Neuer Hyundai Solaris: erste echte Eindrücke. Was ist besser: Kia Rio oder Hyundai Solaris New Solaris und Rio, was besser ist

Es ist schwer, zwei so ähnliche und gleichzeitig unterschiedliche Autos zu finden. Kia Rio oder Hyundai Solaris? Heute werden sie Gegenstand unseres Themas sein. Was ist besser? Welchem ​​sollte man den Vorzug geben? Welches dieser Autos gewinnt den Vergleich?

Wir haben bereits die von 2011 bis 2016 produzierten Autos der vorherigen Generation überprüft. Genauer gesagt in der Vergangenheit Hyundai Solaris vs KIA Rio Vergleich Autos von 2015-2016 nahmen teil.

Es ist schon eine ganze Weile vergangen. Beide Autos erhielten sowohl in konstruktiver als auch in technischer Hinsicht deutliche Verbesserungen. Wir freuen uns, Ihnen völlig neue, aber nicht in Konkurrenz zueinander stehende Modelle des Releases 2017 präsentieren zu können.

Dies sind unversöhnliche Konkurrenten, die in ihrer Nische den ersten Platz anstreben. Und wenn einer das Recht bekommt, der Erste im Vertrieb zu sein, dann beginnt der andere seinem Gegner auf die Fersen zu treten, um ihn vom Markt zu verdrängen. Zu einem bestimmten Zeitpunkt brach jeder von ihnen in die Führer ein.

Beide Autos haben ihre Fans gewonnen. Der Hauptvorteil der Modelle der vorherigen Generationen war das optimale Verhältnis von Preis und Qualität. Werden die neuen Versionen den Ruf zerstören, der um sie herum aufgebaut wurde? Lassen Sie uns einen Autovergleich machen und herausfinden, was besser ist.

Aussehen

Traditionell müssen Sie mit dem Aussehen beginnen. So sparsam und zuverlässig das Auto auch sein mag, vor dem Kauf schauen wir uns zunächst einmal das Äußere an. Und in dieser Hinsicht enttäuschten beide Autos ihre potenziellen Käufer nicht. Jedes Modell hat sein Aussehen vollständig aktualisiert, aber gleichzeitig die Funktionen der vorherigen Generation beibehalten und uns daran erinnert, dass wir immer noch vor Rio und Solaris stehen.

Beide Koreaner erhielten eine neue Kopfoptik. Sowohl der Stil als auch die Funktionalität wurden aktualisiert. Die Scheinwerfer erstrecken sich über die seitlichen Kotflügel und verjüngen sich zum Ende hin. Dies verleiht dem Design einen einzigartigen und eleganten Stil. Der Kia-Kühlergrill ist deutlich schmaler geworden, was das Auto aggressiv machte. Der neue Stoßfänger hat einen breiten Diffusor und stylische Nebelscheinwerfer. Die vergangene Generation wurde für ihre übermäßige "Winkeligkeit" gescholten. Das Auto war etwas abgehackt, vor allem am Heck. Runder und schlanker ist das Design des neuen Modells nicht geworden. Der 2017er Kia Rio ist eine aggressive Limousine mit sportlichem Fahrstilanspruch. Das Erscheinungsbild ist jedoch so ausgewogen, dass niemand es wagt, dem neuen Rio vorzuwerfen, zu hart oder "abgehackt" zu sein.

Wenn man sich das Foto des neuen Solaris ansieht, erkennt man, dass der Gegner dramatische Veränderungen durchgemacht hat. Während der Kia als kantig kritisiert wurde, war der Solaris zu rund. Die Linien waren so weich, dass es schien, als wäre das Auto eher für Mädchen als für Jungs geeignet. Aber die aktuelle Generation hat sich von diesem Stigma befreit. Das Modell erhielt schärfere Ecken und scharfe Linien. An der Front prangt ein sechseckiger Kühlergrill, der immer mehr den Eindruck des Autos vermittelt. Der Stoßfänger enthält scharfe Linien, die den Lufteinlass und die Nebelscheinwerfer einrahmen.

Bei den Scheinwerfern hat sich das Detail nicht wesentlich verändert. Die Ingenieure änderten jedoch ein Element, das das Erscheinungsbild des Autos maßgeblich beeinflusste. Die Oberkante der Scheinwerfer war nach innen gewölbt und der Scheinwerfer der vorherigen Generation war abgerundeter. Das verlieh dem neuen Look eine gewisse Aggression. Auf den ersten Blick eine Kleinigkeit! Aber aus solchen Strichen entsteht das Bild.

Autos sind breiter und länger. Die Abmessungen beider Modelle sind ähnlich: Die Länge beträgt 4400 für Rio gegenüber 4405 für Solaris, die Breite beträgt 1740 bzw. ganz) 1 mm. Die Größenzunahme sollte sich auf die Passagierkapazität, die Sicherheit und den Komfort auswirken. Mal sehen, ob sich unsere Hoffnungen erfüllt haben und wo noch mehr Platz ist.

Salon und Kofferraum

Das Interieur beider Modelle ist recht harmonisch. Es sieht viel teurer aus!

Das Layout der Frontplatte in Rio hat sich kaum verändert. Nur das Design hat sich geändert. Auffällig ist zunächst das schicke Lenkrad mit silbernen Einsätzen an der Unterseite. Dieses Element verleiht dem Auto einen sportlichen Look. Es ist bemerkenswert, dass dieses Lenkrad vage dem Hyundai-Lenkrad der vorherigen Generation ähnelt.

Bei beiden Modellen ist der Innenraum mit einem haptisch angenehmen Kunststoff verkleidet. Ergonomie auf dem richtigen Niveau – der Fahrer erinnert sich schnell an die Position der Bedienelemente und erreicht sie problemlos. Besitzer neuer Einheiten werden sich auch über den Schallschutz freuen.

Die Bewertung des Interieurs ist eine undankbare Aufgabe, da es Geschmackssache ist. Vergleicht man das Design jedoch, hinterlässt man nicht das Gefühl, dass der Kia innen moderner und teurer aussieht als der Gegner. Die silbrigen Kunststoffeinsätze, die das Hauptdisplay im Inneren des Solaris einrahmen, wirken im Vergleich zur Konkurrenz provinziell.

Der Kofferraum der Modelle ist ebenfalls gleich - 480 Liter. Auf dem Foto und Video sieht man jedoch, dass der Hyundai die Kanten des Kofferraums leicht abgeschnitten hat, sodass das Beladen weniger komfortabel wird als beim Kia.

Darüber hinaus verfügt Solaris über Nischen, die den Zugang zu den Scheinwerfern von innen versperren. Sie sind für den einfachen Austausch der Beleuchtung vorgesehen, behindern jedoch die Gepäckaufbewahrung geringfügig. Vielleicht wird sich die Situation mit der Veröffentlichung des Hyundai Accent Schrägheck ändern.

Interessanterweise hat der neue Kia keinen Griff, der den Kofferraum öffnet. Das Schloss öffnet sich mit einem Schlüsselanhänger. In den neuesten Ausstattungsvarianten gibt es eine Option, mit der sich der Kofferraumdeckel automatisch öffnen lässt, wenn die Schlüssel 3 Sekunden lang daneben liegen. Es ist sehr praktisch, wenn Sie schwere Taschen in den Händen tragen, und es ist unangenehm, den Schlüssel aus der Tasche zu holen.

Wie bereits erwähnt, haben sich die Abmessungen der Autos erhöht, was sich auf den Komfort der Passagiere auswirken sollte. Da ist wirklich mehr Platz. Bequemer sitzt man jedoch im Kia Rio. Die Größen der Modelle sind ungefähr gleich, aber der Fahrgastraum ist unterschiedlich. In der zweiten Reihe ist Kia bequemer. Der Unterschied ist vor allem in Breite und Höhe sichtbar - die niedrige Decke von Solaris liegt am Kopf an.

Wenn beide Autos im äußeren Design auf Augenhöhe waren, erwies sich der Kia beim Vergleich des Innenraums als besser. Das Innendesign ist ausgewogener und moderner, der Kofferraum ist komfortabler und die Rückbank etwas mehr. Leicht, aber Ryo kommt vorne raus.

Technische Eigenschaften

In dieser Phase des Vergleichs sind sich beide Konkurrenten sehr ähnlich. Beide Modelle sind mit 1,4- und 1,6-Liter-Motoren ausgestattet. Der einzige Unterschied besteht darin, dass die Leistung des ersten Aggregats in Solaris 99 PS beträgt, während in Rio - alle 100. Motoren mit einem Volumen von 1,6 Litern leisten 123 PS. Auch das Drehmoment ist gleich - 132 Nm bei 4000 U/min bei 1,4 und 151 Nm bei 4850 U/min bei 1,6.

Beide Autos sind Frontantrieb, haben 2 Arten von Getrieben: "Mechanik" und "Automatik", beide sind 6-Gang. Und wenn Sie eine Probefahrt machen, wissen Sie nicht, welches Auto schneller ist. Auch die dynamischen Eigenschaften beider Autos sind völlig identisch. Wenn man sich die Zahlen ansieht, hat man den Eindruck, dass es sich um zwei Zwillinge handelt, die in unterschiedlichen Rüstungen gekleidet sind.

Kontrollierbarkeit

Hyundai und Kia haben die gleiche Bodenfreiheit: 160 mm. Anfangs positionierten sich beide Autos als Fahrzeuge für unterschiedliche Situationen. Sie können damit durch die Stadt fahren, in den Wald gehen, eine Landstraße entlangfahren und sogar erodierten Boden überwinden. Mal sehen, ob die Bodenfreiheit und die Fahreigenschaften dazu beitragen, die Behauptung der Werbetreibenden zu bestätigen.

Bei einem Offroad-Test werden Sie feststellen, dass sich beide Autos sehr ähnlich sind. Sie verfügen über eine weiche Federung, eine reaktionsschnelle Lenkung und präzise Bremsen. Das Design des Fahrwerks hat sich geringfügig verändert. Unterschiede in der Hinterradaufhängung werden auf eine Änderung der Neigungswinkel der Federbeine reduziert. Übrigens hat es geholfen, die häufige "Krankheit" des Accent der vorherigen Generation zu lösen - das Problem des Rollens in Ecken.

Kia und Hyundai überwinden souverän Unebenheiten auf einer ausgewaschenen Landstraße. Dies ist zweifellos ein großer Fortschritt gegenüber der vorherigen Generation. Daher werden die Erwartungen der Kunden in Bezug auf die Fahrqualität nicht enttäuscht.

Beide Autos haben eine elektrische Servolenkung, die ebenfalls ein Upgrade ist. Es hilft, das Auto auf Hochgeschwindigkeitsabschnitten genau und einfach zu steuern. Auch rutschige Straßen sind für beide Konkurrenten sicher. Das System der Wechselkursstabilisierung und der Traktionskontrolle arbeiten auf höchstem Niveau. Doch Solaris gerät schnell ins Schleudern. Vielleicht liegt das am höheren Gewicht. In dieser Hinsicht hat sich Rio als zuverlässiger erwiesen - selbst auf nasser Strecke mit scharfen Manövern hält das Auto wie geklebt. Für Nervenkitzel-Suchende kann sich dies jedoch als Nachteil erweisen.

Konfiguration und Kosten

Dies ist der schwierigste Teil der Überprüfung, da die Autos unglaublich ähnlich sind. Die allgemeine Auswahl an Optionen ist fast gleich: elektrischer Booster, beheizbare Rücksitze, Rückfahrkamera, LED-Scheinwerfer, 16-Zoll-Räder usw. Die Liste ist endlos. Wesentliche Unterschiede liegen in der Anordnung der Optionen zwischen Ausstattungsvarianten. Zum Beispiel sind Seitenairbags in Solaris nur für Besitzer der maximalen Konfiguration erhältlich, die mehr als 1 Million kostet, und Rio mit diesen Optionen kann für 860 Tausend Rubel gekauft werden. Und ähnlich verhält es sich mit vielen Funktionen: beheizte Waschdüsen, Klimaanlage, Nebelscheinwerfer usw. Natürlich sind einige Optionen bei Hyundai günstiger, aber vor dem allgemeinen Hintergrund erringt Kia einen Erdrutschsieg.

Wenn wir die Gesamtkosten vergleichen, ist der Preis der Erstkonfiguration für Solaris niedriger - 625 Tausend gegenüber 670 Tausend für Rio. Aber es wird keine elektrische Heizung der Rückspiegel und sogar der Klimaanlage geben, während in der Basisversion von Kia diese Optionen vorhanden sind.

Bei der maximalen Konfiguration ist die Situation jedoch umgekehrt - ein vollgepackter Rio ist billiger - 990.000 Rubel. gegen 1.035 Tausend für Solaris. Daher sollten Sie bei der Entscheidung, was Sie nehmen möchten, die Anzahl der Optionen und die Kosten für jedes Paket berücksichtigen. Nur eine detaillierte Betrachtung jeder Version wird Ihnen helfen, wenn auch kleine Vorteile zu erzielen.

Zurück zu unserem Testbericht ergab die vergleichende Analyse der Modelle erneut ein Unentschieden. Die erste Version von Hyundai ist günstiger, doch dann ergreift ein Konkurrent die Initiative. Darüber hinaus bietet Kia mehr Optionen zu einem niedrigeren Preis.

Video-Testfahrt

Theorie:

Üben:

Automatik oder Mechanik?

Zusammenfassend

Wenn Sie erwartet haben, dass diese Bewertung Ihnen klar zeigt, was Sie wählen sollten, ist dies nicht der Fall. Beide Modelle sind sich zu ähnlich, so dass es unmöglich ist, den Sieger eines bestimmten Autos zu bestimmen. Im Vergleich dazu hatte der Rio kleine Vorteile gegenüber dem Konkurrenten in Bezug auf Kofferraumkomfort, Optionskosten oder Platz auf den Rücksitzen, aber diese Siege waren äußerst gering.

Wenn wir darüber sprechen, was in der Qualität besser ist, sind die Modelle auch vom gleichen Typ. Autos werden in Fabriken in der Nähe von St. Petersburg montiert. Nach früheren Generationen zu urteilen, haben sich Autos als zuverlässig und kostengünstig in der Wartung erwiesen. Alle Ersatzteile für koreanische Autos sind in einem großen Sortiment erhältlich.

Und obwohl es schwer zu verstehen ist, wie sich der Kia Rio 2017 vom Hyundai Solaris 2017 unterscheidet, können Sie diese Autos mit der vorherigen Generation vergleichen. Im Vergleich zu den Maschinen der letzten fünf Jahre ist den Herstellern ein gewaltiger Durchbruch gelungen. Die Bugs der Vorgängermodelle wurden behoben, das Fahrwerk verbessert und das Design komplett überarbeitet. Der Wettbewerb zwischen den beiden Publikumslieblingen hat ein neues Niveau erreicht und die Autos werden nie mehr dieselben sein. Und für was Sie sich entscheiden, entscheiden Sie selbst!

Hyundai und KIA sind zwei sich parallel entwickelnde Divisionen, die zu einem südkoreanischen Autokonzern gehören. Die Entwickler dieser Marken arbeiten eng zusammen, entwickeln sich parallel und recht effizient, und der Wettbewerb zwischen den Firmen wurde vielleicht von den Nutzern selbst erfunden und von Journalisten angeheizt.

Die Ähnlichkeiten beider Autos

Autos haben viel gemeinsam und das ist nicht verwunderlich. Die Montage wird von fast den gleichen Personen durchgeführt und die Förderbänder sind mit der gleichen Ausrüstung ausgestattet. Und alle Teile, Baugruppen, Baugruppen und Ersatzteile werden für beide Autos montiert aus Korea geliefert. Versuchen wir, die beiden vorgestellten Beispiele nach Elementen zu betrachten und zu vergleichen. Wir sind sicher, dass Sie so genau feststellen können, welcher Kia Rio oder Hyundai Solaris besser ist.

Technische Ausstattung vergleichen

Automotoren haben das gleiche Innenvolumen - 1396 cm³, 107 PS und unterscheiden sich nur in der Art des Aggregats (für Rio ist es DOHC, für Solaris - Gamma). Kraftstofftanks haben nicht nur das gleiche Volumen (43 Liter), sondern auch die absolut gleiche Form. Beim von den Herstellern angegebenen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch pro 100 km im Stadtmodus gibt es einen leichten Vorteil für Rio - 7,8 gegenüber 8,2 Litern, während Solaris auf der Autobahn sparsamer aussieht - 4,9 Liter, für Kia Rio - 5,0 Liter.

Die Federung der Autos weist keine grundsätzlichen Unterschiede auf:- Radstand 2570 mm, - Bodenfreiheit ist für russische Straßen durchaus akzeptabel 160 mm - Art der Vorderradaufhängung - (McPherson), es gibt einen Stabilisator, der die Seitenstabilität des Autos bei schwierigen Straßenbedingungen gewährleistet.

Die dynamische Leistung beider Autos unterscheidet sich in keinem Indikator: - Beschleunigung auf 100 km. in nur 11,5 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit wird bei 190 km angezeigt.

Die Gesamtabmessungen von Rio und Solaris sind ebenfalls gleich und betragen: - Länge - 4 Meter, 37,7 cm, - Breite - 1,7 m, - Höhe - 1,47 m.

Somit nach der ersten Vergleichsphase (TTX) zweier Autos - ein Unentschieden 1:1.

Was sind die Unterschiede

Um festzustellen, was besser als ein Kia Rio oder Hyundai Solaris ist, müssen natürlich nicht nur die technischen Indikatoren studiert, sondern auch die Meinung der Benutzer verstanden und andere Merkmale berücksichtigt werden. Keo erschien viel früher als sein Gegner auf dem Markt, aber es muss gesagt werden, dass das Erscheinen dieses Modells nicht viel Furore machte. Solaris hingegen eroberte schnell die Herzen von Zehntausenden Autofahrern, vor allem in den GUS-Staaten, und wurde in den letzten Jahren in Folge zum beliebtesten und am meisten gekauften Auto.

Offensichtlich sind die Basis der Autos, der Antrieb, das Chassis und die Aufhängung praktisch gleich, mit kleinen und prinzipienlosen Änderungen. Um also nach Unterschieden zu suchen, die es Ihnen ermöglichen, einen Kia Rio oder Hyundai Solaris zu kaufen, sollten Sie auf folgende Punkte achten: - Design - Interieur - Komfortniveau - Preis - Wartungskosten.

Designlösungen

Zunächst einmal fallen dem Benutzer die Unterschiede im äußeren Erscheinungsbild der Autos bzw. in der Form der Karosserie auf. RIO wirkt solider und repräsentativer und nähert sich den Formen einer klassischen Limousine (Fließheck). Solaris hingegen hat eine ungestüme, stromlinienförmigere Form, äußerlich wirkt das Auto sportlich und modern, auch hier kann kein Modell im Vorteil sein, alles hängt von den persönlichen Vorlieben und dem Alter des Autobesitzers ab. Unentschieden - 2:2.

Innenausstattung

Hier konzentrieren sich unserer Meinung nach die Hauptvorteile von Rio gegenüber einem Wettbewerber. Ein wesentlicher Nachteil im Solaris-Innenraum ist zunächst die Verwendung von preiswertem Kunststoff. Im Allgemeinen ist das Modell als junger europäischer Stil des Autos positioniert. Gleichzeitig ist der Vorteil ein modernes, stilvolles, helles und effizientes Multimediasystem, in dem alle notwendigen Informationen konzentriert sind.

Rio ist zweifellos eine ansehnlichere Option, die durch eine hohe Innenausstattung sowie hochwertige, teure Materialien im Innenraum gewährleistet wird. Der Zusatz in Form von Leichtmetallrädern, Klimatisierung sowie ein durchdachteres und funktionaleres Optionenmanagement bestimmen in diesem Segment unbestreitbare Vorteile für RIO. (KIA kommt nach vorne - 3:2).

Autokosten

Beide Autos gehören zu Fahrzeugen mit einer festgelegten Preisschwelle von 600.000 Rubel (Stand 2016. Der Preis dieser Fahrzeugmarken hängt natürlich stark nicht nur von den Produktionsbedingungen, sondern auch von einer Reihe subjektiver Faktoren ab, in erster Linie Händlerentscheidungen ... Der Kostenunterschied kann je nach Fahrzeugkonfiguration erheblich sein. Das Vorhandensein grundlegender und zusätzlicher Optionen darin. Im Allgemeinen, wenn der Durchschnittspreis für Rio zuletzt im Vergleich zu Hyundai Solaris niedriger war, sind die Kosten jetzt fast gleich. (10 Tausend Rubel Unterschied - zählt nicht!). Auch hier gibt es ein Unentschieden, und das Gesamtergebnis lautet 4: 3.

Service

Die Wartungshäufigkeit für Rio und Solaris wird vom Hersteller auf dieselbe festgelegt - 15.000 km (oder 1 Jahr). Gleichzeitig sind die Kosten der Pflichtarbeit in Rio deutlich geringer. Ab 2016 sieht der Preisvergleich wie folgt aus:

Kilometerstand, km Wartungskosten

Der Unterschied ist natürlich gering, aber er ist vorhanden und sollte beachtet werden: 5:3, und Rio gewinnt souverän.

Fassen wir zusammen

Trotz des scheinbar souveränen Siegs von Kia Rio raten wir Ihnen jedoch, die Empfehlungen und Schlussfolgerungen in unserem Artikel sorgfältig zu behandeln. Bei der überwältigenden Ähnlichkeit der Hauptpositionen von Autos ist es wahrscheinlich ratsam, eine Auswahl unter Berücksichtigung der persönlichen Vorlieben, der Popularität der Marke sowie der Kosten bestimmter Autos zu treffen, die in Autohäusern ausgewählt werden.

Es sind die letzten Januartage. Genau eine Woche vor der offiziellen Vorstellung des neuen Hyundai Solaris vor einer breiten russischen Presse. Und obwohl das Internet seit mehreren Monaten mit Fotos gefüllt ist (Verna, Solaris, Accent - die Namen des gleichen Autos für verschiedene Märkte), hält das russische Büro die Intrige bis zuletzt. Wir haben uns entschieden, uns mit Vermutungen leiden zu lassen: Was ist, wenn sich das neue Solaris für Russland plötzlich als anders herausstellt? Hat sich nicht herausgestellt.

Die Limousine, die seit mehreren Wochen in einem Werk in St. Petersburg montiert wird (die Veröffentlichung des ehemaligen Solaris wurde Ende Dezember eingestellt), ist eine Kopie von Verna, die im vergangenen Herbst auf einer Automesse in der chinesischen Stadt gezeigt wurde von Chengdu. Im Vergleich zur ersten Solaris-Generation ist die neue geradezu "Mister plus dreißig". Länge, Breite und Radstand sind um 30 mm gewachsen. Fahrzeughöhe und Bodenfreiheit (160 mm) blieben unverändert. Der Kraftstofftank ist um 7 Liter "geschwollen" und sein Volumen beträgt jetzt 50 Liter. Der Kofferraum ergänzt die Top Ten und fasst nun 480 Liter. Der Kofferraum zieht übrigens in der Regel mehr Aufmerksamkeit auf sich, als man vielleicht vermuten würde. Und die Volumenzunahme ist keineswegs der Hauptgrund dafür.

Zum einen ist das Material, mit dem der Innenraum des Gepäckraums verkleidet ist, deutlich angenehmer geworden. Zweitens befindet sich der Großteil der im Verhältnis 2:1 geschnittenen Rücksitzlehne nun nicht mehr hinter dem Fahrersitz, sondern hinter dem Beifahrer, was absolut logisch ist und den Transport von langen Gegenständen erleichtert. Drittens hat sich die Breite der Öffnung um 15 cm erhöht.Und schließlich haben die Top-Versionen von Solaris die Funktion der automatischen Kofferraumöffnung erhalten, und jetzt fährt der Deckel automatisch hoch, es lohnt sich, sich einem verschlossenen Auto mit einem Schlüssel in Ihrem zu nähern Tasche und bleiben für ein paar Sekunden. Ich habe vor kurzem ähnliche Tricks gelernt und für Autos der B-Klasse ist dies immer noch eine ungewöhnliche Option.

Nicht weniger fortschrittlich wirkt die Beheizung der Rücksitze. So etwas gab es bei den Solaris der ersten Generation nicht. Aber ich kann nicht sagen, dass die Rückseite spürbar geräumiger geworden ist. Obwohl die Kniefreiheit nach offiziellen Angaben um 25 mm und in den Schultern um 10 mm größer geworden ist. So oder so ist der Platz nach den Maßstäben der Klasse völlig ausreichend. Und es gab auch noch eine dritte Kopfstütze. Ich glaube nicht, dass Sie sich nach all dem ernsthaft darüber aufregen werden, dass die Seesacktasche immer noch ausschließlich an der Rückseite des Beifahrersitzes angenäht ist.

Ich setze mich ans Steuer – und der riesige 7-Zoll-Touchscreen des Multimediasystems sticht mir ins Auge. Ja - das ist das Vorrecht des teuersten Solaris von Elegance, aber selbst Elantre und Crete in den maximalen Ausstattungsvarianten haben nur ein 5-Zoll-Display. Systemgeschwindigkeit, Sensorreaktion und Menülogik sind ebenfalls in Ordnung. Es gibt Unterstützung für Apple CarPlay und Android Auto. Die integrierte Navigation verwendet Tom-Tom-Karten.

Der Rest des Interieurs befindet sich auf der Ebene. Der Kunststoff ist allesamt zäh, aber die Platten passen einwandfrei. Angenehm sind die Anstrengungen an den Knöpfen und Unterlegscheiben der Klimatisierung. Letztendlich fühlt es sich nicht so an, als würde man in einem Budget-Auto sitzen. Obwohl ich mir nicht sicher bin, ob ich die gleichen Worte im Salon der günstigsten Versionen von Solaris wiederholen kann. Im Testwagen wird sogar der Motor per Knopfdruck gestartet. Knopf drücken - los geht's! Und ich erzähle Ihnen von den verbleibenden technischen Punkten auf dem Weg.

Der neue Solaris hat nach wie vor zwei Motoren. Aber wenn der 1,6-Liter-Motor der Gamma-Familie und mit 123 PS Leistung im Wesentlichen gleich ist (allerdings jetzt mit zwei Phasenschiebern und der Leistungsspitze leicht in Richtung niedriger Drehzahl verschoben), dann der 1,4-Liter-Motor der Kappa-Familie ist neu. In unserem Markt entwickelt er 99,6 Kräfte und hält sich damit sauber im Steuersegment bis 100 PS. Hyundai geht davon aus, dass dieser Motor nur 30 % des Absatzes ausmachen wird. Darüber hinaus werden die meisten dieser Autos in Taxiunternehmen eingesetzt. Also bekam ich zwei 1,6-Liter-Versionen zum Ausprobieren, mit zwei und drei Pedalen.

Außerdem gibt es nur zwei Getriebe: Eine moderne 6-Gang-Automatik und eine 6-Gang-Mechanik werden nun mit beiden Motoren kombiniert. Sie können ältere Einheiten vergessen. Im Großen und Ganzen sind dies die gleichen Boxen wie zuvor, nur mit neuen Lagern. Außerdem ist die Maschine mit einem neuen Ventilkörper ausgestattet.

Und obwohl Hyundai-Ingenieure von mehr Ressourcen und weniger Kraftstoffverbrauch sprechen, scheint mir der wirkliche Unterschied in absoluten Nuancen zu liegen. Eines weiß ich sicher: Der Hebelweg und die Selektivität des mechanischen „Sechsgangs“ blieben auf dem gleichen Niveau. Ebenso wie die Übertaktungsdynamik im Allgemeinen. Tatsache ist, dass wir mit dem neuen Solaris zum Treffen gekommen sind, ebenfalls mit 1,6-Liter-Motor und Schaltgetriebe.

Generell steht das Fahrwerk im Vordergrund, wenn wir über den wirklich spürbaren Unterschied zum Autofahren sprechen. Ja – vorne gibt es noch einen McPherson und hinten einen belastbaren Querträger. Allerdings sind die hinteren Federbeine um 8,4° zur Senkrechten gegenüber den bisherigen 25° eingestellt und in ihrer Charakteristik überarbeitet. Neu ist auch die elektrische Servolenkung mit dem Steuergerät direkt an der Zahnstange. Und der Anteil an hoch- und extrahochfesten Stählen in der Karosseriestruktur hat sich etwa verdoppelt und beträgt 65 %. Dadurch fährt sich der zweite Solaris deutlich reinrassiger als sein Vorgänger und noch angenehmer als die Plattform Creta. Das Fahrgefühl ist höher, die Federungen filtern "Kleinigkeiten" besser heraus und das Lenkrad ist im Gegensatz zu Kreta nicht übergewichtig.

Die Sechsgang-Automatik ist nach wie vor gut in den Gängen geführt und der Motor verdaut hervorragend. Seine Verwendung ist vom Hersteller vollständig freigegeben. Und wenn wir von den offensichtlichen Nachteilen des Autos sprechen, würde ich nur die schwache Schalldämmung der Radhäuser nennen. Subjektiv ist der neue Solaris nicht leiser als der alte. Und wenn dieser Moment im Schnee nicht allzu nervig ist, dann kann das Rumpeln beim Fahren mit Spikereifen auf dem Asphalt nervig sein.

Am 6. Februar – wenn Sie diese Zeilen lesen – startet ein groß angelegtes Rennen von Moskau nach Pskow. Dieselbe Veranstaltung für eine breite Presse, vor deren Start der neue Solaris nicht ohne Tarnung in der Öffentlichkeit gezeigt werden konnte. Auch mein Kollege Ilya Pimenov wird am Rennen teilnehmen. Hoffen wir, dass Ilya Solaris mit einem neuen 1,4-Liter-Motor testen kann, neue Details und – was besonders kurios ist – Preise erfahren. Sehr bald wird er seine Eindrücke auf unserer Website teilen. Wie sie sagen, nicht wechseln!

KIA und Hyundai sind zwei Divisionen desselben Autokonzerns. Eingefleischte Konkurrenten sind nur für die Öffentlichkeit. Die Entwickler beider Autos arbeiten am gleichen Strang, zum Vorteil eines Herstellers.

Sie werden von fast den gleichen Leuten erstellt. Werksmontagelinien sind mit der gleichen Ausrüstung ausgestattet. Autoteile werden montiert aus Korea geliefert. Die Kontroverse unter den Autofahrern lässt jedoch nicht nach. Die Vorstellungskraft derer, die nicht gleichgültig sind, malt Bilder von den Gemeinsamkeiten und Unterschieden beider Autos. Es gibt nur wenige Unterschiede, wenn wir nur äußere Merkmale betrachten.

Wenn jemand beide Autos nebeneinander beobachtete, dann fand er wahrscheinlich kleinere Unterschiede im Aussehen oder besser gesagt vorne. Die Frontpartie des KIA zeichnet sich durch einen breiteren Kühlergrill aus, der Solaris hat schrägere Scheinwerfer. Die Seitenpartie von KIA und Hyundai ist nahezu identisch. Die Seitenkante verläuft von der vorderen Stoßstange bis zu den Radhäusern reliefartig.

Auch die technischen Eigenschaften der Basisversion beider Autos haben vieles gemeinsam: gleiches Chassis, identische Aggregate. Kio und Hyundai werden mit den gleichen Motoren mit 107 und 123 PS verkauft. Sowohl KIA- als auch Hyundai-Kunden können zwischen einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Viergang-Automatik wählen.

(abweichende Daten für KIA Ria in Klammern)

Hyundai Solaris Auto (Kio Ria Auto)

• der betreffende Karosserietyp ist eine Limousine;
• anzahl der sitze - fünf;
• Kofferraumvolumen in Liter - 465 (500);
• bestücktes Gewicht in kg. - 1135 (1140);
• Gewicht, kg - 1565;
• der betrachtete Motortyp ist Benzin;
• befindet sich vorne, quer;
• Anzahl der Zylinder - vier, in einer Reihe angeordnet; - Volumen in cm Würfel. - 1591
• Zylindergröße in mm. - 77,0, Kolbenhub, mm / 85,4;
• Kompressionsprozentsatz 10,5: 1;
• Anzahl der Ventile - 16;
• maximale Leistung in PS / kW / U / min - 123/90/6300;
• maximales Drehmoment, Nm / U/min - 155/4200;
• Federung hängt nicht ab, Feder, McPherson;
• die Hinterradaufhängung ist halbgefedert, ebenfalls gefedert;
• Scheibenbremsbeläge vorn, belüftet;
• hintere Bremsbeläge sind ebenfalls Scheiben;
• Räder - 195/55 R16;
• Beschleunigungsgeschwindigkeit, km / h - 180; 0-100 km/h, ab 11,2;
• Benzinverbrauch, Liter pro 100 km - Stadtmodus 8,6, Landmodus 5,2;
• die Größe des Kraftstofftanks in Litern - 43;
• Kraftstoff - AI-92-95

Warum also sucht der Mann auf der Straße nach einer Antwort auf die Frage: "Was ist besser, KIA oder Hyundai?" Schauen wir uns zunächst die Kosten eines Autos an, beginnend mit der Basisversion. Gemessen an den Angeboten der Händler werden 1,4 Schaltgetriebe für 493,9 Tausend Rubel angeboten. die gleiche Version des Autos mit Automatikgetriebe - 529.9 tr. Hyundai Limousine mit Schaltgetriebe ab 519,9 tr. KIA Rio sieht für den Verbraucher, der Geld sparen möchte, attraktiver aus. Darüber hinaus hat die neueste Hyundai-Konfiguration den Abstand zum KIA 2015 weiter vergrößert. KIA ist also billiger. Warum also stufen die Städter dieses Auto als prestigeträchtiger ein?

Wenn es im äußeren Erscheinungsbild fast keine Unterschiede gibt, gibt es davon in der Innenausstattung mehr als genug. Hyundai hat preiswerten Kunststoff, die Qualität des Interieurs in der Grundausstattung deutet auf den europäischen Stil hin, der sich an junge Leute richtet. Besonders attraktiv ist das helle Multimediasystem von Solaris, das alle nützlichen Informationen enthält.

Rio mit seiner äußerlich trotzigen Komponente mit teurerer Innenausstattung, Alufelgen und Klimaautomatik sieht natürlich vorzeigbarer aus. Und es gibt noch mehr Annehmlichkeiten in der Rio-Kabine, zumindest für den Fahrer: die elektrische Fensterhebersteuerung. Damit übertrifft Rio Hyundai beim Kabinenkomfort.

KIA-Händler bieten Ihnen feste Konfigurationen an. Bei Hyundai-Händlern handelt es sich um Paketpakete. Die Konfiguration und die Preise der koreanisch-Petersburg-Zwillinge sind jedoch Marketingtricks.

Wenn das gekaufte Auto neu ist, ist die Wartung von KIA und Solaris höchstwahrscheinlich garantiert. Händler bieten 150.000 km für KIA, 120.000 km für Hyundai an. Nach - unabhängiger Durchgang des TÜV. Hier sind die Pluspunkte für Solaris.

Wir präsentieren die Preise für Ersatzteile von offiziellen Händlern in Moskau, Rubel.

Hyundai Solaris - Kia Rio

Filter

• Öl 260 230;
• Kraftstoff 540 500;
• Luft 680 630;
• Salon 950 1230;

Zündkerzen

• Zündkerzen 410 370;

Bremsen

• vordere Scheibe 5520 4300;
• hintere Scheibe 5020 2520;

Stoßdämpferfeder

• vorne 4400 6350;
• zurück 5500 5100;

Kupplung:

• Kupplung 4570 4700;

Laternen

• vorne 10.500 10.030;
• hinten 5830 10440;

Windschutzscheibe

• Windschutzscheibe 16240 17050

Die Wartung von Hyundai Solaris wird viel billiger. Ein weiterer wichtiger Punkt beim Autokauf sind die Versicherungskosten.

Auch hier gewinnt Solaris mit deutlich niedrigeren Versicherungskosten. Allerdings hängt dieser Faktor weniger vom Auto als von der Wohnregion des Besitzers ab.

In unserer vergleichenden Analyse gibt es also bisher ein Unentschieden. Jetzt ist es an der Zeit, alle Vor- und Nachteile abzuwägen. Für diejenigen, die ein Auto kaufen möchten, sind die Kosten wahrscheinlich das überzeugendste Argument. Für diejenigen, denen es nicht so wichtig ist, können wir Ihnen raten, die Autos einzeln zu fahren.

Das kann entweder eine Probefahrt im Showroom oder ein Mietwagen sein. Versuchen Sie, bei starkem Verkehr durch die Stadt zu fahren, und vergleichen Sie dann die erhaltenen Eindrücke. Gefühle werden Ihnen sagen, welches der beiden koreanischen Autos Sie wählen sollen, besser als die Ratschläge und Empfehlungen anderer.

Laut den Bewertungen erfahrener Besitzer wird KiO für eine verständlichere Handhabung, für mehr visuelle Instrumententafeln und für einen bequemeren Kofferraum geschätzt. Wenn wir jedoch über Besonderheiten sprechen, dann ist die Wahl eines Autos für jeden Autofahrer Geschmackssache. Strenges Design nach Ihrem Geschmack oder florid, rot oder blau?

Beide Autos haben sowohl positive als auch negative Bewertungen. Ein wichtiger Vorteil beider Wagen ist die vollständige Anpassung der russischen Baugruppe an die russischen Betriebsbedingungen. Dies ist eine Art Vorteil für den Käufer dieser ausländischen Autos.

Abfahrt für Solaris 2012, Luke, Mechaniker seit fast 5 Jahren. Lassen Sie das Auto nie im Stich, haben Sie nie etwas repariert oder verändert. Und generell dachte ich, wenn ich mich wechsle, dann für einen Crossover. Aber die Realitäten sind jetzt so, dass so etwas wie ein Crossover bei anderthalb Millionen beginnt. Ich habe nicht so viel Geld, also bin ich gekommen, um mir die neuen Solaris aus Interesse anzusehen. Infolgedessen übergab ich am nächsten Tag mein eigenes zum Tausch für 370, nahm den gleichen Geldbetrag auf Kredit und fuhr mit einem neuen Auto nach Hause. Warum ist es so schnell? Gelockt durch Rabatte. 40.000 für einen Handel und 50.000 für Hyundai-Besitzer. Gesamtnettoeinsparungen von 90 Tausend. Am Tag zuvor habe ich 20 Tausend Vorauszahlung geleistet, ich wollte Geld sparen und bestellte einen weißen mit einer Waffe, ein Plus. Aber es war peinlich, dass das Auto 760.000 kostete, aber es gab nicht einmal Heckscheiben. Also kam ich am nächsten Tag und nahm Trost auf Lager. 810 zum Preis minus 90, also insgesamt 720.

Mein persönliches Gefühl ist, dass das Auto besser geworden ist.

Hauptvorteile:

Exterieur - das Design ist wirklich gut, der vorherige Solaris sieht so gut wie nichts aus.
- Interieur - radikal veränderte das Aussehen des Torpedos und des Armaturenbretts mit einem Radio-Tonbandgerät. Sieht solider aus.
- in der Kabine wurde es freier - in der Breite und hinten für die Passagiere.

Nachteile:

Schwache Isolierung der Bögen
- schlechter Klang von normalen Lautsprechern

Es ist immer noch schwierig, in Bezug auf die Fahrleistungen zu vergleichen, tk. sofort setzen die 16. Räder und 205. Reifen. Im Vergleich zum Hankuk auf den alten Solaris ist dies natürlich Himmel und Erde. Daher das Gefühl, dass die Kurven deutlich enthalten sind. Obwohl die Reifen vom billigsten 205/55 Roadstone (der gleiche wie NEXEN) genommen wurden, kam Balon 2900 heraus. Insgesamt waren die Räder 29 Tausend. Ich habe meine einheimischen Reifen auf einem schnellen auf dem Automarkt für 6.000 überholt. Die Stempelung habe ich für den Winter gelassen - der 15. Winterreifen ist geblieben.

Nach der Mechanik habe ich mich mehrere Tage an die Maschine gewöhnt. Es geht ohne Verzögerung los, selbst die Räder rutschen auf dem Asphalt, wenn man etwas kräftiger aufs Gas drückt. Verbrauch in der Stadt bisher ca. 11 Liter. Hoffentlich rollt es ein, es wird kleiner.

Ich mochte die Funktion, ein Mobiltelefon über Bluetooth zu verbinden. Sehr praktisch, funktioniert super. Und im Allgemeinen wird das Radio-Tonbandgerät gut funktionieren. Endlich haben wir den CD-Player abgeschafft.

Cooler Klappschlüssel - sieht solide aus und liegt gut in der Hand.

Das Wetter ist jetzt nicht glücklich, aber ich habe eine Lenkradheizung erlebt. Wärmt angenehm die Hände, heizt sich in wenigen Minuten auf. Die Sitzheizung ist mir zu heiß. Und brennt so in der Mitte. Aber es erfüllt seine Funktion.

Die elektrische Servolenkung ist sowohl ein Plus als auch ein Minus. Auf dem Parkplatz drehe ich es mit einem Finger, aber entlang der Autobahn geht die Sensibilität etwas verloren, das Lenkrad ist leer. Aber das ist nicht kritisch, ich denke, es ist nur eine Frage der Gewohnheit.

Der Bordcomputer ist hier schon weiter fortgeschritten. Es wird verwendet, um das automatische Ver- und Entriegeln von Türen und andere Funktionen einzurichten.

Aus irgendeinem Grund wurden die Trommelbremsen zurückgesetzt. Offenbar sparen sie. Obwohl die Bremsen nicht schlechter sind, werden bei einem abrupten Stopp automatisch Notlichter ausgelöst.

Im Allgemeinen sind die Eindrücke angenehm. Das Preis-/Leistungsverhältnis ist optimal.