Darf man im Sommer fahren? Winterreifen – darf ich im Sommer fahren? Ist es möglich, im Sommer mit Winterreifen zu fahren - Gefahren lauern

Im Laufe des Jahres 2015 diskutierten Autofahrer über einen neuen Gesetzentwurf zur Verwendung von Winterreifen. Ob das Gesetz verabschiedet wurde oder nicht, wissen viele Autofahrer noch immer nicht. Deshalb ist es wichtig, dieses Problem zu verstehen. Darüber hinaus zieht ein Verstoß gegen die Verkehrsregeln die Verhängung von Bußgeldern nach sich.

Winterreifengesetz

Zunächst sollten Sie verstehen, um welche Art von Gesetz es sich bei dem Wechsel von Reifen auf Winter handelt und was die wichtigsten Bestimmungen sind. Es ist wichtig zu wissen, dass die technischen Vorschriften der Zollunion, die am 1. Januar 2015 verabschiedet wurden, so heißen. Sie legt Anforderungen für die sichere Nutzung von Verkehrsmitteln fest.

Ab sofort ist es verboten, Winterreifen mit Spikes im Sommer zu verwenden. Und im Gegenteil, im Winter war es verboten, auf Sommerrädern zu fahren. Gleichzeitig schreibt der Gesetzgeber vor, dass alle Räder gleichzeitig ausgetauscht werden müssen.

Allerdings hat das Winterreifengesetz auch eine Vielzahl von Nachteilen. Einer der wichtigsten ist die Tatsache, dass es keine Artikel enthält, die Anforderungen an Reifen für den Güterverkehr sowie an Busse stellen würden.

Außerdem ist nicht ganz klar, wie die Übereinstimmung von Kautschuk mit den im Gesetz festgelegten Anforderungen überprüft wird. Nur die Technischen Überwachungsstellen haben die entsprechenden Befugnisse. Neufahrzeuge sind von dieser Pflicht jedoch ausgenommen.

Warum Sie Ihre Reifen rechtzeitig wechseln sollten

Wenn Sie herausfinden, wann Sie Winterreifen gemäß dem Gesetz montieren müssen, müssen Sie verstehen, warum es so wichtig ist, die Anforderungen dieser Verordnung einzuhalten. Das Hauptziel der Entwicklung der Technischen Vorschriften ist die Verbesserung der Verkehrssicherheit.

Eine verspätete Montage von Winterreifen kann zu einer Reihe von Problemen führen:

• Die Verlängerung des Bremswegs erhöht die Unfallwahrscheinlichkeit erheblich.
• eine Abnahme der Bewegungsgeschwindigkeit führt zu Staus auf den Straßen;
• das Auto rutscht, weil sie selbst nicht allzu steile Hänge nicht überwinden können.

Regeln für den Betrieb von Rädern

Das Winterreifengesetz legt bestimmte Regeln für den Betrieb von Reifen fest:

1. Im Sommer ist es verboten, Gummi zu verwenden, das mit Spikes ausgestattet ist. Die Sperrfrist ist von Juni bis August.
2. Im Winter, von Dezember bis Februar, dürfen Sie nicht mit Autos fahren, die nicht mit Winterreifen ausgestattet sind.
3. Das ganze Jahr über können Sie ein spezielles Gummi ohne Noppen (den sogenannten Klettverschluss) verwenden. Es muss entsprechend mit den Buchstaben M und S gekennzeichnet sein.
4. Abhängig vom Klima haben die lokalen Behörden das Recht, die Nutzungsbedingungen für verschiedene Gummiarten zu ändern. Sie können sie nur im großen Stil ändern.
5. Die Profiltiefe sollte im Winter mindestens 4 mm und im Sommer 1,6 mm betragen.

Arten von Winterreifen

Normalerweise gibt es zwei Arten von Winterreifen - mit Spikes und Klettverschluss. Jeder dieser Reifentypen hat seine eigenen Vor- und Nachteile.

Die sogenannten Klettverschlüsse sind aus Gummi in besonderer Qualität. Es ist sehr weich und hitzebeständig. So können Sie den besten Halt auf der Straße garantieren. Man kann sagen, dass solche Reifen an der Straßenoberfläche haften. Sie eignen sich am besten für den Einsatz in Regionen mit mildem Klima sowie in Ballungsgebieten. Allerdings sind die Klettbänder länger als der Klettverschluss, außerdem schneiden sie auf Eis und Schnee schlechter ab.

Spikereifen gelten als die sichersten. Sie sind ideal für extrem kaltes Wetter. Gleichzeitig kann die hervorragende Haftung von Stollenrädern auf der Straße den Bremsweg erheblich verkürzen. Solche Reifen funktionieren sowohl auf vereisten Straßen als auch auf nassem Schnee. Viel schlechtere Leistung für solche Räder beim Betrieb auf nasser Fahrbahn. Allerdings haben diese Räder auch Nachteile. Sie sind ziemlich schwer und machen viel Lärm, wenn sie mit hoher Geschwindigkeit fahren. Außerdem verschleißen die Spikes sehr schnell, der Kraftstoffverbrauch steigt während ihres Betriebs.

Lebensdauer der Reifen

Eine wichtige Anforderung ist nicht nur das, es ist auch gesetzlich wichtig, dass die Profiltiefe das geforderte Maß hat. Daher müssen Sie wissen, wie lange Sie Reifen verwenden können und wie Sie die Lebensdauer der Reifen verlängern können.

Wie lange der Protektor unbrauchbar wird, ist nicht kalkulierbar. Dies kann nur während des Gebrauchs festgestellt werden. Spikereifen verschleißen am schnellsten. Sie können nicht länger als drei Saisons verwendet werden. Klettverschluss kann viel länger verwendet werden. Ganzjahresreifen halten am längsten. Sie sollten jedoch nicht bei extremen Wetterbedingungen wie extremer Hitze oder Gefriertemperaturen verwendet werden.

Daher ist es unmöglich vorherzusagen, wie lange der Reifen nicht mehr gesetzeskonform sein wird. Es gibt jedoch eine Möglichkeit, ihre Nutzungsdauer zu verlängern. Dazu sollten Sie nicht auf Rädern fahren, die nicht für die Jahreszeit geeignet sind.

Bestätigung der Reifenkategorie

Was die sogenannten Ganzjahresreifen betrifft, gibt es im Gesetz keine Informationen darüber, wie ein solcher Gummi zertifiziert werden kann. Aber die Hersteller haben einen Ausweg gefunden - sie stellen zwei Kategorien von Zertifikaten für dieselben Reifen gleichzeitig aus. Einer bestätigt die Möglichkeit ihrer Verwendung im Sommer, der andere - im Winter.

Alle Winterreifen haben bald eine besondere Kennzeichnung in Form von Gebirgszügen. Ein solches Abzeichen ist eine internationale Bestätigung dafür, dass die Reifen aus einem speziellen arktischen Gummi bestehen, der für den Einsatz bei niedrigen Temperaturen ausgelegt ist.

Welche Reifen sind verboten?

Es ist kein Geheimnis, dass Autoreifen mit Spikes den Straßenbelag verderben. Deshalb setzen sie Maßstäbe, wie viele Spikes Winterreifen enthalten sollten. Russland unterstützte dieses Gesetz.

Der einzige Unterschied ist die Anzahl der Spikes pro laufendem Meter. In Europa ist dieser Indikator auf dem Niveau von 50 erlaubt. In Russland wurde er um 10 erhöht.

Daher muss der Hersteller die Einhaltung der in den Vorschriften festgelegten Anzahl von Spikes nachweisen. Dazu wird traditionell ein spezialisiertes Testgelände genutzt. Um festzustellen, ob die Reifen den festgelegten Standards entsprechen, fährt das Auto 100 Mal mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h über einen bestimmten Straßenabschnitt. Danach wird ein genau definierter Straßenabschnitt gewogen und das Ergebnis mit dem Gewicht vor Testbeginn verglichen. Wenn das Ergebnis innerhalb der etablierten Standards liegt, erfüllen die getesteten Reifen die Anforderungen.

Bis heute ist das Gummiprüfverfahren in europäischen Ländern weit verbreitet. In Russland gibt es jedoch keine solchen Prüflabors.

Eine Überprüfung der Reifen auf Normkonformität ist daher nicht möglich. Es stellt sich heraus, dass Sie im Winter fast jeden Gummi mit Spikes verwenden können.

Wann Reifen wechseln?

Wenn Sie sich an die in behördlichen Verordnungen festgelegten Regeln für den Betrieb von Rädern erinnern, wird das Problem gemäß dem Gesetz automatisch entfernt. Um Meinungsverschiedenheiten mit der Verkehrspolizei zu vermeiden, muss dies vor dem 1. Dezember erfolgen. Hinterreifen sollten bis zum 1. Juni wieder montiert werden.

Aber vergessen Sie nicht die Sicherheitsanforderungen. Demnach ist es nicht immer zweckmäßig, einen administrativ festgelegten Zeitraum zu haben, in dem die Umstellung auf Winterreifen durchgeführt wird. Das Gesetz gibt nur empfohlene Fristen an, aber der gesunde Menschenverstand sollte im Leben befolgt werden. Hier einige Tipps zum Reifenwechsel:

• Winterreifen sollten aufgezogen werden, wenn die Fahrbahn mehrmals vereist ist. Es ist nicht immer ratsam, die Räder sofort nach den ersten Frösten, die in Russland sogar im September auftreten, gegen Winterräder auszutauschen. Es ist nicht einfach, ein Auto auf einer glatten Straße zu halten. Zögern Sie daher nicht zu lange mit dem Austausch von Sommerreifen durch Winterreifen und warten Sie, bis der Schnee den Boden vollständig bedeckt.
• Winterreifen loswerden sollte nicht in Eile sein. Sie sollten den Moment abwarten, in dem auch nachts kein Eis mehr auf der Straße liegt.

Strafe für die Nichteinhaltung der gesetzlichen Anforderungen

Wer sich nicht an das Winterreifengesetz hält, wird nicht bestraft. Tatsache ist, dass es derzeit keine Strafen für den verspäteten Reifenwechsel gibt.

Dennoch legt das Gesetz über Verstöße fest, dass der Autobesitzer bei der Verwendung von abgenutzten Autoreifen mit Folgendem konfrontiert ist:

• eine Warnung eines Verkehrspolizisten;
• eine Geldstrafe von 500 Rubel.

Gleichzeitig kann der Mitarbeiter, der den Verstoß entdeckt hat, aus diesen Optionen wählen. In der Praxis gelingt es dem Fahrer selten, sich auf eine Warnung zu beschränken. In den meisten Fällen stellen die Verkehrsinspektoren eine Quittung für die Zahlung einer Geldbuße aus. Es kann den Autobesitzer auch ermutigen, die Fristen für den Wechsel von Winter-/Sommerreifen einzuhalten. Das Gesetz soll das Niveau anheben

Die Einhaltung des neuen Winterreifengesetzes erspart Ihnen also nicht nur Bußgelder. Wenn Sie ihnen zuhören, können Sie die Verkehrssicherheit erheblich verbessern.

Für einige mag dies überraschend sein, aber viele Autofahrer vernachlässigen in einem Anfall von Faulheit und Sparsamkeit den Kauf von Sommerreifen und fahren immer noch Winterreifen. Wir verstehen die Risiken solcher Fahrer.

aufgeladener Motor

Um mehr Luft in die Zylinder zu drücken, hilft die Druckdifferenz. Grob gesagt wird am Einlass ein „großer Ventilator“ platziert. Die Gestaltung solcher Systeme wird nachstehend kurz erörtert.

Sind Winterreifen im Sommer verboten?

Leider nein. Das Gesetz über den obligatorischen Reifenwechsel tritt zusammen mit den technischen Vorschriften der Zollunion erst am 1. Januar 2015 in Kraft.

Richtig, bestraft wird nur, wer im Winter auf Sommerreifen und auch im Sommer auf Spikes fährt.

Wenn Sie im nächsten Sommer einen nicht besetzten Klettverschluss fahren, dann droht Ihnen nichts. Aus rechtlicher Sicht.

Sommerreifen und Klettverschluss: Was ist der Unterschied?

Anderer Beschützer

Sommerreifen haben ein Laufflächenmuster mit großen glatten "Karos" und ausgeprägten breiten Längsrillen, die dazu dienen, bei nassem Wetter Wasser unter dem Rad effektiv abzuleiten.

Bei Winterreifen wird in der Regel die eine oder andere Version des „Weihnachtsbaums“ mit diagonalen Rillen angebracht, die von der Mitte zum Rand des Reifens verlaufen. Die „Karos“ an Winterreifen sind nicht glatt, sondern mit vielen kleinen Zickzack-Schlitzen (den sogenannten Lamellen) übersät. Ein solches Muster verleiht den Reifen guten Grip und Handling auf Schnee sowie Stabilität und Stabilität im Winter auf einer Landstrecke.

Andere Gummimischung

Winterreifen sind weicher, aufgrund dieser Eigenschaft halten sie die Straße sowohl bei Frost als auch bei leichtem Tauwetter gut. Sommer sind steifer, in der Kälte „bräunen“ sie sofort und verlieren ihre Eigenschaften vollständig.

Aber im Sommer brauchen Reifen keine übermäßige Weichheit: Viel wichtiger ist ein auf Sommerbedingungen richtig berechnetes Profilbild und eine effektive Wasserableitung. Doch damit haben Winterreifen Probleme.

Wie verhalten sich Winterreifen im Sommer?

Es gibt die Meinung, dass es natürlich einen Unterschied im Verhalten von Sommer- und Winterreifen in der Sommersaison gibt, aber ein gewöhnlicher Fahrer in normalen Fahrmodi spürt es möglicherweise nicht. Unabhängige Tests zeigen jedoch, dass dies ein Irrglaube ist. Und sehr gefährlich!

Spezialisten der finnischen Zeitschrift Tekniikan Maailma ("Welt der Technik") haben kürzlich einen großen Vergleichstest von Sommer- und Winterreifen ohne Spikes durchgeführt. Es zeigte sich, dass die Unterschiede zwischen Sommer- und Winterreifen bei sommerlichen Bedingungen auf nasser Fahrbahn und bei Notbremsungen am stärksten ausgeprägt sind.

So „schwebten“ beim Aquaplaning-Test Sommerreifen auf einer wassergefüllten Strecke mit einer Geschwindigkeit von 84,1 km/h. Bei Winterreifen hingegen fiel diese Schwelle deutlich niedriger aus: Bereits ab 69,5 km/h setzte der unangenehme Aquaplaning-Effekt ein.

Im Rahmen der Bremsleistungstests von 80 auf 5 km/h bremste ein mit Sommerreifen ausgestattetes Auto in einem Abstand von 28,9 m. Dabei rollte das mit Reibgummi „beschlagene“ Auto über die Marke von 43 Metern. Der Unterschied sind drei Gebäude!

Das Fazit der finnischen Tester war eindeutig: Winterreifen sind für den Sommerbetrieb ungeeignet!

Was sagen die Hersteller?

Seltsamerweise stimmt ein solches Urteil voll und ganz mit den Empfehlungen der Reifenhersteller überein.

Laut Matti Mori, Technical Customer Service Manager bei Nokian Tyres, wirken sich die weichere Gummimischung und Laufflächenstruktur von Winterreifen mit Reibung negativ auf die Nasshaftung aus. Zudem werden Lenkreaktionen verlangsamt und die Fahrzeugstabilität deutlich reduziert.

Website fortsetzen

Die wichtigste Schlussfolgerung, die wir aufgrund der Ergebnisse der Kommunikation mit Reifenspezialisten gezogen haben, lautet wie folgt: Es ist notwendig, für die Sommersaison „Schuhe zu wechseln“! Der Aufenthalt im "Winter" ist nur für kurze Zeit möglich, und Winterreifen müssen als Ersatzräder behandelt werden - "dokatka".

Die größten Gefahren, die auf diejenigen warten, die im Sommer mit Winterreifen fahren:

• unzureichender Grip auf Asphalt, insbesondere bei Nässe: Bei hohen Geschwindigkeiten rollt das Auto von einer Seite zur anderen;
• langsame Reaktion des Autos auf die Steuerung: Sie können aktives Rollen vergessen;
• Frühere Wirkung von Aquaplaning: Bei Regen muss man nicht fahren, sondern „erbrechen“
• eine spürbare Verlängerung des Bremswegs: Das Unfallrisiko steigt erheblich;
• erhöhter Reifenverschleiß: Bis zum nächsten Winter überlebt ein Satz, der zu Beginn des Sommers nicht entfernt wird, möglicherweise nicht ...

Stimmt es, dass das Fahren im Sommer mit Winterreifen die Stabilität des Autos erhöht? Wie wahr ist das? Denn das Sicherheitsniveau, die Beherrschbarkeit des Fahrzeugs, die Fahrstabilität und der Bremsweg hängen direkt vom Zustand der Reifen ab. Die Russische Föderation gehört wie viele andere Länder zu der Kategorie, in der es auf staatlicher Ebene eine klare Aufteilung der Reifen in Abhängigkeit von der Umgebungstemperatur in Winter- und Sommerreifen gibt.

Optisch unterscheiden sich diese beiden Reifentypen nur im Profilbild deutlich. Im Winter ähnelt es der Form eines Weihnachtsbaums mit Zweigen. Dies geschieht, damit die Lauffläche, die auf den Schnee drückt, ihn spritzt, am Eis haftet und dadurch eine konstante Traktion bietet. Die Struktur des Gummis ist trotz des Einsatzes bei kritischen Minustemperaturen recht weich. Der Reifen scheint an der winterlichen Straßenoberfläche zu haften und ähnelt den Tentakeln eines Oktopus mit Saugnäpfen. Eingebaute Metallspikes verstärken den Grip-Effekt zusätzlich.

Administrative Verantwortung

Darf man im Sommer mit Winterreifen fahren? Sommerfahrten mit Nebensaisonreifen sind jetzt verboten. Seit Januar dieses Jahres hat die Regierung der Russischen Föderation die Straßenverkehrsordnung geändert. Für den Betrieb von Reifen außerhalb der Saison ist eine Verwaltungshaftung vorgesehen. Also ein Bußgeld für montierte Sommerreifen im Winter und umgekehrt.

Das Auto wird in solchen Fällen festgenommen, in den Strafraum geliefert, der Fahrer wird mit einer Geldstrafe belegt. Dadurch verliert der Besitzer viel Zeit, Geld und Nerven. Und lohnt es sich? Laut Straßenverkehrsordnung muss ein weißes Dreieck mit rotem Hintergrund und dem Buchstaben „Ш“ auf die Windschutzscheibe geklebt werden, was Spikereifen bedeutet. Dies ist keine zwingende Vorschrift, sondern eine Empfehlung, um die Fahrer zu warnen. Für seine Abwesenheit wird den Fahrern kein Bußgeld auferlegt, sondern nur ein vorbeugendes Gespräch.

Eigenschaften von Sommerreifen: Bei Sommerreifen ist die Situation etwas anders. Das Profil ist viel einfacher und präsentiert sich in Form von zwei Rillen mit viel Drainage aus der Mitte. Während der Bewegung besteht die Hauptaufgabe des Reifens darin, die Straße zu halten, daher sollte die Aufstandsfläche so groß wie möglich sein. Bei Regen im Sommer helfen Entwässerungsgräben, Wasser aus der Kontaktfläche zu entfernen. Dadurch wird die Rutschgefahr deutlich reduziert und das Handling verbessert. Sommerreifen fühlen sich härter an als Winterreifen.

Winter- und Geländereifen: Für Liebhaber von SUVs und Parkett-Jeeps ist es hilfreich zu wissen, dass Winterreifen häufiger Schnitten und Schwellungen ausgesetzt sind als Offroad-Reifen. Trotz der hohen Kosten sind Offroad-Reifen die beste Option für Outdoor-Aktivitäten im Winter. Sie halten erheblichen Belastungen stand, erhöhen die Festigkeit, die Durchgängigkeit des Autos wird besser, die Stabilität auf lockeren Böden ist stärker. Winterreifen sind für einen Jeep nur unter Geländebedingungen einer leichten Kategorie, Asphalt und Betonpflaster perfekt.

Wirtschaftliche Komponente: Wenn der Autofahrer denkt, dass er durch die Verwendung von Winterreifen im Sommer Reifen sparen kann, dann irrt er sich gewaltig. Starres und hartes Pflaster im Sommer, wie ein Messer im Winter weiches Gummi schneidet. Auch unter der Bedingung, dass Sie sich nicht schneller als 60 km/h bewegen. In der Regel töten alle Arten von chemischen Pulvern auf der Straße, Schotter einer feinen Fraktion, Winterstrahlen in weniger als 3 Monaten ab.

Und wenn der Fahrer irgendwo ins Rutschen geriet, wodurch es zu erhöhter Reibung auf dem Asphalt kam, können wir davon ausgehen, dass kein Profil vorhanden ist. Beton oder Asphalt haben es gefressen. Die Stacheln wurden herausgerissen, die Metallschnur lag frei. Denken Sie daran, dass die Winterschuhe eines Pkw genauso schädlich für die Straße sind wie der Schaden einer großen Sattelzugmaschine. Also, dass man mit der Sparsamkeit noch streiten kann.

Sicherheitsaspekte

Wahrscheinlich versteht jeder das Ergebnis, wenn man im Winter auf Sommerreifen fährt. Ein Unfall ist unvermeidlich. So auch im Sommer auf Winterpisten und sogar bei Regen. Der Anteil der Beherrschbarkeit wird deutlich reduziert, das Unfallrisiko steigt. Der Hauptgrund: Gummi einer anderen Zusammensetzung, fehlende Rillen für die Entwässerung. Winterreifen haben Angst vor hohen Geschwindigkeiten, die die Traktion mindern und das Auto unkontrollierbar machen. Mögliche Überhitzung und Schießen.

Es wird empfohlen, Winterreifen bei Temperaturen von +6 bis +15°C zu verwenden. Statistiken zeigen, dass das Auto ab +11-12°C seine gewohnte Kontrolle verliert, das Ansprechverhalten des Lenkrads nicht mehr ausreichend ist und die Manövrierfähigkeit leicht „verlangsamt“ wird. Es ist unwahrscheinlich, dass der Fahrer das Fahrzeug bei einer Notbremsung vollständig und schnell anhalten kann.

Statistische Daten: Studien zufolge haben Winterreifen bei Sommerwetter bei einer Geschwindigkeit von 90 km/h einen doppelt so langen Bremsweg wie Sommerreifen im Sommer. Aquaplaning beginnt bereits ab 75 km/h, mit den vorgeschriebenen 110 km/h. Fazit: Den Winter kann man im Sommer nutzen, aber für kurze Strecken und im Notfall.

Universalreifentyp: Reifen für die Faulen, so genannte Universal unter den Menschen. Sie eignen sich sehr gut für gemäßigte klimatische Bedingungen mit unkritischen Minusgraden. Die Lebensdauer von Reifen ist deutlich geringer als bei Analoga in Form von Saisonreifen. Die Kosten sind auch höher.

Kraftstoffverbrauch: Jeder Fahrer weiß, wie viel sein treues Pferd frisst. Jetzt rechnen Sie 9-11 % für das Befahren von Winterpisten im Sommer oder 3-4 % für Allwetterpisten zur gleichen Jahreszeit auf die Kosten. Infolgedessen ist die Zahl nicht gering.

Reisekomfort: Fahrer und Beifahrer fühlen sich beim Fahren mit Winterreifen bei sommerlichem Wetter aufgrund der erhöhten Geräuschentwicklung des Profils nicht wohl. Wenn Metallspikes installiert sind, fügen Sie dem Innenraum des Autos ein paar Dezibel mehr Lärm hinzu. Und jetzt kann jeder Fahrer, wenn er alle Informationen zusammenfasst, eine vollständige Antwort auf das Reisen im Sommer mit Winterreifen geben.

Ein erfahrener Fahrer kann auf einen Blick den Unterschied zwischen einem Winterreifen und einem Sommerreifen erkennen. Das Geheimnis liegt im Muster auf der Lauffläche. Für bestimmte Haftbedingungen auf der Fahrbahn- oder Schneeoberfläche werden verschiedene „Schachbrettmuster“ und „Fischgrätenmuster“ mit einem charakteristischen Winkel und einer charakteristischen Häufigkeit aufgebracht. Bei Sommerreifen geht es bei trockenem Wetter vor allem darum, beim Bremsen für eine hohe Reibung zu sorgen und die Bewegungseffizienz im Allgemeinen zu erhöhen. Je stabiler das Auto mit funktionstüchtigen Bremsen ist, desto kürzer ist sein Bremsweg und desto besser ist seine Manövrierfähigkeit.

Bei nassem Regenwetter, wenn die Straße mit Pfützen bedeckt ist, muss der Reifen mit einer geeigneten Drainage versehen werden - der Entfernung von Flüssigkeit unter der Lauffläche. Dies wird durch die breiten Längsrillen erreicht, die die einzelnen "Checker" auf der Gummioberfläche voneinander trennen. Darüber hinaus wird bei Sommerreifen das Muster ohne Beibehaltung der Symmetrie aufgebracht, was die Geräuschdämmung beim Fahren erhöht.

Für das Winterrad werden neben dem Hauptmuster „Weihnachtsbaum“, das das Rutschen auf Eis oder Schneeablagerungen auf der Fahrbahn reduziert, kleine Zickzack-Schlitze in großer Zahl hinzugefügt. Dies soll die Fahrstabilität auf Landstraßen verbessern und für guten Grip auf Schnee sorgen.

Es gibt auch Unterschiede in der Zusammensetzung des Gummis. Für die Herstellung der Sommerversion werden spezielle Materialien mit erhöhter Steifigkeit verwendet. Wenn die Temperatur sinkt, verhärten Sommerreifen stark und werden „rutschig“. Aufgrund dieser Eigenschaft ist der Einsatz für Fahrten auf Eis grundsätzlich nicht zu empfehlen.

Winterreifen haben eine weichere und frostbeständigere Zusammensetzung. Bei Frostwetter behält der Reifen die gleiche Härte, was bei Tauwetter und starken Temperaturabfällen für guten Grip sorgt. Die Verwendung von Winterreifen für das Fahren auf Sommerstraßen ist keine gute Idee, da eine übermäßige Weichheit die Manövrierfähigkeit verringert. Bei hoher Geschwindigkeit kann aufgrund des „Fischgrätenmusters“ die Kontrolle verloren gehen und die Beherrschbarkeit des Fahrzeugs nimmt stark ab.

Im Sommer erwärmt sich die Fahrbahnoberfläche deutlich, was die Manövrierfähigkeit von Autos mit Winterreifen verringert. Das Fahren mit Off-Season-Reifen wird nicht empfohlen, da sich der Bremsweg verlängert, das „Aufschwimmen“ bei hohen Geschwindigkeiten abnimmt und die Stabilität aufgrund der Weichheit des Profils abnimmt. Wenn die Saisonreifen nicht gewechselt werden, kann dies zu Unfällen führen. Das Wesentliche des Verfahrens zum Wechseln der "Schuhe" für das Auto ist in erster Linie eine Frage der Sicherheit des Fahrers selbst und seiner unmittelbaren Passagiere. Daher lohnt es sich, zweimal nachzudenken, bevor man eine flüchtige Entscheidung trifft.

Es wird zwischen Winterreifen mit Klettverschluss und Spikes unterschieden. Der Unterschied liegt in der Anwendung in der zweiten Version von kleinen Metallspikes in den oberen Schichten der Lauffläche. Im Winter sind diese Reifen am stabilsten und helfen Ihnen, auch unter einem eisigen Hügel zu fahren. Für den Sommergebrauch sind sie jedoch gemäß den Technischen Vorschriften der Zollunion strengstens verboten. Verstöße ziehen Bußgelder und Verwaltungshaftung nach sich. Klettverschluss ist nicht verboten, aber aufgrund des speziellen Musters, der Zusammensetzung und anderer Eigenschaften wird das Fahrverhalten des Autos auf Sommerstrecken eingeschränkt.

Das Fahren auf Winterprofilen ohne Spikes bleibt die Wahl jedes einzelnen Fahrers, der die Situation unabhängig einschätzt. Viele Regionen des Landes haben unterschiedliche klimatische Bedingungen, was manchmal die beste Option ist, um in der Sommersaison auf Winterreifen zu bleiben.

Urteile, dass, wenn ein Auto solche rutschigen Oberflächen überwinden kann, Asphaltbelag auf Winterreifen nicht die schlechteste Option ist, sind falsch. Erstens führt dies zu einer schnelleren Zerstörung der kaltporigen Lauffläche. Das Fehlen eines Musters oder eine Verringerung der Tiefe der Rillen verspricht eine Verringerung der Haftung an der Oberfläche der Klinge. Eine heiße und trockene Straße wirkt wie Sandpapier auf Winterreifen. Die Erhöhung der Unfallwahrscheinlichkeit mit Fahrern, die Winterreifen für den Sommer stehen gelassen haben, beginnt mit einer Erwärmung ab + 7 ° C. Dies hat folgende Gründe:

1. Bei einem schnellen und starken Aufweichen von Winterreifen kann der Reifen einfach platzen;
2. Geschwindigkeit und Beschleunigungszeit werden deutlich reduziert;
3. Die Verringerung der Haftung auf der Oberfläche der Leinwand verspricht zusätzliche Kosten für Brennstoffmaterialien;
4. Die Manövrierfähigkeit nimmt so stark ab, dass das Auto in einigen Kurven mit der gewonnenen Geschwindigkeit in Drifts geraten kann;
5. Die Räder reagieren langsamer auf die Drehung des Fahrzeugs;
6. Die Verlängerung des Bremswegs erreicht zwei Längen des Maschinenkörpers.

Daher bleibt für jeden Fahrer die Frage offen. Davon hängt die Sicherheit der Angehörigen ab, die einer Sommerreise auf Winterrädern zugestimmt haben.

Neben der Haftung vor dem Gesetz hat das Fahren mit ungeeigneten Reifen seine eigene technische Rechtfertigung. Dies liegt vor allem an der Art des Materials, das für die Laufflächen verwendet wird, den Eigenschaften der Straßenoberfläche, dem Verhalten des Autos bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und der Leistung bestimmter Manöver usw. Aufgrund der Abnahme der Härte des Winterreifens im Sommer können folgende ungünstige Momente auftreten:

1. Die Abnahme der Steifigkeit führt zu einer Abnahme der Festigkeit. Das heißt, das Material altert und nutzt sich viel schneller ab, im Sommer wird die Winterversion einfach vergeblich gelöscht;
2. Durch die Weichheit des Materials verlängert sich der Bremsweg, außerdem wird die Bewegung lauter. Viele haben „Musik“ von Autos gehört, die auf stacheligen Gummis über trockene sommerliche Asphaltflächen rasten;
3. Spikereifen nutzen sich schnell ab und bei unsachgemäßer Verwendung gehen Metallspikes verloren;
4. Bei Straßenbelägen droht in warmen Perioden Kontakt mit scharfen, harten Spikes mit schnellem Verschleiß. Dies beschleunigt die Beschädigung von Straßen und die Fähigkeit, sich effizient zu bewegen;
5. Es wird schwieriger, ein Auto mit Off-Season-Reifen zu fahren. Bei bestimmten Manövern oder Geschwindigkeiten ändert sich der Grip mit dem Untergrund, was zu einer untypischen Reaktion der gesamten Maschine führt. Die Unfähigkeit des Fahrers, sich sofort zu orientieren, wird oft zur Unfallursache;
6. Im Allgemeinen nimmt die Manövrierfähigkeit auch bei niedrigen Geschwindigkeiten ab, was mit anderen Eigenschaften von Protektoren für harte, warme Oberflächen verbunden ist.
7. Der Kraftstoffverbrauch steigt. Damit das Auto aufgrund der Weichheit der Laufflächen eine gewisse Strecke im ständigen „Kampf“ mit der Oberfläche zurücklegen kann, wird zusätzliche Energie benötigt. Für ein Auto besteht die Möglichkeit, mehr Kraftstoff zu verbrennen, man muss für unnötigen Verbrauch bezahlen, der mit saisonalen Schuhen vermieden werden kann;
8. Das Fahren auf nassen Oberflächen bei Gewitter oder schlechtem Wetter reduziert die Manövrierfähigkeit, die Fähigkeit, sich an der Reifenplane festzuhalten, vollständig. Dies geschieht aufgrund der Diskrepanz zwischen dem Laufflächenmuster und den Anforderungen an die Drainage unter dem Gummi;
9. Die Vergrößerung der Grifffläche durch eine gewisse Aufweichung des Reifenmaterials erhöht die Unfallrate.

Das Fahren eines solchen Fahrzeugs ist äußerst schwierig. Sie müssen eine bequeme Fahrt vergessen, den Prozess und die vorbeiziehenden Landschaften genießen. Sie müssen ständig angespannt sein und die Situation einschätzen. Daher sollte jeder seine eigene Wahl treffen und entscheiden, ob das Sparen auf ein weiteres Set für die Saison all die Mühen und Probleme wert ist.

Was das Gesetz sagt

Der Gesetzgeber regelt ausschließlich den Betrieb von Winterprotektoren außerhalb der Saison, die mit speziellen Metalleinsätzen ausgestattet sind. In Ermangelung von Spikes in Wintergegenstücken bleibt die Wahl beim Fahrer und ist gesetzlich nicht verboten. Mit anderen Worten, kein Vollzugsbeamter kann auch nur eine Bemerkung über das Tragen von Klettverschlüssen machen, da das Klima in verschiedenen Teilen des Landes den Fahrer sogar dazu zwingen kann, nicht zu wechseln.

Alle Regeln und Konventionen, die sich auf die Verwendung von Winterreifen im Sommer beziehen, werden jedem Autofahrer in einer empfehlenden Perspektive zur Verfügung gestellt. Zunächst einmal ist es die Wahrscheinlichkeit der Zahlungsverweigerung durch Versicherungen im Falle eines Unfalls. So eine Kleinigkeit wie das Fahren in Laufflächen außerhalb der Saison verursacht zusätzliche Kosten für das Auto. Bei der Durchführung einer technischen Inspektion für ein Auto das Vorhandensein eines nicht ordnungsgemäßen Zustands der Winterreifen nach dem Sommergebrauch, der unbedingt in der Diagnosekarte angegeben werden muss.

Bei manchen Bedingungen mit hohen Temperaturen oder hoher Luftfeuchtigkeit riskiert der Fahrer seine Gesundheit und sein Leben.

Schlussfolgerungen

Ein Reifenwechsel für die Saison wird zu einer gewissen finanziellen Investition. Wenn Sie dieses Thema jedoch mit Geringschätzung behandeln, können Sie zusammen mit dem Reifenverschleiß während der Saison noch weitere Ausgaben in einem solchen Ausmaß erzielen, dass der nächste Winter nicht ohne einen neuen Satz auskommt. Weitere Kosten können durch bestandene Inspektionen, Zahlungsverweigerung der Versicherung, Reparaturbedarf, erhöhter Spritverbrauch usw. entstehen.

Ist das Befahren von Spikereifen auf Sommerasphalt gesetzlich verboten, so ist Klett von dieser Haftung ausgenommen. Die Berechtigung für das Fahren im Sommer mit Winterreifen sollte sorgfältig abgewogen werden, da eine andere Struktur und physikalisch-chemische Eigenschaften des Materials zu einer Verringerung des Komforts, der Wendigkeit und Beherrschbarkeit und in der Folge zu einer Zunahme von Unfällen führen.

Die Verwendung verschiedener Reifentypen für Autos ist vorteilhaft und bequem für Autofahrer, verringert die Unfallwahrscheinlichkeit und schont die Straßenoberfläche. Darauf achtet der Gesetzgeber besonders.

Allgemeine Konzepte

Liebe Leser! Der Artikel spricht über typische Wege zur Lösung rechtlicher Probleme, aber jeder Fall ist individuell. Wenn Sie wissen wollen, wie löse genau dein Problem- Kontaktieren Sie einen Berater:

ANWENDUNGEN UND ANRUFE WERDEN 24/7 und 7 Tage die Woche AKZEPTIERT.

Es ist schnell und IST GRATIS!

Der Unterschied zwischen Winter- und Sommerreifen ist eine Fortsetzung des Themas – wie sich der Winter vom Sommer unterscheidet. In der Wintersaison müssen Sie Fahrten machen, wenn die Straßenoberfläche aufgrund von Schneefall weicher ist, und im Sommer fährt das Auto auf blankem Asphalt oder hartem Boden.

Wir müssen uns an den Schulphysikunterricht über die Haftung verschiedener Oberflächen, die Trägheitskraft und daraus resultierend die Länge des Bremswegs erinnern.

Außerdem spielt der Temperaturunterschied eine Rolle – im Sommer erwärmt sich der Asphalt, was sich auf die Nutzungsdauer der Reifen auswirkt. Im Winter tritt eine solche negative Auswirkung auf die Reifen nicht auf, sodass der Überhitzungsschutz nicht in der Konstruktion berücksichtigt werden muss.

Was ist das

Der Hauptunterschied zwischen den beiden Gummiarten ist die Legierung, aus der sie hergestellt werden. Bei Kälte verliert Gummi seine Flexibilität, was zu seinem Bruch führen kann. Daher enthält die Zusammensetzung von Winterreifen ein spezielles Additiv, das die Flexibilität des Gummiprodukts aufrechterhält.

Dadurch bleibt die Elastizität und Flexibilität des Produkts auch bei hohen Minustemperaturen erhalten. Die Zusammensetzung von Winterreifen wird für unterschiedliche Temperaturen entwickelt. Dies spielt beim Kauf eine Rolle, da der Temperaturbereich in verschiedenen Regionen Russlands unterschiedlich ist.

Winterreifen gibt es in zwei Ausführungen:

1. Nieten.
2. Ohne Spikes - Klettverschluss.

Das Vorhandensein von Spikes garantiert maximale Sicherheit beim Fahren auf einer eisbedeckten Straße. Die Stollen sorgen für einen kürzeren Bremsweg, was in nicht standardmäßigen Fahrsituationen von großer Bedeutung ist.

Der Vorteil des Klettverschlusses ist, dass er bei gleich kurzem Bremsweg weniger Geräusche und Vibrationen erzeugt.

Spikereifen haben auch eine steifere Mischung, da sie die Spikes fest halten müssen.

Die Hauptaufgabe eines jeden Reifens besteht darin, für guten Grip auf der Straßenoberfläche zu sorgen.
Die Verwendung von Winterreifen ist bis zu einer Temperatur von +5 °C optimal.

Mit steigender Temperatur verändern sich die Eigenschaften von Gummi. Es wird weicher und plastischer. Dadurch wird eine so wichtige Qualität wie die Stabilität verringert.

Die bei der Nutzung von Autoreifen übliche Einteilung des Jahres in vier Jahreszeiten reduziert sich auf die Einteilung in Winter und Sommer. Die Grenze zwischen ihnen ist ziemlich symbolisch und hängt von der Region ab, in der Fahrzeuge eingesetzt werden.

Herkömmlicherweise sollte der Wechsel auf Winterreifen am 15. November und auf Sommerreifen am 15. März erfolgen.

Ist es möglich, im Sommer mit Klettverschluss zu fahren?

In der Nebensaison ist das Fahren auf jeglicher Art von Gummi kein Verstoß. Am meisten interessiert ist jedoch der Fahrer selbst. Er muss die Wetterlage im Auge behalten und rechtzeitig die Reifen an den Rädern seines Autos wechseln.

Bei angespannten finanziellen Verhältnissen ist die Anschaffung eines Klettverschlusses sinnvoll, der haltbarer ist als ein Spikereifen. Und vor allem auch eine günstigere Option. Wenn Sie im Sommer mit Winterreifen reisen, ist der Preis für Klettverschluss minimal.

Winterreifen bestehen aus einer weicheren Legierung und unterliegen einem schnellen Abrieb. Mit dem Einsetzen anhaltend positiver Temperaturen lohnt es sich, sich mit dem Reifenwechsel zu beeilen. Mittlerweile gibt es eine große Auswahl dieser Produkte. Wenn Sie über Geld verfügen, sollten Sie beim Kauf bekannten Marken den Vorzug geben.

Aber auch günstigere Optionen können gut funktionieren, wenn Sie mit dem Auto reisen. Die Hauptsache ist, dass das Produkt eine Konformitätsbescheinigung mit den Anforderungen für die Herstellung hat.

Saisonale Ersatzanforderungen gelten nicht für nördliche Regionen mit kaltem Klima und Permafrost. In solchen Regionen können Sie ganzjährig mit Winterreifen fahren.

Was sind die Unterschiede

Die Hauptunterschiede zwischen Saisonreifen:

• die Zusammensetzung des Materials, aus dem die Reifen hergestellt sind;
• Profilmuster;
• Anzahl der Schichten.

Der Hauptunterschied zwischen Winter- und Sommerreifen ist der Unterschied in ihrer Zusammensetzung, die für saisonale Betriebstemperaturen berechnet wird. Seine Ressource hängt auch von der Kautschukrezeptur ab. Die Nutzungsdauer von Winterreifen im Sommerbetrieb wird um ein Drittel reduziert.

Winterreifen haben in der Regel ein breiteres Profil als Sommerreifen. Dadurch erhöht sich ihr Gewicht, was ebenfalls ein Nachteil ist.

Es kommt vor, dass während des Betriebs einzelne Stacheln aus ihrem Nest fliegen. Setzen Sie keine neuen Spikes an freien Stellen ein. Sie können sich an einem losen Sitz nicht mehr festhalten. Eine noch schlechtere Option ist es, neue Löcher zu bohren.

Um dieses Problem zu vermeiden, müssen neue Reifen eingefahren werden. Dazu sollten Sie beim ersten Mal die Geschwindigkeit von 60 km / h nicht überschreiten, keine scharfen Kurven fahren, sich langsam bewegen und auch langsamer werden.

Selbst wenn ein paar Stollen verloren gehen, sorgen die verbleibenden für zuverlässige Traktion. Besonders zuverlässig ist die Fixierung der Spikes in zwei Lagen. Die steifere untere Schicht hält die Spikes gut, und die obere elastische Schicht erfüllt die Aufgabe einer zuverlässigen Haftung des Reifens auf der Straßenoberfläche.

Ein Merkmal von Sommerreifen ist, dass sie die dynamischen Eigenschaften eines Autos, das auf trockener Straße fährt, vollständig beibehalten. Aufgrund des Vorhandenseins einer großen Anzahl tiefer Rillen in der Lauffläche wird das Problem des Aquaplanings gelöst.

Was ist gefährlich

Da es Winterreifen mit unterschiedlichen Additivmengen gibt, um die Flexibilität und Elastizität zu erhalten, gilt es zu bedenken, dass je mehr es gibt, desto gefährlicher ist der Einsatz im Sommer.

Die Qualität von Spikereifen oder Klettverschlüssen hängt von der Zusammensetzung der Gummimischung und vom Muster des Projektors ab. Das Vorhandensein einer großen Anzahl tiefer Rillen bei Sommerreifen mildert das Problem des Aquaplanings oder löst es vollständig.

Der Effekt von Aquaplaning tritt auf, wenn die Fahrt bei schlechtem Wetter unternommen wird - mit starken Niederschlägen in Form von Regen und Hagel. Auf einer nassen Straße mit vielen Pfützen hört das Auto auf, dem Fahrer zu gehorchen, und beginnt auf seltsame Weise auf der Oberfläche zu schweben.

Die Bodenhaftung der Räder auf der Fahrbahn wird minimal. Wasser muss durch spezielle Rillen in der Lauffläche von Autoreifen abgeführt werden. Bei einer großen Wasserschicht auf der Straße hat der Wasserabfluss durch die Rillen keine Zeit, um die Bewegung sicher zu machen.

Winterreifen müssen nicht so viele Rillen machen. Wenn Sie also im Sommer mit Winterreifen bei schlechtem Wetter fahren, erhöht sich die Wahrscheinlichkeit, dass Sie die Kontrolle über das Auto verlieren und einen Notfall verursachen.

Das Fahren mit Sommerreifen im Winter ist gefährlich. Der Austausch wird durch das Vorhandensein eines Aufklebers auf der Heckscheibe mit dem Buchstaben "Ш" gesteuert, was bedeutet - Nieten. Einen ähnlichen Aufkleber zum Wechsel auf Sommerreifen gibt es nicht.

Aber der Besitzer des Autos muss selbst verstehen, dass das Fehlen eines Ersatzes nicht nur gefährlich, sondern auch wirtschaftlich unrentabel ist. Auf blanker Fahrbahn, die sehr heiß ist, tritt der Abrieb eines Spikereifens viel schneller auf.

Infolgedessen müssen Sie Geld ausgeben, um nicht Sommerreifen zu kaufen, die noch mehrere Saisons verwendet werden können, sondern einen neuen Satz Winterreifen zu kaufen, um die gebrauchten zu ersetzen.

Die Gefahr, im Sommer auf Rädern zu fahren, die nicht der Jahreszeit entsprechen, ist wie folgt:

Winterreifen bestehen aus weicherem Material mit tiefen Rillen. Dies spielt eine positive Rolle beim Fahren auf einer verschneiten Straße. Wenn ein Auto mit solchen Reifen auf Asphalt gefahren wird, kommt es zu einer Überhitzung und an besonders heißen Tagen kann es zu einer Explosion kommen.

Eine Verlängerung des Bremswegs kann zu einer Kollision führen. Andere Verkehrsteilnehmer werden nicht in der Lage sein, angemessen auf die aktuelle Situation zu reagieren. Es wird für einen Fahrer mit solchen Rädern schwierig sein, richtig und schnell abzubiegen.

Bei starker Geschwindigkeitserhöhung kann das Auto zur Seite rutschen. Beim Anfahren kann der Fahrer nicht schnell beschleunigen.

Betrachtet man dieses Problem aus technischer Sicht, so lässt sich feststellen, dass sich bei Verwendung von Winterreifen im Sommer deren Eigenschaften ändern:

• Reifenfestigkeit nimmt ab;
• der von der Maschine beim Fahren erzeugte Geräuschpegel nimmt zu;
• erhöhter Verschleiß;
• Stacheln fliegen heraus;
• erschwert die Verwaltung von Fahrzeugen;
• reduzierte Manövrierfähigkeit;
• erhöht den Benzinverbrauch;
• nach oder während starker Regenfälle besteht ein erhöhtes Risiko mangelnder Verkehrssicherheit auf der Straße;
• erhöht die Griffigkeit des Reifens mit der Straße.

Dies führt zu einer Verringerung des Fahrkomforts, einer übermäßigen Belastung des Autofahrers und einer Verringerung der Geschwindigkeit. Die Fahrsicherheit wird reduziert. Fahrzeugchassis kann beschädigt werden. Außerdem wird die Straßenoberfläche aufgrund der Verletzung ihrer Integrität durch Radspikes zerstört.

Ein wichtiger Punkt ist auch, dass Versicherungen dies bemängeln und auf dieser Grundlage Entschädigungszahlungen verweigern können. Ist der Protektor stark verschlissen, kann dies zu Schwierigkeiten beim Bestehen der TÜV und beim Ausfüllen der Diagnosekarte führen.

Was das Gesetz sagt

Die Technischen Vorschriften der Zollunion können als Gesetz über die Möglichkeit der Verwendung von Winterreifen im Sommer angesehen werden. Es regelt, dass es im Winter unmöglich ist, mit Sommerreifen und dementsprechend im Sommer mit Winterreifen zu fahren.

In diesem Fall gelten die Monate als Winterzeit - von Dezember bis einschließlich Februar. Als Sommerzeit gelten die Monate Juni bis August. Da es in Russland Zonen mit unterschiedlichen Klimazonen gibt, hat jede Region das Recht, diese Daten unabhängig voneinander anzupassen.

Ein wichtiger Punkt ist, dass die der Jahreszeit entsprechenden Reifen auf beiden Achsen des Autos sein müssen. Erfolgte der Austausch nur an den Vorderrädern oder nur an den Hinterrädern, so gilt dies als Verstoß gegen das Technische Reglement.

Im Jahr 2019 enthält es keine Verweise auf das wichtigste Gesetzgebungsdokument in diesem Bereich - die technischen Vorschriften der Zollunion. Daraus folgt, dass ein Bußgeld wegen Nichteinhaltung der Jahreszeit von Gummi auf Rädern nicht verhängt werden kann, da die Gesetzgebung nicht widerspiegelt, ob Winterreifen ohne Spikes im Sommer gefahren werden können.

Es ist jedoch möglich, ein Bußgeld für die Verwendung von bereits verschlissenen Winterreifen zu zahlen. Es sind 500 Rubel. Das Bußgeld kann durch eine mündliche Verwarnung ersetzt werden.

Obwohl es keine gesetzliche Pflicht zum Radwechsel gibt, können Strafen verhängt werden, wenn die Anforderungen an die Restprofiltiefe nach Winterreifenabnutzung verletzt werden. Bei einer Tiefe von weniger als 4 mm kann eine Geldbuße verhängt werden.

Der Reifenwechsel je nach Saison ist zwar eine Empfehlung, aber es lohnt sich, darauf zu hören. Dies verhindert nicht nur mögliche Unfälle, sondern ist auch eine wirtschaftliche Lösung für den Autobesitzer.

Was ist die Strafe

Das Gesetz über Ordnungswidrigkeiten enthält keine Informationen darüber, dass für das Fahren eines Autos mit Rädern außerhalb der Saison eine Geldbuße verhängt werden sollte. Eine solche Initiative war geplant, wurde aber noch nicht angenommen.

Der Verkehrspolizeiinspektor hat jedoch das Recht, eine Geldbuße für Folgendes zu verhängen:

Für solche Verstöße wird eine Geldstrafe von 500 Rubel verhängt.

Video:

Wichtige Aspekte

Wenn Sie Winterreifen für den Sommer behalten, ist es ein Fehler anzunehmen, dass Materialeinsparungen eintreten. Acht Reifen R 14 kosten 18.000 Rubel. Bei saisonalem Austausch beträgt die Lebensdauer 3 Jahre. Ohne Ersatz sind sie 1 Jahr verwendbar. Und müssen immer noch für den Kauf von Kraftstoff extra bezahlen.

Sobald die Fahrgeschwindigkeit steigt, steigt die Temperatur des Reifens stark an. Die Zusammensetzung von Winterreifen ist nicht für die hohen Temperaturen des Untergrunds ausgelegt, auf dem das Auto fährt. Es erhöht sich bei einer scharfen Kurve oder beim Bremsen.

Je größer der Reibungskoeffizient des Radkontakts mit der Straße ist, desto effektiver dämpft die Maschine die Geschwindigkeit. Bewegungsenergie wird durch Reibung abgebaut und in Wärme umgewandelt. Winterreifen gehen die Hitzebeschränkungen aus und der Gummi schwimmt.

Moderne Autos sind mit rutschfesten ABS-Elementen und Stabilitätskontrollsystemen ausgestattet. Dies ändert den Effekt, den der Fahrer erwartet. ABS erlaubt es Ihnen nicht, die Geschwindigkeit schnell zu reduzieren, wenn eine Situation eintritt, in der dies erforderlich ist.

Die Überhitzung wird ziemlich stark sein, da die Temperatur auf der Straßenoberfläche höher ist als die Lufttemperatur.Das Temperaturregime von Winterreifen ist für eine andere Jahreszeit ausgelegt. Die Länge des Bremsweges verlängert sich um 30-40%.

Bei der Verwendung von Winterreifen in der heißen Jahreszeit wird es schwierig sein, das Verhalten vorherzusagen, da viele Faktoren darauf Einfluss haben.