Nexia Getriebeöl. Schaltgetriebe - Aus- und Einbau

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  1 - der Arm der Rückenlehne der Antriebseinheit; 2 - Getriebesteuerantrieb; 3 - Kupplungsgehäuse; 4 - Entlüfter (Füllstopfen); 5 Rückfahrlichtschalter; 6 rückseitige Abdeckung; 7 - eine Klemme zum Einstellen des Getriebesteuergeräts; 8-Gang-Abdeckung; 9 - Schaltstange; 10 - Gang Sensorantrieb; 11 - Gangwahl; 12 - Antriebswellenantriebsgetriebe; 13 - ein Joch; 14 - die Abtriebswelle des Antriebssteuergetriebes; 15 untere Abdeckung; 16 - Wellendichtring mit Vorderradantrieb; 17 - Zwischenkurbelgehäuse; 18 - Primärwelle; 19 - der Stopfen der Kontrollöffnung des Ölstands
  Getriebe - manuell, zwei Wellen, mit fünf Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang, mit Synchronisierungen in allen Vorwärtsgängen. Das Getriebe ist baulich mit dem Differential und dem Hauptgetriebe kombiniert.
  Das Getriebe wird verwendet, um einen großen Drehmomentbereich an den Antriebsrädern und die Fahrzeuggeschwindigkeit zu ändern, um die Möglichkeit der Rückwärtsfahrt zu ermöglichen, und um den Motor vom Motor zu trennen, wenn der Motor im Leerlauf läuft.
  Das Gehäuse des Getriebes besteht aus drei Teilen, die aus einer Aluminiumlegierung gegossen sind: dem Gehäuse, kombiniert mit dem Kupplungsgehäuse, dem Zwischengehäuse und der hinteren Abdeckung.
  Die Primärwelle hat eine zusammenlegbare Konstruktion, auf der sich in den Keilverzahnungen ein Zahnradblock mit 1-4 Gängen sowie ein Ritzel des 5. Gangs befinden. Alle Antriebszahnräder sind ständig mit den entsprechenden angetriebenen Zahnrädern des Vorwärtsgangs gekoppelt. Zahnräder - zylindrisches, schrägverzahntes Zahnrad, mit Ausnahme der Stirnräder rückwärts.
Die Sekundärwelle ist hohl (zur Versorgung der Lager der angetriebenen Zahnräder mit Öl). Es gibt angetriebene Zahnräder, Synchronisierungen der Vorwärtsgänge und ein Ritzel des Hauptzahnrads, das einstückig mit der Welle hergestellt ist. An jedem angetriebenen Gang befindet sich ein zusätzliches Stirnrad, mit dem die Synchronmuffe beim Einlegen des Ganges verbunden wird. Lager der vorderen Welle - Rolle, hintere Kugel. Wälzlager nehmen große radiale Belastungen wahr, Kugellager nehmen sowohl radiale als auch axiale Belastungen auf, die beim Eingriff eines Zahnradpaares auftreten. Bei axialer Bewegung werden die Wellen durch Kugellager gehalten, die im Zwischenkurbelgehäuse eingebaut sind.
  Differenzial - konisch, zwei Satelliten. Die Vorspannung in den Lagern wird durch Drehen der Lagereinstellmutter (auf der linken Antriebsseite) eingestellt. An dem Flansch des Differentialkastens befestigte getriebene Hauptzahnräder. Im Differentialkasten befinden sich zwei Satelliten- und zwei Halbachsgetriebe.
  Die Satelliten sind auf einer im Differentialgehäuse befestigten Achse montiert. Halbaxiale Zahnräder sind mit den Keilwellen der inneren Scharniere der Radantriebe verbunden, die mit geteilten Federringen in den Zahnrädern befestigt sind. Auf den zylindrischen Oberflächen der Schaftarbeit sind Dichtungen angebracht, die in die Kurbelgehäuseböcke gedrückt werden.
  Um das Eindringen von Wasser zu verhindern und das Eindringen von Staub in den Hohlraum des Getriebes zu reduzieren, ist der Entlüfter im oberen Teil des Schaltgehäuses eingebaut. Öl in das Getriebe kann durch Drehen des Entlüfters eingefüllt werden.
  Der Schalthebel ist am Bodentunnel in einem Kunststoffgehäuse des Steuermechanismus installiert und mit dem Steuergetriebe verbunden. Das andere Ende der Steuerstange durch den Antrieb ist mit dem Gangschaltmechanismus verbunden, der sich im Getriebe befindet.
  Werkseitig gießen Sie Getriebeöl, das für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs ausgelegt ist. Der Ölstand im Getriebe muss auf dem Niveau der Unterkante der Testbohrung liegen.



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  Es gibt keine Ablassöffnung im Getriebe. Wenn Sie das Öl aus dem Getriebe ablassen müssen, müssen Sie die untere Abdeckung entfernen.

Die Reparatur des Getriebes ist eine recht schwierige Arbeit, die eine hohe Qualifikation des Bedieners und das Vorhandensein vieler Spezialwerkzeuge erfordert. Daher ist die Reparatur des Getriebes, besonders automatisch, besser in einer Fachwerkstatt vorzunehmen. Es beschreibt den Vorgang des Aus- und Einbauens des Getriebes, der für die Reparatur der Kupplung, den Austausch des Kupplungsausrücklagers, den hinteren Wellendichtring der Kurbelwelle und den Wellendichtring der Getriebewelle erforderlich ist. Technisch ist diese Arbeit nicht schwierig, erfordert aber etwas Geschick und körperliche Stärke.

Schwierigkeitsgrad: 5.
  Vorlaufzeit: 8 Stunden.
  Um die Arbeit zu erledigen, werden 2 Assistenten benötigt.

1. Wir führen Vorbereitungs- und Grundarbeiten zum Ausbau beider Gelenkwellen durch (siehe "Vorderradantriebswellen - Ausbau und Einbau").

2. Entfernen Sie die Batterie (siehe "Batterie ausbauen und installieren").

3. Lassen Sie das Öl aus dem Getriebe ab (siehe "Öl im Schaltgetriebe - Austausch").

4. Entfernen Sie die Motorhaube (siehe "Abnehmen und Einbauen der Motorhaube").

5. Trennen Sie den Stabilisator von den unteren Armen der Aufhängung. Dazu halten wir mit einem Schraubenschlüssel die Mutter des Bolzenbefestigungsbolzens des Stabilisators an Hebel 13 fest und lösen den axialen Bolzen des Druckbolzens mit einem Inbusschlüssel für 13 mit einer Ratsche.

6. Lösen Sie mit einem Ratschenschlüssel die untere Schraube der Montageklammer des Kupplungsnehmerzylinders mit einer Ratsche, während Sie die Mutter mit einem Schraubenschlüssel festhalten.

7. Lösen Sie mit einem Kappenschlüssel 19 die obere Schraube der Halterung des Kupplungsnehmerzylinders.

8. Nachdem wir die Befestigungsschrauben herausgeschraubt haben, bewegen wir den Kupplungsnehmerzylinder zusammen mit der Halterung, ohne die hydraulische Antriebsleitung zu trennen.

9. Verwenden Sie einen Steckschlüssel für 19 mit einer Ratsche und einer Verlängerung, um die obere Schraube des Getriebegehäuses und die Halterung zum Befestigen des Kabelbaums abzuschrauben.

10. Lösen Sie mit einem Steckschlüssel die Schraube, mit der das Getriebegehäuse am Zylinderblock befestigt ist, der sich unter dem Einlassrohr des Kühlsystems befindet.

11. Trennen Sie die Rückfahrscheinwerfer des elektrischen Steckverbinders.

12. Trennen Sie das Tachometerantriebskabel, trennen Sie den Geschwindigkeitssensor und lösen Sie die Befestigungsschraube mit einem Inbusschlüssel 10, und entfernen Sie das vom Tachometer angetriebene Zahnrad.

13. Mit Hilfe einer Winde hängen wir den Motor für die reguläre Schleife in der Nähe des Zündverteilers auf.

14. Mit einem Steckschlüssel für 19 mit Ratsche und Verlängerung die 3 unteren Schrauben zur Befestigung des Getriebegehäuses am Zylinderblock lösen:

Zuerst eine Schraube in der Nähe des Ölfilters

Dann befindet sich eine Schraube näher am Kühler.

15. Um die spätere Montage zu erleichtern, tragen Sie die Markierungen, die die relative Position der Teile am Anschluss der Getriebesteuerstange bestimmen, mit einer Markierung an.

16. Lösen Sie mit einem Kappenschlüssel an 12 die Klemmschraube des Getriebestangengelenks.

17. Ziehen Sie das Innere der Verbindung heraus.

18. Lösen Sie die 3 Schrauben der Befestigung der Schutzabdeckung des Schwungrads am Getriebegehäuse mit einem Steckschlüssel für 14 mit einer Ratsche.

19. Trennen Sie die Schwungradschutzabdeckung ab.

20. Setzen Sie die Stütze in Form eines hydraulischen Hebers und einer Holzstange unter dem Getriebe ein.

21. Verwenden Sie einen Steckschlüssel für 14 mit einer Ratsche und einer Verlängerung, um die 3 Schrauben zu lösen, mit denen die Halterung für die linke Halterung der Antriebseinheit am Getriebegehäuse befestigt ist.

22. Lösen Sie mit demselben Schlüssel die 2 Schrauben, mit denen die linke Halterung der Antriebseinheit am Längsträger befestigt ist.

23. Trennen Sie die Halterung mit der Halterung.

24. Wir überspringen das Seil unter dem Getriebegehäuse (ein Abschleppseil kann verwendet werden) und ziehen die Seilenden in den Motorraum.

25. Verwenden Sie einen Steckschlüssel für 17 mit einer Ratsche und einer Verlängerung, um zuerst eine Schraube herauszudrehen, mit der die hintere Halterung der Antriebseinheit (Pos. 1) befestigt ist, und dann die zweite Schraube (Bohrung 2 durch das Loch in der Halterung).

26. Kippen Sie den Motor mit Hilfe einer Winde sanft mit dem hinteren Teil nach unten, lösen Sie gleichzeitig den hydraulischen Wagenheber und halten Sie das Getriebe mit den Händen oben auf dem Seil und unten.

27. Trennen Sie das Getriebe vom Motor und versuchen Sie, die Hauptwelle des Kupplungskorbs der Tellerfederblätter nicht zu beschädigen

Warnung:

28. Das Getriebe auf den vorbereiteten Ständer absenken.

Hinweis:

Installation:

Die bei der Demontage ausgebauten Teile werden in umgekehrter Reihenfolge eingebaut.

Öl in das Getriebe einfüllen (siehe "Öl im Schaltgetriebe austauschen").

Wir prüfen die Winkel der Vorderräder (in einer Fachwerkstatt).

Es ist unwahrscheinlich, dass es sich um eine Entdeckung handelt, wenn Sie sagen, dass sie nicht rechtzeitig abgeschlossen ist reparatur von Getrieben für Daewoo Nexia in Moskau Bei den geringsten Anzeichen einer Funktionsstörung handelt es sich oft um den Grund für das Versagen. Das gesamte Spektrum der relevanten Dienstleistungen wird von unserem Unternehmen bereitgestellt. Durch die Bestellung eines Getriebes in unserem Unternehmen für alle Modifikationen von Daewoo Nexia: Nexia Combi (KLETN) (1995 - 1997) Nexia (KLETN) (1995 - heute) können Sie sicher sein, dass die Qualität abgeschlossen ist auf hohem Niveau und unter strikter Beachtung der Anweisungen des Herstellers.

Wir haben auch ausgeführt getriebeverkaufIst die Wiederherstellung des in Ihrem Fahrzeug eingebauten Produkts nicht möglich, haben Sie hier die Möglichkeit, ein neues Automatik- oder Schaltgetriebe zu kaufen. Zu den Hauptgründen, die zu der Notwendigkeit führen getriebereparaturEs kann bemerkt werden:

1. verschleiß von Lagern, Zahnrädern und anderen Elementen des Getriebes, was gewöhnlich bei langem Betrieb der Fall ist;
2. ausfall der Kupplung oder falsche Einstellung, was zu Fehlern in diesem Produkt führt;
3. unregelmäßiger TÜV, inkl. und getriebeölwechseldie Menge der Getriebeflüssigkeit kontrollieren;
4. falsche Reihenfolge der Geschwindigkeitsänderungen sowie Bewegung in Gängen, die nicht den Betriebsarten des Kraftwerks entsprechen.

Nimm auf manuelle Getriebereparatur  oder Automatikgetriebe sind weit davon entfernt, in jedem Unternehmen zu sein, denn um ein Qualitätsergebnis zu erzielen, muss das Reparaturpersonal nicht nur über relevante Fähigkeiten und Kenntnisse verfügen, sondern auch über moderne Ausrüstung und hochpräzise Werkzeuge. Sagen Sie im Voraus, was sein wird die Reparaturkosten für das Daewoo Nexia-Getriebe in Moskau  Im Falle eines Defekts ist es schwierig, den Umfang der zu erledigenden Arbeiten und die Notwendigkeit, bestimmte Teile auszutauschen, erst nach der Diagnose des Getriebezustands durch einen Fachmann zu erkennen.

Schnelle und gute Reparaturanleitung für Daewoo Nexia in Moskau, die besten Spezialisten

Zur Grundausstattung der meisten Fahrzeuge gehört ein Schaltgetriebe. Normalerweise ist der Ausfall von Getriebekomponenten darauf zurückzuführen, dass reparaturanleitung für Daewoo Nexia in Moskau  wurde nicht rechtzeitig produziert. Um zu machen mechanische Zahnradreparaturkann es notwendig sein, diese Produkte zu zerlegen, obwohl einige Arten von Fehlern repariert werden können, ohne dass das Getriebe entfernt werden muss. Die Effizienz des Getriebes hängt davon ab, ob es gemacht wurde kupplungswechselKurbelwellendichtring usw. Reparaturbedingungen und preis für die Reparatur des Daewoo Nexia-Getriebes in Moskau wird von der Komplexität der Zerstörung und Professionalität der Meister abhängen.

Daewoo Nexia Getriebereparatur erfolgt rechtzeitig, um einen einwandfreien Betrieb des Getriebes zu gewährleisten

Unsere Firma führt Garantie und Nachgarantie durch getriebe Daewoo Nexia reparieren, in dem Prozess, was ist der Ersatz von gebrochenen Komponenten und Baugruppen. Solche autoservice  erfordert von den Mitarbeitern, die es zur Verfügung stellen, hohe Qualifikationen und beträchtliche Erfahrung. Gewöhnlich automatikgetriebe reparieren Daewoo NexiaNeben dem mechanischen ist es die direkte Reparatur oder der Austausch gebrochener Teile.

Die bei uns durchgeführte Reparatur der Daewoo Nexia Getriebe ist nur eine qualitativ hochwertige und operative Arbeit von qualifizierten und erfahrenen Spezialisten.

Unsere Spezialisten mit der erforderlichen Erfahrung und Qualifikation setzen professionell um getriebereparatur Daewoo Nexia  in kürzester Zeit. Egal ob produziert werden soll backstage-Reparatur  oder beim Austausch der Übergabe werden sich die Spezialisten unseres Unternehmens bei ihrer Arbeit an den Anforderungen des Herstellers orientieren. Um zu implementieren reparaturschaltgetriebe Daewoo Nexia  oder Automatikgetriebe wenden unsere Spezialisten auch technische Unterlagen an, die diesem technologischen Prozess entsprechen.

Unser Autoservice erledigt folgende Arbeit

• daewoo Nexia Kupplungswechsel
• ersatz-Kurbelwellendichtring Daewoo Nexia
• daewoo Nexia Kurbelwellenlager ersetzen
• austausch der Primärwelle Daewoo Nexia
• daewoo Nexia Abtriebswelle ersetzen
• austausch von Drüsenantrieb Daewoo Nexia
• ersatz von Epiploons einer Primärwelle von Daewoo Nexia
• austausch des Ausrücklagers Daewoo Nexia
• ersatzzylinder Daewoo Nexia
• daewoo Nexia Kupplungszug ersetzen
• daewoo Nexia Backstage-Reparatur
• anpassung hinter der Bühne Daewoo Nexia
• daewoo Nexia Wellendichtring der Kurbelwelle hinten ersetzen
• Ölwechsel-Schaltgetriebe Daewoo Nexia
• daewoo Nexia Getriebeölwechsel
• karosserie-Reparaturanleitung Daewoo Nexia
• reparaturschaltgetriebe Daewoo Nexia
• reparatur von Schaltgetrieben Daewoo Nexia
• austausch des fünften Gangs Daewoo Nexia
• fünften Gang Daewoo Nexia reparieren
• daewoo Nexia Schaltzug ersetzt
• ersatz der Denfer Kupplung Daewoo Nexia
• ersatz für Denfer Daewoo Nexia

Wir arbeiten mit dem Assistenten auf einem Sichtgraben oder einer Plattform. Das Getriebe zur Reparatur ausbauen, den "Korb", den Slave-Antrieb und den Kupplungsnehmerzylinder austauschen sowie den Motor demontieren. Nehmen Sie den Akku heraus (siehe "Akku ausbauen"). Lösen Sie den Bolzen der Anschlussklemme der Getriebesteuerstange an der Antriebswelle (siehe „Getriebesteuerantrieb einstellen“) ...

... treiben Sie die Antriebswelle aus dem Druckloch.
  Trennen Sie den Kabelblock von der Rückseite des Lichtschalters (siehe "Austauschen der Schalterlichter"). Trennen Sie den Kabelbaum vom Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (siehe "Fahrzeuggeschwindigkeitssensor und dessen Antrieb ausbauen").
  Entfernen Sie die Schlauchspitze vom Kupplungsnehmerzylinder (siehe „Kupplungsnehmerzylinder entfernen“). Gleichzeitig klemmen wir den Kupplungshydraulikschlauch ein, um ein Austreten von Arbeitsfluid aus dem Kupplungsreservoir zu vermeiden.
  Den linken Kotflügel des Motorraums entfernen (siehe "Kotflügel des Motorraums entfernen").



Unterseite des Fahrzeugkopfes "13" lösen zehn Schrauben, mit denen der untere Deckel des Getriebes befestigt ist ...
  ... und das Öl in einen Ersatzbehälter ablassen (siehe "Getriebeöl wechseln").
  Entfernen Sie die Vorderradantriebe (siehe "Vorderradantrieb ausbauen").
  Bevor Sie die Bolzen, die das Kupplungsgehäuse am Motorblock befestigen, wegdrehen, markieren Sie deren Position. Dies vereinfacht die spätere Montage des Getriebes, da sich die Bolzen in Durchmesser und Länge der Stangen unterscheiden.
  An der Oberseite ist das Kupplungsgehäuse mit drei Schrauben am Zylinderblock befestigt.



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Schraube 1 unter der Zündspule ...



... und der Bolzen 3, der auch die Kabelbaumhalterung befestigt, schaltet den Kopf "um 19" aus.



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  Der Vorgang des Herausschraubens des Bolzens 2 wird durch die Kühlmittelpumpen-Einlassleitung behindert. Um die Pfeife zu mobilisieren ...



... Lösen Sie von der Rückseite des Motors mit dem "12" -Kopf den Bolzen der linken Befestigung am Zylinderblock (zur besseren Übersicht wird dies am abgebauten Motor gezeigt).



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  Setzen Sie die Betonung unter das Getriebe und lösen Sie die beiden Bolzen der Befestigung der linken Halterung der Antriebseinheit am Holm (siehe "Austauschen der Halterungen der Antriebseinheit").



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  Setzen Sie einen weiteren Anschlag unter dem Sumpf des Motorkurbelgehäuses ein.
  Trennen Sie die hintere Halterung des Netzteils von der Karosserie (siehe "Träger des Netzteils ersetzen").



Nehmen Sie das Getriebe vom Motor ab ...



... und zusammen mit der hinteren Halterung des Netzteils entfernen.

Beim Aus- oder Einbau des Getriebes kann sich die Hauptwelle des Getriebes nicht an den Blütenblättern der Kupplungsgehäusefeder abstützen, um sie nicht zu beschädigen.

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  - drei Bolzen A  untere Befestigung am Zylinderblock das Moment 72-74 Nm anziehen;
  - eine Schraube B  untere Befestigung am Sumpf des Motorkurbelgehäuses (in der Nähe der Bohrung im Kupplungsgehäuse für den Antrieb des rechten Vorderrads) - Moment 30-32 Nm;
  - drei Bolzen In  untere Befestigung am Sumpf des Motorkurbelgehäuses - das Moment 20-22 Nm.
  - drei Bolzen R  obere Befestigung am Zylinderblock Ziehen Sie das Moment 72-74 Nm an
  Tragen Sie vor der Montage des Getriebes eine dünne Schicht Fett auf, z. B. CV JOINT-4, auf den Keilverzahnungsteil der Eingangswelle. Das Getriebe in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Nach dem Einsetzen der Getriebeeingangswelle in das Langloch der Kupplungsscheibe schieben wir das Getriebe nach rechts, bis die Passflächen des Kupplungsgehäuses, des Zylinderblocks und der Motorgehäusewanne gleichzeitig vollständig ausgerichtet sind, während es auf zwei Buchsen zentriert wird. Alle Schrauben des Kupplungsgehäuses einschrauben und festziehen. Installieren Sie die Halterung des Netzteils.
  Nach dem Einbau des Getriebes Öl einfüllen, den Schaltantrieb einstellen, den hydraulischen Kupplungsantrieb pumpen.