Das neue Auto des Präsidenten Russlands. Deklassifiziert eine neue Präsidentenlimousine der inländischen Produktion "Cortege" (16 Fotos)

MOSKAU, 6. Juli - RIA Nowosti. Wladimir Putin testete das neueste russische Exekutivauto, das im Rahmen des Cortege-Projekts entwickelt wird. Nach Angaben des Pressesprechers des Präsidenten Dmitri Peskow fuhr das Staatsoberhaupt persönlich einen Prototyp der zukünftigen Limousine.

Der Präsident war zufrieden

Der Leiter des Ministeriums für Industrie und Handel, Denis Manturov, sagte der Izvestia, dass der Präsident den Cortege persönlich untersucht habe.

"Wladimir Putin hat sich bereits mit dem Projekt vertraut gemacht, seine verschiedenen Phasen gesehen. Er ging sogar zu Prototyp A, aber sie hatten keine Zeit, Prototyp B zu zeigen", sagte der Minister.

Nach Angaben des Beamten hat das Ergebnis der Arbeit der inländischen Entwickler den Präsidenten zufrieden gestellt.

Manturov fügte hinzu, dass der Präsident den "Prototyp A" getestet habe - eine Charge solcher Maschinen soll dem BFS bis Ende 2017 zur Verfügung stehen. Tests von Autos auf Zuverlässigkeit und Sicherheit dauern bis zum Frühjahr 2018.

Es gab keine Prüfung

Gleichzeitig dementierte der Kreml Berichte einiger Medien, denen zufolge Putin den „Kordel“ persönlich getestet habe.

"Nein, den Prototyp hat er nicht gefahren. Er hat sich auf den Weg gemacht, ist ein bisschen gefahren, aber nicht gefahren", sagte Peskov.

Denis Manturov dementierte am vergangenen Dienstag Medienberichte über die Kürzung der Mittel für das Projekt "Cortege".

"Ich habe nicht einmal verstanden, wer das gesagt hat. Alles läuft nach Plan, die Arbeit läuft", sagte der Leiter des Ministeriums für Industrie und Handel gegenüber RIA Novosti.

Dann erklärte der Beamte, dass der Prototyp des neuen Autos 2018 geliefert wird und die vollständige Produktion 2019 beginnen wird. Der 2018 gewählte Präsident wird nach Angaben des Ministers in einem neuen Auto zur Zeremonie anreisen.

Was ist "Tupel"

Die Arbeiten am Projekt „Cortege“ begannen 2012. Es ist geplant, vier Fahrzeugtypen zu schaffen: Limousine, Limousine, Crossover und Minibus.

Die Entwicklung des neuen Autos wird von den Mitarbeitern des staatlichen Einheitsunternehmens „Wissenschaftliches Forschungsinstitut Automobil“ (NAMI) durchgeführt. Das Projekt selbst heißt übrigens nicht "Cortege" (wie es von Journalisten genannt wurde), sondern "Unified Modular Platform" (EMP).

Es ist geplant, dass das neue Auto nicht nur dem Präsidenten, sondern auch anderen russischen Spitzenbeamten dient.

Laut Open Data sind auch ausländische Partner an dem Projekt beteiligt: ​​Porsche Engineering hat einen der beiden Motoren entwickelt, mit denen die Autos ausgestattet werden, und Bosch Engineering.

Mitarbeiter von "Russian Automotive Design", einem der Geschäftsbereiche von NAMI, arbeiten am Design neuer Autos. Für den Auftritt des "Cortege" gibt es mehrere Optionen, die endgültige Entscheidung ist jedoch noch nicht gefallen.

In den Medien wird auch über den Versammlungsort des "Krupps" diskutiert. Im Jahr 2014 kündigte der Leiter des Ministeriums für Industrie und Handel an, dass die Frequenzweichen in den Einrichtungen der UAZ in Uljanowsk montiert werden. Was die Limousinen anbelangt, so werden Journalisten zufolge das Buswerk LiAZ im Bezirk Orechowo-Zuevsky der Region Moskau (im Besitz der GAZ-Gruppe) und bei KamAZ in Naberezhnye Chelny an ihrer Produktion beteiligt sein.

Nicht nur für Top-Beamte

Im April letzten Jahres sagte Manturov, dass die Autos des Projekts "Cortege" nicht nur an Beamte geliefert werden. Das Militär zeigte also Interesse an neuen Maschinen.

"Wir planen, mit Lieferungen für das Verteidigungsministerium zu beginnen, aber dies basiert auf einem SUV (SUV ist ein Geländewagen des Cortezh-Projekts. - Anm. d. Red.)", sagte Manturov.

Nach Angaben des Ministers handelt es sich um ein leichtes gepanzertes Fahrzeug.

Gleichzeitig sagte Manturov, dass das Ministerium für Industrie und Handel bis 2020 eine jährliche Produktion von bis zu fünftausend Autos des Cortege-Projekts aller Art erwartet.

Fünf zur Sicherheit

Crashtests, traditionell für alle Neuwagen, "Cortege" fanden letztes Jahr statt. Anfang Juni wurde das Auto in Berlin getestet.

„Das ist ein Frontalcrashtest, es gibt verschiedene Tests, es gibt Überlappungstests, es gibt einen Seitenaufprall, es gibt einen Heckaufprall. Das ist eine ganze Reihe von Tests nach Weltstandards. Der erste Versuch, der allererste Test des Frontalcrashtests, hat die höchste Punktzahl", sagte der Vize-Rektor für vielversprechende Projekte der Polytechnischen Universität Peter des Großen St. Petersburg Alexei Borovkov.

Was Präsidenten reiten

Staatsoberhäupter fahren traditionell Chefautos. Einige Länder kaufen Autos im Ausland, andere bevorzugen die nationale Autoindustrie.

Der chinesische Staatschef Xi Jinping verwendet beispielsweise FAW Hong Qi HQE und der japanische Premierminister Shinzo Abe verwendet Toyota Century.

Auch Bundeskanzlerin Angela Merkel bevorzugt "ihr" Auto - den Audi A8. Ihr Auto unterscheidet sich zwar stark vom Serienfahrzeug - für den Politiker wurde ein gepanzertes Fahrzeug geschaffen, und die Glasdicke beträgt fast fünf Zentimeter. Dadurch kann die Limousine Schüssen von Schusswaffen und der Explosion einer Granate unter dem Boden standhalten.

Außergewöhnlich ist die Limousine von US-Präsident Donald Trump, die den Spitznamen The Beast trägt. Das Fahrzeug wiegt mehr als acht Tonnen, es hat 20 Zentimeter Türpanzerung und 12 Zentimeter Fensterpanzerung.

Das 1,2 Millionen US-Dollar teure Auto hält direkten Schüssen aus großkalibrigen Waffen stand.

Und bin sogar ein bisschen damit gefahren. Er mochte das Auto als Ganzes, aber es ist unmöglich, von vollwertigen Tests zu sprechen, da das Auto noch nicht fertig ist. Der Pressesprecher des Staatschefs Dmitri Peskow erzählte davon und klärte die Informationen von Journalisten und Beamten, berichtet "Interfax".

„Diese Informationen (zum Testen – „WELT 24“) sind etwas übertrieben. Die Sache ist, das Auto ist noch nicht fertig. In der Tat gibt es einige Skizzen, sagen wir, der Präsident hat den Prototyp gesehen, er hat ihm gefallen “, erklärte er.

Zuvor sagte der Minister für Industrie und Handel Denis Manturov, Putin sei mit dem "Prototyp A" mitgefahren, der bis zum Ende dem Föderalen Sicherheitsdienst zur Verfügung gestellt wird. Sie hatten keine Zeit, ihm "Prototyp B" zu zeigen.

„Das erste Verständnis sieht wirklich interessant aus. Er ist den Prototypen nicht gefahren – er hat sich damit auf den Weg gemacht und ist wirklich ein bisschen gefahren. Aber ich bin nicht hingegangen, weil es noch ein Prototyp ist. Der Präsident kann es noch nicht reiten “, korrigierte ihn Peskov.

Das Projekt „Cortege“ wurde 2012 ins Leben gerufen. Im Rahmen des Programms entstehen Autos der Oberklasse - eine Limousine, eine Limousine, ein SUV und ein Minivan. Sie sollten von den höchsten Beamten des Staates verwendet werden. Später werden Autos für normale, wenn auch wohlhabende Bürger verkauft. Es wird davon ausgegangen, dass der Standort des Zentralforschungsinstituts Automobil und Automobil "NAMI" bis zu 300 Autos pro Jahr produzieren wird.

In Ländern mit einer entwickelten Automobilindustrie wechseln Spitzenbeamte in der Regel zu den Produkten der heimischen Automobilindustrie. So war es auch in der UdSSR - mit Ausnahme von Wladimir Lenin reisten alle Staatschefs in Limousinen des Herstellers ZiL (ehemals ZiS). Ein solches Auto wurde vom ersten russischen Präsidenten Boris Jelzin benutzt, während er 1997 zu Mercedes wechselte.

Foto: Yorick Jansens, Zuma \ TASS

In den USA fährt Donald Trump eine gepanzerte Limousine Cadillac One mit dem Spitznamen The Beast. Es gilt als das sicherste Auto der Welt. Er ist auf einem Tankgestell aufgebaut, wiegt bis zu 9 Tonnen und kann beispielsweise Tränengas versprühen. General Motors testet derzeit eine aktualisierte Version der Präsidentenlimousine. Es sollte bei der Einweihung am 20. Januar 2017 gezeigt werden, doch die Premiere verzögerte sich. Beachten Sie, dass die Chefs des Weißen Hauses nicht immer Cadillac verwendeten, aber seine Produkte wurden von den letzten vier Präsidenten bevorzugt. Aber George W. Bush zog in einem Lincoln Town Car um.

Der chinesische Präsident Xi Jinping nutzt eine FAW Hong Qi HQE (Red Banner) Limousine. Das Auto ist 6,4 Meter lang und ist dem ersten Hong Qi der 1950er Jahre nachempfunden. Das Modell ist auch bei anderen chinesischen Beamten beliebt.

Queen Elizabeth II. von Großbritannien reist in einer Bentley State Limousine, ehemals Teil des deutschen Volkswagen-Konzerns, oder in einer der Rolls-Royce-Varianten – zum Beispiel dem einmaligen Phantom VI mit Faltdach. Aber britische Premierminister verwenden traditionell Jaguar-Autos. Theresa May bevorzugt also den Jaguar XJ. Sein Vorgänger David Cameron verwendete den Jaxuar XJ Sentinel.

Bundeskanzlerin Angela Merkel hat sich für den Audi A8 L Security W12 in einer speziellen Kanzler-Variante mit zahlreichen Zusatzoptionen entschieden. In ihrer Garage steht aber auch ein Mercedes-Benz S600L der Sonderklasse-Klasse.

In Frankreich gibt es keine Tradition, repräsentative Autos für das Staatsoberhaupt zu verwenden, aber das Auto muss französisch sein. Der derzeitige Präsident, Emmanuel Macron, wählte das Flaggschiff der französischen Premiummarke - den DS 7 Crossback, während sein Vorgänger François Hollande mit dem mittelgroßen, fast serienmäßigen DS 5 Schrägheck öffentlich auftrat.

In Japan verwenden die kaiserliche Familie und Premierminister seit vielen Jahren Toyota Century-Limousinen, die von Hand für sie zusammengebaut werden. Gleichzeitig sieht die Toyota Century Royal-Limousine für Akihito beeindruckender aus als das Auto von Shinzo Abe. Es ist erwähnenswert, dass die erste Version auch von einigen hochrangigen Beamten und sogar den reichsten Mitgliedern der japanischen Yakuza-Mafia bevorzugt wird.

Südkorea stellt auch selbstständig Autos für die ersten Personen des Staates zur Verfügung. Das Hauptauto des Präsidenten des Landes ist der Hyundai Equus VL500, der die Größe der Hauptflotte des Autoherstellers deutlich übersteigt.

In Italien entscheiden sich Spitzenbeamte für ein Lancia-Auto (der derzeitige Präsident von Sergio Mattarella ist Lancia Flaminia 335), in der Tschechischen Republik - Skoda. Aber in Schweden nutzt König Carl XVI. Gustaf für offizielle Zeremonien keinen lokalen Volvo, sondern einen seltenen Daimler DS420 von 1968, der von vielen Monarchen Europas bevorzugt wurde. Auf normalen Fahrten fährt er jedoch immer noch zum Volvo S80.

Generell verwenden Weltmarktführer am häufigsten die Produkte der deutschen und britischen Automobilindustrie in Sonderserien oder Sonderanfertigungen.

Am originellsten ist vielleicht der niederländische Premierminister Mark Rutte. Seine Wahl ist sein persönliches Fahrrad. Außerdem fährt er damit nicht nur zur Arbeit, sondern auch in andere Städte, wenn er dort zu einem offiziellen Besuch ankommt.

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Wie die Medien erfuhren, blieben die Mittel für die Schaffung des Projekts "Cortege" erhalten, bei dem allein 3,7 Milliarden Rubel aus dem Staatshaushalt bereitgestellt werden. In Moskau befindet sich bereits ein Montageplatz für Limousinen für Spitzenbeamte des Staates.

So wird es aussehen...

„Wie Sie wissen, umfasst das Projekt „Cortege“ die Entwicklung einer Limousine für den Präsidenten der Russischen Föderation, Begleitfahrzeuge in den Karosserien von SUVs und Kleinbussen für Begleitpersonen“, bestätigen die Experten.

Er fügte hinzu, dass auch ohne das vom BFS geräumte Territorium und die Sicherheitsfahrzeuge, "was in Wirklichkeit nicht passiert", die in der Limousine "voll bewaffnet mit dem Erscheinen eines feindlichen Hubschraubers, einer Drohne, einer Granate und eines Maschinengewehrschützen konfrontiert werden müssen".

Natürlich gab er die Spezifikationen des Cortege-Projekts sowie die Details der Buchung der Präsidentenlimousine, spezielle Kommunikationssysteme und andere Feinheiten nicht preis.

Selbstdichtender Kraftstofftank und automatisches Feuerlöschsystem. Experten zufolge verfügt die Limousine über Zylinder mit Luftzufuhr, die einem Gasangriff standhalten, versteckte Schießscharten, Fächer zum Aufbewahren verschiedener Waffen “, fügen sie hinzu.

Einige Experten berichten sogar, dass "das Auto des amerikanischen Präsidenten gut ist, wenn Sie ein wenig Ärger haben, aber unseres ist kriegsbereit". Sie erklären, dass "Passagiere eine kleine Atomexplosion überleben können, aber in einer gewissen Entfernung".

Das Projekt "Cortege" kann nicht als "Projekt des Jahrhunderts" bezeichnet werden, aber es ist ein sehr ehrgeiziges Programm (das sind nur die geplanten Ausgaben von mehr als 12 Milliarden Rubel, während direkt aus dem Haushalt - 3,61 Milliarden Rubel) zur Schaffung eines ganze Familie von Autos, die für die höchsten Beamten des Staates bestimmt sind.

Im heutigen Rückblick werden wir analysieren, was das Projekt "Cortege" ist, in welchem ​​Stadium es sich heute befindet und ob seine Schaffung notwendig ist.

Die Idee, ein Projekt zu gründen, geht auf das Jahr 2012 zurück, als nach der Ankündigung des russischen Präsidenten, dass die heimische Autoindustrie mit der Produktion von Limousinen beginnt, beschlossen wurde, dieses Projekt zu starten. Das Cortege-Programm wurde vom Ministerium für Industrie und Handel unter Beteiligung des Central Research Automotive and Automotive Institute (NAMI) entwickelt. Ursprünglich war geplant, dass für den Präsidenten ein repräsentatives Auto von ZIL gebaut wird - eine hochsichere Limousine, die von Grund auf neu entwickelt wird, und für den Rest der Beamten nach wie vor Chaika.

Es besteht auch die Absicht, die Produktion eines Teils der Autos der wiederbelebenden Russo-Balt und sogar der Sportmarke Marussia zu übertragen. Das wichtigste Konzept der "Cortege" ist jedoch, dass die Autos im freien Verkauf erscheinen müssen (natürlich in einer leicht modifizierten Konfiguration). Gleichzeitig erklärte das Ministerium für Industrie und Handel, dass in Zukunft bis 2020 heimische Autos etwa 20% des Weltmarkts für Luxusautos einnehmen können!

Nun, die Pläne sind napoleonisch, aber die Zeit wird zeigen, was tatsächlich passiert. Nur eines lässt sich mit Sicherheit sagen: Der Präsident eines Weltklasse-Staates ist einfach verpflichtet, ein spezielles Auto seines Landes zu fahren. Gleichzeitig verpflichtet der Status, dass es sich bei der Limousine nicht um ein umgebautes Serienmodell handelt, auch wenn ein solcher Umbau sehr bedeutsam wäre. Glauben Sie mir nicht? Schauen wir uns an, wie die führenden Weltmächte dazu stehen, wie ihre Köpfe für Reisen nominiert werden und was in Fahrzeugflotten steckt.

Zwei luxuriöse Bentley State Limousines wurden 2002 in Großbritannien auf Sonderbestellung für Elizabeth II gebaut, deren Prototyp die Premiumversion des Arnage war. Im Gegensatz zu letzteren sind die königlichen Autos jedoch viel höher, breiter und länger. Der Schutz dieser Autos entspricht auch dem Zweck: Die königliche Person wird durch eine komplexe Panzerung, einen versiegelten Innenraum und Anti-Angriffssysteme mit verschiedenen Waffen geschützt.

Seit 2009 fährt Barack Obama nur noch mit der Präsidentenlimousine Cadillac durch das Land. Dieses Auto ähnelt nur äußerlich einem Serien-DTS - eine Allradbasis eines leichten Lastwagens trägt eine schwer gepanzerte versiegelte Karosserie, die einen geschlossenen Lebenserhaltungszyklus, antichemische, antibakterielle Schutzsysteme hat und auch über Systeme zur Abwehr eines bewaffneten verfügt Attacke.

Der Generalsekretär der com. die Partei Chinas - zu ihrer Verfügung die "Rote Flagge" im Jahr 2010 - HongQi CA7600L. Beachten Sie, dass die Chinesen das Rad nicht "neu erfunden haben" - das Aussehen der Regierungslimousine erinnert an das Aussehen ihres Vorgängers - CA770, der 1963 veröffentlicht wurde. Beachten Sie, dass der CA770 gleichzeitig eine Kopie von zwei inländischen "Mitgliedern" ist - ZIL -111 und GAZ-13.

Die Franzosen, die nicht müde werden, mit allem zu prahlen, was in ihrem Land produziert wird, haben einen weiteren Grund zum Stolz erhalten - François Hollande kann bei der Planung einer Reise zwischen gepanzerten und mit allen Systemen ausgestatteten Renault VelSatis der Präsidentenklasse wählen , Citroen C6, sowie Peugeot 607. dass in der Garage des französischen Präsidenten sogar der seltene Citroen SM aus dem Jahr 1972 Platz fand, in gutem Zustand gehalten, wählt das Staatsoberhaupt meistens den Citroen DS5.

Vor relativ kurzer Zeit erwarb der Südkorea-Chef auch eine Limousine aus eigener Produktion – seit 2010. Zur Verfügung stehen gepanzerte Fahrzeuge auf Basis des Hyundai Equus.

Gleichzeitig umfasst die Zusammensetzung des Gefolges des russischen Präsidenten heute ausschließlich ausländische Autos. Die Kolonne davor und dahinter wird von Polizeiautos eskortiert - meist Mercedes E-Klasse. Der Landeschef sitzt in der Mitte der Kolonne, seine Panzerlimousine Mercedes S600 Pullman Guard wird teilweise von einem äußerlich nicht zu unterscheidenden „Doppelgänger“ begleitet. An den Seiten wird die Präsidentenkolonne von S-Klasse-Mercedes begleitet, in der Mitte des Zuges stehen modifizierte Mercedes-Geländewagen, in denen eine Personengarde sitzt. Es folgen mehrere VW Multivan oder Mercedes Sprinter – mit Spezialkommunikation, medizinischer Füllung und Waffen. Bei erfolgreicher Umsetzung des Cortege-Projekts wird jedes dieser Fahrzeuge durch ein inländisches Fahrzeug ersetzt.

Erinnern wir uns auch an die Autokolonne des einzigen Präsidenten der UdSSR: Der gepanzerte ZIL-41052 wurde von den Fahrzeugen GAZ-14 und ZIL-117 begleitet.

In Anbetracht dessen ist es offensichtlich, dass das Cortege-Projekt eine sehr relevante Entwicklung ist - wenn die Führer der ganzen Welt Limousinen ihrer eigenen Produktion fahren, warum kann unsere wiederbelebende Autoindustrie keine Präsidentenlimousine bauen? Darüber hinaus sind hierfür bereits alle notwendigen Voraussetzungen gegeben.

Vor der Genehmigung des Cortege-Projekts versuchten bedeutende inländische Autohersteller, die Produktion von Regierungslimousinen unabhängig zu organisieren - vor allem betrifft es GAZ und ZIL. GAZ entwickelte zusammen mit Atlant-Delta zeremonielle Cabriolets für das Verteidigungsministerium der RF und bereitete auch eine eigene Version der gepanzerten Präsidentenlimousine vor. ZIL entwickelt seit 2004 den "Monolith" - eine ungepanzerte Limousine. Bei der ersten Genehmigung des Cortege-Projekts (ohne Änderungen vorzunehmen, über die wir später sprechen werden) erhält das ZIL den aktuellen Status der Montagestelle, GAZ die Funktionen eines "Ateliers".

Die Haupteinrichtungen für die Herstellung und Montage von Präsidentenlimousinen sollten in der neuen Produktionsstätte der OJSC MosAvtoZIL untergebracht werden. Beachten Sie, dass die Moskauer Regierung zusammen mit der Sberbank 10 Mrd war geplant, dass das Unternehmen mit der Produktion einiger ausländischer Autos beginnt). Die Verantwortung für die Produktion und Entwicklung von Sonderversionen von Cortege-Autos wird auf die "Schultern" von GAZ fallen - dafür sollten etwa 1,1 Milliarden Rubel in das Projekt investiert werden. Die Korporation Rostekhnologii hat auch erhebliche Ausgaben - sie muss mindestens 8 Milliarden Rubel in die Inbetriebnahme von Produktionsanlagen investieren.

Als erstes Projekt als Basisantrieb für die Regierungslimousine galt der deutsche Diesel RED A03 (6.0L, V12), der vom russischen Wissenschaftler V. Raikhlin entwickelt wurde. Es ist bemerkenswert, dass dieser Motor heute in Leichtflugzeugen installiert ist, aber es ist durchaus möglich, ihn an die Bedürfnisse der Automobilindustrie anzupassen. Bisher gibt es keine einheitliche Position zur Ausstattung einer Limousine mit Radstand, Elektronik, Sicherheitssystemen sowie weiteren benötigten Komponenten – es werden sowohl inländische als auch ausländische Anbieter betrachtet. Beachten Sie, dass der im ursprünglichen Projekt für diesen Bedarf enthaltene Betrag etwa 1 Milliarde Rubel beträgt. Gleichzeitig budgetieren weltbekannte Hersteller das 5- bis 7-fache und haben zusätzlich eigene Entwicklungen auf Lager.

Die Karosserie der Limousine sollte unter direkter Beteiligung von VAZ-Ingenieuren erstellt werden, die an der Entwicklung des VAZ-2116 C beteiligt waren; das Getriebe der Firma KATE kann als Prototyp des Getriebes dienen.

Der Produktionsstart aller Fahrzeuge des "Cortege"-Projekts ist für 2017 geplant, wobei die erwartete Anzahl von Autos aller Typen jährlich 40.000 Einheiten (einschließlich kommerzieller Versionen) produziert. Die exklusivsten sind natürlich ZILs - sie werden in einer Menge von nicht mehr als 200 Stück pro Jahr montiert. Vor allem müssen Minivans und Crossover Russo-Balt produziert werden: etwa 20.000 jährlich.

Beachten Sie, dass die Entwicklung einer neuen Familie von Präsidentenautos vorsieht, dass das Staatsoberhaupt in naher Zukunft (bis zur Herstellung von Limousinen) auf modernisierte ZIL-Limousinen umsteigen wird, deren Montage bereits in Nischni Nowgorod begonnen hat.

Im Hinblick auf die bevorstehende Montage der Präsidentenlimousine haben wir den Ist-Zustand der beiden Hauptwerke untersucht und welche Entwicklungen sie beibehalten haben. Beginnen wir mit GAZ: Bis 1988 wurden in der Werkstatt des auf die Produktion von Möwen spezialisierten Werks Gorki jährlich etwa 150 Autos produziert. 1988. die Werkstatt wurde liquidiert, einschließlich der Dokumentation und der Ausrüstung. Im Jahr 2010 befand sich Atlant-Delta auf seinem Territorium - seit 2000 im Besitz von O. Deripaska (wie GAZ selbst) und beschäftigt sich mit der Restaurierung von Oldtimern. Beachten Sie, dass das Unternehmen von Yuri Kruzhilin geleitet wird, der einst der Chef der Spezialwerkstatt des Kremls war, und unter den Atlant-Delta-Verträgen gibt es sogar ein Update des ZIL-41044-Parks für das Verteidigungsministerium der RF (trotz der Tatsache, dass der Hersteller selbst, KAMAZ, VAZ, GAZ nahmen an der Ausschreibung teil) ...

Trotz eines direkten Auftrags des Verteidigungsministeriums wurden die Autos von Atlant-Delta für das Geld von GAZ hergestellt. Im Jahr 2009 erhielten die Autos nach Abschluss aller erforderlichen Tests den AMG-Index ZIL-41041. Es ist möglich, dass die Veröffentlichung von drei Cabriolets der Hauptgrund dafür war, dass der Kreml GAZ als einen der Teilnehmer am Cortege-Projekt sehen wollte. Heute wird an der Limousine gearbeitet - Atlant-Delta heißt jetzt Group-Master. Unter der Leitung des ehemaligen Chefkonstrukteurs von Personenwagen von GAZ, A. Gorchakov, hat das Unternehmen eine eigene Produktion geschaffen (für die GAZ mehr als eine halbe Milliarde Rubel bereitgestellt hat), die Mitarbeiterzahl beträgt bereits mehr als 100 Personen, und es werden etwa 25 Projekte durchgeführt in der aktuellen Entwicklung. Es ist geplant, dass die Master Group jährlich 12 Einheiten Präsidentenlimousinen zusammenbaut.

Was ZIL betrifft, so produzierte das Unternehmen Ende der 70er Jahre jährlich bis zu 25 Regierungsautos. Bis heute sind etwas mehr als 70 Personen in der Produktion von Executive-Autos, die hauptsächlich Sammlermodelle im Wert von 250 bis 300.000 US-Dollar sammeln. aus den aus Sowjetzeiten erhaltenen Wagensets. In den letzten Jahren wurden insgesamt 8 Autos zusammengebaut. Besonderes Augenmerk sollte auf die Eigenentwicklung des Unternehmens gelegt werden - die ungepanzerte Monolith-Limousine, die leider nicht in das Projekt "Cortege" aufgenommen wurde.

Das Innendesign wurde von einheimischen Spezialisten entwickelt, das Armaturenbrett und einige andere Autosysteme wurden im Werk Avtoribor hergestellt. Von den Fremdkomponenten unserer eigenen ZIL-Limousine sind die von Audi entliehenen Elemente der Lüftungsanlage sowie die Mercedes S W140 Sitze zu erwähnen. Der Hauptnachteil von "Monolith" sind die hohen Kosten, weshalb es ziemlich schwierig ist, Käufer dafür zu finden.

Das Projekt nähert sich allmählich seiner tatsächlichen Umsetzung: Vor kurzem wurde bekannt, dass bei UAZ Geländewagen für den Cortege produziert werden, für deren Produktion Sollers verantwortlich sein wird. Die Produktionskapazität soll jährlich etwa 40.000 Exemplare staatlicher Geländewagen betragen. Ein Prototyp eines Geländewagens für das Cortege-Projekt wird 2015-2016 erscheinen. Auch Sollers will die Produktion eines Minibusses auf der gleichen Plattform anvertrauen, endgültige Informationen zum Hersteller von Limousinen und Minivans liegen aber noch nicht vor. Zu den Unternehmen, die sich um diesen Status bewerben, gehören GAZ, ZIL, VW.

Der Minister für Industriepolitik der Russischen Föderation Denis Manturov behauptet, dass zu Beginn des Jahres 2014 ein "Full-Scale-Demonstrator" des Projekts vorgestellt wurde und im Laufe des Jahres die Zusammensetzung der Autohersteller für das "Cortege"-Projekt endgültig festgelegt wird . Gleichzeitig wird 2015 die Entscheidung zur Bestimmung der Produktionsstandorte fallen. Das erste Auto des Projekts (vermutlich eine Limousine) muss bis 2017 staatliche Prüfungen bestehen, zeitgleich die Konstruktion und Zertifizierung eines Minibusses und eines SUV muss vervollständigt werden. Die vollständige Umsetzung des Cortege-Projekts soll bis 2018 abgeschlossen sein.

Erfreulich ist, dass das Cortege-Projekt neben der geplanten Weiterentwicklung zur Produktion von Autos für die Präsidenteneskorte neue Partner, darunter weltbekannte Hersteller, gewinnt. So wurde erst vor wenigen Wochen bekannt, dass Porsche Engineering an dem Projekt teilnehmen wird – ihm wird die Rolle eines Engineering Integrators übertragen. In der Praxis bedeutet dies, dass das Unternehmen dafür verantwortlich ist, die im Rahmen des Projekts erstellten Modelle für die Produktion zu adaptieren. Zwar ist noch nicht bekannt, um wie viel das Projektbudget erhöht werden muss, um die Porsche-Sparte zu gewinnen.

Neben der Gewinnung neuer Partner verliert das Projekt auch seine früheren Teilnehmer - Marussia Motors, die an der Entwicklung kommerzieller Versionen der Limousine, Limousinen und Minivans des Projekts beteiligt sein sollte, hat seine Arbeit eingestellt.