer gebrochenen Oberfläche dringt das Geräusch der Federung in die Kabine ein, während die Fahrt ruhig bleibt, ist es die akustische Begleitung der Federung, die unangenehm ist, und die Fahrt ist immer noch entspannend. Bremsschwellen lösen sich einfach im Fahrwerk auf.

Renault-Koleos-2017 schluckt Unebenheiten perfekt.

Das ganze Bild wird zerstört, wenn Sie aktiv gehen. Gas bis zum Boden, Motordrehzahl zum Himmel, aber die Beschleunigung ist minimal. Aber das Geräusch - der Staubsauger verschluckte sich an einem Gegenstand. Beim dynamischen Fahren geht es eindeutig nicht um Koleos.

Lassen Sie uns sehen, wie das Porträt des Käufers von Koleos ist, wenn wir die mäßige Dynamik mit dem Komfortniveau in Beziehung setzen.

Den neuen Renault Koleos 2017 kauft jemand, dem rasante Beschleunigungen schon gleichgültig sind, der aber gleichzeitig Komfort fordert und der auch ein seltenes Auto fahren möchte, nicht wie alle anderen, ohne große Einbußen in der Praktikabilität. Ja, er muss noch ein bisschen in sie verliebt sein, um das überhöhte Preisschild nicht zu bemerken.

Technische Daten des neuen Renault Koleos 2017 unten.

RENAULT KOLEOS

Der neue Renault Koleos SUV überrascht von den ersten Sekunden des Kennenlernens an. Zuerst wurde er gutaussehend, als würde er den auffälligen Kaptur nachahmen. Viele Menschen erinnern sich an die ersten Koleos-Modelle, die in Russland verkauft wurden. Ich gestehe, dass es einfach unmöglich war, sich diesem Auto ohne Tränen zu nähern: Ein seltsamer, eckiger Koffer auf Rädern erschreckte selbst Menschen mit den nützlichsten Ansichten. Vielmehr wollte ich es in Schlamm, Schnee tauchen, in Sand oder Erde vergraben, nur um den Mangel an Designideen und den Wunsch, Geld zu sparen, zu verbergen. Ich will mich nicht daran erinnern, was drin war. Aber Jahre sind vergangen, und jetzt hat sich Koleos so verändert, dass tatsächlich nur noch das Typenschild davon übrig ist.

Groß, aber nicht sperrig

Draußen ist Koleos gut und wird es nicht verbergen. Großzügig verchromte LED-Scheinwerfer, ungewöhnliche Blinker in Bumerangform, ein gepflegter Kühlergrill und ein großes Logo passen zu solch beeindruckenden SUV-Formen. Mit einer Länge von 4,672 Metern und einer Höhe von 1,673 Metern wirkt er keineswegs übergewichtig, und die an den Stirnseiten verlaufende Chromlinie verleiht der Karosserie Eleganz. Am guten Geschmack wird nicht gespart, denn ohne unnötige Schnörkel wäre es einfach zu leben, aber nein, es ist spektakulärer.

Alina Raspopova/Gazeta.Ru

An den Seiten unten ist das Auto ebenfalls mit Chromeinsätzen verziert, und wenn Sie die Tür auf der Schwelle öffnen, können Sie den Namen des Modells lesen. Naja, nicht zu vergessen. Die Rückansicht ist zwar recht einfach, aber nicht ohne interessante Akzente. Die riesige Kofferraumtür ist mit ungewöhnlich geformten Rückleuchten verziert. Es ist so originell, dass es jetzt einfacher ist, Koleos nachts zu erkennen.

Salon auf der Ebene

Jetzt steigen wir in den Salon und werden wieder überrascht. Dass jedoch alle Autosteuerungssysteme im Renault Koleos in ein Tablet getrieben wurden, wissen wir seit der Zeit des Genfer Autosalons 2016, wo wir diese Neuheit gezeigt haben.

Damals war es schwer, an solche Veränderungen zu glauben - es schien, dass dies eine Art Konzept oder Modell für ein reiches Europa war, das in Russland niemals erscheinen würde.

Im Gegensatz zu europäischen Ländern, in denen preisgünstigere Renault-Modelle unter einer separaten Marke Dacia verkauft werden, haben wir keine solche Aufteilung, und daher wird die Marke Renault immer noch mit Nützlichkeit, Praktikabilität und dem Fehlen von Design und technischen Überschüssen in Verbindung gebracht. Aber bei Koleos ist das überhaupt nicht so.

Also ein riesiges Tablet, das in das Armaturenbrett integriert ist. Wenn Sie ihn treffen, verfallen Sie in eine Benommenheit und fangen an, auf der Suche nach mindestens einem Knopf herumzufummeln. Da sind diese. Zum Beispiel elektronisches Parken oder Tempomat neben dem Schalthebel. Unter dem Tablet befinden sich Tasten zur Auswahl des "ECO" -Modus, Sitzheizung. Dazu gibt es eine Sitzbelüftung für komfortable Fahrten im Sommer und einen Einparkassistenten. Hmm, ist es wirklich ein Renault? Ich schaue auf das Lenkrad, ich sehe die schmerzlich vertrauten Lautstärkeschalter in Form von Blütenblättern unter meiner rechten Hand. Puh, das ist ohne Zweifel Renault. Unter dem Bildschirm befinden sich außerdem zwei getrennte Klimarelais für Fahrer und Beifahrer.

Der Kofferraum ist riesig, das Substrat — mit einem bequemen Griff. Schließt mit einem Knopf und öffnet mit einer Fußbewegung

Um etwas anderes einzuschalten, stecken Sie bitte Ihre Finger auf den Bildschirm.

Okay, ich schalte den Motor an. Und dann, liebe Mutter, leuchtet alles mit einem hellen Hintergrundlicht auf, das Tablet schaltet sich ein, - Ihre Augen werden groß. Um den in der Sonne auf bis zu 34 Grad aufgeheizten Innenraum zu kühlen, muss man sich schnell mit dem Gerät auseinandersetzen. Die Hauptmenüpunkte sind „Navigation“, „Multimedia“, „Telefon“, „Anwendungen“, „Auto“ und „System“. Intuitiv finde ich das Luftstrom-Symbol ganz unten auf dem Bildschirm - das war's! Mit meinem Finger strecke ich eine Skala aus, die die Kraft des Blasens symbolisiert, bis zur gewünschten. Bequem und nicht buggy. Ich drücke auch auf die Sitzbelüftung - es gibt drei Leistungsoptionen und sie arbeiten alle feinfühlig, aber effektiv. Jetzt kannst du leben.

Es lohnt sich, sofort etwas Zeit zu investieren, um die Möglichkeiten zu erkunden, die das Tablet zur Schau stellt.

Im Reiter „Fahren“ können Sie zum Beispiel sehen, wie sparsam Sie mit Kraftstoff umgehen, und sogar ein einfaches Mini-Lernen durchlaufen, wie Sie diesen Verbrauch reduzieren können. All dies in schönen Diagrammen, die die Anzahl der Kilometer angeben, die das Auto ohne Tanken zurücklegen kann.

Übrigens, für einen Monat Fahrt ausschließlich in der Stadt, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch einer Benzinversion mit einem 2,5-Liter-Motor mit 171 PS. betrug 14,3 Liter.

Es gibt Anzeigen für Reifendrucksensoren, eine praktische Registerkartennavigation und Backtracking. Ebenfalls an der Seite des Tablets befinden sich die Lautstärketasten der Stereoanlage, die in den Top-Versionen nicht viel, nicht wenig, sondern Bose ist.

Im Allgemeinen erscheint auf den ersten Blick alles kompliziert und unverständlich, aber wenn Sie ein Tablet oder zumindest ein modernes Mobiltelefon hatten, ist es überhaupt nicht schwierig, es herauszufinden. Außerdem stellt sich tatsächlich heraus, dass es dort nicht so viele mögliche Funktionen gibt: Nur die notwendigsten sind noch nicht der Volvo XC90.

Alina Raspopova/Gazeta.Ru

Ja, was wichtig ist, es sind fast keine fettigen Fingerabdrücke mehr vorhanden - ich gestehe, dass ich den ganzen Monat zu faul war, sie abzuwischen, aber der Monitor und die glänzende Oberfläche, die ihn umrahmt, sahen immer noch anständig aus.

Schauen wir uns den Innenraum genauer an. In der Top-Version sind die Sitze mit weißem perforiertem Leder bezogen, und im Tunnel zwischen Fahrer und Beifahrer gibt es schicke Haltegriffe, wie bei brutalen SUVs. Es gibt einen Platz für eine Brille, zwei USB-Anschlüsse in der Armlehne, einen SD-Kartensteckplatz und tatsächlich Platz, um dort Gadgets zu platzieren. Ich habe sogar ein Tablet drin. Die Armlehne kann zum Komfort des Fahrers bewegt und leicht angehoben werden. Der Salon ist nicht langweilig, es gibt schöne holzähnliche Kunststoffeinsätze. Der Kunststoff des Armaturenbretts ist weich und riecht auch nach dem Aufwärmen in der Sonne nicht.

Übrigens kann die Farbe der Hintergrundbeleuchtung in der Kabine nach Ihrem Geschmack gewählt werden. Es gibt grün, rot, blau, gelb und lila – na ja, genau wie bei Infiniti.

Wenn Sie Parksensoren haben (es ist besser mit ihnen, das Auto ist groß), können Sie auch den Ton von „Pickalok“ auswählen. Sie können auch das Design des Displays auf der Instrumententafel ändern. Eine weitere nützliche Sache, die erwähnenswert ist, ist die Fähigkeit von Koleos, die Gefahr in toten Winkeln zu bestimmen: Die in den Rückspiegeln installierten Signale sagen Ihnen, wann Sie besser auf das Manövrieren verzichten sollten.

Koleos in Bewegung

Ich starte den Navigator, wähle eine Stadt aus, suche meine Straße – sie beginnt mit dem Buchstaben U, also muss ich graben. Die Navigation zeigt Staus und Kameras an – auch unerwartet. Ich plane meine Route und fahre weiter. Der leistungsstarke 2,5-Liter-Motor kommt einfach mit dem Gewicht des SUV zurecht - das Auto fährt leicht. Für die Beschleunigung auf „Hunderter“ vergehen 9,8 Sekunden, was für ein großes Allradmodell im Allgemeinen gut ist. Die CVT X-Tronic-Box wird nicht „verlangsamt“. Auf Bremsschwellen wirst du merklich zittern – die Federung ist recht steif, aber Koleos schluckt Löcher viel bereitwilliger.

Generell ist das Fahren mit diesem Auto angenehm auf der Strecke und nicht beängstigend im Stau – Koleos hat einen guten Überblick, der hilft, die Dimensionen schnell zu erfassen.

Renault Koleos hat einen sehr schönen Schlüssel, den Sie einfach in Ihrer Tasche verstauen können - die Türen öffnen und schließen automatisch

Unter den Sicherheitssystemen gibt es eine Spurkontrollfunktion - sie warnt mit Signalen, dass Sie Ihre Fahrspur verlassen, wenn der Blinker nicht eingeschaltet ist. Koleos hat keinen Spurhalteassistenten, kein automatisches Bremsen und keinen intelligenten Tempomat. Da die Testfahrt in der Stadt mit einem kleinen Zwischenstopp im Park stattfand, lassen wir seine Geländegängigkeit weg, aber die Bodenfreiheit von 210 mm ist erwähnenswert.

Preis und Wettbewerber

Im zweitbeliebtesten Segment in Russland, den SUVs, bietet Renault Kaptur interessante Preise, egal wie seltsam es auf den ersten Blick klingen mag. Ja, während 2, 219 Millionen Rubel. für die "Top"-Version für diese Marke scheint es zu viel, und die Startausstattung für 1, 749 Millionen Rubel. wird langweilig. Gleichzeitig hat das Modell jede Menge Konkurrenten. Und obwohl die Preise deutlich voneinander abweichen können, wie beim Mazda CX-5 (1,431 Millionen - 1,893 Millionen Rubel) oder dem Skoda Kodiaq (1,999 Millionen - 2,575 Millionen Rubel), denke ich, dass viele Autofahrer einen SUV wählen werden, der auf einem gewichteten Durchschnittssatz basiert von Optionen und Funktionen, die diese scheinbar unterschiedlichen Modelle kombinieren. Um sich an den Gedanken zu gewöhnen, dass man so viel Geld für Renault ausgeben kann und es sich wirklich lohnt, muss man zur Erkundung in den Salon gehen und bereits dort entscheiden, ob es seiner Meinung nach so ist oder nicht. Und es besteht kein Zweifel, dass Renault noch viel Kraft haben wird, um seine Kunden von Logan bis Koleos zu vergrößern.

Renault Koleos 2017 Preis

Optionen und Preise

Nach der Organisation der lokalisierten Produktion von Renault Koleos 2017 in einer neuen Karosserie (Foto) werden die Konfiguration und die Preise die Russen angenehm überraschen können. Wenn für das Modell der vorherigen Generation der koreanischen Versammlung die offiziellen Renault-Händler in Moskau jetzt mindestens 1.300.000 Rubel verlangen, was über dem Durchschnittsniveau liegt, dann für diejenigen, die in eine größere Klasse gewechselt sind Renault Koleos 2017 der Preis von 1,7 Millionen Rubel wirkt nicht mehr wie übertrieben. Ungefähr gleich viel (1.724.000 Rubel) kostet ein Nissan X-Trail in ähnlicher Konfiguration, auf dessen Grundlage Koleos mit einer neuen Karosserie gebaut wurde. Und angesichts der Tatsache, dass Renault etwas größer als Nissan ist und über eine reichhaltigere Ausstattung verfügt, ist der Preis des neuen Koleos 2017 eines der besten Angebote auf dem Markt unter Wettbewerbern mit ähnlichen technischen Eigenschaften.

Das günstige Verhältnis von Ausstattungsvarianten und Preisen von Renault Koleos in der neuen Karosserie wird durch den Innenraum (Foto) bestätigt, der von der Flaggschiff-Talisman-Limousine entlehnt wurde, die bereits viele schmeichelhafte Kritiken erhalten hat. So verfügt der Innenraum neben hochwertigen Veredelungsmaterialien über ein 7-Zoll-Display im Kombiinstrument, das einen digitalen Tacho und einen analogen Drehzahlmesser anzeigt. Die klassischen Zeiger haben nur noch Gangreserve- und Kühlmitteltemperaturanzeigen. Unterstreichen Sie den Status des Neuen Renault Koleos 2017 das Vorhandensein eines zentralen Touchscreens mit einer Diagonale von 8,7 Zoll, eines Panoramadachs, Sitzen mit Elektrik und Belüftung, LED-Scheinwerfern, einer Rückfahrkamera, einer elektrischen Heckklappe, einem Fernstart des Aggregats und einem beheizten Lenkrad in den Ausstattungsvarianten und Windschutzscheibe.

Auch Besitzerbewertungen werden berücksichtigt: Gegen Aufpreis zum Renault Koleos-Preis wird jetzt eine umfangreiche Liste elektronischer Assistenten angeboten, darunter Verkehrszeichen-Lesesysteme, automatisches Bremsen und Überwachung des toten Winkels. Darüber hinaus wird ein Premium-Audiosystem von Bose mit 12 Lautsprechern und 3D-Sound erhältlich sein. Unter Beibehaltung der exklusiven Konfiguration von Initiale Paris in Russland, Koleos In einer neuen Karosserie, wie die Flaggschiff-Talisman-Limousine, erhält er: eine einzigartige Amethyste-Schwarz-Metallic-Lackierung, Nappa-Lederausstattung, Veloursmatten und 19-Zoll-Räder im Originaldesign.

Renault Koleos 2017 Prüfen Fahren Sie Igor Burtsev / X Trail — Alles?

Renault hat endlich den ersten WORTHY Big Crossover! Sie sagen, es ist Premium? Gut, gut ...) Autospot ...

Besondere Erwähnung verdient die Präsenz des proprietären Multi-Sense-Elektroniksystems in den Ausstattungsvarianten von Renault Koleos 2017, mit dem Sie über den zentralen Touchscreen einen von fünf Modi auswählen können, die den Betrieb der adaptiven Federung, des Motors, des Getriebes und der Lenkung beeinflussen. Die Originalität von Multi-Sense liegt darin, dass die Modi Eco, Comfort, Neutral, Sport und Perso unter anderem den Klimaregelungsalgorithmus, den Motorsound und die Grafik des Armaturenbretts ändern. Ein netter Bonus aus der Einbeziehung des elektronischen Multi-Sense-Systems in den Preis von Renault Koleos ist die Möglichkeit, aus mehreren Optionen für die Umgebungsbeleuchtung zu wählen: Rot, Magenta, Grün, Blau und Weiß.

Neuer Körper

Mit Abmessungen von 4672 x 1843 x 1673 mm übertraf die neue Renault Koleos-Karosserie (Foto) die Abmessungen ihres Vorgängers deutlich, noch wichtiger ist aber der Vergleich mit der um 32 mm kürzeren und 23 mm schmaleren Nissan X-Trail-Plattform . Darüber hinaus ist der Radstand des französischen Modells trotz der gemeinsamen modularen CMF-Plattform auch etwas größer als der des japanischen Spenders - 2710 (+5) mm. Die Kosten für solche Änderungen Renault Koleos führte zu einem Rekordabstand zwischen den Vorder- und Rücksitzen von 289 mm. Der Platzbedarf in Höhe und Breite der Kabine in der neuen Karosserie liegt ebenfalls auf dem Niveau der besten Analoga der Klasse. Gleiches gilt für das Volumen des Gepäckraums. Der Crossover der zweiten Generation bietet 542 Liter bei ausgeklapptem Rücksofa, was einer der besten Indikatoren in der Klasse ist, und 1690 Liter bei umgeklappten Sitzen sind ein absoluter Rekord für dieses Segment.

Die Vorgängerversion des Koleos hatte eine ordentliche Bodenfreiheit von 206 mm und erhielt viel positives Feedback Prüfung-Fahrt außerhalb des Asphalts. Bei dem Modell mit neuer Karosserie ist sein Wert noch besser geworden. Spezifikationen Renault Koleos 2017 deklarieren 210 mm, was mit der Leistung des Gebers X-Trail mit 210 mm Bodenfreiheit voll und ganz übereinstimmt. Die Motorenpalette und die Getriebetypen ähneln denen von Nissan. Benzinmotoren werden durch Einheiten von 2 Litern (144 PS) und 2,5 Litern (171 PS) dargestellt. Der 2,0-Liter-Dieselmotor entwickelt 177 Kräfte. Als Getriebe kommen ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein Variator zum Einsatz, zur Übertragung des Drehmoments auf die Hinterachse kommt eine formschlüssige Lamellenkupplung zum Einsatz. Ein so hoher Grad an Vereinheitlichung mit Nissan wird die Produktionskosten und damit den Endpreis von Renault Koleos 2017 in einer neuen Karosserie erheblich senken.

Verkaufsstart in Russland

Der erste Verkaufsstart des Modells der zweiten Generation erfolgt in China, wo Ende des Jahres die Produktion im Dongfeng-Renault-Gemeinschaftswerk in Wuhan organisiert wird. Der Verkaufsstart von Renault Koleos in Russland ist für den 6. Juni 2017 geplant. Der französische Crossover mit einer neuen Karosserie wird mit der Rolle des Flaggschiffs von Renault betraut, sodass der Verkauf in Europa, dem Nahen Osten, Lateinamerika und Australien beginnen wird. Insgesamt wird die Geographie der Auslieferungen des neuen Koleos 80 Länder umfassen, und neben dem chinesischen Werk gibt es ein südkoreanisches Unternehmen Renault-Samsung und hoffentlich eine russische Produktionsstätte im Rahmen der AvtoVAZ-Allianz. Renault-Nissan.

Die Vorgängergeneration Renault Koleos war in unserem Land nicht beliebt. Nachdem der Crossover die Plattform mit dem Nissan Qashqai / X-Trail geteilt hatte, konnte er nicht nur mit den Hauptakteuren, sondern auch mit seinen "Brüdern" mithalten - der Verkaufsunterschied war zehnfach. Ja, und Koleos sah ehrlich gesagt nicht sehr gut aus, für seine „Tollpatschigkeit“ bekam er sogar den beleidigenden Spitznamen „Skoliose“.

Und jetzt hat sich Renault entschieden, bereits mit einer neuen Generation seines großen SUV in die zweite Runde zu gehen. Die Franzosen haben sich auf das Aussehen des Autos verlassen, also ist der aktuelle Koleos ein ganz anderes Auto.

Normalerweise streiten sie nicht über Geschmack, es ist sehr schwierig, alle zufrieden zu stellen, aber das Design der französischen Frequenzweiche kann selbst die unscheinbarsten beeindrucken.

Stylische Optik mit LED-Bumerangs der Lauflichter, elegante Chromelemente an den Seitenwänden, elegante Rückleuchten. Plus reichlich Chrom, was hier sehr praktisch ist. Und voila, es wird möglich sein, dieses Auto erst nach einem großartigen neuen Jahr mit etwas zu verwechseln.

Koleos sieht wirklich sehr, sehr cool aus. Gleichzeitig sieht es in echt genauso gut aus wie auf den Bildern. Es gibt keine Täuschung.

Die Franzosen arbeiteten auch an der Innenausstattung. Und hier ist vor allem ein 8,7-Zoll-Tablet, das an Volvo und Tesla denken lässt. Die Mittelkonsole mit Luftkanälen bildet hier eine Leiste, die sich durch die gesamte Frontblende bis zur Windschutzscheibe zieht.

An das bunte virtuelle Armaturenbrett gewöhnt man sich sehr schnell, aber da sich die Sensoren zur Steuerung des Multimediasystems nicht auf der Fahrer-, sondern auf der Beifahrerseite befinden, muss man zu den Lautstärketasten greifen. Oder nutzen Sie den gebrandeten Lenksäulen-Joystick, der allerdings nicht jedem gefallen wird. Wenn Sie mit Renault-Autos noch nicht vertraut waren, werden Sie definitiv Zeit brauchen, um sich einzugewöhnen.

Hinsichtlich der Qualität der Innenausstattung kann man bei Koleos nichts beanstanden – alles auf hohem Niveau. Die Sitze sind mit perforiertem Leder bezogen, im Tunnel zwischen Fahrer und Beifahrer befinden sich schicke Haltegriffe. Klavierplastik und weiche Paneele sind überall.

Die Türen decken die Schwellen vollständig ab, sodass Sie Ihre Hose garantiert nicht schmutzig machen. Im Vergleich zur Vorgängergeneration gibt es in der zweiten Sitzreihe 30 Zentimeter mehr Platz im Kniebereich. Über dem Kopf herrscht ein solides Platzangebot, die Passagiere sitzen etwas höher als die vorderen.

Die Fondausstattung ist erstklassig: Es gibt zusätzliche Luftkanäle, eine Sitzheizung (die in der Armlehne versteckt ist), zwei USB-Buchsen und eine Audiobuchse.

Koleos hat einen soliden Kofferraum von 600 Litern, bei umgeklappten Rücksitzen kommen ganze 1690 Liter heraus. Beeindruckend! An den Seiten befinden sich Taschen und im Untergrund befindet sich ein Organizer über dem Reserverad. Aber natürlich reichen Haken und Netze nicht aus.

In Russland wird ein großer Renault-Crossover mit zwei Benzinmotoren angeboten: einem 2,0-Liter-Motor mit 144 PS. und ein 2,5-Liter 171 PS. Vor nicht allzu langer Zeit startete der Verkauf eines 2.0 dCi Turbodiesels, der 177 PS leistet.

Es ist mir gelungen, auf zwei verschiedenen Koleos zu fahren. Der erste war mit einem Benzinmotor der Spitzenklasse ausgestattet, der zweite mit einem Schwerölmotor.

Der 2,5-Liter-Motor macht seine Arbeit gut. Die Beschleunigung auf "Hunderte" beträgt laut Pass fast 10 Sekunden. Wenn man bedenkt, dass die Frequenzweiche zwei Tonnen wiegt, ist das Ergebnis durchaus würdig. In der Stadt und auf der Autobahn fühlt man sich definitiv nicht als Außenseiter. Das CVT funktioniert einwandfrei, es gibt keine Verzögerungen beim Gangwechsel.

Aber es gibt auch ein Minus - der Motor ist ziemlich unersättlich, während des Tests erreichte der Durchschnittsverbrauch 13 Liter. Und es wird empfohlen, ein solches Auto mit Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens AI-95 zu füllen.

Auch der 177 PS starke 2,0-Liter-Turbodiesel Koleos zeigte sich gut. Er frisst weniger als 10 Liter, Geräusche und Vibrationen in der Kabine sind nicht besonders zu spüren. Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert 9,5 Sekunden, aber der Motor zieht von unten. Und während der Fahrt (ab 80 km / h) reicht Ihnen die Dynamik aus - Überholen wird kein Problem sein.

Auf einer schlechten Straße kann sich das Koleos wackelig anfühlen. Aber er hat eine Reserve an Energieintensität. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt – es lässt den großen SUV nicht zu sehr ins Wanken geraten. Plus, gutes Handling für einen Crossover, das Auto haftet sicher auf dem Asphalt und dreht sich gut.

Wie fühlt sich das Auto abseits der Straße an? Auf ihm können Sie problemlos einen steilen Hang erklimmen, indem Sie die Kupplung des Hinterradantriebs blockieren. Gleichzeitig muss man aufpassen – aufgrund der massiven Frontstoßstange beträgt der Böschungswinkel bescheidene 19°. Und der Variator ist nicht die beste Box, um ernsthafte Hindernisse zu überwinden. Den Titel des Offroad-Bezwingers beansprucht Koleos jedoch nicht.

Nun, was genau der Franzose vorweisen kann, ist ein solides Set an Optionen und Assistenten. Unter den Sicherheitssystemen gibt es eine Spurkontrollfunktion - sie warnt Sie mit einem Signal, dass Sie Ihre Fahrspur verlassen, wenn der Blinker nicht eingeschaltet ist.

Es gibt automatisches Parken und Totzonensteuerung, Heizung von allem und jedem, belüftete Vordersitze sowie ein schlüsselloses Zugangssystem. Fehlt nur der adaptive Tempomat und die Projektion aufs Glas.

Apropos Koleos, ich möchte dieses Auto mit zwei Worten charakterisieren - Komfort und Geräumigkeit. Ein weiteres Problem ist der Preis. In Russland können Sie nur Modifikationen mit Allradantrieb kaufen, und die Preise beginnen bei 1.749.000 Rubel. Die Dieselversion kostet 2.219.000 Rubel. Ja, alle Autos sind gut verpackt, und ein paar Optionen werden nur eine Art Sahnehäubchen sein, aber wer in unserem Land würde es wagen, für so viel Geld einen Renault-Crossover (selbst einen großen und schönen) zu kaufen?

Das Unternehmen selbst hat alles richtig gemacht, die Leute, die Duster und Kaptur gekauft haben, konnten nach diesen Autos nichts anderes mehr in der Linie der französischen Marke wählen - sie gingen einfach zu anderen Marken.

Jetzt gibt es einen sehr stilvollen und unvergesslichen Koleos. Scheint wie eine Win-Win-Situation. Aber gerade in diesem Segment gibt es einen harten Wettbewerb (Sie erinnern sich an den Mazda CX-5, Skoda Kodiaq, Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento Prime), sodass dieser Crossover um jeden Kunden kämpfen muss.