Steuer auf Gasgeräte. Gasfahrzeuge: Wir berechnen die Verluste durch die Umstellung des Autos auf Gas

Lesezeit: 5 Minuten

Die Themen der Senkung der Kraftstoffkosten beschäftigen heute viele. Der Parkplatz des Landes wächst rasant. Der Rückgang der Weltölpreise führte zu keinem spürbaren Preisverfall an den Tankstellen. Elektrofahrzeuge sind immer noch sehr teuer und der Hauptkonkurrent für flüssige Kraftstoffe ist Flüssiggas. In diesem Artikel analysieren wir die Durchführbarkeit eines solchen Übergangs, die wichtigsten Vor- und Nachteile der Umstellung eines Autos auf Gas.

Warum das Auto auf Gas umstellen

Für viele ist die Senkung der Betriebskosten Teil des Wettbewerbs und des Überlebens unter schwierigen Marktbedingungen. Auch Autobesitzer, die ihr Auto privat und familiär nutzen, sind daran interessiert, das Familienbudget zu schonen. Aus diesem Grund suchen viele.

Neben dem Kraftstoffverbrauch produzieren gasbetriebene Autos aus Umweltgesichtspunkten sauberere Abgase, aber bisher sind die Gründe für die Einsparung die wichtigsten.

Lohnt sich der Einbau einer Gasanlage in ein Auto und ob dies aus wirtschaftlicher Sicht wirklich von Vorteil ist - das ist die Hauptfrage für Autofahrer, die über den Umstieg auf LPG-Anlagen nachdenken. Die Antwort ist mehrdeutig - einerseits ist Gas viel billiger, andererseits sind die Geräte selbst und deren Installation recht teuer. Zudem ist das Verfahren für Gasgeräte seit 2016 deutlich komplizierter geworden. Jetzt sind zwei Prüfungen erforderlich.

Darüber hinaus sollte bei den Vor- und Nachteilen von HBO bei einem Auto auch die Notwendigkeit einer solchen Ausrüstung berücksichtigt werden. Im Durchschnitt muss dieses Verfahren alle zwei Jahre durchgeführt werden.

Die endgültige Entscheidung trifft jeder selbst, aber wir informieren Sie über die Trends in diesem Markt. Lassen Sie uns zunächst über die Effizienz von Maschinen mit Gasausrüstung sprechen.

Benzin kostete einmal halb so viel wie Benzin. Formal lässt sich ein solches Verhältnis auch heute noch finden. Ein Liter verflüssigtes Propan kostet etwa einen halben Liter Benzin, aber ein Fünfundneunzigstel Benzin. Im Vergleich zu 92 und 80 ist das Verhältnis nicht so attraktiv. Es ist zu bedenken, dass bei der Verwendung von Gas pro Kilometer der Fahrt etwa 15 % mehr Kraftstoff verbraucht wird.
Es gibt HBO, wo das Preisverhältnis viel interessanter ist. Aber das Netz der Methan-Tankstellen ist eindeutig nicht weit genug ausgebaut, um sicher hinfahren zu können, wohin man will und sich keine Sorgen um den Treibstoff machen muss. Auf dieser Grundlage werden wir zunächst über Propan sprechen.

Die Kosten pro Kilometer sind bei diesem Kraftstoff also etwa ein Drittel niedriger als bei Benzin. Und hier geht es nur um Spritkosten, der Preis der Gasanlage selbst wird hier nicht berücksichtigt. Lohnt es sich unter solchen Bedingungen das Auto auf Gas umzustellen? Wenn Sie viel reisen, kein Zweifel.

So stellen Sie fest, ob es ratsam ist, das Auto auf Gas umzustellen

Die ersten nach Russland importierten LPG-Kits waren für veraltete Motoren ausgelegt. Sie waren billig und konnten von jedem Mechaniker aus einer nahegelegenen Werkstatt installiert werden. Hohe Qualifikationen waren hierfür nicht erforderlich. Und die Kontrolle über die Zulassung solcher Fahrzeuge war schwach.

Bewertet man die Vor- und Nachteile einer Gasausstattung am Auto in erster Linie unter dem Gesichtspunkt der Wirtschaftlichkeit, dann hat sie abgenommen.

Das neue Niveau der Autos verlangte auch ein neues Niveau von LPG. Derzeit gibt es vier verschiedene Gerätegenerationen auf dem Markt, und jede neue ist teurer als die vorherige. Sowohl die Installations- als auch die Wartungskosten der Hardware sind gestiegen.

Hinzu kommt, dass die Installation modernster Systeme teure Geräte und hochqualifizierte Mechaniker erfordert und sich verändert hat. Die Zertifizierung von Tankstellen ist ein mühsamer und teurer Prozess, alle Kosten werden natürlich letztendlich von den Serviceverbrauchern getragen.

Im Allgemeinen sollten Sie bei der Bewertung der Vor- und Nachteile von Gasanlagen an einem Auto Ihre jährlichen Kosten für flüssigen Kraftstoff berechnen und diese mit der Anzahl der Jahre multiplizieren, nach denen Sie das Auto wechseln. Berechnen Sie danach den Kilometerstand für Benzin neu, addieren Sie die Kosten der Ausrüstung selbst zum Ergebnis und vergleichen Sie die beiden erhaltenen Zahlen. Wenn der Unterschied zugunsten von Gas signifikant ist, liegt die Wahl auf der Hand.

Wenn die Diskrepanz gering ist, sollten Sie sich an die Zeit und das Geld erinnern, die für die Registrierung von Geräten und ihre regelmäßigen Überprüfungen aufgewendet wurden, und basierend auf diesen Daten Schlussfolgerungen ziehen. HBO macht laut Experten bei konstant hoher Laufleistung Sinn.

Vor- und Nachteile gegenüber Flüssigbrennstoffen

Neben den rein wirtschaftlichen Unterschieden zwischen diesen Kraftstoffen sind auch technische Unterschiede hervorzuheben. Zunächst liegt die Oktanzahl des in Automobilen am häufigsten verwendeten Propan-Butan-Gemischs bei 100-105. Für ein Auto ist das einerseits gut - eine Detonation ist praktisch ausgeschlossen, andererseits können Ventile durchbrennen, obwohl dieses Problem bei modernen Autos praktisch nicht vorhanden ist.

Gasflaschen reduzieren das Nutzvolumen des Kofferraums erheblich. In einem Auto mit Gas ist es kälter als mit Benzin, was bei den klimatischen Bedingungen unseres Landes wichtig ist.

Wenn Sie den Zustand der Gasgeräte und insbesondere der Gasflaschen nicht überwachen, wird er. Benzin, zusätzlich zu seiner Hauptfunktion als Kraftstoff, schmiert und kühlt Motorelemente während des Gebrauchs, besitzt Gas diese Eigenschaften nicht. Auf Langstrecken führt dieser Faktor bei Verwendung einiger Motorentypen zu einer Verletzung der Ventileinstellung.

Was die Vorteile angeht, sind die ersten und wichtigsten Einsparungen. Einige Autofahrer argumentieren, dass HBO jetzt unrentabel ist. Das stimmt nicht: Bei ausreichend intensiver Nutzung der Maschine sind alle Kosten mehr als amortisiert. Es gibt auch eine Reihe von unbestrittenen Vorteilen, insbesondere die Umweltfreundlichkeit Ihres Autos.

Was ist besser - Benzin oder Benzin für ein Auto, es liegt zweifellos an Ihnen, zu entscheiden, wir erinnern Sie an einen weiteren Vorteil. Die Flüssigkraftstoffversorgung einschließlich des Kraftstofftanks bleibt vollständig an der Maschine erhalten. Die Standard-Reichweite für Pkw beträgt rund 500 Kilometer. Bei Gasgeräten wird es sehr, sehr stark zunehmen. Bei häufigen Reisen in Gebiete mit unterentwickelter Infrastruktur kann dies ein sehr wichtiger Faktor sein.

Welchen Gasverbrauch das Auto erwartet, haben wir in einem separaten analysiert.

Welche HBO-Generation soll installiert werden?

Wir haben die Vor- und Nachteile eines Autos mit Gas besprochen. Lassen Sie uns ein wenig über die LPG-Ausrüstung selbst sprechen. Heute bietet der Markt HBO in vier verschiedenen Generationen an.

Mit steigender Generationszahl steigt natürlich auch die Qualität und Komplexität. Die erste Generation ist für den Einbau an Vergasermotoren und einfache Injektoren geeignet. Die zweite Generation kann mit Maschinen mit Lambdasonde arbeiten. Beide ersten Generationen übertreffen die Euro-2-Umweltnorm nicht, und das ist jetzt wichtig.

In der dritten Generation wurde die elektronische Kraftstoffdosierung eingeführt. Das System zeichnet sich durch eine geringe Reaktionsgeschwindigkeit auf Änderungen des Fahrmodus aus. Die vierte Generation ist die beste, die es derzeit auf unserem Markt gibt. Die Gaszufuhr erfolgt für jeden Zylinder separat über Injektoren und wird elektronisch gesteuert. Es gibt bereits die fünfte und sechste Generation, diese stellen jedoch höhere Anforderungen an die Reinheit des Gases und sind in unserem Land noch nicht relevant. Darüber hinaus dürfen sie nur von Fachkräften installiert werden, die eine spezielle Ausbildung und Zertifizierung von den Herstellern solcher Geräte erhalten haben.

Lohnt es sich, HBO 4 Generationen auf ein Auto zu setzen? Wenn Sie ein modernes Auto haben, die Finanzen es erlauben, und Sie sich entschieden haben, eine Gasanlage zu installieren, dann zweifellos.

So rüsten Sie ein Auto auf Benzin um

Um Ihre Entscheidung in die Realität umzusetzen, müssen Sie mehrere Phasen durchlaufen. Alle können Fragen und Schwierigkeiten haben.

Wie HBO ausmacht

Zunächst müssen Sie sich einer Untersuchung unterziehen, die zu dem Ergebnis führt, dass der Einbau von Flüssiggas in Ihr Auto grundsätzlich möglich ist. Auf der Grundlage eines solchen Dokuments erhalten Sie die Erlaubnis, das Gerät bei der Verkehrspolizei zu installieren und erst dann direkt mit der Installation fortzufahren.

Dann benötigen Sie eine Sicherheitsprüfung, eine technische Inspektions-Diagnosekarte und eine Reihe anderer Papiere.

Natürlich müssen Sie in allen Phasen bezahlen. Die Beträge hängen von der gewählten Hardware, der Ausstattung und der Qualifikation der gewählten Servicestation ab. Sie müssen auch für die Registrierung konstruktiver Änderungen bei der Verkehrspolizei bezahlen. Wie der Preis für die HBO-Registrierung in MREO berechnet wird, haben wir in einem separaten beschrieben.

Installation von Gasgeräten

Um Ihr Auto auf Gas umzustellen, benötigen Sie die Ausrüstung selbst und qualifizierte Mechaniker aus einer zertifizierten Werkstatt. Oder Sie müssen nach der Selbstinstallation zu ihnen zur Überprüfung gehen. Die Installation von Gasgeräten an einem Auto wird im Artikel dazu ausführlich beschrieben.

Vor- und Nachteile des Umstiegs auf ein Benzinauto: Video

Selbst diejenigen, die vor einigen Jahren noch nicht einmal an so etwas gedacht haben, beginnen über die Installation von HBO nachzudenken. Und wenn man bedenkt, dass die Preisbildung in unserem Land allein von der Gier der Ölkonzerne abhängt, nicht aber von objektiven makroökonomischen Faktoren, wird die Zahl derer, die auf billigeren Kraftstoff umsteigen wollen, exponentiell steigen. Aber hier ist nicht alles so einfach.

Sobald Sie sich auf die Suche nach dem besten Weg zur Umsetzung Ihrer Pläne machen, strömt ein riesiger Strom an Informationen auf Sie zu. Und nicht immer wahr. Auch verschiedene Foren geben keine eindeutige Antwort. Manche halten Benzin für fast ein universelles Übel, das den Motor und im Falle eines Unfalls auch den Besitzer des Autos tötet. Andere hingegen sehen darin ein hervorragendes Werkzeug, mit dem Sie die Wartungskosten der Maschine erheblich senken können. Wir werden uns nicht in diesen Dschungel vertiefen, wir werden nur einige unbestreitbare Fakten nennen.

Vorteile. Benzin ist etwa halb so teuer wie Benzin. Es ist sauberer, weil es teurer ist, es zu füttern, als es so zu verkaufen, wie es ist. Die Gangreserve des Autos erhöht sich durchschnittlich um das Eineinhalbfache, und der Besitzer hat eine Alternative - Gas oder Benzin.

Minuspunkte. Der Benzinverbrauch ist höher als der Benzinverbrauch. Darüber hinaus steigt bei der Installation von HBO auch der Verbrauch von letzterem leicht an. Der Motor verliert etwa 10-15% der Nennleistung, was auch mit den Besonderheiten der Installation zusammenhängt.

Nieder mit Stereotypen

In diesem Fall "tötet" das Gas den Motor wirklich. Aber das lässt sich nicht vermeiden. Wir sprechen jedoch nicht über den Motor als Ganzes, sondern über die Ventile und den Blockkopf. Gleichzeitig lebt die Einheit selbst viel länger von Gas, da Gas die Ölressourcen erhöht. Hier brennen die Ventile, der Kopf kollabiert. Wenn die Situation jedoch kritisch wird (die Laufleistung beträgt 200.000-300.000), werden Sie entweder das Auto verkaufen oder Geld sparen beim Kraftstoff, was nicht nur für Reparaturen, sondern auch für den Austausch mehr als ausreicht.

Nun zum Gewicht und zur Zuverlässigkeit der Ausrüstung. Wenn es sich nicht um ein Auto handelt, das ursprünglich vom Hersteller für den Einbau von LPG vorbereitet wurde, seien Sie darauf vorbereitet, dass die Zylinder Platz im Kofferraum verschlingen. Zur Masse lässt sich folgendes sagen. Die Zeiten, in denen eine Methanflasche unter hundert Kilogramm wog, sind in Vergessenheit geraten. Heute werden Gebinde mit einem spezifischen Gewicht von 0,3 Kilogramm pro Liter angeboten, das heißt ein leerer 25-Liter-Zylinder wiegt etwa 10 kg.

Was die Zuverlässigkeit angeht, hängt in diesem Fall alles vom Hersteller, der Regelmäßigkeit der Wartung sowie vom Krümmungsgrad der Arme und der Qualifikation der Monteure ab. Im Übrigen steht den Kunden seit langem die 4. Generation HBO mit elektronischem „Gehirn“ zur Verfügung. Das heißt, Sie brauchen nicht einmal einen Schalter - die Automatik startet das Auto mit Benzin, es schaltet selbst auf Benzin um und wenn es ausgeht - zurück auf Benzin. Im Allgemeinen gibt es einfach keinen objektiven Grund, HBO als unsicher zu betrachten.

13.000 Rubel Ersparnis

Lassen Sie uns nun berechnen, ob es sich grundsätzlich lohnt, das Auto auf Gas umzustellen. Das Hauptargument der Anhänger des "Gasfahrens" ist die Billigkeit des Kraftstoffs selbst. Hier lügen sie nicht. In Moskau zum Beispiel beträgt der gewichtete Durchschnittspreis eines Liters 92 31,3 Rubel und ein Liter Propan - etwa 16 Rubel, Methan - 15 Rubel. Wenn wir also den für die Arbeit festgelegten Preis wegwerfen, werden die Kosten für Hunderte von Kilometern mit einem Passverbrauch von 7 Litern mehr als deutlich sinken - von 220 auf 130 Rubel. Dies bedeutet, dass Sie bei einem Lauf von etwa 20.000 Kilometern im Jahr etwa 13.000 Rubel sparen.

Nutzen nicht für alle

Diese Beträge allein bedeuten jedoch noch nichts. Die Kosten der Propananlage (einschließlich der Installation) für Granta in Moskau werden auf etwa 30.000 Rubel geschätzt. Und das ist keine Obergrenze, aber auch kein unteres Preissegment - "Business-Class"-Geräte von einem der Branchenführer.

Methan ist unter sonst gleichen Bedingungen um 7.000 bis 10.000 teurer, und im letzteren Fall möchten Sie wahrscheinlich einen leichten Metall-Kunststoff- (oder sogar Verbund-) Zylinder liefern, dessen Preis auf der Grundlage von . berechnet wird das Volumen - ab 290 Rubel / Liter (Metall - 220 Rubel / Liter). Das gesamte Projekt kostet also mindestens 45.000. Und jetzt berechnen Sie, wie viele Jahre Sie für die Installation benötigen. Weniger als vier. Auf jeden Fall, wenn Ihre Laufleistung den bereits angegebenen 20.000 Kilometern entspricht.

Mit anderen Worten, es macht nur Sinn, über HBO nachzudenken, wenn die Laufleistung eineinhalb bis zwei Mal höher ist als die angegebene, oder Sie ein viel gefräßigeres Auto mit einem V6- oder V8-Motor haben. Aber hier, wie sie sagen, "Gott selbst hat es befohlen." Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 15-17 Litern reduziert sich die Amortisationszeit auf 1,5-2 Jahre. Darüber hinaus erweist sich bei solchen Arbeitsvolumina und damit einhergehenden Kapazitäten einer der Hauptnachteile der Umstellung auf Gas - der Leistungsverlust - als nicht so erheblich. Nun, wenn Sie 25-30 "Pferde" verlieren, wird die Dynamik kaum beeinträchtigt, der Preis für Kraftstoff wird jedoch sehr stark sinken.

Bezeichnenderweise wächst das Projektbudget nicht so stark - im Durchschnitt auf bis zu 50.000 Rubel. Es bleibt ein Problem mit dem Platz im Laderaum, aber es ist durchaus lösbar. Betrachten Sie ringförmige Tanks in Donutform, die in die Reserveradmulde oder unter den Boden Ihres Autos passen.

Darüber hinaus gibt es in der Natur vertikale Ringbehälter, die an der Seitenwand des Laderaums befestigt werden können. Sie verbrauchen natürlich Platz, nehmen dem Fahrer jedoch nicht die Möglichkeit, das Hecksofa zumindest teilweise umzugestalten, und schließen das Vorhandensein eines Reserverads nicht aus. Die Schwierigkeit besteht darin, dass dies alles Systeme für Propan-Begleitgas betrifft. Wer es naturbelassener mag, muss über diese Variabilität nicht einmal stottern.

"Trockenes" Methan ist besser als "nasses" Propan

Propan wird in verflüssigtem Zustand, Methan - in gasförmigem Zustand und unter einem Druck von 200 Atmosphären (Propan - 5 Atmosphären) gelagert. Daher sind die Behälter hier ausschließlich zylindrisch, massiv und in der Regel teurer. Es sei denn, Sie möchten einen zusätzlichen Zentner im Kofferraum mitführen. Für den Pendlerverkehr ist dies kein Problem, bei Pkw sollte dies jedoch bedacht werden.

Jedoch u. Erstens ist es der schnellste erneuerbare Kraftstoff der Welt. Das heißt, sein Preis hängt nicht direkt vom Volumen der Ölförderung und -raffination ab. Zweitens ist es trocken, das heißt, es befindet sich im Grunde kein Kondensat darin, aus dem Autobesitzer, die sich für Ölgas entschieden haben, es regelmäßig entfernen müssen. Im Großen und Ganzen kann Methan als Zwischenprodukt zwischen Benzin und sauberer Energie fungieren. Drittens ist Methan im Gegensatz zu Propan leichter als Luft, was die Explosions- oder Brandgefahr auch bei einem Unfall deutlich reduziert. Das heißt, wenn es ausläuft, konzentriert es sich nicht an der niedrigsten Stelle, sondern bildet eine bewegliche Wolke, die vom Wind zerstreut wird. Als explosionsfähige Konzentration wird 5% angesehen, was in einer häuslichen Umgebung fast unmöglich zu erreichen ist.

Dies bedeutet jedoch nicht, dass er keine Mängel hat. Das Wichtigste ist eine strenge technische Kontrolle: Ein System, das unter einem Druck von 200 Atmosphären arbeitet, duldet keine Missachtung. Der zweite Faktor ist der Preis und die Größe der Ausrüstung. Das heißt, es zahlt sich viel länger aus. Der dritte ist die Anzahl der Tankstellen. In Moskau und der Region Moskau können Sie sie beispielsweise an einer Hand abzählen. Im Gegenteil, in den südlichen Regionen gibt es in der Regel keine besonderen Probleme, die benötigte CNG-Tankstelle zu finden. Auf jeden Fall würde es nicht schaden, wenn die Frage nach der Installation von HBO auftaucht, die Preise und die Infrastruktur in der Region zu studieren. Stimmen Sie zu, es ist dumm, Kraftstoff zu sparen und bei einer regelmäßigen Wiederholung Geld zu verlieren.

Keine vorgefertigten Lösungen

Die beste Option ist in diesem Fall nicht die zusätzliche Ausstattung des Autos, sondern der Kauf eines fertigen Autos. Was übrigens viele Probleme löst, angefangen beim Layout des Systems bis hin zur Performance. Vor einiger Zeit hatten wir einen VW Passat EcoFuel im redaktionellen Test (mehr zu diesem Auto), der buchstäblich alle beeindruckt hat.

Er sah aus und fuhr wie ein normaler Passat, aber sein Benzintank war auf 15 Liter getrimmt. Der frei gewordene Platz wurde von drei 10-Liter-Methanflaschen (21 Kilogramm) eingenommen, in die genau 6 Kubikmeter Gas hineinpassten. Die Gangreserve ist gleich - 500-600 Kilometer, und der Preis für das Auftanken ist dreimal niedriger als bei einem Benzinanalog. Aber die Deutschen begannen nicht, solche Passats nach Russland zu liefern. Außerdem haben sie sich vor nicht allzu langer Zeit geweigert, den Caddy EcoFuel zu importieren. Der Rest der Hersteller dachte nicht einmal an solche Abenteuer. Im Allgemeinen bleibt es uns überlassen, die Chancen zu nutzen, dh HBO zu setzen.

Lohnt es sich?

Fassen wir also zusammen. Bei Maschinen mit kleinem Hubraum und relativ geringem Verbrauch macht eine Umrüstung wenig Sinn. Selbst wenn der Fahrer innerhalb von 30.000 Rubel bleiben wird, wird der Amortisationsprozess 4-5 Jahre dauern. Eine Ausnahme bilden Autofahrer, die jährlich 40.000-50.000 Kilometer zurücklegen. Hier wird jedoch die Frage nach der Ressource der Maschine selbst sehr relevant - in etwa zwei oder drei Jahren wird sie unter einer solchen Belastung zu einem "Eimer". Dazu kommt der anfängliche Leistungsverlust und eine Verringerung der Ressourcen des Verbrennungsmotors. Sowohl das als auch ein anderer in einer solchen Situation können sehr bedeutsam sein.

Bei recht leistungsstarken Autos und SUVs und erst recht bei einem leichten Pendler ist alles eindeutiger. Die Vorteile liegen auf der Hand. Der Eigentümer muss möglicherweise ein ernsteres Budget für die Renovierung bereitstellen - 40.000-50.000 Rubel, aber die Amortisationszeit wird ungefähr halbiert. Allerdings ist auch hier die durchschnittliche Jahresfahrleistung zu berücksichtigen: Überschreitet diese nicht die gleichen 20.000 Kilometer, sollte der Besitzer genau überlegen und alles gut kalkulieren.

Bei Autos, die offiziell als kommerziell gelten (die gleichen "Absätze" oder Minibusse), ist es einfacher, ohne zu zögern sofort auf Methan umzustellen, da sie normalerweise eine große Laufleistung haben und es bei der Platzierung der Zylinder um eine Größenordnung weniger Probleme gibt. Darüber hinaus können Sie hier die günstigsten Container verwenden, einen zusätzlichen Doppelboden montieren oder vertikal aufstellen. All dies ist möglich und bezahlbar. Natürlich, wenn es Lust und entsprechende Möglichkeiten gibt.

Die Staatsduma wird demnächst den Gesetzentwurf "Über die Verwendung alternativer Kraftstoffarten" prüfen. Nach vorläufigen Angaben wird den Besitzern von "Benzin"-Autos mit Genehmigung des Finanzministeriums ein Rabatt von 50% auf die Transportsteuer gewährt. Die Russische Gasgesellschaft (RGO), die das Dokument verfasst hat, hat bereits die Missbilligung ihrer Hauptkonkurrenten - der Ölindustrie - erhalten.

„Eine eigens eingerichtete Arbeitsgruppe der Russischen Geographischen Gesellschaft hat Vorschläge zur Einführung einer 50-prozentigen Beförderungssteuer für Unternehmen und Privatpersonen entwickelt, die Gasfahrzeuge verwenden. Der Vorschlag erfordert Änderungen der Abgabenordnung, was Gespräche mit dem Finanzministerium erfordert.“ Der Vizepräsident sagte der RBC-Tageszeitung Russian Geographical Society Oleg Zhilin.

Bis 2011 in Russland nach Regierungsprognosen
Etwa 50.000 Autos werden mit Gas betrieben, was
10 mal weniger als die deutschen Behörden planen
und 20-mal weniger als die Zahlen für das laufende Jahr
die Japaner.

Das Dokument, so der Gasmann, sei seit mehreren Jahren entwickelt worden, aber Ölkonzerne, die von der Verwendung traditioneller Brennstoffe profitieren, hätten es nicht mehr unterstützt. Für die erste Lesung in der Staatsduma wird der Gesetzentwurf "Über die Verwendung alternativer Kraftstoffarten" vorbereitet. "Bis zur Verabschiedung des Hauptgesetzes sind Gespräche über eine Senkung der Transportsteuer für Benzinfahrzeuge in dieser Phase bedeutungslos", sagte Zhilin.

Dennoch sind Experten zuversichtlich, dass genau definierte ökonomische Mechanismen den Umstieg der Autofahrer auf „Benzin“-Autos stimulieren können. Bemerkenswert ist, dass Gazprom als interessierte Partei keine aktive Lobbyarbeit für das Thema "Benzin"-Autos betreibt, da der Kraftstoffverbrauch des Unternehmens bereits ausreichend ist. Laut Vertretern des Konzerns ist "eine großflächige Umstellung von Kraftfahrzeugen auf Gaskraftstoff nur unter der Bedingung der vollen staatlichen und rechtlichen Unterstützung möglich".

Auch einer der führenden Ölkonzerne, LUKOIL, ist nicht dagegen, den Einsatz von Gaskraftstoff zu fördern. „Wir bauen sehr aktiv Abfüllkomplexe mit Propan-Butan-Gemischen“, sagten die Firmenvertreter der Veröffentlichung.

Laut Aleksey Belyakov, Leiter der analytischen Abteilung bei I2BF Venture Capital, zahlt sich die Installation von Gasgeräten in einem Jahr intensiver Nutzung aus, ist jedoch aufgrund sinkender Verbrauchereigenschaften nicht sehr gefragt. „Ein mit Gas betriebenes Auto verliert an Kraft, lässt sich bei kaltem Wetter nur schwer starten, die Ausrüstung ist schwer und nimmt den größten Teil des Kofferraums ein, und die Gasversorgungsinfrastruktur ist unterentwickelt. Benzin wird auch in Zentralrussland nicht überall verkauft. Die 50%ige Steuerbefreiung ist höchstwahrscheinlich eine Kardinalsituation. wird sich nicht ändern“, sagte der Experte.

Autobesitzer, deren Autos mit Gasflaschenanlagen ausgestattet sind, können von der obligatorischen Zahlung der jährlichen Transportsteuer befreit werden. Der Vorschlag zur Einführung in die Abgabenordnung wurde vom Vertreter der Liberaldemokratischen Partei Alexander Starovoitov vorgelegt. Solche Änderungen, so der Politiker, können zu einem massiven Umstieg auf einen umweltfreundlicheren Kraftstoff beitragen, wodurch der Schadstoffausstoß in die Atmosphäre reduziert und die Geräuschschwelle bei laufendem Automotor deutlich gesenkt werden kann.

Laut dem stellvertretenden Vorsitzenden des Verkehrsausschusses werden die neuen Änderungen sowohl private als auch juristische Personen betreffen. Er glaubt auch, dass, wenn diese Änderungen genehmigt werden, sie ab dem 1. Januar 2016 in Kraft treten können.

Die Regierung ordnete die Entwicklung einer Reihe von Maßnahmen an, um den Einsatz von Erdgas als alternativen Kraftstoff zu Benzin im öffentlichen Verkehr deutlich zu erhöhen.

Starovoitov wies darauf hin, dass ein deutlicher Anstieg der Zahl der Erdgasfahrzeuge wird es den Mitgliedsstaaten der Russischen Föderation ermöglichen, die Haushaltsmittel aufgrund der niedrigen Kosten für umweltfreundlichen Kraftstoff im Vergleich zu herkömmlichem Benzin zu reduzieren. Auch in seinen Ausführungen zum Gesetzentwurf weist der Stellvertreter darauf hin, dass sich diese Änderungen positiv auf die Schaffung neuer Gastanknetze und der entsprechenden Infrastruktur auswirken werden, die dementsprechend einen garantierten Übergang zum Gaskraftstoff für Einzelpersonen und private Träger.

Es sei daran erinnert, dass das russische Energieministerium im vergangenen Jahr vorgeschlagen hat, die Transportsteuer für Fahrzeuge, die Erdgas als Kraftstoff verwenden, auf Null zu setzen. Das Ministerium vertrat die Auffassung, dass diese Entscheidung als zusätzlicher kostengünstiger Anreiz für die Umstellung von Fahrzeugflotten auf Fahrzeuge mit Gasausstattung dienen könnte. Das Projekt blieb jedoch nur auf dem Papier.

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Über die Genehmigung des Formulars des Ausrüstungszertifikats
Fahrzeug für die Verwendung von Gasmotorenkraftstoff und das Verfahren
Eintragung einer Bescheinigung über die Fahrzeugausstattung für
Verwendung von Benzin für Gasmotoren

Um das Gesetz der Region Nischni Nowgorod vom 28. November 2002 Nr. 71-З "Über die Transportsteuer" umzusetzen, um Organisationen und Einzelunternehmern Vergünstigungen für die Zahlung der Transportsteuer für Fahrzeuge zu gewähren, die für die Verwendung von Gas ausgestattet sind Motorkraftstoff beschließt die Regierung der Region Nischni Nowgorod:

1. Stellen Sie sicher, dass das von Organisationen und Einzelunternehmern vorgelegte Dokument, das bestätigt, dass das Fahrzeug für die Verwendung von NGV-Kraftstoff ausgestattet ist, um eine Befreiung von der Zahlung der Transportsteuer für Fahrzeuge zu erhalten, die für die Verwendung von NGV-Kraftstoff ausgestattet sind, die Bescheinigung über die Fahrzeugausrüstung für die Verwendung von NGV-Kraftstoff (im Folgenden - Zertifikat).
2. Genehmigen Sie das beigefügte Formular des Zertifikats und das Verfahren zur Ausstellung des Zertifikats.
3. Das Verkehrsministerium des Gebiets Nischni Nowgorod stellt zusammen mit dem Personal des Gouverneurs und der Regierung des Gebiets Nischni Nowgorod das Zertifikatsformular auf der Website der Regierung des Gebiets Nischni Nowgorod und auf der Website der Single Internetportal der staatlichen und kommunalen Dienste des Gebiets Nischni Nowgorod.
4. Die Kontrolle über die Durchführung dieses Beschlusses wird dem stellvertretenden Gouverneur, dem stellvertretenden Vorsitzenden der Regierung des Gebiets Nischni Nowgorod für Wohnungswesen und kommunale Dienstleistungen und Umweltschutz AV Kryuchkov anvertraut.

Gouverneur V. P. Shantsev

FORMULAR GENEHMIGT
Regierungserlass
Region Nischni Nowgorod
vom 29. April 2008 Nr. 168

Zertifikat
zur Fahrzeugausstattung für die Nutzung von NGV-Kraftstoff
____________________________ ______________ 20 ____
(Stadt, Dorf, Arbeitersiedlung) (Datum)

Name (vollständiger Name) des Eigentümers __________________________________________

Die Anschrift ___________________________________________________________________
_________________________________________________________________________

Fahrzeugmodell _________________________________________

Staatliches Kennzeichen ______________________________________

Fahrzeugzulassungsdaten:

Fahrgestellnummer _____________________________ Karosserienummer (Fahrerhaus) ____________

Fahrgestellnummer _____________________________ Motornummer _______________

Ein Unternehmen, eine Person, die die Installation und Einstellung von Gasgeräten durchgeführt hat

__________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________
(Name des Unternehmens, vollständiger Name einer Person, Adresse, Telefon, Fax)
Das Fahrzeug ist mit einer Gasausrüstung für den Betrieb mit Flüssiggas, komprimiertem Erdgas ausgestattet und verfügt über ein komplettes Set laut Abnahmebescheinigung. Gesetz Nr. ____________ vom ____________

Die Gasausrüstung wird am Fahrzeug gemäß der Konstruktions- und Technologiedokumentation des Herstellers der Gasausrüstung installiert ________________________________________________
___________________________________________________________________________
(Name des Herstellers, Anschrift, Telefon, Fax)

Die Anzahl der Gasflaschen ______ Einheiten, deren Anzahl ___________________________
__________________________________________________________________________

_________________________________ _____________ ____________________
(Position des Leiters der Organisation, (Unterschrift) (Initialen, Nachname)
Einzelunternehmer)
M.P.

Körperzeichen der Verkehrspolizei:
Ich bestätige, dass das Fahrzeug für die Verwendung von NGV-Kraftstoff ausgestattet ist.

_________________________________ _____________ __________________
(Position) (Unterschrift) (Initialen, Nachname)

ZUGELASSEN
Regierungserlass
Region Nischni Nowgorod
vom 29. April 2008 Nr. 168

Das Verfahren zur Ausstellung einer Bescheinigung über die Fahrzeugausstattung
für den Einsatz von NGV-Kraftstoff
(nachfolgend - Bestellung)

1. Dieses Verfahren legt das Verfahren für die Ausstellung eines Zertifikats über die Fahrzeugausrüstung für die Verwendung von NGV-Kraftstoff (im Folgenden als Zertifikat bezeichnet) fest, das von Organisationen und Einzelunternehmern (im Folgenden auch als Eigentümer des Fahrzeugs bezeichnet) vorgelegt wird, um a Verkehrssteuererleichterung für Fahrzeuge, die für die Verwendung von NGV-Kraftstoff ausgestattet sind.
2. Das Standardformular des Zertifikats wird von der Regierung der Region Nischni Nowgorod genehmigt und auf der Website der Regierung der Region Nischni Nowgorod und auf der Website des einheitlichen Internetportals der staatlichen und kommunalen Dienste der Region Nischni Nowgorod veröffentlicht Region für die Nutzung durch die Besitzer von Fahrzeugen, die für die Verwendung von Gasmotorenkraftstoff ausgestattet sind.
3. Der Besitzer eines Fahrzeugs, das für die Verwendung von NGV-Kraftstoff ausgestattet ist, füllt das Zertifikatsformular selbstständig aus.
Die Zuverlässigkeit der im Zertifikat eingegebenen Daten wird durch die Unterschrift des Leiters der Organisation oder des Einzelunternehmers bestätigt und durch das Siegel der Organisation oder des Einzelunternehmers (sofern er ein Siegel hat) bestätigt.
4. Eine Organisation oder ein Einzelunternehmer stellt dem Kreisverkehrspolizeiamt am Registrierungsort ein für die Verwendung von Gasmotorenkraftstoff ausgerüstetes Fahrzeug zur Überprüfung vor und legt eine Bescheinigung vor.
Während der Inspektion überprüft ein Mitarbeiter der Kreisverkehrspolizei die Installation von Geräten für die Verwendung von Gasmotorenkraftstoff am Auto.
Aufgrund des Ergebnisses der Prüfung beglaubigt der Leiter der Bezirksverkehrspolizeidirektion das Zertifikat mit Unterschrift und Siegel.
5. Der Besitzer des Autos reicht eine Bescheinigung mit dem Zeichen der Verkehrspolizei bei der Steuerbehörde am Ort der Registrierung der Organisation oder des Einzelunternehmers ein.

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