Neuer Citroen Berlingo Multispace. Citroen berlingo Citroen berlingo 1

Das Auto Citroen Berlingo debütierte 1996 zusammen mit seinem "Zwilling" - dem Modell. Das Auto wurde sowohl in einer Frachtversion mit einer Transporterkarosserie mit einer Tragfähigkeit von etwa 800 kg als auch in einer Passagierversion angeboten. In den frühen 2000er Jahren wurde die Berlingo Schraubendrehermontage im Taganrog Automobilwerk organisiert, sie wurden hier unter dem Namen "" verkauft. Im Jahr 2002 wurde das Modell modernisiert und erhielt ein aktualisiertes Design.

Der Citroen Berlingo war mit 1,4 (75 PS), 1,6 (110 PS) oder 1,8 Benzinmotoren mit einer Leistung von 90 PS ausgestattet. mit. Es gab auch mehrere Diesel: 1,9-Liter-Saugmotor (71 PS) und aufgeladene 1,6- und 2,0-Liter-Motoren mit einer Leistung von 75–90 PS. Alle Autos waren mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Die französische Firma Dangel stellt seit 1999 eine Allradversion des Berlingo her.

2002 begann die Kleinserienfertigung der Elektroversion - unter der Haube des Berlingo Electrique steckte ein 35-PS-Motor. mit., angetrieben von Nickel-Cadmium-Batterien.

Mit dem Erscheinen der zweiten Generation des Modells im Jahr 2008 wurde das Auto in Citroen Berlingo First umbenannt, die Produktion wurde bis 2010 fortgesetzt. Insgesamt wurden etwa 1,2 Millionen Autos in Werken in Portugal, Spanien und der Türkei hergestellt.

2. Generation, 2008

Der Citroen Berlingo wird als Cargo- und Passagierversion mit Benzin- oder Dieselmotor angeboten.

Van Citroen Berlingo 1.6i

Ein Transporter mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor mit einem Fassungsvermögen von 98 Litern. pp., Kosten ab 1 235 000 Rubel. Zur Serienausstattung des Autos gehören ein Airbag, ABS und elektrische Fensterheber vorn. Das Auto wird in zwei Aufbaulängen angeboten, seine Tragfähigkeit beträgt 0,6–0,7 Tonnen.

Van Citroen Berlingo 1.6 HDi

Turbodiesel-Version des Vans, unter der Haube, die einen 1,6-Liter-90-PS-Motor hat. pp., wird auf 1.405.000 Rubel geschätzt.

Minivan Citroen Berlingo 1.6i

Die Preise für einen Citroen Berlingo Personen-Minivan mit 1,6-Benzinmotor (120 PS) beginnen bei 1.425.000 Rubel.

Das Nutzfahrzeug Citroen Berlingo der zweiten Generation wird seit 2008 in Spanien produziert. Ein ähnliches Auto wird unter dem Markennamen verkauft

➖ Dynamik
➖ Qualität der Veredelungsmaterialien
➖ Kalter Innenraum

Profis

➕ Geräumiger Kofferraum
➕ Verwaltbarkeit
➕ Geräumiger Innenraum

Die Vor- und Nachteile des Citroen Berlingo Multispace werden anhand von Rückmeldungen von echten Besitzern aufgedeckt. Genauere Vor- und Nachteile des Citroen Berlingo Multispace 1.6 120 PS Benziner und Diesel mit Mechanik und Frontantrieb finden Sie in den folgenden Stories:

Besitzerbewertungen

Zu sagen, dass Sie glücklich sind, bedeutet nichts zu sagen. Das Auto ist für den Fahrer bequem zu landen: Kein Problem 38 Stunden am Steuer mit einem Partner, nur die Hände fühlen sich taub an. Ein Kind oder auf Wunsch ein Erwachsener kann im Auto waagerecht und in voller Länge zwischen den Rücksitzen schlafen, wenn die Mitte entfernt wird (optional).

Das Auto ist geräumig und Schiebetüren für Kinder und ältere Menschen auf Parkplätzen in der Stadt sind bequemer als Standardtüren, da Autos in der Nähe nicht versehentlich anfahren. Die Heckscheibe im Kofferraum wurde für lange Ladung genutzt.

Paletten wurden nicht transportiert, extreme Belastungen wurden dem Auto nicht zugeordnet. Die Maschine wird schonend und schonend eingesetzt. Ersatzteilpreise sind normal. Der Benzinverbrauch des 95. beträgt 8,2-9,2 Liter pro 100 km, je nach Modus und Fahrweise.

Testbericht Citroen Berlingo 1.6 (120 PS) Schaltgetriebe 2012

Videorezension

Vorteile des Autos:

Sehr gute Übersicht.
+ Sehr gute informative Spiegel.
+ Bequeme Passform (für 10 Stunden während der Fahrt, der Rücken wird nicht taub).
+ Niedriger Verbrauch (gemischter Zyklus, ohne mit der Ferse auf den Boden zu stampfen, aber gelegentlich mit vollem Kofferraum und Fahrrädern auf dem Dach) - 7,2 Liter des 95. Voll beladen (5 Personen + voller Kofferraum) - 8,1 Liter.
+ Relativ hohe Bodenfreiheit.
+ Federung mit langem Federweg.
+ Viele Handschuhfächer im Auto.
+ Schiebetüren helfen bei Engstellen.
+ Alle Sitze lassen sich ohne Werkzeug leicht demontieren, wodurch unglaublich viel Gepäck entsteht.
+ Sehr angenehme Lenkung mit einigermaßen gutem Feedback.
+ Das Auto verhält sich auf einer Spur mit einer Spur gut (streut nicht und kriecht nicht).

Nachteile:

- Eine Frontstoßstange mit langem Frontüberhang, man muss sich damit abfinden, wie mit dem unvermeidlichen Übel des Frontantriebs, aber ihre Höhe ... der untere Teil der Stoßstange ist mit Leere gefüllt ... Dadurch werden alle Unebenheiten von der Stoßstange gesammelt.
- Die Franzosen frieren 1812 und sie frieren 2015. Genauer gesagt, Passagiere, denn der Herd ist hässlich schwach. Bei -30 müssen die Fondpassagiere selbst bei maximaler Heizleistung frieren.
- Schlechte Dynamik.
- Das Anblasen der Rücksitze empfinde ich als Hohn: Es hat keine Verbindung zum Herd, sondern saugt Luft über den Kopf des Fahrers und bläst sie auf die Passagiere aus - eine absolut unpraktische Konstruktion.
- Sehr leicht zu verschmutzender leichter Kunststoff (leicht zu verwischen).
- Federung zu weich.
- Kunststoffdach (mit Oberlichtern). Lass dich nicht erwischen! Ich habe das gerade erfahren, als ich versuchte, die Antenne auf einen Magneten zu legen.
- Die Windschutzscheibe sammelt den ganzen Schmutz und alle Mücken, aber dies ist eine Hommage an die Form.

Victor Andreevich, Testbericht Citroen Berlingo 1.6 MT ab 2013

Das Auto ist universell, für alle Gelegenheiten. Ich benutze es für mich. Bequem zu bedienen. BMWs EP6-Motor ist mit 1,6 Hubraum und 120 PS sehr wendig.

Dies ist eine geräumige, komfortable, vielseitige Maschine, die in der X-TR-Modifikation auch über ein Offroad-Bodykit, eine verstärkte Federung und eine 1 cm höhere Bodenfreiheit verfügt. Seit zwei Jahren kein einziger Ausfall.

Ein Auto braucht eine zusätzliche Geräuschdämmung, braucht lange zum Aufwärmen, wird als Pkw für einen Fahrer unterschätzt.

Andrey fährt Berlingo 1.6 auf 2014er Mechanik

Das Auto fährt sich auch bei hoher Geschwindigkeit gut, bei 130 km/h geht es wie auf Schienen, wenn auch kein starker Seitenwind. Die Ergonomie ist sehr gut, bereits in der Grundausstattung ist die Lenksäule in Höhe und Reichweite verstellbar.

Der einzige Nachteil ist, dass es in meiner Konfiguration keine Armlehne in der Nähe des Fahrersitzes gibt, bei teuren Versionen ist dies der Fall. Aber es gibt keinen zentralen Tunnel, Sie können von der ersten in die zweite Reihe gehen, ohne den Salon zu verlassen. Leider wird die Dekoration von billigem Plastik dominiert.

Das Auto erwies sich als sehr praktisch für die Reise. Die Karosserie ist breit und hoch und bietet im Fond genug Platz für drei Passagiere. Wenn Sie zusammen reisen, ist kein Zelt oder Hotel erforderlich - in der Kabine ist genug Platz, um bequeme Schlafplätze einzurichten.

Bei umgeklappter zweiter Sitzreihe beträgt das Gepäckraumvolumen 3.000 Liter. Als Lkw ist das Auto auch bei voller Beladung gut, die Federung behält ausreichend Energie und die Bodenfreiheit ist groß.

Mir gefällt auch, dass dieses Auto viele Fächer für Kleinigkeiten hat, alles kann an seinem Platz angeordnet werden. Das Auto ist leicht zu fahren und manövrierfähig, mit einem Wenderadius ähnlich dem eines kompakten Fließhecks. Die Landung ist hoch, wie bei einer Frequenzweiche, dank dieser und der großen Spiegel ist die Sicht sehr gut.

Das Auto hat sich im Betrieb als recht zuverlässig erwiesen. Ab Kauf bin ich 35.000 km gefahren, von den Pannen musste nur das Thermostat getauscht werden. Ein weiterer Nachteil, der im Winter zutage trat, ist, dass der Motor lange zum Aufwärmen braucht und der Ofen nicht effizient genug ist. Vielleicht baue ich eine Zusatzheizung ein.

Robert, Testbericht Citroen Berlingo 1.6 (120 PS) mit Mechanik 2014

Erstes Opus.

Guten Abend allerseits!

Schließlich beschloss ich, meine Gefühle und alle möglichen verschiedenen Gedanken über das Auto zu beschreiben, ansonsten lese ich regelmäßig Rezensionen auf der Seite, aber ich habe noch nichts geschrieben.

Also - Citroen Berlingo 1.4 Multispace, gekauft im August 2007, metallicblau, reichhaltige Ausstattung - Klimaanlage, elektrisches Zubehör (beheizte Vordersitze, Spiegel, elektrische Fensterheber, rechter Spiegel), linke Schiebetür, zwei Kissen und eine sehr bequeme Schublade unter dem Beifahrer Sitz, Markendachträger.

Ich denke, Sie müssen den Prozess der Autowahl ein wenig beschreiben - warum Berlingo?

Ich nutze ein Auto für die Arbeit und zu Hause (Ferienhäuser) und hauptsächlich für die Arbeit - ich arbeite in einem Ausstellungs- und Verlagsunternehmen mit allen folgenden Funktionen: Auflagenverteilung, Ein- und Auschecken von Ausstellungen usw. Die Lasten sind klein, aber ziemlich schwer. Vor Berlingo gab es zwei Vierer, von denen jeder fast 140.000 lief. Im Allgemeinen kamen sie mehr oder weniger zurecht, aber sie wollten ein komfortableres Auto (ich wurde wahrscheinlich alt und es gab Geld). Minivans und Heels wurden vorläufig als Kandidaten in Betracht gezogen. Minivans fielen schnell aus - in Bezug auf Preis und Bewertungen, auch auf dieser Seite. Ich habe mir drei Autos live angeschaut - Berlingo, Kangu (Renault), Keddy (Volkswagen). Außerdem konnten Berlingo und Keddy zu einer Probefahrt überredet werden. Durch den Vergleich bin ich in die Pose von Buridans Esel geraten - alle Autos haben ihre Vor- und nicht weniger Nachteile. Zu Gunsten von Berlingo wurde damals ein großer Rabatt vom Händler geneigt - Keddy in ähnlicher Konfiguration entpuppte sich als deutlich teurer, und Kangoo war zwar etwas günstiger, aber sein Salon war schon sehr schlicht. Etwas mehr zur Wahl – ursprünglich war der 1.6 Motor geplant, aber nach einer Probefahrt und einem aufrichtigen Gespräch mit dem Leiter des Autohauses habe ich 1.4 genommen und bereue es nicht. In der Stadt, und ich fahre hauptsächlich in Moskau, reicht der Motor auch mit Beladung völlig aus, außerhalb der Stadt erlaubt meine Frau nicht schneller als 120 zu beschleunigen ;) 1.6-Motor, aber damit wird das Auto stark teurer, auch weil diese Konfiguration obligatorische teure Optionen (ESP usw.) enthält.

Ich wende mich der eigentlichen Lebensgeschichte des Autos zu.

Fast zwei Jahre und 46.200 km gab es keine Pannen oder Garantiefälle. Im Sinne von NEIN! Die einzige höhere Gewalt geschah ausschließlich durch meine Schuld - in Serpuchow tankte ich an einer "schlechten" Tankstelle, eine Motorstörungslampe ging in der Nähe von Podolsk an. Ergebnis - Die Lambdasonde (Sauerstoffsensor) ist defekt. Es geschah genau vor TO-30.000, der Sensor wurde auf TO getauscht und gleichzeitig waren die Kerzen die einzige ungeplante Verschwendung aller Zeiten. Geplante Wartung findet nach 15.000 km statt - alle Filter (Öl, Luft, Kraftstoff, Kabine), Öl (Öl übrigens teuer - TOTAL QUARTZ Synthetik) werden gewechselt, die vorderen Beläge wurden gegen TO-45000 getauscht, die hintere Trommel stand und stand immer noch. Nach Ablauf der Garantie (2 Jahre oder 100.000 km) denke ich, die Beamten zu verlassen - ihre Arbeit ist teuer, und der Umsatz kann überall gemacht werden. Übrigens zur Garantie - ALLE Teile und Baugruppen, die während des normalen Betriebs der Maschine versagen können, fallen nicht unter die Garantie. Ich mache keine Witze - sehen Sie sich gelegentlich die Liste der Nicht-Garantiefälle von Citroen an! Sensor und Kerzen waren natürlich kein Garantiefall. Wenn er wusste, dass das Auto störungsfrei war, erzielte er eine Garantie und einen offiziellen Service, da er nicht auf Kredit, sondern gegen Bargeld kaufte.

Bei Stadtgeschwindigkeit ist das Auto recht leise, aber die Standard-MICHELIN ENERGY-Reifen 175/70R14 summen stark auf rauem Asphalt und sind ziemlich hart, dabei aber sehr verschleißfest - sie halten noch 2 Jahre. Bei Vorortgeschwindigkeit (100 - 140 km) überlagert der Motor alles, aber der Sound ist zwar kräftig, aber nicht ekelhaft ;) Cargo-Federung - vorne mehr oder weniger weich, hinten aber sehr steif - weicht nur mit a Belastung von 200 Kilogramm, aber in Bezug auf die Zuverlässigkeit ist es gut - die Diagnose wurde am TO-45000 durchgeführt - bis jetzt ist alles normal. Der Benzinverbrauch hängt stark von der Fahrweise (in der Stadt) und der Geschwindigkeit (außerhalb der Stadt) ab. In der Stadt ist es wirklich möglich, auch mit Beladung (natürlich nicht unter Beladung) innerhalb von 8-9 Litern zu bleiben, außerhalb der Stadt bei einer "Traktor"-Geschwindigkeit (60-80 km) beträgt der Verbrauch 7 Liter Klimaanlage, Sie müssen 1,5-2 Liter hinzufügen.

Der Salon ist SEHR geräumig - das erkläre ich mit Sachkenntnis (meine eigenen Maße - 190 Körpergröße und 105 Gewicht), durchschnittliche Leute sitzen ganz frei hinter mir. In Bezug auf die Transformation ist der Salon gut, aber es gibt einige Besonderheiten. Die Rücksitze klappen um und stehen aufrecht, die Vordersitze müssen jedoch nach vorne geschoben werden. Wenn die Höhe nicht meiner entspricht, ist alles in Ordnung, aber ich fühle mich unwohl. Also versuche ich einfach zu klappen.Die Aussicht ist großartig - es gibt viele Fenster, Spiegel wie bei einem LKW, ein Wischer an der Heckklappe reinigt die meisten Fenster. Aber! Der Algorithmus der Arbeit dieses Hausmeisters hat mich verwirrt! Er hat KEINE Dauerbetriebsart! NUR Pause und 5 Züge mit Gießen! Daher muss man es bei starkem Regen dummerweise manuell ein- und ausschalten! Gehen wir weiter. Ich habe die Scheinwerferwaschanlage sofort ausgeschaltet - es hatte keinen Sinn. Übrigens ist dem Auto eine erklärende Beschreibung beigefügt und es gibt darin Sicherungsblockdiagramme.

Die Sitze sind hart, halten gut, die Heizung wärmt wie sie soll. Einzige Bemerkung - bei meiner Körpergröße ist das Kissen kurz und der Rücken drückt während einer langen Fahrt etwas auf den unteren Rücken (ich war nach vier verwöhnt). Die Rücksitze sind nur für kurze Fahrten geeignet - das Kissen ist dünn, die Rückenlehne ist fast senkrecht. Heizung und Belüftung sind vorne gut, hinten schlechter. Ein Luftkanal führt über den Boden zu den Rücksitzen, aber die Luft bläst kaum raus (sie haben sich den Service angesehen und gesagt, dass alles in Ordnung ist, wie so eine Funktion), also im Winter die hinteren Leute zuerst bekommen kalte Füße, dann erwärmt sich die ganze Kabine und die Beschwerden lassen nach. Der Innenraum erwärmt sich im Winter sehr schnell, die schwenkbaren Lüftungsöffnungen sind sehr praktisch. Für Raucher ist dies ein Nichtraucherauto! Es gibt KEINE Aschenbecher im Auto! Keiner. Es gibt ein tragbares Glas mit Deckel (ich habe seinen Zweck nur durch einen Hinweis des Managers im Salon verstanden).

Bezüglich des Transports musste ich nicht mehr als 400 - 450 kg laden, fahre lange Strecken auf dem oberen Kofferraum (Nenntragfähigkeit 100 kg), halte den Kofferraum für notwendig und habe nicht gespart es. Der Lack ist weich, kratzt leicht, aber anscheinend gibt es deswegen keine Chips, obwohl die Steine ​​gefallen sind. Ich empfehle, den unteren Teil der Stoßfänger und Schweller mit Anti-Kies zu bedecken, nicht weil der Lack abblättert, sondern weil die vordere Stoßstange tief hängt (dies ist im Allgemeinen der tiefste Punkt) und unbedingt am Bordstein einhaken. Über Musik - Ich empfehle weder vom Klang noch vom Preis her, eine normale zu nehmen. Für weniger Geld viel besser wetten. Eine Feinheit - die Säulen an den regulären Stellen in den Türen müssen dünn sein (50-60 mm), sonst berührt das Glas.

Über Motor, Getriebe, Bremsen - der Motor zieht und ist langsam, es macht keinen Sinn, mehr als 4500 U / min zu drehen - es gibt viel Lärm, wenig Sinn. Die Gangwechsel sind einfach, aber der Federweg ist großartig. An die Bremsen muss man sich gewöhnen – das Pedal ist sehr leichtgängig und erschreckt zunächst die Nachbarn flussabwärts mit scharfem Bremsen. Der Ölverbrauch des Motors ist minimal - es muss nichts zwischen den TOs hinzugefügt werden. Der Salon ist gut zusammengebaut - der Kunststoff ist langlebig (geprüft!), Die Zwischenräume sind gleichmäßig, es knarrt oder baumelt nicht. Bei der Multispace-Variante sind die Türgriffe, Abweiser, der Getriebegriff mit aluminiumähnlichem Lack lackiert - er löst sich an den Türen und dem Getriebegriff ab.

Der Citroen Berlingo ist ein vielseitiges kompaktes Fahrzeug mit Frontantrieb, das sowohl als Passagier- als auch als Frachtversion erhältlich ist. Nach der europäischen Klassifikation ist die Passagier-Modifikation des Modells der SUV-Klasse (Großraumwagen), die Cargo-Passagier-Modifikation der Kastenwagen-Klasse (Kleintransporter) zuzuordnen.

Die erste Generation des Autos wurde in Russland produziert und hieß Doninvest Orion-M.

Citroen Berlingo ist eines der besten Autos für Reisende. Er ist größer als die meisten seiner Konkurrenten und verfügt über einen großen Kofferraum. Mit dem Auto können Sie lange und hohe Lasten sicher transportieren. Ein weiterer Vorteil des Modells sind die vielen zusätzlichen Fächer. Heute ist Citroen Berlingo ein vielseitiges Fahrzeug, das sich gleichermaßen für Arbeit und Freizeit eignet.

Modellgeschichte und Zweck

Das Debüt des Citroen Berlingo fand 1996 auf dem Pariser Autosalon statt. Die französische Neuheit wurde im großen Stil präsentiert, wobei das Hauptaugenmerk auf die Vielseitigkeit und Funktionalität des Modells gelegt wurde. Zur Premiere präsentierte die Marke gleich 3 Konzepte mit unterschiedlichen Karosserietypen. Ein Jahr später wurde das Auto als bester Van Europas ausgezeichnet.

Erste Generation

Der erste Citroen Berlingo ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Peugeot und Citroen-Spezialisten. Es war unmöglich, einen universellen Kombiwagen einer bestimmten Klasse zuzuordnen. Es erwies sich als zu groß für einen Kleinwagen, zu klein für einen Van. Äußerlich sah das Modell recht gut aus, unterschied sich aber wenig von seinen „Klassenkameraden“: ein leicht aufgebauschtes Verdeck, große Glasflächen, klassische Scheinwerfer und ein kleiner U-förmiger Kühlergrill. Das Auto wurde als Fracht- und Passagierversion angeboten und konnte bis zu 800 kg (3 Kubikmeter mit umgeklappten Sitzen) Fracht transportieren. Die kompakte Größe wirkte sich positiv auf die Manövrierfähigkeit des Autos aus, die für die Stadtgrenze extrem wichtig war.

Anfang der 2000er Jahre begann die Produktion des Modells im Automobilwerk Taganrog. Den Russen wurde ein Auto mit dem Namen Doninvest Orion-M angeboten.

Neugestaltung der ersten Generation

Im Jahr 2002 wurde Citroen Berlingo neu gestaltet. Die französischen Spezialisten mussten die schwierigste Aufgabe lösen - das Modell zu verbessern, das während der Veröffentlichung nicht an Relevanz verloren hat. Als Ergebnis erwiesen sich die Designänderungen in der aktualisierten Version als minimal. Offroad-Varianten, die an Popularität gewannen, und das Modell erhielt keinen Allradantrieb. Gleich geblieben ist auch die Reihe der Aggregate, bestehend aus 2 Benzinmotoren (1,4 und 1,6 Liter) und 2 Turbodiesel (1,8 und 2 Liter).

Bei der Gestaltung der überarbeiteten Version wurde das Hauptaugenmerk auf eine radikale Aktualisierung des Frontbereichs gelegt. Die Scheinwerfer haben eine grundlegend neue Form bekommen, Kotflügel, Kühlergrill und Stoßfänger haben sich deutlich verändert. Die Entwickler beschlossen, die Haubenlinie etwas anzuheben. Die Transformationen machten den Citroen Berlingo proportionaler und ermöglichten es dem Fahrer, die Dimensionen besser zu spüren. Auch in der Kabine haben sich spürbare Veränderungen ergeben. Hier erschien ein modernisiertes Armaturenbrett mit Luftleitblechen, die dem Citroen C3 entlehnt waren. Neu sind auch eine elektronische Uhr und ein 4-Speichen-Lenkrad.

Es gab praktisch keine funktionalen Änderungen am Modell. Der neu gestaltete Citroen Berlingo blieb sich selbst treu und durfte große Lasten tragen. Der Kofferraum des Autos fasste 3 Kubikmeter Fracht in der Van-Version und 2,8 Kubikmeter in der Passagierversion. Die Zahl der angenehmen Dinge und Fächer hat zugenommen.

2002 begann die Produktion einer Elektroversion des Citroen Berlingo mit einem 35-PS-Elektromotor.

Zweite Generation

Die 2008 eingeführte zweite Generation ist derzeit die letzte. Es ist bemerkenswert, dass zum Zeitpunkt seines Erscheinens die ersten Citroen Berlingos noch in Produktion waren (die Veröffentlichung wurde erst 2010 abgeschlossen). Um sie zu trennen, beschloss die französische Marke, das Debütmodell Berlingo First umzubenennen. Die zweite Generation basiert auf Plattform 2 von PSA. Citroen C4 basierte ebenfalls darauf. Das Design des neuen Modells kombiniert Kraft und Dynamik mit einer breiten Windschutzscheibe, doppelten Chromwinkeln, glatten Karosserielinien und interessanten Ausschnitten an den Fenstern. Gleichzeitig machten ein massiver Stoßfänger, hochgesetzte Rückleuchten, breite Seitenschweller und konvexe Formen das Exterieur des Autos kraftvoller und stärker.

Die Abmessungen des Citroen Berlingo II sind gewachsen, was den Innenraum erweitert hat. Bedeutend waren auch die Änderungen an der Kabine. Es wurde moderner und bekam mehr Elektronik.

Auch das Motorenprogramm hat sich verändert. Die älteren Motoren wurden durch sparsamere und umweltfreundlichere Optionen ersetzt. Dies wirkte sich positiv auf die Funktionalität der Maschine aus.

2012 debütierte die geländegängige Version des Modells, der Berlingo Trek. Citroen arbeitete an seiner Entwicklung zusammen mit der Firma Dangel. Das Auto erhielt eine erhöhte Bodenfreiheit und eine Querachs-Differenzialsperre (vorne) und wurde als Option für leichte Offroad-Bedingungen positioniert. Für den russischen Markt wurde Berlingo Trek aus gewöhnlichem Berlingo hergestellt, und das Namensschild Dangel 4 × 4 war nichts anderes als ein Logo.

Technische Eigenschaften

Maße Citroen Berlingo II:

• Länge - 4380 mm;
• Breite - 1810 mm;
• Höhe - 1801 oder 1862 mm;
• Radstand - 2728 mm.

Die Funktionalität des Modells ist erstaunlich. Berlingo bietet Platz für bis zu 2 Europaletten, das Nutzvolumen beträgt 3,3 Kubikmeter bei der kurzen Version und 3,7 Kubikmeter bei der langen Version. Tragfähigkeit - von 625 bis 850 kg. Bei umgeklappten Sitzen kann die Lautstärke erhöht werden. Die Kabine bietet Platz für bis zu 3 Personen. Das Leergewicht des Citroen Berlingo II beträgt 1397 (1405) kg.

Größen 1. Generation

Dynamische Eigenschaften des Modells (Basisversion):

• Höchstgeschwindigkeit - 160 km / h;
• Beschleunigungszeit auf 100 km / h - 15,3 Sekunden;
• Kraftstoffverbrauch (kombinierter Zyklus) - 8,2 l / 100 km;

Der Kraftstofftank fasst 60 Liter.

Reifenspezifikation: 205/65 R15 oder 215/55 R16.

Motor

Auf dem russischen Markt wird das Modell mit 4 Motortypen angeboten, die sich vorne quer befinden:

1. 1,6-Liter-Motor:

• Nennleistung - 66 (90) kW (PS);
• maximales Drehmoment - 132 Nm;

2. 1,6-Liter-VTi-Motor (VTi XT-R):

• Typ - Benzin, mit verteilter Einspritzung;
• Nennleistung - 88 (120) kW (PS);
• maximales Drehmoment - 160 Nm;
• Anzahl der Zylinder - 4 (Reihenanordnung).

3. 1,6-Liter-HDi-Turbodiesel:

• Nennleistung - 75 PS;
• maximales Drehmoment - 185 Nm;

4.1 1,6-Liter-HDi-Turbodiesel:

• Nennleistung - 90 PS;
• maximales Drehmoment - 215 Nm;

Alle Geräte entsprechen der Umweltklasse Euro-4.

Gerät

Die Karosserie des Citroen Berlingo hat sich nicht grundlegend verändert. Es umfasste eine Fahrerkabine und ein geräumiges "Box"-Heck. Volumetrische Stoßfänger, zusätzlicher Unterbodenschutz und breite Seitenleisten sorgen für erhöhten Karosserieschutz und erhöhen die Lebensdauer. Eine spezielle Lackiertechnik hat die Widerstandsfähigkeit der Karosserie gegenüber äußeren Einflüssen erhöht. Auch nach mehrjähriger Arbeit behielt es sein früheres Aussehen.

Der Hauptvorteil des Modells ist die Funktionalität. Dank der verschiebbaren Hecktüren können die Passagiere unter allen Bedingungen bequem ein- und aussteigen. Von Citroen Berlingo (zusätzliche Option) ist es durchaus möglich, ein Büro auf Rädern zu machen. Die Rückenlehne des Mittelsitzes lässt sich einfach ausklappen und dient als Schreibtisch, im Stuhlkissen befindet sich ein Fach zum Verstauen verschiedener Utensilien. Die Schalldämmung im Auto ist beeindruckend. Beim akustischen Komfort gehört das Modell zu den Besten seiner Klasse.

Das Auto ist mit einem ergonomischen und bequemen Fahrersitz ausgestattet, der in der Höhe verstellbar ist. Komfortable Arbeitsbedingungen schaffen die höhenverstellbare Lenksäule und der Schalthebel am Armaturenbrett. Diese Lösungen erleichtern dem Fahrer die Arbeit.

Citroen Berlingo erhielt eine Federung vom Modell C4 Picasso. Das bewährte Design mit MacPherson-Federbeinen und einem hinteren Verbundlenker an den Längslenkern wurde beibehalten. Bei früheren Versionen hat es sich sehr gut bewährt, da sich hier keine grundlegenden Änderungen ergeben haben. Auch die Antriebskonfiguration wurde nicht angetastet - alle Versionen erhielten Frontantrieb. Dies sorgte für ein angenehmes Fahrgefühl und Stabilität auf der Straße.

Die Bremsen am Auto sind kraftvoll und weich zugleich. ABS ist bereits in der "Basis" vorhanden. Besonderes Augenmerk wird auf die Sicherheit im Auto gelegt. Optional bietet der Hersteller 6 Airbags, einen Assistenten bei Bergauffahrten, ein separates Schließsystem und spezielle Ladungssicherungsvorrichtungen an. Hinsichtlich der Vollständigkeit mit Sicherheitselementen ist das Modell eine Referenz in seiner Klasse.

Heute ist Citroen Berlingo einer der Marktführer im Miniatur-Minivan-Segment. Das Modell hat jedoch offensichtliche Nachteile:

• Eisen von schlechter Qualität. Schon bei einem leichten Aufprall kann eine Delle am Körper entstehen;
• langsame Beschleunigung, schwache Dynamik;
• nicht die beste Service- und Servicequalität.

Videobewertungen

Es ist keine leichte Aufgabe, ein einvolumiges Fahrzeug zu finden, das die Aufgaben des Transports einer Gruppe von Personen und Gütern perfekt meistert. Grundsätzlich produzieren viele Hersteller entweder Familienvans oder kommerzielle Vans, aber der Mittelweg zwischen ihnen ist selten. Aber Citroen ist nur die sehr seltene Marke, die ein Auto auf den Markt gebracht hat, das hohen Nutzen und Komfort perfekt kombiniert. Er heißt ̶ Berlingo. Wie hat sich dieses einbändige Gerät im Laufe der Zeit verändert und was kann es seinen Verbrauchern bieten? Darüber unten.

1. Generation (1996 - 2002)

Citroen Berlingo war das erste Auto der französischen Marke, das Funktionalität und Komfort vereint. Das Monocab gehört zum M-Segment und hat mit dem Peugeot Partner einen Zwillingsbruder.

Auf dem Markt war das Modell als Passagier- oder Frachtversion (Van mit einer Tragfähigkeit von 800 Kilogramm) erhältlich. Bemerkenswert ist die Tatsache, dass der Citroen Berlingo der ersten Generation mit bescheidenen Außenmaßen aufwarten konnte. Es hatte eine Länge von nur 4 Metern 108 Millimetern, was es ermöglichte, es unter städtischen Bedingungen problemlos zu nutzen.

Die Ausstattung des französischen Monocab umfasste je nach Konfiguration:

• Bordcomputer.
• Automatische Aktivierung des Heckwischers beim Einlegen des Rückwärtsgangs.
• Beheizte Rückspiegel.
• Waschanlage, Leuchtweitenregulierung.
• Hydraulische Servolenkung.
• Höhenverstellung der Lenksäule.
• Beheizte Vordersitze.
• Klimaanlage.
• Airbag für den Fahrer.
• Wegfahrsperre.

Technische Eigenschaften

Das Leistungsspektrum umfasst Benzin- und Dieselantriebe. Alle sind mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet.

Citroen Berlingo basiert auf einer Frontantriebsplattform. Die Vorderradaufhängung ist nach dem MacPherson-Typ ausgeführt, während die Hinterachse eine halbunabhängige Struktur auf Torsionselementen ist.

ich Generation. Neugestaltung (2002 - 2012)

Der aktualisierte Citroen Berlingo unterscheidet sich äußerlich von seiner Vorreformversion durch eine andere Konfiguration der Kopfoptik, andere Kotflügel und einen Kühlergrill. All dies machte das Auto in Bezug auf das Design attraktiver. Innen hat sich die Instrumententafel verändert, ein neues Lenkrad und ein Schaltknauf wurden verbaut.

Was technische Reformen angeht, verschwand das 1,8-Liter-Aggregat aus dem Benzinprogramm der Motoren. Gleichzeitig ist Nachschub in der Dieselfamilie angekommen – ein 1,6-Liter-Motor mit einer Leistung von 75 und 90 Kräften. Darüber hinaus erschien anstelle eines halbunabhängigen Trägers ein vollwertiger "Multi-Link", der es ermöglichte, den Komfort zu erhöhen und das Verhalten der Monokabine auf der Straße zu optimieren.

Preispolitik

Auf dem Sekundärmarkt beginnt der Preis für einen Citroen Berlingo bei 100.000 Rubel. Der obere Kostenbalken ist auf 500 Tausend Rubel festgelegt.

Eigentümerbewertung

Citroen Berlingo ist auf dem Markt weit verbreitet. Daher hat dieses Auto eine ziemlich große Armee von Fans. Letztere teilen auf jede erdenkliche Weise ihre Betriebserfahrungen und Eindrücke des Modells, die zum Zeitpunkt des Erwerbs nützlich sein können.

Das Auto wurde aus Händen mit einer Reichweite von 100.000 Kilometern gekauft. Fertigstellung ̶ mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor. Derzeit stehen 254 Tausend Kilometer auf dem Tacho, was objektive Rückschlüsse auf den Betrieb ermöglicht.

Sie müssen mit Zuverlässigkeit beginnen. Für die ganze Zeit habe ich folgende Restaurierungsarbeiten durchgeführt:

• Alle Stoßdämpferstreben sowie die vorderen Stabilisatorstangen und Federn ersetzt.
• Habe die Innenraumheizung repariert.
• Pumpe und Motorkühler getauscht.

Nun ein paar Worte zu persönlichen Gefühlen ...

Vorteile:

• Geräumiger Salon.
• Guter Triebwerksschub.
• Weiche Federung.

Nachteile:

• Lautes Geräusch in der Kabine.
• Schwache Ausleuchtung der Kopfoptik.
• Rollende Handhabung.

Trotz der soliden Laufleistung begeistert das Auto weiterhin mit seiner Zuverlässigkeit und seinem relativen Komfort. In naher Zukunft werde ich keine Alternative zu ihm suchen ...

Probefahrt

Aussehen

Citroen Berlingo hat ein neutrales Erscheinungsbild. Es ruft absolut keine Emotionen hervor. Der vordere Teil der Karosserie ist recht lakonisch gestaltet. Die Scheinwerferoptik passt gut zum Kühlergrill sowie zur schrägen Frontschürze mit integrierten Nebelscheinwerfern.

Die Seitentüren des französischen Monocabs sind gleitend ausgeführt, was beim Beladen von Personen oder Gepäck auf einem engen Parkplatz sehr praktisch ist. Die Gepäckraumtüren sind aufklappbar und öffnen sich fast 180 Grad.

Innenausstattung

Die Qualität der Veredelungsmaterialien ist nicht wie erwartet hoch ̶ der Kunststoff ist hart und klappert beim Durchfahren von Unebenheiten. Allerdings ist die Montage schwer zu bemängeln ̶ die Abstände zwischen den Paneelen sind klein und gleichmäßig.

Das Dashboard liest sich aufgrund des grauen Hintergrunds gut und ist ganz nett. Auf der Mittelkonsole sehen Sie das Display des Bordcomputers und das Klimasteuergerät. Aber es gibt kein Standard-Audiosystem ...

Fahreigenschaften

Ein 2,0-Liter-Dieselmotor beschleunigt den Citroen Berlingo bei mittleren Geschwindigkeiten schnell. Auf niedrigen Niveaus fehlt es jedoch an Schwung, so dass es nicht sehr bequem ist, in Gang zu kommen. Die Übersetzungen der Box sind richtig gewählt, die "Mechanik" selbst unterscheidet sich jedoch nicht in der Übersichtlichkeit der Schaltungen.

Das Lenkrad mit langer Zahnstange macht es beim Rangieren in der Stadt aktiv. Das Lenkrad ist recht informativ, aber es ist sensibel extrem niedrig. Außerdem müssen die Schwünge aufgrund des starken Diagonalschwungs vorsichtig ausgeführt werden. Aber die Federung nimmt Unebenheiten sehr sanft auf und sorgt so für einen hohen Fahrkomfort.

II. Generation (2008 - 2012)

Der neue Citroen Berlingo hat das ideologische Konzept seines Vorgängers beibehalten, ist aber aus Verbrauchersicht attraktiver geworden. Er erhielt ein einprägsames Design, ein komfortables Interieur und eine neue Plattform.

Die Ausstattungsliste des Modells umfasst:

• Airbags für Fahrer, Beifahrer.
• Lenksäulenverstellung in zwei Ebenen.
• Aktive Servolenkung.
• Bordcomputer.
• Klimaanlage.
• Nebellichter.
• Elektrische Fensterheber vorne.
• Elektroantrieb und beheizbare Außenspiegel.
• Hosen-Audiosystem mit CD-Lesefunktion.

Gegen Aufpreis können Sie bestellen:

• Klimakontrolle.
• Panoramadach.
• Fahrzeugstabilitätsprogramm (ESP).
• Regensensor.
• Lichtsensor.
• Seitenairbags.
• Tempomat.
• Parkassistenzsystem.
• Lederlenkrad.
• Elektrische Fensterheber hinten.
• Audiosystem mit AUX-Buchse und Bluetooth.
• Beheizte Vordersitze.

Für Outdoor-Enthusiasten hat Citroen einen Berlingo mit dem Multispace-Aufsatz vorbereitet. Ein solches Auto unterscheidet sich von einer herkömmlichen Modifikation durch Pseudometall-Stoßfängerabdeckungen, ein seitliches Bodykit aus schwarzem Kunststoff und andere Stoßfänger. Um auf schlechten Straßen zum Berlingo Multispace zu reisen, wird die Bodenfreiheit erhöht und effizientere Federn sowie ein Sperrdifferenzial verbaut.

Technische Eigenschaften

Die Motorenpalette des Citroen Berlingo II besteht nach wie vor aus Benzin- und Dieselaggregaten der HDi-Familie. Sie docken mit einem manuellen Fünfganggetriebe an.

Citroen Berlingo basiert auf der PSA-Plattform unter dem PF2-Index. Die Vorderradaufhängung ist ein McPherson, die Hinterachse ein Halbbalken.

II. Generation. Neugestaltung (2012 - 2015)

Der aktualisierte Citroen Berlingo hat sich im Aussehen leicht verändert. Er erhielt nämlich LED-Lauflichter, neue Alufelgen und andere Stoßfänger. Die Instrumententafel wurde innen neu gestaltet, die Qualität der Veredelungsmaterialien wurde verbessert.

Die Leistung des 1,6-Liter-Turbodiesel-Kraftwerks stieg auf 115 Kräfte. Darüber hinaus wurde die Servolenkung neu kalibriert, um das Handling zu verbessern.

II. Generation. Restyling 2 (2015 - heute)

Die nächste Modernisierung änderte die Konfiguration der Scheinwerfer und Stoßfänger, der Salon wurde funktionaler und erhielt eine modifizierte Multimediaeinheit mit dreidimensionalen Navigationskarten und der Möglichkeit, verschiedene Video- und Audiodateien zu lesen.

Aus technischer Sicht ist der endgültige Übergang des Citroen Berlingo 2017 auf die völlig neue EMP2-Plattform erwähnenswert. Das Leistungsspektrum blieb gleich, während die Diesel-Modifikation als Alternative zur „Mechanik“ ein Robotergetriebe mit sechs Gängen erhielt.

Marktpreis

Der Mindestpreis für einen gebrauchten Citroen Berlingo II beträgt 280 Tausend Rubel. Die neue Einheit mit einem Volumen wird auf 1 Million 239 Tausend Rubel geschätzt.

Eigentümerbewertung

Das Internet enthält viele Informationen zur Bedienung der Citroen Berlingo II Generation. Darunter sind ̶ Bewertungen über das Auto, die für einen potenziellen Käufer des Modells nützlich sein können.

Citroen machte sich auf den Weg zu rein utilitaristischen Aufgaben ̶ um eine große Familie zu transportieren. Zum Zeitpunkt des Kaufs betrug die Laufleistung etwas mehr als 20.000 Kilometer, während ich diese Zahl um weitere 25.000 ergänzte.

Während der gesamten Betriebszeit fiel Berlingo nicht aus und ging selbst bei relativ starkem Frost (-25 Grad) regelmäßig an. Zu meiner Verfügung stand eine Option mit einem 1,6-Liter-Dieselmotor (90 Kräfte). Was die Dynamik angeht, liegt mir dieser Motor voll und ganz, denn in der Stadt reicht sein Schub für die Augen. Der Verbrauch von Dieselkraftstoff ist ebenfalls recht demokratisch etwa 10,5 Liter im kombinierten Zyklus.

Die Federung ist weich, was die Familie vor allem auf langen Strecken sehr mag. Aber das Handling hat mir nicht gefallen ̶ das Auto ist zu wackelig. Außerdem hat mir die Art und Weise, wie das serienmäßige Audiosystem den Ton wiedergibt, nicht gefallen – es fehlt an Details.

Probefahrt

Außen

Citroen Berlingo II sieht attraktiv aus (angepasst an die Tatsache, dass es immer noch ein zweckmäßiges Monocab ist). Bemerkenswert ist eine lakonische Frontschürze mit integrierten LED-Lauf- und Nebelscheinwerfern, ein verchromter Doppelwinkel der Marke sowie eine große Kopfoptik.

Die große Fensterfläche bietet gute Sicht zu den Seiten und das Vorhandensein einer Dachreling ermöglicht den Transport von Längen und Gesamtgepäck.

Innere

Der Salon ist hochwertig und sehr ergonomisch aufgebaut. Die Fülle an Hartplastik lässt jedoch das Budgetsegment, in dem Citroen Berlingo vertreten ist, nicht vergessen.

Die Instrumententafel mit gelber Beleuchtung ist unter allen Bedingungen perfekt ablesbar und informativ. Was die Mittelkonsole betrifft, ist ihre Monumentalität in Bezug auf die Architektur und das Vorhandensein eines Farbdisplays des Navigationssystems erwähnenswert. Die Headunit verfügt über einen AUX-Anschluss und Bluetooth-Unterstützung.

Der Fahrersitz ist hoch eingestellt. Seine Einstellbereiche sind umfangreich, sodass eine Person jeder Statur einen Job hinter dem Steuer bekommen kann. Die hintere Reihe ist in Form von drei separaten Sitzen organisiert. Sie bieten Platz für drei große Passagiere mit einer Körpergröße von bis zu 190 Zentimetern. Wenn wir über den Gepäckraum sprechen, beträgt sein Volumen 675 Liter, was wiederum nicht klein ist.

Fahreigenschaften

Citroen Berlingo mit einem 1,6-Liter-Turbodieselmotor ist die beste Option, die akzeptable Dynamik und Wirtschaftlichkeit kombiniert. Der Motor zieht souverän fast aus dem Leerlauf, während er bei Mittel mit einem ausgeprägten Pickup gefällt. Das Schaltgetriebe hat einen engen Gangbereich – dies hilft bei intensiver Beschleunigung und ermöglicht es Ihnen, den Motor in Schuss zu halten, jedoch wird der Schalthebel durch Amplitudenbewegungen und geringe Klarheit der Gangschaltung gestört.

Vom Handling muss man nicht viel erwarten ̶ der Lenkaufwand ist unbedeutend, die Sensibilität nicht hoch. Außerdem können bei Kurvenfahrten hohe Rollneigungen festgestellt werden, daher ist es besser, dieses Auto nicht aktiv zu fahren.

Aber die Federung verzeiht vieles. Seine hohe Energieintensität ermöglicht es, auch große Unebenheiten mit hoher Geschwindigkeit zu durchfahren, ohne starke Stöße und Vibrationen zu spüren.

Was ist die Schlussfolgerung? Citroen Berlingo ist ideal für die Lösung nützlicher und familiärer Aufgaben. Es ist geräumig, komfortabel und erschwinglich. Es gibt keine besonderen Mängel (im Vergleich zu Wettbewerbern), was es zu einem vorteilhaften Angebot für ein breites Verbraucherpublikum macht.

Fotos aller Generationen des Citroen Berlingo: